Nazywany Wielkim Sportem. Nowość dedykowana jest oryginalnemu modelowi Corvette Grand Sport z 1963 roku, który wyprodukowany został w limitowanej edycji pięciu egzemplarzy.
Modyfikacja różni się od podstawowej wersji modelu obecnością szczelin na przednich błotnikach, szerokością tylnych błotników oraz inną fałszywą osłoną chłodnicy wykonaną w stylu .
Opcje i ceny Corvette C7 Grand Sport 2019
Zamawiając takie coupe, klienci mają dostęp do wszystkich opcji kolorystycznych nadwozia z palety oryginalnej Corvette. Dodatkowo do modyfikacji oferowane są naklejki w postaci pasków, które można wkleić albo na całej długości nadwozia, albo tylko na błotniki samochodu.
Chevrolet Corvette C7 Grand Sport z lat 2017–2018 napędzany jest standardowym silnikiem V8 o pojemności 6,2 litra i mocy 460 KM, który można połączyć z siedmiobiegową manualną skrzynią biegów lub ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Specjaliści Chevroleta zamontowali w silniku aktywny układ wydechowy i „suchą” miskę olejową. Komponenty te wchodzą w skład pakietu Z51, dostępnego jako opcja w standardowej Corvetcie.
Ponadto w modyfikacji Grand Sport zastosowano 19- i 20-calowe koła odpowiednio z przodu i z tyłu, obute w opony Michelin Pilot Super Sport. Na liście wyposażenia supersamochodu znajdują się także adaptacyjne amortyzatory i mechanizm różnicowy wysokie tarcie, nowe sprężyny, stabilizator stabilność boczna i hamulce Brembo.
Za dodatkową opłatą za tę modyfikację firma oferuje montaż pakietu Z07, który obejmuje hamulce węglowo-ceramiczne i bardziej przyczepne opony Michelin Pilot Sport 2 Cup.
Później nowa Corvette Grand Sport C7 otrzymała specjalną edycję kolekcjonerską, czyli coupe z szarym nadwoziem z czarno-niebieskimi naklejkami. A w lutym 2017 rozpoczęliśmy przyjmowanie zamówień na Grand Sport w Rosji – za tę modyfikację żądamy minimum 7 500 000 rubli za samochód w specjalnym pakiecie Heritage.
Pierwsza Corvette Grand Sports pojawiła się na torze wyścigowym w latach 60. XX wieku, ale od tego czasu nazwa nie była używana, aż do przypomnienia jej w 1996 r. dla ostatniego roku Corvette C-4. Modyfikacja ta wynosiła 30 Konie mechaniczne mocniejszy od modelu standardowego, miał szersze koła zapożyczone z potężnego ZR-1 i pasujące bardziej wydatne błotniki. Dodatkowo błotniki tego Grand Sporta zostały ozdobione dwoma paskami, podobnie jak oryginalny samochód wyścigowy. To właśnie ten samochód nadał ton wszystkim kolejnym modelom Grand Sport.
W 2010 roku Chevrolet wypuścił kolejnego Grand Sporta opartego na Corvetcie szóstej generacji - zawieszenie i szersze koła zostały zapożyczone z Z06. Teraz Corvette siódmej generacji będzie dostępna w wyposażeniu Grand Sport począwszy od lata roku modelowego 2017. Corvette Grand Sport 2017 kontynuuje praktykę zapożyczania elementów zawieszenia i szerszych kół z mocniejszych modeli, łącząc je ze standardowymi, opcjonalny silnik V-8.
Podobnie jak C6, nowy Grand Sport może pochwalić się mocniejszymi błotnikami, szerszymi kołami i oponami oraz bardziej sportowym zawieszeniem, zestrojonym tak, aby zapewnić prowadzenie na poziomie Corvette Z06 w bardziej przystępnej cenie.
Im szerszy, tym lepiej
Inżynierowie Chevroleta wyposażyli Grand Sport 2017 w układ chłodzenia obecnego modelu Z06, szersze tylne błotniki i podobną osłonę chłodnicy. 19" przód i 20" tylne koła„obuci” w opony Z06 – 285/30 i 335/25 Pilot Super Sport firmy Michelin. Magnetyczne amortyzatory adaptacyjne Kontrola jazdy, dostępne jako opcja w zwykłej Corvetcie, są tutaj standardem.
To samo można powiedzieć o specjalnie skalibrowanym stabilizatorze i poprzecznych kompozytowych resorach piórowych z przodu i z tyłu. Hamulce GS są wyposażone w 14-calowe tarcze z przodu i 13,4-calowe tarcze z tyłu. Są większe niż te, które można znaleźć w Corvette Stingray (nawet w mocniejszej wersji Z51), ale wciąż mniejsze niż w Z06. Sześć cylindrów roboczych Brembo zabezpiecza przedni wirnik, natomiast tylny wirnik ma 4 cylindry.
Wreszcie, w standardzie dostępny jest elektroniczny tylny mechanizm różnicowy ze Stingray Z51. Moc pochodzi z tego samego 6,2-litrowego silnika LT1 V-8, co w Corvette Stingray, ale z dwukrotnie większą mocą. system wydechowy To nie opcja, ale standard. Oprócz głośności przyjemnie brzmiący wydech dodaje również 5 koni mechanicznych. Rezultatem jest potwornie głośny samochód o mocy 460 koni mechanicznych.
Chevrolet będzie produkował ten model zarówno z siedmiobiegową skrzynią biegów manualna skrzynia biegów biegów oraz z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów w nadwoziach coupe i kabriolet. Opcjonalnie dostępne są paski na błotniki (dostępnych jest sześć kolorów!), podobnie jak paski na karoserii. Co jest ważniejsze Wielki silnik Sport zapożyczy układ smarowania z suchą miską olejową od Z51 Corvette Stingray. Taki układ układu dobrze nadaje się do zasilania silnika olejem podczas pokonywania zakrętów z dużymi siłami G, a Grand Sport jest na takie zakręty przygotowany: według przedstawicieli firmy przyspieszenie boczne Corvette na standardowych oponach Michelin wynosi 1,05 g. Pakiet opcji Z07 podnosi tę liczbę do deklarowanych 1,20 g.
Z07 jest wyposażony w opony Michelin Pilot Sport Cup 2, hamulce z ceramiki węglowej i zestaw elementów z włókna węglowego zaprojektowanych w celu poprawy aerodynamiki. Oczywiście metodologia testów i wielkość zakresu poślizgu mogły mieć wpływ na odczyty przyspieszenia bocznego, ale na naszym poligonie o średnicy 90 metrów udało nam się wycisnąć 1,19 g z samochodu wyposażonego w zestaw Z07. Szacunki Chevroleta nie są więc aż tak przesadzone.
Oszałamiająca prędkość jest teraz tańsza
Cieszyliśmy się przystępnością cenową i imponującymi osiągami C6 Corvette Grand Sport przez cały dwuletni okres produkcyjny nowa wersja C7 zrobił na nas wrażenie. Pomysł zainstalowania najwyższej klasy komponentów zawieszenia i kół wyścigowych w bardzo podstawowej Corvetcie dobrze wpisuje się w wysiłki legendarnego inżyniera firmy, Zachary'ego Arkusa-Dantova, mające na celu włączenie części samochodów wyścigowych do Corvette z lat 60. XX wieku, aby zapewnić ich właścicielom krawędź na torze.
Chociaż brano pod uwagę pięć pierwszych oryginalnych Grand Sport samochody wyścigowe, które zupełnie nie wykorzystały swojego potencjału – ich błyskawiczny rozwój został udaremniony w 1963 roku kontrowersyjną decyzją General Motors zakaz wyścigów – Dantov wykonał sprytne posunięcie, oferując kupującym takie opcje, jak większa tarcza hamulcowa, większy zbiornik paliwa i słynny silnik L88, aby zapewnić jego samochodom zwycięstwo na torze.
Nie wiedział, że jego strategia pożyczania wysokiej klasy komponentów od samochodów wyścigowych GM stanie się podstawą przyszłej linii Grand Sport.Super-turbodoładowana Corvette Z06 o mocy 650 koni mechanicznych jest dziś dumą marki. 80 395 dolarów – całkiem opłacalna cena przy tym poziomie osiągów, a zawieszenie, opony i hamulce mają kluczowe znaczenie w wyścigach na torze (no dobra, dodatkowe 190 KM też nie zaszkodzi).
Chevrolet nie ogłosił jeszcze cen nowego Grand Sport, ale spodziewamy się, że m.in Poprzednia generacja będzie kosztować kilka tysięcy dolarów mniej od bazowego Stingraya. Dlatego ten samochód jest świetnym zakupem dla tych, którzy chcą zdobyć potężną broń gąsienicową za rozsądną cenę. Dodatkowym atutem jest możliwość wykorzystania go na co dzień, pomimo wykorzystania dużej ilości podzespołów Z06.
Chevrolet Corvette Grand Sport / Chevrolet Corvette Grand Sport
W lutym 2017 roku nasz rynek został uzupełniony o nowy model sportowy z legendarną przeszłością. Chevrolet Corvette Grand Sport, będący kompromisem pomiędzy standardową Corvette a jej złą wersją gąsienicową Z06, ma bogate dziedzictwo. Pierwszy „Grand Sport”, stworzony do wygrywania wyścigów, pojawił się w 1963 roku. Samochód ten wykazał się nowatorskimi jak na tamte czasy innowacjami – na przykład jego nadwozie wykonano z najlżejszych materiałów, a pod maską znajdował się 6,2-litrowy silnik V8 o rekordowych osiągach. Nowy Chevrolet Corvette Grand Sport znacznie ewoluował, otrzymując najnowocześniejsze rozwiązania konstrukcyjne i wyrazisty sportowy wygląd. Każdy szczegół zewnętrzny tego supersamochodu został starannie dopracowany przez inżynierów, aby stworzyć możliwie najbardziej aerodynamiczny projekt, odzwierciedlający prawdziwą filozofię Corvette.
Pod maską nowego Chevroleta Corvette Grand Sport bije na głowę wolnossący silnik V8 o pojemności 6,2 litra, który można znaleźć w standardowym Stingrayu. Dlaczego Grand Sport jest lepszy? Główne różnice to specjalne zestrojenie podwozia, geometria zawieszenia i ulepszone hamulce – pod tym względem Grand Sport jest bliższy zorientowanemu na tor Z06. Ponadto konstrukcja Grand Sport obejmuje zdejmowany dach (Targa), dostępną gamę kolorów, a także szeroką gamę elementów personalizacji wnętrza. Nowy Grand Sport to najbardziej zaawansowana technologicznie Corvette, jaką kiedykolwiek zbudowano. Supersamochód wyposażony jest w system multimedialny MyLink z powłoką oprogramowania do podłączenia różnych urządzeń, interaktywną tablicę przyrządów z możliwością rekonfiguracji oraz pokładowy system telemetryczny do nagrywania danych wideo o przejazdach i rejestrowania wyników samochodu (prędkość, dynamika przyspieszenia, prędkość obrotowa silnika ).
Jako podstawowe (i jedyne) wyposażenie funkcjonalne Wyposażenie Chevroleta Zaprezentowano Corvette Grand Sport reflektory ksenonowe oświetlenie główne, dzienne światła do jazdy, wentylowane, podgrzewane fotele sportowe, 2-strefowa klimatyzacja, system audio MyLink z wyświetlaczem o wysokim kontraście i funkcją nawigacji, włączona projekcja wskaźników Przednia szyba, wysokiej klasy system akustyczny BOSE ze wzmacniaczem i 10 głośnikami, kolorowe centrum informacji kierowcy, tempomat, zdalne uruchamianie silnika, kamera wideo widok z tyłu, karbonowy dekor panelu przedniego. Dla fanów ekstremalnej jazdy przygotowano funkcję rejestracji danych Performance Data Recorder oraz asystenta szybkiego startu – launch control. Lista dostępnych opcji obejmuje tapicerkę ze skóry Nappa, fotele wyścigowe z ulepszonym podparciem nadwozia, ekskluzywne opcje w kolorze nadwozia, dekoracyjne paski zewnętrzne, dyski kół z unikalnym designem.
