Начинающими автомобилистами часто задается вопрос: как при торможении появляется скрип или гудение тормозов. По словам экспертов, данный свист появляется при сильном износе тормозных колодок. В случае отработки своего эксплуатационного срока их нужно срочно заменить. Но что если тормозные колодки скрипят на недавно купленной модели автомобиля? Попытаемся разобраться в этом вопросе.
Чтобы снизить эксплуатационные расходы, выберите тормозные колодки и диски оптимального качества. Обратите внимание на правильное торможение тормозных компонентов. После замены тормозных колодок имеется недостаточный контакт между тормозными колодками и тормозным диском. Идеальное выравнивание происходит примерно через 200 км езды. Вы не всегда должны использовать только тормоз, чтобы уменьшить скорость. Но прежде всего: предскажите ситуацию, своевременно уменьшите скорость и избегайте внезапного торможения.
Это типичные симптомы, с которыми может столкнуться водитель в случае поломки или износа тормозов. Список содержит пункты, которые необходимо устранить. Некоторые из этих симптомов также могут быть вызваны дефектом в системе подвески, однако необходимо проверить оба в мастерской. Рулевое колесо вибрирует во время движения.
Принцип работы тормозной системы машины
Все современные образцы тормозных систем работают по одному типу. Работа происходит в несколько этапов:
- При нажатии педали тормоза в гидравлической тормозной системе начинает постепенно повышаться давление;
- Возросшее давление вызывает в свою очередь давление в тормозных колодках;
- Колодки в свою очередь передают энергию на корпус диску колес, который уже и осуществляет торможение автомобиля на дороге.
Таким образом, давление от водителя передается в суппорт, который неразрывно связан с диском. В результате сила нажатия на тормоза прямо пропорциональна давлению диска на колеса. Именно поэтому водители могут легким движением ноги осуществлять контроль за скоростью торможения.
Как избавится от скрипа тормозных колодок?
Вибрации могут быть вызваны торможением тормозов - тормоз развивается, когда подкладка и колесо находятся в контакте.
- Диск может иметь разную толщину вдоль его окружности.
- Диски могут деформироваться из-за перегрева.
При этом изготовители колодок и дисков для тормозов позаботились о том, чтобы ваше транспортное средство всегда работало без шума. Напомним: при включении в работу тормозной системы диск прижимается к основанию колеса, вызывая при этом вибрацию. Чтобы устранить шумы во время касания и предотвратить сильную вибрацию колеса, изготовителями разделяется площадь тормозных колодок на несколько определенных сегментов, каждый из которых имеет специальный разрез по поверхности. Это и подавляет возникновение скрипа с вибрацией.
Как правило, это пронзительный визг или шум, похожий на шлифование. Тормозные колодки могут изнашиваться таким образом, что опорные пластины начинают шлифовать диск или индикатор износа пластины начинает измельчать. 
- Противошумная подушка, вероятно, отсутствует или повреждена.
- Жесткость или заклинивание.
- Замените тормозные колодки.
- Ремонт суппорта.
Часто при покупке тормозных колодок покупатели упускают факт отсутствия прорезей, что может вызвать не только визг колодок даже на новой модели машины, но и появление . Однако сделать прорези в колодках можно и своими руками. Для этого придерживайтесь следующих параметров прорези:
- ширина разреза должна составлять не больше 2 мм;
- глубина разреза – 3,5-4 мм.
Совет: если вы хотите полностью погасить вибрацию колес при торможении, проведите закругление новых тормозных колодок. Для проведения этой операции обратитесь в автосервис, где вам слегка подпилят края на колодках и установят новые тормоза взамен старых.
Тормозные колодки были загрязнены маслом или смазкой с одной стороны и, таким образом, потеряли эффективность торможения. Тяга может зависеть или заклинивать - тормозные колодки с этой стороны не обеспечивают достаточного торможения.
Если автомобиль оснащен барабанным тормозом, тормозные колодки неправильно отрегулированы. Тормозная жидкость - воздух присутствует в системе, утечка жидкости или в плохом состоянии. Датчик распределения нагрузки на ось или регулятор тормозного давления заклинило. Проверьте качество тормозной жидкости, отключите систему; При необходимости замените тормозную жидкость. Проверьте главный тормозной цилиндр и тормозные ролики на наличие утечек и при необходимости замените. Проверьте состояние тормозных шлангов на предмет утечки или «набухания», замените неисправности.Когда педаль тормоза нажата, на педали очень мало «воспроизведения».
- Проверьте тормозные колодки и, при необходимости, замените их.
- Проверьте свободное движение суппорта и, при необходимости, отремонтируйте его.
- Тормозные шланги протекают или закручиваются.
- Отрегулируйте тормозные колодки.
Однако причина возникновения скрипа в тормозной системе редко связана с отсутствием прорезей. Предлагаем рассмотреть самые распространенные проблемы с тормозами и эффективные методы их устранения.
Обнаружение несовместимости материала после покупки колодок и дисков
Здесь проблема связана с тем, что каждый из производителей хранит в тайне тот состав, из которого будет изготавливаться фрикционная (или по-другому — тормозящая) часть поверхности колодок. В результате из-за несоответствия материала возникает визг при соприкосновении колодок и диска. Так как производителями постоянно ищется путь создания наиболее экономичных колодок, которые будут сочетать высокую эффективность при торможении и гарантировать долговечность, заводы не могут прийти к одному запатентованному составу.
Погодные условия и мелкие камни
Тормозные колодки являются «стекловидными»; Фрикционный материал потерял тормозные свойства и не может справиться с требованиями к торможению. Усилитель тормозов не течет или из-за плохого вакуума, он оказывает низкую силу, действующую на тормозную систему. Осмотрите поверхность пластин на предмет признаков стекла или других повреждений или замените пластины. Проверьте усилитель тормозов и при необходимости замените его или отремонтируйте. Наперсток застрял, нажав пластины на тормозной диск. . Первая педаль тормоза нажата.
Чем жестче в итоге выйдет материал, из которого в дальнейшем будет выполняться фрикционная составляющая колодок тормоза, тем большую эффективность будет иметь торможение. В то же время жесткие составы станут причиной появления сильных вибраций в колесе и резкого скрипа. На более мягких составах колодок вероятность визга тормозов снижается до минимума, но при этом их износ происходит значительно быстрее.
Тормозной диск обычно разъедает зимой на соле, усыпанной дорогами или в приморских районах. Металл в материале пластины корродирует и прилипает к диску - удаление коррозии с диска сопровождается звуком, подобным проволочной щетке. Коррозия обычно удаляется с колеса после нескольких нежных тормозов. Если коррозия обширна, необходимо заменить тормозные колодки и колеса.
Задать вопрос автолюбителям. Можно ожидать, что с углублением кризиса автомобили будут идти еще быстрее. По крайней мере, базовый диагноз, рассказывающий, что может быть на машине, будет обрабатывать всех. Начните самые важные - тормоза. Тормоза должны работать плавно при любых обстоятельствах. Это включает регулярное обслуживание. Слушая, мы в основном даем экспертам знать, все ли в порядке, но мы можем часто проверять себя. Минимальная потребность при смене зимних велосипедов на лето. Когда у нас будет горный хрусталь внизу, мы увидим лезвия и повязку.
При несовместимости материала установленных на машине комплекта фрикционных накладок и тормозных дисков появляется скрип. Причем он слышен даже при езде по прямой дороге без применения тормоза. Для решения этой проблемы просто замените тормозные колодки на модели, которые изготавливаются другим производителем.
Совет: если вы провели и заодно поменяли старые колодки на новые, а «свист» не прекратился, то не начинайте сразу бить тревогу. Производителями поверхность тормозных колодок покрывается определенным составом напыления, вызывающим скрип на первых 5-10 км езды. Достаточно несколько дней поездить на автомобиле, сделав пару резких торможений на ровной дороге, после чего напыление полностью сотрется.
Проверяем лезвия и плитки
Сервис толщины лопастей - это профессиональный микрометр. К сожалению, мы не знаем, но мы смотрим на них. Края тормозной поверхности лезвия не должны быть обрамлены, - говорит Мошник. «Бобина должна быть такой гладкой, а край должен быть минимальным».
Если мы пренебрегаем заменой плиток, заштрихованную область можно встряхнуть. «Если лезвие охлаждено, проверьте внутреннюю часть на наличие трещин», - добавил он. «На колесах их часто видят в виде тормозных колодок, имеющих другой цвет». «Это обычная вещь, - говорит Мошник, - когда мы останавливаемся на машине, она может прийти к так называемому приклеиванию тарелки». Вам не нужно беспокоиться.
Скрип, вызванный особенностями поверхности и конструкции тормозов
Отметим, что для избегания появления скрипа в колодках лучше всего подбирать образцы новых тормозов абсолютно той же формы, что и старые. Полноценное совпадение с оригинальными заводскими колодками по форме создаст надежное закрепление моделей в корпусе суппорта, что в свою очередь позволит предотвратить излишние вибрации.
«Напротив, мы должны давать разные цвета - синий или красный, что может быть признаком перегрева лопасти, которое может по своей сути привести к неисправности тормозного суппорта», предупреждает Мошник. «Тормозная пластина затем нажимает на лезвие и перегревается, что может быть выполнено только при срастании тормозного диска, тогда площадь торможения уменьшается, а эффект торможения уменьшается».
Расти желто-оранжевые пятна, которые появляются на лезвиях под дождем или в длительном режиме, нам не нужно беспокоиться. Вы даже можете услышать подушку посреди прыжка, даже если вы можете услышать тормоза в первый раз. Перед снятием тонкого слоя требуется несколько тормозов, - объясняет тренер автомеханика.
Конструкция колодки также сильно влияет на ее эксплуатацию. Все современные модели имеют разделение фрикционной части тормозов 2-3 сегмента. В итоге масса и итоговая площадь тормозящих сегментов становятся меньше, и происходит увеличение частоты вибраций, что заставляет свист пропасть. Поэтому перед тем, как покупать новые образцы, проверьте состояние сегментов колодок и диска, а также расположение разрезов. Если все в порядке, значит, проблема кроется не в их конструкции.
Когда у нас есть рулевое колесо, мы проверяем тормозные колодки. Они крепятся в суппорте тормоза, и при торможении они прижимаются к лезвиям и должны замедлять движение автомобиля. Возьмем фонарик, найдем отверстие в плитке, которое видно на плитке, и посмотрим, насколько она толстая. «В целом толщина новых передних плиток, которые намного более переполнены, должна составлять около 10 миллиметров», - говорит Мошник. Может случиться так, что внутренняя и внешняя плитки будут отдалены.
Остерегайтесь вибраций и неизвестных звуков
Для тормозных компонентов не существует фиксированного периода замены. «На некоторых передачах это не факт, ни производители, ни поставщики услуг официально не назначают интервал обмена, это зависит только от рабочего состояния автомобиля», - говорит Мошник. Пришло время заменить время торможения, срочную службу. Те, кто едет на скамье подсудимых, не нуждаются в таком обмене, как тот, кто путешествует по городу.
Также свистеть и скрипеть колодки перестанут, если им придадут небольшое закругление в краях. Благодаря округлой форме тормозные усилия, возникающие при непосредственном соприкосновении колес с диском, возникают не сразу, а постепенно с течением времени. При отсутствии закруглений тормоза будут включаться резко, что вызовет их быстрый износ и свист.
Способы устранения скрипа тормозных колодок
Тормоза созревают для обновления, новые автомобили мигают светом на приборной панели. Для старых автомобилей нам нужно признать их усталость. «Неравенство или повреждение лезвия подвержены вибрации», предупреждает техник. «Мы будем интенсивно тормозить от 70 до 90 километров в час, а если педаль, руль или весь автомобиль вибрируют, тормозное лезвие гофрированное и его нужно заменить», - говорит Петр Мошник. В случае изношенных дисков внезапно появляется грохот или другой звук, которого мы не знаем.
Для решения проблем с конструкцией и формой колодок можно самостоятельно сделать в них прорези и скруглить. Однако производителями предлагается вариант использования специальных противоскрипных пластин. Представляют они собой металлическую пластину в 5-7 мм, которая закрепляется между конструкцией тормозного поршня и комплектом колодок. За счет ровного и плотного прилегания обоих конструкций устраняется излишний зазор, что способствует предотвращению вибраций и свиста.
И к неписаному правилу обслуживания: Тормозные колодки всегда должны заменяться лезвием. «Это не регулирование, но это определенно лучше», - заключил эксперт. Есть много причин, почему тормоза придают странные звуки. Наиболее распространенными причинами являются.
Возможно, самая распространенная причина, по которой тормоза на визге автомобиля лежат в изношенных тормозных колодках. На многих пластинах имеются небольшие металлические заслонки, которые выступают поверх основания стальной пластины. После того, как тормозная колодка понижается до минимума, эти подходы пластина тормозного диска таким образом, что они начинают тереть его и дать в том же свистящих звука. Поэтому он преднамеренно вызван и используется, чтобы предупредить водителя о приближении времени новой подкладки.
Неравномерный износ диска тормозов
Свистеть машина может также при неравномерном износе тормозных дисков или появлении кривизны их конструкции.
Совет: на «кривых» и изношенных тормозных дисках будет скрипеть любой комплект колодок.
Более современным способом предупреждения является датчик износа тормозных колодок, который загорается на приборной панели, когда достигается определенный предел. Классическая «свистящая тарелка», однако, конструктивно проще и дешевле, поэтому мы можем встретить ее чаще.
Услышьте их тормоза «дребезжание» или бой в холодной и влажной ране? Если эти шумы после первых нескольких операций торможений исчезают, вероятно, абсолютно природное явление. Влага действующей ночного стального диска немелованного бумаги, а именно вызывает тонкий слой коррозии, которая образуется практически сразу.
Искривляются образцы дисков в результате перегрева конструкции или при гидроударе (глубокая яма, лужа) по сильно нагретым дискам при торможении. Здесь вам сможет помочь только проведение балансировки тормозных дисков (в простонародье называется проточкой), а в крайних случаях — замена всех дисков колес на новые образцы.
Абсолютно тем же образом нужно поступить при обнаружении износившегося ступичного подшипника.
Ржавчина на диске затем образует небольшие «шишка», которые скрабы тормозных колодок. Просто, однако, лишь немногие тормозные приложений к поверхности от коррозии исчезла и осталась ниже дисков. Хуже случается, когда край становится корродированным на изношенном диске. Это трение пластины снова испугано звуками, но на этот раз это «без царапин». Правильное решение состоит в том, чтобы заменить диск, но жизнь старого может часто расширяться, разрезая край.
«Стирание» тормоза, как это было бы, конечно, несколько контрпродуктивно, но насколько все окружающие перемещения и точек соприкосновения, вам придется удалить. Тормозные колодки перемещаются либо непосредственно в суппорте, либо в распорные пластины. Во всяком случае, эти поверхности должны быть чистыми, без шлифования и смазки с идеально смазываемой медью.
Ко всем вышеперечисленным проблемам может присоединиться появление шумов из-за износа одной из частей тормозных механизмов:
- Направляющих тормозных суппортов;
- Поршня;
- Стойки и других комплектующих.
В подобных ситуациях вибрация, сопровождающаяся свистом и скрежетом, будет появляться даже при обычном движении транспортного средства по прямой дороге, а особенно сильно — на поворотах, даже при отсутствии торможения.
Для ремонта демонтируйте запчасть, хорошо ее прочистите и смажьте. При сильном износе замените суппорт и поршни на новые образцы.
Совет: если при торможении совместно со свистом , тогда следует провести компьютерную диагностику тормозной и ходовой систем машины.
Появление свиста из-за погодных условий
Опытными водителями замечено, что при росте показателей влажности относительно средних совместно со снижением температуры, вероятность услышать свист в тормозной системе намного выше, чем при тех же условиях, но в сухую солнечную погоду. Связывают это с тем, что материал, из которого выполнены фрикционные части тормозных колодок, принимает различные характеристики в условиях меняющейся температуры и относительной влажности воздуха.
Если свистеть автомобиль начинает именно при изменении погоды, то можете быть уверены в том, что свист пропадет при нормальных погодных условиях или после определенного числа интенсивных торможений транспортным средством.
Совет : также может давать некорректные значения при непогоде. Если оба этих фактора сошлись в один день, значит, замена тормозной системы не требуется.
Также свист появляется при попадании в «бороздки» колодок и дисков машины песка, грязи и пыли. Сильный свист может вызвать попадание инородных предметов и частей тормозов, которые образовались во время стирания тормозящих секторов. Решение проблемы напрашивается само собой: прочистите и промойте все комплектующие тормозных механизмов, а при обнаружении посторонних предметов — аккуратно извлеките их.
Вышеуказанный список действий должен избавить вас от дальнейшего появления скрипов, свиста и визга тормозной системы. Однако при появлении лишь временного устранения проблемы просто обратитесь в ближайший автосервис, где вам предложат провести полную диагностику всех комплектующих тормозной системы и выявят неисправность.
Запомните:
- Производить замену старых колодок на новые образцы необходимо после каждых 75-100 тысяч км пробега транспортного средства.
- Покупайте тормозные колодки и диск той же марки и типа, что и оригинальные на машине.
- При движении на мокрой дороге скрип в тормозах не является большой редкостью, поэтому предварительно немного высушите тормоза.
- Для проверки исправности колодок проведите около 5-10 постепенных торможений на небольших скоростях.
- Любой комплект новых запчастей, в том числе и в тормозной системе, нуждается в определенном количестве времени для притирки.
Тормозные колодки зажимают тормозной диск (если на всех четырех колесах установлены тормоза дискового типа), и из-за силы трения происходит замедление движения авто. В некоторых моделях на задние колеса могут быть установлены тормоза барабанного типа. В этом случае тормозные колодки разводятся в стороны и упираются в тормозной барабан.
Во всех без исключения современных автомобилях предусмотрена тормозная система гидравлического типа. При повседневной эксплуатации и нормальной работе всех устройств посторонних звуков быть не должно.
Если они возникают, то проведите самостоятельный осмотр, а лучше обратитесь к специалистам для точной диагностики. Прежде всего, проанализируйте, что предшествовало их появлению.
Диагностика
Внимательно осмотрите узел. Если накануне появления постороннего звука производились ремонтные работы, связанные с заменой (обслуживанием), то причина может быть в неправильно установленных следующих элементах:
- суппорте;
- тормозных колодках;
- тормозном диске (барабане);
- тормозном цилиндре.
В силу особенности конструкции узлов звук может появляться в передней или (и) задней части авто. Имейте ввиду, что он возникает только из-за неправильного механического взаимодействия деталей тормозной системы.
Звук, как сигнал
Одной из наиболее характерных причин почему скрипят тормоза при торможении на машине может быть воздействие специального приспособления на тормозном диске. Не многие знают, что в тормозном узле дискового типа на внутреннюю тормозную колодку устанавливается специальная пластина со скобой.
При стирании фрикционного слоя колодки до опасной толщины, которая составляет 2 мм, скоба упирается в диск, и водители слышат скрип при торможении. Звук напоминает о срочной необходимости замены тормозных колодок. Этот случай является единственным предусмотренным изготовителем.
Также следует принять во внимание эпизодическое появление звуков, которое возникает вследствие:
- попадания посторонних предметов в тормозной узел;
- изменения атмосферных условий: мороза, высокой температуры, повышенной влажности;
- при первых нажатиях на педаль тормоза после долгого простоя автомобиля.
Как правило, после нескольких километров уровень звука становится ниже, а затем скрип вовсе пропадает.
Ситуации, требующие вмешательства
В случае, когда фрикционного слоя уже нет, происходит соприкосновение металлических поверхностей. При этом обязательно скрипят колодки при торможении. Замена тормозных элементов, а в некоторых случаях и диска – единственно возможный вариант, позволяющий исправить этот недостаток. Также обратите внимание на некоторые нюансы.
Несовместимые (некачественные) детали
Фрикционная часть тормозных колодок может иметь различную плотность. В зависимости от предназначения в них содержится различный объем металлических частиц. Этот показатель определяет срок эксплуатации колодок. Они могут содержать от 30 до 70 % металлических примесей. При их максимальном содержании колодки стираются медленнее, а диск быстрее. Торможение будет эффективным на больших скоростях. В этом случае скрип тормозов при торможении может появиться сразу после установки новых деталей и будет свидетельствовать об их притирке, особенно если колодки новые, а диск остался прежний.
Качественное изменение фрикционного слоя колодки
Возможен вариант, когда скрипят тормоза, а никакие ремонтные работы не проводились. Звук неожиданно возникает во время эксплуатации. В большинстве случаев это происходит из-за длительного нажатия на педаль тормоза, вследствие чего трущиеся поверхности сильно нагреваются, а затем за доли секунды подвергаются резкому охлаждению, например, попадают в воду. Структура материала, в состав которого входят более двух десятков различных ингредиентов, обязательно изменится.
Скрип при торможении причины кроются в слишком изношенных подшипниках ступицы. Из-за этого появляется увеличенный люфт колеса, а, следовательно, и тормозного диска. При соприкосновении с диском тормозные колодки каждый раз смещаются и контактируют с новой площадью, создавая при этом скрип. Замена ступицы в сборе или установка нового комплекта подшипников – два способа решения этой проблемы.
Возможные варианты
Скрипят колодки при торможении что делать? Прежде всего, необходимо точно определить, какой тормозной механизм издает неприятный звук. Осмотреть узел на предмет внешних дефектов, износа трущихся элементов, попадания посторонних предметов, подсекания тормозного цилиндра. Может также понадобится специальное измерительное устройство – микрометр, определяющий величину биения тормозного диска.
Повышенный износ тормозных колодок и тормозного барабана – это частный, но самый коварный случай. О неполадке также может сигнализировать скрип тормозов. Многие забывают, что замена требуется и тормозному барабану, поэтому на практике регулярно автомобилисты меняют только тормозные колодки.
Визуально определить выработку в барабане сложно, так как требуется его демонтаж и исследование внутренней стороны. В случае большого износа колодки раздвигаются на большее расстояние, что может привести к выходу поршня из тормозного цилиндра. Это серьезная неисправность, так как происходит разгерметизация тормозной системы. Поэтому специалисты настоятельно рекомендуют не игнорировать посторонние звуки, особенно если они регулярно возникают при торможении.
