Projekt zewnętrzny Partner Peugeota Tipi to połączenie wdzięcznych linii nadwozia i elementów dekoracyjnych. Prezentowane dla niego są nowoczesne rozwiązania technologiczne w tym dekoracyjne. Na dachu znajdują się relingi dachowe. Przód posiada lekko obniżoną maskę, co poprawia widoczność i pozwala lepiej wyczuć wymiary auta. Reflektory są duże i mają mocne wypełnienie zapewniające przyzwoite oświetlenie ciemny czas dni. Pomiędzy reflektorami umieszczono skromną prostokątną osłonę chłodnicy z chromowaną listwą. Przedni zderzak ma potężny relief z dolną ochroną i centralnym wlotem powietrza. Po bokach znajdują się światła przeciwmgielne, ozdobiona dekoracyjnymi chromowanymi elementami oraz liniami diod LED światła do jazdy. Z profilu widać wysoki dach, który wskazuje na dużą przestrzeń wewnętrzną i lekko napompowany nadkola sprawiają, że kompaktowy van jest wizualnie szerszy. Tylny koniec bardzo prosty, pionowy, ale z wyraźnymi reliefowymi krawędziami. Posiada również elementy dekoracyjne, pionowe światła tylne i mocny tylny zderzak z ochroną.
We wnętrzu Peugeot Partner Tipi nastawiono przede wszystkim na wysoki poziom komfortu i ergonomii. Dlatego ma potężną moc duże rozmiary Przedni panel. Kierownica prosty, trójramienny. Na desce rozdzielczej znajdują się trzy przyrządy ze studzienkami i ekran komputera pokładowego. Konsola środkowa jest pełnoprawną jednostką sterującą. Ekran systemu informacyjno-rozrywkowego i panel sterowania są na nim harmonijnie rozmieszczone system klimatyzacji i dodatkowe przyciski funkcyjne. System multimedialny z 7-calowym ekranem umożliwia podłączenie smartfona i wyświetlanie obrazu z kamery cofania. Opcjonalnie dostępna będzie możliwość sterowania systemem Grip Control – systemem dystrybucji momentu obrotowego. W kabinie jest dużo miejsca, samochód może z łatwością pomieścić wszystkich pasażerów przy maksymalnym poziomie komfortu. Bagażnik ma również dużą pojemność 544 litrów.
Peugeot Partner - ceny i konfiguracje
Kupić Partner Peugeota Zmodernizowana wersja drugiej generacji jest dostępna w jednym z dwóch poziomów wyposażenia: Active i Outdoor. Ogólnie rzecz biorąc, istnieją 4 modyfikacje, gdzie główna różnica dotyczy elektrowni i wyposażenia. Do pracy z silnikami proponowana jest jedna pojedyncza przekładnia mechaniczna w dowolnej modyfikacji.
Konfiguracje podstawowa i maksymalna praktycznie nie różnią się wyposażeniem. Jest równie słaby. Dlatego oferowane są różne pakiety opcji płatnych w dowolnej wersji. Znacząco rozszerzają zainstalowany sprzęt. Standardowe wyposażenie maksymalnej konfiguracji obejmuje: klimatyzację, wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, tempomat, regulację wysokości i zasięgu kierownicy. Na zewnątrz: listwy ozdobne, relingi dachowe, stalowe koła. Wnętrze: tapicerka materiałowa, elektrycznie sterowane szyby przednie, trzeci zagłówek z tyłu, funkcja składania oparcia fotela pasażera. Recenzja: światła przeciwmgielne. Multimedia: system audio CD, AUX, gniazdo 12 V.
Więcej szczegółów na temat cen i poziomów wyposażenia Peugeot Partner Tipi znajdziesz w poniższej tabeli:
| Sprzęt | Silnik | Skrzynka | Jednostka napędowa | Konsumpcja, l | Przyspieszenie do 100, s. | Cena, pocierać. |
| Aktywny | 1,6 110 KM benzyna | Mechanika | przód | 10.8/6.8 | 13.5 | 1 175 000 |
| 1.6d 90 KM diesel | Mechanika | przód | 6.7/5.2 | 13.6 | 1 183 000 | |
| Na wolnym powietrzu | 1,6 120 KM benzyna | Mechanika | przód | 9.6/6 | 12 | 1 222 000 |
| 1.6d 90 KM diesel | Mechanika | przód | 6.7/5.2 | 13.6 | 1 230 000 |
Peugeot Partner - dane techniczne
Peugeot Partner oferuje gamę silników składającą się z trzech jednostek napędowych, w tym turbodiesla. Wszystkie nie są zbyt dobre duża moc i są połączone z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Silniki benzynowe są wolnossące, dzięki czemu charakteryzują się większą niezawodnością i mniejszym zużyciem paliwa. Zawieszenie jest w miarę standardowe. Przód jest niezależny, typu MacPherson. Tył to półniezależna belka skrętna. Jednocześnie zapewnia przyzwoite prowadzenie i stabilność na drodze.
1,6 (110 KM) - benzyna, rzędowa z rozproszonym wtryskiem paliwa. Dynamika nie jest zła, przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 13,5 sekundy. Maksymalny moment obrotowy wynosi 147 Nm przy 5800 obr./min. Moc maksymalną obserwuje się przy 5800 obr./min.
1,6 (90 KM) - diesel, turbodoładowany, rzędowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa. 4-cylindrowy z 2 zaworami na cylinder. Zapewnia wysoki moment obrotowy dzięki mocy 215 Nm przy 1500 obr./min. Maksymalna moc osiągana jest przy 3600 obr./min. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 13,6 sekundy.
1,6 (120 KM) - benzyna, rzędowa z rozproszonym wtryskiem paliwa. Maksymalny moment obrotowy wynosi 160 Nm przy 4250 obr./min. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 12 sekund, co jest ogólnie bardzo dobrym wynikiem.
Więcej szczegółów na temat parametrów technicznych Peugeot Partner Tipi w poniższej tabeli:
| Charakterystyka techniczna zmiany stylizacji Peugeot Partner drugiej generacji | |||
| Silnik | 1,6MT 110 KM | 1,6MT 90 KM | 1,6MT 120 KM |
| informacje ogólne | |||
| Kraj marki | Francja | ||
| Klasa samochodu | M | ||
| Liczba drzwi | 5 | ||
| ilość miejsc | 5,7 | ||
| Wskaźniki efektywności | |||
| Maksymalna prędkość, km/h | 170 | 161 | 177 |
| Przyspieszenie do 100 km/h, s | 13.5 | 13.6 | 12 |
| Zużycie paliwa, miasto/autostrada/mieszane | 10.8/6.8/8.2 | 6.7/5.2/5.7 | 9.6/6/7.3 |
| Marka paliwa | AI-95 | DT | AI-95 |
| Klasa ekologiczna | Euro4 | Euro4 | Euro5 |
| Emisje CO2, g/km | 195 | 150 | 169 |
| Silnik | |||
| typ silnika | benzyna | diesel | benzyna |
| Lokalizacja silnika | przedni, poprzeczny | przedni, poprzeczny | przedni, poprzeczny |
| Pojemność silnika, cm³ | 1587 | 1560 | 1598 |
| Typ wzmocnienia | NIE | turbodoładowanie | NIE |
| Maksymalna moc, KM/kW przy obr./min | 110/80 przy 5800 | 90/66 przy 3600 | 120/88 przy 6000 |
| Maksymalny moment obrotowy, N*m przy obr./min | 147 o 5800 | 215 o 1500 | 160 przy 4250 |
| Układ cylindrów | w linii | w linii | w linii |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 2 | 4 |
| Układ zasilania silnika | silnik z niepodzielnymi komorami spalania ( wtrysk bezpośredni paliwo) | wtrysk rozproszony (wielopunktowy) | |
| Stopień sprężania | - | - | 11 |
| Średnica cylindra i skok tłoka, mm | - | - | 77×85,8 |
| Przenoszenie | |||
| Przenoszenie | Mechanika | Mechanika | Mechanika |
| Ilość biegów | 5 | 5 | 5 |
| rodzaj napędu | przód | przód | przód |
| Wymiary w mm | |||
| Długość | 4384 | ||
| Szerokość | 1810 | ||
| Wysokość | 1801 | ||
| Rozstaw osi | 2728 | ||
| Luz | 141 | ||
| Szerokość rozstawu przedniego | 1505 | ||
| Szerokość tylnego rozstawu kół | 1554 | ||
| Rozmiary kół | 205/65/R15 215/55/R16 | ||
| Objętość i masa | |||
| Tom zbiornik paliwa, l | 53 | ||
| Masa własna, kg | 1470 | 1590 | 1360 |
| Pełna masa, kg | 2025 | 2020 | 2000 |
| Pojemność bagażnika min/max, l | 544 | ||
| Zawieszenie i hamulce | |||
| Typ zawieszenia przedniego | niezależny, wiosenny | ||
| Typ zawieszenia tylnego | półniezależny, wiosenny | ||
| Przednie hamulce | wentylowany dysk | ||
| Hamulce tylne | dysk | ||
Peugeot Partner – zalety
Peugeot Partner to praktyczny samochód, który w łatwy i łatwy sposób Ci w tym pomoże wysoki poziom komfort poruszania się po mieście, także z pasażerami. Jest przestronny, wygodny i pomimo braku automatycznej skrzyni biegów można go nazwać samochodem technologicznym. Jest tańszy od niektórych rywali z klasy M, ale jego braki w wyposażeniu można by załatać płatnymi opcjami. Ponadto samochód został nieco dostosowany do rosyjskich warunków eksploatacji. Silniki są niezawodne, mają wystarczającą moc i zapewniają akceptowalną dynamikę.
Peugeot Partner – potencjalni konkurenci
Główni konkurenci Peugeot Partner z jego kategoria cenowa Istnieje kilka samochodów różnych klas.
Peugeot Partner reprezentuje klasę „dużych” samochodów osobowych (van lub kompaktowy van) o ładowności do 900 kg. W linii produktów francuskiego giganta samochodowego, oferowanej pod adresem Rynek rosyjski model plasuje się pomiędzy małym vanem Partner Origin a pełnowymiarowym Boxerem.
Peugeot Partner jest wynikiem rozwoju filozofii wielofunkcyjnego vana. Model zadebiutował prawie 20 lat temu, po czym samochód był aktywnie udoskonalany. Produkt oferowany jest Rosjanom w kilku wersjach: pasażerskiej i towarowej. Najnowszy Peugeot Partner w pełni wpisuje się w motto marki – „Do profesjonalistów od profesjonalistów!” Doświadczenie i jakość francuskiego producenta samochodów widoczne są w każdym elemencie modelu.
Historia i cel modelu
Debiut Peugeota Partnera miał miejsce w 1997 roku. Wyjątkowość samochodu polegała na tym, że pomimo wielkości samochodu golfowego, miał ładowność vana. Ponadto nowy produkt miał duży bagażnik oraz 5-miejscowy sedan. Pod względem konstrukcyjnym pierwsza generacja samochodu okazała się mieć wiele wspólnego z Peugeotem 306, ponieważ otrzymały tę samą bazę. Samochód od razu zaoferowano w 2 wersjach: klasycznej wersji cargo Partner oraz modyfikacji pasażerskiej Partner Combi. Wypuszczenie debiutanckiej generacji trwało 6 lat.
Popyt na model nie spadł do 2002 roku, ale Marka francuska zdecydował się na jego zmianę stylizacji. Po aktualizacji samochód stał się bardziej poszukiwany, chociaż nie było w nim zasadniczych zmian. Twórcy nie odważyli się zmienić ogólnego układu, korpus pozostał ten sam. Model został poważnie przeprojektowany jedynie zewnętrznie. Odnowiony Peugeot Partner ma teraz ogromne reflektory z dużymi oczami, przeprojektowane przednie błotniki i przeprojektowaną osłonę chłodnicy. Głównym elementem, który od razu wyróżnia model z tłumu, jest zderzak „kangurin”. Powiększone skrzydła i niezwykłe lustra dopełniły wyglądu. Pierwszy Peugeot Partner otrzymał ich wiele najnowsze technologie: funkcja płynnego włączania (wyłączania) oświetlenia, tempomatu, klimatyzacji, adaptacyjnego wspomagania kierownicy. Pod względem wyposażenia zaktualizowana wersja znacznie przewyższała swojego poprzednika.
Marka wykluczyła z oferty silnikowej słabą jednostkę o pojemności 1,1 litra. W rezultacie „podstawę” zaczęto wyposażać w silnik o pojemności 1,4 litra silnik benzynowy. Oferowane były także silniki wysokoprężne o pojemności 1,6 litra oraz 1,9 i 2,0 litra.
W styczniu 2008 roku zaprezentowano publiczności Peugeot Partnera drugiej generacji w nadwoziu B9. Samochód znacząco różnił się od swojego poprzednika. Co więcej, zmiany zaszły nie tylko w projektowaniu, ale także w wyposażenie techniczne i projekty. Peugeot Partner II został zaprojektowany na platformie PSA, przeznaczonej do samochodów średniej i małej klasy. Stosowano go także w Citroenie C4 Picasso i Peugeot 308. Zwiększono wymiary nowego produktu: rozstaw osi– o 40 mm, długość – o 240 mm, szerokość – o 130 mm. Wzrosła także masa samochodu. Tylne zawieszenie z drążkiem skrętnym zostało zastąpione standardową belką z amortyzatorami i sprężynami, co zwiększyło komfort modelu, ale zmniejszyło możliwości ładunkowe. Peugeot próbował rozwiązać tę wadę za pomocą większej przestrzeni ładunkowej (3,3 metra sześciennego). Zwiększyła się liczba różnych kieszeni i nisz. Izolacja akustyczna samochodu również uległa zauważalnej poprawie. Dzięki zastosowaniu materiałów dźwiękochłonnych i ekranujących, specjalne uszczelki W drzwiach i grubym szkle parametr ten uległ znacznej poprawie.
Z oferty silnikowej usunięto silnik o pojemności 1,4 litra i małej mocy, zastępując go turbodieslem o pojemności 1,6 litra (75 KM) z Wspólny system Kolej. Peugeot Partner został także wyposażony w silnik wysokoprężny o mocy 90 koni mechanicznych i mocy 110 koni mechanicznych jednostka benzynowa oraz silnik wysokoprężny FAP o tej samej mocy.
W 2012 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji. W Peugeot Partner nie zaszły żadne większe zmiany. Model został zapisany najlepsze cechy poprzednik, dodając komfortu i wydajność jazdy. Otrzymano wersję 2012 nowe logo, kołpaki, osłona chłodnicy i tylne światła. Wymiary samochodu ponownie wzrosły: rozstaw osi wynosi do 2730 mm, długość o 240 mm, a szerokość o 80 mm. Dzięki temu możliwe było zwiększenie przestrzeni ładunkowej. Szybę tylnych drzwi można otworzyć, aby ułatwić załadunek długich przedmiotów. Samochód stał się bardziej dynamiczny i poprawiono właściwości pojazdu użytkowego.
Jazda testowa
Dane techniczne
Peugeot Partner oferowany jest w dwóch wersjach, różniących się długością i ładownością.
Charakterystyka wszystkich metalowych vanów:
- długość – 4380 mm;
- szerokość – 1810 mm;
- wysokość – 1801 mm;
- rozstaw osi – 2728;
- masa własna – 1336/1388 kg;
- maksymalna prędkość– 160 km/h;
- czas przyspieszania do 100 km/h – 13,8/14,6 sekundy;
- zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 5,8/8,2 litra na 100 km;
- pojemność zbiornika paliwa – 60 l.
Charakterystyka kombi:
- długość – 4380 mm;
- szerokość – 1810 mm;
- wysokość – 1801 mm;
- rozstaw osi – 2728;
- masa własna – 1429/1427 kg;
- prędkość maksymalna – 173 km/h;
- czas przyspieszania do 100 km/h – 12,5/13,5 sekundy;
- zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 5,6/8,2 litra na 100 km.
- pojemność zbiornika paliwa – 60 l.
Silnik
Na rynku rosyjskim model oferowany jest z 3 opcjami elektrowni:
- Silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 110 KM. Charakterystyka urządzenia została specjalnie zmodyfikowana, aby odpowiadała specyficznym potrzebom zastosowań komercyjnych. Jednostka ciągnie przy niskich prędkościach, co w przypadku modeli tej klasy jest bardzo istotne. Nie ma takiej zwinności jak Peugeot 307 i 206, ale działa znacznie pewniej. 1,5 tony ładunku nie jest przeszkodą dla takiego silnika. Inne cechy to: liczba cylindrów – 4, pojemność skokowa – 1,6 litra, moc – 80 (110) kW (KM), maksymalny moment obrotowy – 147 Nm.
- Silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra (90 KM). Jednostki wysokoprężne od zawsze uważane były za dumę marki Peugeot. Jednostka zainstalowana w Peugeot Partner II optymalnie łączy niezawodność i moc, co czyni jej komercyjne zastosowanie szczególnie korzystnym. Ze względu na brak filtra FAP konstrukcja silnika została uproszczona i oprogramowanie- odciążony. Zapewniony wzmocniony wymiennik ciepła Modine zwiększona wydajność i wydajność, szybko rozgrzewając elektrownię temperatura robocza nawet w temperaturach poniżej zera. W tej jednostce wysokoprężnej nie ma „nowoczesnych” elementów, co zapewnia dłuższą żywotność. Charakterystyka silnika: liczba cylindrów – 4, pojemność skokowa – 1,6 l, moc – 66 (90) kW (KM), maksymalny moment obrotowy – 215 Nm.
- Jednostka wysokoprężna 1,6 HDi FAP (110 KM). Silnik jest jednym z najnowszych osiągnięć firmy PSA. Ta instalacja 30% bardziej ekonomiczny i mocniejszy niż analogi. Wersje z nim wydają się niezwykle opłacalne z ekonomicznego punktu widzenia. Charakterystyka silnika: liczba cylindrów – 4, pojemność skokowa – 1,6 l, moc – 66 (90) kW (KM), maksymalny moment obrotowy – 240 Nm.
Urządzenie
Nadwozie uważane jest za najważniejszą część samochodu. Peugeot Partner wykorzystuje nadwozie na wzmocnionej platformie. W wersji Fourgon dodatkowo montowany jest specjalny panel stalowy, uzupełniony podłużnymi „fałdami”. Ma grubość 2,5-4 mm i stanowi kontynuację podłogi przedziału ładunkowego. Takie rozwiązanie pozwala wytrzymać nawet przeciążenia. Spawanie laserowe, aktywnie promowane w Branża motoryzacyjna, nie dotyczy Peugeot Partner. Porzucono go, aby zwiększyć łatwość konserwacji maszyny, ponieważ przywrócenie szwu laserowego jest prawie niemożliwe. Modelka przechodzi poważny kryzys obróbka antykorozyjna. Po spawaniu korpus kierowany jest do kąpieli kataforetycznej i cynkowany. Specjalna warstwa pokrywa obszary narażone na kontakt z kamieniami i żwirem. Zapewnia to doskonałe bezpieczeństwo ciała nawet w trudnych warunkach.
Kabina samochodu stwarza doskonałe warunki pracy. Peugeot Partner oferowany jest w wersjach 2- i 3-miejscowych. W tym przypadku fotel kierowcy nie ulega zmianom. Samo siedzenie posiada następujące cechy:
- „stelaż samoadaptacyjny”, eliminujący sztywność pleców i powstawanie objawów chorób zawodowych;
- solidne podparcie boczne;
- racjonalna sztywność i wystarczająca grubość;
- wysokiej jakości tapicerka i ładny design;
- wiele ustawień i przemyślana architektura.
Deska rozdzielcza Peugeot Partner przypomina panel Peugeot 308. Jednak pojazd użytkowy ma bardziej miękkie podświetlenie i większe liczby. Stwarza to korzystne warunki dla oczu. Jako dźwignię zmiany biegów w skrzyni biegów zastosowano joystick umożliwiający poruszanie się w przestrzeni dwuwymiarowej. Ruchy joystickiem są doskonale skalibrowane i łatwe w obsłudze.
Przednie zawieszenie Peugeot Partner to „Pseudo-MacPherson”, ponieważ połączenia z wahaczami znajdują się na stabilizatorze stabilność boczna NIE. Dokuje z rozpórki amortyzatorów. Podobny schemat zastosowano w Peugeocie 308, zatem pod względem prowadzenia Partner nie będzie gorszy od kompaktowych hatchbacków. Jednostki zawieszenia wykonane są ze stali o wysokiej wytrzymałości i nie zawierają cichych bloków. W modelu zastosowano bezluzowe wzmocnione zawiasy kategorii ShS. Tylne zawieszenie to belka skrętna w kształcie litery U z drążkiem skrętnym, która jest elastycznie skalibrowana i zintegrowana z poprzeczką. Podobny schemat jest własny rozwój P.S.A. Pod wieloma względami tylne zawieszenie przypomina podobny element w Peugeocie 308.
Peugeot Partner jest montowany z bardzo wysoką jakością i pod tym względem nie sprawi problemów właścicielowi.
Cena nowego i używanego Peugeot Partnera
Na rynku rosyjskim Peugeot Partner oferowany jest w następujących wersjach wyposażenia:
- Podstawowy van o ładowności 550 kg. Ceny za to zaczynają się od 965 000 rubli. Wersja rozszerzona będzie kosztować o 40 000 rubli więcej. Zawarte w „płacach minimalnych” centralny zamek, 1 poduszka powietrzna i ABS. Modyfikacja z silnik wysokoprężny(90 KM) będzie kosztować więcej - od 1,002 mln rubli;
- minivan pasażerski Partner Tepee, wyposażony w jednostkę o pojemności 1,6 litra w podstawie (ABS, system audio, elektryczne lusterka, 2 poduszki powietrzne, klimatyzacja, centralny zamek i elektryczne szyby przednie) kosztuje 970 000 rubli;
- Wersja Peugeot Partner o mocy 120 koni mechanicznych w cenie minimalnej oferowana jest za 1,049 mln rubli.
Na rynku dostępnych jest całkiem sporo obsługiwanych opcji. Modele z lat 2007-2008 będą kosztować 225 000-350 000 rubli, 2011-2013 - 560 000-750 000 rubli.
Analogi
Bezpośrednimi konkurentami samochodu Peugeot Partner są Forda Transita, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy i Renault Kangoo.
Z mojego pierwszego doświadczenia z jazdą Peugeot Partner Origin pamiętam, jakie wrażenie zrobiła na mnie bardzo wysoka pozycja siedząca w autobusie, niesamowita miękkie zawieszenie i w zasadzie wygodne wnętrze, chociaż trzeba było uporządkować podwozie. Dobrze, że w Moskwie są sklepy specjalizujące się w języku „francuskim”. Samochód jest bardzo łatwy w prowadzeniu dzięki obecności wspomagania kierownicy. Rano nie ma problemów z uruchomieniem silnika. I pomimo tego, że auto ma pod maską silnik diesla, to bez problemu mogę „przejechać” wiele samochodów na trzeciej prędkości. Nie tylko jeżdżę po mieście, jeżdżę z rodziną na pikniki i czuję się pewnie nawet tam, gdzie nie każdy Zhiguli by pojechał. Praktyczne i przestronne wnętrze. Samochód jest zaprojektowany tak, aby kierowca czuł się komfortowo, dźwiękochłonność normalna, zawieszenie miękkie, praktycznie nie przebija, tylko jeśli dziury są naprawdę solidne, bardzo dobre wykończenie wnętrza, podoba mi się design, schludność. Moje zdanie na temat samochodów francuskich ostatecznie zmieniło się na przeciwne. Peugeot Partner Origin to świetny samochód rodzinny.
Zalety : bardzo wysokie miejsce siedzące w autobusie. Zachwycająco miękkie zawieszenie i ogólnie wygodne wnętrze. Samochód jest bardzo łatwy w prowadzeniu. Praktyczne i przestronne wnętrze.
Wady : nie znaleziono.
Włodzimierza, Moskwa
Peugeot Partner Pochodzenie, 2005
Używam Peugeot Partner Origin od 2 lat, jestem zadowolony z samochodu, jestem z niego całkowicie zadowolony, świetna objętość wnętrza, dobry prześwit, ogromny bagażnik, jeśli wziąć pod uwagę również składany tył siedzenia. Wygodne siedzenia na przednich siedzeniach, przestronna kanapa tylna, która pomieści wygodnie 3 dorosłych pasażerów. Prowadzenie samochodu jest doskonałe i nie ma z czym porównywać. Faktycznie prowadzi się go łatwo i pewnie, jest bardzo zwrotny, choć zawieszenie jest trochę twarde, ale po załadowaniu auto porusza się jak statek. Zimą w kabinie jest bardzo ciepło, grzejnik działa świetnie. O recenzji chcę powiedzieć dwa słowa, jest po prostu nie do pochwały. Może się wydawać, że piszę odę, ale tak naprawdę samochód jest świetny, naprawdę wszechstronny, samochód rodzinny. Oczywiście są pewne wady, główną z nich jest raczej słaby silnik, chociaż jak mogę to powiedzieć skrzynia mechaniczna Można dobrze zacząć od sygnalizacji świetlnej, wszystko zależy od stylu jazdy. Myślę, że spalanie mogłoby być mniejsze, znowu wszystko zależy od stylu jazdy kierowcy. Wiem, że są poważniejsze auta tego typu, jednak są one naturalnie mniej dostępne ze względu na swoją cenę. Moja osobista opinia: Peugeot Partner Origin jest wart swojej ceny i zasługuje na uwagę.
Zalety : wygoda i praktyczność.
Wady : słaby silnik.
Georgy, Briańsk
Peugeot Partner Tipi to pełnoprawny minivan z napędem na przednie koła, wygodny i zwinny. Projektując go, producent wziął pod uwagę specyfikę pracy w rosyjskich realiach, dzięki czemu samochód otrzymał dodatkowe stalowe zabezpieczenie silnika, wzmocnione zawieszenie i pełnowymiarowe koło zapasowe. Pod względem wyposażenia ten przedstawiciel pojazdów użytkowych spełnia najwyższe standardy: poduszki powietrzne, wysokiej jakości wykończenie wnętrza, wygodne siedzenia w drugim rzędzie, tempomat, panoramiczny dach i zwiększona pojemność bagażnika.
Wymiary
Całkowite wymiary samochodu to 4380x1810x1801 mm, rozstaw osi 2728 mm, a wymiary prześwit— 141-148 mm w zależności od wybranej konfiguracji i zastosowania felgi. Ładowność Peugeota Partnet Tepee waha się od 430 do 640 kilogramów, co czyni go prawdziwym samochodem dostawczym.
Charakterystyka dynamiczna
Imponujący specyfikacje Peugeot Partner jest możliwy dzięki zastosowaniu szerokiej gamy silników o wysokich osiągach. Model wyposażony jest w 4-cylindrowe silniki o pojemności 1,6 litra i mocy od 90 do 120 KM. Jednocześnie maksymalna prędkość wynosi 177 km na godzinę (zapewniana przez benzynowy zespół napędowy o mocy 120 KM), a maksymalny moment obrotowy to 215 Nm (wyposażony w 90-konny silnik silnik wysokoprężny). Skrzynia biegów to klasyczna pięciobiegowa manualna.
Jedną z najważniejszych właściwości każdego pojazdu użytkowego jest zużycie paliwa. W przypadku Peugeot Partner Tipi producentowi udało się osiągnąć harmonię pomiędzy mocą a wydajnością. Najbardziej atrakcyjne osiągi wykazuje wersja wyposażona w silnik wysokoprężny: 5,2-6,7 litra na 100 km. Deklarowane przez producenta zużycie paliwa silniki benzynowe waha się od 6 do 10,8 litrów na 100 km.
Peugeot Partner to pojazd użytkowy z napędem na przednie koła, dostępny w dwóch głównych wersjach nadwozia: całkowicie metalowy van i kompaktowy van. Maszynę tę można wykorzystać zarówno w celach komercyjnych (wersja cargo), jak i na potrzeby rodzinne (modyfikacja cargo-pasażerska) – w każdym razie bez obawy o aktywne codzienne użytkowanie.
Pojazd ten rozpoczął swoją seryjną „karierę” latem 1996 roku, lecz prezentacja w pełnej skali odbyła się dopiero jesienią tego samego roku. Do zdarzenia doszło podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu. Dziś samochód cieszy się dużym zainteresowaniem na wielu rynkach na całym świecie - co roku sprzedaje się ponad 140 000 „obcasów”. Model praktyczny został ostatnio zaktualizowany w 2015 r. Cała gama modeli Peugeota.
Historia samochodu
Samochody podobne do Peugeota Partnera produkowane są już od dłuższego czasu. W Związku Radzieckim istniał podobny samochód - IZH 2715. Jednak francuski model znacząco wyróżniał się na tle wszystkich swoich odpowiedników. Prawie wszystkie inne pojazdy były trzybryłowe z wyraźnie określoną kabiną (często dwumiejscową), miały całkowicie metalowy przedział ładunkowy i komorę silnika.
Postanowiono jednak zbudować Peugeota Partnera innego typu, łącząc przedział ładunkowy z kabiną (oddzielone były jedynie siatką). Pomimo tego nietypowego układu, konsument szybko się w nim zakochał.
I pokolenie (1996-2008)
Peugeot Partner I został po raz pierwszy zaprezentowany w 1996 roku. W tym czasie rynek samochodowy posiadałem już podobne „maszyny”. Wraz z pojawieniem się Peugeota wypuszczono pierwszą wersję, która była „bratem bliźniakiem” samochodu. Samochody różniły się jedynie wykończeniem, deską rozdzielczą i plakietkami. Jeśli weźmiemy pozostałe parametry, wówczas oba samochody się powtórzyły.
Wersja Peugeota produkowana była w fabrykach w Argentynie, Hiszpanii i Portugalii, a na rynku włoskim samochód można kupić pod nazwą Peugeot Ranch. Francuz był klasycznym kompaktowym vanem z małą przestrzenią dziobową i przedziałem ładunkowym. Wygląd „pięty” okazał się dyskretny.
Peugeot Partner I generacji
Można podkreślić obecność kompaktowych wydłużonych reflektorów, masywnej maski i firmowej tabliczki znamionowej. Wewnątrz mógł pomieścić 5 dorosłych osób, a powierzchnia rufowa umożliwiała przewiezienie aż 3 kostek bagażu. Dzięki swojej wszechstronności i doskonałym parametrom użytkowym jest to pojazd i uwielbiany przez wielu kierowców.
Peugeot Partner I generacji już w pierwszej fazie produkcji potrafił zdobyć szacunek wielu miłośników motoryzacji na całym świecie dzięki swojej praktyczności, wszechstronności i dobrym osiągom.
Na liście elektrowni znajdowały się turbodiesle o pojemności 1,6 i 2,0 litra, które rozwinęły 75 i 90 konie mechaniczne odpowiednio. Ponadto produkowali samochody z silnikiem 1,4 litra o mocy 75 koni mechanicznych i 1,6 litra o mocy 109 koni mechanicznych. Nieco później wypuszczono 1,9-litrową wolnossącą jednostkę wysokoprężną, produkującą 69 „koni”.
Debiutancka rodzina Peugeot Partner przybyła do Rosjan nieco później, ale od razu spotkała się z dużym popytem. Organizacje transportowe Dość często korzystaliśmy z samochodu w taksówkach. Czas mijał, a sześć lat później firma zdecydowała się zmodernizować swój „pomysł”. Zaktualizowany samochód został oficjalnie zaprezentowany w 2002 roku.
Zmiana stylizacji Partnera I generacji Zmiana stylizacji wpłynęła na zderzaki, tylne światła, reflektory, osłona chłodnicy i dekoracja wnętrza. Głównym szczegółem okolicy nosa był wyraźnie zarysowany zderzak „kangurin”, który został pomalowany w kolorze nadwozia (w drogich modelach). Reflektory powiększyły się i zaczęły wyglądać na masywniejsze, a także zostały połączone z urządzeniami oświetleniowymi (kierunkowskazy, światła pozycyjne, reflektory drogowe i mijania) w jedną całość.
Wygląd Peugeot Partner I generacji dopełnia zmiana stylizacji, obecność dużych obudów lusterek i błotników. Od czasu wypuszczenia na rynek „odświeżonej” wersji samochodu uniwersalnego, była ona w stanie zainteresować jeszcze więcej potencjalnych nabywców.
Pojazd z debiutanckiej rodziny otrzymał w 1997 roku prestiżową nagrodę „Międzynarodowy Van Roku”.
Odświeżona wersja otrzymała dużą liczbę zaawansowanych urządzeń. Samochód ma specjalne wycieraczki przedniej szyby, ulepszone wspomaganie kierownicy i inne postępowe innowacje. Jeśli porównamy poprzedni samochód z wersją zmodernizowaną, jest on wyraźnie lepszy, szczególnie pod względem wyposażenia. Wersja podstawowa posiadała przednie poduszki powietrzne (kierowcy i pasażera).
Wersja cargo zapewnia jedynie dwumiejscową kabinę i przedział ładunkowy o objętości 3 metry sześcienne. Wszystkie inne opcje mają Bagażnik o pojemności 624-664 litrów. Wnętrze samochodu posiada dużą liczbę różnych schowków na drobne przedmioty i zadowoli Cię swoją przestronnością.
Osoby siedzące w drugim rzędzie siedzeń nie odczują dyskomfortu. Można się do niego dostać poprzez dość duże boczne drzwi przesuwne. Można je montować po jednej lub obu stronach samochodu. Większość przykładów nie ma ruchomych lewych drzwi bocznych. Ale modele z debiutanckich lat produkcji nie miały drzwi przesuwnych.
Do drugiego rzędu siedzeń dostaje się poprzez odchylone oparcie przedniego siedzenia, co wiąże się z pewnym dyskomfortem. Wraz z nadejściem 2003 roku dywizja Peugeot Partner została uzupełniona opcją terenową - Peugeot Partner Escapade. Samochód posiada plastikowe nakładki na nadkola, niemalowane narożniki zderzaka oraz kratki ochronne świateł rufowych i reflektorów.
Nie ma prawie żadnej różnicy technicznej pomiędzy modelem standardowym a wersją terenową. Tylko mechanizm różnicowy otrzymał tę opcję wysokie tarcie i większy prześwit, pozostawiając jedynie napęd na przednie koła. Modernizacja wpłynęła również na listę silników, która posiadała turbodoładowane jednostki M59 o pojemności 1,6 i 2 litrów. Najpopularniejsze jednostki napędowe to TU3 o pojemności 1,4 litra i DW8B o pojemności 1,9 litra.
Ten ostatni z kolei stał się jednym z najbardziej ekonomicznych i niezawodnych silników na świecie. Kiedy nadszedł rok 2006, francuscy specjaliści opracowali turbodiesel o pojemności 1,6 litra HDi i mocy 75 i 90 koni mechanicznych.
Jednostka ta została opracowana przez pracowników Peugeot i. Produkcja pierwszej generacji była kontynuowana w fabrykach tureckich, skąd pojazdy sprzedawano do innych krajów.
II generacja (2008-obecnie)
Kiedy nastał rok 2008, wielu entuzjastów motoryzacji oczekiwało już pojawienia się Peugeota Partnera drugiej generacji. Nowość ponownie otrzymała „dublet” w postaci Citroena Berlingo MK2. Wersja cargo-pasażerska Peugeota Partnera, która otrzymała nazwę „Teepee”, została oficjalnie zaprezentowana po raz pierwszy na początku 2008 roku, a prezentacja „w pełnej skali” odbyła się wiosną tego samego roku podczas targów znane już wydarzenie motoryzacyjne w Genewie.
Wersja cargo otrzymała indeks VU. Jeśli porównamy model z poprzednią generacją, Peugeot Partner Tipi zmienił się diametralnie. Zmiany dotyczyły wyglądu, wnętrza i technicznego „wypełnienia”. Wraz z nadejściem lutego 2012 roku francuski samochód przeszedł pierwszą zmianę stylizacji, która ograniczyła się jedynie do kosmetycznych ulepszeń.
Już w 2015 roku praktyczny pięciodrzwiowy Peugeot Partner Tepee przeszedł drugą falę modernizacji, która stała się poważniejsza. Postanowili poprawić wygląd samochodu, wprowadzić pewne zmiany we wnętrzu, dodać nowe silniki wysokoprężne i poszerzyć listę dostępnego wyposażenia.
Co ciekawe, zdecydowano się nie usuwać z linii montażowej debiutanckiej rodziny, na którą popyt nie spadł nawet po wypuszczeniu drugiej generacji. Samochód otrzymał nazwę Peugeot Partner Origin. Pierwsza generacja, która odeszła z produkcja seryjna dopiero w 2011 roku. Właśnie w tym czasie samochody nie były już dostarczane do Rosji.
Zewnętrzny
Drugą rodziną był zupełnie nowy samochód, który bazował na tym samym „wózku” ze swoimi „krewnymi” i Citroenie C4. Z zewnątrz samochód pozostaje pojazdem w pełni rozpoznawalnym, jednak odziedziczy zmodyfikowany przód. Nowy produkt został zaprezentowany pod koniec 2017 roku, a do sprzedaży trafi w tym roku.
Francuska firma od zawsze słynęła z własnych kreatywnych pomysłów, które nawiązują do wygląd. Na tej podstawie wygląd zewnętrzny Peugeot Partner Tepee okazał się dość zapadający w pamięć - jest uśmiechnięty kontur przedniej części, trójkątne reflektory i duży zderzak ze srebrną wstawką.
Zmiana stylizacji Peugeota Partnera II Maska samochodu jest dość płaska i niewielka, co powoduje pewną niezręczność podczas jej otwierania konserwacja. Ale jest to znacznie przykryte masywną przednią szybą. Jeśli chodzi o widoczność, francuski „obcas” jest po prostu przepiękny, co potwierdzają opinie właścicieli modelu. Kompaktowy van otrzymał czarny dach z relingami dachowymi, a opcjonalnie można zamontować dach panoramiczny.
Po zmianie stylizacji, którą przeprowadzili specjaliści francuskiej firmy, zmodernizowany samochód zaczął wyglądać znacznie lepiej. Robotnikom udało się nieznacznie zmodyfikować kształt optyki i zderzaka oraz dodać więcej reliefu masce. Osłona chłodnicy wyglądała teraz bardziej wyraziście i otrzymała chromowane obramowanie. Nad „reflektorami przeciwmgłowymi”, które stały się bardziej kompaktowe, znajduje się linia popularnych dziś świateł do jazdy dziennej LED.
Pragnienie przygody maszyny Partner Tipi objawia się głównie w wersji Outdoor. Posiada czarny, niemalowany przedni zderzak, który podkreśla siłę i pewność pojazdu. Pięciodrzwiowy samochód zdaje się zapraszać w długą podróż dowolną drogą. Prześwit wynosi 141 mm.
Do wnętrza Peugeot Partner Tepee można dostać się niemal z każdego kierunku. Dzięki bocznym drzwiom przesuwnym można otworzyć drzwi na pełną szerokość, co znacznie ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Duże drzwi rufowe, otwierane do góry pod szerokim kątem, pozwalają na łatwy załadunek i rozładunek bagażu w bagażniku.
Francuscy programiści byli poważnie zaniepokojeni funkcjonalnością swojego modelu. Na przykład, gdy samochód stoi na kompaktowym parkingu, aby dostać się do bagażnika, można wykorzystać nie drzwi, a jedynie składaną szybę, co pozwala na wykonywanie różnych manipulacji nawet na małych przestrzeniach.
Za pomocą relingów dachowych montowanych wzdłużnie można zamontować belki poprzeczne i przewieźć bagaż o wadze do 80 kilogramów. A dzięki nowym 16-calowym ośmioramiennym obręczom kół ze stopów lekkich z linii Managua właściciel będzie mógł podkreślić dzikość swojego odnowionego samochodu.
Ogólnie rzecz biorąc, zmodernizowany Peugeot Partner Tipi wygląda stylowo, nowocześnie i, co najważniejsze, praktycznie. Jeśli wcześniej model miał bardzo duże grono fanów ze względu na doskonałą funkcjonalność, to nowy produkt ma za zadanie znacząco poszerzyć to grono.
Wnętrze
Wnętrze debiutanckiej i drugiej wersji „francuskiej” prawie nie wyróżniało się. Wyjaśnia to fakt, że przed wypuszczeniem nowego modelu przeszedł on zmianę stylizacji, a jego wnętrze stało się bardziej istotne. Jeśli mówimy o przedniej konsoli Peugeot Partner drugiej generacji, to stała się ona nowsza. Częściowo udało się to osiągnąć dzięki wprowadzeniu 7-calowego kolorowego ekranu, który obsługuje również wprowadzanie dotykowe.
Ten element reprezentuje system rozrywki, sterowanie połączeniami, system nawigacji i komputer pokładowy. Kierownicę można regulować pod względem wysokości i zasięgu, a przednie siedzenia są wyposażone w podłokietniki. Ten pojazd stara się dotrzymać kroku nowoczesne technologie i może zaoferować najnowocześniejsze możliwości synchronizacji gadżetów elektronicznych.
Obejmuje to pokładowy system komunikacji poprzez Bluetooth, złącze USB i funkcję Mirror Screen. Ostatnia opcja, poprzez dotykowy wyświetlacz, pozwala na korzystanie z dodatków zainstalowanych na smartfonie właściciela. Fotel kierowcy jest teraz znacznie wygodniejszy, a elementy sterujące umieszczono w odpowiednich miejscach, co nie zakłóca komfortu poruszania się w samochodzie.
Trochę niezrozumiałe jest niewygodne umiejscowienie przycisku włączającego funkcję ogrzewania fotela, który znajdował się z boku fotela. Kiedy kierowca zapiął pas, dostęp do niego został zablokowany, ale trudno to nazwać poważną wadą. Do dekoracji wnętrz francuscy specjaliści wybrali wysokiej jakości materiały wykończeniowe.
Można być zadowolonym z poziomu spasowania części, który nie budzi niestosownych pytań. Fotele zamontowane z przodu są ergonomiczne i wygodne, a także posiadają podparcie boczne, co znacznie ułatwia długie podróże. Na tylnych siedzeniach może podróżować 3 pasażerów.
Bycie tam jest całkiem wygodne. Jako osobną opcję można zamontować klimatyzację dla osób siedzących z tyłu (umieszczoną pod dachem). Duża liczba różnych półek, przegródek i szuflad w Peugeot Partner zawsze była słynna. Biorąc pod uwagę warunki podróżowania, bagażnik mógł pomieścić aż 675 litrów przydatnego bagażu, a po złożeniu tylnych siedzeń ilość ta może wzrosnąć do imponujących 3000 litrów.
Co ciekawe, tylne siedzenia można było wykorzystać jako kompaktowe „fotele” podczas wypoczynku poza miastem. Wersja cargo nie posiadała drugiego rzędu siedzeń, dlatego pojemność bagażnika utrzymywała się na standardowym poziomie. Ładowność najnowszej rodziny (łącznie z właścicielem) wynosi 605 kilogramów, a model może holować do 1300 kilogramów, ale biorąc pod uwagę obecność hamulców na przyczepie.
Ogólnie rzecz biorąc, wszystko we wnętrzu Peugeot Partner Tepee jest dość atrakcyjne. Jest jasne wykończenie wnętrza, ciekawy panel przedni, duża liczba półek i kolosalny zasób transformacji. To i znacznie częściej zachęca potencjalnych nabywców do spojrzenia w stronę Peugeota Partnera 2.
Dane techniczne
Jednostka mocy
Rynek rosyjski może zaoferować Peugeot Partner Tipia z parą czterocylindrowych jednostek napędowych. Pierwszym z nich jest 4-cylindrowy benzynowy silnik EP6C o pojemności 1,6 litra, który otrzymał ten układ wtrysk rozproszony, zmienne fazy rozrządu i szesnastozaworowy mechanizm dystrybucji gazu.
W rezultacie silnik rozwija 120 „koni” przy 6000 obr./min i 160 Nm momentu obrotowego przy 4250 obr./min. Wersja benzynowa spala około 7,1 litra na 100 kilometrów. Następna w kolejności jest moc 1,6 litra jednostka diesla DV6DTED, który ma turbodoładowaną sprężarkę, wtrysk akumulatora Common Rail i ośmiozaworowy mechanizm dystrybucji gazu.
Wszystko to daje 92 KM przy 4000 obr/min i 230 Nm momentu obrotowego już przy 1750 obr/min. Wersja z silnikiem Diesla zużywa około 5,7 litra paliwa na sto kilometrów.
Przenoszenie
Silnik Peugeot Partner współpracuje z pięcio- i sześciobiegową manualną skrzynią biegów, a także z 6-biegową automatyczna skrzynia, przekazując cały moment obrotowy wyłącznie na przednie koła. Na podstawie technicznej Charakterystyka Peugeota Partnerze, samochód może przyspieszyć do 161-177 kilometrów na godzinę, a pierwszą setkę osiągnąć w 11,9-14,3 sekundy (w zależności od wersji).
Podwozie
Jako podstawę drugiej wersji Peugeot Partner Tipi wykorzystano „wózek” PSA PF2 z napędem na przednie koła, w którym zastosowano stalowe nadwozie i poprzecznie umieszczony zespół napędowy. Na przedniej osi francuskiego samochodu zastosowano niezależne zawieszenie typu McPherson, a na tylnej osi zastosowano półniezależną konstrukcję drążków. Dodatkowo część rufowa otrzymała odkształcalną belkę („w kole” ze stabilizatorami).
Pojazd ma rzeczny kompleks kierowniczy i wspomaganie kierownicy. Wszystkie koła wyposażone są w tarcze urządzenia hamujące, które z przodu nadal są wentylowane (283 milimetry), a z tyłu znajdują się standardowe tarcze (268 milimetrów). Całość uzupełniają elektroniczne systemy ABS i EBD.
Bezpieczeństwo
Aktualny środki techniczne Zmodernizowany Peugeot Partner Tipi zapewnia bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom. Od razu warto wspomnieć o tylnej kamerze wideo, która zaczyna działać automatycznie po włączeniu biegu wstecznego. Dzięki niemu właściciel wizualizuje trajektorię pojazdu na kolorowym wyświetlaczu obsługującym wprowadzanie dotykowe, a także sprawia, że manewry są bezpieczniejsze.
Tylna kamera Do tego dochodzą czujniki parkowania przód i tył, które specjaliści francuskiej firmy zamontowali na obu zderzakach. Dają możliwość dostrzeżenia tego, co niewidzialne siedzenie kierowcy przeszkody na drodze samochodu podczas manewrów parkowania.
Sprzęt ten można łączyć z tylna kamera, co tylko ułatwia parkowanie. Nie zapomnij o systemie automatyczne hamowanie i tempomat. Wersja Outdoor, za dodatkową opłatą, posiada system kontroli przyczepności, który zapewnia lepsze prowadzenie nawierzchnia drogi dzięki zaawansowanej elektronice kontroli trakcji.
Dzięki obrotowemu przełącznikowi na przednim panelu właściciel może wybrać żądany w danym momencie tryb jazdy: „Śnieg”, „Błoto”, „Piasek”, „ESP włączony”. lub „ESP wyłączony”. Pomaga to poprawić przyczepność na drodze. Hill Assist zadowoli potencjalnych nabywców.
Wie, jak krótko przytrzymać hamulce samochodu, gdy właściciel próbuje ruszyć z 1. lub wsteczny bieg. Okazuje się, że właściciel samochodu ma jeszcze trochę czasu na przesunięcie stopy z hamulca na gaz. Samochód posiada system ESP, który potrafi zapanować nad podsterownością lub nadsterownością „pięty” podczas zakrętu i podjąć niezbędne działania, aby utrzymać samochód w zadanym kierunku.
Nie zapomnieli o zamontowaniu w nowym modelu systemu kontroli trakcji, który regulując siłę uciągu zespołu napędowego i hamując niektóre koła, zapewnia kontrolę nad samochodem w złych warunkach drogowych. Tempomat pozwala kierowcy utrzymać stałą, dopuszczalną prędkość bez konieczności dodawania dodatkowego gazu.
A ogranicznik prędkości pozwala określić maksymalną prędkość, powyżej której samochód nie będzie mógł przyspieszyć, nawet jeśli właściciel samochodu naciśnie gaz. Ponadto, w celu podniesienia poziomu bezpieczeństwa i zwiększenia widoczności na odcinku drogi, specjalistom udało się wyposażyć dziobowe „lampy przeciwmgielne” w funkcję oświetlania wewnętrznego promienia skrętu, gdy samochód porusza się z prędkością dozwoloną do 40 kilometrów na godzinę.
Taki dodatkowy system oświetlenia jest bardzo potrzebny podczas poruszania się po mieście, przejeżdżania przez skrzyżowania i podczas manewrowania na parkingu. Już w środku konfiguracja podstawowa Peugeot Partner Tipi wyposażony jest w cztery poduszki powietrzne, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na przednich i tylnych siedzeniach, a także mocowania dla dzieci ISOFIX w tylnym rzędzie.
Bardzo miło, że w celu podniesienia poziomu bezpieczeństwa postanowiono dokładniej dopracować konstrukcję pojazdu. Samochód posiada obecnie:
- Strefy zaprogramowanej deformacji, które skuteczniej amortyzują wstrząsy;
- Kolumna kierownicy odsuwana od kierowcy w razie wypadku drogowego, aby zmniejszyć ryzyko obrażeń;
- mocne elementy nośne, które zachowują niezbędną przestrzeń wewnątrz samochodu podczas przewrócenia się pojazdu;
- zmodyfikowana przednia część samochodu, która w przypadku zderzenia z pieszym pozwala zminimalizować powstałe obrażenia.
Choć testy zderzeniowe Peugeota Partnera Tepee nie były jeszcze przeprowadzane przez europejską firmę EuroNCAP, podobny francuski model, Citroen Berlingo, przeszedł ten test całkiem pomyślnie. Udało jej się zdobyć 26 punktów, co odpowiada 4 gwiazdkom.
Opcje i ceny
Rynek rosyjski oferuje model 2018 w 3 wersjach wyposażenia - „Active”, „Outdoor” i „Allure”. Francuski obcas już jest na topie wersja standardowa sprzęt będzie kosztować nie mniej niż 1 338 000 rubli. Jeśli kupujący chce kupić pojazd z silnikiem diesla jednostka mocy, wtedy będzie musiał zapłacić co najmniej 1 438 000 rubli. „Topowa” wersja kompaktowego vana kosztuje 1 450 000 rubli.
Partner Van Long Electric Podstawowy Peugeot Partner Tepee posiada cztery poduszki powietrzne, układ elektroniczny ABS, EBD, AFU, para elektryczne szyby, klimatyzacja, podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne, 15-calowe stalowe rolki, system audio z 4 głośnikami, tempomat z funkcją ogranicznika prędkości, hydrauliczne wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, regulacja wysokości i zasięgu kierownicy, światła przeciwmgielne, wyjście AUX i gniazdo 12 V.
Tuning Peugeota Partnera
Znaczna część właścicieli samochodów, chcąc nadać swojemu samochodowi niepowtarzalny wygląd i „odmłodzić” go, sięga po różnego rodzaju tuning. Zewnętrzny tuning Peugeot Partner Tipi może obejmować montaż różnych okładzin na nadkolach, m.in. chromowanych, poprzecznego bagażnika na relingi dachowe z zamkiem, łapki na muchy, owiewek, kierunkowskazów z możliwością jazdy światła, tylny nadkole, błotnik i przednią rurę, zabezpieczenie tylnego zderzaka, boczne platformy, listwy szklane, osłony lusterek zewnętrznych i klamek drzwi, chlapacze i tak dalej.
Dostrojony Peugeot Partner Do tego dochodzi piękny i dość rzadki aerograf na samochodzie. Instalacja urządzenia zewnętrznego będzie również wyglądać nietypowo lekkie oświetlenie na przykład jak neon. Wewnątrz Peugeot Partner Tepee niektórzy właściciele instalują inne pokrowce na siedzenia, ozdobne listwy na desce rozdzielczej, dywaniki i dywaniki do bagażnika, inne oświetlenie, a także ulepszają system audio, kupując mocniejsze głośniki lub wzmacniacz. Jeśli komuś brakuje fabrycznej izolacji akustycznej, to można niezależnie poprawić to.
