Federacja Rosyjska
Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 27 lutego 2008 r. N 118 „W SPRAWIE ZATWIERDZENIA PRZEPISÓW TECHNICZNYCH „W SPRAWIE WYMAGAŃ DOTYCZĄCYCH benzyny samochodowej i lotniczej, oleju napędowego i paliwa morskiego, paliwa do silników odrzutowych oraz paliwa MAZ UTU”
Zgodnie z ustawą federalną „O przepisach technicznych” rząd Federacja Rosyjska decyduje:
1. Zatwierdź załączony regulamin techniczny „W sprawie wymagań dotyczących benzyny samochodowej i lotniczej, oleju napędowego i paliwa żeglugowego, paliwa do silniki odrzutowe i oleju opałowego” (zwane dalej przepisami technicznymi).
Regulamin techniczny wchodzi w życie po upływie 6 miesięcy od daty oficjalnej publikacji niniejszej uchwały.
2. Do Ministerstwa Przemysłu i Energii Federacji Rosyjskiej wraz z zainteresowanymi federalnymi organami wykonawczymi przed dniem wejścia w życie przepisy techniczne opracować i przedłożyć Rządowi Federacji Rosyjskiej do celów odprawy celnej projekt wykazu produktów naftowych podlegających obowiązkowemu potwierdzeniu zgodności.
3. Ustalić, że od dnia wejścia w życie przepisów technicznych przeprowadza się obowiązkowe potwierdzanie zgodności w odniesieniu do benzyny silnikowej i lotniczej, oleju napędowego i żeglugi, paliwa do silników odrzutowych oraz oleju opałowego dopuszczonych do obrotu na terytorium Rosji Federacja.
4. Wykonanie uprawnień ustanowionych zgodnie z paragrafami 50 i 51 przepisów technicznych jest realizowane przez Federalną Agencję Regulacji Technicznych i Metrologii oraz Federalną Służbę Nadzoru w Sferze Transportu w granicach ustalonych przez Rząd Republiki Federalnej Niemiec. Federacja Rosyjska maksymalnej liczby i funduszu wynagrodzeń pracowników swoich biur centralnych i organów terytorialnych, a także środków zapewnianych przez budżet federalny określonym federalnym organom wykonawczym na przywództwo i zarządzanie w zakresie ustalonych funkcji.
Przewodniczący Rządu
Federacja Rosyjska
W. ZUBKOW
ZATWIERDZONY
Uchwała rządowa
Federacja Rosyjska
z dnia 27 lutego 2008 r. N 118
PRZEPISY TECHNICZNE „DOTYCZĄCE WYMAGAŃ DLA benzyny samochodowej i lotniczej, oleju napędowego i paliwa morskiego, paliwa do silników odrzutowych oraz oleju wyposażenia wnętrz”
Wszystkie dokumenty prezentowane w katalogu nie stanowią ich oficjalnej publikacji i służą wyłącznie celom informacyjnym. Elektroniczne kopie tych dokumentów można rozpowszechniać bez żadnych ograniczeń. Informacje z tej witryny możesz publikować w dowolnej innej witrynie.
W sprawie zmian w dekrecie Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 27 lutego 2008 r. N 118
Rząd Federacji Rosyjskiej postanawia:
Zatwierdź załączone, które są zawarte w dekrecie rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 27 lutego 2008 r. N 118 „W sprawie zatwierdzenia przepisów technicznych „W sprawie wymagań dotyczących benzyny samochodowej i lotniczej, oleju napędowego i żeglugowego, paliwa do silników odrzutowych i olej opałowy” (Zbiór Ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej, 2008, N 9, art. 854).
Przewodniczący Rządu Federacji RosyjskiejV. Putin
Zmiany , które są zawarte w Dekrecie Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 27 lutego 2008 r. N 118
1. W ust. 2 wyrazy „Do Ministerstwa Przemysłu i Energii Federacji Rosyjskiej wraz z” zastępuje się wyrazami „do Ministerstwa Energii Federacji Rosyjskiej wraz z Ministerstwem Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej Federacja i inni.”
2. W Regulaminie technicznym „W sprawie wymagań dla benzyny samochodowej i lotniczej, oleju napędowego i żeglugi, paliwa do silników odrzutowych oraz oleju opałowego”, zatwierdzonym wspomnianą uchwałą:
a) w ust. 3:
w akapicie drugim słowo „wymuszony” zastąp słowem „iskra”;
należy skreślić ustęp czwarty;
b) w ust. 41 słowo „producent” zastępuje się wyrazem „producent”;
c) paragrafy 53 - 55 należy sformułować w następujący sposób:
„53. Wpuścić do obiegu benzyna samochodowa dozwolone w odniesieniu do:
Dopuszczenie do obrotu oleju napędowego jest dozwolone w związku z:
klasa 5 – bez limitu czasu.
54. Dopuszcza się wprowadzanie do obrotu paliwa żeglugowego zawierającego ułamek masowy siarki:
55. W ciągu 5 lat od dnia wejścia w życie niniejszego rozporządzenia dopuszcza się obrót produktami wprowadzonymi do obrotu przed dniem 1 stycznia 2009 r.;
d) dodać ust. 57 o następującej treści:
„57. Osoby winne naruszenia wymogów niniejszego regulaminu ponoszą odpowiedzialność zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.”
Po zatwierdzeniu przepisów technicznych „W sprawie wymagań dotyczących benzyny samochodowej i lotniczej, oleju napędowego i paliwa żeglugowego, paliwa do silników odrzutowych i oleju opałowego”
Zgodnie z Prawo federalne„W sprawie przepisów technicznych” Rząd Federacji Rosyjskiej postanawia:
1. Zatwierdzić załączony „W sprawie wymagań dla benzyny samochodowej i lotniczej, oleju napędowego i paliwa żeglugowego, paliwa do silników odrzutowych oraz oleju opałowego” (zwany dalej regulaminem technicznym).
Regulamin techniczny wchodzi w życie po upływie 6 miesięcy od daty oficjalnej publikacji niniejszej uchwały.
N 1076, ust. 2 niniejszej uchwały został zmieniony
2. Ministerstwo Energii Federacji Rosyjskiej wraz z Ministerstwem Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej i innymizainteresowane federalne władze wykonawcze, przed datą wejścia w życie przepisów technicznych, opracowują i przedkładają Rządowi Federacji Rosyjskiej w celu odprawy celnej projekt wykazu produktów naftowych podlegających obowiązkowemu potwierdzeniu zgodności.
3. Ustalić, że od dnia wejścia w życie przepisów technicznych przeprowadza się obowiązkowe potwierdzanie zgodności w odniesieniu do benzyny silnikowej i lotniczej, oleju napędowego i żeglugi, paliwa do silników odrzutowych oraz oleju opałowego dopuszczonych do obrotu na terytorium Rosji Federacja.
4. Realizację uprawnień ustanowionych zgodnie z przepisami technicznymi realizują Federalna Agencja Regulacji Technicznych i Metrologii oraz Federalna Służba Nadzoru w Sferze Transportu w granicach ustalonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej maksymalnie liczbę i fundusz wynagrodzeń pracowników swoich urzędów centralnych i organów terytorialnych, a także środki przekazywane przez budżet federalny określonym federalnym władzom wykonawczym na przywództwo i zarządzanie w zakresie ustalonych funkcji.
Przewodniczący Rządu Federacji RosyjskiejV. Zubkow
Moskwa
„marka produktu” – nazwa, numer lub oznaczenie literowe produktu;
„produkt naftowy” – produkty otrzymywane w wyniku przerobu surowców zawierających węglowodory;
„obrót produktami” – obecność produktów na etapach transportu, przechowywania, handlu hurtowego i detalicznego;
„liczba oktanowa” jest wskaźnikiem charakteryzującym odporność benzyny na detonację, wyrażoną w jednostkach skali odniesienia;
„partia produktów” – dowolna ilość produktów wytwarzana w cyklu ciągłym proces technologiczny, jednorodny pod względem składu i właściwości;
„dodatek” – składnik dodawany do produktu w celu zmiany jego właściwości;
„paliwo morskie” – płynne paliwo, stosowany w układach napędowych statków;
„paliwo do silników odrzutowych” – paliwo płynne przeznaczone do silników turbinowych (odrzutowych) gazowych;
„olej opałowy” – pozostałość płynna paliwo naftowe do stosowania w stacjonarnych elektrociepłowniach i elektrowniach;
„Liczba cetanowa” to wskaźnik charakteryzujący palność oleju napędowego, wyrażany w jednostkach skali referencyjnej.
II. Wymagania bezpieczeństwa produktów
4. Benzyny silnikowe muszą spełniać wymagania zgodnie z.
5. W terminie 3 lat od dnia wejścia w życie niniejszego rozporządzenia, wraz z wprowadzeniem do obrotu benzyn silnikowych spełniających wymagania określone w tym rozporządzeniu, dopuszcza się wprowadzenie do obrotu benzyn silnikowych o liczbie oktanowej co najmniej 80 według metody badawczej i co najmniej 76 dla metody silnikowej oraz benzyny silnikowej o liczbie oktanowej co najmniej 92 według metody badawczej i co najmniej 83 dla metody silnikowej, pod warunkiem że pozostałe właściwości odpowiadają określonym wymaganiom. bo w tym regulaminie.
6. Benzyna silnikowa nie powinna zawierać dodatków metalicznych.
7. Benzyna silnikowa może zawierać barwniki (z wyjątkiem zielonego i niebieskiego) oraz substancje markerowe.
8. Benzyna silnikowa może zawierać dodatki do detergentów, bez pogorszenia jego wydajności i właściwości.
9. Producent (sprzedawca) ma obowiązek wskazać w dokumentach towarzyszących benzynie silnikowej, w jej paszporcie oraz w reklamie markę tej benzyny i klasę środowiskową technologia motoryzacyjna dla którego jest przeznaczony.
10. Olej napędowy musi spełniać wymagania wg.
11. W terminie 3 lat od dnia wejścia w życie niniejszego rozporządzenia, wraz z wprowadzeniem do obrotu oleju napędowego spełniającego wymagania określone w niniejszym regulaminie technicznym, dopuszcza się wprowadzenie do obrotu oleju napędowego przeznaczonego do pojazdów rolniczych i terenowych. urządzenia o normie 45 według wskaźnika „liczby cetanowej”, nie mniej”, o normie 2000 miligramów na kilogram (0,2 procent wagowych) według wskaźnika „ułamek masowy siarki, nie więcej” i bez standaryzacji wskaźników „smarność nie więcej” i „ułamek masowy wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych nie więcej” pod warunkiem, że pozostałe właściwości odpowiadają wymaganiom przewidzianym w niniejszym rozporządzeniu.
12. Olej napędowy może zawierać barwniki (z wyjątkiem zielonego i niebieskiego) oraz znaczniki.
13. Olej napędowy nie powinien zawierać dodatków metalicznych.
14. Producent (sprzedawca) ma obowiązek wskazać w dokumentach towarzyszących olejowi napędowemu, w jego paszporcie oraz w swojej reklamie markę tego paliwa oraz klasę ekologiczną sprzętu samochodowego, do którego jest ono przeznaczone.
15. Producent lub sprzedawca w paszporcie benzyny silnikowej i olej napędowy produkty zgłaszane do sprzedaży muszą zawierać informację o obecności (nazwie, właściwościach i zawartości) dodatków lub ich braku w tych paliwach.
16. Olej opałowy musi spełniać wymagania zgodnie z.
17. Udział masowy siarki w oleju opałowym stosowanym w instalacjach kotłowych nie wyposażonych w urządzenia do oczyszczania spalin nie powinien przekraczać 3%.
18. Olej opałowy nie może zawierać siarkowodoru i lotnych merkaptanów.
19. Paliwo do silników odrzutowych musi spełniać wymagania zgodnie z.
20. Paliwo do silników odrzutowych nie może zawierać środków powierzchniowo czynnych ani innych substancji chemicznych w ilościach pogarszających jego właściwości.
21. Paliwo do silników odrzutowych stosowane w klimacie zimnym i arktycznym musi mieć temperaturę krystalizacji nie wyższą niż minus 60 stopni Celsjusza.
22. Dopuszcza się sprzedaż paliwa do silników odrzutowych o temperaturze zapłonu w zamkniętym tyglu wynoszącej co najmniej 38 stopni Celsjusza.
23. Benzyna lotnicza musi spełniać wymagania zgodnie z.
24. Benzyna lotnicza o liczbie oktanowej co najmniej 99,5 i liczbie oktanowej co najmniej 130 może zawierać barwnik niebieski.
25. Benzyna lotnicza musi być odporna na utlenianie i nie może zawierać środków powierzchniowo czynnych i innych substancji chemicznych w ilościach pogarszających jej właściwości.
26. Benzyna lotnicza może zawierać tetraetyloołów.
Benzynę lotniczą należy stosować wyłącznie w samolotach; używanie tej benzyny do innych celów jest zabronione.
27. Paliwo żeglugowe musi odpowiadać wymaganiom zgodnie z ust.
28. Produkty mogą zawierać dodatki, które nie powodują szkody dla życia i zdrowia obywateli, środowiska, mienia osób i osoby prawne, życie i zdrowie zwierząt i roślin.
29. Każda partia produktu każdej marki znajdująca się w obrocie (z wyjątkiem handlu detalicznego) musi posiadać paszport produktu. Paszport produktu wydawany przez producenta lub sprzedawcę (w przedsiębiorstwach przechowujących produkty gotowe do sprzedaży) zawiera nazwę i markę produktu, informacje o producencie (sprzedawcy) produktu, w tym jego adres, standardowe wartości ustalonych cech zgodnie z niniejszym rozporządzeniem dla tego typu wyrobów rzeczywiste wartości tych cech określone na podstawie wyników badań, datę pobrania próbki, numer zbiornika (numer partii), z którego pobrano próbkę, datę produkcji wyrobu, datę analizy produktu oraz informację o obecności (nazwa i zawartość) lub braku dodatków w produkcie.
Paszport podpisuje kierownik przedsiębiorstwa lub osoba przez niego upoważniona i poświadcza pieczęcią.
30. Sprzedając produkty, sprzedawca na żądanie kupującego ma obowiązek dostarczyć mu paszport produktu oraz inne dokumenty zawierające następujące informacje:
a) nazwę produktu i jego przeznaczenie;
b) informację o dokumentach zawierających normy, którym odpowiada ten wyrób;
c) nazwę producenta, jego lokalizację, kraj pochodzenia produktu, nazwę i lokalizację (adres, telefon) sprzedawcy;
d) numer partii produktu dostarczonej do sprzedaży;
e) masa netto produktów w opakowaniach;
f) informację o obecności (nazwie, zawartości i właściwościach) dodatków dodanych do produktu lub o braku dodatków;
g) znaki zagrożenia produktu zgodnie z wymogami ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej w zakresie bezpieczeństwa pożarowego, środowiskowego i biologicznego;
h) informację o certyfikacie zgodności lub deklaracji zgodności;
i) informacje dotyczące bezpiecznego przechowywania, transportu, sprzedaży, użytkowania i utylizacji produktów.
31. Producenci (sprzedawcy) benzyn silnikowych i oleju napędowego są obowiązani podawać w materiałach informacyjnych wywieszanych w miejscach dostępnych dla nabywców nazwę produktu, markę benzyny silnikowej lub oleju napędowego oraz klasę ekologiczną pojazdu, dla którego wyrób jest przeznaczony. jest polecany.
III. Ocena zgodności
32. Ocena zgodności przeprowadzana jest w odniesieniu do:
a) produkty dopuszczone do obrotu na terytorium Federacji Rosyjskiej – w formie obowiązkowego potwierdzenia zgodności;
b) produkty znajdujące się w obrocie na terytorium Federacji Rosyjskiej – w formie państwowej kontroli (nadzór) nad przestrzeganiem wymagań niniejszego rozporządzenia.
33. W przypadku obowiązkowego potwierdzenia zgodności wnioskodawcą jest producent (sprzedawca).
W odniesieniu do wyrobów importowanych na terytorium Federacji Rosyjskiej obowiązkowego potwierdzenia zgodności dokonuje sprzedawca, który na podstawie umowy pełni funkcje producenta zagranicznego w zakresie:
zapewnienie zgodności dostarczonych wyrobów z wymaganiami niniejszego regulaminu;
odpowiedzialność za niezgodność dostarczonych wyrobów z wymaganiami niniejszego regulaminu.
34. Obowiązkowe potwierdzenie zgodności benzyny silnikowej i oleju napędowego otrzymanych w wyniku przerobu surowców zawierających węglowodory następuje w formie deklaracji zgodności na podstawie dowodów uzyskanych przy udziale niezależnego akredytowanego laboratorium badawczego (ośrodka).
Procedura deklaracji obejmuje przygotowanie przez wnioskodawcę dokumentacji technicznej (paszport produktu, świadectwo pobrania próbki, dokument akredytacji laboratorium), zbadanie próbki produktu przez niezależne akredytowane laboratorium badawcze oraz przyjęcie przez wnioskodawcę deklaracji zgodności benzyn silnikowych i olej napędowy spełniający ustalone wymagania.
35. Obowiązkowe potwierdzenie przez producenta zgodności benzyny silnikowej i oleju napędowego, jeżeli wyrób wytwarzany jest poprzez zmieszanie produktów naftowych, w tym z dodatkiem dodatków różnego pochodzenia, następuje w formie obowiązkowej certyfikacji wraz z badaniem próbki produktu i kontrola inspekcji certyfikowanych produktów. Procedura obowiązkowej certyfikacji obejmuje:
a) pobieranie próbek i identyfikacja produktu;
b) badanie próbki produktu przez niezależne akredytowane laboratorium badawcze;
c) podsumowanie wyników badań i podjęcie decyzji o wydaniu (odmowie wydania) wnioskodawcy certyfikatu zgodności;
d) wydanie wnioskodawcy certyfikatu zgodności, którego ważność wynosi 3 lata;
e) wdrożenie przez jednostkę certyfikującą kontroli inspekcji certyfikowanych wyrobów;
f) podejmowanie działań korygujących w przypadku niezgodności wyrobów z ustalonymi wymaganiami i nieprawidłowego zastosowania znaku obiegowego.
36. Stwierdzenia zgodności oleju opałowego i paliwa żeglugowego dokonuje wnioskodawca w formie przyjęcia deklaracji zgodności na podstawie własnych dowodów.
Przy deklarowaniu zgodności na podstawie własnych dowodów wykorzystuje się dokumentację techniczną (paszport produktu, dokumenty dotyczące warunków przechowywania i transportu), wyniki własnych badań (testów) i pomiarów oraz (lub) certyfikat systemu jakości zgodności produktu jako materiały dowodowe.
37. Obowiązkowe potwierdzenie zgodności benzyny lotniczej, paliwa do silników odrzutowych i produktów na potrzeby rządowe odbywa się w formie obowiązkowej certyfikacji zgodnie z niniejszymi przepisami.
38. Obowiązkowe potwierdzenie zgodności każdej marki produktu odbywa się odrębnie.
39. Okres ważności deklaracji zgodności wynosi 3 lata. Jednocześnie dokument potwierdzający badania (badanie) wyrobów przez akredytowane laboratorium dla celów państwowej rejestracji deklaracji zgodności jest ważny przez 1 miesiąc od daty wystawienia.
40. Wnioskodawca jest zobowiązany sporządzić nową deklarację zgodności i zgłosić ją do rejestracji państwowej w określony sposób w następujących przypadkach:
a) reorganizacja osoby prawnej;
b) zmiany w składzie wyrobów, dokumentacji technicznej lub procesach technologicznych wytwarzania wyrobów, które wpłynęły lub mogą mieć wpływ na zgodność wyrobu z ustalonymi wymaganiami.
Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 grudnia 2008 r. N 1076, paragraf 41 niniejszego Regulaminu Technicznego został zmieniony
41. W celu potwierdzenia zgodności benzyny lotniczej i paliwa do silników odrzutowych przeprowadzana jest obowiązkowa certyfikacja producent według jego wyboru poprzez obowiązkową certyfikację wyrobów wraz z badaniem próbki produktu, kontrolę kontrolną certyfikowanych wyrobów lub poprzez obowiązkową certyfikację partii wyrobów.
42 . Obowiązkowa certyfikacja produktu wraz z badaniem próbki produktu, kontrola kontrolna certyfikowanych produktów obejmuje wybór, identyfikację i badanie próbki produktu przez niezależne akredytowane laboratorium badawcze, podsumowanie wyników badań i podjęcie decyzji o wydaniu (odmowie wydania) certyfikatu zgodność z wnioskodawcą, wydanie wnioskodawcy certyfikatu zgodności, kontrola kontrolna certyfikowanych wyrobów przez jednostkę certyfikującą oraz wdrożenie działań korygujących w przypadku naruszenia zgodności wyrobu z ustalonymi wymaganiami oraz nieprawidłowego używania znaku obrotowego.
43 . Obowiązkowa certyfikacja partii wyrobów obejmuje wybór, identyfikację i badanie próbki (próbek) wyrobów z partii wyrobów przez niezależne akredytowane laboratorium badawcze, analizę wyników badań oraz podjęcie decyzji o wydaniu (odmowie wydania) certyfikat zgodności dla wnioskodawcy, wydanie certyfikatu zgodności dla wnioskodawcy, prowadzenie działań naprawczych w przypadku naruszenia zgodności produktu z ustalonymi wymaganiami i nieprawidłowego zastosowania znaku obrotowego.
44. W celu potwierdzenia zgodności benzyny lotniczej i paliwa do silników odrzutowych sprzedawca przeprowadza obowiązkową certyfikację w sposób określony w niniejszym regulaminie.
Okres ważności certyfikatu zgodności wynosi 3 lata.
45. Identyfikacji wyrobów dokonuje się przy ocenie zgodności wyrobów lub w przypadku, gdy informacja o konkretnym wyrobie zawiera niepełny opis wyrobu lub konieczne jest potwierdzenie jego prawdziwości.
46. Identyfikacja produktu odbywa się:
a) jednostki certyfikujące – w trakcie certyfikacji;
b) uprawnione federalne organy wykonawcze – przy wykonywaniu funkcji kontrolnych i nadzorczych w granicach swoich kompetencji;
c) inne organy i organizacje – w przypadkach przewidzianych przez ustawy federalne i inne regulacyjne akty prawne Federacji Rosyjskiej.
47. Identyfikacja produktu odbywa się poprzez:
a) analiza i weryfikacja dokumentacji;
b) oględziny próbki produktu;
c) badanie próbki produktu.
48. Można go używać do opisu produktów przepisy prawne federalne władze wykonawcze, standardy, Specyfikacja techniczna, dokumentacja wysyłkowa, umowy na dostawy, specyfikacje, opis techniczny, etykiety, skróty i inne dokumenty charakteryzujące produkty.
49. Wyniki identyfikacji wyrobów formalizuje się w formie wniosku jednostki certyfikującej lub innej jednostki uprawnionej do przeprowadzania identyfikacji tych wyrobów.
Formę tego wniosku ustala jednostka certyfikująca.
50. Kontrolę państwową (nadzór) nad spełnianiem wymagań dla produktów określonych w tych przepisach, z wyjątkiem benzyny lotniczej i paliwa do silników odrzutowych, sprawuje Federalna Agencja Regulacji Technicznych i Metrologii.
51. Państwową kontrolę (nadzór) nad przestrzeganiem wymagań dotyczących benzyny lotniczej i paliwa do silników odrzutowych określonych w niniejszych przepisach sprawuje Federalna Służba Nadzoru Transportu zgodnie z Kodeksem lotniczym Federacji Rosyjskiej.
Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 21 kwietnia 2010 r. N 268, paragraf 52 niniejszego Regulaminu Technicznego został zmieniony
52. Procedura przeprowadzania środków kontroli państwowej (nadzoru) nad zgodnością z wymaganiami dotyczącymi produktów określonymi w niniejszych przepisach jest przeprowadzana zgodnie zUstawa federalna „O ochronie praw osób prawnych i indywidualnych przedsiębiorców w sprawowaniu kontroli państwowej (nadzoru) i kontroli gminnej”.
Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 grudnia 2008 r. N 1076, paragraf 53 niniejszego Regulaminu Technicznego podano w nowym wydaniu
53. Dopuszczenie benzyny silnikowej do obrotu jest dozwolone w związku z:
Dopuszczenie do obrotu oleju napędowego jest dozwolone w związku z:
klasa 5 – bez limitu czasu.
Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 grudnia 2008 r. N 1076, paragraf 54 niniejszego Regulaminu Technicznego podano w nowym wydaniu
54. Dopuszczalne jest wprowadzanie do obrotu paliwa żeglugowego zawierającego ułamek masowy siarki:
Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 grudnia 2008 r. N 1076, paragraf 55 niniejszego Regulaminu Technicznego podano w nowym wydaniu
55. W ciągu 5 lat od dnia wejścia w życie niniejszego rozporządzenia dopuszcza się obrót produktami wprowadzonymi do obrotu przed 1 stycznia 2009 roku.
56. Dokumenty potwierdzające zgodność wyrobów wystawione przed wejściem w życie niniejszego rozporządzenia zachowują ważność do czasu ich upływu ważności.
Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 grudnia 2008 r. N 1076 niniejszy Regulamin Techniczny zostaje uzupełniony o klauzulę 57
57. Osoby winne naruszenia wymogów niniejszego regulaminu ponoszą odpowiedzialność zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.
Załącznik nr 1
Wymagania dotyczące właściwości benzyny silnikowej
|
Charakterystyka benzyn silnikowych |
Jednostka |
Normy dot |
|||
|
klasa 2 |
klasa 3 |
klasa 4 |
klasa 5 |
||
|
mg/kg |
|||||
|
Udział objętościowy benzenu, nie więcej |
procent |
||||
|
Stężenie żelaza, nie więcej |
mg/dm 3 |
brak |
brak |
brak |
brak |
|
Stężenie manganu, nie więcej |
mg/dm 3 |
brak |
brak |
brak |
brak |
|
Koncentracja ołowiu, nic więcej |
mg/dm 3 |
brak |
brak |
brak |
brak |
|
Udział masowy tlenu, nie więcej |
procent |
||||
|
Udział objętościowy węglowodorów, nie więcej niż: |
procent |
||||
|
aromatyczny |
|||||
|
olefinowy |
|||||
|
Liczba oktanowa: |
|||||
|
zgodnie z metodą badawczą, nie mniej |
|||||
|
metodą motoryczną, nie mniej |
|||||
|
Prężność pary, nie więcej: |
kPa |
||||
|
latem |
45 - 80 |
45 - 80 |
45 - 80 |
||
|
w zimę |
50 - 100 |
50 - 100 |
50 - 100 |
||
|
Udział objętościowy tlenowców, nie więcej niż: |
procent |
||||
|
metanol |
brak |
brak |
brak |
||
|
etanol |
|||||
|
izopropanol |
|||||
|
tert-butanol |
|||||
|
izobutanol |
|||||
|
estry zawierające 5 lub więcej atomów węgla w cząsteczce |
|||||
|
inne utleniacze (o końcowej temperaturze wrzenia nieprzekraczającej 210 stopni Celsjusza) |
|||||
Załącznik nr 2
Wymagania dotyczące właściwości oleju napędowego
|
Charakterystyka oleju napędowego |
Jednostka |
Normy dot |
|||
|
klasa 2 |
klasa 3 |
klasa 4 |
klasa 5 |
||
|
Udział masowy siarki, nie więcej |
mg/kg |
||||
|
Temperatura zapłonu w tyglu zamkniętym, nie niższa niż: |
°C |
||||
|
olej napędowy, z wyjątkiem oleju napędowego przeznaczonego dla klimatu arktycznego |
|||||
|
Skład frakcyjny - 95% objętościowych destyluje się w temperaturze nie wyższej |
°C |
3 60 |
3 60 |
3 60 |
3 60 |
|
Udział masowy wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych, nie więcej |
procent |
||||
|
Liczba cetanowa, nie mniejsza |
|||||
|
Liczba cetanowa oleju napędowego dla klimatu zimnego i arktycznego, nie mniej |
|||||
|
Dopuszczalna temperatura filtrowalności, nie wyższa niż: |
°C |
||||
|
olej napędowy do stosowania w zimnym klimacie |
minus 20 |
minus 20 |
minus 20 |
minus 20 |
|
|
olej napędowy dla klimatu arktycznego |
minus 38 |
minus 38 |
minus 38 |
minus 38 |
|
|
Smarowanie, nic więcej |
µm |
||||
Załącznik nr 3
Wymagania dotyczące właściwości oleju opałowego
Załącznik nr 4
Wymagania dotyczące wydajności paliwa do silników odrzutowych
|
Charakterystyka paliwa lotniczego |
Jednostka |
Normy dot |
||
|
samoloty osiągające prędkość lotu poddźwiękową |
samoloty osiągające prędkość lotu naddźwiękową |
|||
|
Lepkość kinematyczna w temperaturze minus 20°C, nie więcej |
mm2/s |
|||
|
°C |
minus 50 |
minus 50 |
||
|
Lub |
||||
|
temperatura zamarzania, nie wyższa |
°C |
minus 47 |
minus 47 |
|
|
brak |
brak |
|||
|
Skład frakcyjny: |
||||
|
°C |
||||
|
°C |
||||
|
procent |
niestandaryzowane |
|||
|
straty przyspieszenia, nic więcej |
procent |
niestandaryzowane |
||
|
Wysokość płomienia dla niepalących, nie mniej |
mm |
|||
|
°C |
||||
|
Udział objętościowy węglowodorów aromatycznych, nie więcej |
procent |
|||
|
mg/100 cm3 |
||||
|
Udział masowy całkowitej siarki, nie więcej |
procent |
0,25 |
||
|
Udział masowy siarki merkaptanowej, nie więcej |
procent |
0,003 |
0,001 |
|
|
Stabilność termooksydacyjna w temperaturze kontrolnej, nie niższej niż: |
°C |
2 60 |
||
|
spadek ciśnienia na filtrze, nie więcej |
mmHg. |
|||
|
kolor osadu na tubie, punkty na skali barw (w przypadku braku nietypowych osadów), nie więcej |
||||
|
Lub |
||||
|
stabilność termooksydacyjna w warunkach dynamicznych: |
||||
|
temperatura, w której zaczynają tworzyć się osady, a nie niższa |
°C |
|||
|
wskaźnik stabilności termicznej, nie więcej |
||||
|
kontroluj prędkość zatykania filtra, nigdy więcej |
kPa/min. |
|||
|
Specyficzna przewodność elektryczna: |
||||
|
Liczba oktanowa (uboga mieszanka), nie mniej |
||||
|
Stopień (bogata mieszanka), nie mniej |
||||
|
Temperatura początku krystalizacji, nie wyższa |
°C |
minus 60 |
||
|
brak |
||||
|
Ciśnienie pary nasyconej |
kPa |
29,3 - 49 |
||
|
Skład frakcyjny: |
||||
|
10 procent destyluje się w temperaturze nie wyższej |
°C |
|||
|
50% destyluje się w temperaturze nie wyższej |
°C |
|||
|
90 procent destyluje się w temperaturze nie wyższej |
°C |
|||
|
pozostała część z przyspieszenia, nie więcej |
procent |
1,5 Charakterystyka paliwa żeglugowego |
Jednostka |
Normy |
|
Udział masowy siarki, nie więcej |
procent |
|||
|
Temperatura zapłonu w zamkniętym tyglu, nie niższa |
°C |
RZĄD FEDERACJI ROSYJSKIEJ REZOLUCJA Rząd Federacji Rosyjskiej Przewodniczący Rządu Zmiany do dekretu Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 27 lutego 2008 r. N 118ZATWIERDZONY 1. W ust. 2 wyrazy „Do Ministerstwa Przemysłu i Energii Federacji Rosyjskiej wraz z” zastępuje się wyrazami „do Ministerstwa Energii Federacji Rosyjskiej wraz z Ministerstwem Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej Federacja i inni.” 2. W Regulaminie technicznym „W sprawie wymagań dla benzyny samochodowej i lotniczej, oleju napędowego i żeglugi, paliwa do silników odrzutowych oraz oleju opałowego”, zatwierdzonym określoną uchwałą: 54. Dopuszcza się wprowadzanie do obrotu paliwa żeglugowego zawierającego ułamek masowy siarki: 55. W ciągu 5 lat od dnia wejścia w życie niniejszego rozporządzenia dopuszcza się obrót produktami wprowadzonymi do obrotu przed dniem 1 stycznia 2009 r.”; Tekst dokumentu elektronicznego O ZATWIERDZENIU PRZEPISÓW TECHNICZNYCH „W SPRAWIE WYMAGAŃ DLA benzyny samochodowej i lotniczej, oleju napędowego i paliwa żeglugowego, paliwa do silników odrzutowych oraz oleju wyposażenia wnętrz”Zgodnie z ustawą federalną „O przepisach technicznych” Rząd Federacji Rosyjskiej postanawia: Przewodniczący Rządu ZATWIERDZONY PRZEPISY TECHNICZNE
| ||
I. Postanowienia ogólne |
Wprowadź słowa kluczowe.