Różne maszyny, posiadające bardzo imponujące wymiary, zawsze przyciągały na całym świecie coraz większą uwagę nie tylko zwykłych ludzi, ale także z profesjonalnego punktu widzenia. Rzeczywiście, obecnie dość rzadko można spotkać masywną konstrukcję techniczną zdolną do przenoszenia ładunków o masie przekraczającej tysiąc ton.
Warto zauważyć, że takie maszyny są produkowane tylko przez niektóre firmy, specjalizująca się w produkcji szerokiej gamy urządzeń.
Generalnie w typowej konstrukcji stosuje się żurawie samochodowe o stosunkowo małym udźwigu – około 50 ton. To wystarczy w przypadku głównych rodzajów konstrukcji prowadzonych na terenie różnych obiektów.
Mocniejszy sprzęt jest przeznaczony do specjalnych operacji wymagających pracy duże łuski i ładunków, a także montaż różnego rodzaju wyposażenie techniczne. Można się tylko domyślać, jakie zabytki architektury pozostałyby z czasów budowy egipskich piramid, gdyby dysponowały takimi nowinkami technologicznymi.
Przez długi czas palmę posiadał przemysłowy gigant Liebherr, jednak po corocznej wystawie w Chinach tytuł ten przeszedł na inną firmę. Ale najpierw najważniejsze.
Jednym z żurawi samochodowych, o którym warto przeczytać, jest dźwig samochodowy Iwanowiec o udźwigu 25 ton.
Ocena największych i najpotężniejszych dźwigów samochodowych na świecie
Jak wspomniano wcześniej, tylko kilka dużych przedsiębiorstw produkuje żurawie samochodowe o udźwigu przekraczającym jedną tonę. Teraz stworzyli nawet ocenę dużego sprzętu, który ma różne wskaźniki techniczne i różne wymiary.
Zoomlion ZACB01
Na szczycie listy na pierwszym miejscu znajduje się dźwig samochodowy Zoomlion ZACB01, czyli tzw największy dźwig samochodowy na świecie, którego nośność wynosi dwa tysiące ton.
Żuraw samochodowy wyposażony jest w cztery silniki o różnej mocy - 150 KM, 260 KM, 430 KM. i 650 KM Ponadto ten żuraw samochodowy jest wyposażony w wysięgnik teleskopowy, którego długość wynosi około 106 metrów.
Wypuszczenie tego najpotężniejszego dźwigu samochodowego na świecie zwiastowało dwudziestą rocznicę założenia firmy Zoomlion. Ta maszyna została zaprojektowana do różnego rodzaju prac, w tym branża budowlana, chemiczna i metalurgiczna.
Charakterystyka największego żurawia samochodowego
- waga – 96000 kg;
- typ silnika – diesel;
- liczba silników – 4 sztuki;
- maksymalna prędkość pojazdu – 75 km/h;
- wymiary gabarytowe (dł./szer./wys.) – 21,8m/3,1m/4m;
- maksymalna ładowność – 2 000 000 kg;
- maksymalna ilość osi w konfiguracji wynosi 12 sztuk;
- moc czterech silników (rosnąco) – 150, 260, 430 i 650 KM.
Koszt około 1 miliona 300 tysięcy dolarów amerykańskich.
Kolejnym pomysłem tej chińskiej firmy jest model QAY 1200. Ten dźwig samochodowy ma podobne cechy do niemieckiego dźwigu samochodowego firmy Liebherr, przede wszystkim dlatego, że firmy te mają dość bliską współpracę.
Ten żuraw samochodowy został po raz pierwszy zaprezentowany w 2010 roku na corocznej wystawie, gdzie zebrał całkiem pochlebne recenzje.
Charakterystyka techniczna QAY 1200:
- waga – 96000 kg;
- prędkość maksymalna – 75 km/h;
- typ silnika – diesel;
- maksymalny zasięg wysięgnika – 106 m;
- producent silnika – OM460LA.E3A;
- Maksymalna moc zastosowanego silnika wynosi 1800 kW.
Cena od 500 tysięcy dolarów.
Kolejnym ciekawym modelem, który może Cię zainteresować, jest ciągnik New Holland.
Liebherr LTM 11200-9.1
Następny na liście żurawi samojezdnych, który zajmuje trzecie miejsce w rankingu, jest Liebherr LTM 11200-9.1. Ten model z niemiecki koncern Przez długi czas zajmował wiodącą pozycję wśród podobnych maszyn wielkogabarytowych. Nośność tego modelu wynosi około 1200 ton, czyli nieco mniej niż u chińskich producentów.
Podczas pracy z duży ładunek zainstalowano specjalną przeciwwagę o masie 200 000 kg. Do obsługi takiej maszyny potrzeba tylko pięciu osób: dwóch kierowców, dwóch operatorów i inżyniera odpowiedzialnego za stan techniczny.
Konfiguracja dźwigu samochodowego przewiduje zastosowanie dwóch silników, z których jeden odpowiada za pracę samego dźwigu, a drugi za ruch dźwigu samochodowego.
Recenzja wideo tego urządzenia.
Transport elementów dźwigu samochodowego odbywa się oddzielnie, ze względu na duże gabaryty tych części. Wysięgnik teleskopowy żurawia jest podnoszony za pomocą specjalnego, mocnego silnika hydraulicznego.
Kąt elewacji jest niemal „prosty” – 86 stopni. Koszt tego dźwigu samochodowego, na podstawie niektórych danych, wynosi około 325 milionów rubli.
Dane techniczne:
- waga – 96000 kg/108000 kg z pełnym wyposażeniem;
- typ silnika – diesel;
- całkowita liczba silników – 2;
- prędkość maksymalna – 70 km/h;
- ładowność – 1200000 kg;
- moc zastosowanych silników wynosi 367 i 680 KM. odpowiednio;
- wymiary (dł./szer./wys.) – 19,8m/3m/4m;
- Maksymalny zasięg wysięgnika wynosi około stu metrów.
SAC12000 może pracować w piętnastu trybach i jest również wyposażony w masę dodatkowe wyposażenie ułatwiając wykonywanie różnych zadań.
Dane techniczne SAC12000:
- typ silnika – diesel;
- Maksymalna moc zastosowanego silnika to 480 KM.
- maksymalna ilość osi w konfiguracji wynosi 9 sztuk;
- wymiary (dł/sz/wys) – 20,8m/3m/4m;
- prędkość maksymalna – 75 km/h;
- ładowność – 12 000 000 kg;
- Maksymalna długość rzutu wysięgnika wynosi 102 m.
Cena od 250 milionów rubli
Terex-Demag AC 1000
Ostatnie miejsce w tym rankingu zajmuje Terex-Demag, będący jedną z najstarszych firm w tym segmencie rynku. Jego model to AC 1000, czyli wielkogabarytowa maszyna o udźwigu tysiąca ton.
Warto zaznaczyć, że wysięgnik teleskopowy dołączony do żurawia samochodowego transportowany jest oddzielnie od samej maszyny. Wynika to z faktu, że jest dość duży i waży około 22 000 kg, składając się z dziewięciu sekcji.
Za pomocą takiej strzałki możesz podnosić różne ładunki na wysokość 163 metrów, co jest całkiem przyzwoitym wskaźnikiem.
Oprócz osobnego transportu elementów dźwigu samochodowego, jego obsługa będzie wymagała dodatkowego dźwigu samochodowego, który zmontuje wszystkie części w jedną konstrukcję. Udźwig drugiego dźwigu musi wynosić co najmniej 30 000 kg.
Żuraw samochodowy Terex-Demag AC 1000 na filmie.
Ten dźwig samochodowy, będący dość dużym urządzeniem, nie powoduje żadnej szkody nawierzchnia drogi . Oprócz wysięgnika transportowane są dodatkowe elementy żurawia samochodowego - różne przeciwwagi, podpory i zblocze hakowe.
AC 1000 przeznaczony jest do konserwacji i montażu elektrowni wiatrowych, a także do stabilnej pracy silników wiatrowych.
Charakterystyka techniczna AC 1000:
- typ silnika – diesel;
- prędkość maksymalna – 85 km/h;
- wymiary (dł/sz/wys) – 22,4m/3m/4m;
- ładowność – tysiąc ton;
- maksymalny zasięg wysięgnika – 100 m;
- maksymalna moc silnika – 480 KM;
- producent silników - Daimler Chrysler.
Cena ok. 400 milionów rubli.
Wniosek
Jak widać ponad połowę prezentowanej listy zajmują żurawie samochodowe produkcji chińskiej. Ogólnie rzecz biorąc, chiński przemysł wyłania się na lidera w wielu obszarach produkcyjnych, stopniowo odchodząc od reputacji producenta niskiej jakości, która rozwinęła się w latach 90-tych. Nie bez powodu wiele koncernów otwiera swoje przedstawicielstwa w Chinach, gdzie siła robocza jest stosunkowo tania, a jej jakość wysoka.
Kluczem do sukcesu chińskich producentów żurawi samochodowych jest w szczególności wykorzystanie technologii znanych i znanych największe obawy. Nie jest to jednak bynajmniej plagiat, lecz ciągłość doświadczenia i umiejętność korzystania z odkryć innych osób.
Oczywiście dźwigi samochodowe chińskich firm nie są dokładnymi odpowiednikami innych marek za podstawę przyjmuje się tylko kilka punktów, co w połączeniu z niezależnymi i oryginalnymi chińskimi technologiami daje imponujący wynik końcowy.
Ogólnie rzecz biorąc, taki sprzęt jest dość drogi, nie tylko ze względu na wymiary samych maszyn, ale także na nie właściwości techniczne, które są uwzględnione w projekcie każdego modelu. Niewiele jest przedsiębiorstw, które są w stanie utrzymać w swojej flocie takie samochody. Rzeczywiście, oprócz nabycia samego tego sprzętu, pojawia się pytanie o jego dalszy zwrot i zapewnienie odpowiedniego wsparcia technicznego.
Do obsługi jednego takiego dźwigu samochodowego potrzeba nie tylko kilku osób, ale także osób zdolnych do jego obsługi renowacja i wymienić uszkodzone części.
A to z kolei dodatkowe środki na wynagrodzenie, dodatkowy zakup części i inne wydatki.
Najlepszym wyjściem z tej sytuacji jest wynajęcie takiego dźwigu samochodowego, co też nie jest tanie, ale nie jest to kwota, jaką trzeba byłoby zapłacić za pełny zakup dużego dźwigu samochodowego. Żurawie samochodowe do dużych obciążeń są doskonałym rozwiązaniem do wielu zadań zwiększona złożoność gdzie wymagana jest duża moc znamionowa i duża obciążalność.
Największy dźwig na świecie 23 sierpnia 2013 r
Wśród ogromnej liczby różnego rodzaju sprzętu budowlanego, a zwłaszcza dźwigów, często najwięcej jest sprzętu samochodowego optymalny wybór. Są mobilne, łatwe w transporcie, szybkie w montażu i posiadają szeroką gamę opcji udźwigu.
Do ich wad można zaliczyć zazwyczaj stosunkowo małą nośność i małą wysokość podnoszenia wysięgnika, co często nie jest wystarczające przy budowie masywnych, wysokich konstrukcji. Ale niemieccy projektanci, którzy zbudowali największy dźwig samochodowy na świecie, są gotowi się z tym kłócić.
I tak przedstawiam Wam giganta technologii Liebherr LTM 11200-9.1.
Dziś za największy dźwig na świecie uważany jest żuraw Liebherr „LTM 11200-9.1” – MAMMOTH. Jest to samojezdny żuraw, którego producentem jest niemiecka firma Liebherr. Żuraw ten jest samobieżny i posiada wysięgnik teleskopowy, który jest zamontowany na specjalnym podwoziu. Ponadto ten wysięgnik jest jednocześnie najwyższym wysięgnikiem na świecie.
Pomyśl tylko: jest w stanie podnieść ładunek o masie 1200 ton na wysokość 180 metrów. To 7 samolotów pasażerskich podniesionych za jednym razem na wysokość 60 piętra!!! Wysokość mamuta jest 2 razy wyższa niż Statua Wolności.
Czas przygotowania dźwigu do pracy to około 8 godzin. Części i komponenty są transportowane w konwoju składającym się z 20 ciężkich pojazdów. Ciężar rozłożony jest na 4 podporach hydraulicznych (wysięgnikach) po 300 ton każda. Pod każdą nogą wysięgnika zainstalowano specjalną platformę z belek stalowych, która rozkłada obciążenie na glebę.
W podstawie żurawia o masie 22 ton znajdują się płyty przeciwwagi o łącznej masie 202 ton. Rozkład obciążenia i napięcie w podporach są monitorowane z kabiny operatora dźwigu do tryb automatyczny. Proces pracy jest stale monitorowany przez kilku operatorów, którzy mają bezpośrednią komunikację z operatorem dźwigu, co minimalizuje możliwość wystąpienia błędu.
Liebherr LTM 11200-9.1 jest 30 razy mocniejszy niż konwencjonalny żuraw samojezdny. Części do montażu Mamuta dostarczane są na miejsce planowanych prac dwudziestoma ciężarówkami w towarzystwie konwoju. Ciężar ładunku i ciężar samego żurawia rozłożony jest na 4 nogi hydrauliczne po 200 ton każda. Pod każdą łapą umieszczono żelazne podpórki, które rozkładają nacisk.
W kwietniu 2011 roku miał miejsce nieprzyjemny incydent z żurawiem LTM 11200-9.1. Podczas montażu jednego z generatorów wiatrowych w Niemczech, na skutek ostrego podmuchu wiatru zawalił się wysięgnik dźwigu. Sam dźwig pozostał w pracy. Na szczęście nikt nie został ranny.
Jednak nie tylko sam „Mamut” zasługuje na uwagę. Nie mniej zaskakujący jest hak dźwigowy. Długość haka żurawia LTM 11200-9.1 wynosi prawie 10 metrów i waży 111 ton.
Podczas pracy żuraw LTM 11200-9.1 nie wykorzystuje przeciwwagi. Urządzenie to, składające się z 18 płyt o wadze 10 ton każda, stosuje się tylko wtedy, gdy trzeba dostarczyć jakiś ładunek na dość dużą wysokość. Żuraw ten nie posiada przeciwwagi ze względu na bardzo trwałą konstrukcję podpory i obrotnicy.
Sterowanie Mamutem odbywa się ze specjalnej kabiny sterującej, której wysokość można regulować. Wszystko w kabinie sterującej jest elektroniczne, więc praca z tym kolosem nie sprawia żadnych trudności.
Aby dostarczyć LTM 11200-9.1 na kolejne miejsce pracy, potrzebnych jest 20 ciężarówek. Podczas transportu wysięgnik dźwigu jest transportowany oddzielnie od podwozia. Wysięgnik został zaprojektowany w taki sposób, że jego montaż nie wymaga żadnego dodatkowego wyposażenia. Wynika to z obecności 4 cylindrów hydraulicznych, które pozwalają na montaż konstrukcji bez większych kłopotów. To prawda, że montaż żurawia LTM 11200-9.1 zajmuje 8 godzin. A „Mamut” jest transportowany w towarzystwie konwoju policyjnego.
Nie co dzień można spotkać na ulicy dźwig samochodowy wysoki na 25-piętrowy budynek, podnoszący na imponującą wysokość ładunek o masie 1600 ton.Pięciu producentów produkuje żurawie samochodowe o udźwigu ponad 1000 ton
NA place budowy w budownictwie niskim uzasadnione jest zastosowanie dźwigów samochodowych o małym udźwigu 25-50 t. Ciężkie giganty motoryzacyjne są wykorzystywane wyłącznie do operacji „punktowych”: do przenoszenia szczególnie ciężkich ładunków, instalowania urządzeń przemysłowych. Można sobie tylko wyobrazić, jakie zabytki architektury pozostawiliby nam w spadku starożytni Egipcjanie, gdyby z pomocą przybyły wówczas nowoczesne, gigantyczne dźwigi samochodowe!
W tym artykule dowiesz się o największych żurawiach samochodowych na świecie pięciu producentów: Zoomlion, XCMG, Liebherr, SANY, Terex-Demag. Produkowane przez nich modele żurawi samochodowych należą do najpotężniejszych i najwyższych samobieżnych maszyn mobilnych. Jeśli porównamy gigantyczne żurawie samochodowe do zabytków świata, możemy wspomnieć, że największy dźwig samochodowy jest 4 razy wyższy od Statuy Wolności.
Do niedawna uważano, że tytuł „Największego dźwigu samochodowego na świecie” należy do niemieckiego dźwigu samochodowego Liebherr LTM 11200-9.1. Ale wystawa Bauma China, która odbyła się w 2012 roku, obaliła to. W zeszłym roku chińska firma Zoomlion zaprezentowała swojego giganta.
Największy dźwig samojezdny na świecie – Zoomlion
Nowością, która pobiła wszelkie rekordy, był dźwig samochodowy ZACB01, który może udźwignąć 2000 ton! Chińskie „Maximum” powstało na 12-osiowym podwoziu z napędem na wszystkie koła (24x24, QAY 2000). Żuraw wyposażony jest w 8-sekcyjny wysięgnik teleskopowy o długości 106 metrów. Producent przewidział zastosowanie w maszynie czterech silników inna moc: 150, 260, 430 i 650 KM ZACB01 ma masę 96 ton.
Źródło zdjęć: strona internetowa
Wprowadzenie na rynek nowego produktu, uznawanego za najwyżej podnoszący i pracujący na dużych wysokościach żuraw samochodowy na świecie, zbiegło się z 20. rocznicą powstania Zoomlionu.
Drugie miejsce – największy dźwig samochodowy od XCMG
Drugie miejsce w rankingu „Największych żurawi samochodowych na świecie” zajmuje zespół dźwigowy XCMG XCA5000. Podobnie jak jego chiński odpowiednik Zoomlion, XCA5000 został zaprezentowany na targach Bauma China 2012. Żuraw samochodowy XCMG XCA5000 ma udźwig 1600 t. Opracowanie tego imponującego wciągnika wymagało od chińskich inżynierów połączenia siedmiu podstawowych technologii w jednym żurawiu (inteligentny system sterowania, redundantny napęd itp.). Przed wypuszczeniem żurawia producent zgłosił 50 patentów.
.jpg)
Źródło zdjęć: strona internetowa
Żuraw jest zamontowany na 9-osiowym podwoziu z napędem na wszystkie koła, które uzupełnia elektrohydrauliczne serwo układu kierowniczego i zawieszenie pneumatyczno-hydrauliczne. Cechą szczególną żurawia samochodowego XCA5000 jest możliwość przemieszczania go „krabem”, czyli na boki. Maszyna może poruszać się po autostradzie z prędkością do 80 km/h, jej masa wynosi 96 t. Wysięgnik dźwigu samochodowego osiąga wysokość 105 m, a przy wysięgu wspornika – 165,5 m.
Kolejny największy żuraw samochodowy XCMG
XCMG ma w swoim arsenale kolejne arcydzieło technologii podnoszenia, które może słusznie obronić swoje miejsce w rankingu największych żurawi samochodowych na świecie. Jest to dźwig samochodowy QAY1200 o udźwigu 1200 ton. Wielu ekspertów zauważa podobieństwo tego modelu do dźwigu samochodowego niemieckiego koncernu Liebherr. Jest to w dużej mierze efekt ścisłej współpracy obu firm.
Źródło zdjęć: strona internetowa
XCMG QAY1200 został po raz pierwszy zaprezentowany na wystawie w 2010 roku. Pojazd zyskał uznanie i zaufanie opinii publicznej dopiero po długiej serii testów, z których najciekawszym było podniesienie w 2012 roku przez dźwig samochodowy QAY1200 na wysokość 80 metrów innego dźwigu samochodowego firmy QY160K o udźwigu 160 m. ton, co kosztuje 1 milion 305 tysięcy dolarów. Aby skomplikować eksperyment, na QY160K umieszczono pełną szklankę wody. Delikatna praca operatora przy podnoszeniu i opuszczaniu ładunku na ziemię zrobiła swoje: z kubka nie wylała się ani jedna kropla.
Największy dźwig samochodowy z Niemiec (wideo) - 1200-tonowy dźwig samochodowy Liebherr
Niemiecka firma Liebherr jest dziś uważana za niekwestionowanego lidera w dziedzinie inżynierii dźwigowej. Od około 45 lat zajmuje się produkcją urządzeń dźwigowych, wykorzystując najwięcej nowoczesne technologie I rozwiązania inżynieryjne. Najbardziej uderzająca „atrakcja” Liebherra zakres modeli stał się największym żurawiem samojezdnym LTM 11200-9.1: model ten zadebiutował na wystawie Bauma 2007. Od tego momentu przez kilka lat firma jako jedyna na świecie produkowała żurawie samojezdne tej wielkości i udźwigu.
Źródło zdjęć: Liebherr.com
LTM 11200-9.1 ma udźwig 1200 ton i po całkowitym złożeniu jest w stanie podnosić ładunki na wysokość do 190 metrów (równą wysokości 50-piętrowego budynku!). Do napędu mechanizmów roboczych żurawia samochodowego zastosowano 6-cylindrowy silnik o mocy 367 KM. Pojazd wyposażony jest także w 8-cylindrowy silnik o mocy 680 KM, który napędza 9-osiowe podwozie. Szerokość żurawia wynosi zaledwie 3 metry, co umożliwia swobodne poruszanie się po drogach publicznych.
Największy dźwig samochodowy firmy SANY - SAC12000
Kolejnym gigantem, ponownie chińskiego pochodzenia, jest dźwig samochodowy SANY SAC12000. Pomimo tego, że Sany nie może pochwalić się takim doświadczeniem produkcyjnym maszyny do podnoszenia podobnie jak poprzednia firma, w 2010 roku udało jej się zaskoczyć świat potężny dźwig samochodowy o udźwigu 1200 ton.
Źródło zdjęć: sany.cn
Swoją rolę odegrał także chiński zwyczaj tworzenia wysokiej jakości kopii innych producentów. SAC12000 jest podobny do niemieckiego LTM 11200-9.1, chociaż według ekspertów Sany w maszynie zastosowano 23 opatentowane rozwiązania.
Największy dźwig samojezdny w linii Terex-Demag (wideo)
Jedna z najbardziej doświadczonych firm w produkcji żurawi samojezdnych, Terex-Demag, również nie pozostała obojętna na rekordowe udźwigi. Dumą firmy w dziedzinie budowy żurawi samojezdnych do dużych obciążeń jest model AC 1000, którego nie możemy nie wspomnieć także w rankingu największych żurawi samojezdnych na świecie.
Źródło zdjęć: terex.com
Żuraw ma udźwig 1000 ton i długość wysięgnika 100 m. Do opracowania żurawia samochodowego Demag wykorzystał owalną konstrukcję wysięgnika i cichą technologię silnika Daimler Crysler OM 501 LA. Pomimo podanej nośności 1000 ton, producent pozycjonuje AC 1000 zgodnie z charakterystyka ładunku o klasie udźwigu 1200 t. Eksperci nazywają Terex-Demag AC 1000 bezpośrednim konkurentem Liebherr LTM 11200-9.1.
Żuraw samochodowy był w stanie zademonstrować wszystkie swoje możliwości w 2012 roku. Niemiecka firma mleczarska wynajęła maszynę AC 1000 do montażu wielotonowych zbiorników w mleczarni, pod warunkiem, że produkcja nie będzie przerywana. W ciągu miesiąca zainstalowano wszystkie niezbędne zbiorniki w zakładzie i zakład był w pełni sprawny.
Wszyscy widzieliśmy nie raz, jak działają dźwigi, pomagając ludziom budować wysokie budynki i różne budynki. Jednak czy widzieliście kiedyś tak ogromny dźwig, który po prostu zadziwia swoimi rozmiarami? Niektórym żurawiom udało się nawet trafić do Księgi Rekordów Guinnessa. Jakiego rodzaju osobą jest on? duży kran na świecie? A jakie inne żurawie mogą pochwalić się tym tytułem?
Największy dźwig samochodowy
Niewątpliwie liderem wśród żurawi samochodowych jest niemiecki dźwig LiebherrLTM-11200-9.1, zwany także „Mamutem”. Ten gigant jest nawet wpisany do Księgi Rekordów. Jest to żuraw samojezdny wyposażony w wysięgnik teleskopowy. Wysięgnik umieszczony jest na 9-osiowym podwoziu z 18 kołami napędowymi. Automatycznie wysuwany wysięgnik składa się z ośmiu sekcji i jest najdłuższym na świecie.
Standardowy model tego dźwigu samochodowego może podnieść 363 tony ładunku, ale po zainstalowaniu specjalny sprzętładowność wzrasta do 1200 ton - wysięgnik może wytrzymać ten ciężar ładunku przy zasięgu 2,5 metra. Maszyna może podnieść ładunek na wysokość 180 metrów, ale w tym przypadku maksymalna waga ładunku może wynieść zaledwie 1,3 tony.
Silnik dźwigu samochodowego to 8-cylindrowa jednostka o mocy 680 Konie mechaniczne, jeżdżący na dieslu. Jako przeciwwagę, której waga wynosi 202 tony, zastosowano 32 płyty tego samego rozmiaru. Gdy taka przeciwwaga staje się niewystarczająca, instaluje się specjalny hydrauliczny sprzęt równoważący.
Ten „kolos” służy do budowy na dużą skalę (na przykład ciężkiego sprzętu, dużych statków) i do instalacji generatorów wiatrowych. Montaż dźwigu samochodowego zajmuje około 8-10 godzin - większość części przywozi ciężarówka, a jest ich co najmniej 20.
Największy dźwig gąsienicowy
Tutaj możemy zwrócić uwagę na modele żurawi gąsienicowych chińskich firm - SCC86000TM (Sany) i XGC88000 (XCMG). W 2011 roku firma ogłosiła rozpoczęcie produkcji żurawi o udźwigu do 3600 ton. Ale jest już dźwig Zoomlion ZCC3200NP, również chińskich producentów.
Ma udźwig 3200 ton, czyli o 200 ton więcej niż niemiecki żuraw gąsienicowy Liebherr LR13000 (może podnieść ładunek o masie 3000 ton).
Największy dźwig wieżowy
Wśród żurawi wieżowych gigantycznym dźwigiem firmy Wolffkran jest model 1250B. Maksymalny moment obciążenia dźwigu wynosi 1500 ton, ten gigant ma udźwig 60 ton. Maksymalny promień wysięgnika wynosi 80 metrów, a przy maksymalnym promieniu może podnieść ładunek o masie 11 ton.
Ten duży dźwig zaraz po prezentacji poszedł do swojego pierwszego zadania - budowy elektrowni wodnej w Niemczech. Producent żurawia twierdzi, że dziś jest on bardzo popularny w wielu krajach świata (Europa, Ameryka, Australia, Bliski Wschód). Rocznie produkuje się nie więcej niż 15 takich dźwigów, a cena za nie ustalana jest w zależności od konfiguracji, ale mimo to koszt jest niewiarygodnie wysoki. Dlatego, aby zaoszczędzić pieniądze klientów, producenci oferują nawet wynajem tego dźwigu.
Największy pływający dźwig
Włoska firma Monfalcone stworzyła duży dźwig do prac na wodzie - Saipem Mikoperi7000. Jest to jeden z ogromnych pływających dźwigów (a dokładniej dwa współpracujące dźwigi), którego pokład można porównać wielkością do dwóch boisk piłkarskich.
Ten „pracownik” jest w stanie podnieść dowolną platformę wiertniczą lub statek o masie do 14 000 ton. Żuraw może pracować na powierzchni wody przez kilka miesięcy, pracuje przy nim około 300 specjalistów - dla nich pływający dźwig ma nawet stołówki, kawiarnię, kino i szpital.
Warto także zwrócić uwagę na pływający dźwig chińskiej firmy – DLV4400. Jak sama nazwa wskazuje, żuraw ten ma udźwig 4400 ton. Charakteryzuje się obecnością 7 silniki Diesla. Pływający dźwig ma 174 metry długości i 48 metrów szerokości. Ten olbrzym może przebywać na powierzchni wody co najmniej 60 dni. Zatrudnia 250 osób. Służy do podnoszenia zatopionych statków i konstrukcji na półkach.
Największy żuraw stacjonarny
Wyprodukowany w Chinach dźwig Taysun jest w stanie podnosić ładunki o masie co najmniej 20 000 ton. Może więc unieść około 20 000 samochody osobowe lub 420 jednostek pojazdów ciężkich. Wysokość tego potężnego dźwigu wynosi 133 metry, rozstaw przęseł wynosi 20 metrów. Ten „kolos” jest doskonałym pomocnikiem ludzi przy budowie tankowców i platform wiertniczych.
Największy na świecie dźwig stacjonarny został zbudowany w Chinach i oficjalnie oddany do użytku 18 kwietnia 2009 roku.
Dźwig jest technicznie zaprojektowany do podnoszenia ładunku o masie 20 000 ton. To około 420 czołgów T-90 lub 21 000 samochodów Łada-Kalina.
Nasuwa się logiczne pytanie: po co to wszystko? dźwig czy jest to konieczne i jak będzie wykorzystywane?
Żuraw jest potrzebny do stosowania przy budowie cystern i platform wiertniczych. W tym celu firma Yantai Raffles Shipyard (YRS) zaproponowała swój plan pracy przy budowie tych statków i platform, który kilkukrotnie zmniejszy czas i koszty pracy, a ostatecznie koszt samych tankowców i platform wiertniczych .
Brian Chang, właściciel stoczni Yantai Raffle, powiedział coś takiego: „Jeśli potrafisz przenosić, podnosić i przenosić bloki o masie 15 000–16 000 ton, to otwierają się nowe technologie dla technologii budowy statków i platform wiertniczych”.
Taisun, jak nazywał się dźwig, podczas ceremonii otwarcia podniósł barkę o masie 20 133 ton na wysokość 30 metrów nad wodę, za co otrzymał certyfikat Amerykańskiego Biura Żeglugi (ABS).
Montaż platformy wiertniczej będzie przebiegał mniej więcej tak. Górna część platforma jest podawana pod dźwig na barce, następnie dźwig podnosi ją na wysokość około 50 metrów, barka jest usuwana, a żuraw wprowadzany jest do właściwej dolnej części platformy wiertniczej. Część górną opuszcza się na część dolną i po sprawdzeniu połączeń platforma jest prawie gotowa.
Od momentu zaprojektowania do ostatecznego uruchomienia minęło 10 lat. W pierwszej kolejności opracowano projekt zgodnie z wymaganiami klienta, następnie wybrano dogodną lokalizację w pobliżu już rozwiniętej infrastruktury – taką lokalizację znaleziono w prowincji Shandong.
Powstał fundament, w tym celu wykopano ogromne doły i wlano do nich beton, tworząc taką podziemną platformę do niezawodnego montażu podpór dźwigowych.
Podpory dźwigu również wykonane są z żelbetu, a jedynie strop – belka pomiędzy podporami – ze stali.
Charakterystyka techniczna dźwigu Teisun:
Projektowy ciężar podnośnika: 20 000 ton
Wysokość dźwigu: 133 metry
Odległość między podporami (rozpiętość): 120 metrów
Wysokość podnoszenia ładunku: 80 metrów
Całkowita długość kabla: 50 000 metrów.
