Bezpieczeństwo jazdy samochodem zależy od wielu czynników, ale jednym z najważniejszych jest stan opon, wysokość czy głębokość bieżnika. To właśnie opony, biorąc pod uwagę sezonowość – letnią i zimową – zapewniają doskonałą przyczepność na nawierzchni jezdni.
Opony występują w różnych odmianach, w zależności od pojazdu, do którego są dobierane.
Jeśli mówimy o samochodach osobowych, główne typy są następujące:
- lato;
- zima (na ćwieki lub rzepy);
- według przeznaczenia - terenowy (dla SUV-ów), sportowy, regionalny, autostradowy;
- cały sezon.
Głębokość rzeźby opony zależy od rodzaju i przeznaczenia kół. Porozmawiamy o tym w artykule.
Do zwykłego samochodu osobowego Wysokość bieżnika nowych opon wynosi 7,5-8,5 mm. Pod warunkiem zakupu opon do jazdy po publicznych drogach asfaltowych.
Jeśli właściciel samochodu jest właścicielem SUV-a lub crossovera i często jeździ w terenie, głębokość bieżnika powinna wynosić około 17 mm, ze względu na wystające miseczki i klocki.
Na wszelki wypadek przypomnijmy, że od 1 stycznia 2015 roku wprowadzono do zasad dopuszczania pojazdów do eksploatacji nowe klauzule, zgodnie z którymi pozostała głębokość bieżnika nie może być mniejsza niż 1,6 mm Dla samochody osobowe. Dotyczy to zarówno opon letnich, jak i zimowych. Zaleca się jednak zakładanie nowych opon, gdy bieżnik zużyje się do 2 mm. Na korcie znajduje się specjalna ikona – TWI, która określa stopień zużycia.
Musisz zrozumieć, że nie ma konkretnych norm dotyczących wysokości bieżnika. nowe opony. Jeśli zatrzymasz się w poważnym sklepie, to przede wszystkim zwróć uwagę na producenta: Nokian, Michelin, Goodyear, Bridgestone i wielu innych. Te firmy są znane wysoka jakość, więc jeśli kupisz ich produkty, będziesz w pełni usatysfakcjonowany.
Wysokość bieżnika będzie wynosić 8 mm. Dopuszcza się jego zmniejszenie w przypadkach, gdy mówimy o oponach do jazdy z dużą prędkością w trybie sportowym. Głębokość może wtedy wynosić około 5-6 milimetrów.
Wysokość bieżnika opon zimowych
Dla zimowe opony Głębokość bieżnika ma kluczowe znaczenie. Jeśli latem możesz bezpiecznie jeździć po suchym asfalcie na prawie „łysych” oponach, to zimą Twoje bezpieczeństwo zależy od jakości opon, szczególnie podczas jazdy z dużymi prędkościami.
Zimowe „obuwie” do samochodów osobowych można podzielić na trzy rodzaje:
- nabijane;
- typ skandynawski;
- cierny
Typ skandynawski i kolce są specjalnie zaprojektowane na mroźne i śnieżne zimy. Głębokość bieżnika nowa zimowe opony- 9-10 milimetrów. Skandynawski typ opon charakteryzuje się asymetrycznym, rzadkim wzorem. Prostokątne miseczki przepychają się przez śnieg i lód, które są odprowadzane przez małe szczeliny - lamele.
Kolce w zasadzie spełniają tę samą rolę - rozbijają śnieg i lód, zapewniając przyczepność.
Takie opony nadają się oczywiście do jazdy po asfalcie, ale będą hałasować. Ponadto ryzykujesz utratę wszystkich kolców podczas gwałtownego hamowania na gołym asfalcie.
Opony zimowe typu ciernego idealnie nadają się do jazdy w zaśnieżonych warunkach ciepłe zimy, przez błoto i brud. Głębokość bieżnika wynosi tutaj zwykle około 9-11 mm. Dzięki cienkim szczelinom i występom zwiększa się powierzchnia przyczepności na mokrym asfalcie, a cała wilgoć jest usuwana przez lamele. Z reguły guma cierna ma symetryczny wzór bieżnika.
Żywotność dobra zimowe opony zwykle 4 pory roku. Oznacza to, że bieżnik zużywa się znacznie wolniej niż latem.
Głębokość bieżnika według rozmiaru
Warto również dodać, że wysokość bieżnika w dużej mierze zależy od standardowego rozmiaru. Tak dla opony letnie głębokość będzie wynosić:
- 165/70 R13 - 7-7,5mm;
- 175/70 R13 - 7-9mm.
Jeśli mówimy o oponach uniwersalnych czy zimowych obraz przedstawia się następująco:
- 175/70 R13 - 9-11mm;
- 187/70 R14 - do 12 mm;
- 195-205 na 14 - 11-15 mm.
Szczególnie w Rosji istnieje specjalnie zatwierdzona metodologia, która zapewnia zalecane parametry. Krajowi producenci są przestrzegane, aby produkty były zgodne z GOST.
Opony do samochodów ciężarowych i terenowych
Opony do samochodów ciężarowych nie dzielą się na letnie i zimowe. Początkowo są wyposażone w mocny, głęboki bieżnik przeznaczony dla określonego rodzaju powłoki.
Przykładowo głębokość naszych popularnych wzorów - romby, pepitka - zależy również od standardowego rozmiaru:
- 240/260-508 (ZIL, GAZ-3307) - 16,3-18,3 mm;
- 280/300/320-508 (LAZ, MAZ, KamAZ, ZIL) - do 23 mm.
Cóż, do opon specjalnych, np wywrotki górnicze, wymagania są szczególne, a głębokość może znacznie przekraczać określone wartości.
Do crossoverów i SUV-ów o rozmiarze 205-255 i promieniu 15-18 cali, poza drogą głębokość bieżnika waha się od 12 do 17 milimetrów. W zasadzie nie ma specjalnej potrzeby dokonywania pomiarów ten parametr- wysokość, przy zakupie u dealera - nie, ponieważ jakość i stan są widoczne gołym okiem.
Na Ukrainie większość kierowców jest przyzwyczajona do oceny stanu opon naocznie. Niby bieżnik jeszcze w normie - na sezon wystarczy
Oczywiście każdy ma prawo sam zdecydować, czy jeździć na „łysych” oponach. Ale z drugiej strony ci, którzy chcą zaoszczędzić na zakupie nowych kół, narażają nie tylko swoje życie.
Na Ukrainie dopuszczalną wysokość rzeźby bieżnika reguluje dokument - Zarządzenie nr 33 z dnia 01.03.2010 r. „W sprawie zatwierdzenia właściwości technicznych sprawdzanych w wydziałach Państwowego Inspektoratu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ds. wykrywanie i rejestrowanie naruszeń przepisów ruchu drogowego.”
Według tego dokumentu opony samochody osobowe I samochody ciężarowe z dozwolonym maksymalna waga do 3,5 tony musi mieć resztkową wysokość bieżnika co najmniej 1,6 mm. Choć zwracamy uwagę, że tak naprawdę funkcjonariusze policji drogowej nie posiadają atestowanego urządzenia pomiarowego, za pomocą którego mogliby sprawdzić pozostałą głębokość bieżnika opony.
O aquaplaningu i slashplaningu
Z ludzkiego punktu widzenia aquaplaning to unoszenie się kół, a w rezultacie całkowita utrata przyczepności. Im bardziej zużyty bieżnik, tym większe ryzyko aquaplaningu. Zwiększa się również drogi hamowania. Potwierdzają to testy Nokiana.
AutoPortal już Wam mówił, że podczas wizyty nie był to teren testowy w Finlandii, badaliśmy i monitorowaliśmy ruch. Dodatkowo mogliśmy osobiście przetestować opony o różnym stopniu zużycia i odczuć różnicę w zachowaniu samochodu podczas jazdy po mokrej nawierzchni.
Według danych uzyskanych przez firmę Nokian podczas testów, przy zużytych oponach o bieżniku 1,6 mm, niebezpieczeństwo aquaplaningu na drodze o poziomie wody około 5 mm występuje przy prędkości 76 kilometrów na godzinę. Dla nowych opon - przy 96 km/h.
Istnieje również takie określenie jak „slashplaning”. To prawie to samo, co aquaplaning. Ale w tym przypadku mówimy o utracie przyczepności nie podczas jazdy po wodzie, ale podczas poruszania się po błocie pośniegowym - rozmoczonej „owsiance”, która tworzy się podczas odwilży. Oznacza to, że ślizga się po błocie pośniegowym.
Jeśli bieżnik się zużyje lub prędkość będzie zbyt duża, bieżnik przestanie wypychać wodę. Wyjaśnia się to prosto - powierzchnia styku opony z drogą jest znacznie zmniejszona. To zdjęcie pokazuje wielkość powierzchni styku opony o różnej grubości bieżnika przy głębokości 3 mm wody i prędkości 75 km/h. Łatka kontaktowa stara opona z bieżnikiem 1,6 mm to tylko 16% w porównaniu do samochodu stojącego.
O ile zwiększa się droga hamowania przy głębokości bieżnika wynoszącej 4 milimetry i jak wygląda jazda po kałuży, gdy głębokość bieżnika wynosi 8 milimetrów - obejrzyj nasz film:
Wniosek
Jeśli cenisz swój samochód i zdrowie swoich bliskich, wymieniaj opony na czas. Tak, ta przyjemność nie jest tania, ale zderzenie z samochodem z przodu lub wpadnięcie do rowu jest jeszcze droższe. Szczególnie ważne jest, aby nie nosić kół, dopóki nie staną się łyse. Nawet 4 milimetry pozostałej głębokości bieżnika wpływają na drogę hamowania i zachowanie samochodu na drodze. śliska droga. Co możemy powiedzieć o pozostałej części wynoszącej 1,6 mm...
Opony samochodowe w dobrym stanie – gwarancja bezpieczeństwa uczestników ruch drogowy. Przestrzeganie zasad użytkowania wydłuża żywotność i zapewnia komfortową jazdę po drogach.
Przestrzeganie zasad działania opony samochodowe znacząco zwiększa Twoje bezpieczeństwo na drodze
Istnieją pewne wymagania zatwierdzone przez kraje będące członkami unii celnej. Według ogólnie przyjętych standardów:
- Zgodnie z przepisami ruchu drogowego wysokość bieżnika w oponach letnich do samochodu osobowego musi wynosić co najmniej 1,6 mm;
- w przypadku opon zimowych wysokość wynosi 4 mm;
- Samochody ciężarowe i przyczepy muszą mieć wzór bieżnika w granicach 1 mm, a autobusy - 2 mm;
- na oponach występuje obszar zużycia, uważa się je za nieodpowiednie do użytku;
- Nie powinno być żadnych miejscowych uszkodzeń - dziur, obrzęków, nacięć czy łuszczenia się bieżnika.
Wymagania sprawdza się poprzez pomiar wysokości resztkowej wzoru na bieżniku za pomocą linijki lub przygotowanych szablonów. Nierównomierne zużycie – wzór mierzony jest na powierzchni wpisanej w prostokąt o szerokości do 0,5 obwodu opony. Zużycie jest nierównomierne – sumuje się wyniki pomiarów z różnych części opony. Pomiarów dokonuje się na powierzchniach najbardziej zużytych, ale nie w pobliżu wskaźników zużycia.
Opony, które nie nadają się do użytku, mają jeden lub dwa wskaźniki zużycia, w zależności od równomierności zużycia. Wysokość, na której wzór ma ciągłą krawędź, mierzy się na krawędziach. Pozostałe wymagania sprawdzane są wizualnie – poprzez opukiwanie.
Zabrania się używania opon poza sezonem - opon letnich w zimie i odwrotnie. Władze lokalne określają i ustalają ramy czasowe na zimę i okres letni, ale może dokonać zmian ze względu na nietypowe warunki pogodowe.
Jakie może być niebezpieczeństwo?
Niewłaściwe użytkowanie opon naraża kierowcę na możliwość wypadku w wyniku nieszczęśliwego wypadku oraz kary w przypadku, gdy stan opon nie odpowiada wymaganiom eksploatacyjnym - na oponach widoczne są wady lub guma nie pasuje do pory roku. Mandat nakładany jest na kierowcę nie z chwilą pojawienia się pierwszych przymrozków, ale od chwili ustalenia przez lokalną administrację rozpoczęcia nowego sezonu.
W razie wypadku i dochodzenia koniecznie należy wziąć pod uwagę zgodność opon z ogólnie przyjętymi normami, aby udowodnić lub obalić udział stanu opon w zdarzeniu.
Gdy głębokość bieżnika nie odpowiada przyjętym normom i opony są bardzo zużyte, powierzchnia bieżnika drogi zmniejsza się do 6% zamiast 47% (w przypadku opon nowych).
Legislacyjne naruszenie norm eksploatacji opon grozi wpisaniem do bazy danych i zakazem użytkowania. pojazd do czasu usunięcia usterek. Uzupełnieniem kary nałożonej na kierowcę jest pozbawienie wolności numery stanu, która zostanie zwrócona po usunięciu wad i zapłaceniu kary pieniężnej.
Rząd przyjął projekt ustawy nakładającej odpowiedzialność administracyjną w postaci kar na kierowców samochodów osobowych używających opon letnich w okresie zimowym (grudzień-luty) i zimowych z kolcami w okresie letnim (czerwiec-sierpień).
Za eksploatację „łysych” opon przewidziana jest kara pieniężna od kierowcy pojazdu w wysokości około 2 tysięcy rubli.
Ważne cechy
Jeśli chcesz, aby Twoje opony służyły dłużej, przestrzegaj norm eksploatacyjnych, aby jazda była komfortowa i bezpieczna. Zasady używania gumy:
- przestrzeganie sezonowości, z uwzględnieniem wymiany opon zgodnie z porami roku na letnie, zimowe lub całoroczne;
- opony całoroczne lepiej nadają się na okres jesienno-wiosenny;
- zimą używaj opon z kolcami lub bez kolców (na rzepy) o dobrych właściwościach przyczepnych;
- jedź ostrożnie – nie opuszczaj skrzyżowania jako pierwszy, nie wpadaj w poślizg i nie gwiżdż, nie hamuj przy zablokowanych kołach;
- uważaj na zużycie opony samochodowe– jeśli brakuje połowy kolców, czas wymienić komplet opon;
- Sprawny pojazd jest kluczem do trwałości opon. Monitoruj ustawienie kół, luz i łożyska, wyważenie kół;
- okresowo przeprowadzaj diagnostykę zapobiegawczą gumy, sprawdzaj pod kątem możliwości uszkodzenia i zużycia.
Na oponach znajdują się pęknięcia - żywotność zostaje skrócona do jednego roku. Jeśli zauważysz na oponach boczne nacięcia lub nierówności, wyrzuć gumę, aby zapobiec eksplozji opon na drodze i spowodowaniu wypadku. Podczas jazdy należy unikać krawężników i głębokich dziur.
Monitoruj odczyty ciśnienia w oponach co siedem dni. Ciśnienie niższe lub wyższe wymagany poziom pogarsza się właściwości adhezyjne i prowadzi do zużycia bieżnika. Kierowca może znaleźć wskaźniki mieszczące się w normie w instrukcjach dołączonych do pojazdu.
Wymień koła w pełni wyposażony opony samochodowe z tym samym wzorem bieżnika z przodu i z tyłu. Prawo zabrania mocowania różnych wzorów opon na jednej osi.
Konkluzja
Przy odpowiedniej pielęgnacji opon i ostrożnym prowadzeniu pojazdu żywotność opon wyniesie 5 lat. Następnie opony starzeją się i rozwarstwiają, tracąc swoje użyteczne właściwości.
Postępuj zgodnie z zasadami użytkowania opon, ostrożnie prowadź samochód i monitoruj jego przydatność do użytku, sprawdzaj poziom ciśnienia w oponach, a żywotność wzrośnie.
Warto zaznaczyć, że głębokość bieżnika opon letnich jest mniejsza niż opon zimowych i całorocznych. Wynika to z faktu, że w zimnych porach roku koła wymagają dodatkowej przyczepności do nawierzchni drogi, dlatego wysokość wzoru zależy od warunków pracy produktów.
Celem kamieni milowych, bez wyjątku opon, jest maksymalna przyczepność na nawierzchni. Letnia temperatura środowisko wysokie, dlatego producenci kół stosują twarde mieszanki mieszanka gumowa. Latem nie zużywa się aż tak bardzo, natomiast w zimnych porach roku po prostu traci swoje właściwości, dlatego w okresie jesienno-zimowym konieczna staje się wymiana opon. Zasada ta jest nawet zapisana w prawie.
Drugą różnicą pomiędzy kołami letnimi jest ich wzór, który nie musi być bardzo wyrazisty, ale jednocześnie pozwala uniknąć efektu aquaplaningu na mokrym asfalcie. W większości przypadków efektu tego można uniknąć, stosując w projekcie podłużne paski. Oprócz dość szerokich bieżników, lameli praktycznie nie ma. 
Oprócz takiego wskaźnika, jak głębokość bieżnika nowych opon letnich, należy wziąć pod uwagę fakt, że sam wzór może być klasycznie symetryczny, kierunkowy i asymetryczny. Pierwsza opcja nadaje się do normalnej jazdy po prawie każdym rodzaju nawierzchni. Druga opcja jest bardziej odpowiednia do jazdy po mokrym asfalcie, ponieważ pomaga zmniejszyć efekt aquaplaningu. Trzecia opcja jest idealna do jazdy z dużą prędkością.
Głębokość bieżnika nowych opon letnich wynosi zwykle około 6-8 mm, choć niektóre modele mogą mieć dość duży promień, np. SUV-y. W przypadku takich samochodów wysokość czasami sięga 17 mm, aby zapewnić maksymalną przyczepność nawet tam, gdzie nie ma absolutnie żadnych warunków do normalnego ruchu pojazdu.
Zgodnie z prawem dopuszczalna głębokość Bieżnik opon letnich wynosi 1,6 mm. Generalnie parametr ten ma niewielki wpływ na przyczepność opony do nawierzchni drogi, jednak jest bardzo istotny dla utrzymania stabilności kierunkowej samochodu na mokrym asfalcie. Dlatego w większości przypadków wysokość wzoru poniżej 2-3 mm nie gwarantuje już bezpiecznego poruszania się samochodem przy dużych prędkościach w warunkach pogodowych, gdy występują duże opady. 
Nawet jeśli bieżnik jest zużyty o 50%, na oponach przeznaczonych na sezon gorący można jeszcze długo jeździć. Ale znowu wszystko zależy od stylu jazdy i warunków eksploatacji samochodu. Warto zaznaczyć, że problemy pojawiają się dla kierowców, gdy doprowadzą koła do stanu krytycznego. Ciecz jest słabo usuwana z miejsca kontaktu, co pociąga za sobą wiele nieprzyjemnych konsekwencji.
Pozostała głębokość bieżnika opon letnich
Jak jednak ocenić, czy pozostała głębokość bieżnika opon letnich jest już minimalna dla konkretnego modelu samochodu? Przede wszystkim ważne jest wyczucie samochodu podczas podróży. Jeśli na mokrym asfalcie zamiast płynnego ruchu poczujesz mocne uderzenie i prowadzenie samochodu stanie się trudne, to warto pomyśleć o zakupie nowych kół.
Kupując używane opony, dość trudno jest obliczyć faktyczne zużycie bieżnika. Zazwyczaj sprzedawcy stosują uniwersalną formułę, w której pozostała część wysokości jest dzielona przez jej początkowe wskaźniki. Jednak rzeczywiste zużycie znacznie różni się od wyników, które można uzyskać za pomocą tego wzoru. Dlatego lepiej zastosować inne obliczenia.
W nich zużycie określa się na podstawie kilku wielkości jednocześnie, w tym wysokości wzoru nowego produktu, rzeczywistej wysokości mierzonej na dwóch oponach zamontowanych na jednej osi oraz minimalnej dopuszczalnej wysokości. Ale wszystkie te obliczenia wiążą się z faktem, że kupujący chce określić rzeczywiste zużycie opon, a nie obowiązek sprzedawcy utrzymywania tych wskaźników w normalnych granicach.
A jeśli mimo to kupujący chce wybrać najlepiej używane opony o normalnym stopniu zużycia, powinien mieć pomysł, jak zmierzyć wysokość wzoru. Wysokość mierzy się w co najmniej 12 różnych punktach po czterech stronach koła. Pomiary przeprowadza się specjalnym miernikiem w środku skarpy i wzdłuż jej bocznych części.
Opony po pomiarach można kupić, gdy wysokość bieżnika w środku jest większa lub zużycie jest takie samo na całej szerokości i na dwóch kołach, które będą montowane na tej samej osi. We wszystkich pozostałych przypadkach, gdy wzór jest zużyty nierównomiernie na obwodzie, tylko górnej części boku, różnym zużyciu pary kół lub nierównomiernym zużyciu na szerokości jednego koła – w takich przypadkach nie należy kupować opon używanych .
Każdy właściciel samochodu wie, że koło to jeden z najważniejszych elementów samochodu. Koło pojazdu składa się z tarczy i opony. Dzięki sile tarcia następuje przyczepność do nawierzchni drogi i ruch samochodu. Pierwsze opony powstały z myślą o zmniejszeniu wysiłku potrzebnego do przenoszenia ładunków. Dziś odpowiadają za obsługę pojazdów i bezpieczeństwo na drogach. Charakterystyka opon zależy od składu chemicznego i rzeźby bieżnika.
1 Rodzaje rysunków - dlaczego są różne
Głównym elementem opony jest guma. Dodaje się do niego sadzę, kwas krzemowy, siarkę i inne składniki, aby nadać oponom pożądane właściwości. Celem producentów jest osiągnięcie maksymalnej odporności na wpływy zewnętrzne, takie jak tarcie i podwyższona temperatura.
Producenci opon opracowują specjalne bieżniki dostosowane do różnych warunków pracy. W zależności od przeznaczenia opony dzielą się na:
- szosowe - przeznaczone do jazdy po twardych nawierzchniach nawierzchnia drogi;
- błoto - za ekstremalne warunki(gleba, brud);
- uniwersalny – stosowany do wszystkich rodzajów nawierzchni drogowych.
Liczne rowki i bruzdy podłużne w bieżniku opon letnich mają za zadanie odprowadzać wodę. Zachowanie samochodu na drodze zależy od rodzaju wzoru. Lepsze prowadzenie zapewnia asymetria i kierunkowość bieżnika, jednak ze względu na złożoność produkcji takie opony są droższe. Poza tym są głośniejsze.
2 Głębokość bieżnika – jaka powinna być?
Z biegiem czasu opona zużywa się i tracą właściwości zapewniane przez producenta. Im płytsza głębokość bieżnika, tym więcej odczuwalnych zmian na gorsze.
Istnieje coś takiego jak krytyczne zużycie opony, gdy nie jest ona w stanie zapewnić normalnej przyczepności i jej użytkowanie staje się niebezpieczne. Minimalna wysokość nadepnąć opony letnie określone w przepisach ruchu drogowego. Do opon samochodów osobowychwynosi ona 1,6 mm, a dla autobusów – 2 mm. Jeżeli saldo jest mniejsze, eksploatacja pojazdu jest zabroniona. Dowiedzmy się dlaczego.
Kiedy głębokość bieżnika staje się płytka, opona zaczyna gorzej odprowadzać wodę. W efekcie dochodzi do aquaplaningu – częściowej lub nawet całkowitej utraty przyczepności i w rezultacie kontroli. Ponieważ wraz ze wzrostem zużycia opony zmniejsza się powierzchnia jej styku z nawierzchnią, samochód ma coraz większe trudności z hamowaniem nawet na suchej nawierzchni. Wszystkie problemy stają się jeszcze bardziej zauważalne, kiedy wysoka prędkość jeździć.
Aby zapewnić bezpieczną podróż, należy okresowo sprawdzać stan opon. Pozostałą głębokość bieżnika można określić na trzy sposoby:
- Suwmiarka jest najdokładniejszą metodą pomiaru. Aby to zrobić, należy wyciągnąć ogranicznik głębokości urządzenia, opuścić go do najniższego punktu i opuścić pręt, aż się zatrzyma najwyższy punkt nadepnąć. Zgodnie z odczytami na skali określa się pozostałą gumę.
- Z monetą i linijką. Aby dokonać pomiaru należy włożyć monetę do wgłębienia i zaznaczyć markerem wysokość bieżnika. Teraz za pomocą linijki możesz sprawdzić stan gumy.
- PO wskaźniki. Prawie wszyscy producenci stosują różne oznaczenia, które pozwalają monitorować stopień zużycia opon.
W przypadku pierwszej i drugiej metody kontroli pomiary wykonuje się w kilku miejscach, ponieważ zużycie jest nierównomierne.
Jeśli chodzi o tagi, są one wykonane z kilku typów:
- wolumetryczny;
- cyfrowy;
- rysunki.
Znaki objętościowe to zazwyczaj grzbiety, których wysokość będzie sygnałem o konieczności wymiany opon.
Oznaczenia cyfrowe nanoszone są w postaci liczb – od 2 do wysokości bieżnika nowej opony.
Na oponach letnich czasami pojawiają się wzory w postaci kropel, których zanik sygnalizuje ryzyko aquaplaningu.
3 Przyczyny przedwczesnego zużycia
Na stopień zużycia opony ma wpływ nie tylko jej wygląd skład chemiczny, ale także kilka innych czynników. Do przedwczesnego zużycia opony mogą prowadzić następujące czynniki:
- Ciśnienie jest wyższe lub niższe od określonej wartości. Przy normalnym ciśnieniu w oponach powierzchnia bieżnika całkowicie przylega do nawierzchni drogi. Gdy ciśnienie jest niższe niż to konieczne, guma zużywa się na krawędziach. Jeśli koła są nadmiernie napompowane, zużycie następuje na środku bieżnika.
- Nieprawidłowe ustawienie geometrii kół. W tym przypadku guma jest „zjadana” wzdłuż zewnętrznej lub wewnętrznej krawędzi koła, w zależności od tego, w którą stronę jest pochylona.
W obu przypadkach obciążenie nie jest rozłożone równomiernie, ale na określone obszary koła. Dzięki temu guma w jednym miejscu zużywa się do zera, a w innym jest akceptowalna.
4 Okres trwałości kół
Z wyjątkiem dopuszczalne zużycie opon należy wziąć pod uwagę naturalne starzenie się gumy. Z biegiem czasu traci elastyczność i staje się twardy. Czasami na powierzchni opony pojawiają się pęknięcia, które w przyszłości mogą spowodować wyciek powietrza. Zdarzają się nawet przypadki eksplozji opony.
Żaden producent nie podaje informacji o tym, ile lat można używać opony. Ale każda opona ma oznaczenie wskazujące rok i tydzień produkcji. Kupując nowe opony, musisz o tym pamiętać. Nie ma co ryzykować, lepiej zdecydować się na świeże opony.
Kupując używane koła, należy zwrócić uwagę na następujące punkty:
- stopień zużycia;
- jednolite noszenie;
- rok wydania;
- stan wizualny (pęknięcia, rozwarstwienia).
Oprócz opisanych metod ustalania konieczności wymiany starych opon na nowe, należy zdać się także na własne przeczucia. Jeśli Twój samochód zaczyna gorzej hamować, ma niewystarczającą przyczepność lub traci kontrolę na mokrej nawierzchni, nie wahaj się z wymianą opon.
