OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA ŻURAWI SAMOCHODOWYCH
| Charakterystyka | Oznaczający |
| Maksymalny moment obciążenia, t.m | 80 |
| Maksymalny udźwig, t/wysięg, m | 25/3,2 |
| Długość wysięgnika, m | 9,7 - 21,7 |
| Długość wysięgnika, m | 9 |
| Maksymalna wysokość podnoszenia haka, m | |
| - z wysięgnikiem głównym 21,7 m | 21,9 |
| - z wysięgnikiem głównym 21,7 i wysięgnikiem 9 m | 30,0 |
| Maks. głębokość opuszczania haka przy wysięgniku 9,7 m przy wysięgu 5,0 m, m | 12 |
| Masa ładunku, przy której sekcje belki mogą się wysunąć, t | 4,0 |
| Prędkość podnoszenia i opuszczania ładunku, m/min | |
| - nominalne (przy obciążeniu do 25,0 ton) | 5 |
| - podwyższony (przy obciążeniu do 6,0 ton) | 12 |
| - maksymalna (krotność kół pasowych 1) | 96 |
| Prędkość lądowania ładunku, m/min | nie więcej niż 0,3 |
| Prędkość obrotowa gramofonu, obr./min | od 0,15 do 1,4 |
| Prędkość jazdy żurawia przy napędzie własnym, km/h | do 80 |
| Rozmiar konturu podpory wzdłuż x w poprzek osi podwozia, m | |
| - z przedłużonymi belkami wysięgnikowymi | 4,2x5,6 |
| - z cofniętymi belkami wysięgników | 4,2 x 2,28 |
| Masa żurawia w pozycji transportowej, t | 20,5 |
| Formuła kół samochodu podstawowego | 6x4 |
| Podstawowy silnik samochodu: | diesel |
| - Model | Kamaz-740 |
| - moc, KM | 240 |
| Wymiary żurawia w pozycji transportowej, m (Długość x szerokość x wysokość) | 12x2,5x3,6 |
| Temperatura pracy, stopnie. Z | od -40 do +40 |
OPIS OGÓLNY ŻURAWA SAMOCHODOWEGO KS-55713-1
Żuraw samochodowy KS-55713-1 o udźwigu 25 ton montowany jest na podwoziach pojazdów KamAZ 65115. Przeznaczony do załadunku i rozładunku oraz prac budowlano-montażowych w rozproszonych lokalizacjach. Wszystkie podwozia charakteryzują się doskonałą zwrotnością i łatwością sterowania, co pozwala na użycie żurawia na budowach różne rodzaje dróg dojazdowych, a jego niewielkie wymiary sprawiają, że nadaje się do stosowania w ciasnych warunkach współczesnych miast.
Jednostka napędowa instalacja dźwigu realizowane za pomocą dwóch osiowo-tłokowych pomp hydraulicznych, które napędzane są przez silnik pojazdu podstawowego poprzez skrzynię biegów dodatkowe pudełko mocny start. Mechanizmy żurawia posiadają indywidualny napęd sterowany niezależnie od silników hydraulicznych i cylindrów hydraulicznych. Układ hydrauliczny instalacji żurawia zapewnia płynne sterowanie wszystkimi mechanizmami z szerokim zakresem regulacji prędkości operacji roboczych, a także możliwość jednoczesnego łączenia kilku operacji żurawia.
Trzyczęściowy wysięgnik teleskopowy o długości 9,7 - 21,7 m w pozycji złożonej zapewnia żurawiowi zwartość i zwrotność podczas jazdy, a w pozycji rozłożonej zapewnia duże pole robocze i dużą wysokość przemieszczania ładunku podczas pracy .
Dodatkowe wyposażenie wysięgnika w wysięgnik kratowy o długości 9 m pozwala uzyskać największą powierzchnię obsługi i wielkość przestrzeni pod wysięgnikiem spośród podobnych modeli żurawi 25-tonowych. Przenoszenie wysięgnika z pozycji transportowej do roboczej i z powrotem odbywa się ręcznie, bez użycia dodatkowego sprzętu podnoszącego.
Możliwość teleskopowego wysięgnika z ładunkiem na haku pozwala dźwigowi wykonywać zadania specjalne: instalowanie ładunków w trudno dostępnych miejscach, przenoszenie ich pomiędzy zamontowanymi konstrukcjami. Dla wygody pracy w ciasnych miejscach dostępny jest tryb przenoszenia ładunku, w którym żuraw jest zamontowany na podporach ze złożonymi wysięgnikami.
Bezpieczną pracę żurawia zapewnia zespół przyrządów i urządzeń, w tym mikroprocesorowy ogranicznik obciążenia z cyfrowym wskazaniem parametrów pracy na wyświetlaczu w kabinie kierowcy. Urządzenie automatycznie zabezpiecza żuraw przed przeciążeniem i wywróceniem, jest wyposażone w układ zabezpieczenia współrzędnych żurawia niezbędny przy pracy w ciasnych warunkach, posiada wbudowaną pamięć telemetryczną („czarną skrzynkę”) oraz moduł zabezpieczenia żurawia przed niebezpiecznym napięciem (MZON ) do pracy w pobliżu linii energetycznych.
Galicyjski 25 ton przeznaczony jest do załadunku i rozładunku, prac budowlano-montażowych w miejscach rozproszonych. Wszystkie podwozia charakteryzują się doskonałą zwrotnością i łatwością sterowania, co pozwala na zastosowanie żurawia w miejscach o różnego rodzaju drogach dojazdowych, a jego niewielkie wymiary sprawiają, że nadaje się do pracy w ciasnych warunkach współczesnych miast.
Instalacja żurawia napędzana jest przez dwie osiowo-tłokowe pompy hydrauliczne, które napędzane są od silnika pojazdu podstawowego poprzez skrzynię biegów i dodatkowy przystawkę odbioru mocy. Mechanizmy żurawia posiadają indywidualny napęd sterowany niezależnie od silników hydraulicznych i cylindrów hydraulicznych. Układ hydrauliczny instalacji żurawia zapewnia płynne sterowanie wszystkimi mechanizmami z szerokim zakresem regulacji prędkości operacji roboczych, a także możliwość jednoczesnego łączenia kilku operacji żurawia.
Trzyczęściowy wysięgnik teleskopowy o długości 9,7 - 21,7 m w pozycji złożonej zapewnia żurawiowi zwartość i zwrotność podczas jazdy, a w pozycji rozłożonej zapewnia duże pole robocze i dużą wysokość przemieszczania ładunku podczas pracy .
Dodatkowe wyposażenie wysięgnika w wysięgnik kratowy o długości 9 m pozwala uzyskać największą powierzchnię obsługi i wielkość przestrzeni pod wysięgnikiem spośród podobnych modeli żurawi 25-tonowych. Przenoszenie wysięgnika z pozycji transportowej do roboczej i z powrotem odbywa się ręcznie, bez użycia dodatkowego sprzętu podnoszącego.
Możliwość teleskopowego wysięgnika z ładunkiem na haku pozwala dźwigowi wykonywać zadania specjalne: instalowanie ładunków w trudno dostępnych miejscach, przenoszenie ich pomiędzy zamontowanymi konstrukcjami. Dla wygody pracy w ciasnych miejscach dostępny jest tryb przenoszenia ładunku, w którym żuraw jest zamontowany na podporach ze złożonymi wysięgnikami.
Bezpieczną pracę 25-tonowego Galicyjczyka zapewnia zespół przyrządów i urządzeń, w tym mikroprocesorowy ogranicznik obciążenia z cyfrowym wskazaniem parametrów pracy na wyświetlaczu w kabinie kierowcy. Urządzenie automatycznie zabezpiecza żuraw przed przeciążeniem i wywróceniem, jest wyposażone w układ zabezpieczenia współrzędnych żurawia niezbędny przy pracy w ciasnych warunkach, posiada wbudowaną pamięć telemetryczną („czarną skrzynkę”) oraz moduł zabezpieczenia żurawia przed niebezpiecznym napięciem (MZON ) do pracy w pobliżu linii energetycznych.
Charakterystyka techniczna żurawia samochodowego Galichanin 25t KS-55713-5
Maksymalny moment obciążenia, t/m 80
Maksymalny udźwig, t/wysięg, m 25/3,2
Długość wysięgnika, m 9,7 – 21,7
Długość wysięgnika, m 9
Maksymalna wysokość podnoszenia haka, m
– z wysięgnikiem głównym 21,7 m 21,9
– z wysięgnikiem głównym 21,7 m i wysięgnikiem 9 m 30,0
Maks. głębokość opuszczania haka z wysięgnikiem 9,7 m przy wysięgu 5,0 m, m 12
Masa ładunku, przy której można wysunąć sekcje wysięgnika, t 4,0
Prędkość podnoszenia i opuszczania ładunku, m/min
– nominalne (z ładunkiem do 25,0 t) 5
– podwyższony (z ładunkiem do 6,0 ton) 12
– maksymalna (krotność kół pasowych 1) 96
Prędkość lądowania obciążenia, m/min nie większa niż 0,3
Prędkość obrotowa gramofonu, obr/min od 0,15 do 1,4
Prędkość jazdy żurawia przy napędzie własnym, km/h do 80
Rozmiar konturu podpory wzdłuż x w poprzek osi podwozia, m
– z wysuniętymi wysięgnikami 4,2 x 5,6
– z cofniętymi wysięgnikami 4,2 x 2,28
Masa żurawia w pozycji transportowej, t 20,5
Formuła kół samochodu podstawowego to 6 x 4
Podstawowy silnik samochodu: diesel
– model Kamaz-740
– moc, KM 300
Wymiary żurawia w pozycji transportowej, m (długość x szerokość x wysokość) 12 x 2,5 x 3,6
Temperatura pracy, stopnie. Od -40 do +40
Galicyjski 25 ton można kupić w leasingu i na kredyt.
Instalacja dźwigu jest zamontowana na specjalnym podwoziu dźwigu pojazdu KamAZ-53228-1960. Podwozie jest wyposażone w mechanizmy blokujące międzykołowy i centralny mechanizm różnicowy oraz stabilizatory zapewniające stabilność poprzeczną i wzdłużną. Sprawa transferowa Podwozie jest mechaniczne, dwustopniowe z blokowanym centralnym mechanizmem różnicowym. Podwozie żurawia samochodowego KS-55713-4 ma układ 10-kołowy z oponami w rozmiarze 280R508, po jednym na osi przedniej i dwoma na osiach tylnych z każdej strony.
Aby ułatwić rozruch silnika w zimnych porach roku, podwozie wyposażono w autonomiczny system podgrzewania wstępnego, który jednocześnie pełni funkcję autonomicznego ogrzewania kabiny kierowcy. W takim przypadku kabinę można ogrzewać, gdy silnik nie pracuje.
Napęd instalacji żurawia jest hydrauliczny, z dwóch osiowo-tłokowych pomp hydraulicznych napędzanych silnikiem podwozia podstawowego. Wszystkie mechanizmy dźwigów posiadają indywidualny napęd sterowany niezależnie od silników hydraulicznych i cylindrów hydraulicznych. Żuraw jest wyposażony w zdalne podpory hydrauliczne z wysuwanymi belkami nośnymi. Układ hydrauliczny umożliwia łatwe i płynne sterowanie mechanizmami żurawia w szerokim zakresie sterowania prędkością operacji roboczych, a także zapewnia możliwość jednoczesnego łączenia trzech operacji żurawia.
Trzyczęściowy wysięgnik teleskopowy Galicyjczyka o długości 9,7-21,7 m zapewnia zwartość i zwrotność żurawia podczas jazdy, szeroką powierzchnię oraz dużą wysokość podnoszenia ładunku podczas pracy. Aby zwiększyć wysokość podnoszenia haka i wielkość przestrzeni wysięgnika, żuraw można wyposażyć w wysięgnik kratowy o długości 9 m, który mocowany jest do głowicy wysięgnika. W pozycji transportowej wysięgnik jest obracany i mocowany do boku wysięgnika. Przenoszenie wysięgnika z pozycji transportowej do pozycji roboczej i z powrotem odbywa się ręcznie, bez użycia sprzętu dźwigowego.
W skład systemu teleskopowego wysięgnika wchodzą dwa siłowniki hydrauliczne wysuwania, co zapewnia niezależną kontrolę wysuwania i wsuwania każdej z dwóch ruchomych sekcji. Możliwość teleskopowego wysięgnika z ładunkiem na haku pozwala dźwigowi montować ładunki w trudno dostępnych miejscach, przenosząc je pomiędzy zamontowanymi konstrukcjami.
Bezpieczną pracę żurawia zapewnia zespół przyrządów i urządzeń, w tym mikroprocesorowy ogranicznik obciążenia (ONK-140) z cyfrowym wskazaniem parametrów na wyświetlaczu w kabinie kierowcy. Ogranicznik obciążenia może pracować w trybie ochrony współrzędnych dźwigu, posiada wbudowane urządzenie do rejestracji charakterystyki – „czarną skrzynkę” oraz wbudowany moduł ochrony dźwigu przed niebezpiecznym napięciem (MZON) w celu ochrony żurawia podczas pracuje niebezpiecznie w pobliżu linii energetycznych.
Początki produkcji galicyjskich żurawi samochodowych datuje się na rok 1982, kiedy to na zlecenie rządu ZSRR fabrykę Czerwonych Koparek przekształcono w fabrykę żurawi samochodowych. Maszyna otrzymała własną nazwę, często wskazywaną na wysięgniku obok indeksu alfanumerycznego, od lokalizacji przedsiębiorstwa. Krany, używane w całej Rosji i poza nią, produkowane są w Galiczu, mieście w obwodzie kostromskim, położonym 600 km od Moskwy.
Opis
W różnych latach produkcji dźwig Galichanin był montowany na podwoziach pojazdów KrAZ, MAZ, Ural i KamAZ. Napęd jednostki jest standardowy: z silnika samochodu bazowego poprzez przystawkę odbioru mocy. Hydraulika jest niezależna: od pomp hydraulicznych i silników. Sterowanie umożliwia zmianę prędkości w szerokim zakresie, a także jednoczesne łączenie dwóch operacji żurawia. Możliwość teleskopowego wysięgnika (nie we wszystkich modelach) pozwala na dostarczenie ładunku w trudno dostępne miejsca.
Klienci wysoko ocenili żurawie zamontowane na podwoziu KamAZ za dobrą zwrotność, szeroki wybór części zamiennych oraz możliwość poruszania się po drogach miejskich, co znacznie poszerza zakres placów budowy. silnik samochodowy KamAZ jest łatwy w utrzymaniu i spełnia wszystkie normy środowiskowe. Jest łatwy w naprawie, co z kolei minimalizuje przestoje żurawia. W oparciu o KamAZ zakład oferuje modele o nośności od 25 do 50 ton.
Modyfikacje żurawi samochodowych
Linia modeli fabryki rozpoczęła się od nośności 16 ton.Takie samochody były produkowane w latach upadku Unii. Produkcja rosyjska zaczęło się od 20 ton, następnie zmieniono na 25 ton, ale rozwój się nie kończy. Zastosowanie podwozia Volvo i ścisła współpraca z białoruskimi konstruktorami umożliwiła wyprodukowanie dźwigu samochodowego o maksymalnym udźwigu 100 ton.
Modele mają różne specyfikacje, różnią się długością wysięgnika, możliwością pracy w trudno dostępnych miejscach i obecnością dodatkowego wyposażenia dźwigowego. Ciekawą cechą niektórych rozwiązań zakładu jest możliwość zainstalowania w zestawie dodatkowej przeciwwagi, co pozwala rozszerzyć zakres zastosowania żurawia. Większość modeli ma możliwość wysunięcia wysięgnika w jednym rzędzie różne długości, dzięki któremu możesz zwiększyć wysokość podnoszenia ładunku i wiele więcej.
25 ton
Minimalny udźwig galicyjskiego dźwigu samochodowego dostępnego na zamówienie wynosi 25 ton. W tej klasie klientowi oferowana jest szeroka gama modeli. Różnią się długością wysięgnika (od 21 do 40 m), wysokością podnoszenia ładunku (24-26 m), a nawet konfiguracją kół.
W zależności od zamierzonych warunków użytkowania można otrzymać 25-tonowy żuraw samochodowy na bazie KamAZ 43118 z napędem na wszystkie 6 kół i 65115 z napędem na parę tylnych osi. Na specjalne warunki dostępny jest nowy produkt oparty na układzie kół 8x4.
Nawet przy tej samej długości wysięgnika galicyjskiego 25 ton, parametry techniczne będą się różnić. Modele oparte na Uralu, posiadające wysięgnik o długości 21 m, podnoszą ładunek na niższą wysokość. Modele na podwoziu KAMAZ mają niewielką przestrzeń nad głową (na długość linek).
Widzieć " TOP-3 modele dźwigów do montażu domowego na bazie ciągników MKT
32 tony
Galicyjski KS-55729 ma ładowność 32 ton. Model ten produkowany jest na podwoziu rosyjskiego KamAZ, białoruskiego MAZ i importowanego Volvo. Pomimo tego, że zdolność do podnoszenia maksymalnego ładunku jest taka sama, długość wysięgnika modyfikacji jest inna i zależy bezpośrednio od formuły kół samochodu podstawowego.
Galicyjski 32 t, oparty na napędzie na tylne koła KamAZ 6x4, ma wysięgnik 31 m i maksymalny moment obciążenia 102 t m. Pojazd na białoruskim podwoziu ma ten sam układ kół, ale wysięgnik jest mniejszy i moment obciążenia wynosi 98 tm.
Kamaz KS-55729-1 w Galiczaninie jest dostarczany z wysięgnikiem o długości 30,2 m. Ta 8-osiowa ma kierunkowskazy identyczne z białoruskim. Żuraw KS-55729-4v oparty na importowanym Volvo ma ten sam moment obrotowy i wysięgnik. Model 5v otrzymał podwozie od KamAZ, ale jest pozycjonowany jako dźwig samochodowy do szczególnie trudnych warunków: 4 osie, Napęd na cztery koła na 8 kołach, na bazie KamAZ 63501.
50 ton
Galicyjski dźwig samochodowy 50 ton oferowany jest konsumentowi nie tylko w oparciu o różne pojazdy bazowe, ale także w różnych projekt. Na warunkach standardowych oferowane są pojazdy 8-osiowe z pełnym lub częściowym napędem, oparte na podwoziu firmy KamAZ lub Białoruskiej Fabryki Ciągników (MZKT). Maksymalna długość wysięgnika wynosi 34 m, moment obciążenia 160 t.m.
W tej kategorii wagowej dostępne są również kompaktowe modele żurawi. Przy pomocy tego Galicyjczyka Klient będzie mógł pracować na małych budowach, w pewnej odległości od budowanego obiektu, a także podnosić ładunek na większą wysokość za pomocą wysięgnika 40 m. Pozostałe wskaźniki są identyczne z opisanymi powyżej, aż do podwozia.
60 ton
Tworząc 60-tonowy Galicyjczyk, zakład zrezygnował z podwozia KamAZ. Podstawowymi pojazdami tej modyfikacji były 4-osiowe Volvo i MZKT z białoruskiego zakładu. W przypadku trudnych warunków konstrukcyjnych tę drugą opcję można zamontować na bazie pojazdu z napędem na wszystkie koła (8x8).
Maksymalny zasięg wysięgnika wynosi 42 m. Przy zastosowaniu wysięgnika można go zwiększyć do 57 m. Pozytywna jakość Dźwig samochodowy jest w stanie pracować w trudno dostępnych miejscach i w dużych odległościach od parkingu.
Inne modele
Powstanie galicyjskiego 70 ton odbyło się na radełkowanych szynach: opisana powyżej wersja już powstała. Dlatego ten żuraw nie otrzymał żadnych specjalnych innowacji. Wysięgnik ma tę samą długość, można go przedłużyć.
Widzieć " Jak dźwig wieżowy jest instalowany i demontowany na placu budowy
Ale podstawowe samochody w tej wersji są inne. Na przykład model KS-74721-2 Galicyjski H&H. Do jego produkcji wykorzystano białoruskie podwozie z układem kół 10x6. Trzy osie są poniżej część dźwigu. Napęd samochodowy – dla wszystkich trzech. Dodatkowe litery nazwy opisują układ sterowania. W kabinie operatora dźwigu montowany jest niemiecki panel cyfrowy opracowany na specjalne zamówienie zakładu.
Model ten został usunięty z katalogu produktów, ale zakład posiadał także inny: galicyjski 80 ton. Bazuje na tym samym 5-osiowym białoruskim podwoziu, wysięgnik ma długość 48 m i nie ma możliwości jego przedłużenia. Moment obciążenia - 283 t.m.
Produkowane są również wersje 100-tonowe na pięciu osiach. Jest to górna granica produktów oferowanych przez zakład. Wysięgnik - 51 m z możliwością przedłużenia do 69 m; podwozie - Volvo lub MZKT; moment obciążenia - 355 t.m.
Do szczególnie trudnych warunków konstrukcyjnych inżynierowie zakładu zaproponowali żuraw samochodowy KC-59713-14T, gdzie T oznacza podwozie ciągnika. Maszyna posiada napęd gąsienicowy i bazuje na ciągniku leśnym TL-5ALM. Główne liczby wskazują udźwig 25 ton. Wysięgnik ma długość 23,6 m, istnieje możliwość jego wydłużenia w jednym rzędzie do 9 m. Moment obciążenia opracowany przez model wynosi 85 t.m.
Model USA-2 oparty na KS-55729-5M stał się żołnierzem uniwersalnym. Klientowi oferujemy dźwig o udźwigu 32 ton, młot spalinowy do wbijania pali oraz parę wciągarek towarowych. Wszystkie elementy niezbędne do działania dowolnej opcji znajdują się w zestawie.
Oprócz żurawi samochodowych zakład może oferować inne produkty. Na przykład KMU-150 galicyjski. Jest to żuraw przeładunkowy, który można zamontować na ciężarówkach lub oddzielnie. Właściwości tego modelu obejmują łatwość montażu i możliwość montażu na ciężarówce z platformą, przy czym ta ostatnia nie traci zdolności do transportu ładunku.
Jednostka manipulacyjna jest zamontowana w martwej strefie, pomiędzy kabiną a nadwoziem. W większości przypadków posiada możliwość obrotu haka o 360°. Zakład oferuje kilka ciężarówek z platformą KamAZ z już zainstalowanym manipulatorem, a także specjalny model z kołyską instalacyjną zamiast zawieszenia ładunku.
Zalety i wady technologii
Naprawę galicyjskiego dźwigu samochodowego można przeprowadzić w wyspecjalizowanych ośrodkach zlokalizowanych w różnych regionach Rosji. Jeśli dźwig działa na terenie Moskwy, Jarosławia lub Kostromy, nie musisz szukać punktu, ale skontaktuj się bezpośrednio z producentem. Zakład posiada centrum serwisowe swoich produktów, gdzie biorąc pod uwagę cechy i parametry techniczne maszyny, zrobią wszystko, co konieczne, aby dźwig działał jak najdłużej i przynosił zyski klientowi.
Niezależnie od modelu, maszyna z fabryki w środku Okres gwarancji naprawiony bezpłatnie.
Zalety żurawi Galichanin obejmują następujące cechy:
- W produkcji brane są pod uwagę wszystkie nowoczesne rozwiązania i GOST istniejące w dźwigach i urządzeniach dźwigowych.
- Wysięgniki nowych żurawi samochodowych tej marki wykonane są z profili giętych, łączonych poprzez zgrzewanie doczołowe na całej długości. Taka konstrukcja zmniejsza masę wysięgnika, jednocześnie zwiększając udźwig maszyny.
- Silnik z turbodoładowaniem. W żurawiu samochodowym silnik przez większość czasu pracuje na biegu jałowym, a turbina marnuje jedynie paliwo.
- Tworząc młodsze modele tej linii, programiści starali się oszczędzać pieniądze, gdzie tylko było to możliwe. Doprowadziło to do pewnych niedociągnięć. Przykładowo w żurawiach 25 tonowych z wysięgnikiem 21 m przednie nogi teleskopowe znajdują się niemal obok platformy obrotowej. Ogranicza to promień skrętu.
- Brak błotników pod panelem prowadzi do szybkiej korozji.
- Wiele osób zauważa, że Galicyjczyk jest montowany na platformie podwozia, podczas gdy Iwanowiec stanowi jedność z samochodem.
Wady wielu użytkowników obejmują:
Cena
Koszt Galicyjczyka składa się z kilku elementów:
- podwozie;
- ładowność;
- długość wysięgnika (jeśli istnieje kilka opcji).
Żuraw oparty na Uralu będzie kosztować mniej niż podobny model oparty na KamAZ. 25-tonowy żuraw o długości wysięgnika 21 m będzie kosztować prawie 2 razy mniej niż ten sam, ale o długości wysięgnika 40 m. Podwozie Volvo będzie droższe od MZKT, KamAZ będzie tańszy.
Według cen producenta konfiguracja podstawowa Galicyjski zaczyna się od 7,5 tysiąca rubli.
Żuraw samochodowy Galichanin 25 ton firmy KamAZ to żuraw samochodowy, który służy do realizacji obiektów budowlanych, wysokościowych, użytkowych i prace ratownicze. Urządzenie ma nośność 25 ton. Montowany na podwoziu samochodów Kamsky fabryka samochodów. Wykonuje operacje załadunku i rozładunku. Konstrukcja charakteryzuje się dużą zwrotnością, zwrotnością i może być stosowana w warunkach terenowych, podczas zmian temperatur, opadów śniegu i lodu. Producent dba o jakość wszystkich podzespołów, dzięki czemu samochody są niezawodne dla kierowców i z łatwością można je eksploatować na budowach.
Zalety i wady technologii
Do kluczowych zalet modeli należą:
- Długi wysięgnik żurawia, który umożliwia podnoszenie ładunków na żądaną wysokość.
- Wysoka nośność, która zapewnia możliwość operacji załadunku i rozładunku o dowolnej objętości.
- Parametry techniczne galicyjskiego dźwigu samochodowego o udźwigu 25 ton spełniają wszystkie współczesne standardy i wymagania.
- Duża prędkość teleskopowa wysięgnika pozwala na możliwie najszybsze i najprostsze wykonanie prac budowlanych, instalacyjnych oraz załadunku i rozładunku.
- Podwozie jest inne zdolność przełajowa, dzięki czemu konstrukcję można użytkować nawet w warunkach terenowych.
- Zwiększona nośność.
- Zwiększona odporność na zużycie i trwałość sprzętu.
Jeśli chodzi o wady, jest to przede wszystkim koszt, dlatego najlepiej wypożyczyć ten sprzęt. Wynajęcie dźwigu samochodowego będzie kosztować znacznie mniej niż jego zakup oraz dalsza konserwacja i sprzedaż prace naprawcze, a także przeprowadzanie regularnych badań profilaktycznych oraz wypłacanie wynagrodzeń kierowcom i operatorom.
Modyfikacje
Konstrukcja 25-tonowego galicyjskiego dźwigu samochodowego na bazie KamAZ występuje w różnych modelach, m.in.:
- KS 55713 - 1
- KS 55713 - 1 V
- KS 55713 - 3
- KS 55713 - 4,4 V
- KS 55713 - 5,5 L, 5 V
- KS 55731 - 4
Różnią się rodzajem podwozia, w jakie wyposażony jest dany model. Można zastosować następujące podwozia: 65115, 43118, 6540, 65222. Inna jest także formuła kół, są 6x6 i 6x4.
Dane techniczne
Przyjrzyjmy się właściwościom technicznym 25-tonowego żurawia samochodowego Galichanin opartego na KamAZ na przykładzie modelu KS 55713-1.
| Parametr | Oznaczający | ||
|---|---|---|---|
| Maksymalny moment obciążenia, t.m | 80 | ||
| Maksymalny udźwig, t/wysięg, m | 25/3,2 | ||
| Długość wysięgnika, m | 9,7 — 21,7 | ||
| Długość wysięgnika, m | 9 | ||
| Maksymalna wysokość podnoszenia haka, m | |||
| — z wysięgnikiem głównym 21,7 m | 21,9 | ||
| — z wysięgnikiem głównym o długości 21,7 m i wysięgnikiem o długości 9 m | 30,0 | ||
| Maks. głębokość opuszczania haka przy wysięgniku 9,7 m przy wysięgu 5,0 m, m | 12 | ||
| Masa ładunku, przy której sekcje belki mogą się wysunąć, t | 4,0 | ||
| Prędkość podnoszenia i opuszczania ładunku, m/min | |||
| — nominalna (przy obciążeniu do 25,0 ton) | 5 | ||
| — podwyższony (przy obciążeniu do 6,0 ton) | 12 | ||
| — maksymalna (krotność kół pasowych 1) | 96 | ||
| Prędkość lądowania ładunku, m/min | nie więcej niż 0,3 | ||
| Prędkość obrotowa gramofonu, obr./min | od 0,15 do 1,4 | ||
| Prędkość jazdy żurawia przy napędzie własnym, km/h | do 60 | ||
| Rozmiar konturu podpory wzdłuż x w poprzek osi podwozia, m | |||
| — z wysuniętymi belkami wysięgnikowymi | 4,2x5,6 | ||
| — z cofniętymi belkami wysięgników | 4,2 x 2,28 | ||
| Formuła kół samochodu podstawowego | 6x4 | ||
| Podstawowy silnik samochodu: | diesel | ||
| - Model | Cummins ISB6.7e4 300 | ||
| - moc, kW | 219 | ||
| Wymiary żurawia w pozycji transportowej, m (długość x szerokość x wysokość) | 12x2,5x3,6 | ||
| Temperatura pracy, stopnie. Z | od -40 do +40 | ||
| Standardowy okres użytkowania dźwigu samochodowego, lata | 12 |
Projektowanie i sterowanie urządzeniami specjalnymi
Dźwig samochodowy Galicyjski o udźwigu 25 ton posiada specjalny napęd do montażu żurawia, który realizowany jest dzięki dwóm pompom hydraulicznym z tłokiem osiowym. Zaczynają się obracać, przesuwając skrzynię biegów i przystawkę odbioru mocy. Łożysko obrotu posiada indywidualny napęd, sterowanie odbywa się niezależnie od młota hydraulicznego i siłownika hydraulicznego. Dotyczący system hydrauliczny sprzęt, charakteryzuje się płynną kontrolą, istnieje możliwość regulacji szybkości realizacji operacji roboczych. Możliwe jest także jednoczesne wykonywanie kilku operacji za pomocą dźwigu.
Mechanizm systemu teleskopowego obejmuje trzyczęściowy wysięgnik teleskopowy, którego długość wynosi różne modele waha się od 9,7 do 21,7 m. Wysięgnik może być w pozycji złożonej lub wysuniętej. W pozycji złożonej jest dość kompaktowy, dzięki czemu urządzenie można łatwo transportować, a w pozycji rozłożonej z łatwością przenosi ładunki na wymaganą wysokość podczas każdego rodzaju pracy. Najczęściej wysięgniki wyposażane są dodatkowo w wysięgnik kratowy, który zwiększa przestrzeń pod samym wysięgnikiem.
Mechanizm podnoszenia jest niezwykle prosty. Konstrukcja wysięgnika dźwigu samochodowego Galichanin wykonana jest w taki sposób, aby ładunek na haku równomiernie rozkładał swój ciężar, dzięki czemu możliwa jest realizacja różnorodnych zadań, w tym prac załadunkowo-rozładunkowych w wąskiej przestrzeni, instalowania ładunków w twardych -dotarcie do miejsc. Można także włączyć tryb pracy urządzeń na podporach z cofniętymi belkami i wysięgnikami.
W kabinie kierowcy znajdują się specjalne urządzenia monitorujące bezpieczną pracę specjalnego sprzętu. Obejmuje to mikroprocesorowy ogranicznik obciążenia z cyfrowym wskazaniem parametrów pracy, czarną skrzynkę, w której automatycznie zapisywana jest pamięć telemetryczna, oraz zabezpieczenie sprzętu przed przepięciami wynikającymi z przesyłu mocy.
Sama kabina kierowcy charakteryzuje się podwyższonym komfortem, wysoką izolacją akustyczną i wibracyjną.
Jeśli chodzi o podwozie, występuje ono w różnych typach. Zasadniczo możesz wybrać ten, który najbardziej Ci odpowiada. Instrukcje obsługi 25-tonowego galicyjskiego dźwigu samochodowego pomogą Ci określić rodzaj podwozia.
Producent
Producentem sprzętu jest Galicyjska Fabryka Dźwigów Samochodowych, która jest właścicielem unikalnego sprzętu wykorzystywanego przy produkcji dźwigów. Producenci dbają o wszystkie podzespoły, jakość i niezawodność sprzętu. Należy również pamiętać, że zakład nie kupuje niepotrzebnych komponentów, dlatego koszt specjalnego sprzętu jest dość niski w porównaniu z innym sprzętem. Galicyjski zakład dokładnie sprawdza wszystkie komponenty i monitoruje jakość każdej części, ponieważ wydajność sprzętu zależy od części zamiennych. Zaawansowane technologie zakładu zmniejszyły obciążenie dynamiczne urządzeń, zmniejszyły także współczynnik tarcia, zmniejszyły siłę obrotową, a także zwiększyły płynność skrętów.
Analogi
Analogiem galicyjskim jest wyposażenie dźwigów samochodowych Iwanowiec, które mają podobne właściwości techniczne, a także różnią się wysoka wydajność. Sprzęt Iwanowiec jest produkowany przez Fabrykę Dźwigów Samochodowych w Iwanowie.
Wniosek
Fabryka dźwigów samochodowych Galich produkuje sprzęt o udźwigu 25 ton i większym. Charakteryzuje się wysoką odpornością na zużycie, niezawodnością i długą żywotnością. Zakład ten jest jednym z wiodących producentów specjalistycznego sprzętu wykonującego prace budowlane, wysokościowe, użytkowe, instalacyjne oraz załadunkowo-rozładunkowe. To specjalne wyposażenie jest instalowane na podwoziu domowym i może być używane w śniegu, lodzie i deszczu i nie ma na nie wpływu zmiany temperatury. Samo urządzenie posiada niezwykle wygodną kabinę dla kierowcy, długi wysięgnik, który jest w stanie podnieść ładunki na wymaganą wysokość. Wybierając sprzęt, należy zwrócić uwagę na następujące kwestie: Specyfikacja techniczna: maksymalny udźwig, długość wysięgnika, długość wysięgnika, maksymalna żywotność sprzętu, a także cechy jego konserwacji.
