Для поддержания двигателя в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения отказов и неисправностей, а также выявления их с целью своевременного устранения выполняют техническое обслуживание двигателя.
Техническое обслуживание двигателя в целом сводится к ряду следующих работ и операций: очистка двигателя и навесного оборудования от грязи, очистка деталей двигателя от нагара, смолистых и мазевых отложений; проверка и, при необходимости, подтяжка креплений; замена масла, охлаждающей жидкости, топливных, масляных и воздушных фильтров; регулировочные работы. Значительный объем работ при ТО-1 приходится на контроль и восстановление затяжки резьбовых соединений, крепящих оборудование, трубопроводы и приемные трубы глушителя, а также сам двигатель на опорах. При ТО-2 проверяют и при необходимости подтягивают крепление головок цилиндров, регулируют тепловые зазоры в механизме газораспределения, проверяют и регулируют натяжение ремней привода генератора и т.п.
Это подсказка, применимая к любому двигателю, независимо от того, с турбонаддувом или с наддувом. «Быстрое движение» означает использование двигателя в течение такого короткого периода времени, когда двигатель отключится до достижения правильной рабочей температуры, и масло достигнет всех мест, где оно должно быть. В таблице это сокращает срок службы используемого масла.
Любой, у кого есть автомобиль, знает, что частое обслуживание очень важно для правильной работы автомобиля. В своей работе двигатель имеет почти общую долю ответственности, поэтому он заслуживает особого внимания при уходе. Поддержание двигателя автомобиля важно для обеспечения правильной работы, а также для избежания будущих расходов с проблемами, которые могли быть диагностированы ранее, чтобы они не превратились в серьезные дефекты.
Очистка двигателя и навесного оборудования от загрязнений, проводится периодически по мере необходимости. Для очистки деталей двигателя от нагара, смолистых и мазевых отложений, а также для удаления воды из топливной системы, применяют специальные присадки, добавляемые в период эксплуатации двигателя в топливо и масло с периодичностью один раз через каждые 3 – 5 тысяч км пробега автомобиля.
Всегда проверяйте уровень масла
Поэтому сегодня в блоге мы дадим несколько советов о привычках, которые вам необходимо позаботиться о двигателе вашего автомобиля и избежать сюрпризов. Продолжайте читать и следуйте! Масло отвечает за смазывание, очистку и помощь в охлаждении двигателя. Если он ниже уровня, указанного на измерительном щупе или не соответствует действительности, он не будет выполнять свою функцию, требуя больше двигателя.
Не снимайте термостатический клапан
Таким образом, эксплуатация транспортного средства ухудшается, и его срок службы заканчивается скомпрометированным. Термостатический клапан отвечает за поддержание идеальной температуры автомобиля - он открывается и закрывается в соответствии с температурой двигателя.
Основные работы при техническом облуживании КШМ и ГРМ: ЕО: Очистить двигатель от грязи и проверить его состояние. Двигатель очищают от грязи скребками, моют кистью, смоченной в содовом растворе или растворе стирального порошка, а затем вытирают насухо. Во время проведения ТО-1 проверяют крепление: оборудования на двигателе, трубопроводов и приемных труб глушителя, двигателя на раме. При ТО-2 проверяют и при необходимости закрепляют головки цилиндров двигателя; регулируют зазоры между стержнями клапанов и носками коромысел. При значительном износе деталей газораспределительного механизма двигатель подвергается ремонту.
В течение многих лет многие механики полагали, что этот клапан может быть удален из автомобилей без проблем, поскольку в Бразилии нет строгих зим. Тем не менее, клапан работает так сильно, что двигатель не перегревается, так что он не слишком сильно охлаждается, будучи незаменимым для хорошей работы.
Не заставляйте двигатель двигаться во время движения
Обычно он ограничен красной полосой.
Правильно поддерживать детали
Чтобы продлить срок службы вашего автомобильного двигателя, ваши детали должны обслуживаться часто. Для этого необходимо проверить инструкции производителя по замене свечей зажигания, карбюратора и топлива в руководстве.Основные работы при техническом обслуживании системы охлаждения: ЕО: Проверить уровень жидкости в радиаторе или в расширительном бачке. Проверить, нет ли подтекания жидкости в системе охлаждения.TO-1: Проверить отсутствие подтекания жидкости во всех соединениях системы охлаждения; при необходимости устранить подтекание. Смазать подшипники водяного насоса. ТО-2: Проверить герметичность системы охлаждения и при необходимости устранить утечку жидкости. Проверить крепление водяного насоса и натяжение ремня привода вентилятора; при необходимости отрегулировать натяжение ремня и подтянуть крепление. Проверить крепление вентилятора. Смазать подшипник водяного насоса (по графику). Проверить действие паровоздушного клапана пробки радиатора.
Двигатель все еще нуждается в воде для системы охлаждения и добавки, которая помогает сохранять детали. Всегда ищите надежное место для размещения вашего автомобиля и, желательно, - и если ваш автомобиль позволяет - используйте бензин не реже одного раза в месяц.
Подождите минуту до начала работы при низких температурах
Этот тип топлива имеет специальные средства, которые очищают систему впрыска автомобиля, поскольку обычный бензин обычно оставляет некоторые мусора, которые могут засорить его. В более суровые зимы или дни, когда температура низкая, включите автомобиль и подождите минуту перед отъездом. Это время важно для всех жидкостей транспортных средств для выполнения их смазывающей функции, и ничто на двигателе не принудительно.
Основные работы при техническом обслуживании системы смазки: ЕО: Проверить уровень масла масломерной линейкой перед пуском двигателя и в пути при длительных рейсах и при необходимости долить его. ТО-1: Наружным осмотром проверить герметичность приборов системы смазки и маслопроводов. При необходимости устранить неисправности. Слить отстой из масляного фильтра. Перед сливом отстоя прогреть двигатель, очистить от пыли и грязи корпус фильтра. Проверить уровень масла в картере двигателя и при необходимости долить его. Сменить по графику масло в картере двигателя, при этом заменить фильтрующие элементы, а также удалить осадки из фильтра центробежной очистки. ТО-2: Наружным осмотром проверить герметичность соединений системы смазки двигателя и крепление приборов, при необходимости устранить неисправности. Слить отстой из фильтра. Заменить масло в картере двигателя.
Эти простые советы могут быть ответственны за то, чтобы избежать больших проблем в двигателе и помочь вашему автомобилю значительно увеличить срок службы. Кроме того, не забудьте периодически выполнять техническое обслуживание и следить за запланированными запрограммированными проверками, чтобы убедиться, что ваш автомобиль в порядке.
Были ли у вас проблемы с двигателем вашего автомобиля? Поделитесь своим опытом с комментариями! Правда в том, что если низкие температуры влияют на наши «шестерни», двигатель автомобиля не сильно отличается: и ему, и всей электрической системе требуется больше энергии для запуска. Вот почему машина часто не ломается или просто задыхается. В этом случае наконечник должен просто запустить автомобиль со всем электрическим оборудованием, например, с кондиционером и радиоприемником. Кроме того, выйдите из дома немного раньше, чтобы вы могли оставить двигатель в течение как минимум 15 минут перед отъездом.
К основным видам регулировочных работ, проводимым при ТО двигателя можно отнести: натяжение ремня привода генератора и насоса охлаждающей жидкости; проверка совпадения меток фаз газораспределения; натяжение цепи (ремня) привода ГРМ; регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов; регулировка начального угла опережения зажигания; регулировка топливоподачи, оборотов холостого хода и содержания вредных веществ в отработанных газах (регулировка топливной системы); регулировка угла опережения впрыска топлива (для дизельных двигателей).
В течение этого времени генератор сбрасывает питание, подаваемое батареей, для запуска. Осмотрите другое обслуживание автомобиля зимой ниже, и ознакомьтесь с советами по аккумулятору, кондиционированию воздуха и другим областям, которые вам нужно знать, чтобы ваш друг не подвел вас.
Батарея является одной из самых пострадавших от холода
И поскольку мы говорим об аккумуляторах, это один из самых вредных для холода, который снижает скорость реакции его химических компонентов. Поэтому очень важно быть осторожным с этой частью автомобильного двигателя в зимний период в основном. Чтобы избежать проблем, попробуйте проверить систему запуска, всегда сохраняя уровень газа в стартовом баке, например, и проверьте уровень заряда самой батареи. Поскольку это более востребовано, бремя груза также больше. Вы скоро заметите, когда уровень начинает снижаться, когда двигатель реагирует медленно, поворачивая ключ зажигания.
В ремонт двигателя входит его разборка, чистка с применением специальных моющих средств, оценка степени износа деталей. Все изношенные детали подлежат замене либо восстановлению путем растачивания гильз, цилиндров, поршней, поршневых колец, для того чтобы придать им нужную форму. После сборки производится тестирование двигателя на специальном стенде, что позволяет выявить, все ли проблемы были решены в ходе ремонта.
Скорее всего, это время для зарядки или замены всей батареи. Если это произойдет, не ждите, пока она отпустит вас, перейдите к надежному механику и проверьте груз. Не забывайте, что стационарный автомобиль также потребляет батарею, поскольку некоторые компоненты, такие как трекеры, радиоприемники, сигнализация и центр впрыска, никогда не выключаются и остаются в режиме ожидания. В этом случае, если вы путешествуете и покидаете автомобиль, который не используется в течение 20 или 30 дней, лучше всего отключить кабель от положительного терминала.
Билет №23.
1. 1. Классификация и основные характеристики автосервисных предприятий .
Классификация предприятий автосервиса по виду услуг охватывает государственные и частные предприятия и разделяется на следующие группы:
1) СТОА (отдельно для отечественных автомобилей и иномарок);
2) автомастерские;
3) гаражи;
Если автомобиль не хочет забирать, не
В это время года обычно автомобиль не поднимается сначала, а вы, сумасшедший, в настроении ходить на работу, продолжайте настаивать. Это понятно, но это также большая ошибка: свечи могут пропитаться и нанести реальный урон. Подождите немного, пока топливо испарится, а затем повторите попытку. Если вы не получите визит механика, возможно, лучшее решение. Не забудьте изменить их в назначенное время, указанное в руководстве пользователя, которое обычно составляет около 10 000 км. Если они темные, это может быть признаком наличия масла в камере сгорания или избыточного топлива.
4) технические пункты обслуживания с АЗС;
5) торговые предприятия.
СТОА - городские, дорожные могут быть оборудованы автомойками как универсальными, так и специальными, в зависимости от структуры станции (наименования участков, постов технического обслуживания).
Автомастерские получили в последнее время наибольшее распространение в качестве СТОА на 2-3 поста, например на базе гаражных кооперативов, или спецавтомастерские, такие как:
Стартер также «страдает» зимой
Запуск не происходит, если у стартерного двигателя возникают проблемы, которые чаще всего возникают зимой, в основном дефекты на входе и кисти. С другой стороны, поскольку дроссель наиболее необходим в более холодные месяцы, стоит проверить карбюратор, когда начнется сезон.
Особого внимания заслуживают кондиционеры и жидкости
В зависимости от зимней жесткости в вашем районе вы, вероятно, потратите несколько месяцев, не желая включать кондиционер, что, вероятно, приведет к высыханию уплотнительных резинок и повреждению трубки. Кончик должен связывать его каждую неделю в течение как минимум 10 минут, в результате чего газ циркулирует через трубы, смазывая каучуки.
Шиноремонтный (вулканизация, монтаж, демонтаж шин);
Ремонт системы электрооборудования (генераторов, стартеров, электропроводки, замена свечей);
Кузовные работы (окраска, сушка);
Ремонт двигателей и т.д.
Эти мини-мастерские имеют широкий диапазон размещения - от подворья частника до промплощадки АТП или в арендованном помещении любой организации.
Другие советы, чтобы избежать проблем в это время года
Пробки не уважают зиму или лето, все уезжают одновременно в одно и то же место, и в течение всего года есть хаос. Но вы можете удержать эти часы от ухудшения, следуя некоторым советам. Например, ничего не нужно включать и выключать автомобиль в варенье, держать его в нейтральном состоянии и терпение, чтобы ехать сначала в течение длительного времени. Возможно, вы даже думаете, что экономите топливо, но на самом деле вы требуете больше всей системы на каждом шагу ключа, перегружая все части, о которых мы говорили раньше.
В группу «Гаражи» в системе новой классификации по виду услуг отнесены гаражные кооперативы и стоянки автотранспорта - закрытые и открытые.
В комплексе с АЗС (автозаправочная станция), вписываясь в нормы противопожарной безопасности (НПБ) и требования инструкции по устройству молниезащиты зданий и сооружений (РД 34.21), проектируются любые предприятия автосервиса, включая автомойку и торговую сеть, которые по розе ветров располагаются с подветренной стороны по отношению к АЗС.
Качающиеся огни или сигнальная лампа даже при остановленном автомобиле означают, что генератор не работает. Проблемы в изделии являются одной из наиболее частых причин поражения электрическим током в пробках. Следуйте этим советам, не забывайте периодические обзоры и держите свой автомобиль в полной эксплуатации даже при самых низких температурах.
Уход за водителем, чтобы увеличить срок службы двигателя автомобиля так же просто, как и вождение. Просто обратите внимание на некоторое обслуживание и осторожность во время вождения. Не стоит обвинять в нехватке времени. В дополнение к облегчению внутреннего перемещения деталей смазка очищает двигатель. Он удаляет микроскопические металлические фрагменты, образующиеся при контакте между смазанными им частями. Поэтому масло всегда должно быть актуальным. Обмен в сроки, установленные автопроизводителями, является основополагающим, как правило, между 10 тысячами километров или шестью месяцами.
Особое место в классификации занимают торговые предприятия: авторынки, автосалоны, автомагазины и просто торговые точки на территории авторынков, при въезде на АЗС и т.д. Торговые точки или просто ларьки разделяются по виду продаваемых товаров: автозапчасти и сопутствующие товары (лаки, краски, масла и т.п.).
[ курсовая работа ]Реферат Яковлева.doc
Министерство образования и науки РФФедеральное агентство по образованию
И всегда заменяйте продукт теми же спецификациями. Каждый двигатель имеет соответствующую смазку. В случае сомнений проконсультируйтесь с руководством вашего автомобиля. Он состоит из добавок, которые помогают в внутренней очистке подвижных частей двигателя и форсунок форсунок. Таким образом, без отходов, сжигание воздуха и топлива в камере сгорания будет идеальным.
Обычный бензин не содержит эти добавки. Правильное обслуживание и осторожность при вождении. долговечность двигателя. Все препятствуют попаданию примесей в двигатель. Масло должно всегда меняться одновременно с смазкой. Топливо и воздух, в среднем, каждые 10 000 километров.
Южно-Уральский Государственный Университет
Кафедра «Автомобили»
Реферат
«Диагностирование и техническое обслуживание двигателя».
Выполнил: студент гр. АТ-532
Проверил: Яковлев П.В.
Челябинск
1. Основные положения 3
2. Основные неисправности двигателя 4
3. Виды и периодичность технических обслуживаний и ремонтов автомобилей. 5
Они легко, быстро и дешево менять. Это кажется тривиальной вещью, но, глядя на правильный уровень радиаторной воды, критически важно для правильного функционирования двигателя и его последующей долговечности. Уровень в баке всегда должен находиться между минимумом и максимумом при проверке холодным двигателем. Неправильный уровень может привести к перегреву двигателя. Вы можете сделать это сами, прежде чем покинуть дом. Также необходимо менять радиаторную добавку каждые 10 000 километров.
Он рекомендован автопроизводителями и выполняет очистку системы охлаждения. Избегайте растяжения, когда дело доходит до изменения. Руководства автомобилей приносят правильную скорость для обменов, если у вас есть сомнения. Кроме того, не ускоряйтесь во время запуска и когда вы выключите двигатель. Во время старта ускоряйте только ускоритель.
4. Двигатель. 9
5. Система охлаждения двигателя 9
^ 6. Система смазки двигателя 9
7. Система питания 10
8. Система выпуска отработавших газов 10
Основные положения
Для предупреждения повышенного и преждевременного изнашивания и других разрушений деталей, а также для обеспечения нормального технического состояния и высокопроизводительной экономичной работы машин в течение всего периода эксплуатации служит система технического обслуживания и ремонта машин.
Учетные очереди автомобилей могут многое помочь. Не менее 3000 километров избегать превышения скорости, рекомендованной производителем, будьте осторожны при внезапных ускорениях и не превышайте 000 оборотов в минуту. Еще один совет - подождать около пяти минут, чтобы разогреть автомобиль на первые 1000 километров.
Эти ранние заботы могут повлиять на жизнь вашего автомобиля. Это время года, когда мы много используем наш автомобиль. Поэтому необходимо позаботиться о том, чтобы мы не были удивлены чрезмерными перерывами или износом топлива или шин, а также очевидной безопасностью, которая должна регулировать поездки с близкими.
Система технического обслуживания и ремонта машин предусматривает комплекс работ, направленных на обеспечение или восстановление необходимого технического состояния и работоспособности машин в течение всего периода эксплуатации. Эта система включает в себя следующие элементы: техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт.
^ Техническое обслуживание - это комплекс обязательных, планомерно проводимых работ по поддержанию работоспособности или исправности машин в период их эксплуатации, хранения и транспортирования. Оно предусматривает обкаточные, очистные, контрольные, диагностические, регулировочные, смазочные заправочные, крепежные и монтажно-демонтажные работы, а также работы по консервации машин и их составных частей.
Виды технического обслуживания и их периодичность устанавливает разработчик-изготовитель машины по согласованию с заказчиком и потребителем в соответствии с действующими стандартами.
^ Текущий ремонт выполняют для обеспечения или восстановления работоспособности машин при эксплуатации. Он состоит в замене и (или) восстановлении отдельных составных частей машины.
Содержание и организация проведения текущего ремонта зависят от вида машины, периода ее использования и технического состояния. Отдельные составные части машины, достигшие предельного состояния, при текущем ремонте можно заменять новыми или отремонтированными при условии, что другие основные составные части машины имеют запас ресурса до следующего ремонта.
^ Капитальный ремонт проводят для восстановления исправности и полного (или близкого к полному) ресурса машины. Он характеризуется полной разборкой и сборкой машины, заменой всех изношенных деталей (в том числе и базовых) и любых составных частей новыми или отремонтированными, а также обкаткой и испытанием составных частей и машины в целом. Капитальному ремонту подвергают не только машины, но и их составные части. Капитальный ремонт, как правило, выполняют на специализированных предприятиях.
Техническое состояние и причины неисправностей машины в целом и (или) ее составных частей определяют при помощи средств и методов диагностирования, а затем по его результатам дают рекомендации о необходимости восстановления работоспособности путем регулировки механизмов, замены или ремонта отдельных составных частей.
^ Основные неисправности двигателя
При заметном снижении мощности, увеличении расхода топлива или масла, падении его давления, возникновении стуков, дымления или неравномерности работы проводят диагностирование двигателя, при котором определяется причина неисправности и выявляется потребность в регулировочных работах или ремонте.
При диагностировании двигателя производят его осмотр и опробование пуском, измерение мощности и проверку технического состояния кривошипно-шатунного механизма, а также механизма газораспределения. Осмотр и опробование двигателя пуском обеспечивают визуальное обнаружение подтеканий масла, топлива или охлаждающей жидкости, оценку легкости пуска и равномерности работы, дымления на выпуске. Прослушивая работу двигателя, следует установить, нет ли резких шумов и стуков. При такой проверке можно выявить очевидные дефекты двигателя до проведения углубленного диагностирования.
Практика показывает, что в большинстве случаев течи можно устранить подтягиванием соединений или заменой поврежденных прокладок. Повышенное дымление на выпуске дизеля или увеличенное содержание СО в отработавших газах бензинового или газового двигателя чаще всего возникает из-за неисправности топливной аппаратуры. Стуки и резкие шумы могут быть вследствие износа поршневых пальцев, отверстий в бобышках поршней и во втулках верхних головок шатунов, износа вкладышей шатунных и коренных подшипников. Они появляются и при задирах поверхностей цилиндров и поршней, а также при увеличении тепловых зазоров в приводе клапанов или поломке клапанных пружин.
Назначением ТО-1 и ТО-2 является выявление и предупреждение отказов и неисправностей механизмов и систем двигателя путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, смазочных, крепежных, регулировочных и других работ.
Значительный объем работ при ТО-1 приходится на контроль и восстановление затяжки резьбовых соединений, крепящих оборудование, трубопроводы и приемные трубы глушителя, а также сам двигатель на опорах.
При ТО-2 проверяют и при необходимости подтягивают крепление головок цилиндров, регулируют тепловые зазоры в механизме газораспределения. Проверяют и регулируют натяжение ремней привода генератора и т.п.
Смазочные работы при ТО выполняются в соответствии с таблицей (картой) смазки.
Углубленное диагностирование выполняют на стенде с беговыми барабанами (рис. 38), который монтируется на осмотровой канаве. Этот пост включает в себя пульт управления, вентилятор, а также нагрузочное устройство и приборы, необходимые для диагностирования. На посту можно определить мощность двигателя и расход топлива, количество газов, прорывающихся в картер (газовым счетчиком).
Для прослушивания стуков двигателей используют стетоскопы. Механические стетоскопы имеют слуховые наконечники (рис. 39, а), вставляемые в уши, и стержень, прижимаемый к различным точкам проверяемого механизма. Электронный стетоскоп состоит из стержня (рис. 39, б), телефона, кристаллического датчика, транзисторного усилителя и батарейного питания.
Зоны прослушивания стуков двигателя указаны на рис. 39, в. Необходимо иметь в виду, что распознавание по характеру стуков неисправностей двигателя требует больших навыков.
Техническое обслуживание. Компрессию двигателя (максимальное давление в цилиндре) определяют компрессометром при проворачивании коленчатого вала стартером (рис. 40, а), вставив резиновый конусный наконечник компрессометра в отверстие для форсунки или свечи зажигания. Компрессограф (рис. 40, в) снабжен самописцем для записи давления по цилиндрам. Чтобы получить достоверные результаты, компрессию определяют на прогретом двигателе, демонтировав с него все свечи зажигания или форсунки. Заданную частоту вращения вала следует обеспечивать исправной заряженной аккумуляторной батареей, перед измерением компрессии в каждом цилиндре стрелку манометра необходимо устанавливать в нулевое положение.
Минимально допустимая компрессия для дизелей около 2 МПа, а для бензиновых и газовых двигателей она зависит от степени сжатия и составляет 0,60-1,00 МПа. Разность показаний манометра в отдельных цилиндрах не должна превышать 0,2 МПа для дизелей и 0,1 МПа - для бензиновых и газовых двигателей. Резкое снижение компрессии (на 30-40%) указывает на поломку колец или залегание их в поршневых канавках.
^ Прибор К-69М позволяет обнаружить чрезмерный износ, потерю упругости, закоксовывание или поломку колец, износ поршневых канавок, а также потерю герметичности клапанов и прокладки головки цилиндров.
Сначала проверяют износ поршневых колец, для чего, установив поршень проверяемого цилиндра в положение, соответствующее началу такта сжатия (все клапаны закрыты), через наконечник в отверстие для форсунки или свечи зажигания подают сжатый воздух под давлением 0,4 МПа. При износе поршневых колец появляются большие утечки воздуха, поэтому давление в цилиндре, регистрируемое манометром, будет меньше 0,4 МПа. Шкала манометра, размеченная на зоны (хорошее состояние двигателя, удовлетворительное и требующее ремонта), указывает утечку, выраженную в процентах.
Вторую проверку выполняют при положении поршня вблизи ВМТ такта сжатия. Утечки воздуха более 15% указывают на сильный износ цилиндров.
Утечки воздуха через клапаны при неплотной их посадке в седлах определяют на слух, а герметичность прокладки головки цилиндра - по появлению пузырьков воздуха в горловине радиатора или в стыке головки с блоком цилиндров, смоченного мыльным раствором.
Головка к блоку цилиндров крепится шпильками с гайками или болтами. Слабая затяжка гаек или болтов может привести к нарушению герметичности цилиндров двигателя, прогоранию прокладки и попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры. Поэтому в процессе эксплуатации двигателя периодически подтягивают крепления головок: чугунной - на прогретом двигателе, а алюминиевой - на холодном. Подтяжку производят динамометрическим ключом в последовательности (рис. 42), которая указана в заводских инструкциях. Момент затяжки для двигателей ЗМЗ-53 и ЗМЗ-24 (автомобили ГАЗ-53 и ГАЗ-24 «Волга») 73-78 Нм, для двигателя ЗИЛ-130 (автомобиль ЗИЛ-130) 70-90 Нм, для двигателя КамАЗ-740 (автомобиль КамАЗ-5320) 190-210 Нм.
У двигателей ВАЗ в головке цилиндров закреплен корпус подшипников распределительного вала, гайки крепления которого также необходимо подтягивать в определенной последовательности (рис. 42, д). Окончательный момент затяжки этих гаек 22 Нм.
^ Виды и периодичность технических обслуживаний и ремонтов автомобилей.
Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта установлены следующие виды технического обслуживания и ремонта: ежедневное техническое обслуживание (ЕТО), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2), сезонное техническое обслуживание (СТО), текущий ремонт, капитальный ремонт и технический осмотр.
Ежедневное техническое обслуживание выполняют 1 раз в смену после работы автомобиля на линии или перед выездом его на линию. Основное назначение ЕТО - общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, поддержание внешнего вида автомобиля и его заправка.
Первое и второе технические обслуживания проводят через определенные пробеги автомобилей, устанавливаемые в зависимости от дорожных условий эксплуатации (табл. 2). Основное назначение ТО-1 и ТО-2 - снижение интенсивности изнашивания деталей и поддержание автомобилей в работоспособном состоянии.
Текущий ремонт автомобилей не регламентируют определенным пробегом, его выполняют по потребности при ТО-1 и ТО-2, то есть без принятой периодичности. При текущем ремонте устраняют возникающие отказы и неисправности. Он способствует выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях.
Капитальный ремонт проводят через установленные нормы пробега (в километрах), зависящие от категории дорожных условий эксплуатации и природно-климатических зон. При капитальном ремонте восстанавливают работоспособность и ресурс автомобиля, обеспечивающий его пробег не менее 80% от нормы пробега для нового автомобиля и его агрегатов.
Дорожные условия эксплуатации всех автомобилей разделены на пять категорий. Для автомобилей, работающих в сельском хозяйстве, периодичность технического обслуживания и ремонта определяют с учетом четырех категорий дорожных условий эксплуатации, характеристика которых следующая: вторая категория дорожных условий эксплуатации - автомобильные дороги с битумоминеральным, щебеночным, гравийным и дегтебетонным покрытием; третья категория дорожных условий эксплуатации - автомобильные дороги с твердым покрытием и грунтовые дороги, обработанные вяжущими материалами; четвертая категория дорожных условий эксплуатации - грунтовые дороги, укрепленные или улучшенные местными материалами; пятая категория дорожных условий эксплуатации - естественные грунтовые дороги.
В таблицах 1 и 2 приведены периодичности технического обслуживания и ремонта автомобилей без прицепов, а также коэффициенты охвата капитальным ремонтом для третьей категории дорожных условий в Центральной зоне страны.
Таблица 1 периодичность технического обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта
Таблица 2 нормативы пробега некоторых автомобилей до капитального ремонта и годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом
| Марка автомобиля | Средний пробег, тыс км | Годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом |
|
| новых автомобилей до капитального ремонта | между капитальными ремонтами |
||
| КамАЗ | 250 | 200 | 0,10 |
| МАЗ-500А | 200 | 160 | 0,12 |
| КрАЗ-257 | 160 | 130 | 0,12 |
| ЗИЛ-130 | 230 | 180 | 0,11 |
| ЗИЛ-ММЗ-555 | 200 | 160 | 0,13 |
| ГАЗ-53А | 160 | 130 | 0,13 |
| ГАЗ-53Б | 140 | 110 | 0,14 |
| ГАЗ-52-04 | 140 | 110 | 0,13 |
| УАЗ-469 | 140 | 110 | 0,13 |
При работе автомобилей в дорожных условиях второй категории периодичность пробега номерных технических обслуживании и ремонта автомобилей увеличивают на 10%, а в условиях четвертой и пятой категорий снижают соответственно на 12 и 25%. Кроме того, при работе автомобильного транспорта в условиях жаркого и сухого климата нормы пробега уменьшают на 10%, а в условиях холодного климата, где средняя температура в январе колеблется от -20 до -35°С, их снижают на 25%.
Сезонное техническое обслуживание и технический осмотр автомобилей проводят так же, как и тракторов.
Потребность в капитальном ремонте определяют по техническому состоянию автомобиля с учетом фактического пробега и результатов диагностирования. Обычно капитальный ремонт всего автомобиля проводят в том случае, когда кузов легкового автомобиля и автобуса или рама и кабина грузового автомобиля, а также большинство других основных частей имеют предельное состояние.
Двигатель.
Для комплектования различных модификаций автомобиля
ВАЗ-2109 разработано семейство двигателей, которое включает в себя три унифицированных двигателя рабочим объемом 1100, 1300 и 1500 см 2 одинаковой конструкции. Этот ряд различных по мощности двигателей получается путем сочетания трех блоков цилиндров (различающихся по высоте и диаметру цилиндров) с двумя головками цилиндров (с разными объемами камер сгорания), а также применением двух типоразмеров поршней (диаметром 76 и 82 мм) и двух коленчатых валов (соответствующих ходу поршня 60,6 и 71 мм).
Улучшение экономичности двигателей достигнуто усовершенствованием формы камеры сгорания, повышением степени сжатия до 9,9, подбором оптимальных регулировок систем питания и зажигания и снижением механических потерь в двигателе в целом.
Двигатели для обеспечения установки поперек автомобиля выполнены максимально сжатыми по длине. Мало места занимает встроенный в блок цилиндров насос охлаждающей жидкости. Компактен узел крепления маховика, облегчены поршни, уменьшены размеры ряда других элементов двигателя. В результате снижена его масса.
Согласованный подбор фаз газораспределения, профиля кулачков распределительного вала, формы впускных и выпускных каналов, конструкции карбюратора и приборов зажигания, а также их регулировок позволил оптимально решить комплексную проблему - обеспечить достаточную максимальную мощность, высокую экономичность, хорошие ездовые качества. Двигатели работают на бензине АИ-93 на всех режимах без детонации.
^ Система охлаждения двигателя
Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Насос охлаждающей жидкости оригинальной конструкции расположен в блоке цилиндров. Радиатор - алюминиевый, с пластмассовыми бачками. Мотор-вентилятор и термодатчик унифицированы с ранее выпускаемыми моделями.
^ Система смазки двигателя
Система смазки двигателя-комбинированная, отличается конструкцией масляного насоса, который имеет зубчатые колеса внутреннего зацепления и расположен на носке коленчатого вала. Масляный фильтр унифицирован с применяемым на автомобиле ВАЗ-2105.
Система питания
Система питания имеет следующие особенности:
увеличена емкость топливного бака до 43 л; пробка заливной горловины топливного бака на некоторых автомобилях снабжена замком;
на топливоподающем трубопроводе установлен топливный фильтр тонкой очистки;
для стабилизации давления на входе в карбюратор предусмотрена обратная топливная ветвь для слива излишков топлива в бак;
использован новый карбюратор, обеспечивающий экономичную смесь - на различных режимах работы двигателя;
для удобства пользования и снижения токсичности при пуске двигателя карбюратор имеет диафрагменное пусковое устройство;
улучшена термостабильность системы подачи воздуха, забор которого в условиях высокой температуры окружающей среды осуществляется из предрадиаторного пространства, а при низких температурах - из зоны выпускного коллектора.
Система выпуска отработавших газов включает в себя основной и дополнительный глушители. Для увеличения долговечности основной глушитель изготовлен из нержавеющей стали, а дополнительный - из стали, плакированной алюминием.
