Birinchi tezlik rekordi fransuz poygachisi va dizayneri Emil Levassorga tegishli bo‘lib, uni Parij-Bordo poygasi vaqtida o‘rnatgan. Butun dunyo uning istakning boshlanishi bo'lgan iborasini eslaydi yuqori tezliklar: “Biz soatiga o'ttiz kilometr tezlikda yurardik! Bu haqiqiy jinnilik edi! Ammo 1895 yilda rekord ko'rsatkichlarni aniqlashning rasmiy qoidalari yo'q edi, shuning uchun rasmiy ravishda frantsuz muhandisi kashshof maqomiga ega bo'lmasdan qoldi.
Va bu uning yutug'ini ro'yxatga olish bilan shug'ullangan graf Gaston de Chasselu-Lobasga tushdi. Dizayner Charlz Janto tomonidan ishlab chiqilgan avtomobil 1 kilometr masofada 63 km/soat tezlikka erishdi. Uning azaliy raqibi, professional poyga haydovchisi Kamil Jenatsi bir necha kundan keyin 66 km/soat tezlikka erishgan rekordchi unvonini olishga qaror qildi. Uzoq muddatli qarama-qarshilik shunday boshlandi, uning davomida mashinalar yaxshilanishda davom etdi va tobora yaxshilandi. quvvat bloklari, shuningdek, aerodinamik jismlar. 1899 yilda Comte de Chaslus-Lobas nihoyat 92,7 km/soatga yetib, dushmanni sezilarli darajada ortda qoldirishga muvaffaq bo'ldi - keyin bunday tezlikka erishib bo'lmaydigan deb hisoblangan.
Ammo atigi ikki oy o'tgach, Komil Jenatsi avtomobilda birinchi rekord tezlikni o'rnatdi - u 100 km/soat tezlikni bosib o'tib, undan 5 kilometrga oshib ketdi. U o'zining ajoyib muvaffaqiyati uchun ko'p qismini yangi avtomobil - elektr motorlari bilan jihozlangan va qotishma alyuminiy qotishmasidan yasalgan soddalashtirilgan kuzovga ega bo'lgan "Forever Disstisfied" deb nomlangan avtomobilga qarzdor edi.
Ajablanarlisi shundaki, keyingi bosqichni birinchi bo'lib hali to'liq hisobdan chiqarilmagan bug 'transporti engib o'tdi - 1906 yilda poygachi Fred Marriott Stenli avtomobilida 205 km / soat tezlikka erishdi. Dvigatellar ichki yonish, keyin hali juda nomukammal, bunday rekordga erisha olmadi. Ammo 1909 yilda Viktor Emeri boshqaruvidagi Blitzen Benz Buyuk Britaniyadagi Bruklend trassasida 202 km/soat tezlikka erishdi. Ikki yil o'tgach, Robert Burman ichki yonuv dvigateliga ega avtomobil yordamida navbatdagi jahon tezlik rekordini o'rnatdi - u 228 km / soat tezlikka erishdi.
Keyingi jahon tezlik rekordini Genri Seagrev o'rnatdi, u 1000 ot kuchiga ega Sunbeam "The Slug" avtomobilini ishlatgan, umumiy quvvati 900 bo'lgan ikkita samolyot dvigateli bilan jihozlangan. Ot kuchi. 1927 yilda Daytona Beach trassasida u 327 km/soat tezlikka erishdi, bu esa bir vaqtning o'zida soatiga 200 kilometrlik marshrutdan oshib ketishiga imkon berdi. Qizig'i shundaki, ilgari mavjud prototiplardan farqli o'laroq, bu mashina unchalik engil emas edi - uning umumiy uchish og'irligi 4 tonnadan oshdi!
Yana bir mashhur poygachi Malkolm Kempbell, avvalroq Napier dvigateli bilan jihozlangan Blue Bird avtomobilida jahon tezlik rekordini o'rnatishga bir necha bor muvaffaqiyatsiz urinib ko'rgan, Sigrev chempionligi bilan kelisha olmadi. 1931 yilda Kempbell o'zining mashhur avtomobilining yangi avlodini Daytona Beachga olib keldi, u Kempbell-Napier-Railton deb nomlangan. Ikki yugurish davomida u 396 km/soat tezlikni ko'rsatdi, faqat keyingi chegaradan uyaldi. Biroq, bir yil o'tgach, u biroz o'zgartirilgan mashina bilan qaytib keldi va 404 km / soat tezlikka erishdi va o'z nomini rasman tarixga yozdi va ritsar unvonini oldi.
Biroq, tez orada ichki yonuv dvigatellari ham o'z o'rnini yanada kuchli reaktiv turbinalarga bo'shatib, joy ochishga majbur bo'ldi. Ammo bu sodir bo'lgunga qadar, amerikalik Jon Eyston o'sha paytdagi ichki yonish dvigatelining maksimal quvvatidan foydalanib, o'z mashinasiga 5000 ot kuchiga ega ikkita Rolls-Royce samolyot dvigatelini o'rnatdi. 1937 yilda uning rekordchi mashinasi 502 km/soat tezlikka erishdi va quruq Bonnevil ko'li tubi bo'ylab bir necha marta harakat qildi. 1939 yilda bu rekord 575 km/soatga ko'tarildi, ammo Eyston keyingi raqobatdan bosh tortdi va tez orada birinchi navbatda 595, keyin esa 640 km/soat natija ko'rsatgan poygachi Jon Kobbdan o'zib ketdi.
Ikkinchi jahon urushidan keyin ko'pchilik poygachilarga o'tishdi reaktiv dvigatellar, bu ularga yanada istiqbolli bo'lib tuyuldi. Darhaqiqat, xuddi shu quruq Bonneville ko'lida amerikalik Garri Gabelich 1970 yilda 1014 km / soat tezlikka erishdi. Moviy olov deb nomlangan bunday mashina bitta reaktiv turbinasi bilan jihozlangan bo'lib, uning kuchi taxminan 22 ming ot kuchiga etgan. 1979 yilda kaskadyor Stenli Barret ovoz tezligini buzgani aytilgan edi, lekin haydovchi rekord o'rnatish qoidalariga muvofiq ikkinchi yugurishni istamadi va o'lchovlarni olib borgan armiya mutaxassislari uning muvaffaqiyatini qayd etmadilar. protokollar.
Bugungi kunga qadar avtomobilning maksimal tezligi rekordi 1228 km/soat natijani ko'rsatgan Thrust SSC tovushdan tezyurar avtomobiliga tegishli. Tegishli tasdiqlovchi rekord 1997 yilda, avtomobil AQShning Blek Rok cho'lida trekka kirganida qilingan. Mashina yonish rejimida ishlaydigan ikkita Rolls-Royce Spey turbofan dvigatellari bilan jihozlangan - ularning umumiy quvvati 110 ming ot kuchiga etgan. Eng tezkor haydovchi unvoniga ega bo'lgan Britaniya Qirollik havo kuchlari uchuvchisi Endi Grin, ayniqsa, bunday aql bovar qilmaydigan avtomobilni boshqarishga taklif qilingan.
Bonneville tezligi rekordini yangilashga urinib ko'radigan rekord darajadagi issiq rod haqidagi hikoyamizning bir qismi sifatida biz uning dvigatelini tekshirish uchun AQShga bordik. Yo'l davomida biz NHRA (Milliy Hot Rod Association) muzeyiga tashrif buyurdik va tezlik rekordlarini o'rnatish tarixini eslashga qaror qildik.
U paydo bo'lgandan keyingina, mashina g'urur va adrenalinning yaxshi dozasini olishning ishonchli usuliga aylandi. Har bir egasi otdan oshib keta oladimi yoki hech bo'lmaganda qo'shnisining mashinasini ortda qoldira oladimi, deb o'ylardi. Bundan tashqari, qoidalar tirbandlik ular hali go'daklik chog'ida edilar va ehtiyotsiz haydash uchun guvohnomani yo'qotish bugungi kunga qaraganda ancha qiyinroq edi. Shunday qilib, ular hamma joyda haydashdi.
Boshlash
1770 yilda Parijda traktor bilan bug' dvigateli soatiga to'rt kilometr aql bovar qilmaydigan tezlikni ishlab chiqdi va 1803 yilda Richard Traviti (yana bug' dvigateli) soatiga sakkiz yoki to'qqiz milya (soatiga taxminan 13-14 kilometr) ga yetdi - aniq raqam tarixda qolmagan. Ammo bular do'stlarga bir stakan choy ustida aytilgan so'zlardagi rekordlar edi. Va birinchi rasman qayd etilgan rekord 1898 yilda Jeanto elektromobilida o'rnatildi: u soatiga 63,14 kilometrni tashkil etdi.
Kirish
Forex bozori - bu valyuta kurslari bo'yicha operatsiyalardan foyda olishning yuqori daromadli va yuqori xavfli vositasi. Forex bozorida qo'llaniladigan vositalar asosan brokerlarning mijozlari bo'lgan Forex bozori ishtirokchilari tomonidan valyuta savdosi natijalarini aniqlaydi. Har bir Forex brokeri oʻzining savdo terminalini taklif qiladi, ammo bugungi kunda Forex bozoridagi koʻpchilik brokerlar va treyderlar MetaTrader 4 va MetaTrader 5 terminallarini tanlashga rozi.ForexMoney forumi Forex savdolarida MetaTrader oilaviy terminalini tanlaganlar uchun yaratilgan. shuningdek, ikkilik broker platformalari imkoniyatlari.
Savdo muhokamasi
Forex bozori prognozlari, valyuta bozori ekspertlarining mustaqil fikrlari - bularning barchasini sizda topasiz. Forexda ishlash tajribasi mamnuniyat bilan qabul qilinadi, lekin kirish va munozaralarda qatnashish huquqi hech kimga, shu jumladan yangi boshlanuvchilar uchun taqiqlangan emas. Valyuta harakati bo'yicha fikr almashish, o'z savdolarini namoyish qilish, treyder kundaliklarini yuritish, Forex strategiyalarini ishlab chiqish, o'zaro yordam - savdoga bag'ishlangan Forex forumida muloqotning asosiy maqsadi.
Brokerlar va treyderlar bilan aloqa (brokerlar haqida)
Agar sizda Forex brokeri bilan salbiy yoki ijobiy tajribangiz boʻlsa, uni brokerlik xizmatlari sifatiga bagʻishlangan sahifada baham koʻring. Siz o'zingizning brokeringiz haqida sharh qoldirishingiz, u orqali savdo qilishning afzalliklari yoki kamchiliklari haqida gapirib berishingiz mumkin. Treyderlarning brokerlar haqidagi sharhlarining umumiyligi Forex brokerlarining o'ziga xos reytingini ifodalaydi. Ushbu reytingda siz Forex savdo xizmatlari bozorining etakchilari va autsayderlarini ko'rishingiz mumkin.
Treyderlar uchun dasturiy ta'minot, savdoni avtomatlashtirish
Savdolarni avtomatlashtirish va Forex robotlarini yaratish bilan shug'ullanuvchi treyderlar MetaTrader savdo platformalari haqida istalgan savol berishingiz, o'z ishingizni nashr etishingiz yoki savdoni avtomatlashtirish bo'yicha tayyor tavsiyalarni olishingiz mumkin bo'lgan bo'limga taklif qilinadi.
ForexMoney Forumida bepul muloqot
Dam olishni xohlaysizmi? Yoki savdo bo'limlarida muloqot qilish uchun hali zarur malakaga ega emasmisiz? Keyin Forex forumi . Albatta, Forex bozoriga yaqin mavzularda muloqot qilish taqiqlangan emas. Bu yerda siz savdogarlar haqida hazillar, iqtisodiy mavzudagi multfilmlar va to'liq mavzudan tashqari mavzularni topasiz.
ForexMoney Forumida muloqot qilish uchun pul
ForexMoney forumi sizga nafaqat muloqotdan zavq olish, balki tufayli katta moddiy mukofotlarni ham olish imkonini beradi. Forumni rivojlantiruvchi va forum auditoriyasining qiziqishini uyg'otadigan xabarlar uchun ajratilgan mablag'lardan forum hamkorlaridan biri bilan Forex savdosida foydalanish mumkin.
Bizning forumimizni muloqot qilish joyi sifatida tanlaganingiz uchun tashakkur!
