Kód dodávateľa: TAD107
Autá: Mitsubishi Pajero NM, NS, NT, NW, NX
Hmotnosť balíka: 35,1 kg
Rozmery v balení: 1650 x 735 x 385 mm
Čas inštalácie: 2 hodiny

špecifikácia:

Dlho očakávaná palivová nádrž ARB Frontier pre SUV Mitsubishi Pajero je pripravená na vydanie. Jeho objem je 128 litrov, čo je o 40 litrov viac, ako má pôvodná nádrž.

Palivová nádrž TAD107 je kompletná náhrada za pôvodný továrenský tank. Na rozdiel od iných palivových nádrží TAD107 neovplyvňuje uhol previsu, pretože rovnomerne rozdeľuje množstvo dodatočného paliva.

Táto palivová nádrž je prvou v rade ARB Frontier, ktorá bola navrhnutá pre monokokovú konštrukciu karosérie, takže je potrebné vziať do úvahy niekoľko úvah. Je to spôsobené prítomnosťou špeciálne vyvinutého prepážkového systému v palivovej nádrži od ARB, ktorý zabraňuje rýchlemu toku paliva z jednej dutiny nádrže do druhej. Palivová nádrž sa dodáva s montážnymi konzolami a upevňovacími prvkami pre jednoduchú a rýchlu inštaláciu.

Nádrž je vyrobená zo spoľahlivého a nárazuvzdorného polymérneho materiálu; je pre vodičov nevyhnutný autá Mitsubishi Pajero, vyladené na pohodlnú cestu.

Kľúčové vlastnosti:

1. nádrž je vyrobená z nárazuvzdorného „zosieťovaného“ polymérového materiálu;
2. palivové čerpadlo vyvinuté spoločnosťou ARB;
3. deliaci systém ARB;
4. jednodielna konštrukcia;
5. neovplyvňuje zmeny svetlej výšky;
6. jednoduchá a rýchla inštalácia;
7. nepodlieha korózii;
8. vhodné pre vozidlá s monokokovou štruktúrou karosérie;
9. každá nádrž prechádza individuálnym testovaním;
10. dodáva sa so zapínaním;
11. vyrobené v Austrálii.

Palivová nádrž TAD107 je vybavená palivovým čerpadlom a modulom dodávky paliva vyvinutým ARB. Doska modulu je vyrobená z 10 mm hrubej pozinkovanej ocele, poskytuje vynikajúce utesnenie a je kompatibilná s pôvodným modulom.

Systém prepážok zabudovaných v palivovej nádrži výrazne znižuje rýchlosť prietoku paliva v nádrži, vďaka čomu je proces jazdy pre vodiča a cestujúcich čo najpohodlnejší.

Plnenie nádrží palivom sa vykonáva oddelene, aby sa nádrže úplne naplnili: najprv sa natankuje hlavná nádrž (pri tankovaní sa palivo čiastočne naleje aj do prídavnej nádrže), potom sa doplní prídavná nádrž. Palivo sa spotrebuje z oboch nádrží približne rovnako, nádrže fungujú ako spojovacie nádoby.

Požiadavky na inštaláciu:

1. Kryt hlavnej nádrže ( bez ventilu, prístupový bankomat. cez ňu sa do nádrže nedostane vzduch)
2. Prídavný kryt nádrže ( s ventilom, prístupový bankomat. vzduch do nádrží sa privádza cez ňu)
3. Prívod paliva do hlavnej nádrže (zablokujte spojenie medzi nádržou a atmosférou, trubica „vzduch“).
   Doplnenie: na vozidlách Scania (podľa teórie) sa najprv kvôli podtlaku spotrebuje prídavná nádrž a potom hlavná palivová nádrž.

Výhody systému:

Jednoduchá inštalácia tejto schémy zapojenia. Pre dodatočnú nádrž nie je potrebné kupovať zberač paliva. Neexistujú žiadne ďalšie spojenia palivový systém auto - preto nie je pravdepodobné, že sa dostane do vzduchu. Jednoduchosť a spoľahlivosť prevádzky systému.

Nevýhody systému:

Vo veľmi nízke teploty Existuje možnosť zamrznutia paliva v banjo skrutkách a prepadovej hadici, čo povedie k nemožnosti prúdenia paliva z nádrže do nádrže a vyrovnávaniu tlaku v hlavnej nádrži s atmosférickým tlakom. Ak je hlavná nádrž čo najtesnejšie uzavretá a tlak v nej sa nemôže vyrovnať s atmosférickým tlakom, dôjde k vonkajšiemu stlačeniu nádrže. Nádrž sa stiahne dovnútra. Pri veľkom počte cyklov kompresie a expanzie môže hlavná nádrž prasknúť. Aby ste tomu zabránili, keď hadica zamrzne, jednoducho otvorte prístup vzduchu k nádrži: otvorte spojenie nádrže s atmosférou cez prívod paliva („vzduchová“ trubica) alebo nasadením uzáveru z prídavnej nádrže ( s ventilom, prístupový bankomat. vzduch do nádrží sa privádza cez ňu).

Palivová nádrž Pajero 3 Pajero4 Nerez.

Video poskytuje tipy, ako správne pripojiť palivovú nádrž Pajero k rôznym modifikáciám SUV. Hovoríme o palivových nádržiach z nehrdzavejúcej ocele vyrobených v Bieloruskej republike!

Pajero palivová nádrž. Dlhá základňa. Benzín. Pajero palivová nádrž. Krátka základňa. Benzín Pajero palivová nádrž. Dlhá základňa. Diesel.

Korózia.

Palivová nádrž Pajero je skutočnou metlou tretej štvrtej generácie tieto SUV. Platí to pre benzínové aj naftové úpravy. Napriek tomu, že palivová nádrž je vyrobená rovnakou technológiou ako nádrž na bezproblémovom Pajere druhej generácie. Jeho zlé umiestnenie na autách tretej a štvrtej generácie vedie ku korózii a následnému zatekaniu.

Hneď po demontáži vytiekol.

Navyše je ťažké utesniť netesnosť (opraviť palivovú nádrž) so zaručeným výsledkom. Korózia nádrže je zvyčajne rozsiahla a nachádza sa na rôznych miestach! Po vyčistení nádrže od hrdze sa stane ako sito. A na benzínových verziách je to jednoducho nebezpečné!

Pajero palivová nádrž je originál.

Peeling.

Druhý, ale nemenej pádny dôvod poruchy palivovej nádrže, vo väčšej miere sa to týka tretej generácie Pajera s naftovým motorom 4m41, alebo správnejšie so vstrekovacím čerpadlom ZEXEL typu VRZ (sú to všetko autá od roku 2000 do r. 2007), je odlupovanie antikorózneho náteru vnútorný povrch palivová nádrž!

Len málo majiteľov vie, že palivové nádrže poškodzujú sami!

Častice zinku, ktoré sú prepravované spolu s palivom a cirkulujú v palivovom systéme (ktorým je nádrž zvnútra potiahnutá), opotrebúvajú trecie páry v palivovom čerpadle a vstrekovačoch. Na úseku majú katastrofálny vplyv vysoký tlak. Ako pieskovač, ktorý vytvára dávkovacie hrany. Čo následne vedie k predčasnému zlyhaniu vstrekovacieho čerpadla ako celku. Vyskytli sa prípady, keď najazdené kilometre Pajero 3 s vymeneným s novým pôvodným palivovým čerpadlom, ale s nevymenenou palivovou nádržou, bolo 15 000 km. Potom vstrekovacie čerpadlo potrebovalo opravu alebo výmenu.

Žiadna metóda, ako sa zbaviť kovových abrazív v palive, okrem výmeny nádrže, nie je riešením problému!

Na štvrtej generácii Pajero nie je problém oddeľovania nádrže taký výrazný kvôli väčšej spoľahlivosti vstrekovacieho systému DENSO. Ale predčasné zlyhanie vstrekovače paliva a ventil na reguláciu tlaku v palivovom vstrekovacom čerpadle, to sú „rovnaké slová z tej istej piesne“.

Palivové nádrže dodáme do ktoréhokoľvek regiónu Ruska, Ukrajiny a Bieloruska.

Len málo majiteľov vie, že palivové nádrže poškodzujú sami! Od Veľká láska svojmu Pajerovi, keď to niekde počul slabý bod ich obľúbený je palivový systém. Do nádrže pridávajú rôzne druhy prísad, zlepšovákov, čistiacich prostriedkov atď. Tým sa spustí proces zničenia palivovej nádrže a potom palivového čerpadla!

Stíhač tankov

Z našich skúseností je napríklad spoľahlivo známe, že tento Castrol v kombinácii s motorová nafta, pri jednom alebo dvoch použitiach môže poškodiť náter nádrže!

Do paliva sa nesmú pridávať prísady!

Spoliehame sa na naše dlhoročné skúsenosti s opravou a prevádzkou Mitsubishi Pajero. Vyhlasujeme, že ak sa odlepí vnútorný náter nádrže, môžete zabudnúť dlhá životnosť motora Vstrekovacie čerpadlo. Žiadna metóda, ako sa zbaviť kovových abrazív v palive, okrem výmeny nádrže, nie je riešením problému! Či už je to inštalácia ďalších filtrov, čistenie nádrže, pieskovanie, lakovanie, zváranie, zváranie atď. Testované!

Nová palivová nádrž Pajero.

Ktorý si mám kúpiť?

Nádrž z epoxidovej živice zo sklenených vlákien Poľsko.

Pri výmene nádrže je potrebné počítať s tým, že väčšina používaných palivových nádrží ponúkaných na predaj je už problematická. Predajca o vadnej nádrži nemusí ani vedieť! A majiteľ diamantu nahradí svoju olúpanú nádrž presne rovnakou nádržou, alebo ešte horšie!

Tu by mala byť vypúšťacia zátka. NIE JE v plaste!

Nemalo by byť umiestnené veľké nádeje a na plastovej nádrži vyrobenej v Poľsku. Vyrábajú sa remeselnou metódou zo sklolaminátu a epoxidovej živice. Poľské nádrže často počas inštalácie unikajú. Je pravda, že niektorí majitelia majú šťastie a vyhýbajú sa problémom. S takmer rovnakými nákladmi na pôvodný tank a remeselný poľský, oplatí sa to riskovať?

Kontaktuj nás. Dostanete rady, ako správne kúpiť palivovú nádrž pre Pajero!

Osobitnú zmienku si zaslúžia tanky z Číny! Nielenže nie sú zvnútra vôbec spracované (holé železo)! Už pri kúpe sú pozorované korózne miesta. Sú teda aj iné geometrické rozmery z tých pôvodných. Sú o 40 mm nižšie. Z toho vyplýva nemožnosť inštalácie pôvodného prívodu paliva.

Palivová nádrž Čína. Podložka je jasne viditeľná na veľká diera kompenzácia nízkej výšky nádrže

Mali by ste tiež pamätať na to, že benzínové a naftové nádrže sú odlišné. Nádrže z dlhej a krátkej verzie vášho Pajera tiež nie sú zameniteľné.

Pajero palivová nádrž.

Nádrž z nehrdzavejúcej ocele. Bielorusko.

Táto palivová nádrž obsahuje konštrukčné riešenia a materiály navrhnuté na zmiernenie problémov majiteľov Mitsubishi Pajero. Pri návrhu nerezovej palivovej nádrže pre Pajero sme využili dlhoročné skúsenosti s opravou, prevádzkou a údržbou Pajera.

Ideálna nádrž pre Pajero je palivová nádrž z nehrdzavejúcej ocele.

Nižšie uvádzame niekoľko výhod našich nádrží v porovnaní s ostatnými na trhu.

Prvá výhoda

A hlavná vec je odolnosť proti korózii! Naša palivová nádrž nikdy nezhrdzavie! V skutočnosti je nádrž z nehrdzavejúcej ocele večná. Preto ponúkame doživotnú záruku na odolnosť nádrže voči korózii. Ani hliník a najmä železo nemôže konkurovať nehrdzavejúcej oceli v odolnosti voči oxidácii. Materiál, z ktorého je vyrobená naša nádrž, sa používa v potravinárskom a chemickom priemysle.

Palivová nádrž Pajero 4. Nerezová oceľ. Doživotná záruka proti korózii.

Druhá výhoda

Zväčšený objem 97 litrov. Oproti originálu ide o výrazný nárast. Zvyšné nádrže sú menšie.

Tretia výhoda

S hrúbkou steny 1,2 mm. Pevnosť našej palivovej nádrže na všetkých modifikáciách Pajero je jeden a pol krát vyššia ako pevnosť pôvodných nádrží. A ak porovnáte pevnosť nehrdzavejúcej ocele, z ktorej sú naše nádrže vyrobené, a hliníka, rozdiel dosahuje TROJKRÁT!To dáva nádrži z nehrdzavejúcej ocele nepopierateľnú výhodu pri prevádzke SUV na ťažkých cestách a v teréne.

Štvrtá výhoda

Palivové nádrže modifikácií nafty Pajero nevyžadujú inštaláciu natívneho prívodu paliva. Naša palivová nádrž je vybavená zberačom paliva z vysoko legovanej ocele a tiež nehrdzavie!

Piata výhoda

Palivová nádrž je inštalovaná na všetkých štandardných upevňovacích bodoch Pajera.

Šiesta výhoda

Prívodné a spätné potrubie paliva sú vyrobené z rovnakého materiálu ako nádrž. A ani nehrdzavejú!

Siedma výhoda

Konštrukcia nasávania paliva zabraňuje zablokovaniu prívodu paliva pri deformácii nádrže v dôsledku nárazov cudzích predmetov na nádrž. (obrubníky, polená, kamene atď.)

Ôsma výhoda

Opravte údaje na palivomere.

Pajero palivová nádrž vyrobená z nehrdzavejúcej ocele. Jeho pevnosť je jeden a pol krát väčšia ako pevnosť originálu.

Deviata výhoda

náš Palivová nádrž je vybavená vypúšťacou zátkou. To uľahčuje vypustenie a výmenu paliva nízkej kvality, ktoré sa dostalo do nádrže.

Palivová nádrž Pajero Benzínová verzia z nehrdzavejúcej ocele s dlhým rázvorom

Desiata výhoda

Priečky sú inštalované vo vnútri našej palivovej nádrže akejkoľvek modifikácie. Sú navrhnuté tak, aby redukovali rušivé vplyvy zotrvačných síl v palive, keď je nádrž čiastočne naplnená.Druhou funkciou priečok je zvýšenie tuhosti nádrže. Pôvodnému tanku Pajero to kvôli výrobnej technológii chýba.

Palivová nádrž vyrobená z nehrdzavejúcej ocele na Pajero 4 diesel 5 dverový. Nainštalovaná originálna ochrana.

Jedenásta výhoda

Na naše nádrže Pajero 3-4 všetkých modifikácií je možné namontovať originálnu ochranu. Pre inštaláciu pôvodnej ochrany je potrebné ju orezať!

nádrž Pajero Sport nerez.
Presná kópia originálu.

Dvanásta výhoda

Naše tanky nie sú banálne kópie. Ide o nezávislý produkt navrhnutý a vyrobený pre drsné klimatické a prevádzkové podmienky. Ich konštrukcia odstraňuje všetky nedostatky pôvodných aj iných tankov.

Vďaka vyššie uvedeným vlastnostiam má palivová nádrž z nehrdzavejúcej ocele vedúce postavenie medzi celou odrodou na trhu.

Celý sortiment palivových nádrží je skladom.

O tankoch z iných áut, ktoré sa vraj na Pajero hodia, jednoducho pomlčíme!

Pajero palivová nádrž je z nehrdzavejúcej ocele.

Doručenie.

Naše palivové nádrže dodávame do akéhokoľvek regiónu Ruska, Kazachstanu, Ukrajiny a Bieloruska.

Zadajte do formulára nižšie:

Minsk – Cieľové mesto.

Objem 0,3 m kocka

Hmotnosť 20kg.

Dodanie do Moskvy 1 deň. Európske Rusko 2-4 dni.

Môžete nás kontaktovať a získať podrobné rady o našich nerezových palivových nádržiach, ako aj o spôsobe doručenia do vášho mesta, bezplatne pomocou mobilných aplikácií:

Alebo zavolaním na jedno z telefónnych čísel na stránke

Pajero palivová nádrž je z nehrdzavejúcej ocele. Recenzia majiteľa.

Nerezová nádrž Pajero.Recenzia od majiteľa.

Podrobnejšie fotografie našich palivových nádrží z nehrdzavejúcej ocele nájdete v

Majitelia Pajero, ktorí okrem palivovej nádrže potrebujú opraviť aj vstrekovacie čerpadlo paliva, by si mali prečítať ďalšiu stránku nášho webu. Tu podrobne popisujeme poruchy palivového čerpadla Pajero 3 a dôvody ich výskytu. A tiež metódy boja.

Plnenie nádrží palivom sa vykonáva oddelene, aby sa nádrže úplne naplnili: najprv sa natankuje hlavná nádrž (pri tankovaní sa palivo čiastočne naleje aj do prídavnej nádrže), potom sa doplní prídavná nádrž. Palivo sa spotrebuje z oboch nádrží približne rovnako, nádrže fungujú ako spojovacie nádoby.

Požiadavky na inštaláciu:

1. Kryt hlavnej nádrže ( bez ventilu, prístupový bankomat. cez ňu sa do nádrže nedostane vzduch)
2. Prídavný kryt nádrže ( s ventilom, prístupový bankomat. vzduch do nádrží sa privádza cez ňu)
3. Prívod paliva do hlavnej nádrže (zablokujte spojenie medzi nádržou a atmosférou, trubica „vzduch“).
   Doplnenie: na vozidlách Scania (podľa teórie) sa najprv kvôli podtlaku spotrebuje prídavná nádrž a potom hlavná palivová nádrž.

Výhody systému:

Jednoduchá inštalácia tejto schémy zapojenia. Pre dodatočnú nádrž nie je potrebné kupovať zberač paliva. Neexistujú žiadne ďalšie pripojenia k palivovému systému automobilu - preto nie je možné ho prevzdušniť. Jednoduchosť a spoľahlivosť prevádzky systému.

Nevýhody systému:

Pri veľmi nízkych teplotách existuje možnosť zamrznutia paliva v banjo skrutkách a prepadovej hadici, čo zabráni pretekaniu paliva z nádrže do nádrže a tlak v hlavnej nádrži sa vyrovná atmosférickému tlaku. Ak je hlavná nádrž čo najtesnejšie uzavretá a tlak v nej sa nemôže vyrovnať s atmosférickým tlakom, dôjde k vonkajšiemu stlačeniu nádrže. Nádrž sa stiahne dovnútra. Pri veľkom počte cyklov kompresie a expanzie môže hlavná nádrž prasknúť. Aby ste tomu zabránili, keď hadica zamrzne, jednoducho otvorte prístup vzduchu k nádrži: otvorte spojenie nádrže s atmosférou cez prívod paliva („vzduchová“ trubica) alebo nasadením uzáveru z prídavnej nádrže ( s ventilom, prístupový bankomat. vzduch do nádrží sa privádza cez ňu).