Дата публикации: 11 мая 2016 .
ТЖ (тормозная жидкость) отвечает за самую главную систему автомобиля - тормозную. Исходя из этого, к составам данного типа предъявляются довольно строгие требования, которые касаются также и периодичности замены жидкости. «Бывалые» водители прекрасно знают, когда и каким образом лучше всего проводить эту процедуру, но начинающие автолюбители довольно часто пренебрегают этими правилами, не осознавая последствий, которые могут последовать за такой халатностью.
Пожалуйста, просмотрите наши товары
Для этого вы можете просто нажать следующую красную кнопку. Вся информация будет предоставлена бесплатно. Пожалуйста, помогите нам сделать наш сайт еще более известным.
Теперь вы можете выбрать один из двух следующих вариантов
В мастерской механики касаются дефектных передних шин. Стоимость замены: 160 евро. Но инвестиции не меняют ситуацию. Теперь за тормоза стоит 400 евро. Даже когда новая мастерская с заменой амортизаторов попробовала, Бэрбель Шломер не потеряет своего дребезжания.Однако коллеге той же цепочки цехов нечего было жаловаться. К сожалению, он был почти единственным, кто видел это. Свободный автомобиль, первая остановка, а также контрактная мастерская хотели изменить колесные подшипники позже - на разных совершенно разных колесах. Эксперт по автомобилю Фердинанд Дуденхёффер из Института автомобилей Университета Дуйсбурга-Эссена объяснил эти результаты другим менталитетом и новыми спецификациями продаж в мастерских: «Хороший механик механика бывшего был заменен продавцом».
Чтобы раз и навсегда развенчать мифы, о том, что срок годности тормозной жидкости неограничен и ее можно, вообще, никогда не менять, обратимся к фактам.
Зачем менять тормозную жидкость
Причин для замены ТЖ существует довольно много. В первую очередь «тормозуху» необходимо менять, так как этот состав работает в крайне тяжелых условиях. При езде в городской черте ТЖ нагревается до 150 градусов, а в более сложных условиях (с прицепом, по бездорожью и так далее) ее температура повышается до 180 градусов. Конечно, современные составы выдерживают и более агрессивные температурные режимы до 260 градусов, но при всем этом жидкости для тормозных систем обладают одной важной чертой - гигроскопичностью. Это значит, что ТЖ хорошо впитывает влагу, за счет чего понижается ее температура кипения. Таким образом, за 1 год эксплуатации состава этот показатель упадет на 30-50 градусов, представьте себе, что произойдет через 3-5 лет?
У одного есть забавное чувство при торможении, объясняет репортер - как всегда замаскированный как обычный потребитель. На первый взгляд, механик ничего не видит. Он рекомендует предложить новый тормоз, чтобы он сначала открутил колеса, чтобы он мог осмотреть тормоза.
Крупнейшая в Германии сеть независимых цехов, насчитывающая почти 580 филиалов и около 10 000 сотрудников, в настоящее время тестируется более тесно. Или лучше одно из обещаний этой цепи. А именно, что только это обменивается, что также действительно нарушается.
Потому что он должен продать вещи. Есть вещи, которые просто не честны. Другие бывшие коллеги говорят о буднях, которые должны соблюдаться, и неповрежденных амортизаторов, которые были признаны дефектными. Так что еще один тест. После замены тормозных колодок эксперт подтверждает, что они все еще в порядке. Просто скажите, что тормоза не выдерживают следующей проверки и, таким образом, указывают на аспект безопасности.
А произойдет следующее - состав будет закипать, в результате чего в нем начнут образовываться пузырьки воздуха. Из-за этого при нажатии на тормоз, часть ТЖ будет переходить в резервный бачок, а ее остатка элементарно не будет хватать для создания необходимого давления. В итоге педаль тормоза будет просто «проваливаться».
Чтобы этого не произошло необходимо вовремя менять «тормозуху», доливать ее и следить за уровнем ТЖ в системе.
Смена нефти - это прибыльный бизнес
Самый дешевый пит-стоп - чуть меньше 38 евро. В мастерских используются различные масла. В любом случае, по его мнению, заказы должны быть предоставлены только в письменной форме, должен быть установлен ценовой потолок, а затем замененные части должны быть помещены в автомобиль. Это единственный способ противодействовать возможному разрыву. Однако, по крайней мере, все дорогие работы на транспортном средстве были выполнены надлежащим образом. Мягкая точка давления, губчатый тормоз. Пришло время заполнить тормозную систему новым соком и очистить его.
Как часто нужно менять ТЖ
В зависимости от типа тормозной системы, условий эксплуатации автомобиля и класса ТЖ, состав меняется с разными интервалами времени. Если речь идет о машинах премиум класса и спорткарах, то в них замена «тормозухи» производится довольно часто - каждые 10 000 - 20 000 километров.
Если температура в системе не превышает 150 градусов, то замена производится каждые 40 тысяч километров пробега. Однако учитывать нужно и класс самого состава. Так как современные ДОТы обладают разной температурой кипения, Например, DOT 3 имеет максимальное значение 205 градусов, а DOT 5 260 градусов. При этом эти ТЖ изготовлены на разных основах, в результате чего срок годности первой жидкости составляет 2-3 года, а второй - 5 лет.
Во второй части мы раскрываем все об изменении тормозной жидкости. Не существует компромиссов в отношении «торможения»: 100% производительность и безопасность тормозной системы должны быть доступны на каждом счетчике проезда. В дополнение к достаточно толстым тормозным накладкам тормозная жидкость должна регулярно заменяться. Мы обобщили основные факты о тормозной жидкости в этом вопросе.
Тормозная жидкость должна обновляться не реже одного раза в два года. Вы можете видеть это по своему цвету: Свежая тормозная жидкость в основном светло-желтая, но в зависимости от производителя и типа она также может быть окрашена в бежевый, голубой или светло-красный. С возрастом он становится серым до черного. Это безошибочный признак того, что он старый и изношенный. Тормозная жидкость «гигроскопична», то есть поглощает воду. Чем старше она, тем больше воды она поглощает с воздуха. В результате их температурная стабильность уменьшилась, и он начинает готовить соответственно.
В некоторых ситуациях требуется внештатная замена ТЖ, об этом будет свидетельствовать ее цвет. Обычно оттенок жидкости колеблется от светло-желтого до светло-коричневого. Исключением являются только составы ДОТ 5 на силиконовой основе, для которых нормальный цвет - это темно-красный.
Во время нагрева образуются обычные пузырьки пара, и существует большой риск того, что тормоза внезапно перестанут работать в экстремальных условиях - например, во время падений или гонок, когда тормоз становится очень горячим. Поскольку пузырьки пара сжимаются, их можно сжать вместе, поэтому давление, создаваемое тормозным рычагом, не передается на поршни тормоза. Результат: Рычаг тормоза можно потянуть почти на ручку, эффект торможения равен нулю.
Быстрые всадники или байкеры-байкеры меняют тормозную жидкость даже каждые двенадцать месяцев, поскольку она особенно сильно нагружается постоянным изменением нагрева и охлаждения. Ниже мы объясняем метод ремесленника, который должен выполняться с помощью простых средств, со шлангом, прозрачным контейнером и кольцевым ключом.
Если цвет ТЖ остался прежним, то значит состав еще можно использовать, но если вы заметили что она помутнела и в ней появился осадок, то необходимо незамедлительно заменить такую жидкость даже, если вы залили ее месяц назад. В противном случае существует вероятность выхода из строя зеркал поршней тормозных цилиндров и деформации манжет.
Если вы не уверены, действительно ли это относится к вашей машине, вы должны заранее спросить своего дилера. Мы настоятельно рекомендуем владельцам таких машин сделать требуемую тормозную жидкость в фирменном дилере, поскольку требуются специальные инструменты, необходимо учитывать различные размеры и рабочие параметры, а память неисправностей бордовой электроники должна быть считана после выполнения работы.
На некоторых машинах вентиляционный клапан установлен на ручном тормозном насосе; это можно найти, например, в современных машинах с радиальными тормозными насосами. Моменты затяжки выпускных клапанов в тормозных суппортах и ручном тормозном насосе различаются в зависимости от производителя. Прежде чем приступать к работе, ознакомьтесь с этими руководствами.
Помимо визуального контроля, можно использовать специализированные тестеры, оснащенные так называемыми зондами, которые опускаются в ТЖ. После того как тестер нагревается в течение минуты он показывает результат проверки:
- если тестер показывает 175 градусов или выше - это означает что состав еще можно использовать;
- если температура находится в диапазоне от 165 до 175 градусов, то ТЖ допускается к эксплуатации, но только при условии, что последний раз вы ее меняли не более 1 года назад.
Если же тестер показывает менее 165 градусов, то стоит принять меры по замене жидкости как можно быстрее. Сделать это можно самостоятельно.
Рабочие шаги для вентиляции передних и задних тормозов практически одинаковы. Отвинтить крышку от резервуара тормозной жидкости, снять опорную плиту и диафрагму. Удалите старую тормозную жидкость из бака, Очистите внутреннюю часть контейнера, резиновую мембрану, опорный диск и крышку чистой, нелипкой тканью. Один клапан вентиляции прикреплен к насосу стояночного тормоза и каждому тормозному суппорту: снимите резиновые колпачки. Во-первых, продуйте выпускной клапан насоса стояночного тормоза: наденьте точно правый шестигранный ключ на шестигранник клапана. Залейте свежую тормозную жидкость.
. Не используйте шестигранный гаечный ключ или даже гаечный ключ с открытым концом, поэтому углы шестигранника на выпускном клапане быстро «поворачиваются».
Замена тормозной жидкости своими руками
Для того чтобы определить количество тормозной жидкости для замены необходимо сперва заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля или уточнить эти рекомендации на сайте производителя. Обычно для этого не требуется много ТЖ. Если говорить о том сколько нужно тормозной жидкости для полной замены, то тут все зависит от типа авто, марки и других нюансов. Но, чаще всего у легковых машин полный объем ТЖ в системе составляет 0,55 л. Соответственно для полной замены хватает 1-1,5 литров состава (лишний литр уходит на прокачку системы). Но чтобы не бежать в магазин в самый неудобный момент, на первый раз лучше взять больший объем тормозной жидкости (2 литра). Особенно это актуально для владельцев ВАЗ-ов.
Установите подходящую прозрачную трубку над выпускным клапаном и закрепите кабельной стяжкой. Поместите тормозную жидкость в емкость так, чтобы конец шланга не мог всасывать воздух. Расположите судно так, чтобы уровень тормозной жидкости был несколько выше вентиляционного клапана. Положите ткань сверху, чтобы она не выплевывалась при перекачке. Настройте регулятор в рычаге стояночного тормоза на максимальное расстояние. Применяйте рычаг стояночного тормоза несколько раз медленно, пока не почувствуете сопротивление. Медленно «нагнетайте» насос и держите рычаг в нейтральном положении в течение нескольких секунд, чтобы тормозная жидкость сливалась в воздух. После четвертого-пятого насосных операций медленно потяните тормозной рычаг и потяните его за точку перетаскивания. Медленно отпустите рычаг и насос несколько раз, удерживайте рычаг в положении давления, откройте и закройте выпускной клапан. Повторите шаги один-четыре, пока из шланга не выйдет только чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха. Всегда проверяйте, достаточно ли тормозной жидкости в резервуаре: уровень не должен опускаться ниже минимальной отметки. Заполните своевременно, чтобы воздух не попадал в систему. Если на шланге вдоха есть только свежая тормозная жидкость без воздушных пузырьков, снова потяните тормозной рычаг, затянув «легкий» выпускной клапан с 2 Нм. Затем тормозная магистраль к левому переднему тормозному суппорту вентилируется: Повторите шаги с одного до семи. Затем продуйте правый суппорт тормоза. Наконец, снова продуйте выпускной клапан.
- Завершите другой конец в чистом контейнере.
- Поместите свежую тормозную жидкость в резервуар.
После того как вы научитесь производить эту процедуру, вы уже будете точно знать сколько тормозной жидкости нужно для замены на вашем авто.
При замене состава в автосервисе на эту процедуру уходит порядка 15-20 минут, но если вы предпочитаете сделать все самостоятельно - готовьтесь посвятить себя автомобилю минимум на 2 часа.
Даже обновление тормозных колодок крайне редко необходимо, потому что в качестве электромобиля вы регенерируете свою Теслу, т.е. электрическим двигателем, который заряжает батарею энергией, генерируемой во время торможения. Это значительно снижает износ тормозной накладки.
Поэтому основное внимание в наших услугах уделяется прежде всего созреванию и отслеживанию на изнашиваемых деталях, таких как ключевые батареи и стеклоочистители, а также на обновления программного обеспечения. Можно ожидать ежегодных проверок в форме плана техобслуживания! Они - самый доступный вариант, чтобы поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.
После этого лучше загнать авто на яму и подготовить следующие предметы:
- мягкую прозрачную трубку с диаметром соответствующим внешнему диаметру спускного штуцера, расположенного на колесном цилиндре;
- рожковый ключ (можно заменить накидным);
- емкость для старой ТЖ.
Лучше всего попросить кого-нибудь о помощи, так как будет намного удобнее, если один человек будет находиться под машиной, а второй - за рулем. Далее, все зависит от типа тормозной системы, точнее, от схемы ее контуров.
Включает в себя в общей сложности 3 осмотра - один раз в 12 месяцев или 000 км, в зависимости от первого прибытия. 4-летний контракт на обслуживание Срок: 4 года или 000 км, в зависимости от того, что произойдет раньше. Включает в себя в общей сложности 4 осмотра - один раз в 12 месяцев или 000 км, в зависимости от первого прибытия.
Для ежегодных проверок обратитесь в свой сервисный центр, чтобы назначить встречу. Указанные работы по техническому обслуживанию повторяются в течение года. Это означает, что в течение 5-го года проводятся ремонтные работы «1-го года», а в 6-й год проводятся работы по техобслуживанию «год 2».
- Диагональная предполагает что сначала будет прокачано заднее правое колес, затем переднее левое, и наоборот.
- Если система параллельная, то вначале прокачиваем задние колеса (начиная с правого), а затем передние.
Для замены жидкости необходимо выполнить следующие шаги:
- Наденьте на сливной штуцер первого колеса подготовленную для слива старой ТЖ трубку.
- Открутите штуцер приблизительно на пол-оборота и попросите напарника несколько раз надавить на тормоз с промежутком в 2 секунды.
- Подставьте емкость под шланг и дождитесь, пока по нему начнет течь старая жидкость.
- После того как состав полностью вытек - закрутите штуцер.
- Залейте в бачок новый состав и повторите операцию, пока из шланга не начнет течь чистая ТЖ.
При этом необходимо отслеживать уровень жидкости в бачке, чтобы он не падал ниже минимальной отметки.
Для получения дополнительной информации о масштабах наших ежегодных проверок и других рекомендаций по техническому обслуживанию. В чем разница между «ежегодной проверкой» и «контрактом на обслуживание»? Ежегодные проверки включают в себя работу и средства контроля, рекомендованные для транспортного средства каждые 12 месяцев или каждые 000 км. Сервисные контракты, в свою очередь, включают в себя несколько годовых проверок предоплаты.
Может ли кто-нибудь подписать контракт на обслуживание? Каков период авторизации контракта на обслуживание? Это дает вам время для проверки на первый год для завершения соответствующего контракта на обслуживание. Вы также можете оплачивать ежегодные проверки отдельно после каждой службы. Почему цены разные для разных ежегодных проверок? Содержание ежегодных проверок зависит от соответствующего года. Следовательно, цены отражают фактический объем работ и услуг. Одна вещь, однако, всегда в центре внимания: обслуживание мирового класса для наших клиентов по разумной цене, что отражает фактическую работу.
Все эти этапы необходимо выполнить для всех тормозных блоков. Если в процессе замены ТЖ педаль стала нажиматься неравномерно - это свидетельствует о том, что в системе появился воздух. В этом случае необходимо прокачать тормоза.
Прокачка тормозов
Для выполнения этой процедуры необходимо 5-6 раз нажать на тормоз, после чего педаль зажимается. В это время (при зажатом тормозе) нужно открутить штуцер, на котором находится шланг. Как только ваш напарник сообщит вам о том, что педаль «ушла» в пол - закрутите штуцер.
При самостоятельной замене ТЖ у многих автолюбителей возникает вопрос - как узнать какая тормозная жидкость залита и можно ли вмешивать разные составы. В первом вопросе лучше не гадать и не пытаться определить состав по вкусу, цвету или запаху. Лучше сменить жидкость полностью и прикрепить на внутреннюю сторону капота (или в любое другое место) этикетку от бутылки с составом.
Что касается возможности смешивания, то тут как и во всем что связано с автомобильными жидкостями, все зависит от основы состава.
Какие ТЖ можно смешивать
Если говорить о том, можно ли смешивать тормозную жидкость разных производителей, то запомнить совместимые ТЖ очень просто. Сегодня существует несколько стандартов «тормозух», которые обозначаются маркировкой DOT:
- DOT 3 - гликолевая жидкость, которая изготавливается на основе полиэтиленгликоля и полиэфира. Используется для тихоходных авто, в тормозной системе которых рабочая температура не превышает 150 градусов. Этот состав можно смешивать с аналогичной гликолевой жидкостью DOT4.
- DOT 4 - гликолевый состав в котором содержатся дополнительные присадки. Закипает при более высоких температурах (200-230 градусов). Используется для быстроходных автомобилей. Этот состав можно смешать с предыдущим.
- DOT 5 - жидкость на основе силикона. Используется для спортивных автомобилей. Температура кипения доходит до 260 градусов. Смешивать такую ТЖ с любым гликолевым составом строго запрещено.
- DOT 5.1/ABS - гликолевая жидкость, которая используется исключительно для машин с системой АБС. Смешивать с другими Дотами такие составы также нельзя.
Как видите, делать «миксы» можно только из DOT 3 и DOT 4. Производитель при этом не так важен, так как эти составы обладают схожими характеристиками и основой.
В заключении
В любом автомобиле необходимо своевременно менять тормозную жидкость, а также производить периодическую диагностику систем. Не поленитесь, и лишний раз проверьте состояние ТЖ, чтобы ездить за рулем со спокойной душей.
Автомобиля принято относить к ряду важных рабочих, которые используются для правильной работы транспортного средства. Сразу отметим, что эффективность, а также надежность работы системы тормозов в автомобиле непосредственно зависит от качества этой жидкости технического назначения. Если просмотреть сервисную книжку любого автомобиля, то в ней будет приведена информация о том, в какой срок нужно осуществлять полную замену тормозной жидкости. Как правила, достаточно сталкиваться с этой процедурой не чаще одного раза в два года.
Общее положение
Производители рекомендуют это делать именно с такой периодичностью не просто так, поскольку ими регулярно проводятся многочисленные тестирования и расчеты. Часто начинающие автомобилисты не понимают, зачем менять тормозную жидкость, когда тормоза работают, а ее уровень не снижается. Спустя годы эксплуатации она может утратить свои свойства.
Благодаря небольшой стоимости, произвести замену даже в автосервисе не будет обременительной задачей для вас. Некоторые люди пренебрегают этой процедурой, пытаясь максимально сэкономить на эксплуатации своего «железного друга», вспоминая девяностые времена, когда купить такую жидкость было действительно проблематично.
Зачем осуществляется плановая замена?
Тормозная жидкость в любом, даже легковом автомобиле, неизменно пребывает в тяжелых эксплуатационных условиях, и при частой езде по городу она может быстро раскаляться вплоть до 150-ти градусов. Если же передвигаться с прицепом и по плохим дорогам, то рабочая температура может быть намного выше. Все современные жидкости для вполне могут выдерживать эти нагрузки, но нужно брать во внимание гигроскопичность конструкции, то есть факт того, что в ходе эксплуатации DOT4 будет расходоваться. Это в дальнейшем будет приводить к существенному снижению температуры кипения тормозного узла.
Важно понимать, что если за год пользования из жидкости уйдет несколько процентов воды, то температура кипения будет снижена до 50 градусов.
Если во время езды на машине тормозная жидкость закипит, то это приведет к образованию воздушных пузырьков, которые при торможении будут выдавлены в тормозной бачок, а тормозное усилие существенно снизится. Сколько бы в жидкости не содержалось дополнительных присадок, все они будут время от времени утрачивать свои качества.
Например, если продолжать эксплуатировать автомобиль со старой жидкостью, то это спровоцирует деформацию резиновых деталей и вызовет их разрушение, а также течь в дальнейшем.
Как часто осуществлять замену?
Примечательно, что наличие дополнительных систем, например, ABS вовсе не оказывает влияние на периодичность проведения этой операции. Если говорить о спортивных автомобилях, то на них замена осуществляется еще чаще, поскольку у них при торможении нагрузки более существенные. Зачастую, замена DOT4 должна производиться каждые 10 000 километров пробега.
На практике эту техническую смесь можно доливать при необходимости и даже перемешивать между собой, но осторожность в этом деле будет не лишней. Часто можно слышать рекомендации о том, что доливать нужно жидкость, которая использовалась в автомобиле. Почему именно так? Связано это с тем, что в жидкостях от разных производителей могут использоваться разные присадки, которые между собой могут оказаться в итоге несовместимыми. Сочетание их между собой в автомобиле может в итоге привести к образованию характерного осадка, который после этого будет оседать в бачке и даже всей системе. Через некоторое время эффективность тормозов может существенно снизиться.
При их неправильном сочетании и отсутствии информации о том, какая именно жидкость применялась до этого времени, может образоваться характерный осадок, который вскоре скопится не только в расширительном бачке системы, но и во всех контурах.
Когда автомобиль приобретается на вторичном рынке, то целесообразно сразу осуществить замену этой технической жидкости. Часто владельцы стареньких машин не осуществляют эту операцию своевременно, поэтому стоит брать этот нюанс во внимание. Через определенное время вам не придется думать о том, какую именно жидкость целесообразно использовать для доливки, поскольку вы будете знать, что заливалось ранее. Надо всегда следить за тем, чтобы жидкость, доливаемая в бачок, обязательно была чистой.
Немного о цвете DOT4
Иногда надо осуществлять замену в автомобиле этой жидкости значительно раньше регламентированного срока, например, когда она изменит свой изначальный цвет даже незначительно. Именно это будет наглядно указывать на то, в каком состоянии пребывает DOT4.
Если цвет схож с изначальным, то волноваться нет никаких причин, но если же просматривается осадок или наблюдается изменение оттенка, то целесообразно в таком случае посетить автосервис. Это нужно для того, чтобы при дальнейшей эксплуатации транспорта не проявились поломки или других элементов системы.
Примечательно, что проверить состояние этой жидкости можно не только посредством визуального осмотра, но и при помощи специальных приборов, выпускающихся в настоящее время многими производителями. Они имеют небольшие размеры и неизменно комплектуются зондом, который на этапе работы с устройством нужно погрузить в тормозную жидкость. Информация о ее состояния будет выведена на экран прибора. Стоит отметить, что процесс диагностики будет продолжаться меньше минуты, а стоимость устройства невелика.
Что делать при попадании воздуха в тормозную систему?
Если в тормозной системе появился воздух, то избавиться от него можно лишь прокачкой тормозов посредством специальных штуцеров, находящихся на тормозных цилиндрах. Если машина не оснащена АБС, то все работы можно выполнить собственноручно, но для этого потребуется помощник.
- Рекомендуется разместить ТС так, чтобы он стоял исключительно на ровной поверхности или же смотровой яме.
- Помощник будет нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока из шланга, подключенного к штуцеру тормозного цилиндра и опущенного в емкость с DOT4, не перестанут выходить воздушные пузыри.
- Перед тем, как начать прокачивать контур нужно вывернуть штуцер на пару оборотов, а после выполнения работы помощник нажимает на тормозную педаль, штуцер в это время снова закручивается.
Заключение
Итак, теперь вы знаете, зачем и когда нужно осуществлять замену тормозной жидкости, и для чего эта процедура нужна. Сложного в этом ничего нет, а при необходимости всегда можно посетить ближайший автосервис, тем более, что стоимость подобных услуг невелика, и предоставляются они повсеместно.
