Barwienie atermiczne stosuje się w celu ochrony przed słońcem i ciepłem, które to pierwsze wytwarza w nieproporcjonalnych ilościach. Barwienie kameleonowe to po prostu rodzaj folii atermicznej, która różni się tym, że ma zdolność automatycznej zmiany przepuszczalności światła w zależności od jasności słońca. W jakim stopniu oba typy tych odcieni są zgodne z przepisami, GOST itp. i czy są dozwolone?
Zacznijmy od tego, że nie ma GOST w zakresie przyciemniania atermicznego lub przyciemniania w ogóle - istnieją przepisy techniczne, zgodnie z którymi przepuszczalność światła szyby przedniej i przednich szyb bocznych musi spełniać normę 70%. Oznacza to, że okna te muszą przepuszczać 70% całego światła wpadającego przez nie do wnętrza samochodu z zewnątrz. I dlatego (dla inspektora policji drogowej) nie ma absolutnie żadnej różnicy, czy zastosowano zabarwienie, czy nie, czy jest atermiczne, czy nie, czy jest to typ „kameleona”, czy nie, ogólnie jest przezroczysty, czarny, zielony, niebieski lub fioletowy i tak dalej.
I tu czeka nas jeden kłopot: w życiu codziennym nie spotkamy szkła, którego przepuszczalność światła sięga 100%, a szyby absolutnie wszystkich samochodów z fabryki są jeszcze mniej przezroczyste niż np. szyby ram okiennych. Zależy to od modelu konkretnego samochodu, ale z reguły przepuszczalność światła przez szyby samochodowe wynosi około 80-90%. A jeśli planujesz przykleić folię atermiczną na okna swojego samochodu, wiedz, że przepuszczalność światła w przypadku tego przyciemniania atermicznego jest nieco niższa, a jeszcze mniejsza w przypadku przyciemniania „kameleona”.
W rezultacie stwierdzamy, że w większości przypadków folia atermiczna na przedniej szybie i przednich szybach bocznych nie zapewnia wystarczającej przepuszczalności światła zgodnie ze standardami GOST wynoszącymi 70%. Nawiasem mówiąc, o GOST - standardy przepuszczalności światła przedniej półkuli szyb samochodowych są nadal regulowane przez GOST i pojawia się tam te same 70%. Ten GOST nazywa się „GOST 32565-2013. Norma międzystanowa. Szkło bezpieczne do transportu lądowego. Ogólne specyfikacje techniczne.”, a sam akapit brzmi następująco:
5.1.2.5. Przepuszczalność światła przez szyby zapewniające kierowcy widoczność od przodu musi wynosić co najmniej 70% w przypadku szyb przednich oraz okien niebędących szybami przednimi, ale zapewniających kierowcy widoczność od przodu i do tyłu. Pod warunkiem, że jest zainstalowany pojazdy Jeśli chodzi o dwa zewnętrzne lusterka wsteczne, przepuszczalność światła przez szyby, które zapewniają kierowcy widok od tyłu, nie jest znormalizowana.
Są tylko dwa punkty dotyczące tego GOST: po pierwsze, jest on bardziej odpowiedni (kierują się nim) do zakładów produkujących szyby przednie i boczne; po drugie, kara za prowadzenie samochodu z przyciemnieniem atermicznym niezgodnym z GOST (art. 12.5.3.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych) przewidziana jest nie za naruszenie GOST jako takiego, ale za naruszenie „Przepisów technicznych Unii Celnej TR CU 018/2011 „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych”, którego paragraf 4.3 brzmi:
4.3. Przepuszczalność światła przez przednią szybę i okna, przez które kierowca widzi do przodu, musi wynosić co najmniej 70%.
(Na dzień napisania tego artykułu ten TR Unii Celnej unieważnił poprzedni dokument, który zawierał podobny zakaz - „ Przepisy techniczne w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych”, jednakże nie wprowadzono jeszcze zmian w Kodeksie administracyjnym.)
Jaka jest zatem odpowiedź na główne pytanie, które pojawia się w umyśle czytelnika: czy dozwolone jest barwienie atermiczne lub barwienie „kameleona” - czy przejdzie test za pomocą urządzenia inspektora policji drogowej na przepuszczalność światła co najmniej 70%? Rozumiesz, że odpowiedź na to pytanie jest dla każdego indywidualna i zależy od początkowej przepuszczalności światła przez szybę, ustalone przez producenta Twój samochód, a także marka atermicznej folii barwiącej - a dokładniej jej przepuszczalność światła. Sytuacja jest jeszcze bardziej skomplikowana w przypadku barwienia „kameleona” - panuje opinia (nie jest to potwierdzone pomiarami), że przepuszczalność światła po zmierzeniu takiej folii urządzeniem funkcjonariusza policji drogowej może zawsze różnić się w zależności od poziomu oświetlenia na ulicę i miejsce pomiaru.
I tutaj być może optymalnym rozwiązaniem problemu legalności barwienia termicznego może być samodzielne zmierzenie go. Można znaleźć lub kupić urządzenie mierzące przepuszczalność światła przez szkło, a nawet przed przyciemnieniem samochodu poprosić o kawałek takiej folii od firmy przyciemniającej, udać się na posterunek policji drogowej i tam z rozdzierającym sercem poprosić, aby spróbowali zmierz ten film na swoim przednia szyba- może nie odmówią. Jedyny warunek: będziesz musiał przykleić ten kawałek atermicznego barwnika do szyby, ponieważ w przeciwnym razie jego luźne dopasowanie do szkła pokaże niewiarygodne dane dotyczące przepuszczalności światła. Następnie nie zapomnij usunąć tego odcienia.
Jest jeszcze jeden ważny punkt- barwienie atermiczne i dość mocno „lustro” filmu „kameleon” - szczególnie dotyczy to przyciemniania „Dubai”, które w rzeczywistości jest przyciemnianiem lusterek, a przyciemnianie lusterek jest całkowicie zabronione w samochodach (tutaj mówimy o całkowitym zakazie „DSLR” , a nie norma przy przepuszczalności światła 70%. Teoretycznie w przypadku folii atermicznej, która jest bardzo lekko lustrzana, zgodnie z prawem nic się nie stanie, ponieważ koncepcja zabarwienia „lustrzanego” nie ma odzwierciedlenia w żadnym akt prawny i dlatego zgodnie z art. 1.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych „Nieusuwalne wątpliwości co do winy osoby pociągniętej do odpowiedzialności administracyjnej należy interpretować na korzyść tej osoby”. Oznacza to, że dopóki sama koncepcja zabarwienia lustrzanego nie jest znana i nie zostaną zdefiniowane kryteria takiego „odbicia lustrzanego”, osoba nie może zostać za to ukarana. Jednak w praktyce w sądach istnieje taki „żelazny” argument, jak wszechwiedzące i bezstronne oko inspektora policji drogowej, który osobiście ustala, czy Twój odcień jest lustrzany, czy nie. Jednak przyciąganie kierowców atermicznym przyciemnianiem i filmem „kameleona” właśnie ze względu na ich odblaskowość jest dziś raczej rzadkim zjawiskiem.
„. Były pomiary, trzeba było wszystko poskładać, żeby to ogarnąć. Wyszło dopiero w połowie [nadal nie mogę przeboleć ładowania zdjęć]
Więc:
Mój film nie jest „kameleonem”, a tęczowe odcienie uzyskuje się rzadko – jedynie pod wpływem zmian temperatury.
Zdarzają się piękne akcenty – ale rzadko. Po lewej stronie - zaraz po zabarwieniu. Po prawej – 10 miesięcy później (atermiczne przyciemnianie szyb przednich)
Pierwszą rzeczą, z którą musi się zmierzyć każdy, kto zdecyduje się na przyciemnienie swojego samochodu, jest to, że przez pierwsze kilka dni nie można opuszczać szyb. Wszystko wydaje się proste – ale jakie to trudne, zwłaszcza nie wcisnąć tego automatycznie. Musiałem wyjść))
Nie jest to widoczne wizualnie. przez rok nie było problemów z policją drogową
Oczywiście bardzo chciałam spróbować i zobaczyć, jaki będzie efekt, aby „poczuć” skuteczność barwienia atermicznego. Poniżej publikuję jedynie fakty - tj. liczby i obrazy.
Samochód stał cały dzień na podwórzu w pełnym słońcu. Razem: w słońcu nagrzało się do +25C, a w kabinie temperatura wyniosła +19C. Zgadzam się, za burtą jest już tyle samo 18, a wnętrze mogło się ochłodzić - jest fakt o błędzie.
Pierwsze pomiary - wyniki
„Od razu do bitwy”
W pobliżu pracy znajduje się ten sam Nissan Klasyczny Almera, tylko lżejszy.
Dlatego wychodząc na pomiary postanowiłam wrzucić „termometr” najpierw do jego salonu, potem do swojego.
Wyniki pomiarów w dwóch Nissana Almery Klasyczny, z barwieniem atermicznym i bez niego (po prawej) (folia atermiczna [test, recenzje osobiste])
Opieramy czujnik i dokonujemy pomiarów.
Szyba przednia + folia atermiczna (Folia atermiczna [test, opinie osobiste])
Potem przeniosę go na tył kabiny i tam zmierzę.
Ciekawy zakres temperatur w różnych miejscach, ponieważ barwienie „z przejściem koloru”. Tutaj możesz zobaczyć, jak i gdzie znajduje się czujnik. Zrobiłem pomiary i tak rozumiesz „odpowiednik” ciemnego/czarnego filmu, czy nie?
Szyba tylna - zwykła (metalizowana) z przejściem kolorystycznym
Dobrze się smaży, palce nie wytrzymują, a ręka drętwieje – czujnik zaczął się kleić. Nie sądzę, aby czarna taśma izolacyjna spowodowała wzrost temperatury w mierzonym obszarze (folia atermiczna [test, opinie osobiste])
Główną ideą, którą złapałem podczas pomiarów z przyciemnianiem atermicznym, jest to, że wnętrze samochodu nagrzewa się, ale nie tak szybko. Można dokonywać porównań z czajnikami inna moc: elektryczny gotuje się w ciągu 2-3 minut, ale na ogniu 10-15 minut.
I uwierz mi, ta „różnica” wystarczy aby czuć się bardziej komfortowo w samochodzie - klimatyzator i jego wydajność wzrasta, a jeśli zostawimy go na słońcu, ale nie na długo, nie będzie już tak gorąco.
Około 50-54C (temperatura folii atermicznej [test, opinie osobiste], porównanie i skuteczność)
Potem idziemy dalej – mierzymy przednia szyba. Czy wnętrze stało się cieplejsze?
Dla jasności: dane dotyczące transmisji światła. (barwienie termiczne, GOST)
Nie wszyscy jeszcze o tej technologii wiedzą, ja zauważyłem przyciemnienie szyb niektórych marek i jadąc autostradą w okularach z filtrem polaryzacyjnym można spotkać takie samochody. Powiem, że film w okularach nie przeszkadza mi w prowadzeniu samochodu. Radar też działa.
Wady filmu. (Negatywne opinie na temat folii atermicznej i barwienia)
Z minusów zauważyłem, że wieczorem i o godz sezon zimowy(kiedy słońce jest nisko nad horyzontem) - oglądanie staje się trudniejsze. CM. zdjęcie. Na filmie „uwydatnione” są także rysy na przedniej szybie.
odblaskowo i uwypukla wady na przedniej szybie
Ale powiem tak, jeździłem. Na początku nawet myślałem o zdjęciu go z przedniej szyby, ale potem się przyzwyczaiłem. Jeśli teraz zwracam na to uwagę, to tylko w rzadkich przypadkach. Swoją drogą, przez całe lato nie nosiłam okularów.
W pracy zmierzyłem grubość folii, z podkładem i bez, za pomocą grubościomierza/mikrometru
Grubość folii z podkładem i bez. (barwienie termiczne i film co to jest)
Proszę nie oceniać rygorystycznie. Ku mojemu zdziwieniu w rosyjskim segmencie Internetu bardzo niewielu prawdziwie obiektywny recenzje folii atermicznej, brak treści reklamowych. Mam nadzieję, że ten post pomoże Ci zdecydować, czy potrzebujesz barwienia folią atermiczną, czy nie.
Dlaczego zdecydowałem się na przyciemnianie termiczne? Chciałem „nie izolować się” od świata zewnętrznego, problemów z policją drogową,
i mniej włączaj klimatyzator, bo... małe dziecko. Powiem to, w wszystkie te trzy parametry okazały się prawidłowe. Przynajmniej na dzisiaj.
Kondycjoner na jednym, za burtą na +30. Bezpośrednie światło słoneczne jest łatwiej tolerowane
Pojechałem na jeden sezon i jestem zadowolony z wyników. Film przetrwał zimę, łącznie z lodem z wnętrza kabiny. Nie zrobiło się też pochmurno. Czekam tylko na dobre upały tego lata
Wyniki: Lato 2015 na Uralu znowu okazało się zimne (nie powinienem tego filmu wklejać)) to zły znak - żartuję. Mogę powiedzieć, że przyłapałam się na myśleniu, że teraz nawet nie zwracam uwagi na odbicie.
Cena emisyjna: 7500₽ Przebieg: 89200 km
Strona sklepu internetowego zwraca uwagę na nowoczesny sposób ochrony samochodu przed promieniami słonecznymi - przyciemnianie atermiczne, na które stać każdego właściciela samochodu. Ten rodzaj przyciemnienia znacznie zmniejsza nagrzewanie się wnętrza samochodu nawet w największe upały.
Folia atermiczna, którą można u nas kupić z dostawą na terenie Moskwy lub innego regionu Rosji, jest niemal przezroczysta. Można się z niego wygodnie poruszać o każdej porze dnia, gdyż przepuszczalność światła wynosi około 90%, co wcale nie utrudnia widoku z wnętrza samochodu.
Kupując folię atermiczną - ochrona przed słońcem w legalny sposób!
Chcesz kupić folię atermiczną w Moskwie? Skontaktuj się z nami. Nasza folia chroniąca wnętrze samochodu przed blaknięciem ma następujące zalety:
- odporność na promieniowanie ultrafioletowe i podczerwone;
- zgodność z GOST;
- zwiększenie wytrzymałości szkła (ochrona przed odłamkami w przypadku uszkodzenia szkła);
- skrócenie czasu pracy klimatyzatora (oszczędność zasobów pojazdu).
Oprócz powyższych zalet warto wspomnieć o jeszcze jednej – niska cena barwienie termiczne zainstalowane w naszej firmie. Pragniemy zwrócić Państwa uwagę na fakt, że sprzedawana przez nas folia jest w pełni zgodna z obowiązującymi normami barwienia. Oznacza to, że możesz chronić swój samochód przed przegrzaniem, nie naruszając przepisów ruchu drogowego.
Film „Kameleon” i zalety jego wykorzystania
Nadaj swojemu samochodowi ekskluzywny wygląd wygląd a folia atermiczna Chameleon pomoże chronić ją przed przenikaniem promieni słonecznych. Przyciemnianie samochodu folią Chameleon dzięki przystępna cena i doskonałe wskaźniki operacyjne, popularny w Moskwie i wielu innych miastach Rosji.
Taka folia może zmieniać kolor pod pewnymi kątami widzenia. Jego przepuszczalność światła jest taka sama jak w przypadku analogu opisanego powyżej - do 90%.
Strona sklepu internetowego działa nie tylko w Moskwie, ale także we wszystkich regionach Rosji, oferując folię „Chameleon” do przyciemniania samochodów w najlepszej cenie. Film tego typu to ciekawe rozwiązanie konstrukcyjne posiadające następujące zalety:
- pełna zgodność z GOST (jego użycie nie narusza wymagań policji drogowej);
- odbicie promieni ultrafioletowych i podczerwonych (ponad 90%);
- ochrona tapicerki samochodowej przed poparzeniem słonecznym;
- zwiększenie wytrzymałości szkła, co zapobiega zarysowaniom i innym zniekształceniom;
- obniżenie temperatury we wnętrzu samochodu nawet o 30%, dzięki czemu oszczędzane są zasoby pojazdu na użytkowaniu klimatyzacji.
