W Qashqai jest zimno, co robić. Wrażenia z zimowego użytkowania. Rodzaje awarii układu ogrzewania samochodu

Dla producentów nowoczesne samochody Jednym z ważnych czynników jest ekonomiczny silnik, ponieważ znacząco wpływa to na koszt posiadania samochodu. prowadzi do niedostatecznego nagrzania silnika, gdy niskie temperatury środowisko, co negatywnie wpływa na ogrzewanie kabiny, ponieważ nagrzewnica pobiera ciepło z silnika i rozprowadza je po całej kabinie. Ale niezależnie od tego, jak ekonomiczny jest silnik, musi rozgrzewać wnętrze. Wiele zależy od sposobu rozgrzania silnika. Można się rozgrzać na biegu jałowym lub możesz zastosować rozgrzewkę podczas ruchu pojazd. Druga metoda jest bardziej skuteczna, ponieważ w równych okresach stopień nagrzania jest wyższy i pokonywany jest krótki dystans. Aby jednak z niego skorzystać, należy spełnić szereg warunków.

Nie można jechać szybko, gdy silnik i skrzynia biegów są zimne. Dlatego jeśli po zaparkowaniu musisz zjechać na ruchliwą drogę, ta metoda nie będzie Ci odpowiadać. Jeśli jednak masz do dyspozycji kilka kilometrów drogi, po której możesz jechać z małą prędkością i nikomu nie przeszkadzać, wykorzystaj ten odcinek do rozgrzania silnika i skrzyni biegów samochodu. Ta metoda pozwoli zaoszczędzić zarówno paliwo, jak i czas. Jeśli jednak silnik się rozgrzeje i nadal wydmuchuje zimne powietrze z deflektorów, to usterki należy szukać w samej nagrzewnicy.

Diagnostyka

W Nissanie Qashqai, podobnie jak w innych samochodach z chłodzony cieczą silnika, piec wykorzystuje do ogrzewania ciepło z silnika. Dlatego celem diagnostyki jest zrozumienie, w której części układu grzewczego (związanej z chłodzeniem silnika) praca staje się nieprawidłowa.

• przełączyć sterowanie grzejnikiem na tryb ręczny i ustawić temperaturę maksymalną;
• włącz wentylator na średnich obrotach i umieść dłoń w pobliżu dowolnego deflektora;
• Zwiększając prędkość obrotową silnika, monitoruj wzrost temperatury zasilania; jeśli wzrost jest znaczny, pompa jest uszkodzona.

Naprawa

Po zidentyfikowaniu przyczyny awarii możesz zacząć eliminować awarię. Eliminacja może polegać na naprawie uszkodzonego sprzętu lub wymianie go na nowy. Należy działać w oparciu o charakter i zakres szkód.

Te metody diagnostyczne pomogą Ci to zrozumieć. A opisane przez nas metody naprawy pomogą wyeliminować ten problem, po czym wnętrze samochodu wypełni się przyjemną, ciepłą atmosferą.

• Nadal znaleźliśmy w nim jeden minus - zimą rozgrzewanie auta jest dość problematyczne, zajmuje dużo czasu...
• 1. Od minus 15 wzwyż słychać charakterystyczny trzask granatów. 2. w 3 roku eksploatacji zapala się ABS i blokuje się tylne prawe koło. Poza tym wszyscy moi znajomi mają ten sam problem z kołem. 3. Szkło paruje. piec nie działa dobrze. 4. krykiet na przednim panelu. 5. zimą przy nadmiernym gazowaniu katalizator jest wrzucany do kabiny nieprzyjemny zapach
• Dach od wewnątrz zimą gromadzi się szron, który po nagrzaniu przecieka w miejscu mocowania osłon przeciwsłonecznych. System nawigacji wymaga aktualizacji (brakuje wielu miast, a w istniejących brakuje wielu domów i ulic). Nie ma podświetlenia lusterek w osłonach przeciwsłonecznych, nie ma etui na okulary. Nie ma możliwości ustawienia wycieraczek w miejscu, w którym piec dmucha w szybę. Spryskiwacz reflektorów współpracuje ze spryskiwaczem czoła/szyby (wygodniej byłoby, gdyby działał za pomocą przycisku).
• Malowanie ciała jest złe. Każda gałąź lub twardy śnieg pozostawia ślady i zadrapania. Na Tazie był silniejszy. Zużycie benzyny jest zbyt wysokie (do 17 litrów zimą, przy przeciętnym stylu jazdy). Widoczność pozostawia wiele do życzenia, szczególnie z przodu w rejonie lewego słupka kierowcy. Niemożliwe jest całkowite usunięcie śniegu lub opadłych liści z przewodu wentylacyjnego pieca, wszystko to zapycha się u podstawy mocowania ramienia szczotki i do wlotu powietrza.
• Ciasne wnętrze, niski sufit, nie uważam tego za crossovera, jeśli crossover Outlander lub RAF to hatchback Qashqai z małym wnętrzem. Źle zaprojektowane przyciski opuszczania okna. zimą Wycieraczki nie usuwają śniegu z szyby, tylko rozsypują go po szybie i nic nie widać. Dysze spryskiwaczy są tak umiejscowione, że zawsze jest tam śnieg i nie pryskają, a jak nie ma śniegu, to tam zamarzają i nie pryskają.
• Jest trochę zimno zimą
• W kabinie jest ciasno i zimno zimą, podwozie jest słabe, skrzynia biegów jest zawodna.
• Mały bagażnik, siedzenia nie składają się na płasko, słaba klimatyzacja i wentylacja ( zimą zimno, gorąco latem)
• zimą W kabinie jest fajnie
• Zimno zimą
• 1,6 to jedyny minus. zimą Trochę trudno jest przejść przez niesprzątane podwórka. I są same zalety
• Zimno. zimą przy dużych zmianach temperatury dach przeciekał. Po 3 latach musiałem wymienić wentylator dmuchawy silnika za 30 000 rubli. Wycieraczek nie można wymienić samodzielnie.
• zimą zimno, długo się nagrzewa
• wnętrze jest trochę zimne zimą.słaby piec.
• zimą przy silnym mrozie jest zimno.
• jeden duży minus zimą Jest fajnie, pali olej, w kabinie jest dużo ran.
• Słabe silniki, zżera olej, na mrozie pęka listwa otwierania bagażnika, długo się nagrzewa zimą.
• Sprężarka klimatyzacji, silnik nagrzewnicy, granaty stukają przy -10, regularnie smaruj szyby silikonem, żeby się otworzyły, zimą Musi być dobrze izolowany, drogie części zamienne.
• Brytyjski montaż (jakość wykonania i lakier nie są zbyt dobre), obrzydliwe wnętrze wykonane z taniego plastiku i tkaniny, wnętrze szczególnie skrzypi zimą, słaba widoczność przez tylne szyby, silnik jednorazowy, słaba izolacja akustyczna, nie ma ogólnego poczucia niezawodności i dobrej jakości samochodu, wydaje się, że zaraz się zepsuje.
• Krótki rozstaw osi, przez co tył samochodu jest bardziej podatny na poślizg zimą
• zimą bardzo zimno. Nawiew powietrza w stanie ciepłym przy regulatorze włączonym na maksimum. Co roku awaria systemu grzewczego. Całą zimę musisz jeździć w czapce i rękawiczkach.
• nie radzi sobie dobrze z drogą zimą na międzymiastowym. Z tyłu mało miejsca - nie wygodnie siadać z ulicy, zawsze jest lód na wycieraczkach i marznące dysze spryskiwaczy
• Silnik 1.6 nie wystarczy na długie podróże. Zimno zimą. Nagrzewa się powoli. NA tylne siedzenie Jest trochę ciasno.
• zimą brakuje pieca.
• Trochę twarda amortyzacja. zimą- słabe ogrzewanie nóg na tylnym siedzeniu.
• Wady: zestaw głośnomówiący bezwartościowy zimą bardzo długo się nagrzewa, słaba farba i lakier, słabe wejścia elektroniki (zapalniczka i Aux), odchylanie tylnego oparcia, wycieki u dealera, słabe światło, zabrudzenie prowadnic klocków hamulcowych.

Wraz z nadejściem chłodów niedziałająca nagrzewnica w samochodzie staje się nieprzyjemnym problemem. Jeśli w systemie grzewczym nie ma awarii, wnętrze nagrzewa się w ciągu dziesięciu do piętnastu minut. Jeśli ten czas minął i do kabiny dostaje się ledwo ciepłe lub całkowicie zimne powietrze, należy wykonać szereg czynności diagnostycznych, aby znaleźć przyczynę awarii.

Jeśli piec w Nissanie Qashqai nie nagrzewa się, zanim wejdziesz pod maskę, powinieneś zrozumieć zasady jego działania. Pod deską rozdzielczą widać blok system grzewczy, który obejmuje grzejnik piecowy. Chłodnica zawiera płyn podgrzewany podczas pracy silnika. W systemie znajduje się także wentylator z regulowaną prędkością nadmuchu, dzięki któremu do wnętrza samochodu dostaje się ciepłe powietrze. Jeśli proces działania systemu zostanie zakłócony na jakimkolwiek etapie, piec w Nissanie Qashqai nie nagrzeje się.

Rodzaje awarii układu ogrzewania samochodu

Jest tylko pięć powodów, dla których grzejnik w Nissanie Qashqai nie działa. Należą do nich: awaria wentylatora, niewystarczająca ilość płynu w chłodnicy, zatkana chłodnica nagrzewnicy, nieprawidłowo działający termostat silnika, utrata integralności uszczelki silnika.

Najczęściej piec nie działa z powodu zepsutego wentylatora. W takim przypadku ciepłe powietrze będzie albo słabo przepływać do kabiny, albo wcale. Aby naprawić sytuację, będziesz musiał wymienić wentylator lub elektronikę, która go steruje.

Brak płynu chłodzącego w Nissanie Qashqai nie jest trudny do zauważenia, gdyż panel znajduje się czujnik wskazujący ilość środka przeciw zamarzaniu lub środka przeciw zamarzaniu w układzie. Jeśli piec nie otrzyma wymaganej ilości płynu, pozostanie zimny. W takim przypadku wentylator będzie działał, ale powietrze wpadające do kabiny nie będzie podgrzewane. Pozbycie się problemu jest proste: musisz doprowadzić płyn chłodzący w chłodnicy do wymaganego poziomu. Jeżeli płyn zostanie dolany, ale jego poziom zbyt szybko spadnie, oznacza to nieszczelność chłodnicy lub układu rurowego.

Podczas usuwania nieszczelności chłodnicy nie zaleca się stosowania uszczelniaczy. Ich użycie może spowodować zatkanie kanałów w chłodnicy i zatrzymanie normalnego obiegu płynu. W takim przypadku piec nie będzie w stanie podgrzać cieczy, a kabina pozostanie zimna. Aby przywrócić system do normalnej pracy, należy przepłukać chłodnicę nagrzewnicy lub wymienić ją na nową część zamienną.

Sprawdzanie termostatu

Nieprawidłowo działający termostat silnika w Nissanie Qashqai to najtrudniejszy problem. Jeżeli wszystkie układy zostały sprawdzone i działają prawidłowo należy sprawdzić stan termostatu. Ten element samochodu pełni funkcję regulacji obwodów chłodzenia silnika. Po uruchomieniu silnika ciecz krąży po małym kółku, nie docierając do pieca. Gdy środek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu nagrzeje się w silniku i jego chłodnicy, termostat przełączy się na duży zakres roboczy, a podgrzana ciecz zacznie płynąć do pieca.

Jeśli termostat przestanie działać, nie będzie mógł w pełni działać i płyn będzie przepływał jedynie do silnika i głównej chłodnicy. Decydować ten problem Jedyne co można zrobić to wymienić termostat.

Ponieważ silnik nie jest konstrukcją monolityczną, zawiera blok silnika i jego głowicę. Ich połączenie odbywa się za pomocą specjalnej uszczelki. Jeśli jego integralność zostanie naruszona, płyn chłodzący przedostaje się do tłumika lub cylindrów pojazdu. W ten sposób w systemie nie będzie wystarczającej ilości chłodziwa, a piec przestanie podgrzewać powietrze. W obliczu takiego problemu należy pilnie wymienić uszczelkę, aby zapobiec przegrzaniu silnika.

Czas napisać kontynuację recenzji o Keshy, biorąc pod uwagę operacja zimowa. Montaż zajął mi dużo czasu i w tym czasie wypróbowałem prawie wszystkie funkcje pracy w zimie.

Zacznę od tego, że w prawie wszystkich regionach naszej rozległej Rosji zima jakoś nie spieszyła się ze swoimi obowiązkami. W naszym regionie ciepło utrzymywało się niewyobrażalnie długo, a odczyty na skali termometru ulicznego były nieprzyzwoicie wysokie. Odpowiednio, w tym trybie, gdy w nocy pada śnieg, w dzień zwijany przez samochody do lustrzanego połysku, a w nocy zamarza, „dzień blacharza” przeszedł z trybu awaryjnego do trybu codziennej pracy. To tutaj po raz pierwszy zdałem sobie sprawę, że napęd na jedno koło w połączeniu z mechaniką na śliskiej nawierzchni powoduje duże niedogodności podczas ruszania z przystanku, szczególnie gdy dodatkowo komplikuje to konieczność ruszania pod górę. Przyznaję, że w tej sytuacji wariator i napęd na cztery koła ma DUŻE zalety. Wybór opony zimowe, dla konfiguracji takiej jak moja, ma wielka wartość. Po pierwsze auto jest ciężkie i żeby było w nim wygodnie zimowa droga potrzebne są dobre właściwości adhezyjne guma. I myślę, że nie ma znaczenia, czy jest nabijany, czy nie. Teraz możesz wybrać gumę, która dobrze poradzi sobie z zadaniem, nie wyposażając jej w taką dodatkową opcję jak ćwieki. Po drugie, z manualna skrzynia biegów Nie ma możliwości jednoznacznego wyboru prędkości zapewniającej płynny start. Z jakiegoś powodu często zdarza mi się ślizgać jedno z kół. Dobry Układ ESP natychmiast koryguje ten fakt. Ogólnie rzecz biorąc, wszyscy ci asystenci z elektronicznymi mózgami naprawdę ułatwiają życie kierowcy, ale osobiście zrobili mi okrutny żart, co zmusiło mnie do zwrócenia się do OD. Ale o tym później i jak to mówią, na „przekąskę”))). NA w tej chwili Są opony Yokogama iceguard IG2, które dostałem jako bonus przy zakupie auta, a poprzedni właściciel kupił je z kolei od OD. Opinia na temat zachowania auta na tych oponach jest bardzo niejednoznaczna i negatywnych emocji jest raczej więcej. Jedyne zalety, jakie mogę odnotować, to: nie hałasuje zbytnio i normalnie utrzymuje ruch boczny na lodzie. Wady: słabe zachowanie w głębokim śniegu, straszna przyczepność podczas ruchu po linii prostej, co wpływa droga hamowania i dynamikę przyspieszenia. Na przyszłą zimę poszukam czegoś lepszego.

Kiedy nastała mroźna pogoda, doceniłem zawieszenie, które zachowuje się bardzo dobrze w niskich temperaturach. Maksymalna temperatura jaką mieliśmy tej zimy to 43°C. Po nocy spędzonej na ulicy, ruszając, nie było wrażenia, że ​​zamiast amortyzatorów włożono drewniane klocki. W poprzednich autach było dokładnie tak i żeby zawieszenie pracowało mniej więcej komfortowo trzeba było bardzo powoli jechać przez dłuższy czas. Kesha tego nie ma, ale po 10-15 minutach odmierzonego, „rozgrzewkowego” ruchu jest już w porządku.

Czasami trzeba dokonać rejestracji w spółdzielni garażowej głęboki śnieg(rano nie mają czasu na rozkręcenie toru). W zasadzie jest to normalne, jednak trzeba wyłączyć ESP, bo jeśli pojawią się oznaki poślizgu kół, to system ten nie tylko wyhamuje koła, ale też zmniejszy prędkość obrotową silnika. Pierwszy nawet kilka razy się zatrzymał.))) Więc teraz wcisnąłem przycisk i gotowe.

Na początku zimy poczytałem trochę o tym, że silnik nie nagrzewa się na biegu jałowym i zimne wnętrze Byłem trochę rolnikiem. Pomiędzy zderzakiem a chłodnicą zainstalowałem wyciętą izolację, która jest sprzedawana w sklepach z narzędziami. Izolację wycinam tak, aby całkowicie zakrywała cały obwód. Aby go poprawnie zamontować zdemontowałem grill z emblematem. Ze Spasika pozostał koc samochodowy, który idealnie pasował, zakrywając całość komora silnika. Wynik to 12 minut po uruchomieniu, a temperatura silnika wynosi 50-60 stopni. Silnik po wyłączeniu nie schładza się bardzo szybko, ale danych porównawczych nie podam, bo nigdy nie wychodziłem z auta bez koca. Mogę podać tylko takie dane: przy temperaturze zewnętrznej -35, po zatrzymaniu silnik schładza się do -15 w ciągu 3,5-4 godzin (samochód uruchamia się na temperaturze silnika). Wnętrze też nagrzewa się normalnie. W nocy zawsze włączam nawiew na dwa poziomy, a kiedy wsiadam do samochodu, włączam go prawie do pełna, a po piętnastu minutach zdejmuję czapkę i rozpinam kurtkę, bo robi się gorąco, włączam klimę na automatyczną i już tego nie pamiętam. Klimatyzacja jest ustawiona na 25 stopni, a klimatyzacja utrzymuje przepływ powietrza na poziomie trzech do czterech stopni. Niedawno pojechałem do sąsiedniego miasta. Komputer pokładowy pokazywał temperaturę zewnętrzną: -28, -30. Jeździłem nago. Nie znalazłem żadnych śladów zamarzania okien. Osobno chcę powiedzieć o tym cholernym szklanym dachu. Zasłoniłem na zimę, jak czytam na forach, że przy otwartej kurtynie nagrzewa się dłuższy salon. Jeździłem więc do stycznia. Mój syn kiedyś poprosił mnie o odsłonięcie zasłony, co zrobiłem... Widziałem zdjęcie, które zupełnie mi się nie spodobało - cała szyba była pokryta zamarzniętymi kropelkami lodu... Oznacza to, że gromadzi się tam kondensacja, która się rozmraża podczas jazdy, a następnie zawiesza się podczas parkowania. Zostawiłem zasłonę otwartą, jeździłem po okolicy, a gdy trochę się rozmroziła, usunąłem całą wodę szmatką. Teraz jeżdżę miesiąc bez zasłaniania kurtyny i efekt: 1. brak kondensacji, 2. wnętrze też się nagrzewa (nie zaobserwowałem żadnych zmian). Jeśli chodzi o czyszczenie samochodu ze śniegu, nisza, w której ukryte są dysze konsumenckie i same wycieraczki, jest bardzo denerwująca. Usuwanie stamtąd śniegu wymaga wiele wysiłku. Bardzo niewygodne. Samochód odpala bez problemów. Kiedyś zostawiłem samochód na noc bez samochodu. W nocy było -26 i myślałam, że będą problemy z rośliną. Obawy się nie potwierdziły - odpalił bez problemów, a akumulator (który ma 3 lata) bardzo szybko kręcił silnikiem.

Zimą pióra wycieraczek szyby przedniej zasysają. Lód jest bardzo słabo oczyszczony. Na gumkach stale gromadzi się lód, dlatego należy je stale czyścić. Bardzo brakuje tak niezbędnej opcji, jak podgrzewane szkło w miejscu styku szczotek. Nie widziałem tego na innych maszynach. Stanęli na Spasiku pędzle zimowe z osłonami ochronnymi - to było naprawdę fajne. Czy ktoś znalazł alternatywę dla szczotek Nissana? Jeśli nie jest to trudne, napisz w komentarzach.

To chyba wszystko. Jeśli o czymś zapomniałeś i potrzebujesz gdzieś konkretów, zapytaj. W międzyczasie napiszę o tym jak musiałem rozmawiać z dealerem. Dodam jutro i pojutrze.

Dlaczego wieje w kabinie i jak ogrzać samochód? Jest to dość palący problem nie tylko dla mieszkańców północnych regionów. Wskazane jest rozwiązanie tego problemu przed nadejściem zimy, aby nie spotkać się z niewygodnymi warunkami użytkowania samochodu. Ocieplane wnętrze jest nie tylko przyjemniejsze, ale także szybciej się nagrzewa. Wykonanie własnej izolacji w Qashqai nie jest trudne, jeśli dokładnie przestudiujesz, jak to się robi.

Jak sobie poradzić z problemem?

Jeśli zimą w Nissanie Qashqai jest zimno i możesz rozwiązać problem, nie odkładaj tego do czasu, aż zrobi się zimno. Jeśli w czas letni z pewne miejsca wieje ciepłe powietrze, zimą poczujesz powiew zimnego powietrza, a to jest nieprzyjemne.

Rozgrzewanie silnika zajmuje dużo czasu. Bez ocieplenia auta będziesz czekać aż wnętrze się nagrzeje ponad 20 minut, w tym czasie będziesz mieć czas nie tylko na zamarznięcie, ale i dotarcie do celu, a zapotrzebowanie na ciepło zniknie. Jeśli skądś wieje zimne powietrze, konieczne jest zaizolowanie samochodu.

Aby wykonać pracę, najlepiej będzie kupić materiały do ​​​​izolacji:

• Izolon.
• Tiviplen-P.
• Stizol.
• Isoflex.
• Penofol.

Ten ostatni jest uważany za najbardziej dostępny i wygodny. Jest to pianka polietylenowa z warstwą folii z jednej strony i aluminium z drugiej.

Taki materiał hermetycznie zamknie puste przestrzenie, będzie odbijał zimno i nie będzie wydzielał ciepła na zewnątrz samochodu.

Jak przebiega montaż?

Aby Twój samochód lepiej przetrwał zimę, a Ty nie zamarzł w czasie nagrzewania się wnętrza, warto zaopatrzyć się w ciepłą podkładkę. Aby to zrobić, zdemontuj siedzenia, zdemontuj deskę rozdzielczą, tapicerkę drzwi, podłogę, usuń wszystkie listwy dekoracyjne, ponieważ warstwa izolacyjna powinna znajdować się wewnątrz drzwi i wnętrza i nie być widoczna dla oka.

Jeżeli gumki są zużyte, należy je wymienić: może przez nie przedostawać się zimne powietrze, jeżeli nie zapewnią szczelnego dopasowania drzwi do nadwozia. Rozpocznij pracę od podłogi i drzwi. Wszystkie części należy oczyścić, usunąć zanieczyszczenia, a powierzchnie, do których będzie przyklejana izolacja, odtłuścić. Części o pożądanym kształcie są wycinane z arkusza izolacyjnego. Nie jest to trudne, materiał jest miękki i można go używać zwykłymi nożyczkami. Dla tych, którzy nigdy wcześniej tego nie robili, dobrym pomysłem będzie obejrzenie filmu.

Aby przymocować izolację i zamknąć jej szwy, będziesz potrzebować specjalnego kleju. Można go kupić w sklepie z narzędziami, podobnie jak samą izolację. Po zaizolowaniu wnętrza wszystkie wykończenia i siedzenia będą musiały zostać ponownie zamontowane. Sensowne jest zainstalowanie wymiennika ciepła. Jego zadaniem będzie schładzanie oleju w silniku i dostarczanie ciepłego powietrza w celu ogrzania samochodu.

Jednak latem urządzenie nie jest zbyt wygodne; obciążenie klimatyzatora wzrośnie.

Wniosek

Aby wnętrze samochodu zimą szybko się nagrzało, wystarczy zadbać o jego jak największą szczelność. Aby to zrobić, będziesz musiał spędzić kilka dni, zdjąć tapicerkę, zaizolować wewnętrzne części drzwi i nadwozia oraz założyć tapicerkę. Qashqai stanie się zauważalnie wygodniejszy.