Jaki olej wlać do samochodu. Jaki olej wlać do silnika? Rodzaj oleju: mineralny lub syntetyczny

Jeżeli jest jakiś rodzaj oleju to jaki wlać do silnika? W momencie zakupu nowe auto pojawia się wiele pytań. Jednym z najważniejszych jest to, jaki olej wlać do silnika? Trzeba nauczyć się go wybierać, bo od tego zależy trwałość silnika.

Olej silnikowy dobierany jest indywidualnie do każdego samochodu, biorąc pod uwagę typ silnika, rok produkcji i markę samochodu.

Warto wiedzieć, że olej dobiera się biorąc pod uwagę markę samochodu. Kupując używany samochód, który nie posiada książki serwisowej, dealerzy lub dostawcy części zamiennych posiadają wszystkie niezbędne informacje. Olej należy dobierać biorąc pod uwagę zużycie silnika. Należy również zapytać, jaki rodzaj płynu był wcześniej wlewany.

Wybór optymalnego oleju silnikowego

Jeśli zamierzasz dodać olej, poświęć trochę czasu na zapoznanie się z nim najlepsze oferty od producentów. Wtedy dokonasz właściwego wyboru. Przy wyborze smaru należy wziąć pod uwagę różne czynniki:

• wiek samochodu;
• marka;
• przebieg;
• stan techniczny.

Kierowca musi zrozumieć istniejące różnice między olejami syntetycznymi i półsyntetycznymi.

Syntetyczny to płyn, który został stworzony sztucznie. Produkt ten wytwarzany jest w drodze przetwarzania gazu i ropy. Płyn taki nie traci swoich wysokich właściwości użytkowych pod wpływem warunków zewnętrznych. Olejek można stosować przez długi czas.

Produkt półsyntetyczny otrzymuje się poprzez zmieszanie oleju mineralnego z olejem syntetycznym. Wynik destylacji i oczyszczania oleju uważany jest za smar mineralny. Produkt uznawany jest za naturalny. Następnie dodaje się do niego dodatki. Olej mineralny ma niski koszt. Dlatego każdy kierowca może sobie pozwolić na zakup tego płynu.

W ostatnim czasie najpopularniejszym produktem na rynku samochodowym była woda mineralna. Pozostaje popularny wśród właścicieli starych samochody krajowe. Jednak dziś syntetyki i półsyntetyki skutecznie konkurują z tymi produktami. Wadą wody mineralnej jest jej krótka żywotność wynikająca z wietrzenia dodatków.

Każdy rodzaj oleju ma swoje własne cechy. Przed podjęciem ostatecznej decyzji, co najlepiej włożyć do silnika, dokładnie przestudiuj wszystkie właściwości. Płynność syntetycznego smaru uważa się za całkiem dobrą. Ceniony jest za swoje wysokie właściwości penetracyjne. Zmniejsza to zużycie paliwa. A podczas tarcia utrata mocy jest minimalna. Syntetyki można zmieniać rzadziej niż półsyntetyki. Olej syntetyczny nie boi się przegrzania ani niskich temperatur.

Wybierając optymalny olej do swojego samochodu, należy wziąć pod uwagę następujące parametry:

• lepkość (SAE);
• jakość zgodna z API, ACEA, ILSAC;
• woda mineralna, półsyntetyczna, syntetyczna.

Wróć do treści

Oleje do silników Diesla

Silniki wysokoprężne mają szczególne różnice w porównaniu z silnikami benzynowymi. Dlatego olejki do nich również muszą być wyjątkowe. Przede wszystkim ogromne znaczenie mają płynne właściwości produktu.

Konieczne jest zapewnienie, że zawsze pozostaną normalne. Zapewni to maksymalną trwałość urządzenia. Płyn smarujący zawiera również dodatki. Ponieważ paliwo nie spala się całkowicie, do olejów należy dodawać dodatki dyspergujące i detergentowe.

Pierwszy z nich utrzymuje cząstki sadzy w zawiesinie. Te ostatnie pomagają ograniczyć tworzenie się osadów węgla wewnątrz silnika. Czyste cylindry i tłoki mogą wytrzymać znacznie dłużej niż brudne. Olej napędowy zawiera wysoki procent siarki. Aby zwiększyć odporność płynu na utlenianie, stosuje się specjalne dodatki. Zapobiegają utlenianiu i tworzeniu się zasad.

Jeśli silnik Diesla nie ma doładowania, zaleca się stosowanie płynów o klasie co najmniej CD według API i B1 według ACEA. Silnik turbodiesel wymagany jest olej co najmniej CE lub B2. Różne wymagania wynikają z różnych cech konstrukcyjnych silników. W przypadku silnika z turbodoładowaniem obciążenie układów jest duże.

Na podstawie wskaźnika lepkości kupuje się olej napędowy w zależności od pory roku. Jednak istnieje również smary uniwersalne, z którego zawsze możesz skorzystać. Wybór rodzaju płynu do silnika Diesla nie jest tutaj uważany za zasadniczy. Dla właścicieli potężnych koni żelaznych znacznie ważniejszy jest stosunek ceny do jakości.

Smar mineralny jest tańszy niż inne typy. Jednak tworzywa sztuczne i półsyntetyki mają bardziej stabilne właściwości, które utrzymują się przez cały okres użytkowania. Dzięki tym cechom możliwe jest zmniejszenie zużycia silnika. Syntetyki mają optymalne właściwości w niskich temperaturach.

Niektórzy początkujący kierowcy rezygnują z wody mineralnej i półsyntetyków na rzecz materiałów syntetycznych, ponieważ są przekonani, że to jedyny możliwy wariant, co pozwala zachować funkcjonalność silnika. To nie jest prawda. Jeśli płyn spełnia wszystkie wymagania dotyczące klasy lepkości i jakości oleju, możesz go bezpiecznie kupić. Praktyczny przewodnik gwarantuje właścicielowi samochodu długą żywotność silnika międzyremontowego. Wybierać wysokiej jakości olej, jaki płyn wlać do silnika, aby jednostka pracowała bez zakłóceń.

Wróć do treści

Jaki olej jest najlepszy do silników benzynowych?

Właściciel samochodu musi znać wszystkie cechy swojego silnika. Ważne są także warunki naturalne i klimatyczne, w jakich maszyna będzie eksploatowana. Silniki nowoczesne samochody mają większą moc i stopień sprężania. Pojazdy są w stanie dobrze funkcjonować trudne warunki. Dziś ich praca podlega bardziej rygorystycznym wymogom. I tak na przykład w duże miasto Eksploatacja maszyn musi ściśle spełniać normy toksyczności gazów spalinowych.

Istnieją 3 główne kategorie płynów:

• minerał;
• syntetyki;
• pół syntetyczny.

Jeśli produkty są wysokiej jakości, pozwalają maszynie pracować z pełną wydajnością. Zasadniczo kierowcy mogą stosować półsyntetyczne smary. W większości przypadków wymianę płynów przeprowadza się w zwykły sposób. Ekstremalne warunki wymagają jednak częstszych wymian oleju.

Zachowaj ostrożność przy zakupie produktów.

Jeśli dokonasz zakupu w niezweryfikowanym miejscu, ryzykujesz wyrzuceniem pieniędzy w błoto.

W takim przypadku konieczna będzie wymiana nie tylko oleju, ale ewentualnie naprawy silnika. Tania podróbka może wyglądać jak oryginał. Aby uniknąć błędów, kupuj smar silnikowy w serwisie, w którym serwisowany jest Twój samochód, lub bezpośrednio u dostawców.

Dziś kierowcy praktycznie nie korzystają płyn zimowy. Bardziej preferowana jest opcja całoroczna. Taki płyn silnikowy oznaczone dwiema literami łacińskimi z cyframi: 5W-40; 10W – 30. Większość kierowców z niego korzysta. Kiedy samochód jest przekazywany do nowy płyn, nie możesz tracić z oczu następujących kwestii:

1. Zmiana marki płynu silnikowego wiąże się z dodatkowym obciążeniem silnika. Jeśli zdecydujesz się na transfer samochodu z letni olej na zimę zrób to przed nadejściem mrozów.
2. Płyny produkowane przez tego samego producenta są w pełni kompatybilne. Kupuj więc potrzebne produkty, biorąc pod uwagę tę rekomendację.
3. Płyn silnikowy przeznaczony do użytku w zimnych porach roku należy stosować zgodnie z jego przeznaczeniem.

Przed użyciem należy dokładnie zapoznać się z zaleceniami producenta. Nie należy oczekiwać doskonałej wydajności, jeśli warunki wymagane do użycia produktu nie są spełnione.

Doświadczeni kierowcy wiedzą, że odpowiedni olej może wydłużyć żywotność silnika, a zły olej może ją znacznie skrócić. Powierzając wymianę oleju nieprofesjonalnemu mechanikowi samochodowemu, narażasz silnik na ryzyko. Nawet błąd przy wyborze oleju do motoroweru, skutera czy motocykla może zniszczyć silnik. Aby temu zapobiec, ważne jest, aby dowiedzieć się, jaką markę oleju najlepiej wlać do silnika.

Dlaczego potrzebujesz oleju silnikowego?

Chociaż olej silnikowy jest smarem eksploatacyjnym, eksperci nazywają to najważniejszy szczegół w silniku. Trudno nie zgodzić się z tym stwierdzeniem. Faktem jest, że jakość oleju wpływa na płynną pracę silnika i jego odporność na zużycie. Wielu kierowców, którzy testowali to z własnego doświadczenia, wie, że droższy olej może pomóc zaoszczędzić na naprawach silnika. Jednak droższe nie zawsze znaczy lepsze. W przypadku olejów silnikowych stwierdzenie to jest również istotne.

Co wpływa na wybór oleju

Różnorodność marek i rodzajów olejów silnikowych wynika z faktu, że każdy z nich jest przeznaczony różne samochody. Niektóre są wyposażone w silniki wysokoprężne, inne w silniki benzynowe. Niektóre są turbodoładowane, inne nie. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę rok produkcji samochodu, przebieg i ogólny stan silnika. A także pora roku i warunki pracy pojazd.

Jak często należy wymieniać olej silnikowy?

Powszechnie przyjmuje się, że dla większości samochody osobowe, w tym Łada krajowa (Kalina, Priora, Granta, Largus), olej należy wymieniać co 10 000 km. Jednak w wielu przypadkach lepiej jest wymieniać olej silnikowy co 5000-7000 km. Miłośnicy samochodów mogą powiedzieć, że jest dość drogi. Ale proste naprawy lub całkowita wymiana silniki będą kosztować znacznie więcej.

Jakiego oleju nie należy stosować?

Niestety oleje silnikowe często są podrabiane. W przypadku samochodów VAZ 2107 lub 2110 takie eksperymenty nie są zbyt przerażające. Ale nowe silniki Forda, Audi czy Mitsubishi raczej nie przetrwają takich testów. Dlatego lepiej wybrać olej od znanych producentów. Ich pojemniki są zabezpieczone przed przepełnieniem. Dzięki temu będziesz mieć pewność, że w buteleczce znajdziesz dokładnie taki olejek, jakiego potrzebujesz.
Lepiej natychmiast odrzucić oferty podejrzanych mechaników samochodowych dotyczące uzupełnienia ich „specjalnym” olejem. Ponieważ najczęściej jest to rozcieńczony płyn niskiej jakości, który prawdopodobnie spowoduje większe uszkodzenia samochodu.
Wybierając olej, lepiej kierować się ceną. Jak pokazuje praktyka, droższe opcje odpowiadają jakościowo ich kosztom. Ale też średnio kategoria cenowa Można znaleźć dobry olej silnikowy. Ale są podejrzanie tanie smary Lepiej tego unikać. To właśnie z ich powodu samochody klasy Peugeot 406 często trafiają do warsztatów samochodowych.

Mity i rzeczywistość na temat oleju silnikowego

Wśród miłośników motoryzacji krąży wiele legend np. o tym olej mineralny może zmniejszyć zużycie paliwa. Albo że po 100 tys. przebiegu trzeba przejść na podłogę olej syntetyczny. Niektórzy kierowcy twierdzą, że ich silnik nie wypija ani grama oleju. Albo że pozostaje jasny nawet po przejechaniu 5000 km. przebieg
Ale te stwierdzenia nie są poparte niczym innym niż autorytatywnymi słowami samego kierowcy. Nie ma np. silnika, który eliminowałby straty oleju. Zasada działania każdego znanego silnika wewnętrzne spalanie zakłada nieuniknioną utratę smarowanego materiału. Minimalne zużycie olej po prostu wskazuje, że nie przecieka.
A mit, że olej nie ciemnieje nawet po kilku tysiącach kilometrów, również można łatwo rozwiać. Każdy dobry olej silnikowy zawiera specjalne składniki, które pomagają oczyścić obszary smarowania. Dlatego po pierwszych setkach przejechanych kilometrów olej zaczyna ciemnieć. Jeśli tak się nie stanie, oznacza to, że ciecz jest złej jakości i cały osad pozostaje pierścienie tłokowe co utrudnia pracę sprężarki hydraulicznej. Nagromadzony koks z czasem zaczyna się palić. To z kolei prowadzi do przepalenia tłoka. Na przykład wiele samochodów Chevrolet Lacetti zostało unieruchomionych w ten sposób.

Kierowcy twierdzący, że olej mineralny może poprawić zużycie paliwa, narażają na ryzyko nie tylko swoje samochody, ale także tych, którzy w to wierzą. Rzeczywiście olej mineralny ma bardziej lepką strukturę, co może tymczasowo zmniejszyć zużycie. Ale takie oszczędności doprowadzą do kosztownych napraw silnika lub konieczności jego całkowitej wymiany.

Jaki olej wybrać: syntetyczny, półsyntetyczny czy mineralny

Wielu ekspertów twierdzi, że wszystkie samochody wyprodukowane po 1990 roku lepiej jest tankować syntetycznym lub półsyntetycznym olejem silnikowym. Dobre „syntetyki” zmniejszają siłę tarcia, chroniąc w ten sposób silnik przed przegrzaniem; zmniejszyć zużycie paliwa i zmniejszyć ilość osadów koksu na ściankach tłoka. Pod względem tych wskaźników oleje mineralne są gorsze od olejów syntetycznych. Ale ich cena jest znacznie niższa, więc kierowcy niedrogie samochody wolę mineralne.

Warto też dodać, że wybierając tani syntetyczny lub półsyntetyczny olej silnikowy, można przyspieszyć zużycie silnika. Faktem jest, że rodzaj oleju nie charakteryzuje jego jakości. Smary zawierają olej bazowy i zanieczyszczeń, które z kolei odpowiadają za jego właściwości. Olej silnikowy może zawierać do 20% zanieczyszczeń. Każdy z nich odpowiada za właściwości takie jak lepkość, odporność na korozję i utlenianie oraz zdolność czyszczenia. Jakość oleju zależy bezpośrednio od liczby dodatków i ich równowagi. W takim przypadku „syntetyki” i „półsyntetyki” mogą być gorsze od oleju mineralnego. Do samochodów takich jak Daewoo Lanos, Sens czy Matiz najlepszym wyborem może okazać się dobry olej mineralny.

Wysokiej jakości produkt zachowa swoje właściwości nawet po 15 tysiącach kilometrów. Dlatego niektórzy producenci zwiększyli odstępy między wymianami oleju. Zatem droga ropa naftowa płaci za swoje koszty. Ale pod warunkiem, że jego jakość jest lepsza niż tańsze analogi.
Korzystne jest wykonanie dwóch wymian filtra oleju: jednej podczas wymiany oleju i drugiej pomiędzy cyklami. Może to znacznie wydłużyć żywotność silnika. Ponadto jakość filtrów na rynku krajowym pozostawia wiele do życzenia.
Wśród kierowców panuje błędne przekonanie, że po 100 tysiącach kilometrów przejechania silnika należy go przełączyć na olej półsyntetyczny. A z biegiem czasu nawet na olej mineralny.
Aby zrozumieć, dlaczego to stwierdzenie jest błędne, musimy zagłębić się w historię. Od początku lat 90. udoskonalano mechanizm silnika. Różnią się one znacznie od konstrukcji silników produkowanych od lat 50., na przykład Moskwicza czy Peugeota 402.
Nowoczesne silniki mają bardziej złożoną konstrukcję, maksymalną liczbę obrotów i wykorzystują paliwo wysokooktanowe. Wszystko to zwiększa wymagania dotyczące właściwości olejów silnikowych. Dlatego olej syntetyczny najlepiej nadaje się do silników Mercedesa, Volkswagena, Hondy czy Mazdy. Przy odpowiedniej pielęgnacji po 100 i 200 tysiącach kilometrów takie silniki nie ulegają radykalnym zmianom, co eliminuje konieczność przechodzenia na inne rodzaje olejów.

Jaki olej wybrać do silnika Diesla

Silniki Diesla różnią się znacznie od silników benzynowych specyfiką działania. Dlatego właściwości olejków są dla nich różne. Kompozycja powinna zawierać więcej zanieczyszczeń dyspergujących i czyszczących. Te pierwsze pomagają zatrzymać mikrocząsteczki sadzy, natomiast te drugie zapobiegają tworzeniu się sadzy. Należy również zauważyć, że olej napędowy zawiera dużą ilość siarki. Aby zwiększyć odporność płynu na utlenianie, olej musi zawierać dodatek przeciwutleniający.

Jaki olej dolać zimą

Pojęcie sezonowości olejów silnikowych praktycznie zniknęło. Faktem jest, że nowe smary są zaprojektowane tak, aby działały przez cały rok. Zatem olej „zimowy” niekoniecznie będzie lepszy w zimnych porach roku dla Hyundai Solaris, ale olej „letni” będzie lepszy latem.
Nie zapominaj, że Rosja to duży i zimny kraj. W niektórych regionach zimowe temperatury mogą spaść do bardzo niskiego poziomu. W takich przypadkach istnieje olej, który utrzymuje lepkość nawet przy niskie temperatury. Możesz spróbować tego oleju silnikowego. Ale jeśli nie nastąpiły żadne zauważalne zmiany, możesz użyć zwykłej marki całorocznej.
Jakie są niebezpieczeństwa związane z przejściem na nowy olej?
Tak pozornie zwyczajny proces, jak przejście na inny rodzaj oleju, może prowadzić do nieprzyjemnych konsekwencji:

• Wymiana zwykłej marki oleju stanowi dodatkowe obciążenie dla silnika. Dlatego zaleca się stosowanie oleju jednego rodzaju lub od jednego producenta.
• Udowodniono, że w silnikach Toyoty 3s i 1zz mieszanie różnych rodzajów olejów może prowadzić do niezgodności, w wyniku czego utracone zostaną korzystne właściwości cieczy.

10 popularnych marek olejów silnikowych w Rosji

Dziś można znaleźć ogromną liczbę olejów silnikowych różni producenci. Niektóre z nich zyskały dużą popularność w Rosji, o czym świadczą pozytywne recenzje. Poniżej znajduje się lista najpopularniejszych marek olejów silnikowych w naszym kraju.

• Castrola. Castrol, firma z siedzibą w Anglii, produkuje płyny smarowe od końca ubiegłego wieku. W tym okresie wytwarzane produkty zdołały ugruntować swoją pozycję i stać się liderami w wielu krajach.
• Helisa skorupy. To jest najbardziej duże zaniepokojenie na całym świecie. W ciągu swojej stuletniej historii firma stała się liderem na niemal wszystkich kontynentach.
• Całkowity. Marka pojawiła się na rynku francuskim w imieniu samego prezydenta, aby zapewnić kierowcom rodzimy produkt. Po kilkudziesięciu latach produkty sprzedały się na całym świecie i odniosły ogromny sukces.
• Energia G. Pod koniec XXI wieku na rynku olejów silnikowych pojawił się nowy produkt firmy Gazpromnieft Lubricants. Ze względu na swoje właściwości nowy olej silnikowy szybko stał się popularny.
• Mobilne. Firma produkuje oleje smarowe do silników, skrzyń biegów i innych mechanizmów. Z wyjątkiem oleje samochodowe Marka Mobil produkuje płyny dla przemysłu stoczniowego i lotniczego.
• Łukoil. Jest to produkt największego rosyjskiego koncernu produkującego ropę naftową. Jej produkty można kupić w ponad 40 krajach.
• Zic. Olej Zic jest produkowany przez najstarszą firmę zajmującą się rafinacją ropy naftowej w Korei. Dzięki innowacyjne technologie marka stała się popularna na całym świecie.
• Xado. Koncern na początku swojego istnienia zajmował się opracowywaniem i produkcją materiałów energooszczędnych. Ale od początku 2000 roku asortyment został poszerzony o oleje silnikowe.
• Elf. Słynny Marka francuska, która od ponad 50 lat zajmuje się produkcją olejów silnikowych. W tym czasie firmie udało się osiągnąć znaczące wyniki. Jednym z głównych osiągnięć jest wykorzystanie olejów tej marki podczas Rajdu Paryż-Dakar, który charakteryzuje się ekstremalnymi warunkami pracy silnika.
• TNK. Nazwa tej firmy jest niewątpliwie znana wszystkim kierowcom w Rosji i na Ukrainie. Ponieważ produkty TNK można kupić w jednym z 1500 stacje benzynowe działających w krajach WNP.
• Olej GT. Rosyjska firma GT Oil wyróżnia jakość swoich produktów. Aby mieć pewność, że nie zostanie podrobione, opakowanie produkuje koreańska firma Hanval incorporation.
• Liqui Moly. Jeden z największych producentów olejów silnikowych na świecie. Firma posiada ponad 50% udziału w całym rynku niemieckim. Olejki Liqui Moly szybko zyskały popularność dzięki zastosowaniu w swoim składzie cząstek molibdenu. Pozwala to zwiększyć wydajność silnika.

• Aktualności
• Warsztat

W Rosji ponownie wzrosła akcyza na benzynę

To druga podwyżka akcyzy na paliwa w 2016 roku: poprzednia miała miejsce 1 stycznia, kiedy akcyza na benzynę wzrosła o 1,5 rubla – podaje Rossijskaja Gazeta. Wzrost akcyzy w logiczny sposób doprowadzi do wyższych cen benzyny i oleju napędowego. Jak zakłada Ministerstwo Finansów, ceny wzrosną o około 5%, a dodatkowe dochody budżetu federalnego...

Nowa Kia Rio dla Rosji: koniec z tajemnicami

Formalnie prezentowane zdjęcia pokazują Kia sedan K2. Ale jak wiemy, ten konkretny model tak Rynek rosyjski nosi imię Kia Rio natomiast w innych krajach zupełnie innym modelem jest Rio, którego najnowsza generacja została zaprezentowana na Salonie Motoryzacyjnym w Paryżu pod koniec września. Więc, co dalej...

Rosjanin pojechał taksówką z Petersburga do Magadanu

W ten sposób mieszkaniec Petersburga Nikita Archipow ustanowił rosyjski rekord najdłuższej podróży taksówką, podaje agencja informacyjna MagadanMedia. W ramach wyprawy „Sb i udaliśmy się do Magadanu” odbyła się niecodzienna wycieczka. Firma Taxovichkof podjęła się zadania transportu pasażerów na niewiarygodnie duże odległości. Największym problemem po drodze była awaryjna sytuacja na drodze Jakuck-Magadan...

Nowa Kia sedan będzie nazywać się Stinger

Pięć lat temu podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Kia zaprezentowała koncepcyjnego sedana Kia GT. To prawda, że ​​​​sami Koreańczycy nazwali to czterodrzwiowym sportowym coupe i zasugerowali, że ten samochód może stać się tańszą alternatywą Mercedes-Benz CLS i Audi A7. A teraz, pięć lat później, samochód koncepcyjny Kia GT przekształcił się w Kia Stinger. Sądząc po zdjęciu...

Cena benzyny zaczęła rosnąć w ślad za ropą naftową

Tylko w tygodniu od 30 maja do 5 czerwca 2016 roku ceny paliw silnikowych wzrosły o 0,1%. Świadczą o tym oficjalne dane Federalnej Służby Statystycznej (Rosstat). W ciągu ostatniego tygodnia podwyżki cen benzyny odnotowano w 38 centrach wchodzących w skład podmiotów Federacja Rosyjska. Najbardziej cena wzrosła w Ufie – o 1,2%. Średnio dla Rosji...

Tajna armia Ural 8x8: pierwsze zdjęcie

„Tornado-U” to rodzina pojazdów zbudowanych na podwoziu „cywilnym”, ale przeznaczonych wyłącznie do transportu broni. Jedną z głównych cech wojskowej ciężarówki jest całkowicie oryginalna kabina z maską i ramą, wyposażona w systemy wentylacji i klimatyzacji. Co ciekawe, kabinę można wyposażyć w „dodatkowy zestaw ochronny” - pancerz piątej klasy ochrony, ...

Brytyjscy projektanci skrzyżowali samochody i Pokemony

Gra Pokemon Go została wydana całkiem niedawno, ale zyskała już niesamowitą liczbę fanów na całym świecie. Ale co, jeśli wszystkie Pokemony nagle staną się maszynami? Swoją wizję tej sytuacji przedstawili dziennikarze pisma Carwow. Pikaczu - Nissan juke Pikachu jest niewątpliwie najbardziej znanym ze wszystkich...

Synoptycy zalecają kierowcom zmianę opon

Szef Centrum Hydrometeorologicznego Rosji Roman Vilfand mówił o tym na konferencji prasowej – podaje moskiewska agencja. Według synoptyków kolejne pięć dni w stolicy będzie chłodniejsze niż wieloletnia średnia. Zatem w sobotnią noc temperatura spadnie do minus 7 stopni. Ogólnie rzecz biorąc, opóźnienie średniej dziennej temperatury w stosunku do normy klimatycznej wyniesie 2-3...

Zdjęcia zaktualizowane Model Tesli S złapany w siatkę

Portal Electrek opublikował pierwsze zdjęcia „odświeżonej” Tesli. Jak widać na zdjęciach, główne różnice w wyglądzie zaktualizowanej Tesli Model S dotyczą innej przedniej części. W szczególności samochód otrzymał nowy przedni zderzak z brakującą osłoną chłodnicy w stylu wprowadzonej niedawno tańszej Tesli Model 3. ...

Chińczycy wyprodukowali coupe premium do jazdy terenowej

Marka Venucia jest własnością Nissana i chińskiej firmy Dongfeng. Japończycy dostarczają technologię i platformy, a Chińczycy je adaptują i produkują samochody. Marka Venucia w Chinach uznawana jest za premium, dlatego konkurentami samochodów Venucia najczęściej nie są modele lokalne, ale samochody marek europejskich i japońskich. Co prawda konkurować na równych zasadach, na przykład z BMW...

Możesz je traktować jak chcesz - podziwiać, nienawidzić, podziwiać, denerwować się, ale one nie pozostawią nikogo obojętnym. Niektóre z nich to po prostu pomnik ludzkiej przeciętności, wykonany ze złota i rubinów naturalnej wielkości, inne są tak ekskluzywne, że...

Jakie samochody są kradzione najczęściej?

Niestety liczba skradzionych samochodów w Rosji nie maleje z biegiem czasu, zmieniają się jedynie marki skradzionych samochodów. Trudno jest dokładnie ustalić listę najczęściej kradzionych samochodów, gdyż każdy z nich Firma ubezpieczeniowa lub urząd statystyczny mają swoje informacje. Dokładne dane policji drogowej na temat tego, co...

Samochody dla prawdziwych mężczyzn

Jaki samochód może sprawić, że mężczyzna poczuje się lepszy i dumny? Odpowiedzi na to pytanie próbowała udzielić jedna z najbardziej utytułowanych publikacji, magazyn finansowo-ekonomiczny Forbes. W tej drukowanej publikacji starano się ustalić jak najwięcej męski samochód według ich rankingu sprzedaży. Zdaniem redaktorów...

Jaki samochód Produkcja rosyjska najlepsze, najlepsze rosyjskie samochody.

Który rosyjski samochód jest najlepszy w historii Rosji? Branża motoryzacyjna było mnóstwo dobrych samochodów. A wybór tego najlepszego jest trudny. Co więcej, kryteria oceny jednego lub drugiego modelu mogą być bardzo różne. ...

Najczęściej kradzione marki samochodów w Petersburgu

Kradzież samochodu to odwieczna konfrontacja właścicieli samochodów ze złodziejami. Jednakże, jak zauważają organy ścigania, co roku popyt na skradzione samochody zauważalnie się zmienia. Zaledwie 20 lat temu większość kradzieży dotyczyła produktów krajowy przemysł samochodowy a w szczególności w VAZ. Ale...

Luksusowe samochody gwiazd

Luksusowe samochody gwiazd

Samochody gwiazd muszą odpowiadać ich statusowi gwiazdy. Po prostu nie da się im przyjechać w czymś skromnym i ogólnodostępnym. Ich pojazd musi odpowiadać ich popularności. Im bardziej popularna jest dana osoba, tym bardziej wyrafinowany powinien być samochód. Gwiazdy popularne na skalę światową Zacznijmy tę recenzję od...

Konstrukcja i konstrukcja bagażnika samochodowego

Nieważne, jak drogie i nowoczesny samochód wygoda i komfort poruszania się zależą przede wszystkim od wydajności zawieszenia na nim. Jest to szczególnie dotkliwe na drogach krajowych. Nie jest tajemnicą, że najważniejszą częścią zawieszenia odpowiedzialną za komfort jest amortyzator. ...

Jakie auto powinien wybrać rodzinny mężczyzna?

Samochód rodzinny powinien być bezpieczny, pojemny i wygodny. Ponadto samochody rodzinne powinny być łatwe w obsłudze. Odmiany samochody rodzinne Z reguły większość ludzi kojarzy pojęcie „samochodu rodzinnego” z modelem 6-7-osobowym. Kombi. Model ten posiada 5 drzwi i 3...

Który sedan wybrać: Almera, Polo Sedana lub Solarisa

Starożytni Grecy w swoich mitach opowiadali o stworzeniu z głową lwa, ciałem kozy i wężem zamiast ogona. „Skrzydlata Chimera urodziła się jako maleńkie stworzenie. Jednocześnie błyszczała pięknem Argusa i przerażała brzydotą Satyra. To był potwór nad potworami.” Słowo...

JAK wybrać samochód, Kupno i sprzedaż.

Jak wybrać samochód Dziś rynek oferuje kupującym ogromny wybór samochodów, co po prostu otwiera im oczy. Dlatego przed zakupem samochodu należy wziąć pod uwagę wiele rzeczy ważne punkty. W rezultacie, decydując, czego dokładnie chcesz, możesz wybrać samochód, który będzie...

• Dyskusja
• W kontakcie z

Silniki wysokoprężne od dawna cieszą się dużą popularnością. W porównaniu do swoich benzynowych odpowiedników pracują nieco dłużej, są tańsze w utrzymaniu, a cena paliwa jest znacznie niższa.

Silnik wysokoprężny jest jednak dość wybredny, dlatego ważne jest, aby znać niektóre funkcje, aby nie dokonać złego wyboru. Jaki zatem olej najlepiej wlać do silnika Diesla?

Zasada działania silnika wysokoprężnego

Właściwa praca samochody z silnikiem diesla zależy bezpośrednio od środka smarnego. Nowoczesny rynek produktów oferuje ogromny wybór olejów do samochodów osobowych, a czasami właściciele samochodów gubią się w takiej różnorodności. Olej do silnik wysokoprężny Dostępne w różnych markach i typach.

Aby zrozumieć, do jakiego oleju wlać prawidłowe działanie jednostka wysokoprężna, musisz znać podstawy i zasady jego działania, a także zrozumieć specyfikę zużycia oleju w silniku Diesla.

W przypadku silników Diesla samochodów osobowych wystarczy uboga mieszanka paliwa, a sam proces mieszania zachodzi znacznie szybciej. Jednak w silniku Diesla często dochodzi do niepełnego spalania paliwa i wysokie ciśnienie olej w komorze spalania wymusza przedostawanie się gazów do skrzyni korbowej, co sprzyja szybkiemu utlenianiu, dzięki czemu płyn smarujący szybko się starzeje i zmienia kolor. Kolejnym problemem jest wysoka zawartość siarki w krajowym oleju napędowym.

W jednostki diesla istnieje możliwość zamontowania turbiny, w takim przypadku wybór marki stosowanych olejów staje się jeszcze bardziej skomplikowany, ponieważ taki silnik jest jeszcze bardziej wymagający.

Jak wiadomo, w nowoczesnych producentów dodawane są specjalne dodatki poprawiające jego właściwości. Ważne jest, aby olej do silników Diesla zawierał dodatki dyspergujące i detergentowe, które redukują poziom sadzy i zapobiegają gromadzeniu się osadów węglowych w cylindrach i częściach rozrządu. Aby zwalczyć siarkę, dodaje się dodatki alkaliczne i przeciwutleniające.

Jednak oprócz zawartości i rodzaju dodatków istnieje wiele innych czynników, na które należy zwrócić uwagę przy wyborze oleju silnikowego.

Charakterystyka olejów do silników Diesla

Zazwyczaj producent pojazdu określa, jaki olej silnikowy należy zastosować dla każdego konkretnego modelu pojazdu. W wyborze odpowiedniego płynu może pomóc także specjalny katalog.

Wielu właścicieli samochodów zajmujących się silnikami Diesla stara się używać najlepszych smarów, ale niewielu ludzi naprawdę je rozumie i rozumie, jaki rodzaj oleju wlać do silnika Diesla danego modelu, biorąc pod uwagę rok produkcji samochodu i jego przebieg.

Przede wszystkim musisz zrozumieć, że istnieje kilka głównych rodzajów olejów. Aby je zrozumieć, warto szczegółowo poznać cechy każdego z nich.

Definicja SAE

W sprzedaży dostępna jest szeroka gama olejów, które są klasyfikowane według określonych standardów. Wszystkie są podzielone na: syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne i różnią się grubością i lepkością.

Przede wszystkim olej silnikowy jest klasyfikowany zgodnie z międzynarodową normą SAE. Na etykiecie zawsze widać oznaczenia wykonane zgodnie z tą normą - 5W-40, 10W-40 i tak dalej. Wartość litery W wskazuje, że należy on do klasy niskotemperaturowej, natomiast pozostałe wskaźniki wskazują stopień lepkości.

Odpowiednio, im niższa liczba, tym więcej cieczy znajduje się w pojemniku. Od tych wskaźników zależy prędkość przepływu płynu przez kanały układu smarowania, szybkość jego dostarczania do części trących oraz stopień oporu obrotowego.

Najczęściej stosowane są oleje do silników Diesla o numerach 5W, 10W i 15W. Są przeznaczone do pracy w temperaturach powietrza odpowiednio -25, -20 i -15 i są najbardziej odpowiednie.

Wskazuje drugi wskaźnik cyfrowy, na przykład 40 na oznaczeniu 5W-40 lepkość w wysokiej temperaturze, czyli po osiągnięciu temperatury roboczej silnika.

Należy wziąć pod uwagę, że wskaźniki te nie informują właścicieli samochodów o charakterze pochodzenia. To samo oznaczenie można zastosować zarówno do olejów mineralnych, jak i syntetycznych. Ponadto nie należy oceniać jakości na podstawie tych danych. Każdy indywidualny produkt jest używany w określonych przypadkach, a na jakość materiału wpływa jedynie technologia produkcji i uczciwość producenta.

Klasyfikacja API

Norma ta została opracowana przez American Petroleum Institute i dzieli każdy olej silnikowy na dwie klasy:

• Klasa S jest przeznaczona dla silniki benzynowe;
• C - olej do silników Diesla.

Jeśli litery te są zapisane w oznaczeniu w postaci ułamka, wówczas produkt uważa się za uniwersalny.

Mówiąc o klasyfikacji wg Standardy API, wówczas należy wyróżnić kilka podkategorii:

• SS jest używane w silniki Diesla typu atmosferycznego lub w silnikach lekko doładowanych;
• CD stosowany jest do silników z dużym doładowaniem, do paliw o dużej zawartości siarki i do pracy w trudnych warunkach;
• CE - dla silników wysokoprężnych doładowanych wyprodukowanych po 1983 roku;
• CF-4 - do silników czterosuwowych wyprodukowanych po 1990 roku;
• CG-4 jest stosowany w nowoczesnych modelach, ma wysokie wymagania dotyczące toksyczności;
• CD-11, CF-2 są stosowane w dwusuwowych silnikach wysokoprężnych.

ACEA

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów również ma specjalne wymagania, co zmusza entuzjastów motoryzacji do zrozumienia jeszcze innej klasyfikacji.

Europejczycy podzielili smary na 4 kategorie: A, B, C i E. Wyróżniają także klasę energooszczędności.

A jest stosowany do silników benzynowych, B - do silników Diesla, grupa C jest odpowiednia zarówno do silników Diesla, jak i silników benzynowych, które są kompatybilne filtry cząstek stałych i katalizatory. Kategoria E jest stosowana w przypadku mocnych silników wysokoprężnych wewnętrznego spalania i ciężkich samochodów ciężarowych z silnikiem wysokoprężnym.

Klasy energooszczędności według norm ACEA są oznaczone na etykiecie cyframi od 1 do 5. W tym przypadku płyny kategorii A1, A5, B1 i B5, odpowiednio do silników benzynowych i silników wysokoprężnych, są uważane za energooszczędne. Jeśli oznaczenie zawiera cyfrę 2, 3 lub 4, wówczas płyn uważa się za standardowy.

Rodzaj oleju: mineralny lub syntetyczny

Przy określaniu rodzaju smaru odpowiedniego dla każdego konkretnego silnika nie ma specjalnych zasad. Głównym parametrem jest tutaj stosunek ceny do jakości. Mieszanki mineralne są tańsze, co jest dużym plusem dla kierowców. Jednak płyny syntetyczne i półsyntetyczne są bardziej stabilne i wydłużają żywotność silnika. Syntetyki mają również dobre właściwości podczas pracy w niskich temperaturach.

Wielu entuzjastów samochodów jest przekonanych, że do silników Diesla nadają się wyłącznie materiały syntetyczne. Ale jeśli ciecz mineralna spełnia wszystkie niezbędne wymagania dotyczące lepkości, można ją bezpiecznie stosować.

Kolejnym wskaźnikiem, na którym wiele osób polega przy wyborze smaru do silnika Diesla, jest pozycja producenta. To też nie jest najwięcej Najlepszym sposobem. Prawie wszystkie znane marki mają te same cechy. Trzeba tylko uważać na podróbki i nie zmieniać zbyt często producenta.

Podczas spuszczania cieczy z układu nie da się jej całkowicie usunąć, zawsze pozostaną pozostałości, których nie da się spuścić. Różne stosowane dodatki mogą tworzyć nierozpuszczalne osady, które niekorzystnie wpływają na działanie systemu.

1. Ze względu na właściwości oleju napędowego, jednostka emituje pewną ilość sadzy, co powoduje, że olej szybko czernieje. Jest to normalne i nie należy się niepokoić faktem, że zmienia on kolor.
2. Oleje silnikowe do silników Diesla należy wymieniać częściej niż opisano w instrukcji, ponieważ paliwo domowe ma wysoką zawartość siarki.
3. Gdy tylko zostaną wykryte oznaki złej jakości oleju, na przykład skrzepy, brud gromadzący się pod pokrywami zaworów, należy przepłukać układ specjalnym środkiem olej do płukania. Jednak kiedy prawidłowe działanie silnika, takie problemy nie powinny się pojawić.
4. Nie mieszać olejów syntetycznych i mineralnych. Ich niezgodność prowadzi do koagulacji.
5. Aby uzyskać olej wysokiej jakości, nie jest wymagane stosowanie jakichkolwiek dodatkowych dodatków. Najczęściej jest to po prostu chwyt marketingowy. Wszystkie substancje niezbędne do działania zostały już dodane do oleju przez producenta.
6. Energooszczędny olej zmniejsza zużycie paliwa i jest bardziej przyjazny dla środowiska. Jednak jego użycie jest możliwe tylko wtedy, gdy zapewnia to producent pojazdu. Aby zastosować olej oszczędzający energię, wymagane są węższe kanały, aby utrzymać ciśnienie oleju. Bez przestrzegania wszystkich zaleceń ciśnienie oleju w układzie spada i nie jest on tak skutecznie dostarczany do części trących, co znacznie zmniejsza wydajność i żywotność silnika.

Nawet najbardziej dobry samochód będzie działać mniej wydajnie, jeśli zostaną użyte nieodpowiednie smary. Bardzo ważne samochód gwarancyjny Używaj wyłącznie oleju zalecanego przez sprzedawcę. Często też można go tam kupić. Kupując na własną rękę, należy wziąć pod uwagę wszystkie zalecenia i wybrać olej dokładnie według nich.

Najlepiej skontaktować się z warsztatem, w którym wybiorą doświadczeni i wykwalifikowani specjaliści płyn smarujący biorąc pod uwagę wszystkie cechy samochodu, rok produkcji i przebieg. Oszczędność na oleju może w przyszłości prowadzić do ogromnych kosztów, ponieważ silniki Diesla są bardzo wybredne w kwestii tego płynu.

Olej silnikowy jest jednym z niezbędnych warunków stabilnej pracy silnika. W miarę zbliżania się kolejnej konserwacji wielu właścicieli staje przed pytaniem: który olej lepiej napełnić?

Bez ryzyka uszkodzenia elementów silnika można stosować wyłącznie płyny spełniające specyfikacje zalecane przez producenta pojazdu. Dane te są opisane w instrukcji obsługi. Klasa jakości i lepkość to parametry, na które należy zwrócić uwagę w pierwszej kolejności.

Lepkość

Lepkość różne rodzaje obrazy olejne

- jest to zdolność filmu olejowego do pozostawania na powierzchniach silnika, utrzymując płynność. Największe liczby na pojemniku odnoszą się konkretnie do tego parametru. Są to dwie liczby z literą W w środku (klasyfikacja SAE).

Za pierwszą cyfrą ukryta jest minimalna robocza temperatura oleju. Tym samym ciecz oznaczona jako 15W-40 może pracować w temperaturach powyżej -20°C. Liczby 0W-40 wskazują, że dolny próg temperatury wynosi -35 ºС.

Druga liczba wskazuje minimalną i maksymalną lepkość w temperaturze 100 ºС, czyli w temperaturze roboczej. Im wyższa liczba, tym wyższy jest ten wskaźnik. W niektórych przypadkach producent dopuszcza kilka parametrów. W tym wypadku do nowego auta będzie pasował mniejszy. Jeśli przebieg jest znaczny, lepiej wlać olej o wyższej lepkości.

Niższa lepkość powoduje nieznaczne zmniejszenie zużycia paliwa. Przy zauważalnym zużyciu elementów silnika, np lepsza praca wlać bardziej lepki produkt.

Klasa jakości

Klasy jakości oleju silnikowego API

Klasyfikację tę wprowadził Amerykański Instytut Paliw (API). Klasa jakości jest oznaczona dwiema literami.

Pierwszy wskazuje typ silnika. Do silników benzynowych S, do silników Diesla - C. Oba typy można wskazać ułamkiem, wówczas olej można stosować zarówno w silniku Diesla, jak i silniku benzynowym.

Drugi mówi o poziomie wykonania. Im dalej w alfabecie znajduje się litera, tym wyższy standard. Obecnie najlepsze są SN i CF odpowiednio do silników benzynowych i wysokoprężnych.

Jeśli na etykiecie nie można znaleźć klasy jakości, oznacza to, że taki produkt nie posiada certyfikatu API.

Inne napisy

Często na różnych puszkach i puszkach można znaleźć dumne komunikaty, że olej nadaje się do samochodów znanych marek. Jednak waga tych słów może być zupełnie inna.

Spełnia Mercedes (po rosyjsku „odpowiada”) oznacza jedynie, że produkt spełnia wszystkie wymagania producenta. Ale twierdzi to producent smaru, a nie producent samochodu.

Olej, który przeszedł oficjalne testy dowolnego producenta samochodów, otrzymuje status Zatwierdzony. Jednak ze względu na wysoki koszt imprezy bardzo niewielu zdaje egzamin. Po uzyskaniu zgody na konkretny olej wiele osób nie wstydzi się umieszczać takiej etykiety na wszystkich swoich produktach. Aby nie dać się nabrać na tego typu chwyty reklamowe, warto sprawdzać takie stwierdzenia oddzielnie dla każdego typu.

Mieszanina

Skład oleju silnikowego

Zwykle producenci milczą na temat składu. W najlepszy scenariusz Wskazana jest baza chemiczna: woda mineralna, syntetyki, półsyntetyki. Istnieją inne, rzadsze gatunki. Przeznaczone są głównie do stosowania w ekstremalne warunki, na wyścigach i samochody sportowe, maszyny pracujące w trudnych warunkach.

Dlatego zwykle plasuje się pomiędzy syntetykami a wodą mineralną. Wszystko nowoczesne oleje syntetyczny, więc do nowych samochodów jedyny właściwy wybór oni właśnie tacy są. Jeśli chodzi o mineralne, to nie zostało ich już wiele i nie można ich znaleźć w klasie wyższej niż SJ. Silnik zasilany syntetykiem zużywa mniej paliwa w porównaniu do jednostki zasilanej wodą mineralną.

Tanie czy drogie?

Który olej lepiej wlać do silnika: globalna marka z zawyżoną ceną lub olej domowy rozsądne za te pieniądze?

Jeśli ślepo będziesz przestrzegać interwału serwisowego, zdecydowanie lepsza będzie pierwsza opcja. Drogi smar dłużej zachowa swoje właściwości.

Jeśli jednak wybierać pomiędzy wymianą drogiego płynu co 15 tysięcy kilometrów, a taniego co 8 tysięcy, wówczas rozsądnie byłoby wybrać drugą opcję. Świeży olej ułatwia obsługę silnika.

Jak nie wpaść na podróbkę

Oleje silnikowe

Kupuję olej od znany producent musisz być przygotowany na to, że prawdopodobieństwo napotkania podróbki jest dość wysokie. Możesz zmniejszyć te szanse kupując kanistry na markowych stacjach benzynowych lub pytając producenta o inne miejsca, w których sprzedawane są oryginalne produkty.

Warto sprawdzić jakość opakowania. Plastik pojemnika nie powinien być cienki ani przezroczysty. Szwy są tylko równe, plastik jest gładki i jednolity. Krzywa lub odklejająca się etykieta, pryszcze lub zadziory wskazują, że najprawdopodobniej masz do czynienia z podrobionym produktem.

Pokrywę należy mocno docisnąć. Niektórzy producenci wytwarzają je z tektury falistej, a nawet umieszczają hologram, co oszustom jest trudne do odtworzenia. Data produkcji musi być wydrukowana wyraźnie, bez rozmazywania. Kanistry leżące w tym samym rzędzie z identycznymi numerami aż do drugiej wyraźnie sugerują, że takich produktów nie warto kupować.

Co dodać do silnika?

Zdarza się, że w trakcie jazdy poziom oleju spada. Co w takim przypadku należy wlać do silnika? Bez wątpienia lepiej jest zastosować ten sam olej, jaki był podczas ostatniej wymiany. W takich przypadkach doświadczeni kierowcy zawsze noszą ze sobą kanister.

Jednakże jako rozwiązanie tymczasowe odpowiedni będzie inny olej o podobnej lepkości i klasie jakościowej. Nowoczesne marki przeprowadzają testy kompatybilności, ale przy pierwszej okazji lepiej wymienić mieszaninę.

Kiedy wymieniać olej?

Zapewnienia producentów, że olej może przepracować dziesiątki tysięcy kilometrów bez wymiany, są nieco oderwane od rzeczywistości. Ponadto warunki jazdy w korkach metropolitalnych są równoznaczne z ekstremalnymi obciążeniami. Przy ciężkiej pracy i niewystarczającym smarowaniu silnik zużywa się wielokrotnie szybciej.

Aby zwiększyć żywotność i niezawodność silnika, zaleca się wymianę oleju dwa razy częściej niż zaleca producent. Często sprawdzaj wskaźnik poziomu. Pilna wymiana jest konieczna, jeśli płyn jest zbyt brudny lub płynie jak woda.

Odpowiednie okresy wymiany: 5 tys. km dla olejów mineralnych i 8 tys. km dla olejów syntetycznych.

Kiedy wskaźnik poziomu paliwa zbliża się do zera, kierowca nie ma pytania: „Jaką benzynę (diesel) wlać do baku?” Informacje o tym, co jest wymagane liczba oktanowa jest w instrukcji obsługi samochodu, nazwa rafinerii ropy naftowej (producenta paliwa) interesuje Cię jeszcze mniej niż „adres” szybu naftowego.

Zwykły kierowca zwraca uwagę jedynie na logo stacji benzynowej (na mało znanych stacjach benzynowych istnieje ryzyko zakupu paliwa „dekarbonizowanego” lub wyprodukowanego niezgodnie ze standardami).
Skąd więc pytanie: „Jaki olej lepiej wlać do silnika?” wywołuje tyle dyskusji?

Ogólne informacje o olejach silnikowych

Kiedy jakiekolwiek urządzenie działa, ruchome części ocierają się o siebie. Rolki (kulki) łożysk - na koszykach, wał korbowy– na tulejach, korbowodach – na sworzniach tłokowych. Aby zmniejszyć zużycie, smar jest dostarczany do punktu styku.

Jakie zadania spełnia olej wlany do silnika:

• tworzy cienką warstwę o minimalnym współczynniku tarcia. Zmniejsza się obciążenie silnika, zmniejsza się zużycie;
• myje wewnętrzne wnęki silnika z żużla, osadów temperaturowych i produktów zużycia. Wszystkie „śmieci” znajdujące się w zawiesinie są przepuszczane Filtr oleju i osadza się we wkładzie;
• przeciwdziałanie procesom oksydacyjnym. Każdy smar zawiera dodatki alkaliczne, które neutralizują kwasy powstające podczas pracy silnika. W wyniku reakcji chemicznej ryzyko korozji zostaje zmniejszone.

Smar składa się z całego zestawu składników głównych i pomocniczych (aktywnych chemicznie). Ich prawidłowa kombinacja decyduje o tym, jaki olej wlać do silnika.

Producent samochodu stawia specjalne wymagania dotyczące smarów. Przedsiębiorstwa chemiczne, w celu uzyskania tzw. atestu, dostosowują się podstawowe cechy do tych wymagań. Dzięki temu kupujący może dokładnie określić, czy ta kompozycja jest odpowiednia dla jego samochodu, czy nie.

W dokumentacji technicznej samochodu, oprócz podstawowych charakterystyk smarów, musi znajdować się atest producenta samochodu na smary. Wybierając olej, ta kombinacja liter i cyfr niesie ze sobą więcej przydatna informacja niż logo producenta.

Np.: Volkswagen - VW 507.00, Ford - M2C917-A, Mercedes - MV 229.3.

Ważne: podane przykłady nie wyczerpują wszystkich wymienionych marek samochodów. Tolerancja dla smarów jest podana w instrukcji konserwacja samochód, rozdział: „Płyny techniczne”.

Jak już rozumiesz, producenci starają się produkować oleje silnikowe zgodnie z wymaganiami producentów samochodów. Relacje rynkowe nie wybaczają swobód w zakresie właściwości, a fabryki samochodów zawierają umowy z tymi koncernami chemicznymi, które oferują produkt najlepiej odpowiadający potrzebom inżynierów silników.
Oznacza to, że na przenośnik wylewa się naprawdę wysokiej jakości kompozycję.

To samo dotyczy sieci autoryzowanych stacji obsługi. Nie ma sensu, aby rzemieślnicy tych warsztatów używali pierwszych napotkanych smarów, ryzykując zniszczeniem silnika i płacąc naprawa gwarancyjna. Ale co z właścicielami samochodów, którzy zrzucili jarzmo zobowiązań gwarancyjnych? Na ladach w uporządkowanych rzędach stoją kanistry z różnych koncernów chemicznych, a wszystkie mają pozwolenie na Twój samochód.


Lepiej nie rozważać opcji bez dostępu, nawet za radą najlepszych przyjaciół.

Ważne: Producenci samochodów stale zmieniają skróty swoich homologacji. Wynika to z pojawienia się nowych technologii w produkcji silników. Jeśli Twój samochód ma więcej niż 10 lat, na etykiecie oleju możesz nie znaleźć żądanej kombinacji.

Istnieją dwie opcje:

1. Kupuj smary wyłącznie z logo Twojego samochodu. Gwarantujemy, że są one dopuszczone także do starszych samochodów. Ale to może być zbyt drogie, „oryginalne” oleje kosztują o 10–25% więcej.
2. Uzyskaj wiarygodne informacje na temat zgodności nowych homologacji ze starymi ze strony producenta samochodu. Z reguły poświadczając kolejną homologację, producenci samochodów sporządzają listę „wchłaniania” starych standardów nowymi.

I oczywiście, aby nie wpaść w kłopoty przy wyborze kolejnej jasnej etykiety, musisz zrozumieć, co oznaczają podstawowe cechy smarów.

Jaka jest lepkość oleju

Smary zmieniają konsystencję w zależności od temperatury. Co więcej, ta sama temperatura może „skakać” w ogromnych granicach podczas jednego cyklu pracy: od momentu uruchomienia silnika do jego zatrzymania.

Jak to działa?

Wybrałeś olej do uzupełnienia na podstawie średniej temperatury w regionie. Rano nieoczekiwanie uderzył mróz, a rozrusznik ma trudności z obróceniem wału korbowego: smar zgęstniał.

Następnie silnik się rozgrzał, olej stał się zbyt płynny, a film na powierzchni styku nie trzymał się. Po podróży, gdy lepkość smarów jest minimalna, cały płyn spływa do miski olejowej: punkty smarowania są suche.

Następnego ranka rozrusznik nie tylko ponownie pracuje ze zwiększonym obciążeniem: dopóki silnik się nie rozgrzeje i płynny smar nie przedostanie się przez kanały olejowe, zespoły cierne pracują prawie na sucho.

Aby zrozumieć, który olej najlepiej napełnić, musisz zrozumieć, co dzieje się z olejem i jak znajduje się w silniku - ciekawe wideo

Tak mniej więcej działają oleje o niewłaściwej lepkości. 20-30 lat temu był to poważny problem: konieczna była wymiana oleju zgodnie z sezonem pracy. Krótko mówiąc: grubszy latem, cieńszy zimą.

Nowoczesne smary zależą wyłącznie od charakterystyki silnika. Wymagana lepkość utrzymuje się niezależnie od temperatury otoczenia. Im wyższa jakość oleju (w zależności od zestawu dodatków), tym stabilniejsze są jego właściwości w całym cyklu temperaturowym silnika.

Klasyfikacja olejów silnikowych według lepkości:

Lepkość oleju to kompromis pomiędzy zdolnością do utrzymania filmu olejowego w punktach tarcia (zbyt cienka konsystencja na to nie pozwoli) a płynnością (zdolność oleju do przemieszczania się przez kanały olejowe).

Lepkość jest mierzona i oznaczana zgodnie z klasyfikacją SAE i składa się z dwóch oznaczeń numerycznych oddzielonych literą W.


Pierwsza cyfra to wskaźnik temperatury tzw. zimnego startu ( lepkość w niskiej temperaturze). Zależy to od tego, czy rozrusznik może obrócić wał korbowy, powiedzmy, w temperaturze -25°C.
Do normalnej pracy silnika w stanie ciepłym należy ściśle przestrzegać wartości drugiej cyfry: lepkości w wysokiej temperaturze. Temperaturę roboczą osiąga się dość szybko, a przez resztę czasu olej pracuje w „właściwym” reżimie lepkości.

Kiedy pojawia się pytanie: „jaki olej zalać?” w zależności od pory roku – nadal ważniejsze jest dopasowanie liczby po literze „W”. Aby uruchomić silnik przy silnym mrozie, silnik można ożywić za pomocą grzejnika. Ale rozbieżności w lepkości w temperaturze standardowej nie można niczym zrekompensować.

Który olej jest najlepszy na zimę i czy trzeba go wymieniać?

Pytanie jest ściśle powiązane z poprzednią sekcją. Zastanówmy się, czy osławiony ” olej zimowy„? Jak wiemy, pierwsza cyfra w oznaczeniu lepkości SAE charakteryzuje temperaturę zimnego rozruchu. Oznacza to, że przy danych charakterystykach lepkości w wysokich temperaturach (na przykład 30) zimowy olej silnikowy będzie oznaczony jako 0W30, a olej letni będzie oznaczony jako 10W30.

Różnicę widać na ilustracji:


W niektórych regionach, w których sezonowe temperatury różnią się o 60°C, w każdym sezonie nalewany jest odpowiedni rodzaj lepkości. Jeśli zmiana zimy na lato zbiega się z przebiegiem z terminem konserwacji, nie będziesz musiał martwić się pytaniem: „Który olej lepiej wlać?” Latem wartość lepkości w wysokiej temperaturze jest większa, zimą niższa.

A jeśli zgodnie z przebiegiem olej trzeba wymieniać raz w roku?

W takim przypadku lepiej zwrócić uwagę na bazę smaru. Syntetyczne i olej półsyntetyczny inaczej reagują na zmiany temperatury. A woda mineralna jest tak bardzo uzależniona od temperatury na zewnątrz, że dodawanie smaru poza sezonem jest szkodliwe dla silnika.

Jaki olej zalać, syntetyczny półsyntetyczny czy mineralny?

Aby zrozumieć, który olej silnikowy najlepiej wlać do silnika, rozważ różnicę między rodzajami podłoża:

• Syntetyki powstają ze związków chemicznych węglowodorów. Nie wchodząc w szczegóły, produkowany jest z gazu ziemnego. Lepkość takiej bazy jest praktycznie niezależna od temperatury otoczenia, dlatego ogólna charakterystyka smaru nie zmienia się od zimnego rozruchu do nagrzania do temperatury roboczej. To prawda, że ​​​​produkcja jest dość droga, więc czyste tworzywa sztuczne kosztują całkiem sporo
• mineralny analog dowolnego oleju (choć bardziej słuszne byłoby stwierdzenie, że woda mineralna ma syntetyczne analogi) powstaje na bazie naturalnych surowców, czyli oleju. Koszt jest niski, cena smaru jest atrakcyjna. A co z parametrami? Chociaż olej jest „świeży”, jego działanie nie jest gorsze niż w przypadku drogich materiałów syntetycznych. Jednak baza mineralna „zużywa się” dość szybko, jeśli można takie określenie zastosować do płynu. Ponadto woda mineralna znacznie zmienia swoją lepkość w zależności od temperatury. Dopóki silnik się nie rozgrzeje, w mroźną pogodę lepiej się nie ruszać. Jeśli w ogóle uda ci się obrócić wał korbowy;
• jak zwykle, zawsze jest złoty środek. Półsyntetyki mają niski koszt. A właściwości, w niektórych przypadkach, nie są gorsze od czystych materiałów syntetycznych. Pod względem żywotności wskaźniki są nieistotne. Dlatego taki olej należy wymieniać ściśle według harmonogramu konserwacji. Ale zależność od temperatury jest o rząd wielkości lepsza niż w przypadku wody mineralnej.

Pomimo różnorodności marki, istnieje nie więcej niż tuzin prawdziwych producentów. Wybieranie dobry olej, skupiasz się na promocji logo i ceny. Myślicie, że lepiej zalać drogim olejem? Marketerzy myślą w ten sam sposób, oferując ten sam skład w różnych cenach.

Każdy światowy producent produkuje smary pod różnymi nazwami. Jeśli skład jest ten sam, ale cena różni się dwukrotnie, wówczas jedna marka zostaje wyróżniona w tzw. kategoria „elitarna”, a druga zaliczana jest do klasy ekonomicznej. Istnieje niewielka różnica w dodatkach, która nie wpływa zasadniczo na jakość.

Ciekawy film na temat wymienności olejów silnikowych i marek

Aby wymienić olej silnikowy bez przepłacania za nazwę, przestudiuj strukturę wiodących producentów olejów i chemii samochodowej. Pod każdym koncernem kryje się kilkanaście marek podrzędnych. Możesz być pewien: jakość produktu z tym samym oznaczeniem jest praktycznie taka sama. Najważniejsze jest sprawdzenie zgodności homologacji producenta samochodu.

Zależność oleju od paliwa

Jak zrozumiałeś z poprzedniego materiału, nie ma znaczenia, jaką markę oleju najlepiej wlać do silnika. W przypadku silników spalinowych benzynowych i wysokoprężnych istnieją atesty producentów samochodów. Jaka jest różnica między nimi?

Silnik benzynowy pracuje płynnie, ale prędkość obrotowa wału korbowego jest większa. Temperatura też jest inna. W związku z tym oleje do silników na paliwo lekkie muszą być bardziej lepkie i wytrzymywać wysokie temperatury.

Silnik wysokoprężny nagrzewa się powoli, a tryb pracy jest ostrzejszy, związany z wibracjami. Charakterystyka olejów dobierana jest do tych warunków, producenci odciążają kupującego w decyzji, jaki olej wlać do silnika. Opakowanie zawiera odpowiednie oznaczenia:

Rada:
Nie goń za logo z reklam telewizyjnych. Promowane marki coraz częściej są podrabiane przez oszustów. Ryzykujesz w najlepszym przypadku zakup zwykłego olejku, płacenie wygórowanych cen, a w najgorszym otrzymanie oczyszczonego olejku w pięknym pudełku.