Chevrolet Cruze в кузове седан был официально представлен в 2008 году. На многих рынках он заменил Daewoo Lacetti и Chevrolet Cobalt. В 2010 году дебютировала пятидверная версия хэтчбек. Зимой 2012 года в модельном ряду появился еще один вариант кузова – на этот раз универсал.
В 2012 году Chevrolet провел рестайлинг. Внесенные изменения почти незаметны. Дизайнеры осторожно подправили бампер, решетку радиатора и противотуманные фары. Внутри установили сенсорный экран, используемый для работы с системой MyLink. Кроме того, пополнилась линейка двигателей, в которой появился новый дизельный мотор рабочим объемом 1,7 л и мощностью 130 л.с.
Технические особенности
Шевроле Круз производился в различных уголках мира – в России, Южной Корее, США, Казахстане, Бразилии и Китае. Что касается конструкции, то она не сильно отличается от общепринятых стандартов в классе. Автомобиль построен на платформе GM Delta II, общей с Opel Astra J.
Во всех вариантах Cruze только переднеприводный. В зависимости от двигателя могут устанавливаться 5-ти или 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо 6-скоростной автомат. В основе передней подвески лежат стойки МакФерсон, а сзади – торсионная балка. Просто, но надежно!
По результатам краш-тестов Euro NCAP автомобиль получил очень высокую оценку - 5 звезд.
Двигатели
Бензиновые:
R4 1.4 Turbo (140л.с.)
R4 1.6 (113-124 л.с.)
R4 1.8 (141 л.с.)
Дизельные:
R4 1.7 (130 л.с.)
R4 2.0 (125-150 л.с.) – продукт итальянского производителя дизельных двигателей VM Motori
R4 2.0 (163 л.с.)
Все вышеперечисленные бензиновые агрегаты серии Ecotec хорошо известны по автомобилям Opel. Двигатели в большинстве случаев не создают серьезных проблем. Однако иногда случаются мелкие неприятности. Например, владельцы регулярно сталкиваются с течью масла (из-под крышки клапанов) или его большим расходом на угар.
Шевроле с Опелевскими 1.6 и 1.8 XER не избежали «родового» дизеления шестерен фаз газораспределения, которое появляется ближе к 100 000 км. Приходится менять либо электромагнитные клапаны фазорегулятора (4 000 рублей), либо сами шестерни (8 000 рублей).
Другой малоприятный недуг – отказ блока управления двигателем. Происходит это из-за попадания в блок воды (во время мойки моторного отсека или дождя) и последующего окисления электронной платы. За новый блок 1,6-литрового агрегата придется отдать 10 000 рублей, а 1,8-литрового – 20 000 рублей.
После 80-100 тыс. км порой сдается термостат: выходит из строя нагревательный элемент, либо трескается корпус. Новый термостат доступен за 3 000 рублей. К этому времени дубеют прокладки теплообменника, что приводит к смешиванию антифриза с маслом. Для устранения неисправности потребуется около 10 000 рублей. Помимо термостата потечь может и трубка обогрева дроссельной заслонки (от 1 000 рублей) – трескается от старости.
Спустя 80-120 тыс. км встречаются пропуски зажигания из-за растрескивания корпуса модуля зажигания. Стоимость нового модуля – от 4 000 рублей.
Даунсайзинговый агрегат 1,4 Turbo пока очень молод, и судить о его надежности еще слишком рано. Тем не менее, здесь тоже не отличаются долговечность модуль зажигания и термостат, а в отдельных агрегатах даже прогорали поршни.
Выбирая Cruze с бензиновым двигателем, следует забыть о спортивных амбициях. Но с другой стороны, динамики атмосферного 1.8 и 1.4 Turbo вполне достаточно – разгон до 100 км/ч занимает 10,2 и 9,5 секунд соответственно. В условиях городского движения автомобиль, в зависимости от объема двигателя и его мощности, потребляет от 9 до 11-12 л/100 км.
Помимо бензиновых агрегатов, в линейке двигателей присутствуют два дизельных мотора объемом 1,7 и 2,0 литра. Последний турбодизель представлен в трех вариантах мощности - от 125 до 163 л.с. Что их чаще всего беспокоит?
При эксплуатации преимущественно в городе бывают проблемы с фильтром твердых частиц. 2-литровый дизель производства VM Motori можно найти в Hyundai i30, где он нередко страдает от неприятностей с двухмассовым маховиком и турбонагнетателем. Тем не менее, владельцы дизельных Cruze пока с подобными проблемами не сталкивались.
Турбодизели демонстрируют высокий уровень производительности и эластичности. Самый слабый 125-сильный мотор разгоняет автомобиль до первой сотни всего за 10 секунд, а самый сильный - менее чем за 9 секунд. При этом дизельные моторы приятно удивляют невысоким расходом топлива. Так 163-сильный агрегат в условиях городского движения сжигает около 8,5 л/100 км. Даже страшно подумать - насколько экономичны более слабые моторы. Но, в конце концов, сэкономленные денежные средства, скорей всего, в дальнейшем пойдут на дорогостоящий ремонт.
Трансмиссия
Удивительно, но все коробки передач страдают одним общим недугом – течь сальника приводного вала. Дефект проявляется после 30-90 тыс. км, а за его ликвидацию приходиться отдавать около 3 000 рублей.
Наименее надежной оказалась автоматическая коробка передач (6Т30/40/45). Прежде автоматы едва доезжали до 100 000 км. В 2014 году провели ряд доработок, в том числе установили дополнительный радиатор, усилили барабан и реверс. Это немного увеличило ресурс АКПП до первого ремонта. Автомат очень чувствителен к состоянию масла, обновлять которое рекомендуется каждые 20-40 тыс. км. За восстановление коробки в сервисе попросят 60-70 тыс. рублей.
Ходовая
Владельцы нередко жалуются на стук в подвеске. Чаще всего в этом виноваты стойки стабилизатора, амортизаторы, а иногда и рычаги. Порой проблемы появляются уже через несколько десятков тысяч километров. Ступичные подшипники, как правило, служат более 100 000 км.
Кузов и салон
Кузовные элементы выполнены из тонкого листового металла, на котором остаются вмятины даже после сравнительно незначительного воздействия. Качество лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего. К счастью, металл в местах сколов не спешит цвести, а жалоб на коррозию пока не встречается.
Порой огорчает хлипкое крепление переднего и заднего бампер. Со временем он провисает, и образуется щель. Для устранения недочета необходимо заменить кронштейны. Не отличаются прочностью и защелки крепления заднего бампера.
Возникают претензии и к материалам отделки интерьера. Даже при небольшом пробеге появляются следы износа на сиденьях, рулевом колесе и серебристых вставках передней панели. Легко царапается и остальной пластик в салоне.
Другие проблемы и неисправности
Встречаются проблемы и с головным устройством, которое со временем перестает читать диски. Добавляет негатива и замок багажника. Попадает влага, и он начинает глючить. Ничего серьезного, но иногда это очень раздражает. В этом случае поможет замена кнопки (от 800 рублей).
Центральный замок временами живет своей жизнью, как и электростеклоподъемники. Недолговечны и датчики парктроника (от 1 500 рублей).
Зачастую приходится менять неисправный нагревательный элемент кресел, который порой даже может прожечь обивку. А спустя 50-100 тыс. км нередко начинает шуметь вентилятор отопителя (от 3 000 рублей) – загрязняются или изнашиваются втулки оси вентилятора.
Проблемы с климатической установкой могут возникнуть из-за сбоя в работе электронного блока BCM. Привести систему в чувство удается после сброса клемм с аккумулятора.
Часто после 80-120 тыс. км ломаются тяги заслонки, отвечающей за смешивание теплого и холодного воздуха. При этом слева дует холодный воздух, а справа – горячий. Проблемы с распределением потоков возникают и из-за преждевременного износа пластиковых шестерен привода заслонок.
Впечатление
Компактный Шевроле Круз является лучшим доказательством того, что бюджетный автомобиль не обязательно должен быть спартанским и скучным. Современный стильный облик побуждает взглянуть на него поближе. Уже после первого знакомства становится понятно, что Cruze едет очень хорошо, имеет приличное оснащение, а объем багажника превосходит многих более престижных конкурентов. Подавляющее большинство экземпляров, доступных на вторичном рынке, были реализованы через официальных дилеров и многие из них еще находятся на гарантии. Благодаря этому проще подобрать ухоженный автомобиль.
Однако при более детальном изучении обнаруживается ряд недостатков. Прежде всего, беспокоит очень низкое качество некоторых отделочных материалов, большой расход топлива мощных бензиновых двигателей, посредственные динамические характеристики и мелкие неисправности. Тем не менее, несмотря на изъяны, Cruze – очень привлекательное предложение для тех, кто ищет свежий компакт за приемлемую цену.
Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Предыдущие поколения:
Нет
| Chevrolet Cruze | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Четырёхдверный седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4597 мм |
| ширина | 1788 мм |
| высота | 1477 мм |
| колесная база | 2685 мм |
| колея передняя | 1544 мм |
| колея задняя | 1558 мм |
| дорожный просвет | 140 мм |
| объем багажника | 450 л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1598 см 3 |
| Мощность | 109/6000 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 150/4000 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | пятиступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | стойки McPherson |
| Подвеска задняя | H-образная балка |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 7,3 л/100 км |
| максимальная скорость | 185 км/час |
| годы производства | 2008-н.в. |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | 1285 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 12,5 сек |
Имя Chevrolet Cruze известно с 2001 года, под которым на некоторых рынках сбыта продавался Suzuki Ignis . В 2008 году Cruze стал известен на весь мир: был представлен седан, который не имел ничего общего с Suzuki Ignis . Круз построен на платформе Delta II (на ней же построена и последняя Opel Astra J). Первое время Cruze продавался только в Южной Корее, где он имеет название Daewoo Lacetti Premiere.
Гамма моторов включает в себя четыре двигателя: 1.4 turbo (138 л.с.) – только для США, 1.6 (109 – 113 л.с.), 1.8 (141 л.с.) и 2.0 дизель (150 л.с.). В Россию поставляются только бензиновые агрегаты 1.6 и 1.8, оба могут агрегатироваться с МКП-5 или АКП-6. Кстати, автомат заимствован у Opel Insignia . Подвеска Круза проста и незамысловата: спереди стойки McPherson и А-образные рычаги, а сзади H-образная балка. Тормоза всех колёс дисковые, в базовую комплектацию входит ABS . На краш-тесте по методике Euroncap Cruze выступил на твёрдую «пятёрку». В базе две фронтальные и две боковые подушки. В комплектациях подороже добавляются ещё и шторки безопасности для задних пассажиров.
Всего уровней оснащений насчитывается девять, которые поделены на три комплектации Base, LS и LT, а так же на несколько подкомплектаций. Доплата за окраску металлик – 10000 рублей, а без доплаты доступен только белый цвет. Цены же на сам автомобиль стартуют с отметки 553000 рублей (1.6, МКП, без кондиционера) и доходят до 719000 рублей (1.8, АКП, без учёта опций и дополнительного оборудования). На данный момент Круз доступен только в кузове седан, однако перспективы появления новых типов кузова достаточно ясны. В начале марта 2011 года на автосалоне в Женеве был показан Cruze в кузове хэтчбэк. Производство планируют начать в этом же году. В 2010 году велись разработки дизайна универсала, но позже проект свернули. Вместо этого было принято решение о постройке совершенно нового автомобиля на этой же платформе Delta II. Им стал
Автомобиль Шевроле Круз – не рестайлинг, не доработка, не модификация. Chevrolet Cruze – абсолютно самостоятельное авто, серийное производство которого в 4-х дверном кузове седан было начато в 2008 году.
История модели, обзор Шевроле Круз
2001-2008 г.г. Впервые под названием Chevrolet Cruze YGM1 в рамках токийского автосалона 1999г. была представлена концептуальная совместная разработка японской компании Suzuki и австралийского отделения автоконцерна General Motors «Holden». Описание Шевроле Круз версии начала века не имело абсолютно ничего общего с современными моделями. Концепт-кар представлял собой крошечный малолитражный 5-ти дверный хэтчбек на платформе автомобиля Suzuki Ignis (серийная модель ).
Сhevrolet Cruze описание с 2008г. по настоящее время
Инженерный корпус GM начал работу над новым седаном Chevrolet Cruze с подгонки глобальной платформы Delta II. До Круза на этой платформе строился только автомобиль Opel Astra J. Однако первые испытательные образцы авто Шевроле Круз на южнокорейском рынке были презентованы под названием Daewoo Lacetti Premiere. Это сборное имя многих ввело в заблуждение и привело к ошибочному мнению о том, что Круз является модификацией или рестайлингом, то ли Chevrolet Lacetti, то ли Daewoo Nubira, то ли Chevrolet Cobalt. На самом деле ни один из этих автомобилей не имеет к Chevrolet Cruze прямого отношения.
Руководство GM приняло решение прекратить производство и в течение 2009-2010г. полностью убрать с рынков юго-восточной Азии и Европы автомобили Chevrolet Lacetti, а с североамериканского рынка Chevrolet Cobalt, как морально устаревшие, не дотягивающие до высоких стандартов, на которых основаны базовые для Шевроле Круз характеристики, не соответствующие глобальной стратегии экспансии мирового авторынка. Круз должен был заполнить освободившуюся рыночную нишу. Маркетинговая политика, подкрепленная талантом инженеров и дизайнеров, привели к желаемому результату – начиная с конца 2010 года, Chevrolet Cruze стал самым продаваемым компактным автомобилем модельной линейки General Motors.
Chevrolet Cruze технические характеристики
Главным отличие Chevrolet Cruze от других моделей является революционная автоплатформа Delta II, увеличенная жесткость конструкции и состав металла, включающий в себя несколько вариантов соединений легких высокопрочных сталей. Чтобы тягаться с более дорогими конкурентами и избежать сложностей, свойственных многорычажной независимой задней подвеске, конструкторы Шевроле Круз установили усиленные передние стойки McPherson и заднюю жесткую скручивающуюся полунезависимую балку.
Двигатель Chevrolet Cruze
1,4 литровый турбированный бензиновый двигатель Шевроле Круз Ecotec (Family0) мощностью 138 лошадиных сил (разрабатывался в расчете на американский рынок)
1,6 литровый модернизированный бензиновый двигатель Шевроле Круз мощность 109 л.с. (до Шевроле Круз устанавливался на )
1,6 литровый бензиновый двигатель мощностью 124 л.с. (устанавливается на автомобилях продаваемых в Юго-Восточной Азии и Океании, очень чувствительный к качеству топлива)
1,8 литровый модернизированный бензиновый двигатель мощностью 141 л.с. (кроме Шевроле Круз, устанавливается на
2,0 литровый турбированный дизельный двигатель мощностью 150 л.с. С 1,6-литровым двигателем разгон Шевроле Круз до 100 км/ч занимает 12,4 секунды. 1,8-литровый агрегат разгоняется до сотни за 9,8 секунд. 2-х литровый турбо-дизель набирает скорость в 100 км/ч за 9,4 секунды.
Трансмиссия
Коробка передач Шевроле Круз может быть как механическая, так и автоматическая:
5-ступенчатая механическая коробка передач;
6-ступенчатая механика Шевроле Круз;
6-ступенчатая автоматическая коробка передач;
1,6 литровый бензиновый двигатель, оснащенный механической коробкой передач, разгоняет Шевроле Круз до максимальной скорости 190 км/час;
С 2-х литровым дизельным мотором, укомплектованным 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, у Chevrolet Cruze максимальная скорость составит 209 км/час.
Масса и размеры Шевроле Круз
Все модели имеют:
Колесную базу 2685 мм.
Переднюю колею 1544 мм.
Заднюю колею 1558 мм.
Минимальный радиус разворота 5,45 м.
Седан Шевроле Круз габариты:
Длина 4597 мм.
Ширина 1788 мм.
Высота 1477 мм.
Хэтчбек Шевроле Круз габариты:
Длина 4510 мм.
Ширина 1797 мм.
Высота 1477 мм.
Универсал Шевроле Круз габариты:
Длина 4675 мм.
Ширина 1797 мм.
Высота 1521 мм.
После представления седана Chevrolet Cruze на автосалоне в Париже в 2010 году был презентован пятидверный Круз в кузове хэтчбек, продажи которого в Европе начались в 2011 году. Варианты дизайна кузова были предложены австралийским автоателье GM Holden. На женевском автосалоне в феврале 2012 года был продемонстрирован Шевроле Круз в кузове универсал
Сколько стоит Шевроле Круз
В зависимости от комплектации и типа кузова минимальная стоимость Шевроле Круз составляет 599 тысяч рублей (по состоянию на начало 2013г).
У официальных российских дилеров Chevrolet Cruze цены и комплектации представлены в диапазоне:
Цены на автомобили Шевроле Круз седан от 600 до 800 тысяч рублей
Цены авто Шевроле Круз хэтчбек в диапазоне от 600 до 800 тысяч рублей
Стоимость новой Шевроле Круз универсал начинается от 700 тысяч.
Безопасность
В 2009 году Круз получил пять звезд по результатам краш-тестов ANCAP (с 35 баллами из 37 возможных). Следующие тесты ассоциации C-NCAP подтвердили уровень безопасности Круза, присудив ему очередные пять звезд. Пять звезд – высшую оценку безопасности Шевроле Круз получил после тестов Euro NCAP. В декабре 2009 года корейская ассоциация оценки новых автомобилей KNCAP вынесла очередной вердикт Cruze-Daewoo Lacetti Premiere– пять звезд. В США Крузу был присвоен максимальный рейтинг Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS) и Национальной администрацией безопасного дорожного движения (NHTSA).
