Слабые места, достоинства и недостатки Geely Emgrand EC7. Обновленный Geely Emgrand EC7 Обзор Комплектации и цены

Джили Эмгранд 7 – рестайлинговая модификация популярного китайского седана Emgrand EC7 , вышедшая на российский рынок в 2016-м году. Как и любой другой автомобиль, седан имеет свои эксплуатационные особенности и распространенные «болячки», отмечаемые большим количеством владельцев. Именно о них мы и поговорим в этой статье.

Общие проблемы эксплуатации

При выборе автомобиля специалисты рекомендуют обратить внимание на комплектации с двигателем 1.8 (129 л.с.). С 1,5-литровым мотором мощностью 106 л.с. седан разгоняется излишне вальяжно и подходит только для неспешной езды в городских пробках.

Топовый же двигатель обеспечивает приличное ускорение, позволяя уверенно чувствовать себя в общем потоке даже на скоростной трассе, где требуются частые перестроения для обгона. При этом стоит учитывать особенности установленной КПП. «Механика» на Emgrand более стабильна. В свою очередь бельгийский вариатор Punch зачастую подводит при попытках обгона, ускоряя автомобиль излишне вязко.

Сразу после покупки нового Geely Emgrand 7 рекомендуется проверить и отрегулировать развал/схождение, так как довольно часто к дилерам автомобили поступают с плохо отрегулированной подвеской, что сказывается на управляемости и износе шин.

Так же стоит уделить особое внимание кузову. Дело в том, что металл кузовных элементов слишком тонкий, да еще и качество ЛКП у китайцев весьма низкое, что приводит к быстрому появлению сколов и царапин, практически мгновенно покрывающихся ржавчиной. Если не хотите появления подобных проблем, то рекомендуется провести дополнительную антикоррозийную обработку сразу же после покупки седана.

Из прочих проблем эксплуатации Джили Эмгранд 7 (2016-2017) можно выделить маленький объем бачка омывателя, что требует частой доливки омывающей жидкости. При этом процедура эта не из приятных, так как заливная горловина бачка расположена очень низко и крайне неудобно.

Недостатки в салоне

Салон у Geely Emgrand 7 весьма просторен, но на высоте потолка китайцы сэкономили, из-за чего пассажирам с ростом выше 180 см приходится упираться в потолок.
Очень многие владельцы обновленного седана жалуются на посадку. Данная проблема отмечалась еще у дорестайлинговых автомобилей, но китайцы ее полностью проигнорировали, а в некоторых аспектах лишь ухудшили ситуацию. У Emgrand 7 крайне плохо реализована геометрия треугольника «педали-руль-кресло», из-за чего повышается нагрузка на ноги и поясницу водителя. На ближних дистанциях эта проблема не так очевидна, но при длительных поездках усталость спины и отечность ног нарастают как снежный ком.
Согласно отзывам владельцев Джили Эмгранд 7, некоторые автовладельцы отмечают ухудшение звукоизоляции салона, в первую очередь в области колесных арок, где после рестайлинга китайцы решили устанавливать тонкие пластиковые подкрылки вместо прежних «валенков».
Кроме того, в интерьере, очевидно, не хватает различных полочек и ниш под мелочевку.
Из положительных моментов стоит отметить большую площадь остекления и хорошую обзорность в боковые зеркала.
Что касается электроники и оборудования, то явным минусом Geely Emgrand 7 можно назвать работу климат - контроля.
Также специалисты отмечают низкую информативность бортового компьютера, не умеющего показывать средний расход топлива и температуру окружающего воздуха (с дисплея климат - контроля ее отображение китайцы тоже убрали). В дополнение к этому следует отметить, что бортовой компьютер не русифицирован.

Есть недостатки и в конструкции багажника. В плане вместимости нареканий нет, но узкий проем и большие петли крепления крышки заметно затрудняют укладку массивных грузов.

Проблемы подвески и рулевого управления

После приведения в норму развал/схождения, седан достаточно надежно держит прямую и уверенно ведет себя в поворотах, не демонстрируя чрезмерных кренов. Свой вклад в это вносит традиционно жесткая китайская подвеска, что непременно приводит к не устраняемым минусам: повышенной вибрации на неровной дороге, а также жестким ударам при проезде лежачих полицейских или при попадании колес в выбоины. Отчасти это компенсируется высоким клиренсом и на удивление надежными для «китайца» тормозами.

Что касается рулевого, то оно не отличается высокой четкостью. К управлению Эмгранд 7 приходится долго приноравливаться, так что на первое время придется забыть о сложных маневрах, особенно на высокой скорости.

«Детские болезни» и их устранение

Стоит отметить, что у нового Geely Emgrand 7 не так много широко распространенных «детских болезней», как у прочих китайских автомобилей, присутствующих на нашем рынке.

При внешнем осмотре нового автомобиля зачастую можно обнаружить большие зазоры по контурам крышек капота и багажника. Эта проблема решается обычной регулировкой креплений. Так же стоит обратить внимание на декоративные молдинги, при неправильном монтаже которых протирается краска. Эта проблема может всплыть и в ходе эксплуатации седана, поэтому рекомендуется проклеить молдинги двухсторонним скотчем.
В салоне автомобиля многих владельцев раздражает ядовито - синяя подсветка клавиш. Ее яркость можно отрегулировать. Главная претензия к работе бортовой аудиосистемы – это отсутствие возможности запуска радио на минимальной громкости. Проблема устраняется путем обновления прошивки мультимедийного комплекса.
Периодически мотор Эмгранд 7 может конфликтовать с кондиционером: двигатель начинает глохнуть при его включении. Проблема имеет две основные причины: неисправность в эл. цепи самого кондиционера или засоренность дроссельной заслонки.
Если отмечается явное повышение расхода топлива, то в первую очередь следует заменить воздушный фильтр, затем проверить работу свечей и уровень давления в топливной системе.
Многие водители жалуются на кратковременное повышение оборотов при переключении передач или при начале движения. Подобное поведение двигателя является особенностью электронной педали, снижающей таким образом объем вредных выбросов в атмосферу для соответствия требованиям стандарта Евро-5.

Если на панели приборов одновременно замигали лампочки ABS и EBD, то рекомендуется сбросить на несколько минут клеммы АКБ. Если проблема сохранилась, необходимо незамедлительно доставить автомобиль в сервисный центр.

Этот автомобиль в Украине ожидали с непривычным для «китайца» нетерпением. Еще до поступления его в продажу пошел слух, что перевернет представление об автомобилях из Поднебесной. Что он, мол, на порядок качественнее своих соотечественников, и стоит относительно недорого. Много всего было сказано, и вот, настало то долгожданное «Время Ч», когда EC-7 стал доступен всем желающим.

Мы намеренно решили не зацикливаться на внешности седана, оставив читателю право самостоятельно решить, насколько успешными оказались старания дизайнеров. Отметим лишь общее впечатление гармоничности машины, поразительное сходство кормы Emgrand EC-7 с Mercedes S-класс и относительно короткие для такого седана свесы бамперов, что позволяет смело упираться в бордюры при парковке.

История модели

Далее основное внимание мы уделим технической части и эксплуатационным особенностям EC-7, но для начала стоит сказать несколько слов о том, как автомобиль появился на свет и откуда взялось ранее неизвестное имя Emgrand. Это не название модели, как можно было бы предположить, а суббренд, созданный Geely Group для производства под ним автомобилей премиум-класса.

EC-7 стал первым авто в линейке Emgrand. Его разработка началась еще в 2006 году силами 1200 специалистов Института и ряда компаний со всего мира. Доводкой шасси, например, занималась голландская PDE, среди клиентов которой такие компании, как Audi, BMW и Volvo. Участвовали в работе и итальянские, немецкие, французские фирмы, а перед тем, как модель была запущена в производство, она прошла 160 000 км испытаний в различных условиях.

Словом, Geely делала все, чтобы угодить автолюбителям вне Китая. Получилось ли? Это нам и предстоит выяснить.

От слов к делу

Для теста InfoCar.ua получил Emgrand EC-7 в максимальной комплектации Comfort за 113 900 грн (на 20.09.2011 - 14240$). От базовой комплектации, которая стоит на 3000 грн дешевле, она отличается только обивкой сидений из перфорированной органической кожи и задним парктроником (смотрите полный список опций в каталоге InfoCar.ua).

Светло-бежевая “органика” в сочетании с тканевыми вставками и серым пластиком приятна глазу, но нас больше интересовало качество сборки и материалов. Недоброжелателям или скептикам, наверное, хотелось бы услышать, что оно оставляет желать лучшего, однако это не так - кожа не тонкая, пластик вполне приятен на ощупь, стыки аккуратные, а неприятного, искусственного запаха в салоне, чего многие так боятся, практически нет. В отличии от многих других новинок китайского автопрома здесь нет “дешевых понтов” (пластика “под дерево” и низкокачественного хрома) - все выглядит более просто и практично, что более характерно для европейских авто.

Вокруг водителя

Наклон спинок передних сидений можно зафиксировать в одном из восьми положений. Водительское кресло регулируется по высоте и даже имеет регулируемую “поддержку поясницы”.

Рулевая колонка, к большому сожалению, регулируется лишь по наклону, при этом вынос руля изменить нельзя. Впрочем, всем, кто садился за руль EC-7 в нашем тесте удавалось быстро найти комфортное для себя положение, подобрав оптимальное сочетание настроек руля и кресла.

Посреди приборной панели расположен экран бортового компьютера. Он позволяет быть в курсе того, сколько топлива осталось в 50-литровом баке, показывает общий пробег, среднюю скорость, дистанцию до заправки и время работы двигателя. Часы индикаторы включение противотуманок вынесены на отдельный дисплей, спрятанный под козырьком в центре торпедо, а что до центральной консоли, то в ней нашел место блок управления кондиционером и аудиосистема с радиоприемником, CD/MP3-плеером и USB-входом.

Порадовало то, что гнездо USB-порта выведено на лицевую панель аудиосистемы, а не спрятано под крышечкой в неком таинственном месте, к которому не подлезть, что часто встречается не только в китайских авто. Но и в EC-7 нас ждал сюрприз - вход формата mini-USB, к которому без переходника ничего подключить не удастся. К счастью, переходник прилагается. Главное - его не потерять.

Аудиосистема, кстати, работает даже тогда, когда ключа нет в замке зажигания - это плюс. Минус - она не выключается при активации парктроника, сигнал которого громким никак не назовешь. Качество звучания аудиодинамиков? Нормальное, учитывая ценовой класс автомобиля.

К приятным мелочам относится наличие одновременно и гнезда прикуривателя и розетки 12V, которую не придется чистить от мусора и пепла.

Климат-контроль довольно мощный и позволяет регулировать температуру в салоне с шагом до 0,5 градуса.

Немного странно для топовой комплектации выглядят заглушки вместо кнопок слева от гнезда розетки и справа от ручника. Очевидно, для внутреннего китайского рынка предусмотрены еще какие-то функции, недоступные украинцам. Возможно, это подогрев сидений. Других явных недостатков комплектации мы не нашли.

Водителю и переднему пассажиру будет, где разместить свои вещи. Им доступны подстаканники, футляр для очков в потолке, в который, кстати, поместятся лишь классические плоские модели очков, места для бутылок в картах дверей, а также двухуровневый подлокотник. Правда, удобного места для мобильного телефона мы так и не нашли - придется “ставить” его в подстаканник или прятать в подлокотник.

Нарекания вызывает и перчаточный ящик, в который удастся положить лишь сложенные пополам бумаги формата А4. Возможно, скромной компенсацией за такой недостаток водителю послужит крошечный «бардачок» слева от руля, но нам трудно представить, что может поместиться туда кроме спичечного коробка, визиток или упаковки жевательной резинки.

Дамам «по вкусу» придется наличие в обоих солнцезащитных щитках зеркал с подсветкой, но еще большее удивление вызвало внимание производителя к работе электростеклоподъемников - создатели позаботились о том, чтобы при случайном нажатии на кнопку стекло не начало мгновенно опускаться. Для этого нужно удерживать ее в нажатом состоянии примерно секунду. Мелочь, а приятно.

Удобство пассажиров

Посадка на заднем диване вполне комфортна для трех не слишком крупных пассажиров, пространства для ног - хоть отбавляй. Чтобы убедиться в этом, мы посадили на переднее пассажирское кресло человека с ростом 193 см, а позади него без проблем разместился InfoCar-овец ростом 188 см. Вот Вам и преимущества 2650-миллиметровой колесной базы!

Из приятных мелочей для пассажиров заднего ряда отметим наличие съемной пепельницы, крючки для одежды, коврик на центральном тоннеле (очень актуально для светлого салона), откидывающийся подлокотник с подстаканниками и достаточно удобные регулируемые по высоте подголовники.

Особенности багажника

Прежде, чем перейти к нашим впечатлениям от управления автомобилем, расскажем о багажном отсеке. Он очень вместительный (680 литров), с широким проемом и очень добротно обит. Спинки задних сидений, как положено, складываются в пропорции 60:40, позволяя перевозить груз длиной до 180 см. В багажнике предусмотрена подсветка, а под достаточно жёстким фальшполом спрятана полноразмерная запаска с “литым” диском и набор инструментов. Правда, крышка багажника не оснащена пневмодоводчиком, поэтому ее придется поднимать руками. А вот с внутренней стороны дверцы мы неожиданно обнаружили ручку с фосфорной подсветкой, она позволяет открывать багажник изнутри. Зачем? Наверное, для того, чтобы выбраться из салона авто в экстренной ситуации.

Способов открыть багажник, к слову, еще два - кнопкой слева от руля и с пульта ДУ на ключе.

Драйв

А теперь покатаемся! Первое, на что обращаешь внимание - тяговитость и динамка 1,8-литровой 127-сильной «четверки» с системой изменения фаз газораспределения. Его мощности хватает даже при езде с включенным кондиционером и пятью пассажирами в салоне. Не каждый китайский мотор может похвастаться такой тягой. Проблема лишь в том, что на 3000 оборотов и выше шум двигателя проникает в салон, но это уже недостаток шумоизоляции моторного отсека. Посторонние же шумы с улицы практически не попадают внутрь.

Педальный узел Emgrand EC-7 некоторым из наших “тест-пилотов” показался слегка жестковатым. Зато педали расположены близко друг к другу, что очень удобно. И только легкая вибрация педали сцепления при переключении начальных передач немного портит общую позитивную картину.

Рычаг 5-ступенчатой механической коробки длинноходный, но передачи включаются четко. Руль не слишком «легкий», но достаточно чувствительный. Для маневрирования на невысоких городских скоростях это безусловное достоинство.

О безопасности пассажиров EC-7 заботятся чувствительная тормозная система и связка ABS+EBD от немецкой компании Bosch. Автомобиль оснащен датчиками света и автоматической корректировкой угла наклона фар. Есть и передние противотуманные фары.

Отдельных слов заслуживает ходовая часть. Спереди на Emgrand установлены стойки от McPherson, а сзади - полузависимая балка. Все вроде бы стандартно, однако суть подвески EC-7 в ее настройках. Она достаточно энергоемкая с широким ходом, но выбоины и неровности все равно чувствуются. Сгладить картинку нам удалось снижением давления в шинах, благо высокий профиль это позволяет. Обратной стороной длинноходности амортизаторов является валкость автомобиля в поворотах, которая немного ощутимей, чем хотелось бы.

Стоит отметить, что в этой модели инженеры Geely значительно увеличили жесткость кузова за счет использования лазерной сварки, в чем мы смогли убедиться поставив автомобиль одним колесом на высокий бордюр – двери и багажник закрываются без нареканий.

Вернемся к шинам. Автомобиль оснащен резиной с достаточно высоким профилем - 205/65 R15. Этот шаг в сторону практичности должны оценить наши сограждане - риск повредить диск или шину на украинских дорогах минимален. Цена одного «зимнего» колеса колеблется в пределах 650-900 грн. (выбрать зимние шины размера 205/65 R15)

Что в итоге?

Geely Emgrand EC-7 по мнению редакции InfoCar.ua действительно должен послужить толчком к значительному изменению имиджа авто из Поднебесной. По крайней мере, в отношении того бренда, который он представляет. При первом знакомстве EC-7 производит впечатление добротного качественного авто, в отличие от большинства своих соотечественников, а так ли это на самом деле, покажет практика эксплуатации на наших дорогах. Скептиков же возможно успокоит гарантия на этот автомобиль - 5 лет или 100 тыс. км. пробега.

С чем нельзя не согласится, сегодня на украинском рынке найти конкурентов этому авто по соотношению цена-класс-комплектация очень сложно. Близкой альтернативой может быть разве что соотечественник Chery Eastаr, который, правда, слегка дороже и “беднее” в комплектации, да и на вид проигрывает. Укрепить конкурентное положение Emgrand EC-7 должна и автоматическая коробка передач производимая в Австралии, которая появится в ближайшее время.

Для объективности оценки мы решили дать возможность провести короткий тест автомобиля 5-ти водителям, каждый из которых отметил плюсы и минусы.

Андрей Лазаускас

Возраст - 27 лет, рост - 170 см. Свой автомобиль: Mazda 6 2008 2.0 5AТ.

Понравилось:

Хорошая тяга двигателя на 3 и 4 передачах
Четкое переключение передач
Просторный салон
Большой багажник

Не понравилось:

Двигатель шумноват на высоких оборотах
Маленький «бардачок»
Радио-приемник слабоват

Сергей Давиденко

Возраст – 29 лет, рост - 180 см. Свой автомобиль: Chevrolet Aveo 2010 1.5 5МТ.

Понравилось:

Мощный двигатель
Энергоемкая подвеска
Приятная подсветка приборов

Не понравилось:

Вибрация педали сцепления
Непривычная жесткость педалей
Шумоизоляция двигателя
Слабые колонки

Общая оценка автомобиля

Достоинства:

Достойная внешность
Просторный салон
Мощный двигатель
Большой багажник

Недостатки:

Недостаточная шумоизоляция моторного отсека
Валкость в поворотах
Отсутствие подогрева сидений

5 / 5 ( 1 голос )

Седановская версия автомобиля из Поднебесной, позиционируется компанией производителем как машина класса D. На автомобильный рынок России, автомобиль попал к середине 2012-ого года. Хорошее начала реализаций машины продолжался последующим увеличением ее известности среди водителей наших дорог. В результате, автомобиль разошелся тиражом 7 789 штук. Весь модельный ряд Джили .

Несмотря на кризис 2015-ого года, компания не пошатнулась, было выпущено 4 929 машин. Несмотря на свое уже немалое присутствие на рынке Российской Федерации, машина не подвергалась никаким обновлениям, и это невзирая на то, что Джили в самом Китае уже прошел рестайлинг, который был еще в конце 2014-ого года.

Возможно именно поэтому, компания из Поднебесной показала всем новый рестайлинговый Geely Emgrand EC7 Sedan 2015-2016-ых модельных годов. Купить данную модель можно будет уже с конца мая, а точнее 31-ого числа этого года. Даже прошлая модель седана смогла завоевать хорошее расположение у многих водителей. Параллельно была представлена версия Geely Emgrand EC7-RV (хэтчбек).

Экстерьер

Уже ни для кого не секрет, что перемены во внешности машин стали одним из основополагающего пункта любого рестайлинга, поэтому китайский седан не стал исключением. Благодаря творческим изысканиям дизайнерского состава из Китая, получилось улучшенный внешний вид автомобиля. Хотя прошлые выпуски автомобиля нельзя называть устаревшими, но время не стоит на месте.

Это, возможно и стало причиной принятия решения о проведении модернизации, сберегая при этом важнейшие преимущества машины, куда можно отнести удивительную надежность, что некоторых немного приятно удивило. Что касается передней части машины, там изменили оптическую светоусилительную систему, радиаторную решетку, передний бампер и фирменный шильдик.

Фары головного освещения, в общем, сберегли свою форму, однако приобрели самое последнее по технологии наполнение с уникальными светодиодными лентами ходовых огней, которые петляют промеж основных оптических элементов. Также, был по другому сконфигурирован бампер, который получил воздухозаборник нового образцы и видоизмененные боковые секции, которые используются для размещения горизонтальных штрихов противотуманных фар.

Рестайлинговая радиаторная решетка, которую прекрасно встроили промеж передних светоблоков, выглядит намного лучше, если сравнивать ее с прошлой моделью. К слову, подобные слова можно относить и к всей передней части нового седана Geely Emgrand EC7, который выглядит очень стильным и интересным. Вид сбоку китайского седана, показывает нам наличие правильных очертаний, хорошо прорисованной задней части, какая украшена ребрами боковины, какие весьма стильные.

Версия седан рознится от версии хэтчбек тем. Что они обладают различными линиями кузовного строения. Несмотря на этом, обе вариации смотрятся привлекательными и стильными. Внешние зеркала задней обзорности получили светодиодные повторители, что делает вид машины сбоку более успешным. В качестве катков, стоят 16-ти дюймовые легкосплавные колеса, которые довольно хорошо вписываются в общий внешний вид машины.

Это намного лучше, чем в более ранней модели, ведь там стояли 15-ти дюймовые катки, которые смотрелись немного странновато, особенно беря во внимание большие габариты автомобиля. Кормовая часть Geely Emgrand EC7 Sedan открывает нам наличие новых светодиодных фонарей Мерседеса, С-класса, крышки багажного отделения с молдингом из хрома по всей ширине, аккуратного бампера с диффузором из пластика и светоотражателей по бокам.

Получили свои места и новые противотуманные фары и оптика, в общем. Также можно встретить псевдонасадки на трубу выхлопной системы. Если говорить в общем, то обновление очень хорошо сказалось на Geely Emgrand EC7. Машина стала более интересной, привлекательной, заметной и даже молодежной.

Интерьер

То, как был оформлен салон обновленного седана из Поднебесной Geely Emgrand EC7 2015, просто не может не радовать всех, кто будет сидеть внутри автомобиля. Там предусмотрено современное оборудование, качественные материалы и высокий уровень самой сборки, а также новые комфортабельные сидения на первом ряду и уютный задний диван. Первый ряд сидений уже в базовой комплектации имеет в наличии функцию подогрева, что просто не может не радовать, особенно в зимнее время года.

Усовершенствованный интерьер смотрится современным и стильным при помощи внедрения новенького руля, на котором есть четыре спицы и приливы на ободе в области правильного хвата рук. Дополняет все это информативная и стильная приборная панель с наличием классических радиусов датчика оборотов силового агрегата и спидометр, которые дополняются массивным дисплеем борткомпьютера.

Справа установлена увесистая и большая передняя панель другой формовки с немалой и широкой плоскостью консоли, установленной в центре, на какой без труда поместилась новая продвинутая мультимедийная система с цветным экраном, размер которого составляет 7 дюймов и который обладает поддержкой сенсорного ввода. Возле него расположился оригинальный блок управления системой климат контроля. Передние сидения получили плотную набивку и хорошо развитую боковую поддержку.

Те пассажиры, которые сидят на заднем диване, а их может быть трое, получать в свое расположение комфортабельный диван и немаленький запас свободного места. Если говорить за сборку в общем, то ее уровень намного вырос, оборудование стало более современным и интересным. Версия Geely Emgrand EC7 седан немного выигрывает в плане свободного места над головой.

Однако это не единственный плюс его над хэтчбеком. Хэтчбек обладает наличием 390 литрами полезного пространства, а если складывать спинки задних сидений, то можно увеличить полезный объем до 1 000 литров. Однако седан, уже в базовом комплекте идет с 680-тью литрами. Хотя не говорится сколько будет литров, если сложить спинки, логично заключить, что этот объем будет минимально в 2 раза больше.

Технические характеристики

Силовой агрегат

В обновленном седане китайского производства Geely Emgrand EC7 стоит принципиально новый двигатель, работающий на бензине, с объемом 1.3 литра с турбонаддувом 4G13T, который способен выдавать целых 133 лошадиные силы. Такой силовой агрегат синхронизирован с 6-ти скоростной механической коробкой переключения передач или вариатором CVT. Максимальная скорость составляет порядка 182 км/ч. Если говорить за расход топлива, то оно довольно скромен, около 6.3 литра на 100 км.

Рулевое управление установлено с электрическим усилителем. Кроме новенького силового агрегата, в Geely Emgrand EC7 будут стоять прошлые атмосферные двигателя. Это объем 1.5 литра (98 лошадей) и 1.8 литра (126 лошадиные силы). Более устаревшие моторы идут вместе с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач и вариатором CVT. Если установлены атмосферные моторы, то идет только гидравлический усилитель рулевого колеса.

Что касается самой подвески, то она не претерпела изменений, все также впереди стоят стойки типа McPherson, а на задних колеса балка кручения. Тормозная система представлена дисковыми тормозными механизмами, которые впереди еще и вентилируемые.

Габариты

Вполне логично, что изменения, которые затронули внешний облик, просто не могли не потянуть за собой изменения в размерах автомобиля. В итоге, по длине машина занимает 4 631 мм, по ширине 1 789 мм, по высоте 1 470 мм, база колес 2 650 мм, высота дорожного просвета на уровне 167 мм. Понятно, что это не сильно высокая машина, однако мы не представляем Джили Емгранд ЕС7 внедорожником, поэтому тут все относительно неплохо.

Безопасность

К охранным системам можно отнести наличие:

Сигнализации;
Центрального замка;
Противоугонного замка для рулевой колонки;
Иммобилайзера.

К пассивной безопасности относят наличие:

Фронтальных подушек безопасности шофера и сидящего впереди пассажира;
Блокировки задних дверей (защита для детей);
Крепления для детского сидения на заднем кресел (ISOFIX);
Боковых брусьев безопасности в дверях;
Системы предупреждений шоферов сзади при экстренном торможении;
Передних ремней безопасности с настройкой по высоте;
Задних трехточечных ремней безопасности;
Передних трехточечных ремней безопасности с преднатяжителями;
Сигнализации о непристегнутом ремне безопасности.

Активная безопасности и подвеска имеет наличие:

Антиблокировочной системы тормозов (АБС);
Системы, которая умеет распределять тормозные усилия (EBD);
Сигнализации о незакрытых дверях.

Ни для кого не секрет, как раньше машины китайского производства сминались в груду железа при фронтальных краш-тестах на скоростном режиме 60 км/ч. Весь корень проблемы заключался в тонком металле, из какого были сделаны несущие кузовные части. Однако сегодня про Geely Emgrand EC7 подобного не скажешь, ведь китайские специалисты взялись серьезно с данной проблемой.

Хотя отчасти это не из-за ярого стремления и заботе о жизни автомобильных любителей, а из-за того, что мировой рынок диктует свои правила и завоевать уважение без предоставления хорошей безопасности, просто невозможно. Если избавиться от пластика плохого качества и тонкого кузова, китайские автомобили вполне себе могут конкурировать даже с именитыми японскими и корейскими автомобильными компаниями.

Согласно результата краш-тестов ENCAP, китаец получил 4 звезды и поэтому основательно закрепился на своих позициях мирового рынка. Кроме применения более толстого металла, машина получила вспомогательные боковые брусья безопасности, что весьма помогает при столкновении сбоку. Более того, установлены фронтальные и боковые подушки безопасности.

Комплектации и цены

Уже ни для кого не является секретом, что китайские автомобильные производители даже в базовых комплектациях предоставляют немалый перечень оборудования. Джили Эмгранд ЕС7 2015 ничем не отличается. Поэтом стандартная комплектация имеет наличие системы бесключевого доступа в салон, запуска силового агрегата при помощи кнопки, электрических стеклоподъемников, на всех окнах, центрального замка на дистанционном управлении, навигационной системы с массивным экраном, аудиосистемы, кондиционера, пары фронтальных подушек безопасности, противоугонной сигнализации, систем EBD и ABS, подогрева и электрического привода для наружных зеркал задней обзорности, дневных светодиодных ходовых огней.

Самая дешевая комплектация Standart будет стоить от 509 000 рублей. Понятно, что есть предложения более улучшенных версий, какие будут иметь наличие литых 16-ти дюймовых колесных дисков, люка с электрическим приводом, многофункционального рулевого колеса, круиз-контроля, климат-контроля, кожаной отделки салона, электрических регулировок положений сидения водителя, мультимедийной системы с 7-ми дюймовым экраном, который поддерживает сенсорный ввод, камеры задней обзорности, навигатора, боковых подушек безопасности для первого и второго ряда сидений, заднего парктроника, систем TPMS, BA, TCS, ESC. Топовый вариант Geely Emgrand EC7 оценивается от 639 000 рублей, где будет 126-сильный силовой агрегат и вариаторная коробка переключения передач.

Цены и комплектации

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
1.5 Standart MT	509 000	бензин 1.5 (98 л.с.)	механика (5)	передний
1.5 Comfort MT	529 000	бензин 1.5 (98 л.с.)	механика (5)	передний
1.8 Standart MT	529 000	бензин 1.8 (126 л.с.)	механика (5)	передний
1.8 Comfort MT	559 000	бензин 1.8 (126 л.с.)	механика (5)	передний
1.8 Comfort CVT	579 000	бензин 1.8 (126 л.с.)	вариатор	передний
1.8 Luxury MT	609 000	бензин 1.8 (126 л.с.)	механика (5)	передний
1.8 Luxury CVT	639 000	бензин 1.8 (126 л.с.)	вариатор	передний

Плюсы и минусы

Плюсы машины

Оригинальный, современный внешний облик автомобиля;
Просторный салон;
Большой объем багажного отделения;
Плавность хода;
Отличная динамика разгона;
Доступная для большинства людей цена;
Недорогое обслуживание и запчасти;
Хорошая кузовная энергопоглощаемость;
Четкое переключение передач;
Довольно сильный 1.8-литровый двигатель;
Хорошее обеспечение уровня безопасности;
Наличие светодиодного освещения;
Хорошее качество применяемых материалов при отделке салона;
Уровень сборки и подгонки деталей;
Удобные передние сидения, обладающие боковой поддержкой;
Удобный и вместительный задний диван, рассчитанный на троих пассажиров;
Есть камера заднего вида;
Хороший уровень оснащения даже в базовой комплектации;
Небольшой расход топлива.

Минусы машины

Хромает все же качество отделочных материалов;
Недостаточная шумоизоляция салона;
Небольшое число настроек;
Не сильно комфортабельные сидения;
Есть места, где страдает качество сборки деталей;
Бортовой компьютер не предоставляет необходимой информации о расходе горючего, что весьма странно;
Без включенной подсветки, плохо видно показания приборов на панели;
Немаленькие габариты автомобиля.

Подводим итоги

Если раньше все могли шутить про автомобили из Поднебесной, особенно про их качество, то на сегодняшний день, они способны даже соревноваться со многими японскими, корейскими и даже европейскими автомобилями. Несомненно, это уверенный шаг компании вперед. Конечно, возможно, ей приходится улучшать собственные машины, ввиду того, что автомобильный рынок не стоит на месте и просто необходимо постоянно развиваться, иначе можно потерять свои места и поклонников.

Дизайнерский состав поработал на славу, что отчетливо видно по внешнему облику Geely Emgrand EC7. Седан получил ретушь и новые светодиодные огни. Салон хоть и не отличается изысканностью и применением дорогих материалов, все же стал немного лучше и приятнее. В более дорогих комплектациях есть 7-ми дюймовый сенсорный дисплей. Передние сидения стали иметь улучшенную боковую поддержку. На заднем ряду, спокойно могут сесть три взрослых человека, при чем они не будут чувствовать дискомфорта ни в ногах ни в голове.

Объем багажного отделения приятно порадовал, при необходимости его можно увеличить, сложив при этом задние спинки сидений. Весьма весомым аргументом в сторону китайского обновленного седана, является наличие даже в базовой комплектации хорошей оснастки, чем в последнее время славятся как раз машины китайского производства. Хотя силовые агрегаты, которые установлены в автомобиле Geely Emgrand EC7 не бьют рекорды, они спокойно справляются со своими задачами.

Не забыли в компании и об обеспечении должного уровня безопасности не только водителя, но и сидящих рядом пассажиров. Еще одним плюсом является довольно приемлемая ценовая политика компании. Очень хочется надеяться на то, что машины из Китая будут постоянно обновляться в лучшую сторону, а также не будет прекращаться производство новых автомобилей.