Dawny tajny projekt Google'a teraz dosłownie pojawia się publicznie: firma otrzymała licencję na jazdę próbną po drogach publicznych w Nevadzie, a wcześniej zapraszano ludzi do jazdy próbnej na zamkniętym terenie.
NA w tej chwili przeszukaj flotę giganta samochody-roboty Toyota Prius przejechała ponad 300 tysięcy kilometrów w środowisku miejskim, na ruchliwych autostradach i drogach górskich przy jedynie częściowej interwencji człowieka. Projektowi jeszcze daleko do wejścia na rynek, ale Google zainstalował na własnym kampusie bezzałogowe wózki golfowe, co jasno pokazuje, jak w najbliższej przyszłości nowa technologia może zmienić świat.
We wrześniu ubiegłego roku Sebastian Tran, profesor informatyki na Uniwersytecie Stanforda, który kieruje rozwojem, oraz Chris Urmson, inżynier w Google, opowiadali o głównych ideach projektu podczas Międzynarodowej Konferencji Instytutu Inżynierów Elektryków i Elektroników na temat Inteligentne roboty i systemy w San Francisco. Wyjaśnili, jak działa samochód i pokazali kilka filmów i testów drogowych, w tym krótki fragment tego, jak to zrobić komputer pokładowy„widzi” inne pojazdy, pieszych i sygnalizację świetlną.
Według Urmsona, kierownika technicznego projektu, sercem systemu jest 64-wiązkowy dalmierz laserowy firmy Velodyne, zamontowany na dachu samochodu. Urządzenie pozwala wygenerować szczegółową trójwymiarową mapę otaczającej przestrzeni. Następnie maszyna łączy pomiary laserowe z bardzo precyzyjnymi mapami świata, aby stworzyć różne typy modele danych, które pozwalają kierować ruchem, omijając przeszkody i problemy z prawem. Na pokładzie zamontowane są także inne czujniki, m.in. cztery radary na przednim i tylnym zderzaku, kamera umieszczona przy lusterku wstecznym; Czujnik systemu GPS, bezwładnościowa jednostka pomiarowa i czujnik koła, które określają położenie pojazdu i śledzą ruch.
Warto zwrócić uwagę na pewne szczegóły. Po pierwsze, rozwój Google w dużej mierze opiera się na starannie przygotowanych mapach powierzchni Ziemi, które według Urmsona są niezbędne do dokładnego określenia lokalizacji maszyny. Korzystanie z globalnego systemu nawigacji może skutkować błędem rzędu kilku metrów.
Po drugie, przed wysłaniem samochodu na bezzałogowy przejazd inżynierowie Google sami raz lub kilka razy przemierzają tę trasę, aby zebrać informacje o okolicy. Podczas jazdy w trybie autonomicznym samochód porównuje dane z poprzednimi stanami, co pozwala na oddzielenie pieszych od nieruchomych obiektów, takich jak skrzynki pocztowe czy słupy. Rezultat był widoczny w poprzednim filmie. W pewnym momencie samochód zatrzymał się na skrzyżowaniu, a po zmianie światła na zielone, ustąpił pierwszeństwa pieszym, po czym skręcił w lewo i kontynuował jazdę.
Czasami dron jest zmuszony do bardziej agresywnego działania. Przykładowo, jadąc przez skrzyżowanie, zgodnie z przepisami pozwala na przejazd innym samochodom ruch drogowy, ale jeśli inne pojazdy nie wykonają ruchu posuwisto-zwrotnego, pojazd lekko szarpnie do przodu, aby pokazać zamiar. Bez zaprogramowania tego zachowania w świecie rzeczywistym robot nie będzie mógł prowadzić.
Widać, że inżynierowie Google’a lubią pracować nad projektem – spójrzcie na zadowoloną minę Urmsona w 13. minucie, gdy siedząc za kierownicą, obserwuje drona jeżdżącego po firmowym parkingu, z piskiem opon na każdym zakręcie. Ale projekt jest poważny: Tran i wielu jego współpracowników, w tym ojcowie założyciele Google, uważają, że inteligentne samochody sprawią, że jazda będzie bezpieczniejsza i wydajniejsza, zbliżając samochody do siebie, zwiększając liczbę wolna przestrzeń na drogach. Program reaguje szybciej niż człowiek, co pomoże uniknąć wypadków i uratować tysiące istnień ludzkich.
Urmson zaproponował także scenariusz, w którym pojazdy stają się współdzielonym zasobem, usługą, z której ludzie mogą korzystać w razie potrzeby. Aby samochód się pojawił, wystarczy wybrać odpowiednią opcję na smartfonie, a podczas podróży będziesz mógł zrelaksować się na fotelu kierowcy - nie będziesz musiał prowadzić samochodu. Na konferencji zaprezentowano film przedstawiający koncepcję „Caddy Beta” w roli: wspólne samochody- karty golfowe. Wykorzystują prostsze wypełnienie niż próbki Toyoty Prius: czujniki w pojazdach współdziałają z czujnikami znajdującymi się w środowisko w celu określenia pozycji i „uczenia się” ruchu innych osób.
Tran i Urmson przyznają, że pozostaje jeszcze wiele nierozwiązanych problemów: poprawa niezawodności, kwestie odpowiedzialności prawnej, ale to ich nie powstrzymuje. Jak powiedział Tran, kwestie transportowe, które inni uważają za nieopłacalne, wydają się dla nich obiecujące.
Na Ukrainie wiek średni samochód ma 20 lat, więc zgodnie z nowelizacją ustawy nr 8487 nowy podatek dotknie wielu. W tej chwili Ukraińcy płacą podatek od „elitarnych” samochodów kosztujących ponad 1 milion 396 tysięcy hrywien. Kwota podatku wynosi 25 tysięcy hrywien. Jak nowy podatek będzie funkcjonował, jeśli projekt ustawy zostanie przyjęty – czytaj dalej.
Parlamentarzyści chcą, żeby wszyscy płacili podatki. Dosłownie każdy, kto ma transport: czy to autobus, samochód czy motocykl. I nie ma znaczenia, ile to kosztuje pojazd. Najważniejszy jest jego wiek – opodatkowaniu będzie podlegał samochód starszy niż pięć lat od roku produkcji. Celnicy będą przesyłać wpłaty na miejsce rejestracji właściciela samochodu.
Jaki będzie podatek? 25 tysięcy hrywien nie pójdzie nigdzie. Płacili (lub powinni płacić) właściciele „elitarnych” samochodów i nadal będą płacić. Podatek od wszystkich samochodów starszych niż pięć lat będzie obliczany według specjalnego wzoru:
Stawka = stawka podstawowa x K silnik x K wiek x K środowisko
Spójrzmy na formułę.
Jeśli samochód jest na benzynie, stawka podstawowa wynosi 200. Jeśli jest na oleju napędowym, wynosi 300.
Przełożenie silnika to pojemność skokowa silnika podzielona przez 1000 cm3.
Współczynnik wieku to wiek samochodu minus pięć.
Współczynnik środowiskowy zależy od zgodności pojazdu z normami środowiskowymi:
Euro-2 i poniżej - 4;
Euro-3 - 3;
Euro-4 - 2;
Euro-5 - 1,5;
Euro-6 i wyższe - 1.
Ile będziesz musiał zapłacić? Przykładem jest samochód benzynowy z silnikiem 2200 cm3, który ma już szósty rok od daty produkcji. Przez pierwsze pięć lat właściciel tego samochodu może nic nie płacić, ale już po szóstym roku otrzyma zapłatę od urzędu skarbowego w wysokości 660 hrywien. A z każdym rokiem liczba ta będzie wyższa. Tak więc w siódmym roku będzie to już 1320 UAH.
A samochód z silnikiem Diesla o jeszcze większej pojemności silnika stanie się zupełnie nieopłacalny. Na przykład dziesięcioletni samochód o pojemności silnika 3000 cm3 będzie kosztować właściciela 9 000 hrywien rocznie. Z silnikiem 1000 cm3 - 3000.
Biorąc pod uwagę, że średni wiek samochodów na Ukrainie wynosi 20 lat, dane dotyczące płatności będą znacznie poważniejsze. Dla stary samochód za benzynę, która ma 19 lat i ma silnik 1300 cm3, trzeba będzie płacić 10 920 hrywien rocznie.
Kiedy wejdzie w życie podatek transportowy?
Posłowie głosowali już w pierwszym czytaniu za projektem ustawy nr 8487. Obecnie kierowane są do niego propozycje mające na celu przygotowanie do drugiego czytania. Edycja za pomocą podatek transportowy- jeden z najbardziej rezonansowych. W sumie parlamentarzyści wprowadzili już do projektu ponad 90 poprawek, które można przyjąć lub odrzucić.
Początkowo projekt ustawy dotyczył obniżenia stawek akcyzy przy odprawie celnej samochodów. Niższe podatki powinny rozwiązać problem dominacji „euroostrzy”. Według różnych źródeł na Ukrainie jest od pół miliona do dwóch milionów samochodów. zagraniczne tablice rejestracyjne, które sprowadzono z obejściem prawa właśnie ze względu na wysokie podatki. Przykładowo w Polsce dobry samochód z 2015 roku można kupić za 3000 euro. Jednak jego odprawa celna będzie kosztować prawie tyle samo - 2995 euro. Całkowicie zabrania się odprawy celnej samochodów wyprodukowanych przed 2010 rokiem - nie spełniają one normy ekologicznej Euro-5.
Ustawa nr 8487 usuwa wszelkie ograniczenia. Jeśli zostanie zaakceptowana, możliwe będzie odprawa celna samochodów wyprodukowanych w 2000 roku. Ale najważniejsze jest obniżenie stawki podatku akcyzowego. Przykładowo, według stawek ustawy, akcyza na 10-letni samochód z silnikiem 1500 cm3 wyniesie 750 euro.
Samochód można zdefiniować w ten sposób: jest urządzenie mechaniczne, który uwalnia ukrytą energię benzyny i kontrolując uwolnioną energię, wykorzystuje ją do obracania kół. Paliwo benzynowe wtryskiwany jest on kolejno do każdego z cylindrów silnika (obrazek powyżej) i tam się pali. Energia uwolniona podczas spalania porusza tłok cylindra. Gdy włożymy rękę w tuleję, tłok schodzi w dół cylindra jak pięść i dalej wał korbowy Za pomocą mechanizmu sprzęgła przekazuje energię do skrzyni biegów.
Za skrzynią biegów energia ruchu obrotowego przekazywana jest na wał napędowy. Obraca się wraz z mechanizmem różnicowym. A mechanizm różnicowy nie tylko przekazuje energię na osie kół napędowych, zamontowane prostopadle do wału napędowego, ale także umożliwia obrót lewego i prawego koła z przy różnych prędkościach, jeśli to konieczne. Na przykład, gdy samochód porusza się na zakręcie.
Cykl pracy silnika spalinowego
Podczas zasysania paliwa tłok przesuwa się w dół, a do cylindra zasysana jest mieszanina oparów benzyny i powietrza. Następnie tłok podnosi się - mieszanina jest sprężana. Na świecy pojawia się iskra – mieszanka paliwowa zapala się i pali – a energia wyzwolona podczas spalania powoduje opuszczenie tłoka. W ostatnim, czwartym suwie ruchu tłok ponownie podnosi się i przepycha spaliny przez zawór wydechowy.
Tworzenie palnej mieszaniny
Obwód zapłonu
Przyspieszacz pomaga gaźnikowi przygotować potrzebną w danym momencie ilość. mieszanka paliwowa, który składa się z oparów benzyny i powietrza. Następnie mieszanina ta jest zasysana do cylindrów i tam zapalana za pomocą świec zapłonowych
Mechanizm kontroli dwóch nierównych ruchów
Aby samochód mógł płynnie poruszać się po zakrętach, jego koła na zewnątrz toru muszą poruszać się szybciej i minąć dłuższy dystans niż koła po wewnętrznej stronie toru. Jest to możliwe dzięki obecności w samochodzie mechanizmu zwanego mechanizmem różnicowym. To sprytny zestaw przekładnie mechaniczne z przekładniami i zębatkami łączącymi wał napędowy z osiami tylne koła tak, aby każde koło mogło obracać się z potrzebną prędkością.
Posiadanie samochodu oznacza, że nie możesz być bezrobotny. Jak zarabiać na swoim samochodzie? To pytanie niepokoi wielu właścicieli samochodów. Czy gra jest warta świeczki? Jak ogarnąć wszystko, żeby nie poszło na marne? Chciałbym, żeby samochód był środkiem stałego dochodu, a nie odwrotnie. Ten artykuł powstał na podstawie opinii właścicieli ciężarówek i samochody osobowe którzy dużo wiedzą na ten temat.
Wychodzimy z faktu, że transport jest potrzebny zawsze i wszędzie.
1. Po pierwsze, potrzebuje biznesplanu. Zbadaj popyt na usługi transportowe, ceny, konkurencję. Należy pamiętać, że w przypadku dokonywania płatności bezgotówkowych może być konieczne założenie indywidualnego przedsiębiorcy i konta.
2. Pamiętaj na całe życie: Nigdy nie zaciągaj pożyczki, aby zarabiać na transporcie, jeśli dopiero rozpoczynasz własną działalność gospodarczą. Pożyczka musi być zabezpieczona w 150%, a transport z pewnością nie będzie gwarancją spłaty pożyczki. Należy pamiętać, że dochody są kwestią przyszłości, a wydatki są już kwestią teraźniejszości. Samochód kupuje się do wykonanej pracy, ale nie odwrotnie. Automat będzie pobierał pieniądze już od pierwszego dnia. Konserwacja, naprawy, możliwy wypadek, mandaty, a nawet życie. A potem jest pożyczka? Dlatego…
3. Zacznij od znalezienia klienta. Możesz pracować nad swoim samochodem w następujących obszarach:
a) pracować w taksówce. Zadzwoń do taksówek i dowiedz się o warunkach pracy. Zdecyduj, jak korzystne jest to dla Ciebie. Jest to oczywiście najczęstszy sposób na zarabianie pieniędzy na samochodzie. W takim przypadku możesz pracować samodzielnie lub za pośrednictwem dyspozytora w firmie oferującej usługi taksówkowe. Zważ warunki pracy, lepiej szukać łagodniejszych warunków - nie ma ścisłego harmonogramu wyjść, żadnego planu, nie potrzebujesz krótkofalówki, bo to też kosztuje itp. . Obecnie wiele osób pracuje dla telefony komórkowe- aplikacja jest zainstalowana na telefonie i wszystkie zamówienia są składane na linii, a kolejka jest brana pod uwagę automatycznie.
Samodzielna praca jest nielegalna, a co za tym idzie, nielegalna, ponieważ nie ma kontroli nad wyposażeniem technicznym, stanem zdrowia kierowcy i nie ma odliczenia podatków. Nie oczekuj też, że niezależni taksówkarze powitają Cię z otwartymi ramionami. Miejsca „zbożowe” z reguły od dawna są podzielone. Istnieje również duża szansa, że wpadniesz na bandytów i ostatecznie stracisz nie tylko samochód, ale także życie. Bandyci wolą nie zadzierać z oficjalnymi taksówkarzami. Jeśli to Cię nie powstrzyma, istnieje duże prawdopodobieństwo zarabiania pieniędzy wieczorem i w nocy, a także w święta, dni specjalnych wydarzeń, kiedy jest szczególnie wielu klientów.
b) pracować jako osobisty kierowca. Czasami małe firmy, a nawet osoby prywatne, szukają kierowcy poza stanem na jakiś czas, na żądanie, ponieważ nie są w stanie utrzymać takiej stawki na stałe. Z reguły taka praca zajmuje najwyżej kilka godzin dziennie, a nie codziennie.
c) dostawa towaru. Asortyment dostarczanych towarów może być bardzo różnorodny: od mebli po pizzę. Współpraca z różnymi firmami może mieć charakter jednorazowy lub stały. Poświęć trochę czasu na telefonowanie do firm, a zwłaszcza sklepów internetowych, które często wymagają kierowcy z własnym samochodem. Doskonałą opcją jest zawarcie umowy z firmą instalacyjną, budowlaną, usługową lub sklepem w celu otrzymywania stałych zamówień na dostawę produktów, elektroniki, materiałów budowlanych, komponentów do montażu wszelkiego rodzaju schodów, ogrodzeń, okien itp.
d) misja handlowa. Sensem takiej pracy jest podróżowanie po mieście, regionie i poza jego granicami w celu prezentacji produktów oraz zawarcia umów sprzedaży i dostawy produktów.
e) wesela i inne uroczystości. Możesz zaoferować swoje usługi firmie zajmującej się organizacją uroczystości weselnych. Możesz zostać włączony do orszaku weselnego. Ale samochód musi być w dobrym stanie.
e) reklama na samochodach. Jeśli Twój samochód dużo podróżuje, warto zaoferować go jako nośnik reklamy. Ale nie zapominaj, że obszar pod folią winylową nie zniknie równomiernie z resztą powierzchni. Może się zdarzyć, że po jego usunięciu odcień lakieru będzie inny niż odcień auta.
g) wynajem samochodu. Najbardziej niepożądany sposób zarabiania na samochodzie, ponieważ często wynajmowanie go jest jak wyrzucenie pieniędzy. Samochód może zostać Ci zwrócony w stanie uszkodzonym. I żadne pieniądze nie pokryją kosztów naprawy.
h) przewóz osób. Może to być dowóz osób do miejsca pracy (zmiana) w godzinach porannych i wieczornych. W tym przypadku oferujemy usługę transportu firmowego. Możliwy jest także dowóz osób do miejsca pracy - targowiska, parkiety (jeździmy i osobiście negocjujemy transport z konkretnymi osobami - sprzedawcami ziół, warzyw i owoców, handlarzami częściami zamiennymi itp.).
Oto jeden z możliwe opcje praca: „Dodatkowo zarabiam w następujący sposób: sąsiadka sprzedaje na targu owoce i warzywa, kupuje towary w hurcie. Zaproponowała, że ją podwiezie na targ: wcześnie rano jadę z nią do hurtowni, Pomagam jej kupić, załadować auto i sprowadzić na rynek. Samochód jednak mam załadowany po brzegi (Zhiguli 6 model) - bagażnik, wnętrze, a także bagażnik dachowy muszę wyjechać o 6 rano rano, ale do głównej pracy mam czas do 10. Potem otworzyła drugi punkt. Zaproponowałem, że kupię przyczepę za własne pieniądze, żeby móc przewieźć więcej, i oczywiście opłata będzie wyższa Już myślę o skorzystaniu z minibusa.”
i) organizacja płatnych lekcji nauki jazdy. Nie można powiedzieć, że jest to bardzo popularny rodzaj usług, ale nie należy lekceważyć tej możliwości zarobienia pieniędzy na samochodzie.
Najważniejsze jest zatem rozwój bazy klientów. Szukaj rejestrując się na stronach internetowych, oferując usługi przewoźnika poprzez ogłoszenia w gazetach, a także dzwoniąc do firm, które mogą potrzebować przewoźnika, możesz sam udać się na przykład na rynek i zapytać handlowców.
Który samochód jest lepszy, aby zarabiać pieniądze?
Wśród minibusów od razu na myśl przychodzi Gazela. Ale to, co tańsze, nie zawsze jest bardziej opłacalne. Według licznych opinii właścicieli, niezawodność Gazel pozostawia wiele do życzenia. A części zamienne do nich, choć są sprzedawane niemal na każdym rogu i są stosunkowo niedrogie, nie są zbyt niezawodne. Dlatego nawet po naprawie nie oczekuj od Gazeli szczególnej niezawodności. Załamać się można wszędzie.
Wielu właścicieli minibusów, którzy przerzucili się na używane samochody zagraniczne, twierdzi, że stało się znacznie lepiej, mimo że części zamienne są droższe. Szczególnie polecane są pod tym względem minibusy produkcji japońskiej. Minibusy produkcji chińskiej również budzą nieufność, podobnie jak Gazela.
Co jest bardziej opłacalne – transport pasażerski czy towarowy?
Aby odpowiedzieć na to pytanie, podajemy następującą recenzję: „Kupiłem Gazelę. Jest tania, ale samochód psuje się bardzo szybko. Rama i skrzynia biegów psują się – jest to generalnie duży wydatek w przypadku Gazeli. dobre opcje można uznać za „Mercedesa Sprintera”. Według paszportu - 900 kg, ale w rzeczywistości - do 2 ton. Iveco Daily z kategorią B tj. nie bliźniak, nadaje się również do transportu. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie zagraniczne samochody z napędem na tylne koła są dobre... Jeśli oczywiście podwozie zostanie ulepszone i wzmocnione... Te z napędem na przednie koła nie są tak wytrzymałe. Jeśli przeciążysz, przeguby homokinetyczne umrą... Ale wszyscy się przeciążają. W 2006 roku kupiłem samochód ciężarowy 2 tonowy z kabiną izotermiczną. Pracuję od 5 lat. Na początku pracy była blokada, klientom nie było końca i plusom nowy samochód, „kapustę” posiekano. Teraz pracy jest mało i ceny spadły. Kupiłem go miesiąc temu” Bokser Peugeota„Autobus ma 18 miejsc (ciężarówka stoi). Można pracować. Morał jest taki: trzeba pracować zarówno przy transporcie towarowym, jak i pasażerskim. Przewóz pasażerski nie jest łatwy, ale stabilny. Transport towarowy jest łatwiejszy w prowadzeniu, ale trudniej znaleźć klienta.”
Magazyn „Mój samochód. Południe”
