1 września 2016 r Przepisy administracyjneświadczenia państwowej służby przeprowadzania egzaminów na prawo kierowania pojazdem, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Rosji rozpocznie prace nad nowym systemem oceniania wyników egzaminów na torze wyścigowym.
Do 1 września 2016 roku do ustalenia ogólnej punktacji egzaminu na torze wyścigowym obowiązywała specjalna tabela punktów karnych. Tabela ta przewidywała określoną liczbę punktów karnych za określone błędy. Od 1 września zostanie on wprowadzony nowy system wyniki egzaminów, za które nie przysługują żadne punkty karne. Dlatego w tym artykule porozmawiamy o tych innowacjach.
Nowy system oceniania egzaminów na torze
Na początek sformułujmy główne cechy wyróżniające nowy system oceniania egzaminów na torze wyścigowym:
- Punkty karne nie będą przyznawane za popełnione błędy. Teraz poważne naruszenie może skutkować natychmiastową oceną NIEZAWODNĄ z egzaminu. Przeciętny błąd popełniany jest tylko raz. Drobne naruszenia są dozwolone nie więcej niż dwa razy - trzeci błąd daje kandydatowi na kierowcę końcowy wynik „NIEUDANY”.
- Dla wszystkich ćwiczeń jest zapewniony system ogólny oceny. Wcześniej każde ćwiczenie na obwodzie miało swoje własne tabela kar. W takim przypadku kandydat mógł otrzymać cztery z pięciu punktów karnych za każde ćwiczenie i pomyślnie zaliczyć egzamin. Nowy system zakłada, że jeżeli kandydat trzykrotnie w ciągu całego egzaminu dopuści się tego samego drobnego naruszenia zasad dotyczących różnych ćwiczeń, wówczas otrzyma ocenę „NIEZŁY”.
- Dla wszystkich ćwiczeń istnieje ogólna lista naruszeń. Wcześniej tabela punktów karnych była indywidualna dla każdego elementu egzaminu. Od września tego roku zostanie on wprowadzony jeden system ocena, która będzie wykorzystywana we wszystkich ćwiczeniach.
Okazuje się, że nowy system oceniania nałoży na kandydatów na kierowców poważniejsze wymagania dotyczące poziomu wyszkolenia.
Lista błędów podczas egzaminu na torze wyścigowym
Mały błąd
W dzisiejszym materiale za mały błąd uznamy takie naruszenia, które w ciągu całego egzaminu można popełnić nie więcej niż dwa razy. Po trzecim naruszeniu kandydat na kierowcę automatycznie otrzyma ocenę „FAIL”.
- Uderzenie w linię wyznaczającą granicę wykonywanego ćwiczenia lub uderzenie w pachołek lub sprzęt do znakowania. Warto zauważyć, że w tym akapicie przewidziano uderzenie w samą linię, a nie jej przekroczenie jako takiej. Jeśli koło samochodu przekroczy tę linię choćby o centymetr, naruszenie zostanie uznane za poważne. Przyjrzymy się temu dalej.
- Zatrzymanie silnika samochodu. Jeżeli samochód zgaśnie trzykrotnie, należy uznać, że egzamin nie został zdany.
- Ubiegając się o prawo jazdy na motocykl lub motorower, Twoja stopa dotknęła powierzchni platformy.
Przeciętny błąd
Za średni błąd uważa się taki, który podczas egzaminu na torze można popełnić tylko raz:
Jedynym przeciętnym błędem jest brak kierunkowskazu przy zdaniu egzaminu na prowadzenie motocykla lub motoroweru.
Poważny błąd
Naruszenie skutkujące oceną „FAIL” już przy pierwszej próbie uważane jest za poważny błąd:
Za poważny błąd uważa się następujące sytuacje:
- Zdający nie rozpoczął zadanego ćwiczenia w ciągu 30 sekund od wydania polecenia przez egzaminatora;
- Kandydat odmówił zaliczenia ćwiczeń i opuścił egzamin;
- Kandydat nie wykonał wszystkich ćwiczeń w wymaganym czasie. Na każde ćwiczenie w kategoriach B, B1, C, C1, D, D1 przeznacza się dwie minuty. Do tego czasu doliczany jest także czas potrzebny na przemieszczanie maszyny pomiędzy zadaniami. Okazuje się zatem, że na ukończenie wszystkich pięciu elementów obwodu przeznaczono co najmniej dziesięć minut. Więcej informacji na temat czasu wykonywania ćwiczeń można znaleźć w paragrafach 8 i 9 Działu III Załącznika nr 7 Regulaminu Administracyjnego;
- Kandydat przekroczył limit czasu na wykonanie zadania „Manewrowanie szybkością”. Maksymalny limit czasu tego ćwiczenia wynosi 35 sekund;
- Przejazd przez skrzyżowanie z zakazaną sygnalizacją świetlną lub przekroczenie linii zatrzymania podczas wykonywania zadania „Skrzyżowanie kontrolowane”;
- Przekroczenie linii zatrzymania. Wymóg ten dotyczy wyłącznie ćwiczenia „Przelot” przy zdaniu egzaminów w kategorii „B”;
- Nie przekraczaj linii kontrolnej wymiarami pojazdu. Wymóg ten ustanawia się dla ćwiczeń „ Parkowanie równoległe„ i „Wstęp do boksu” przy przejściu do kategorii „B”;
- Odchylenie od ustalonej trajektorii ruchu. Od 1 września 2016 r. ustalony został opis trajektorii ruchu dla wszystkich ćwiczeń. Na przykład „Parkowanie równoległe” wymaga wprowadzenia miejsce parkingowe tylko za jednym razem. Jeżeli kandydat nie będzie w stanie spełnić tego wymogu i ponownie włączy pierwszy bieg, fakt ten zostanie uznany za naruszenie ustalonej trajektorii. Dotyczy to wszystkich pozostałych ćwiczeń;
- Zatrzymanie się od linii w odległości przekraczającej wartość określoną przepisami administracyjnymi. Egzamin na kategorię „B” wymaga zaliczenia tego punktu w ćwiczeniu „Wiadukt”. Kandydat ma obowiązek zatrzymać się w odległości nie większej niż metr od linii „STOP-1”;
- Cofnięcie samochodu podczas wykonywania zadania „Wiadukt” na odległość większą niż 0,3 metra;
- Ruch pojazdu w odwrotnej kolejności w przypadku, gdy wykonanie elementu nie wiąże się z takim ruchem. Egzamin w kategorii „B” przewiduje taki wymóg dla ćwiczeń „Wąż” i „Obrót o 90 stopni”;
- Koła przekraczające linię ciągłą. Przypomnijmy jeszcze raz: jeśli po prostu przejedziesz przez linię oznaczoną, błąd zostanie uznany za drobny. W przypadku przekroczenia linii oznakowania taki błąd zostanie uznany za poważny.
Arkusz egzaminacyjny na torze wyścigowym
Od 1 września 2016 r. przy zdawaniu egzaminu na torze wyścigowym sam arkusz egzaminu będzie wyglądał następująco:
Ogólnie rzecz biorąc, staje się jasne, że wymagania dla przyszłych kierowców stały się poważniejsze. Nowe regulacje administracyjne eliminują wiele złagodzeń. Na przykład kandydat może ukończyć ćwiczenie „Parkowanie równoległe” w 2 przejazdach przed 1 września 2016 r. Po wprowadzeniu innowacji odchylenie od trajektorii ruchu będzie skutkować oceną „NIEPOPRAWNĄ” i dana osoba nie będzie miała drugiej szansy na tym egzaminie. Oznacza to, że test na torze wyścigowym stanie się nieco trudniejszy. Jednak nie należy się tego bać. Poznaj zasady i opanuj praktykę jazdy!
Program kursów wideo dotyczących zasad ruchu drogowego „Zdaj egzamin na prawo jazdy za pierwszym podejściem”
Idealny kurs do samodzielnej nauki studiowanie przepisów ruchu drogowego w domu i instytucje edukacyjne na szkolenie kierowców.
Licencjonowane wideo. Lekcje wideo 3D. W sumie jest 36 lekcji. Łączny czas trwania zajęć wynosi 9 godzin. 10 minut.
Witajcie drodzy miłośnicy motoryzacji! Jak wiecie, od 1 września 2016 r. ulegnie zmianie lista błędów przy składaniu wniosków egzamin praktyczny. Zmiany dotknęły także egzamin praktyczny w mieście. Ten artykuł pomoże Ci zapoznać się z tymi zmianami, aby nie otrzymać punktów karnych przy zdawaniu egzaminu w mieście.
Przyjrzyjmy się głównym zmianom, jakie wpłynęły na egzamin w mieście od 1 września 2016 r.
WPROWADZENIE MAKSYMALNEGO CZASU PROWADZENIA POJAZDU PODCZAS EGZAMINU
.
Aby to zrobić, zwracamy się do protokołu „Rozporządzenia administracyjne Ministerstwa Spraw Wewnętrznych” Federacja Rosyjska dostarczać Usługi publiczne w sprawie przeprowadzania egzaminów na prawo jazdy i wydawania uprawnień do kierowania pojazdami prawa jazdy„a dokładniej do klauzuli 118.2.
118.2. Przeprowadzenie egzaminu na prawo jazdy w ruch drogowy- w terminie do 30 minut, pod warunkiem wykonania przez kandydata na kierowcę wszystkich manewrów i czynności na trasie.
To pozytywna zmiana, bo do 1 września 2016 roku inspektor mógł prowadzić kandydata na kierowcę, dopóki oczywiście nie popełnił błędu, jeśli chciał go zawieść. Niektórzy narzekali, że egzamin trwał prawie godzinę lub dłużej. Od 1 września 2016 r. paragraf 118 ust. 2 ściśle reguluje czas przystępowania do egzaminu w mieście. Jeżeli kandydat na kierowcę w ciągu 30 minut nie popełnił żadnego błędu w manewrach i zastosował się do wszystkich poleceń inspektora, egzamin zostaje zaliczony.
ZEZWOLENIE NA OBECNOŚĆ INSTRUKTORA W POJEŹDZIE
Ponownie, zgodnie z powyższym przepisem, paragraf 122 jasno wskazuje, kto może znajdować się w pojeździe egzaminacyjnym.
122. Podczas egzaminu kandydat na kierowcę i egzaminator znajdują się w pojeździe egzaminacyjnym.
W przypadku badania pojazdu zapewnianego przez organizację przeprowadzającą Działania edukacyjne na siedzeniu, z którego można uzyskać dostęp do duplikatów elementów sterujących pojazdu, może znajdować się osoba ucząca obsługi pojazdu. Egzaminator jest w tym przypadku ustawiony w taki sposób, aby móc kontrolować działania kandydata na kierowcę oraz osoby uczącej obsługi pojazdu.
Ponadto powinieneś zrozumieć, że jeśli samochód należy do policji drogowej, instruktor szkoły nauki jazdy nie będzie obecny. Praktyka pokaże, czy to dobrze, czy źle. Ale jak pokazuje praktyka doświadczenie ludowe"Trzecie koło"
O PUNKTACH KARNYCH
Jeśli chodzi o punkty karne przy ocenie wyników zdania egzaminu w mieście, pozostały one niezmienione. Można to zobaczyć w paragrafach 129 i 130.
129. Błędy dzieli się na rażące, średnie i drobne. Za każdy błąd kandydatowi na kierowcę przyznawane są punkty karne: za rażący – 5, za średni – 3, za drobny – 1.
130. Wynik egzaminu z prowadzenia pojazdu w warunkach ruchu drogowego uważa się za pozytywny, a kandydat na kierowcę otrzymuje ocenę „ZALICZONY”, jeżeli kandydat na kierowcę nie popełnił podczas egzaminu żadnych błędów lub ilość punktów karnych za popełnione błędy została mniej niż 5 punktów.
WYKAZ NOWYCH NARUSZEŃ PRZY ZDAWANIU EGZAMINU W MIEŚCIE
1,5. Nie przestrzegał wymagań znaków pierwszeństwa, znaków zakazu i nakazu, oznaczeń drogowych 1.1, 1.3, a także znaków przepisów szczególnych
1.8. Naruszono zasady wykonywania skrętu
1.12. Przekroczono ustawioną prędkość
1,15. Wyprzedził pojazd, posiadający specjalne schematy kolorograficzne nałożone na zewnętrzne powierzchnie za pomocą niebieskiego migającego światła i specjalnego sygnał dźwiękowy lub towarzyszący mu pojazd
1.17. Nie wykonał (zignorował) zadania egzaminatora
Od 1 września możesz otrzymać dodatkowe 5 punktów karnych za:
- Ignorowanie zadania egzaminatora.
- Naruszenie wymagań znaków specjalnych przepisów;
- Naruszenie zasad wykonywania skrętu;
- Naruszenie wymagań dotyczących oznakowania 1.1 (stałe) lub 1.3 (podwójne ciągłe);
- Jadący pojazd zatrzymał się przed tobą przejście dla pieszych;
- Wyprzedzanie samochodu z włączonymi specjalnymi sygnałami świetlnymi i dźwiękowymi;
- Przekroczenie ustawionej prędkości;
2.6. Nie zapiąłeś pasa bezpieczeństwa
2.7. Naruszono zasady przewozu pasażerów
2.8. Używałeś telefonu podczas jazdy
3 punkty karne za następujące naruszenia:
- Korzystanie z telefonu podczas jazdy;
- Kandydat na kierowcę nie zmniejszył prędkości w pobliżu autobusu przewożącego dzieci, ani przed przejściem dla pieszych, przed którym zatrzymał się pojazd.
- Nie zapięty pas bezpieczeństwa bezpieczeństwo;
- Wsiadanie i wysiadanie pasażerów podczas jazdy;
3.11 Silnik zgasł podczas egzaminu
Jest to nowe naruszenie, za które możesz otrzymać jeden punkt karny.
Niektóre naruszenia można sklasyfikować jako naruszenia rażące i umiarkowane
1.14. Naruszył zasady wyprzedzania pojazdów podczas przejeżdżania przez przejścia dla pieszych
2.9. W ustalonych przypadkach nie zmniejszono prędkości ani nie zatrzymano
Ogólnie rzecz biorąc, nie należy mieć nadziei, że te naruszenia będą przeciętne, ponieważ linia oceny jest dość cienka. Zatem bądź ostrożny i życzę powodzenia na egzaminie.
Podczas wykonywania jednego z elementów na budowie lub podczas jazdy samochodem po mieście wyświetlona zostanie liczba zgromadzonych punktów karnych. W zależności od liczby tych punktów inspektor policji drogowej dokonuje ostatecznej oceny egzaminu.
Jeśli uczeń-kierowca uzyska na egzaminie mniej niż 5 punktów karnych, oznacza to, że zdał go pomyślnie i przechodzi do kolejnego etapu. Jeśli początkujący kierowca uzyska wynik 5 lub więcej, automatycznie nie zdaje egzaminu i musi zdawać go ponownie.
Za co przyznawane są punkty karne?
Egzamin policji drogowej w 2017 roku tradycyjnie składa się z trzech etapów. Pierwszym z nich jest testowanie teorii i odpowiadanie na bilety. Drugim jest umiejętność prawidłowego wykonywania wszystkich ćwiczeń na korcie. Po trzecie – sprawdź właściwe zarządzanie samochód w mieście.
Wszystko jest więc jasne w teorii: odpowiadając na wydany mandat drogowy, musisz poprawnie odpowiedzieć na wszystkie pytania i popełnić nie więcej niż dwa błędy. Jeśli zostaną wykryte 3 lub więcej błędów, wynik zostanie „nieudany” i konieczne będzie powtórzenie.
Za wykonywanie umiejętności praktycznych podchorążym przyznawane są punkty karne. Za każdą nieprawidłowo wykonaną czynność podczas egzaminu przyznawany jest punkt. Od 2015 roku obowiązuje ujednolicony system punktów karnych, zgodnie z którym każda czynność niewykonana lub wykonana nieprawidłowo ma swoją wartość. Wartości punktowe mogą wynosić odpowiednio 1, 3 i 5 za błędy drobne, średnie lub rażące.
Punkty karne przyznawane na miejscu lub na torze wyścigowym
1. Parkowanie równoległe.
2. Zawrót.
3. Wąż.
4. Tylne wejście do garażu.
5. Wiadukt.
Punkty karne przyznawane podczas jazdy po mieście
Ostatnim etapem jest zdanie egzaminu w mieście. Podczas gdy kadet prowadzi samochód, inspektor policji drogowej monitoruje prawidłowość jego działań i odnotowuje punkty karne w przypadku nieprawidłowego wykonania.
Aby być przygotowanym i dokończyć wszystko bez żadnych komentarzy, należy zwrócić uwagę i zrozumieć rodzaje naruszeń. Jak już wyjaśniono powyżej, w sumie istnieją trzy typy: gruby - 5 punktów, średni - 3 punkty i drobny - 1 punkt. Za pomyślne ukończenie ćwiczenia można uzyskać nie więcej niż 5 punktów.
Zdając egzamin do policji drogowej, za każdy błąd przyznawane są punkty karne. Za rażące błędy przyznaje się 5 punktów karnych, za błędy umiarkowane 3 punkty karne i 1 punkt karny za błędy drobne. Po uzyskaniu 5 punktów karnych egzamin uznaje się za niezaliczony. To znaczy, kiedy popełniasz jakiekolwiek pomyłka(5 punktów) lub dwie średnie (2x3 punkty) egzamin zostanie uznany za niezaliczony.
Punkty karne w mieście i na boisku
Ćwiczenie Skręcanie w ograniczonej przestrzeni
| № | Popełniony błąd | Punkt karny |
| 1 | 5 | |
| 2 | 5 | |
| 3 | Nie można było zawrócić po jednokrotnym włączeniu biegu wstecznego | 3 |
| 4 | 3 | |
| 5 | 3 | |
| 6 | 1 |
Wiadukt ćwiczeń
| № | Popełniony błąd | Punkt karny |
| 1 |
Zniszczył elementy wyposażenia oznakowania lub przekroczył linię oznaczenia poziome witryny |
5 |
| 2 |
Nie naprawiano pojazdu w stanie spoczynku na pochyłym odcinku |
5 |
| 3 | Zezwolono na cofanie się podczas ruszania na pochyłym odcinku większym niż 0,3 metra | 5 |
| 4 | Zgodnie z projekcją przekroczył linię zatrzymania prześwit przedni T.S | 5 |
| 5 |
Podczas wykonywania ćwiczenia silnik zgasł |
3 |
| 6 | Przekroczyłeś linię „Stop-l” zatrzymując się na pochyłym odcinku | 3 |
| 7 | Nie włączono biegu jałowego po zatrzymaniu przy pracującym silniku | 3 |
| 8 | Nie włączyłem tego hamulec postojowy po zatrzymaniu się przed linią zatrzymania | 3 |
Ćwicz Węża
| № | Popełniony błąd | Punkt karny |
| 1 |
Zburzono elementy wyposażenia oznakowania lub przekroczono poziomą linię oznakowania terenu |
5 |
| 2 |
Przekroczył linię „Stop” (zgodnie z rzutem przedniego prześwitu pojazdu) |
5 |
| 3 |
Nie włączono biegu jałowego po zatrzymaniu przy pracującym silniku |
3 |
| 4 | Nie zaciągnął hamulca postojowego po zatrzymaniu się w strefie parkowania (przed linią Stop) | 3 |
| 5 |
Podczas wykonywania ćwiczenia silnik zgasł |
1 |
Ćwiczenie: wjeżdżanie do garażu tyłem
| № | Popełniony błąd | Punkt karny |
| 1 |
Zburzono elementy wyposażenia oznakowania lub przekroczono poziomą linię oznakowania terenu |
5 |
| 2 |
Przekroczył linię „Stop” (zgodnie z rzutem przedniego prześwitu pojazdu) |
5 |
| 3 | Podczas wykonywania ćwiczenia silnik zgasł. | 3 |
| 4 | Nie można było wejść do skrzynki po jednokrotnym włączeniu biegu wstecznego | 3 |
| 5 |
Nie włączono biegu jałowego po zatrzymaniu przy pracującym silniku |
3 |
| 6 |
Nie zaciągnął hamulca postojowego po zatrzymaniu się w strefie parkowania |
3 |
Ćwiczenie Parkowanie równoległe
| № | Popełniony błąd | Punkt karny |
| 1 | Zburzono elementy wyposażenia oznakowania lub przekroczono poziomą linię oznakowania terenu | 5 |
| 2 | Nie przekroczył linii przerywanej (zgodnie z rzutem bocznego znacznika pojazdu) | 5 |
| 3 | Nie można było wjechać do strefy parkowania po jednokrotnym włączeniu biegu wstecznego | 3 |
| 4 | Nie włączono biegu jałowego po zatrzymaniu przy pracującym silniku | 3 |
| 5 | Nie zaciągnął hamulca postojowego po zatrzymaniu się w strefie parkowania | 3 |
| 6 | Podczas wykonywania ćwiczenia silnik zgasł | 1 |
Punkty karne w mieście
| Popełniony błąd | Zasady drogowe | Punkt karny |
| Ostro | ||
| 1.1. Nie zapewniał przewagi w ruchu kierowcom pojazdów posiadających takie prawo (stworzył przeszkodę) | 3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 11.7, 13.4-13.6, 3.8, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3 | 5 |
| 1.2. Nie zapewnił pierwszeństwa w ruchu pieszym i (lub) rowerzystom, którzy mają takie prawo | 8.3, 13.1, 14.1-14.3, 14.5, 14.6 | 5 |
| 1.3. Wjechał na nadjeżdżające pojazdy lub na tory tramwajowe jadące w przeciwnym kierunku | 8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8 | 5 |
| 1.4. Przejeżdżanie przez zakazującą sygnalizację świetlną lub sygnał kontrolera ruchu | 6.2-6.5, 6.7, 6.9, 6.10 | 5 |
| 1,5. Nie przestrzegał wymagań znaków pierwszeństwa, znaków zakazu i nakazu | Aneks 1 | 5 |
| 1.6. Przekroczyłeś linię stopu (oznaczenie 1.12), gdy był znak 2.5 lub gdy obowiązywała sygnalizacja świetlna zakazująca (kontroler ruchu) | 6.13, dodatek 2 | 5 |
| 1.7. Złamał zasady wyprzedzania | 11.1-11.5 | 5 |
| 1.8. Naruszono zasady zawracania | 8.8, 8.11 | 5 |
| 1.9. Przed skrętem w prawo, w lewo lub zawróceniem nie zajął właściwej pozycji na jezdni, biorąc pod uwagę pkt 8.7 | 8.5 | 5 |
| 1.10. Naruszono zasady cofania | 8.12 | 5 |
| 1.11 Naruszono zasady przekraczania przejazdów kolejowych | 15.1-15.4, 12.4 | 5 |
| 1.12. Nie podjęto możliwych działań w celu zmniejszenia prędkości, do kropka, jeżeli istnieje zagrożenie w ruchu drogowym | 10.1 | 5 |
| 1.13. Działanie lub zaniechanie kandydata na kierowcę, które spowodowało konieczność ingerencji w proces prowadzenia pojazdu egzaminacyjnego w celu zapobieżenia wystąpieniu wypadku | 5 | |
| B. Średnia | ||
| 2.1. Naruszono zasady zatrzymania | 2.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.8 | 3 |
| 2.2. Nie zasygnalizował kierunkowskazem przed rozpoczęciem ruchu, zmianą pasa lub skrętem (skrętem) | 8.1 | 3 |
| 2.3. Nie spełnił wymagań znaków informacyjnych, oznaczeń drogowych (z wyjątkiem oznaczeń 1.3, 1.12 załącznika nr 2 do przepisów ruchu drogowego) | Załączniki 1, 2 | 3 |
| 2.4. Nie używaj świateł awaryjnych ani trójkątów ostrzegawczych, jeśli jest to wymagane | 7.1, 7.2 | 3 |
| 2.5. Wjechał na skrzyżowanie, gdy utworzył się korek, utrudniając pojazdowi poruszanie się w kierunku poprzecznym | 13.2 | 3 |
| B. Mały | ||
| 3.1. Nie zapiąłeś pasa bezpieczeństwa | 2.1.2 | 1 |
| 3.2. Niewłączenie i wyłączenie kierunkowskazów w odpowiednim czasie | 8.2 | 1 |
| 3.3. Złamał zasady umieszczania pojazdu na jezdni | 9.3, 9.4, 9.7-9.10 | 1 |
| 3.4. Wybrana prędkość jazdy bez uwzględnienia warunków drogowych i meteorologicznych | 10.1 | 1 |
| 3.5. Poruszano się niepotrzebnie ze zbyt małą prędkością | 10.4 | 1 |
| 3.6. Zahamował gwałtownie, gdy nie było potrzeby zapobiegania wypadkowi | 10.4 | 1 |
| 3.7. Naruszono zasady korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i sygnałów dźwiękowych | 19.1-19.5, 19.8 | 1 |
| 3.8. Nieuważny w stosunku do innych pojazdów | 1 | |
| 3.9. Niepewnie korzysta ze sterów pojazdu, nie zapewnia płynnego poruszania się i hamowania | 1 | |
| 3.10 Nie korzysta z lusterek wstecznych | 1 | |
| 3.11 Zezwolono na zablokowanie kół pojazdu podczas hamowania awaryjnego | 1 | |
