„Wielokrotnie słyszałem opinię, że układ zasilania i komora spalania silniki benzynowe konieczne jest okresowe czyszczenie osadów i osadów powstałych podczas pracy. Podobno nie tylko poprawia to charakterystykę ekologiczną silnika, ale także zmniejsza zużycie paliwa do wartości znamionowych. Niektórzy udają się w tym celu na stację paliw, inni używają dodatków do benzyny znanych producentów. Ostatnio zalecono mi zastosowanie całkowicie niedrogiej i popularnej metody - wlać do zbiornika aceton techniczny w ilości 0,5 litra na 50-60 litrów benzyny. Niby taki sam efekt jak z dodatkami, tylko tańszy. Powiedz mi, czy to ma sens? I czy nie będzie to szkodliwe dla współczesnego silnika wtryskowego?”
Czy ma sens dodawanie acetonu do benzyny?To oczywiście ciekawe pytanie. Z jednej strony wielu naszych doradców technicznych zajmujących się eksploatacją, konserwacją i naprawą samochodów jest przeciwnych stosowaniu jakichkolwiek dodatków do paliw w ogóle, z wyjątkiem niektórych przypadków, gdy chodzi o zalecenia producentów samochodów lub preparaty prezentowane przez ci sami producenci. Aceton nie jest jednym z tych leków.
Jeśli chodzi o nagar, to w prawidłowo wyregulowanym silniku, z odpowiednim układem zapłonu, zasilania i chłodzenia, jak dużo go powstaje, tyle samo ulega wypaleniu. Jeśli pojawiają się problemy w działaniu tych systemów, równowaga ta zostaje zachwiana. To prawda, że do wypalenia złóż węgla potrzebujesz wysokie temperatury dlatego oprócz nieprawidłowego działania silnika pewne warunki pracy mogą również powodować zwiększone tworzenie się osadów węgla. W szczególności, jeśli samochód jest używany głównie w mieście na krótkich trasach, silnik może nie mieć czasu na dobre rozgrzanie. Dotyczy to szczególnie zimy. Podczas krótkich podróży osady węgla nie będą miały wystarczającej temperatury i czasu, aby się wypalić, w wyniku czego mogą się gromadzić.
Jeśli usterki będą usuwane na czas, a oprócz jazdy po mieście samochód będzie użytkowany także na terenach wiejskich, osadzanie się nagaru nie powinno być uciążliwe. Na tym opiera się stanowisko specjalistów ds. eksploatacji - najpierw napraw samochód, a potem nie będziesz musiał używać żadnych dodatków.
Ponadto wątpliwe jest, czy samochody projektowano z myślą o tym, że kiedykolwiek będą musiały jeździć na benzynie z dodatkiem acetonu. Oznacza to, że materiały niemetalowe mające kontakt z benzyną muszą zostać przetestowane pod kątem odporności na benzynę. Aceton jest silnym rozpuszczalnikiem i nie wiadomo, jak może wpłynąć nie tylko na osady w układzie paliwowym, ale także na uszczelki i niemetalowe przewody paliwowe.
Ponownie nie wiadomo, jaki wpływ będzie miał ten silny rozpuszczalnik olej silnikowy, gdyż ich kontaktu również nie da się uniknąć, szczególnie przy uruchamianiu zimnego silnika, gdy występują trudności z odparowaniem paliwa dostarczanego do cylindrów. Biorąc pod uwagę, że odparowane paliwo może skraplać się w kontakcie z zimnymi ściankami cylindra, najprawdopodobniej pogorszy to warunki smarowania w górnej strefie roboczej pierścienie tłokowe co powinno mieć wpływ na trwałość.
Sytuacja środowiskowa również jest niejasna, ponieważ w zależności od trybu pracy silnika jego spaliny zawsze zawierają jedną lub drugą ilość produktów niepełnego spalania. W przypadku benzyny i oleju napędowego są to węglowodory nienasycone, ale co dzieje się w wyniku niecałkowitego spalania acetonu?
Z drugiej strony pojawiają się opinie właścicieli samochodów, którzy prywatnie eksperymentowali z acetonem, osiągając według nich pozytywne rezultaty. Tych opinii też słuchamy, tak jak kiedyś słuchaliśmy opowieści o kimś innym metoda ludowa zwalczanie sadzy - dodawanie naftalenu do benzyny. Dziś już prawie zapomniano o kulkach na mole, choć kiedyś były one popularne nie tylko jako środek na mole w szafie, ale także na sadzę.
Warto jednak zaznaczyć, że nie wszystkie opinie są optymistyczne. Oto dowody negatywnych doświadczeń ze stosowaniem acetonu, zebrane z różnych źródeł internetowych.
Mr19Rus:"Wlałem do baku 0,5 litra. Po przejechaniu 100 km auto po prostu przestało jechać. Jakoś na "drugim" z szarpnięciami dojechałem do garażu. Sądząc po objawach, brakowało paliwa w zbiorniku rampę. Otworzyłem rampę, wyłowiłem wtryskiwacze i byłem przerażony. Wszystkie wtryskiwacze "były zatkane płatkami. Widocznie aceton oczyścił zbiornik. Cały przewód paliwowy i cały ten brud pozostał we wtryskiwaczach."
Burnik:"Miałem Nissana Bluebirda. Jeździłem na acetonie. Po przejechaniu 10 000 km pierścieni zniknęły."
Dlatego jeśli możemy coś zdecydowanie polecić, to tylko diagnostykę i eliminację usterek silnika zaraz po ich wykryciu. Jeśli chodzi o dodanie acetonu, przypomina to leczenie przewlekłego pacjenta nawet nie specjalnie do tego przeznaczonymi lekami, ale za pomocą niektórych mikstur, właściwości lecznicze które mieszczą się w strefie ludowych zgromadzeń na ławce.
Być może co drugi kierowca słyszał, że dodając aceton do benzyny można uzyskać cudowny efekt, na przykład pozbyć się osadów w silniku, zwiększyć liczba oktanowa, co przyczyni się do mniejszego i większego zużycia benzyny.
Temat ten jest bardzo popularny w Internecie. Dodatkowo wzrost cen paliw w 2019 roku zmusza wielu właścicieli samochodów do poszukiwania alternatyw pozwalających zaoszczędzić na paliwie.
Zanim przejdziesz bezpośrednio do konsekwencji takiego działania, powinieneś dowiedzieć się, czym jest aceton i jaki jest jego cel.
Aceton – co to jest i do czego służy?
Substancja ta jest bezbarwnym rozpuszczalnikiem, który charakteryzuje się ostrym zapachem. Dobrze miesza się z wodą i rozpuszczalnikami organicznymi. Topi się w temperaturze 95 0C. Pod tym względem należy do materiałów łatwopalnych i wysoce łatwopalnych
Oprócz usuwania materiałów lakierniczych stosuje się go:
- do usuwania różnych soli;
- w produkcji jedwabiu;
- Po zwolnieniu leki;
- w produkcji tworzyw sztucznych, szkła bezpiecznego;
- w produkcji filmów do filmowania;
- do napełniania butli stalowych stosowanych do acetylenu;
- do czyszczenia narzędzi i powierzchni z pianki poliuretanowej.
Aceton znalazł również zastosowanie w produkcji sztucznej gumy, perfum i nie tylko.
Jednak w encyklopediach nie ma ani słowa o tym, czy można dodać aceton do benzyny. Zastanówmy się, z czym będą musieli się zmierzyć ci, którzy zdecydują się to zrobić.
Mit nr 1 „Aceton jest doskonałym pomocnikiem w walce z osadami i nagarem w silniku”
Przekonajmy się, czy to prawda. Warto zacząć od tego, że aceton jest polarny, a benzyna niepolarna. Substancje o różnej polarności nie mieszają się. Jednak aceton i standard dobrze współdziałają z benzyną, ale mimo to nadal mają różną polaryzację.
Wewnątrz silnika samochodu występuje stały przepływ oleju i benzyny - nie tworzą one poważnych osadów. Nawet jeśli coś „urosło”, aceton nie jest w stanie sobie z tym poradzić. Przyczyna leży w polarności związku chemicznego.
Załóżmy, że w silniku spalinowym pojawiły się osady. W takim przypadku, aby je usunąć, należy zdemontować silnik.
Tym samym rozwiewa się mit, że aceton może oczyścić silnik od środka.
Jedyne co można osiągnąć dodając aceton do benzyny to wyeliminowanie drobnych zanieczyszczeń na wtryskiwaczach (ma to znaczenie tylko jeśli jesteś właścicielem pojazd, wydane przed 1995 rokiem).
Nie można też pominąć faktu, że w system paliwowy Są różne węże, uszczelki, gorsze. Dlatego regularne stosowanie acetonu może prowadzić do wycieków i uszkodzenia dysz, które są odporne na rozpuszczalniki niepolarne, ale są polarne
Mit nr 2 „Dodanie acetonu może zwiększyć liczbę oktanową, co wpłynie na mniejsze zużycie benzyny”
Zapewne spotkaliście się Państwo z artykułami w Internecie, opiniami na forach, że liczba oktanowa rozpuszczalnika osiąga 100, a nawet przekracza tę wartość.
Ale takie informacje są zasadniczo błędne. Faktem jest, że aceton po prostu nie ma liczby oktanowej - jest to zupełnie inna chemia, której formuła ma na celu rozpuszczenie materiałów lakierniczych, a nie zapłon w silniku.
Przejdźmy do arytmetyki i obliczmy, ile będzie kosztować 1 litr benzyny + rozpuszczalnik. Tak więc 1 litr benzyny 92 w tym roku kosztuje 41,98 rubli, a pół litra rozpuszczalnika kosztuje 86 rubli. Przy pojemności zbiornika wynoszącej 50 litrów do zwiększenia liczby oktanowej potrzebne będzie 5 litrów rozpuszczalnika.
Zatem 45 l. benzyna będzie kosztować 1889 rubli, a 5 litrów acetonu - 860 rubli. W rezultacie będziemy musieli zapłacić za mieszankę - 2747 rubli. Na tej podstawie 1 litr takiej mieszaniny będzie kosztować 54,94 rubli.
Powstaje pytanie: o ile można podnieść liczbę oktanową? Od razu pojawia się kolejne pytanie: czy mieszanka kosztuje 54,94 rubli 95, 98 czy 100 benzyny?
Podsumowując, warto powiedzieć, że zwiększenie liczby oktanowej benzyny 92 nie będzie możliwe. Dlaczego? Faktem jest, jak wspomniano powyżej, aceton po prostu go nie ma, co oznacza, że \u200b\u200bz benzyny 92 nie można uzyskać 98, 100.
Dlatego użycie rozpuszczalnika nie będzie w stanie zwiększyć liczby oktanowej benzyny i mieć pozytywny wpływ na jej właściwości.
Dlatego zmieszanie benzyny z acetonem nie sprawi, że Twój samochód będzie się lepiej prowadził!
Mit nr 3 „Aceton + benzyna to najlepsze rozwiązanie na zwiększenie mocy samochodu”
Na pewno nie raz spotkaliście się w internecie z opiniami, że mieszając benzynę z acetonem można dodać 5-10 Konie mechaniczne. Ale czy tak jest naprawdę?
Aby zwiększyć moc samochodu, będziesz musiał zainstalować układ turbo lub wymienić silnik na bardziej nowoczesny.
Jeśli chodzi o aceton, jego głównym celem jest rozpuszczenie materiały malarskie i lakiernicze, ale nie jak wzrost mocy silnika.
Istnieje jednak opinia, że zmieszając benzynę z rozpuszczalnikiem, można poprawić jakość paliwa, co będzie miało pozytywny wpływ na moc silnika. Ta opinia jest błędna.
W trakcie eksperymentu stwierdzono, że po dodaniu acetonu do benzyny liczba oktanowa nie wzrosła, a moc silnika nie uległa poprawie.
Jeśli ta metoda nie jest skuteczna, dlaczego w Internecie jest tak wiele entuzjastycznych recenzji? Robią to, aby zwiększyć wolumen sprzedaży acetonu na inne cele. Oczywiście nawet ci, którzy po prostu bezmyślnie kopiują materiały z sieci i je rozpowszechniają, sami nigdy nie próbowali przeprowadzić takiego eksperymentu, aby zweryfikować tę nieskuteczność.
My (zakład YASKHIM) od wielu lat zajmujemy się produkcją rozpuszczalników, w tym acetonu. Dlatego ze świadomością mówi, że rozpuszczalnik zmieszany z paliwem nie jest w stanie zwiększyć mocy samochodu i w żaden sposób nie poprawi jego właściwości jezdnych.
Mit nr 4 „Aceton usuwa detonację w silnikach spalinowych”
Na początek warto dowiedzieć się czym jest detonacja w silniku spalinowym? Koncepcja ta oznacza naruszenie procesu spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Zjawisko to przybiera charakter wybuchowego szoku. Można się z nim spotkać, jeśli samochód był zalany paliwem złej jakości. Na przykład zamiast przepisanej benzyny klasy 95 wlano benzynę klasy 92, co doprowadziło do zła praca silnik.
I wielu uważa, że wlanie acetonu do baku poprawi jakość kiepskiego paliwa. Nie jest to jednak prawdą, ponieważ rozpuszczalnik nie ma liczby oktanowej, co oznacza, że nie może polepszyć paliwa. To z kolei oznacza, że detonacja w silniku spalinowym nie zniknie.
Co robić? W przypadku detonacji najlepszym rozwiązaniem byłoby użycie benzyny wyższej klasy.
Ten mit również został rozwiany. Aceton nie jest w stanie usunąć detonacji w silniku, ponieważ nie ma liczby oktanowej, co oznacza, że nie może w żaden sposób wpływać na jakość paliwa.
Czy powinienem czyścić układ paliwowy acetonem?
Aby uniknąć niepotrzebnych odpadów, radzimy nie dodawać acetonu do zbiornika benzyny. Przecież formuła tej substancji ma na celu rozpuszczenie materiałów lakierniczych, a nie zwiększenie liczby oktanowej i mocy silnika samochodowego.
Dlatego nie należy ślepo ufać informacjom zamieszczonym w Internecie na wątpliwych zasobach, a zwłaszcza na forach. Nie zapominaj, że takie informacje są rozpowszechniane w celu zwiększenia sprzedaży acetonu do innych celów.
Tagi:
Kierowcy i rzemieślnicy znają wiele różnych ludowych sposobów na poprawę wydajności silników lub ich czyszczenie. Często można usłyszeć zalecenia dotyczące dodawania acetonu do benzyny, czego konsekwencją powinno być oczyszczenie komór spalania z nagaru powstającego podczas pracy silnika. Warto mieć świadomość, że czyszczenie cylindrów z osadów jest konieczne, ale czy aceton rzeczywiście pomaga? Ponadto wielu kierowców twierdzi, że konsekwencją dodania acetonu do benzyny będzie wzrost efektywności ekologicznej i zmniejszenie zużycia paliwa do wartości znamionowych.
Sklepy sprzedają specjalne dodatki do paliw od znani producenci, które mają na celu zmniejszenie zużycia benzyny i oczyszczenie wnętrza silnika. Ale według opinii aceton w benzynie jest również skutecznym lekarstwem. Spróbujmy się dowiedzieć, czy może zastąpić dodatki i czy jest sens wlewać do baku aceton techniczny? Czy taka mieszanka zaszkodzi silnikowi współczesnego samochodu?
Czy jest jakiś powód?
Ostatnio istotna jest kwestia dodawania acetonu do benzyny, wyniki i konsekwencje tego eksperymentu są dość trudne do odgadnięcia, ponieważ będą zależeć od różnych parametrów: jakości paliwa, stylu jazdy, silnika samochodu. Większość konsultanci techniczni oraz specjalistów zajmujących się naprawą, konserwacją i eksploatacją pojazdów przed dodawaniem jakichkolwiek dodatków do zbiornika paliwa. Wyjątkiem są leki wymienione przez samego producenta, ale aceton nigdy nie jest uwzględniony na tej liście. Dlatego, jeśli będziesz przestrzegać ścisłych instrukcji, nie możesz mieszać acetonu w zbiorniku benzyny.
Osady węgla w silniku
Ale co z osadami węgla powstającymi w cylindrach silnika? W dobrze wyregulowanym silniku z działającym układem zapłonowym, chłodzącym i napędowym nie powinny tworzyć się osady węgla. A raczej powstaje, ale jednocześnie wypala się. A jeśli wszystkie te systemy są normalne, równowaga między tworzeniem się sadzy a jej wypaleniem nie jest zakłócona. Ale oni też się spotykają problematyczne silniki. Faktem jest, że wypalenie osadów węgla wymaga wysokich temperatur, dlatego czasami nawet w sprawnych silnikach może się on tworzyć w pewnych warunkach. W samochodach użytkowanych głównie w mieście i jeżdżących na krótkich biegach silnik może po prostu nie mieć czasu na rozgrzanie. Jest to szczególnie prawdziwe zimą, gdy przebywamy za oknem temperatura ujemna. W rezultacie silnik nie nagrzewa się na tyle, aby spalić osady powstałe w komorach i gromadzą się osady węgla.
Jeśli istniejące usterki zostaną na czas usunięte, a maszyna będzie eksploatowana nie tylko na terenie miasta, ale także poza nim (opracowanie wysoka prędkość obrót wału korbowego), wówczas osady węgla nie powinny być uciążliwe. Tak twierdzą eksperci - najpierw trzeba naprawić samochód, a wtedy nie będzie potrzeby dodawania acetonu do benzyny. Konsekwencje tej mieszaniny, jak wspomniano powyżej, są trudne do przewidzenia. Przecież opracowując silnik, producenci najprawdopodobniej nie wzięli pod uwagę, że do zbiornika paliwa może dostać się coś innego niż benzyna (lub olej napędowy, jeśli używany jest silnik wysokoprężny) punkt mocy), w tym aceton. Faktem jest, że przy opracowywaniu silników i wszystkich układów samochodowych (uszczelki olejowe, osłony itp.) Są one testowane pod kątem odporności na benzynę, ale nie na rozpuszczalniki.
Mocny rozpuszczalnik
Aceton jest dość mocnym rozpuszczalnikiem, który może (to pewne) rozpuszczać osady w cylindrach silnika, ale może też uszkodzić niemetalowe przewody paliwowe i uszczelki.
Nie wiadomo również dokładnie, jak aceton może wpływać na olej silnikowy i nie można uniknąć kontaktu między nimi. Choć teoretycznie olej nie powinien przedostawać się do komór spalania, to jednak przedostaje się tam w małych ilościach, a w niektórych maszynach w dużych ilościach. Kontakt oleju z acetonem może być szczególnie silny podczas uruchamiania zimnego silnika, gdy występują trudności z odparowaniem benzyny dostarczanej do cylindrów. Biorąc pod uwagę fakt, że odparowana benzyna (lub olej napędowy) może skroplić się i wejść w kontakt z zimnymi ściankami cylindrów, co może pogorszyć jakość smarowania górnej strefy pracy pierścieni tłokowych. Teoretycznie wpłynie to na trwałość, ale jak dokładnie będzie to wyglądać w praktyce, nikt nie może powiedzieć na pewno.
Przyjazność dla środowiska
Producenci opracowują nowoczesne (a nawet nie całkiem nowoczesne) silniki, biorąc pod uwagę wymagane normy środowiskowe. W rezultacie wprowadzane są nowe systemy, takie jak EGR (system recyrkulacji). spaliny), dzięki czemu rura wydechowa wydzielają się mniej szkodliwe gazy. Ponadto, w zależności od trybu pracy silnika, w spalinach zawsze znajdują się produkty niecałkowitego spalania paliwa. Jeśli mówimy o benzynie lub oleju napędowym, to są to węglowodory nienasycone, ale trudno powiedzieć, jakie produkty będą obecne w spalinach podczas niepełnego spalania acetonu i benzyny. Konsekwencją będzie co najmniej zwiększone zanieczyszczenie środowiska. Oczywiście niewiele osób się tym przejmuje, ale jednak.
Warto również wziąć pod uwagę, że samochody są wyposażone w specjalne czujniki analizujące spaliny, a jeśli ich zawartość nie odpowiada normie, „mózgi” mogą aktywować tryb zmniejszonej mocy. Oczywiście nie wszystkie samochody mają takie systemy. W pojazdach z Układy EGR, jeżeli czujnik wykryje obecność dodatkowych zanieczyszczeń w spalinach, na desce rozdzielczej zapali się kontrolka „Sprawdź silnik”. Obecność acetonu w zbiorniku gazu teoretycznie spowoduje zmianę składu spalin. I choć nie ma w tym nic złego, należy być na to przygotowanym. Żarówkę można łatwo zgasić odłączając zaciski akumulatora. W każdym razie przed wlaniem acetonu do benzyny należy spróbować przewidzieć konsekwencje.
Kiedy aceton pomaga?
Pomimo wszystkich wymienionych powyżej niedociągnięć, Internet jest pełen recenzji i opinii właścicieli samochodów, którym eksperymenty z acetonem pomogły pozbyć się osadów węglowych w silniku. Twierdzą, że po dodaniu acetonu do benzyny rezultaty i konsekwencje nie trzeba było długo czekać, a silnik naprawdę zaczął lepiej pracować: wzrosła przyczepność, silnik zaczął lepiej reagować na pedał gazu, a zużycie benzyny spadło. Wierzyć lub nie wierzyć takim recenzjom i opiniom to indywidualna sprawa każdego, ale warto ich wysłuchać.
Negatywne skutki acetonu
Nie wszyscy właściciele pozytywnie reagują na pomysł dodania acetonu do zbiornika paliwa. Jeśli spojrzysz na opinie kierowców w Internecie, możesz znaleźć wiele dowodów na to, że działanie acetonu w benzynie będzie złe. U niektórych po dodaniu tego rozpuszczalnika auto przejechało 100 km po czym zgasło. U innych auto gwałtownie szarpie i silnik się dławi. Po otwarciu silnika wtryskiwacze są całkowicie zatkane. Faktem jest, że aceton może oczyścić zbiornik paliwa i rozpuścić w nim osady. Osady te pozostaną następnie we wtryskiwaczach, powodując mieszanka paliwowo-powietrzna nie będą mogły przedostać się do komór spalania silnika. W rezultacie silnik po prostu zgaśnie. Dzieje się tak w wielu samochodach.
Oczywiście wielu kierowców chce wiedzieć, czy można dodać aceton do benzyny, czy nie. Doświadczony mechanik nie zaleci tego, tak jak doświadczony lekarz nie zaleci leczenia poważnej choroby środkami ludowymi. Tylko profesjonalna diagnostyka i usuwanie usterek pozwolą silnikowi wrócić do dawnej mocy. Dolanie acetonu do baku można porównać do leczenia przewlekłego pacjenta nie lekarstwem, a jakimś lekiem, którego skuteczności nikt nie udowodnił.
Korzyści ze stosowania tego suplementu
Pomimo opisanych powyżej wad warto mieć świadomość, że działanie acetonu w zbiorniku benzyny może być również pozytywne. Faktem jest, że stężenie tlenu w tym rozpuszczalniku jest dość wysokie, dlatego mieszanka paliwowa będzie ich więcej i to dobrze. Ze względu na wysoką zawartość tlenu benzyna będzie lepiej mieszać się przed zapłonem ze względu na dużą lotność acetonu i szybciej się pali. Teoretycznie pozwoli to na oszczędności i zwiększenie momentu obrotowego, ponieważ dodatek ten rozszerza się bardziej po podgrzaniu w cylindrach. Nawiasem mówiąc, benzyna wysokooktanowa zawiera również proporcjonalnie aceton. Masz rację, ta proporcja jest bardzo mała.
Należy pamiętać, że jeśli wszystkie czujniki samochodu działają normalnie (temperatura spalin i sonda lambda), to „mózg” może łatwo przystosować się do nowego paliwa o dużej zawartości tlenu w jego składzie. Kierowcy często latem dodają aceton. Jednak na fora samochodowe Krążą plotki, że zimą silnik uruchamia się lepiej, jeśli do zbiornika paliwa doda się odrobinę acetonu. Może to i prawda, ale warto pamiętać, że przy -20 stopniach dodatek ten zamarza.
Odporność na uderzenia
Dodatkową zaletą mieszanki paliwowej zawierającej aceton jest jej odporność na detonację. Wiadomo, że benzyna zapala się samoczynnie w temperaturze 257 stopni (bez dodatków), a granica samozapłonu acetonu wynosi 465 stopni. W konsekwencji jego obecność w mieszance zwiększa odporność paliwa na spalanie stukowe, a to zmniejsza prawdopodobieństwo jego zapłonu, zanim świeca zapłonowa wytworzy iskrę. Według opinii konsekwencją acetonu w benzynie jest zanik zjawiska detonacji silnika (gdy paliwo zapali się przedwcześnie).
Spust kondensatu
Drugim pozytywnym punktem jest mieszanie z wodą. Jeśli w zbiorniku samochodu pozostaje kondensacja (i nieuchronnie gromadzi się tam przez lata), wówczas aceton całkowicie ją usuwa. Oczywiście, że jest więcej drogie środki, ale nie są już bardziej skuteczne. Można także jeździć z acetonem na co dzień bez konieczności oddawania auta do serwisu na czyszczenie.
Jeśli chodzi o wydajność mieszania, tutaj nie ma problemów. Dodatek ten dobrze miesza się z paliwem ze względu na podobną gęstość. Wiadomo, że gęstość benzyny wynosi 0,75 g/cm3, a acetonu 0,78 g/cm3.
Aplikacja
Według opinii działanie acetonu w benzynie może być pozytywne, jeśli na 1 litr benzyny wleje się około 50 ml tego dodatku. Oznacza to, że 50 litrów ( pełny zbiornik) należy dolać około 250-300 ml acetonu. W takim przypadku musisz kupić czysty produkt bez żadnych dodatków. Jego cena wynosi średnio 70 rubli za 0,5 litra.
Wreszcie
Teraz wiesz, czy do benzyny dodaje się aceton. Oczywiście dodają, ale każdy kierowca ma swoje pozytywne lub negatywne doświadczenia z takimi eksperymentami. Dla niektórych po tym dodatku auto naprawdę ożywa i jeździ pewniej, dla innych zapychają się wtryskiwacze, dla innych element filtrujący się rozpuszcza. Najprawdopodobniej skuteczność acetonu zależy od różne samochody a nawet warunki jazdy, materiały, z którymi dodatek ma kontakt, a nawet obecność sadzy zbiornik paliwa. Jeśli tak, istnieje ryzyko zatkania dysz.
Dlatego zanim wlejesz do zbiornika płyny innych firm, musisz dokładnie się zastanowić. Być może okażą się dobrym „lekarstwem” na samochód, ale istnieje duże ryzyko uszkodzenia układu paliwowego i silnika jako całości.
Na początek trochę teorii.
Aceton – (keton dimetylowy, nazwa systematyczna: propanon) jest najprostszym przedstawicielem ketonów. Wzór: CH3-C(O)-CH3. Bezbarwna, wysoce mobilna, lotna ciecz o charakterystycznym zapachu. W temperaturze 20°C rozpuszczalność gazowego O2: 3,1 ml na 100 ml wody, 22 ml na 100 ml etanolu, 23,1 ml na 100 ml acetonu. Całkowicie mieszalny z wodą i większość rozpuszczalników organicznych. Aceton dobrze się rozpuszcza wiele substancji organicznych (octan celulozy i nitroceluloza, wosk, guma itp.), a także szereg soli (chlorek wapnia, jodek potasu).
Pogrubioną czcionką zaznaczyłem, na czym chciałbym się skupić.
1. Jest to stężenie tlenu w acetonie. Jest najwyższy wśród niedrogich dodatków (w tym samym tlenku sodu NO2 jest go dziesięciokrotnie więcej).
Zwiększanie zawartości cząsteczek tlenu w benzynie jest dobre. Mieszanka będzie lepiej wymieszana przed zapłonem ze względu na dużą lotność acetonu i spali się całkowicie ze względu na szybkość spalania tlenu.
Dostaniemy więcej ekonomiczny samochód i nieco większy moment obrotowy ze względu na silną ekspansję acetonu po podgrzaniu w komorze spalania.
Nawiasem mówiąc, aceton jest już dodawany do benzyny wysokooktanowej, ale aby zaoszczędzić pieniądze - niewiele.
Kiedy wszystkie czujniki (temperatura spalin, sonda lambda) działają normalnie, mózg samochodu doskonale dostosowuje mieszankę do „nowego” paliwa.
Aceton jest szczególnie istotny w czas letni. Zimą krążą plotki, że auto odpala z nim lepiej, są niejednoznaczne, bo... Z lekcji chemii pamiętamy, że w temperaturze -20 aceton zamarza.
Temperatura samozapłonu acetonu wynosi +465°C
W porównaniu do benzyny 257°C (bez dodatków).
Biorąc ten fakt pod uwagę, zauważamy zwiększoną odporność acetonu na detonację – jest mniejsze ryzyko, że dojdzie do jego zapłonu zanim na świecy pojawi się iskra, np. po prostu od ciepła panującego w cylindrze.
2. Aceton całkowicie miesza się z wodą usunięcie całego kondensatu z układu samochodowego, spalenie go w komorze spalania i wyrzucenie rurą na ulicę)))
Każdy wie, że wilgoć wewnątrz zbiornika gazu jest szkodliwa dla pompy i wszystkiego innego. Zmieszanie acetonu z wodą umożliwia przedostanie się wody dalej do silnika. Bez acetonu woda gromadzi się na nizinach, ponieważ... benzyna jest lżejsza od wody i opada. No cóż, wlej trochę benzyny do szklanki wody i zrozumiesz.
3. Aceton rozpuszcza się wszelkiego rodzaju różne klepiska. Na tym klepisku osadza się węgiel na świecach zapłonowych i wtryskiwaczach. W porównaniu do używania specjalnego środków czyszczących, aceton delikatniej czyści elementy silnika i można nim jeździć na co dzień, zamiast oddawać samochód do serwisu na czyszczenie. Jest zawsze obecny w systemie, zapobiegając tworzeniu się nowej płytki nazębnej na klepisku.
4. Aceton dobrze miesza się z samą benzyną ze względu na podobną gęstość (gęstość benzyny = 0,75 g/cm3, gęstość acetonu = 0,78 g/cm3).
5. Bezpieczeństwo silnika.
Temperatura spalania acetonu jest 10 razy niższa niż benzyny, co korzystnie wpływa na pracę samego silnika przy dużych obciążeniach.
Zalety acetonu w benzenie:
Mniejsze ryzyko detonacji (wzrost liczby oktanowej)
Usuwanie gumy ze świec zapłonowych i wtryskiwaczy
Usuwanie wody z układu
Zmniejszenie przepływu
Płynniejsza praca na biegu jałowym
Zwiększa przyczepność na niskich obrotach
Minusy
Wyglądasz jak dupek na stacji benzynowej.
Szybko uzależniasz się od tego badziewia i wygląda na to, że samochód nie pojedzie bez acetonu.
Oprócz stacji benzynowej spędzasz czas na chodzeniu do sklepu z narzędziami.
W sklepie, jeśli kupujesz w tym samym sklepie, sprzedawcy zaczynają szukać w Tobie oznak dilera narkotyków.
Następnie opowiem o aplikacji.
Dawkowanie.
Do pełnego zbiornika nalewam 300-350 ml.
Na jedno napełnienie 15 litrów najpierw wlewam 70-100 ml acetonu. Następnie dolewam benzyny dla lepszego wymieszania.
Potem jeżdżę jak dupek z boku na bok, żeby wszystko lepiej się pomieszało w błędzie))) Nie wiem dlaczego, ale bardzo chcę)) Trochę się chwieję przez około 200 metrów.
Zakup.
Kupimy czysty aceton techniczny bez dodatków i dodatków. Głupi aceton.
Butelka o pojemności 500 ml kosztuje 70 rubli.
Myślę, że powiedział mi wszystko.
Artykuł należy do mnie! © Roman Grishin.
Zaczerpnięte z D2
Zaczerpnięte z Dromy:
Aceton faktycznie jest dodawany do benzyny nie tylko przez radioamatorów, ale także przy produkcji benzyny (Yandex milczy, jedyne, co udało nam się dowiedzieć, to to, że w Wietnamie zakazano stosowania acetonu do produkcji benzyny) . Aceton jest oficjalnie uważany za wysokooktanowy dodatek do benzyny. Takich dodatków wysokooktanowych jest wiele, najpopularniejszym jest METHYL TRETBUTYL ETHER – MTBE, jest po prostu tańszy od ACETONU. Jedna z technologii produkcji benzyny jest następująca: Najpierw olej destyluje się na frakcje zgodnie z temperaturami wrzenia określonymi w GOST, każdy rodzaj paliwa ma swoje własne zakresy temperatur. Wyodrębnia się frakcję benzynową, pozostałe frakcje pominiemy, jest to benzyna przeróbkowa o niskiej liczbie oktanowej około 76. Następnie w celu zwiększenia liczby oktanowej przeprowadza się reforming katalityczny tej przeróbki, podczas którego wzrasta zawartość węglowodorów aromatycznych w benzynach, czyli benzenu, toluenu, ksylenu, podwyższają one liczbę oktanową. Po reformowaniu liczba oktanowa wynosi około 92-93. Następnie, aby jeszcze bardziej podnieść liczbę oktanową, do benzyny 92-oktanowej dodaje się zarówno DODATKI wysokooktanowe, jak i DODATKI podwyższające liczbę oktanową. Mianowicie wysokooktanowe DODATKI ETER TERTE-BUTYLOWY METYLU - pachnie jak piołun lub ACETON, dodaje się ich bardzo dużo. DODATKI zwiększające liczbę oktanową to głównie związki metaloorganiczne, których potrzeba znacznie mniej. Co więcej, nalewamy głównie MTBE, ale w krajach, które mają potężną produkcję acetonu (przychodzi na myśl Wietnam), to wszystko, co wlewają do benzyny. W ten sposób możliwe jest zwiększenie liczby oktanowej do 95. A do benzyny 98 dodaje się jeszcze więcej MTBE i dodatku podnoszącego liczbę oktanową Ferrada.
Dobra benzyna 95 zawsze pachnie piołunem, właśnie ze względu na zawartość MTBE (przyznaj, kto ją wąchał i gdzie tankowałeś!).
Dodawaj więc ACETON prawidłowo i mądrze, bo naprawdę skutecznie podnosi liczbę oktanową. A co najważniejsze jest bezpieczny, nie niszczy gumek, MTBE jest dużo bardziej agresywny, ale jak widać jeżdżą po nim samochody. Co więcej, aceton ułatwi uruchomienie silnika zimą, szczególnie gaźnikowego, ponieważ Aceton jest bardzo lotny nawet na zimno.
Skutecznym dodatkiem jest także TOLUEN i KSYLEN, można je kupić, wiele rozpuszczalników domowych jest na bazie toluenu.
Ale kiedy stacje benzynowe wypompowują 95 benzyny z 92, to oczywiście nie mają MTBE, bo jest to dla nich drogie i potrzebują go dużo. Robią to prościej, biorą dodatek zwiększający liczbę oktanową - ferrocen, jest to proszek, związek organoferronu i rozpuszczają go w benzynie 92. Trochę tego potrzeba, żeby podnieść liczbę oktanową z 92 na 95, ale rzucają i to dużo, bo oryginał tania benzyna Liczba oktanowa jest niższa niż 92. Istnieje bardzo rygorystyczny GOST dotyczący zawartości dodatków organoferonowych, który w tym przypadku nie jest przestrzegany. Problem w tym, że ferrocen podczas spalania wytwarza tlenek żelaza – rdzę, która osadza się na świecach i tworzy CZERWONĄ powłokę rdzy, co znacznie skraca żywotność świec, zaczynają migać. Ale najgorsze jest to, że rozproszona rdza dostaje się do oleju i zaczyna polerować silnik wewnątrz materiałem ściernym, co prowadzi do znacznego skrócenia żywotności silnika.
Nie polecam dodawać alkoholu (tutaj chodzi o alkohol etylowy, jak rozumiem) do benzyny, ponieważ w benzynie rozpuszcza się słabo i jeśli dolejesz trochę więcej, mieszanina się rozdzieli, a alkohol opadnie na dno zbiorniku, zwłaszcza jeśli jest wilgoć, prawie cała wypadnie. Alkohol metylowy lepiej się rozpuszcza.
Zalecają wlewanie od 2 do 4 uncji na 10 galonów (czyli około 70-145 ml na 50 litrów benzyny), wybierając optymalne. w skrócie - im większy silnik, tym więcej acetonu zaleca się wlać.
Plusy: znika zapach spalin, spalanie spada nawet o 10% (pendo to naprawdę dzikusy, przebiegi na jednostkę objętości paliwa), lepszy rozruch i płynniejsza praca na biegu jałowym.
Przeprowadzono eksperymenty dotyczące wpływu na uszczelki przewodów paliwowych: w czystym acetonie gumki wtryskiwaczy lekko pęcznieją, nie tracąc przy tym swoich właściwości elastycznych. przy zalecanych stężeniach (1:300) nie ma efektu.
Uwaga, pytanie: czy ktoś jeszcze wie, a może sam próbował?
kosztuje setki lat pizirek aceton, napełnij dłonie łuskami i popatrz.
Sprzęt jest świetny, ale czasami warto zwrócić uwagę na małe rzeczy, które ułatwiają życie. Przy stałym wzroście cen benzyny (a nawet przy stałym niskie temperatury) kwestia zużycia paliwa jest nieco poważniejsza.
Istota naszej propozycji jest prosta: niewielka ilość acetonu dodana do benzyny znacząco zwiększa przebieg samochodu. Na schemacie litery A, B, C i D oznaczają wykresy dla różnych samochodów (nie rosyjskich) z różnymi typami silników. Nie ma znaczenia, które - wynik jest nadal interesujący.
Zasada działania acetonu (CH3-CO-CH3) jest niezwykle prosta. Lekkie i bardzo nieskompensowane cząsteczki tego ketonu znacząco obniżają napięcie powierzchniowe benzyny, zwiększając tym samym jej lotność. Oznacza to lepsze parowanie, pełniejsze spalanie itp. i tak dalej. według zestawienia aż do mniejszego zużycia silnika.Ilość acetonu jest niewielka, dlatego pomimo swojej agresywności w stosunku do tanich tworzyw sztucznych, jego stężenie nie jest groźne dla wnętrza samochodu. W przypadku samochodów zagranicznych jest to generalnie nieistotne: od dawna nie stosowano w nich materiałów podatnych na działanie nawet znacznie silniejszych rozpuszczalników niż aceton.
