Jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Sport. Pełna aktualizacja ATP

Automatyczna skrzynia biegów (automatyczna skrzynia biegów) to jeden z najbardziej skomplikowanych układów samochodowych, a liczba części, które ją tworzą, może przekraczać tysiąc. Producenci zapewniają wysoką żywotność automatycznych skrzyń biegów, ale nie zapobiega to ich zużyciu i zepsuciu z biegiem czasu. Przedwcześnie Konserwacja Jest to najczęstsza przyczyna przedwczesnego zużycia skrzyni biegów. Konserwacja bezpośrednia obejmuje wymianę płyn przekładniowy, oleje, sprawdzenie ciśnienia w przewodach, a także wymianę filtrów. Styl jazdy Tryb pracy warunki pogodowe również znacząco wpływają na zużycie automatycznej skrzyni biegów.

Termin i powody wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi

• Producent zaleca wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów danych marek samochodów co roku 50-60 tys. Km. przebieg, ale jeśli maszyna jest eksploatowana w ekstremalne warunki na przykład w terenie, przebieg jest zmniejszony do 20-30 tys. km.
• Kiedy jest zimno warunki pogodowe Olej w automatycznej skrzyni biegów należy wymieniać pod koniec zimy i nie liczy się w tym przypadku przebieg.
• Regularnie sprawdzaj poziom olej przekładniowy a jeśli ciemnieje, poziom spada i pojawia się zapach spalenizny, pamiętaj o konieczności wymiany tego elementu. Nie zawsze warto czekać na zalecany okres, zwłaszcza jeśli kupujesz używany samochód Mitsubishi.
• Gdy niski poziom olej w automatycznej skrzyni biegów, pompa będzie pompować powietrze i wkrótce skrzynia biegów ulegnie awarii.
• Nadmiar wymagany poziom Olej w skrzyni biegów również nie jest rzadkością. W takim przypadku pienienie się oleju i plamy oleju na automatycznej skrzyni biegów są nieuniknione. W takich przypadkach zdecydowanie zaleca się wyeliminowanie nadmiaru.

Procedura krok po kroku wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów w samochodach Mitsubishi

1. Jeśli istnieje zabezpieczenie silnika, usuń je.
2. Znajdź rurkę zasilającą na grzejniku, pochodzi ze skrzynki. Za pomocą szczypiec zwolnij zacisk i wyjmij rurkę. Umieścić rurkę w pojemniku spustowym. Do tego celu doskonale sprawdzi się kanister pięciolitrowy.
3. Nie da się tego zrobić bez asystenta, a na tym etapie jego celem jest uruchomienie samochodu na biegu neutralnym. Przez minutę, ale nie dłużej, utrzymuj samochód włączony. W tym momencie pompa wyleje olej do pojemnika spustowego. Za czterdzieści sekund do kanistra wpadnie nieco ponad trzy litry płynu. Pompa nie będzie od razu odpowietrzana ze względu na górne położenie węża w skrzynce.
4. Zatrzymaj samochód i odkręć korek spustowy kluczem 24mm.Wytrzyj korek do sucha i spuść resztę oleju. Następnie dokręć korek i umieść rurkę na chłodnicy.
5. Za pomocą węża i konewki wlej świeży olej do skrzynki.
6. Uruchom samochód i kilka razy przejedź nim przez dźwignię zmiany biegów. Utrzymaj każdą pozycję przez pięć sekund.
7. Wyjmij bagnet i sprawdź, czy poziom oleju znajduje się pomiędzy górnym i dolnym oznaczeniem COLD. Wybierak w tym przypadku musi odpowiadać pozycji N.
8. Rozgrzej samochód do temperatury roboczej i w ten sam sposób operuj wybierakiem. Sprawdź bagnet i upewnij się, że poziom oleju znajduje się pomiędzy znakami GORĄCY.
9. Jeśli chcesz po raz setny upewnić się, że manipulacje zostały wykonane prawidłowo, przejedź dziesięć kilometrów i wykonaj kontrolę kontrolną poziomu oleju.

W wyniku żmudnej pracy otrzymasz prawidłową pracę automatycznej skrzyni biegów i przyjemne podróże swoim ulubionym samochodem. Cała procedura trwa nieco ponad godzinę, a jeśli chodzi o pieniądze, wydasz tylko na nowy olej.

Wymiana oleju w skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Sport najczęściej wiąże się z naprawą samej automatycznej skrzyni biegów lub jego wymianą na nowy w trakcie pracy w celu wyeliminowania wycieków oleju, gdyż do wykonania pracy należy go spuścić. Olej do automatycznej skrzyni biegów napełniany jest przez producenta jednorazowo przez cały okres użytkowania pojazdu. Wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Sport zaleca się powierzyć profesjonalistom, jednak w niektórych przypadkach można poradzić sobie z tą operacją samodzielnie.

Funkcje oleju ATF w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Sport:

• skuteczne smarowanie powierzchni trących i mechanizmów;
• zmniejszenie obciążenia mechanicznego komponentów;
• usuwanie ciepła;
• usuwanie mikrocząstek powstałych w wyniku korozji lub zużycia części.

Kolor oleju ATF do automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Sport pozwala nie tylko rozróżnić rodzaje oleju, ale także pomaga w przypadku wycieku dowiedzieć się, z którego układu wyciekł płyn. Na przykład olej w automatycznej skrzyni biegów i wspomaganiu kierownicy ma czerwony odcień, płyn niezamarzający jest zielony, a olej w silniku jest żółtawy. Przyczyny wycieków oleju z automatycznej skrzyni biegów w Mitsubishi Pajero Sport:

• zużycie uszczelek automatycznej skrzyni biegów;
• zużycie powierzchni wału, pojawienie się szczeliny między wałem a elementem uszczelniającym;
• zużycie elementu uszczelniającego automatycznej skrzyni biegów i wału napędowego prędkościomierza;
• luz na wale wejściowym automatycznej skrzyni biegów;
• uszkodzenie warstwy uszczelniającej na połączeniach części ASB: miski, obudowy ASB, skrzyni korbowej, obudowy sprzęgła;
• poluzowanie śrub łączących powyższe części automatycznej skrzyni biegów;

Niski poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Sport jest główną przyczyną awarii sprzęgieł. Ze względu na niskie ciśnienie płynu sprzęgła słabo dociskają stalowe tarcze i nie stykają się ze sobą wystarczająco mocno. W rezultacie okładziny cierne w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Sport stają się bardzo gorące, zwęglone i zniszczone, w znacznym stopniu zanieczyszczając olej.

Z powodu braku oleju lub złej jakości oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Sport:

• tłoki i kanały korpusu zaworu zatykają się cząstkami mechanicznymi, co prowadzi do niedoboru oleju w workach i powoduje zużycie tulei, tarcie części pompy itp.;
• przegrzewać się i szybko zużywać stalowe koła skrzynie biegów;
• tłoki pokryte gumą, tarcze oporowe, bęben sprzęgła itp. przegrzewają się i spalają;
• Korpus zaworu zużywa się i staje się bezużyteczny.

Zanieczyszczony olej do automatycznej skrzyni biegów nie jest w stanie całkowicie usunąć ciepła i zapewnić wysokiej jakości smarowania części, co prowadzi do różnych usterek automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Sport. Silnie zanieczyszczony olej jest zawiesiną ścierną, która pod wysokim ciśnieniem powoduje efekt piaskowania. Intensywne oddziaływanie na korpus zaworu powoduje ścieńczenie jego ścianek w miejscach zaworów regulacyjnych, co może skutkować licznymi nieszczelnościami.
Poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Sport możesz sprawdzić za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Miarka poziomu oleju posiada dwie pary oznaczeń – górna para Max i Min pozwala określić poziom na gorącym oleju, dolna para – na zimnym oleju. Za pomocą bagnetu łatwo jest sprawdzić stan oleju: należy nalać trochę oleju na czystą białą szmatkę.

Wybierając na wymianę olej do automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Sport, należy kierować się prostą zasadą: najlepiej stosować olej zalecany przez firmę Mitsubishi. Co więcej, zamiast olej mineralny Możesz wypełnić półsyntetyczny lub syntetyczny, ale w żadnym wypadku nie należy używać oleju „niższej klasy” niż przepisany.

Olej syntetyczny do automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Sport nazywany jest „niewymiennym”, uzupełnia się go na cały okres użytkowania samochodu. Olejek ten nie traci swoich właściwości pod wpływem działania wysoka temperatura i został zaprojektowany z myślą o bardzo długim okresie użytkowania Mitsubishi Pajero Sport. Nie można jednak zapominać o pojawieniu się zawieszenia mechanicznego na skutek zużycia sprzęgieł przy bardzo znacznych przebiegach. Jeżeli automatyczna skrzynia biegów była eksploatowana przez dłuższy czas przy niewystarczającej ilości oleju, należy sprawdzić stopień zabrudzenia i w razie potrzeby dokonać jej wymiany.

Metody wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Sport:

• Częściowa wymiana oleju w skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Sport;
• Całkowita wymiana olej w skrzyni Mitsubishi Pajero Sport;

Częściową wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Sport można wykonać niezależnie. Aby to zrobić, wystarczy odkręcić spust na misce, wjechać samochodem na wiadukt i zebrać olej do pojemnika. Zwykle wycieka do 25-40% objętości, pozostałe 60-75% pozostaje w przemienniku momentu obrotowego, to znaczy w rzeczywistości jest to aktualizacja, a nie zamiennik. Aby maksymalnie zaktualizować olej w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Sport w ten sposób, wymagane będą 2-3 wymiany.

Całkowita wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Sport odbywa się za pomocą zespołu wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów, specjaliści serwisu samochodowego. W tym przypadku będziesz potrzebować więcej oleju ATF, który zawiera automatyczna skrzynia biegów Mitsubishi Pajero Sport. Do płukania wymagana jest półtora lub podwójna objętość świeżego ATF. Koszt będzie droższy częściowa wymiana i nie każdy serwis samochodowy świadczy taką usługę.
Częściowa wymiana oleju ATF w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Sport według uproszczonego schematu:

1. Odkręć korek spustowy i spuść stary olej ATF;
2. Odkręcamy miskę automatycznej skrzyni biegów, która oprócz mocujących ją śrub jest traktowana wzdłuż konturu szczeliwem.
3. Uzyskujemy dostęp do filtra automatycznej skrzyni biegów, który warto wymieniać przy każdej wymianie oleju lub płukać.
4. Na spodzie tacy znajdują się magnesy niezbędne do zbierania pyłu metalowego i wiórów.
5. Czyścimy magnesy, myjemy tackę, wycieramy do sucha.
6. Instalujemy filtr automatycznej skrzyni biegów na miejscu.
7. Montujemy miskę automatycznej skrzyni biegów na miejscu, w razie potrzeby wymieniając uszczelkę miski automatycznej skrzyni biegów.
8. Dokręcamy korek spustowy, wymieniając uszczelkę korka spustowego w automatycznej skrzyni biegów.

Olej wlewamy przez otwór wlewu technologicznego (w którym znajduje się prętowy wskaźnik poziomu ASB), za pomocą bagnetu kontrolujemy poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów, gdy jest ona zimna. Po wymianie oleju w automatycznej skrzyni biegów ważne jest sprawdzenie jego poziomu po przejechaniu 10-20 km, już na rozgrzanej automatycznej skrzyni biegów. W razie potrzeby uzupełnić do poziomu. Regularność wymiany oleju zależy nie tylko od przebiegu, ale także od charakteru jazdy Mitsubishi Pajero Sport. Należy skupiać się nie na zalecanym przebiegu, ale na stopniu zanieczyszczenia oleju, systematycznie go sprawdzając.

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Sport możliwa jest na trzy najważniejsze sposoby. Poradzimy sobie jednak z lekkością, klasyką i bardziej poprawnością.

Krok 1
Na początek rozgrzewamy olej automatyczna skrzynia. W tym celu jedziemy około 5 kilometrów i zatrzymujemy się przy dole. Zatrzymaj silnik i odkręć otwór, aby spuścić olej z automatycznej skrzyni biegów.

Krok 2
Spuścić olej tak bardzo, jak to możliwe. Aby to zrobić, musisz trochę poczekać. Następnie ostrożnie odkręć miskę, ponieważ pozostaje w niej pewna część oleju.

Jeśli zachowasz się nieostrożnie, istnieje ryzyko przedostania się oleju do organizmu. Opłukujemy misę ze zużytego płynu i innych zanieczyszczeń, wyjmujemy także filtr i myjemy go. Następnie układamy wszystko w odwrotnej kolejności, najpierw wymieniając uszczelkę miski. Wlej taką samą ilość oleju do otworu bagnetu, jaka została spuszczona. Może trochę więcej.

Krok 3
Następnie odłączamy przewody spustowe oleju od układu chłodzenia i przesuwamy je na bok. Zakładamy specjalne węże do oleju i opuszczamy je do pojemnika przygotowanego wcześniej na zużyty płyn. Zaczynajmy jednostka mocy. W ciągu kilku sekund olej wypłynie.

Gdy zobaczysz, że nabrał wyraźnego koloru, wyłącz silnik. Wyciągamy te węże i podłączamy rury na miejscu. Sprawdzamy znaki zimnego i gorącego oleju, aby sprawdzić, czy poziom w skrzyni biegów jest prawidłowy.

Krok 4
Za pomocą podnośnika podnosimy samochód i usuwamy zabezpieczenie. Widać czerwony wąż, który służy jako linia między skrzynią biegów a chłodnicą. Odłączmy to. Ponownie zakładamy wąż przygotowany do spuszczania zużytego oleju i kierujemy go do żądanego pojemnika.

Krok 5
Ustaw samochód w położeniu neutralnym i uruchom go. Zużyty olej zacznie wypływać wężem, który udało nam się podłączyć. Po ustaniu wycieku wyłącz silnik. Odkręć otwór spustowy i spuść olej. Następnie przykręć go z powrotem.

Krok 6
Wlewamy z powrotem nowy olej przez bagnet o objętości około 6 litrów lub tyle, ile spuszczono stary. Uruchamiamy samochód. Stary olej ponownie wypłynie tym samym wężem. Gdy tylko zobaczymy coś świeżego, zatrzymujemy silnik.

Ponownie napełnij olej w objętości równej cieczy spuszczonej przez wąż. Powtarzamy tę procedurę, aż stary olej całkowicie przestanie wyciekać. Instalujemy rurę na miejscu i uruchamiamy samochód. Pozostajemy na biegu przez pięć sekund i przełączamy na bieg neutralny. Samochód powinien działać przez kilka minut. Jeśli poziom oleju jest niski, dodaj go lekko. Najważniejsze, żeby nie przesadzić.

Następnie powinieneś podróżować i zabrać ze sobą temperatura robocza do 90 stopni. Sprawdź ponownie symbole poziomu. Konieczne jest utrzymywanie poziomu oleju prawie na maksymalnym poziomie. Proces wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Sport można uznać za zakończony.

Subskrybuj na nasz kanał w Jestem indeks.Zene

Nawet więcej przydatne porady w wygodnym formacie

Wymiana smaru w Pajero

Wymiana oleju w Mitsubishi Pajero odbywa się zgodnie z planem, podobnie jak inne procedury dotyczące dokładnej wymiany wszystkich płynów pojazdu. Obowiązkowy charakter tej imprezy nie budzi wątpliwości u żadnego doświadczonego kierowcy, tym bardziej, że jest ona wpisana w książce serwisowej Pajero, choć terminy nie zawsze odpowiadają rzeczywistości.

Wymiana smaru w Mitsubishi Pajero Sport zrób to sam

Płyny robocze należy regularnie wymieniać. Zdarzenie dotyczy następujących podzespołów i elementów SUV-a:

• zbiornik hamulcowy;
• kaloryfer;
• zanim. i z powrotem. mechanizm różnicowy;
• rozdawać;

Automatyczna skrzynia

Zaleca się wymianę skrzyni biegów na automatyczną w stacji obsługi. Automatyczna skrzynia biegów to złożony mechanizm, który wymaga odpowiedniej konserwacji. Jeśli samochód jest nadal objęty gwarancją, musisz skorzystać z usług oficjalnego serwisu. Jeśli nie, a na przykład Padzherik jest zgromadzeniem arabskim, będziesz musiał poszukać najbardziej akceptowalnych opcji.

Chociaż możesz zadzwonić do oficjalnego serwisu i wyjaśnić sytuację przez telefon. Dokonają obliczeń i w ciągu 10 minut odpowiedzą, ile będzie kosztować wymiana.

W większości przypadków wymiana smaru w oficjalnych serwisach jest kilkakrotnie tańsza niż w garażu. Ale to zależy specyficzne miejsce rezydencja. Zdarza się również, że usługi warsztatowe kosztują prawie o połowę mniej.

Wysoką cenę usług pracownicy często tłumaczą kosztem składu i filtra. Tutaj możesz zaoferować własny olej, który udało Ci się kupić w sklepie w niskiej cenie. Wiele stacji paliw zgadza się na tę opcję, inne nie.

Nawiasem mówiąc, w Pajero filtr automatycznej skrzyni biegów jest zaprojektowany na cały okres użytkowania samochodu. Dlatego jest aktualizowany tylko w rzadkich przypadkach.

Jeśli chodzi o czas pracy, wymiana smaru w serwisach zajmuje około 5-6 godzin.

Metody odnawiania smaru

Teraz o sposobach aktualizacji skrzyni biegów w Pajero Boxie. Istnieją 3 główne scenariusze rozwoju wydarzeń.

1. Wymiana oleju odbywa się w klasyczny, standardowy sposób – częściowo. W tym przypadku płyn jest po prostu odświeżany. Metoda ta nie ma praktycznie żadnych negatywnych konsekwencji, a ryzyko uszkodzenia skrzynki na skutek złej jakości usługi jest wyeliminowane.
2. Kompletny zamiennik. Tutaj nie można obejść się bez usług stacji paliw. Do takiej wymiany należy użyć specjalnego sprzętu, a także sprzętu pomagającego przepchnąć olej. W ten sposób stary ATP zostaje wyciśnięty z pudełka, a zwolniona przestrzeń zostaje zastąpiona nowym olejem.
3. Ta opcja jest odpowiednia tylko dla doświadczonych właścicieli samochodów. Oznacza to ponownie pełne zastąpienie ATP, ale na własną rękę.

Częściowa aktualizacja

Oto jak to się robi:

• korek spustowy skrzyni korbowej jest odkręcony;
• ATP jest usuwane dokładnie w takim samym stopniu, jak jest uwalniane;
• wtyczka jest umieszczona na miejscu;
• Odmierza się ilość spuszczonej cieczy, a następnie dokładnie taką samą ilość wlewa się do skrzynki.

Ta metoda pozwala odświeżyć prawie połowę płynu przekładniowego (ATF). W pudełku nie ma zasadniczych zmian, ale nowy płyn miesza się równomiernie ze starym. Zaleca się wykonanie tej procedury podczas konserwacji nie tylko raz, ale kilka razy (3-4).

Główną zaletą tej procedury jest to, że możesz to zrobić samodzielnie, bez wizyty w centrum serwisowym lub korzystania z cudzej pomocy. Dodatkowo tą metodą kupuje się niewielką dawkę oleju (wiadomo, że jest drogi, ale w tym przypadku ATP można dokupić stopniowo), a potrzebne dodatki nie opuszczają maszyny.

Wymiana TJ w tabeli

Istnieją również wady w porównaniu z całkowitą wymianą. Dotyczą one przede wszystkim większego zużycia oleju, ponieważ zabieg ten trzeba przeprowadzić kilkukrotnie, a pełną wymianę przeprowadza się tylko raz, po kilkuset kilometrach.

Pełna aktualizacja ATP

Oto główne etapy Ta metoda:

• do automatycznej skrzyni biegów wkładane są rury ze specjalnego aparatu;
• samochód uruchamia się;
• rozpoczyna się proces odnowy ATP.

Postęp manipulacji należy monitorować za pomocą specjalnego okna: gdy ATP osiągnie pożądany kolor, urządzenie natychmiast się wyłączy. Przy pełnej aktualizacji koszty będą wyższe. Trzeba kupić około 11 litrów ATP, żeby w zupełności wystarczyło. Pobiorą też dużo za samą pracę, więc będziesz musiał wydać więcej. Jednocześnie możesz poprosić pracowników o umycie skrzynki i sprawdzenie stanu filtra.

100% zastąpienie ATP ma wiele zalet, w tym znaczne zmniejszenie zużycia paliwa. Można to wytłumaczyć faktem, że po aktualizacji straty w przemienniku momentu obrotowego są znacznie zmniejszone, a reakcja samej maszyny staje się znacznie lepsza. Jeśli chodzi o niedociągnięcia, dotyczą one wyłącznie poziomu kwalifikacji pracowników stacji paliw. Wybierz usługę wysokiej jakości, a nie powinno być żadnych problemów.

Całkowita wymiana zrób to sam

Oto, co należy zrobić:

• dobrze rozgrzej skrzynkę (wystarczy przejechać 5 kilometrów);
• podnieść samochód na wiadukt;
• wyłącz silnik;
• wyjmij korek skrzyni korbowej;
• poczekaj, aż płyn spłynie;
• odkręcić patelnię, w której nadal będzie dużo ATP;
• wyjmij filtr i wyczyść go benzyną;
• Tacę należy również dobrze i dokładnie wyczyścić;
• włóż filtr z powrotem;
• odśwież płyn;
• odłączyć rury;
• załóż na przewód węże gazowe lub hydrauliczne i opuść je do pustego pojemnika (najlepiej dużego, żeby się zmieściło);
• Uruchom silnik;
• Gdy tylko ciecz wypłynie, zacznij monitorować kolor - nabierze świeżego koloru, co oznacza, że ​​​​należy zatrzymać jednostkę napędową.

Rada. Wskazane jest skorzystanie z pomocy asystenta. Pozwól mu usiąść za kierownicą i gdy tylko otrzyma od Ciebie sygnał, wyłącz silnik.

Potem pozostaje już tylko złożyć wszystko w całość. Zaleca się zdiagnozowanie płynu na podstawie śladów po przejechaniu pewnej odległości.

Główną zaletą tej metody jest niska cena. W przeciwnym razie są tylko negatywy. Po pierwsze, musisz mieć doświadczenie, w przeciwnym razie możesz zepsuć skrzynię biegów. Po drugie, nawet znając całą specyfikę wydarzenia, nie otrzymujesz żadnej gwarancji.

Jak znaleźć czas wymiany

Tak, wielu będzie zainteresowanych tą wiedzą. Faktem jest, że zalecenia określone w danych paszportowych są całkowicie nieprawdziwe, ponieważ samochód nie jest eksploatowany w idealnych warunkach. Musisz więc sam to monitorować.

Oto kilka przydatnych wskazówek:

• jeśli ATP jest przezroczysty (nawet ciemny), nie ma potrzeby spieszyć się z jego wymianą;
• jeśli jest pochmurno i nie można mówić o jakiejkolwiek przezroczystości, wówczas wymiana jest absolutnie konieczna.

Warto udać się na kontrolę do znajomego serwisu - powinni Ci wszystko dokładnie powiedzieć. Stan skrzynki można również określić na podstawie rodzaju skrzyni biegów. Jeśli płyn ma zapach spalenizny i zawiera mieszaninę wiórów i okruchów, musisz pilnie sprzedać samochód lub pozbyć się go w inny sposób. W takim przypadku będziesz potrzebować nie tylko aktualizacji ATF, ale także napraw automatyczna skrzynia(W najlepszy scenariusz, wymiana filtra, uszczelek i uszczelek będzie kosztować). To wszystko nie może być tanie, a właściciel będzie miał trudności finansowe.

Wymagana 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów w Pajero 4 i Pajero Sport okresowa kontrola przynajmniej co 5 lat.

Ponadto następujące punkty mogą wskazywać na problem z ATP:

• maszyna nieoczekiwanie „zakłóca się” w upale;
• na światłach, w korku, biegi zmieniają się słabo.

Nie można długo jeździć samochodem w trudnych warunkach, ciągnąć przyczepę ani często jeździć dalej głęboki śnieg i brud. Należy unikać agresywnej jazdy, gdy występuje ekstremalny moment obrotowy. Pamiętaj, że jeśli po wymianie płynu ATF płyn szybko się „zestarzeje”, a problemy ze skrzynią biegów nie znikną, automatyczna skrzynia biegów wymaga poważniejszej pielęgnacji.

Jaki olej wlać

Nazwa	płyn do automatycznej skrzyni biegów Silniki Mitsubishi ATF SP3
Sprzedaż	w kanistrach 1 i 4 litrowych
Mieszanina	syntetyki
Korozja, utlenianie i stabilność termiczna	doskonały
Odporność na pienienie	Dobry
Właściwości ekstremalnego ciśnienia	doskonały
Właściwości lepkościowo-temperaturowe	doskonały
Odporność na ścinanie	Dobry
Wskaźnik pompowalności	Świetnie
Płynność w niskich temperaturach	wysoki
Kompatybilny ze wszystkimi typami uszczelek	pełny
Wskaźniki przeciwcierne	wysoki
Wskaźniki przewodności cieplnej	Dobry
Nośność momentu obrotowego	wysoki

Silnik

Teraz o tym, jaki olej wlać do silnika spalinowego Pajero. Z reguły jest to głównie kwestia gustu samego właściciela. Należy jednak wziąć pod uwagę następujące niuanse (w przeciwnym razie nie da się uniknąć problemów).

Oto oleje, które należy uzupełnić, w zależności od Typ ICE Pajero (tabela pokazuje kilka głównych silników).

Dbanie o samochód to przywilej doświadczonych właścicieli, którzy rozumieją znaczenie opieki. Wykonując okresowo różne procedury, gromadzą cenne doświadczenie. Wiele prac łącznie z naprawami np Filtr oleju Przeprowadzane są bez specjalnych zasad, co pozwala zaoszczędzić na usługach na stacji paliw. Prace nad wymianą płynów nie są pod tym względem wyjątkiem.