Co możesz zrobić, jeśli pukają kompensatory hydrauliczne? Dlaczego kompensatory hydrauliczne pukają w gorący silnik? Co powoduje awarię kompensatorów hydraulicznych?

Kierowcy codziennie uruchamiają swoje żelazne konie. Jeśli właściciele traktują samochód z troską i szacunkiem, to koniecznie wsłuchajcie się, czy silnik pracuje równo i czy przy uruchamianiu pojawiają się nowe dźwięki. Przykładowo zatankowałem na innej stacji benzynowej i silnik zaczyna pracować zupełnie inaczej. Albo termometr gwałtownie spadł w ciągu nocy. na ciebie! Nawet organizm ludzki reaguje na zmiany temperatury, co możemy powiedzieć o silnikach naszych samochodów? Silnik powinien zawsze pracować w ten sam sposób. Ale czasami nadal. Można więc na przykład stwierdzić, że w samochodzie pukają kompensatory hydrauliczne. Co oznacza to pukanie?

Czym są kompensatory hydrauliczne?

„Hydraulika”, popychacze hydrauliczne lub popychacze hydrauliczne. Są to różne nazwy kompensatorów hydraulicznych. Miłośnicy samochodów często zwracają się do specjalistów z pytaniami o przyczyny stukania tej części mechanizmu. Czasami próbują znaleźć odpowiedź w Internecie. Zwykle interesują ich przyczyny pukania i do czego prowadzi jego wystąpienie? Kompensatory hydrauliczne są częścią konstrukcji silnika. Przeznaczone są do automatycznej regulacji luzów termicznych zaworów silnika. Zasada działania kompensatorów hydraulicznych polega na automatycznym zwiększaniu skoku o odległość równą szczelinie w mechanizmie rozrządu (mechanizmie dystrybucji gazu). Osiąga się to poprzez działanie sprężyny i zasilania olejem. Kompensator hydrauliczny składa się z pary tłoków, sprężyny tłoka, obudowy i zaworu zwrotnego.

Stukanie kompensatora hydraulicznego

Częstą skargą jest stukanie podnośnika hydraulicznego. Mówią, że usiadł, odpalił, a potem była taka niemiła niespodzianka! Spróbujmy dowiedzieć się, dlaczego tak się dzieje. Jeśli miłośnik motoryzacji usłyszy pukanie kompensatorów hydraulicznych na zimnym silniku, może go to poważnie przestraszyć, zwłaszcza jeśli silnik ma wiele lat. Myśli, że mój dinozaur rozpadnie się dziś lub jutro. Ale nie powinieneś zakopywać samochodu przed czasem. Przyczyną tego może być następująca:

Jak to naprawić?

Co zrobić, jeśli kompensatory hydrauliczne nagle zaczną pukać? Przede wszystkim miłośnik motoryzacji musi rozpoznać przyczynę. Jeśli winny jest olej, lepiej go wymienić. Warto wybrać półsyntetyki. Na początek możesz spróbować przepłukać silnik. specjalny płyn. Ich różnorodność jest świetna. Podstawą płynów płuczących jest olej mineralny. Dodaje się do niego dodatki alkaliczne, które mają za zadanie oczyścić ścianki silnika ze zbędnych zabrudzeń. Obecnie na rynku dostępne są dwa: tzw. płyny piętnastominutowe i płyny długoterminowe. Płukanie przeprowadza się zwykle przed wymianą oleju. Jeśli ta procedura nie pozbędzie się pukania, musisz o tym pomyśleć. W przypadku awarii dolotu należy wymienić olej na olej o niższej lepkości, przepłukać silnik i wymienić kompensatory hydrauliczne. Jeśli tak się stanie, lepiej zmienić wszystko na raz, niż tylko jedną. Nawet jeśli jest po prostu niesprawny. Jeśli filtr oleju jest zatkany, można go również wymienić. W ten sposób można wyeliminować pukanie.

Czasami przyczyną są same kompensatory hydrauliczne

Dlaczego puka, gdy jest gorąco?

Omówiliśmy już przyczyny stukania kompensatorów hydraulicznych w zimnym silniku, ale dlaczego stuka, gdy silnik jest gorący? Jeśli samochód osiągnął już temperaturę roboczą, ale dźwięk nie ustaje, może to wskazywać na poważne problemy. Przyczyną może być:

• zużycie i zwiększone osadzenie kompensatora hydraulicznego. Po podgrzaniu przestrzeń zwiększa się jeszcze bardziej, czemu towarzyszy pukanie;
• hydraulika i mechanika kompensatora hydraulicznego. Przyczyną stukania może być awaria samego zaworu hydraulicznego;
• przegrzanie silnika. Przegrzanie silnika jest na ogół niebezpieczną rzeczą, więc jeśli tak jest samochód domowy Należy uważnie monitorować temperaturę. Jeśli utkniesz w korku, wentylator nie działa, a temperatura wzrasta, lepiej włączyć piec na pełną moc. Nawet jeśli dzieje się to podczas upałów. Włączenie kuchenki pomoże również zapobiec wrzeniu. Niektórzy rzemieślnicy umieszczają w kabinie przycisk włączania wentylatora, który umożliwia wcześniejsze włączenie chłodzenia. W samochodach zagranicznych za przegrzanie odpowiedzialne są specjalne układy, które sygnalizują przekroczenie temperatury roboczej lub zapobiegają przegrzaniu.

Zużyciu ulegają również kompensatory hydrauliczne

Gdzie zacząć?

Najlepszym rozwiązaniem przy pukaniu z kompensatorem hydraulicznym jest diagnoza auta. Jeśli pukanie powtarza się, lepiej zanieść go do stacji obsługi. Jeśli właściciel nie jest dobry w budowie samochodów, musisz powierzyć jaskółkę profesjonalistom. Pomogą nie tylko zrozumieć problem, ale także podpowiedzą, jak go rozwiązać. Podstawowym zadaniem jest ustalenie, który kompensator hydrauliczny puka. W tym celu najczęściej wykorzystuje się diagnostykę akustyczną. Należy również zdemontować i umyć kompensator hydrauliczny. Być może ta procedura pomoże pozbyć się nieprzyjemnego hałasu pukania. Samodzielne usunięcie kompensatora hydraulicznego nie jest łatwe i nie warto próbować, jeśli właściciel samochodu nie jest pewien swoich umiejętności. To trudne zadanie lepiej powierzyć specjalistom. Jeżeli płukanie kompensatorów hydraulicznych nie przyniesie rezultatów należy udać się do dobrego mechanika. Być może specjalista z wieloletnim doświadczeniem pomoże Ci dowiedzieć się, w czym tkwi problem i będzie w stanie go naprawić. Koszt naprawy będzie zależał od wielkości i złożoności pracy.

Najważniejsze, żeby nie pozwolić, żeby sprawy toczyły się własnym torem

Co może się wydarzyć?

Konsekwencje stukania kompensatorów hydraulicznych mogą być różne. Do czego zatem prowadzi tak nieprzyjemny objaw? Jeżeli dźwięk pukania kompensatorów hydraulicznych wskazuje na awarię, może nastąpić szybkie zużycie części mechanizmu dystrybucji gazu. Dlatego wydajność silnika może ulec pogorszeniu. Zużyte części mogą zacząć się kruszyć i wraz z olejem zatykać wnętrze. Wszystko to może prowadzić do zakleszczenia zaworu. Konsekwencją tego może być spadek mocy i wzrost obciążenia wał rozrządczy i inne części mechanizmu.

Podsumujmy to

Jeśli więc kompensatory hydrauliczne w Twoim samochodzie zaczną pukać i zdarza się to wielokrotnie, nie ma sensu zwlekać. Najlepiej zwrócić się z tym problemem do specjalisty. Pomoże „” i, jeśli to konieczne, doradzi w sprawie kosztów naprawy.

Zastanówmy się, co zrobić, jeśli kompensatory hydrauliczne pukają i jakie są konsekwencje tego problemu.

Samochodowe kompensatory hydrauliczne przeznaczone są do kontroli luzów w napędzie mechanizmu zaworowego. Dzięki ich zastosowaniu nie ma konieczności okresowej regulacji zaworów. Jednak podczas pracy silnika kompensatory hydrauliczne bardzo często zaczynają pukać. Przyjrzyjmy się bliżej przyczynom tego pukania.

Jedną z głównych przyczyn jest przedostanie się części powietrza do par tłoków kompensatorów hydraulicznych. Sytuację tę często obserwuje się w przypadkach, gdy poziom oleju w skrzyni korbowej silnika przekracza górną granicę lub jest poniżej poziom minimalny. Identyczny obraz można zaobserwować za pomocą parkowanie długoterminowe samochód w dół.

Jeżeli w Twoim aucie zauważysz, że podnośniki hydrauliczne pukają, przyczyną może być wpływ zanieczyszczeń osadzonych na ich precyzyjnych powierzchniach. Do dużej ilości zanieczyszczeń dochodzi w przypadku stosowania oleju niskiej jakości lub braku jego terminowej wymiany. W takim przypadku stukanie kompensatorów hydraulicznych eliminuje się poprzez wewnętrzne płukanie jednostka napędowa przy użyciu specjalnych dodatków.

W niektórych przypadkach może wystąpić przedwczesne zużycie kompensatorów hydraulicznych, co prowadzi do odgłosów stukania. Problem ten można wyeliminować jedynie poprzez wymianę wszystkich kompensatorów hydraulicznych. Przyczyną przedwczesnego zużycia jest zwykle wada produkcyjna.

Ze względu na hałas kompensatorów hydraulicznych można dość łatwo określić zakres problemu i dokonać wyboru skuteczna metoda jej rozwiązania:

Jeśli hałas pojawia się natychmiast po uruchomieniu jednostki napędowej i znika po nagrzaniu, wymagane jest płukanie;

Jeśli hałas pojawia się po rozgrzaniu i nie znika po zmianie obciążenia, wówczas nie można winić kompensatorów hydraulicznych. Działają prawidłowo, jednak problemu należy szukać w innych układach silnika.

Aby osiągnąć wysokie wskaźniki wydajności elektrownia Krzywka wałka rozrządu i popychacz zaworu muszą ściśle się ze sobą stykać. W niektórych pojazdach, np Hyundaia Solarisa zapewnia się to poprzez regulację szczelin termicznych. Gdy silnik się nagrzewa, znikają z powodu rozszerzania się części. Wiele silników, na przykład VAZ 21124 lub 21126, nie wymaga interwencji, ponieważ są wyposażone w kompensatory hydrauliczne (HC).

Dlaczego hydrauliczny kompensator rozrządu puka, gdy jest zimny: prawdopodobne przyczyny

GK to niepozorny szczegół. Nazywa się to popychaczem hydraulicznym, jeśli jest zainstalowany bezpośrednio między krzywką wał rozrządczy i trzpień zaworu, tj. zamiast popychacza. Wsparcie hydrauliczne można zobaczyć w mechanizmach dystrybucji gazu z wahaczami.

Budowa i zasada działania hydraulicznego kompensatora luzów

Nie da się zrozumieć natury stukania kompensatorów hydraulicznych w silniku na gorąco lub na zimno, nie znając podstaw działania mechanizmu. Ta część pozwala, pod wpływem ciśnienia oleju, wybrać wolną szczelinę przy dowolnej temperaturze silnika.

Łatwiej jest zdemontować momenty robocze, stosując konstrukcję konwencjonalnego popychacza hydraulicznego. Zawiera prymitywne elementy konstrukcyjne:

1. Tłok, z którym jeden koniec jest luźno stykany powierzchnia wewnętrzna popychacz, drugi zawiera zawór kulowy.
2. Cylinder, wzdłuż którego ścianki porusza się tłok.
3. Otwór do zbierania oleju z kanału układu olejowego głowicy cylindrów.

Emulsja olejowa wchodzi przez kanał głowicy cylindra i rowek w popychaczu do wewnętrznej wnęki tłoka. Pod wpływem ciśnienia cieczy kula pokonuje opór sprężyny i otwiera drogę kompozycji olejowej do zamkniętej wnęki cylindra.

Emulsja szybko wypełnia przestrzeń i zaczyna przesuwać tłok i popychacz do góry. W momencie uzyskania szczelnego dopasowania popychacza hydraulicznego do krzywki, wnęka cylindra zostaje wypełniona do pełna, a ciecz przesuwa kulę do góry zamykając w ten sposób zawór kulowy.

Co powoduje, że podnośniki hydrauliczne stukają, gdy są zimne?

Kompensator hydrauliczny będzie cicho spełniał swoją funkcję, jeśli zapewniony zostanie odpowiedni poziom, jakość i ciśnienie smaru. W przeciwnym razie słychać będzie odgłosy pukania. Czas ich pojawienia się wskazuje na usterki różnego pochodzenia.

Dla Twojej wiadomości. Dość często zawory hydrauliczne pukają od niedoświadczonych właścicieli, którzy nie są tego świadomi samochody.

Stukanie z kompensatorów hydraulicznych na zimno może wystąpić z następujących powodów:

• Zła jakość lub brudny skład oleju.
• Nieprawidłowo wybrany smar. Odczyty na zimno i na zimno nie są zalecane przez producenta lepkość robocza powodują, że emulsja olejowa w stanie nieogrzanym nie jest przepychana przez mikronowe kanały i nie wypełnia przestrzeni roboczej popychaczy hydraulicznych lub podpór hydraulicznych.
• Zanieczyszczenie kanałów układu olejowego głowicy cylindrów i korpusu głównego. Prowadzi to do zmniejszenia powierzchni przepływu otworów, co uniemożliwia przepchnięcie przez nie zimnego, lepkiego oleju.
• Zużycie mechanizmu. Uszkodzenie zaworu kulowego lub powierzchni tłoka powoduje ciągłe wyciekanie smaru z przestrzeni pod tłokiem.
• Zakleszczenie pary tłoków na skutek nadmiernej ilości osadów węglowych w zespole montażowym.
• Problemy z ciśnieniem w przewodzie olejowym. Przyczyną może być uszkodzona pompa olejowa lub zatkany filtr oleju.

Awarie lub stukanie hydraulicznych kompensatorów mechanizmu dystrybucji gazu na gorąco: podstawy do zdiagnozowania usterki

Charakter funkcjonowania elektrowni, która osiągnęła warunki temperatury roboczej, różni się od stanu zimnego. Tutaj zużycie jest mniejsze, a elastyczność lepsza. A charakter pukania popychaczy hydraulicznych może być inny.

Na biegu jałowym

Te same czynniki, które są istotne w przypadku stukania w zimne dni, mogą powodować głośną pracę kompensatorów hydraulicznych. Najczęściej jest to zatykanie osadami węgla oraz zużycie małych otworów i kanałów w układzie olejowym. W rezultacie pompa olejowa nie jest w stanie zapewnić ciśnienia niezbędnego do przepłynięcia smaru przez wąskie sekcje.

Jednak stukanie gorących kompensatorów hydraulicznych może wystąpić również z innych powodów:

• Niewystarczający poziom oleju w układzie. Optymalny poziom smaru w skrzyni korbowej mierzy się po 10-minutowym postoju. Znak powinien znajdować się w równych odległościach od znaków Max i Min. Wielu kierowców woli przesuwać ilość oleju w stronę znaku maksymalnego, co jest zgodne z zaleceniami wielu producentów.
• Wymiary siedzeń pod silnikiem głównym wzrosły w wyniku przegrzania silnika.

Podczas jazdy

Zdarza się również, że pukają kompensatory hydrauliczne duża prędkość, a na biegu jałowym wykazują cichą pracę w dowolnej temperaturze. Dzieje się tak z dwóch powodów:

• Nisko pieniąca emulsja. Możliwe w przypadku nadmiernego napełnienia płynu smarującego: poziom znajduje się powyżej znaku maksymalnego.
• Pompa olejowa zasysa powietrze. Prawdopodobnie z powodu niewystarczającej ilości oleju w skrzyni korbowej.

Często hałas nie zależy od prędkości obrotowej wału korbowego. Następnie rzemieślnicy z pewnością potwierdzają, że między krzywką a popychaczem istnieje szczelina. Charakter jego pochodzenia określa się później demontaż głowicy cylindrów. Może to oznaczać uszkodzenie powierzchni styku lub koksowanie kompensatora hydraulicznego.

Dla Twojej wiadomości. Nie wszystkie moduły hydrauliczne mogą pukać. Wyszukiwanie wadliwego zespołu odbywa się poprzez przesuwanie popychacza hydraulicznego wzdłuż osi za pomocą drewnianego klina. Jeśli jeden kompensator spada szybciej niż inne, należy go zdemontować i wymienić lub wyczyścić.

Samodzielne eliminowanie stukania silnika z kompensatorów hydraulicznych bez demontażu: mycie wewnętrzne

Nieprzyjemne stukanie towarzyszące pracy popychacza hydraulicznego nie pojawia się bez powodu. Obojętne podejście do wyboru smaru, stosowania podróbek i produktów z nich wykonanych segment budżetowy prowadzi do powstawania osadów lakierniczych i nagarowych w kanałach układu olejowego oraz na powierzchniach łożysk hydraulicznych. Ignorowanie zaleceń fabrycznych skraca również żywotność części kompensacyjnych.

Drobny problem

Możliwe jest szybkie wyeliminowanie stukania kompensatorów hydraulicznych lub wyeliminowanie go bez demontażu głowicy cylindrów tylko na początkowym etapie, gdy awaria dopiero zaczęła się pojawiać na zimno. Jeśli używany był olej wysokiej jakości i był regularnie wymieniany, a po ostatniej wymianie płyn hydrauliczny nagle zaczął pukać, konieczne jest pilne uzupełnienie nowy smar i zmień filtr. Prawdopodobnie znaleziono fałszywy pojemnik.

Jeśli nie masz pewności co do jakości poprzednich mieszanek olejowych, a kompensatory hydrauliczne dopiero zaczynają bić, kup olej do płukania na przykład od Lukoil i płucz przez 15-20 minut na biegu jałowym. Wykonać prace nad nowym filtrem.

Zaniedbana sprawa

Trudniej jest wyeliminować stukanie kompensatorów hydraulicznych przy dużych prędkościach bez demontażu silnika. Technologia jest tutaj istotne, ale nie zawsze pomaga. Wszystko zależy od stopnia zabrudzenia kompensatorów hydraulicznych.

W specjalne przypadki Na ratunek przychodzą agresywne związki w postaci farmaceutycznego dimeksydu. Myje części o dowolnym stopniu zakoksowania. Technika ta nie jest jednak prosta i wymaga wysokiego stanu początkowego elektrowni. W szczególności wewnątrz nie powinny znajdować się części lakierowane ani delikatne plastikowe elementy konstrukcyjne.

Niewątpliwie, najlepsza opcja będzie sprzątanie olej do płukania ze wstępnym przygotowaniem jednostki napędowej. Jeśli to nie pomoże, lepiej zdemontować głowicę cylindrów i zidentyfikować uszkodzoną głowicę cylindrów poprzez diagnostykę ręczną. Następnie usuń je i wyczyść lub wymień.

W skrajnych przypadkach na ratunek przychodzą specjalne dodatki. Tymczasowo rozwiązują problem, debugując nieuniknione otwarcie pokrywy zaworu. Z najlepsza strona związki dodatkowe z Liqui Moly i XADO.

Krótka pomoc

Nagłe stukanie z kompensatorów hydraulicznych mechanizmu dystrybucji gazu na zimnym i/lub na gorącym silniku wskazuje na problemy w układzie olejowym. Pasek rozrządu rzadko puka z powodu zużycia lub zacięcia głównego zaworu.

Niewystarczający poziom oleju, słaba jakość smarowania, zakorkowane kanały, problemy z pompą olejową, zatkany filtr- to wszystko wpływa na ciśnienie w układzie olejowym, na które popychacze hydrauliczne są bardzo wrażliwe. Na początkowych etapach, pod warunkiem ciągłego stosowania wysokiej jakości produktów smarnych, pomaga zalanie wysokiej jakości olejem spełniającym wymagania producenta.

Problem można rozwiązać bez demontażu zespołu napędowego - poprzez przepłukanie olejem płuczącym. Agresywne związki można stosować w ograniczonych seriach jednostek, a ryzyko zatkania mikronowych otworów jest wysokie. Specjalne dodatki pomagają opóźnić otwarcie głowicy cylindrów.

Hydrauliczne urządzenia kompensacyjne mechanizmu dystrybucji gazu, są także kompensatorami hydraulicznymi, są także hydrauliką, są także popychaczami hydraulicznymi, które działają bardzo dobrze ważna funkcja, a mianowicie regulują luzy zaworowe gorącego i zimnego silnika samochodowego. Dla prawidłowe działanie samochód, konieczne jest wyeliminowanie różnych uderzeń, na przykład stukanie kompensatorów hydraulicznych.

Jak wykryć wadliwe podnośniki hydrauliczne

Testowanie kompensatorów hydraulicznych pod kątem funkcjonalności rozpoczyna się od ustalenia prawidłowe działanie silnik przy uchu. NA zimny silnik Zawory hydrauliczne nie mogą stukać, więc możesz na ucho sprawdzić, czy silnik się nagrzewa. Następnie doświadczony mechanik lub mechanik określa awarię kompensatorów hydraulicznych, naciskając je palcami. Serwisowane popychacze hydrauliczne nie są tak łatwe do przepchnięcia, a wadliwe łatwo przechodzą bez wysiłku. Należy wymienić uszkodzony kompensator hydrauliczny.

Kompensatory hydrauliczne pukają, gdy są gorące

Jeśli kompensatory hydrauliczne stukają tylko wtedy, gdy silnik jest gorący, może to być spowodowane następującymi przyczynami:

1. Brudny olej (ze względu na rzadkie wymiany lub zakup oleju niskiej jakości). Rozwiązaniem jest sprawdzenie oleju, jeśli jest brudny, następnie spuszczenie go, wypłukanie i zalanie nowym.
2. Zawory są zatkane. Zdecydowany ten problem przez umycie i napełnienie dobrem olej silnikowy.
3. Filtr oleju nie radzi sobie ze swoimi funkcjami. Zatkany filtr oleju nie wytwarza wymaganej siły roboczej dla układu, dlatego olej nie dociera do kompensatorów hydraulicznych i powstaje. Jeśli olej silnikowy jest czysty, po prostu wymień filtr oleju.
4. Poziom oleju na bagnecie jest wyższy lub niższy od określonej normy. Rozwiązaniem jest spuszczenie lub dodanie oleju.
5. Pompa oleju nie działa prawidłowo. Pompa może być ustawiona do pracy pełna moc. Rozwiązaniem jest sprawdzenie i wyregulowanie pracy pompy.
6. Gniazdo kompensatora hydraulicznego powiększa się przy zimnym silniku, a przy rozgrzanym silniku zwiększa się jeszcze bardziej. Rozwiązaniem jest skontaktowanie się z usługą w celu utworzenia odpowiedni rozmiar lądowania kompensacyjne.
7. Przyczyny mogą dotyczyć zarówno części hydraulicznej, jak i mechanicznej. Bez odpowiednich umiejętności możesz nie być w stanie ich naprawić samodzielnie. Rozwiązaniem jest kontakt z obsługą lub zaproszenie kompetentnej osoby.

Kompensatory hydrauliczne pukają, gdy są zimne

Poniżej lista typowych przyczyn stukania kompensatorów hydraulicznych na zimnym silniku:

1. Sam kompensator hydrauliczny stał się bezużyteczny. Aby wyeliminować tę przyczynę własnymi rękami, należy je zdemontować, umyć i zdemontować. Sprawdź uszkodzenia mechaniczne. Do układu tłoka mógł dostać się brud. Rozwiązaniem jest wymiana lub naprawa, jeśli jest to dopuszczalne.
2. Olej silnikowy jest zanieczyszczony i zawiera koksowane cząstki stałe. Rozwiązaniem jest przepłukanie układu olejowego i dodanie nowego oleju.
3. Zawór hydrauliczny nie działa, więc po wyłączeniu silnika olej spływa w dół i zamiast oleju powstaje śluza powietrzna. Co więcej, jeśli uruchomisz samochód, na początku będzie słychać pukanie, ale gdy silnik się rozgrzeje, charakterystyczne stukanie ustanie. Rozwiązaniem jest odpowietrzenie kompensatora hydraulicznego i wymiana zaworu.
4. Otwór wlotowy jest zatkany, co uniemożliwia niezbędną cyrkulację oleju. Rozwiązaniem jest oczyszczenie otworu.
5. Olej silnikowy jest wypełniony olejem, który w temperaturach poniżej zera staje się zbyt gęsty. Rozwiązaniem jest zalanie wysokiej jakości oleju, który zachowuje swoje właściwości w różnych temperaturach.
6. Filtr oleju jest zatkany. Rozwiązaniem jest, jeśli sam olej silnikowy jest czysty i przezroczysty, wystarczy po prostu wymienić filtr.

Nowe kompensatory hydrauliczne pukają

Po naprawie i wymianie kompensatorów hydraulicznych na nowe przez pewien czas dopuszczalne są charakterystyczne odgłosy stukania. Jeśli nowe główne zawory nie przestaną pukać, oznacza to albo wadę nowych urządzeń, albo są one nieprawidłowo zainstalowane. Mogą również istnieć powody, dla których olej nie przepływa:

• zatkane kanały olejowe (czyste);
• zatkany filtr oleju (wymienić);
• pompa olejowa nie tworzy wymagane ciśnienie(regulować).

Stukają kompensatory hydrauliczne, czy można jechać?

Kiedy słychać pukanie z kompensatorów hydraulicznych, możesz jechać, ale może to prowadzić do więcej drogie naprawy zamiast znajdować i eliminować przyczynę stukania.

Eksploatacja pojazdu z hydraulicznymi kompensatorami stuków będzie wiązać się z następującymi konsekwencjami:

1. Zmniejszenie mocy silnika.
2. Ogólnie niewygodna jazda. (Jedź, gdy coś zapuka w konstrukcję pojazd silnikowy niezbyt przyjemne dla tych, którzy dbają o swoje samochody).
3. Zwiększony poziom zanieczyszczenia środowiska.
4. Nadmierne zużycie paliwa.
5. Zwiększone wibracje.

Wiele osób twierdzi, że można jeździć z hydraulicznymi kompensatorami gwintowania, ale trzeba zrozumieć, że te części są częścią konstrukcji silnika. A generalny remont silnik jest znacznie droższy zarówno czasowo, jak i finansowo.

Producenci kompensatorów hydraulicznych

Stosowanie oryginalne części zamienne dla samochodu konkretnej marki i modelu oczywiście lepiej. Nie zawsze jest to jednak możliwe ze względu na dostępność części samochodowych w sklepach lub ze względu na wysoką cenę.

Są tacy producenci HA:

• kompensatory hydrauliczne INA;
• Grupa firm FEBI;
• grupa marek SWAG;
• kompensatory hydrauliczne AE;
• Kompensatory hydrauliczne AJUSA.

Grupa firm INA produkowana jest w niemieckim mieście Schierheid. Słowo „niemiecki” już wiele mówi, bo jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że produkty made in Germany są znacznie wyższej jakości.

FEBI GC były początkowo również produkowane w Niemczech. Teraz są produkowane w Niemczech i innych krajach dzięki zakupionym licencjom.

Kompensatory hydrauliczne SWAG są również niemieckie. Okazuje się jednak, że pewien procent takich produktów jest niskiej jakości i może być wadliwy.

GC europejskiej firmy AE są również powszechne ze względu na ich jakość i niedrogą cenę.

Kompensatory hydrauliczne AJUSA z Hiszpanii. Według opinii miłośników motoryzacji hiszpańskie kompensatory hydrauliczne są tańsze, ale nie są wysokiej jakości (szybciej zaczynają pukać).

Film pokazuje proces sprawdzania kompensatorów własnymi rękami.

Wielu kierowców boryka się z tym problemem - Na gorącym silniku pukają kompensatory hydrauliczne. W naszym artykule porozmawiamy o tym nieprzyjemnym zjawisku. Zacznijmy od tego, że stukanie kompensatorów hydraulicznych może objawiać się nie tylko na gorącym silniku, ale także podczas uruchamiania (na zimno). Pojawienie się stukania z kompensatorów hydraulicznych w gorących i zimnych silnikach może mieć tę samą lub inną przyczynę. Istnieje opinia, że ​​kompensatory pukanie po gorącej stronie bardziej systematycznie. Na zimnym silniku ten dźwięk szoku może pojawić się tylko w niektórych momentach.

Przede wszystkim każdy kierowca musi upewnić się, że pojawiający się dźwięk uderzenia jest wykonany dokładnie kompensatory hydrauliczne, a nie jakiś inny element lub mechanizm silnika spalinowy. Musisz to po prostu sprawdzić na gorącym silniku. Nie jest to jednak trudne, ponieważ pukanie kompensatorów ma charakterystyczny dźwięk. Jeśli jednak wątpisz w diagnozę, lepiej skontaktować się ze specjalistami w warsztacie naprawczym.

Przyjrzyjmy się teraz przyczynom pukania w kompensatorach hydraulicznych. Powodów takich jest kilka, warto jednak zaznaczyć, że nie wszystkie stanowią problem z kompensatorami.

Pierwszy (najczęstszy) powód. Kompensatory pukanie ponieważ do silnika wlano olej niskiej jakości lub nie był on wymieniany przez dłuższy czas. Aby uniknąć odgłosów uderzeń, zalecamy kupowanie wyłącznie wysokiej jakości oleju silnikowego od sprawdzonych dostawców.

Następnym powodem są zatkane kanały, którymi olej silnikowy powinien wpływać do układu kompensatory hydrauliczne. I na pewno będzie pukanie na gorącym silniku, ale gdy jest zimno, może nie istnieć. Rzecz w tym, że gdy silnik jest zimny, olej silnikowy w nim ma jedną lepkość, ale gdy tylko silnik zacznie się nagrzewać, olej zmienia swoją lepkość i zaczynają pojawiać się problemy. Aby usunąć ten dźwięk, należy wymienić olej silnikowy i dokładnie przepłukać cały układ. Ponadto w przyszłości może zaistnieć konieczność zastosowania bardziej lepkiego oleju silnikowego.

Trzecim powodem są kompensatory pukanie z powodu blokady filtr oleju. Olej silnikowy po prostu nie dociera do kompensatorów hydraulicznych pod wymaganym ciśnieniem, co powoduje zatykanie powietrza.

Czwartym powodem jest podwyższony lub obniżony poziom oleju silnikowego. W tym przypadku olej wzbogacony jest masami powietrza. Gdy silnik jest zimny, zawartość powietrza w oleju nie jest jeszcze wysoka, aby zapewnić jego ściśliwość. Po pewnym czasie pracy silnik nagrzewa się, a ilość powietrza w oleju wzrasta, co czyni go krytycznym. W rezultacie kompensatory hydrauliczne zaczynają pukać.

Piąty powód jest spowodowany problemami z pompą olejową. Dzieje się tak w przypadku zużytych pomp, które nie wytwarzają ciśnienia wymaganego do pełnego funkcjonowania układu smarowania samochodu.

Szóstym powodem jest zużycie gniazda kompensatora hydraulicznego. W miarę nagrzewania się silnika wszystkie jego części odpowiednio się rozszerzają, gniazdo kompensatora hydraulicznego również rozszerza się i osłabia jeszcze bardziej, co powoduje odgłosy stukania.

Siódmy powód leży w samym kompensatorze hydraulicznym. Pukanie pojawia się z powodu problemów z hydrauliką i mechaniką kompensatora.

Jak widać przyczyn tego typu pukania jest wiele. Zrozumienie ich, a co dopiero dokładne określenie, który z nich jest najważniejszy, jest bardzo trudne. Chociaż nie musisz o tym myśleć i po prostu zmienić cały łańcuch, zaczynając od pompa olejowa a kończąc na samych kompensatorach. To oczywiście doprowadzi do pozytywnego wyniku, ale ile to wszystko będzie kosztować?

Naszym zdaniem najwłaściwszą decyzją dla początkującego kierowcy jest skontaktowanie się ze zwykłym specjalistą, który z pewnością wie, jaką metodę zastosować, aby znaleźć przyczynę stukania i jak optymalnie ją zneutralizować.