Обновленный Dodge Caliber

Производство хэтчбека гольф-класса Dodge Caliber началось на заводе в штате Иллинойс в 2006 году.

Автомобиль, пришедший на смену модели , разительно отличался от предшественника - пятидверный кузов, высокий дорожный просвет, оригинальный «кроссоверный» дизайн.

На эту модель в «Додже» возлагали большие надежды, поэтому ее продавали не только в Америке, но и в Европе, России, странах Азии и Австралии. Правда особым вниманием покупателей на других рынках автомобиль не пользовался, да и в США лишь в первый год было продано больше ста тысяч машин, а в последующем спрос на «Калибер» только снижался.

На Dodge Caliber устанавливали бензиновые четырехцилиндровые моторы бензиновые семейства World, разработанные совместно компаниями Chrysler, Mitsubishi и Hyundai. Эти двигатели имели объем 1,8, 2,0 и 2,4 литра и развивали 148, 158 и 173 сил соответственно. Специально для европейского рынка выпусклась версия с двухлитровым «фольксвагеновским» турбодизелем мощностью 138–168 л. с. Автомобили комплектовались механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором Jatco, полный привод предлагался за доплату лишь для автомобилей с 2,4-литровым мотором.

В 2008 году фирменным отделением Street Racing Technology был создан «заряженный» переднеприводный Dodge Caliber SRT-4. У него под капотом стоял двигатель 2.4, с которого при помощи турбокомпрессора Mitsubishi TD04 удалось «снять» 285 л. с.

В 2009 году был проведен небольшой рестайлинг модели, никак не затронувший внешность «Калибера», но зато преобразивший в лучшую сторону интерьер. Тогда же из модельного ряда исчез полноприводный вариант. В таком виде автомобиль производился до 2011 года. Преемником модели стал седан .

Предыдущие поколения:
Нет

Пятидверный переднеприводный хэтчбек Caliber, по мнению менеджеров Dodge , относится к автомобилям европейского размерного класса С. Однако по своей внешности, вместимости и применяемым силовым агрегатам Caliber заметно отличается от большинства европейских аналогов. Выпускаемый с кузовом хэтчбек, Caliber фактически является компактным кроссовером, что подтверждается возможностью установки полноприводной трансмиссии и внушительным (по европейским меркам) дорожным просветом в 178 мм. Если сравнивать размеры Caliber с типичным одноклассником Volkswagen Golf V , то первый отличается удлиненной на 57 мм колесной базой, на 210 мм его длиннее и на 58 мм выше. Еще больше разница в применяемых силовых агрегатах. Если на базовых комплектациях европейских одноклассников можно увидеть 1,4-литровые бензиновые двигатели, то базовый силовой агрегат Caliber включает 1,8-литровый 150-сильный мотор, что сразу же выводит этот автомобиль в лидеры по своим скоростным совойствам.
Вместительный салон Caliber предоставляет достаточно места для размещения 5 пассажиров с багажом, причем емкость багажника составляет внушительные 0,525 м3. В случае складывания задних сидений полезный объем багажного отсека возрастает до 1,36 м3. Кузов Caliber с жесткой силовой структурой и энергопоглощающими легкосминаемыми передней и задней зонами соответствует перспективным требованиям на ударную безопасность легковых автомобилей. Улучшенная шумоизоляция моторного отсека, колесных арок, панели приборов и днища кузова наряду с герметизацией стыков внутренних силовых соединений кузова способствует значительному снижению шума в салоне. Высокий уровень пассивной и активной безопасности также выделяет Caliber среди одноклассников. Так, в оснащение салона входят две трехступенчатого действия фронтальные и две боковые подушки безопасности, а также две нижние подушки для коленей водителя и пассажира вместе с боковыми надувными верхними шторками безопасности. Из элементов активной безопасности стандартными являются ABS в тормозной системе, система динамической стабилизации при движении ESP с контролем тяги ведущих колес и система, следящая за давлением воздуха в шинах.
Интерьер салона отличается специфическими особенностями, нечасто встречающимися на машинах этого класса. Так, обивка салона выполнена из тканевого материала типа YES Essentials с высокими грязеотталкивающими свойствами и антибактериальным действием. Такая обивка не впитывает запахи, сопротивляется появлению пятен и обесцвечиванию при химической чистке. Спинка заднего пассажирского сиденья складывается по частям в пропорции 2:3 до горизонтального положения, а в комплектации SXT предусмотрено специальное переднее пассажирское сиденье, которое легко преобразуется в раскладной столик. Кроме того, в салоне предусмотрены передние подстаканники с подсветкой, передвижной подлокотник на напольной консоли, скрытое место для хранения сотового телефона или МР3-плеера, компактный холодильный бокс Chill Zone для хранения четырех полулитровых бутылок или банок, расположенный в потолке съемный самоподзаряжающийся плафон-фонарь и др. По заказу устанавливают солнечный люк с электроприводом, систему подогрева передних сидений, обивку сидений из натуральной кожи, навигационную систему, высококлассную аудиосистему Boston Acoustics с 9 динамиками и др.
Все модели Caliber оснащают новейшими бензиновыми двигателями семейства World Engine, которые производят на современном моторном заводе GEMA в г. Данди, штат Мичиган. Новые моторы отличаются повышенной удельной мощностью и высокой топливной экономичностью. Базовый силовой агрегат включает 1,8-литровую 16-клапанную «четверку» мощностью 150 л. с., оснащенную цепным приводом распределительных валов, настроенным впускным трубопроводом и регулируемыми фазами газораспределения впускных и выпускных клапанов VVT . Этот двигатель комплектуют только механической 5-ступенчатой коробкой передач производства Magna Driveline. По заказу предлагают 2,0-литровый мотор аналогичной конструкции, развивающий 156 л. с. при 6300 об\мин. Он работает с бесступенчатой механической передачей нового поколения CVT 2, которая обеспечивает снижение расхода топлива автомобилем на 6–8% относительно обычного гидромеханического 4-ступенчатого «автомата». Кроме того, в этой передаче предусмотрен режим Auto Stick с псевдоступенчатым алгоритмом работы на шести фиксированных передаточных числах - в этом случае CVT 2 можно переключать вручную в последовательных режимах «вверх» и «вниз». Инженеры настроили работу CVT 2 таким образом, чтобы водитель получал адекватную обратную связь в виде увеличения частоты вращения мотора по мере набора скорости. Обычно при разгоне машины с CVT двигатель работает на постоянных частотах вращения, соответствующих степени нажатия педали подачи топлива. Комплектация Caliber R\T оснащена наиболее мощным 2,4-литровым мотором, развивающим 174 л. с. Конструктивно этот двигатель аналогичен 2,0-литровому, но для более плавной работы оснащен двумя балансирными (уравновешивающими) валами. Этот мотор оснащают механической коробкой передач, а в случае установки полноприводной трансмиссии - и бесступенчатой передачей CVT . Наконец, быстроходная модель Caliber SRT 4 будет приводиться 2,4-литровым турбонаддувным мотором мощностью 303 л. с., но появление этой машины намечено на первое полугодие 2007 г. Специально для европейского рынка разработана дизельная модификация с 2,0-литровым турбонаддувным «фольксвагеновским» дизелем мощностью 140 л. с. и 6-ступенчатой «механикой».

Двигатели:
1.8 (150 л.с.)
2.0 (156 л.с.)
2.4 (174 - 303 л.с.)
2.0D (140 л.с.)

Последующие поколения: Нет

Производство хэтчбека гольф-класса Dodge Caliber началось на заводе в штате Иллинойс в 2006 году.

Автомобиль, пришедший на смену модели , разительно отличался от предшественника - пятидверный кузов, высокий дорожный просвет, оригинальный «кроссоверный» дизайн.

На эту модель в «Додже» возлагали большие надежды, поэтому ее продавали не только в Америке, но и в Европе, России, странах Азии и Австралии. Правда особым вниманием покупателей на других рынках автомобиль не пользовался, да и в США лишь в первый год было продано больше ста тысяч машин, а в последующем спрос на «Калибер» только снижался.

На Dodge Caliber устанавливали бензиновые четырехцилиндровые моторы бензиновые семейства World, разработанные совместно компаниями Chrysler, Mitsubishi и Hyundai. Эти двигатели имели объем 1,8, 2,0 и 2,4 литра и развивали 148, 158 и 173 сил соответственно. Специально для европейского рынка выпусклась версия с двухлитровым «фольксвагеновским» турбодизелем мощностью 138–168 л. с. Автомобили комплектовались механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором Jatco, полный привод предлагался за доплату лишь для автомобилей с 2,4-литровым мотором.

В 2008 году фирменным отделением Street Racing Technology был создан «заряженный» переднеприводный Dodge Caliber SRT-4. У него под капотом стоял двигатель 2.4, с которого при помощи турбокомпрессора Mitsubishi TD04 удалось «снять» 285 л. с.

В 2009 году был проведен небольшой рестайлинг модели, никак не затронувший внешность «Калибера», но зато преобразивший в лучшую сторону интерьер. Тогда же из модельного ряда исчез полноприводный вариант. В таком виде автомобиль производился до 2011 года. Преемником модели стал седан .

Останавливаться автомобиль с помощью дисковых тормозов, кстати они все оснащены вентиляцией.

Слабые места и минусы Калибера

Начнем с кузова, из-за качественной сборки лакокрасочное покрытие не сильно подвержено сколам и царапинам. Пластиковый бампер в морозы дубеет и становится более уязвимым. Тонкий металл используют на порогах и крыльях, из-за чего эти части быстро ржавеют.

Мотор

Замок бензобака плохо переносит сильные морозы, если он замерзает, то поломка обеспечена. Передняя оптика постоянно потеет в дождливую погоду, а чтобы заменить лампочки нужно демонтировать бампер, что очень неудобно. С лампами бывают проблемы с ошибкой в блоке управления, которую можно скинуть только в сервисном центре.

В двигателях много надежных узлов, правда на высоких пробегах выше 200 тысяч километров повышается вероятность ржавчины картера, выхода из строя бензонасоса и выпускного коллектора. Дроссельный узел и демпфер шкива коленвала живую по 150 тысяч километров. Есть еще много нюансов, но он возникают при пробеге выше 150 000 километров.

КПП Dodge Caliber

Механика спустя 150 тысяч километров пробега нуждается в замене валов подшипников и синхронизаторов. На этом же пробеге страдает выжимной диск сцепление, а иногда и полностью механизм сцепления.

Вариатор значительно надежнее, если своевременно менять на нем масло и фильтра. Слабыми местами являются лопатки положения конусов и подшипники валов. Иногда страдают шлицевые соединения муфт и пакет фрикционов.

Подвеска

Ходовая это самая не надежная часть кроссовера – втулки стабилизатора не живую больше 50 тысяч километров, позже «умирают» рулевые наконечники рулевой рейки. После ста тысяч требуется замена стоек амортизаторов, шаровых опор, ступичных подшипников и сайлент-блоков.

Рулевое управление в общем надежное, гидроусилитель и элементы рулевой рейки в среднем живут 200 тысяч километров пробега.

Цена

Машина широко распространена на вторичном рынке со средней ценой в 400 000 рублей. Все зависит от состояния и конечно же двигателя. Есть спортивная версия SRT-4, которая стоит дороже гражданской. Ценник в принципе небольшой!

Американский хэтчбек Додж Калибер неплохой автомобиль для городской езды, и он действительно из-за хорошей подвески сможет преодолеть легкое внедорожье и поэтому подойдет как для города, так и для дачи.

Видео