Audi a3 sedã. Comentário: Audi A3 Sedã. Design do novo Audi A3

Promoção "Grande Venda"

Localização

A promoção aplica-se apenas a carros novos.

A oferta é válida apenas para veículos promocionais. A lista atual e os valores dos descontos podem ser consultados neste site ou com os gerentes da concessionária.

O número de produtos é limitado. A promoção termina automaticamente quando o número disponível de veículos promocionais se esgotar.

Promoção "Programa de Fidelidade"

Localização– concessionária de automóveis “MAS MOTORS”, Moscou, rodovia Varshavskoe, edifício 132A, edifício 1.

Benefício máximo para uma oferta de manutenção própria Centro de serviço"MAS MOTORS" custa 50.000 rublos na compra de um carro novo.

Esses recursos são disponibilizados na forma de um valor de bônus vinculado ao cartão fidelidade do cliente. Esses fundos não podem ser sacados ou trocados de qualquer outra forma por um equivalente em dinheiro.

Os bônus só podem ser gastos em:

• Compra de peças de reposição, acessórios e equipamento adicional no showroom da MAS MOTORS;
• Desconto no pagamento Manutenção no showroom da MAS MOTORS.

Restrições de baixa:

• Para cada manutenção programada (regular), o desconto não pode exceder 1.000 rublos.
• Para cada manutenção não programada (irregular) – não mais que 2.000 rublos.
• Para aquisição de equipamentos adicionais - não mais que 30% do valor da aquisição de equipamentos adicionais.

A base para a concessão do desconto é um cartão de fidelização emitido no nosso salão. O cartão não é personalizado.

A MAS MOTORS reserva-se o direito de alterar os termos do programa de fidelidade sem notificar os titulares dos cartões. O cliente compromete-se a estudar de forma independente os termos de serviço deste site.

Promoção “Troca ou Reciclagem”

Localização– concessionária de automóveis “MAS MOTORS”, Moscou, rodovia Varshavskoe, edifício 132A, edifício 1.

A promoção aplica-se apenas aos procedimentos de aquisição de automóveis novos.

O benefício máximo é de 60.000 rublos se:

• um carro antigo é aceito no programa Trade-In e sua idade não excede 3 anos;

• o carro antigo foi entregue nos termos do programa estadual de reciclagem, a idade do veículo veículo neste caso não é importante.

O benefício é concedido na forma de redução no preço de venda do carro no momento da compra.

Pode ser combinado com benefícios dos programas “Crédito ou parcelamento 0%” e “Reembolso de viagem”.

Você não pode usar o desconto do programa de reciclagem e do Trade-In ao mesmo tempo.

O veículo pode pertencer ao seu parente próximo. Estes últimos podem ser considerados: irmãos, pais, filhos ou cônjuges. Os laços familiares precisarão ser documentados.

Outras características de participação na promoção estão listadas abaixo.

Para o programa Trade-In

O valor final do benefício só poderá ser determinado após avaliação do carro aceito no programa Trade-In.

Para o programa de reciclagem

Você poderá participar da promoção somente após fornecer:

• certificado oficial de reciclagem emitido pelo estado,
• documentos sobre o cancelamento do registro do veículo antigo na polícia de trânsito,
• documentos que comprovem a propriedade do veículo sucateado.

O veículo sucateado deve ser propriedade do requerente ou de seu parente próximo há pelo menos 1 ano.

São considerados apenas certificados de descarte emitidos após 01/01/2015.

Promoção “Crédito ou parcelamento 0%”

Localização– concessionária de automóveis “MAS MOTORS”, Moscou, rodovia Varshavskoe, edifício 132A, edifício 1.

Os benefícios do programa “Crédito ou Parcelamento 0%” podem ser combinados com os benefícios dos programas “Troca ou Reciclagem” e “Compensação de Viagem”.

O valor final do benefício máximo recebido na aquisição de um veículo em programas especiais na concessionária MAS MOTORS pode ser utilizado como pagamento de serviços de instalação de equipamentos adicionais na central de atendimento da concessionária ou como desconto no carro em relação ao seu preço base - em a critério da concessionária.

Plano de parcelamento

Se você pagar parcelado, o benefício máximo do programa pode chegar a 70.000 rublos. Um pré-requisito para receber benefícios é um pagamento inicial de 50%.

O parcelamento é emitido na forma de empréstimo de carro, concedido sem pagamento a maior em relação ao custo original do carro por um período de 6 a 36 meses, se não houver violação do acordo com o banco durante o processo de pagamento.

Os produtos de empréstimo são fornecidos por bancos parceiros da concessionária MAS MOTORS indicada na página

A ausência de pagamento a maior ocorre devido à disponibilização de um preço de venda especial para o carro. Sem empréstimo, o preço especial não é fornecido.

Entende-se por “Preço Especial de Venda” o preço calculado tendo em conta o preço de venda ao público do veículo, bem como todas as ofertas especiais válidas no concessionário MAS MOTORS, que incluem vantagens na aquisição de um veículo no âmbito da “Retoma ou Reciclagem”. e programas de “Descarte”. Compensação de viagens."

Outros detalhes sobre as condições de parcelamento estão indicados na página

Empréstimo

Se você solicitar um empréstimo de carro por meio de bancos parceiros da concessionária MAS MOTORS, o benefício máximo na compra de um carro pode ser de 70.000 rublos se o pagamento inicial exceder 10% do custo do carro adquirido.

A lista de bancos parceiros e condições de empréstimo podem ser encontradas na página

Promoção Desconto à vista

Localização– concessionária de automóveis “MAS MOTORS”, Moscou, rodovia Varshavskoe, edifício 132A, edifício 1.

A promoção aplica-se apenas à compra de carros novos.

O valor máximo do benefício será de 40.000 rublos se o cliente pagar em dinheiro no caixa da concessionária MAS MOTORS no dia da celebração do contrato de compra e venda.

O desconto é concedido na forma de redução no preço de venda do carro no momento da compra.

A promoção é limitada ao número de carros disponíveis para compra e termina automaticamente quando o stock restante se esgotar.

A concessionária MAS MOTORS reserva-se o direito de recusar a um participante da promoção o recebimento de um desconto se as ações individuais do participante não cumprirem as regras da promoção aqui fornecidas.

O concessionário MAS MOTORS reserva-se o direito de alterar os termos e condições desta promoção, bem como a gama e número de viaturas promocionais, incluindo a suspensão do calendário da promoção, alterando as regras da promoção aqui apresentadas.

Programas estaduais

Localização– concessionária de automóveis “MAS MOTORS”, Moscou, rodovia Varshavskoe, edifício 132A, edifício 1.

O desconto só está disponível na compra de carros novos com recursos de crédito de bancos parceiros.

O banco reserva-se o direito de recusar a concessão de um empréstimo sem indicar os motivos.

O crédito automóvel é concedido por bancos parceiros do showroom MAS MOTORS, indicados na página

O veículo e o cliente devem atender aos requisitos do programa de subsídio governamental selecionado.

Benefício máximo para programas governamentais o subsídio ao crédito automóvel é de 10%, desde que o custo do automóvel não ultrapasse o limite estabelecido para o programa de crédito selecionado.

A administração da concessionária reserva-se o direito de recusar a concessão de benefícios sem indicar os motivos.

O benefício pode ser cumulativo com o benefício dos programas “Crédito ou Parcelamento 0%” e “Troca ou Alienação”.

A forma de pagamento na compra de um veículo não afeta as condições de pagamento.

O valor final do benefício máximo recebido na aquisição de um veículo em programas especiais na concessionária MAS MOTORS pode ser utilizado como pagamento de serviços de instalação de equipamentos adicionais na central de atendimento da concessionária ou como desconto no carro em relação ao seu preço base - em a critério da concessionária.

É difícil lá fora. O efeito downsizing em ação: se você tirar fotos de todos os sedãs da empresa de um ângulo, então, percorrendo as fotos no computador, você criará a sensação completa de estar ampliando o mesmo carro. No entanto, isso não prejudica muito o novo quatro portas.

Não é fácil encontrar falhas no conservadorismo de design escolhido em Ingolstadt. Do ponto de vista da identidade e harmonia corporativa, tudo é verificado até ao último toque.

E olhando para os traços espetaculares dos faróis de LED, as bordas afiadas dos relevos laterais e a “popa” curta sedutoramente recuada com um spoiler ousadamente levantado, vale a pena admitir que o sedã mais baixo e mais largo parece muito mais esportivo e rápido do que seu irmãos “sem cauda” na terceira série.

Apesar da plataforma modular única MQB e do mesmo comprimento de distância entre eixos, o Audi A3 Sedan não tem uma única parte da carroceria em comum com o hatchback, com exceção da ótica. É por isso que a silhueta do carro parece um todo, de pára-choque a pára-choque.

Os primeiros sinais de “compressão” tornam-se perceptíveis já nas imediações do carro: o pequeno tamanho do sedã é enfatizado não só pelo porta-malas curto, mas também pelas portas curtas com janelinhas e retrovisores compactos.

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O A3 parece o menor sedã da marca? Sem dúvida. Aqueles que estão sentados na frente não ficam com uma “sensação de espaço para os cotovelos”, embora não se fale de assentos apertados. O interior, totalmente idêntico ao do hatchback A3, envolve o motorista e o passageiro por todos os lados. Mas a qualidade materiais de acabamento– não importa o que aconteça, uma classe premium completa.

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A qualidade com que cada detalhe foi trabalhado, a seleção e união filigranada de diversas superfícies, o rigor com que tudo isto foi montado nem sequer evoca pensamentos de que poderiam ter guardado algures. Até o cinzeiro dá a impressão de um acessório caro. Mas para perceber tudo isso, você precisa “sentir” o interior do A3 Sedan, pressionando, rolando, girando e pressionando componentes individuais do interior. Porque não há muito para ver: o minimalismo enfatizado é diluído apenas pela tela que emerge das profundezas do painel e pelos elegantes defletores de ar.

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O painel de instrumentos tradicional e claro foi atualizado principalmente devido à fonte menor e aos indicadores de temperatura do motor e nível de combustível embutidos nos mostradores. Mas as marcações do velocímetro até 280 km/h são uma evidente lisonja para o dono do carro. A velocidade até mesmo da versão mais potente de 300 cavalos do S3 Sedan é limitada a 250 km/h. Não há rádio no sentido usual no Audi A3. O rádio pode ser ligado através do menu do sistema MMI simplificado, e para reproduzir mídias ou discos USB deverá consultar a lista de opções adicionais.

Na cabine, que parece um cockpit, você espera uma esportividade pronunciada nos bancos dianteiros. Mas ela não está lá. Os assentos, de perfil discreto, são simplesmente confortáveis. Se quiser um abraço mais apertado terá que encomendar o opcional S-line com apoio lateral mais desenvolvido.

Você não deve esperar assentos fáceis na segunda fila. Mas é improvável que uma pessoa de estatura média reclame. Não há muito espaço atrás, mas apenas o suficiente para não esbarrar em nada, mas também para não fazer movimentos desnecessários. Para benefícios adicionais, como apoio de braço, você terá que pagar a mais novamente.

O porta-malas do sedã A3 é médio para sua classe: 425 litros, levando em consideração o espaço de armazenamento sob o piso. O hatchback A3, por exemplo, tem apenas 380. O principal concorrente Mercedes-Benz CLA visivelmente mais - 470 litros.

Mas eu recomendo pagar 127.300 rublos extras por um motor 1.8 somente se houver uma discrepância aguda entre temperamento e capacidades motor básico. Se gasto em opções adicionais ou em um pacote mais caro, esse dinheiro trará mais alegria.

Apesar dos modestos 1,4 litros e 122 cavalos de potência, o A3 Sedan dirige muito bem. Um velho amigo - o motor TFSI turboalimentado - é eficiente em uma ampla faixa de rotações. Ele puxa muito bem e acelera com confiança. Os primeiros “cem” são cortados após 9,3 segundos. As capacidades do motor são ligeiramente diluídas pela transmissão robótica S-Tronic (também conhecida como DSG), cujas configurações são focadas em mudanças suaves. E a sensibilidade enfraquecida do acelerador proporciona partidas suaves.

Mudar a caixa para o modo Sport não é uma ficção. O carro, como que abalado, passa a cumprir as ordens do pé direito com muito mais precisão e clareza, incentivando o motorista a valorizar plenamente o talento dos motoristas alemães. verso passeio “irregular” – os choques esperados do “robô” de sete marchas ao reduzir a marcha.

Mas não há dúvidas sobre o comportamento do carro na estrada. Em muitos aspectos, isso é uma consequência da atitude em relação a tudo Modificações russas Audi A3 Sedã independente suspensão traseira(para a co-plataforma Golf, Octavia e Leon, apenas as versões potentes possuem a “multi-alavanca”). O resultado é um equilíbrio ideal entre suavidade e eficiência energética. Adicione aqui as configurações de direção neutra com um agradável esforço de rotação e fica claro que você pode dirigir incansavelmente centenas de quilômetros ao volante do A3.

Curvas em alta velocidade no gelo com mingau de neve suja meio derretido apenas revelam as vantagens de um sistema de estabilização perfeitamente ajustado. Mesmo com um excesso de velocidade perigoso, a eletrônica de forma rápida, clara e sem interferir em nada com o motorista, direcionou o carro de volta à trajetória.

Sem um “colar” há um desvio previsível, mas significativo, “para fora” da curva. A correção operacional com haste e volante revela imperfeições nas configurações deste último mecanismo. A ênfase no conforto nas sensações do motorista embotou visivelmente o conteúdo da informação. A comunicação com a estrada “ao longo do volante” não é transparente em momentos críticos.

Então é melhor não desligar nada e aproveitar o conforto. Para a produção ativa de adrenalina em Ingolstadt, foram fornecidas apenas modificações da linha S. Mas há outra marca mais impulsionadora na Alemanha...

Qual é o resultado? O Audi A3 é um interessante quatro portas. Mesmo na versão básica, o carro possui boas características técnicas, excelente design interior e um design de sucesso na carroceria apreciada pelos russos. Os “quatro anéis” no chaveiro pelo dinheiro indicado dão ao A3 Sedan todas as chances de se transformar em um “prêmio do povo”.

Última coisa Geração Audi O A3 2015 com índice 8V, segundo os desenvolvedores, deve atrair a atenção de compradores que já possuíam carros de classe média. A história do modelo começa em 1996 e durante esse período conquistou muitos fãs.A tentativa do Audi A3 de entrar na classe premium deve atrair novos amantes de bons carros.

Design do novo Audi A3

Na aparencia novo Audi O A3 2015 tem muitos recursos esportivos que o modelo anterior. O carro começou a parecer mais jovem, um pouco agressivo e muito dinâmico. Ao mesmo tempo, os designers conseguiram preservar as características estilísticas típicas inerentes ao modelo. Os contornos do carro tornaram-se muito mais suaves, resultando em características aerodinâmicas aumentadas, que se refletem na dinâmica e na eficiência do carro. Faróis ligeiramente semicerrados contra o pano de fundo de uma enorme grade falsa do radiador com a placa de identificação da empresa expressam concentração e determinação.

Os contornos laterais do sedã são suaves e ligeiramente aumentados arcos de roda e uma corda de estampagem passando por todo o carro, da frente até o para-lama traseiro alongar visualmente o Audi A3. Os espelhos retrovisores localizados na soleira da porta, como nos modelos esportivos, sugerem a boa dinâmica do carro. O teto arredondado flui suavemente para os pilares traseiros e um porta-malas curto com spoiler integrado e lâminas de luzes traseiras escarlates.

Salão A3 2015

Dentro do sedã Audi A3 Tornou-se muito mais espaçoso, isto é especialmente sentido na fila de trás dos bancos, rebaixada um centímetro, e o encosto do sofá recebeu uma inclinação e formato diferentes, o que aumentou o nível de conforto. Todos os elementos do interior do carro são feitos de forma inovadora e estão em harmonia entre si. As inserções tridimensionais do painel frontal e do acabamento das portas parecem muito bonitas. O prático volante multimídia não esconde a tela painel, cujas leituras do instrumento são fáceis de ler.

Parece um pouco incomum As setas do tacômetro e do velocímetro ficam voltadas verticalmente para baixo em repouso. A tela do sistema multimídia fica oculta no painel frontal e se estende automaticamente quando a ignição é ligada. Os defletores dos dutos de ar parecem elegantes e um tanto incomuns. Acabamento interno ativado nível superior, mesmo usado em elementos individuais o plástico rígido parece orgânico e não é econômico. A ergonomia do motorista é pensada nos mínimos detalhes, tudo está à mão, todos os cliques das arruelas rotativas são ajustados.

Características do novo sedã Audi A3 2015

Sedã Audi A3 2015 movido por três motores: 1,4 e 1,8 litros a gasolina e 150 cavalos de potência Motor a gasóleo. Todos usinas de energia turboalimentado. Um motor 1,4 litro está instalado na configuração básica do carro e tem potência de 122 cavalos de potência e é capaz de acelerar o Audi A3 até 200 km/h. Há potência suficiente, mas ao ultrapassar em altas velocidades a falta de desempenho dinâmico é ligeiramente sentida, as ultrapassagens transformam-se numa vantagem prolongada.

Potência 180 forte motor a gasolina É suficiente tanto para dirigir na rodovia quanto para dirigir na cidade, sair no semáforo não será problema para ele. Ao mesmo tempo, a eficiência do motor é bastante boa: o consumo de gasolina no modo misto é de cerca de 5 litros no modo misto.
Um mérito especial dos desenvolvedores deve ser reconhecido por 150 fortes Motor a gasóleo, cujo torque máximo está na faixa de 2.000 a 3.000 mil rotações e permite acelerar quase Inativo. O motor é muito econômico, seu consumo de combustível é unidade de energia não excede 4 litros em ciclo misto.

Segurança do veículo e respeito ao meio ambiente estão no nível mais alto. O Audi A3 atende aos padrões de emissões Euro 6 e a segurança é classificada com 5 estrelas de acordo com o método Euro NCAP. Graças ao uso de 26% de aço de ultra-alta resistência endurecido na carroceria do sedã, a segurança dos passageiros é garantida pelo fabricante em um nível de 95 a 86 por cento.

Preços e opções

O carro é oferecido em três níveis de acabamento: Atração, Ambição e Ambiente, e graças a grande seleção transmissões e motores, escolha a opção certa Audi A3 sedã não será um grande problema. Equipamento básico com 1.4 motor de litro, que contém:

• ABS, EBD, BAS, ESC,
• Volante de couro,
• ar condicionado,
• rodas de liga leve,
• sistema start-stop,
• espelhos ajustáveis ​​eletricamente e aquecidos,
• faróis de halogênio,
• airbags frontais,
• incluindo joelheira para motorista.

Esta configuração é oferecida pelos revendedores a um preço de 990 mil rublos. A faixa de preço entre os níveis de acabamento é muito pequena, então a versão mais cara do Audi A3 Sedan Ambiente 1.8 TFSI (180 cv) quattro S tronic é 1.269.000 rublos.

Pretende seriamente competir com outros concorrentes importantes do domínio alemão no segmento compacto carros familiares, para o qual os engenheiros da empresa desenvolveram e criaram especialmente para a ocasião novo corpo para atender aos gostos crescentes dos consumidores na Europa, América e Ásia. O “doador” da nova carroceria, e do carro como um todo, foi o conhecido hatch, A3. Conseguimos fazer dele um sedã de cinco portas, original, Belo carro com um exterior esportivo e um visual interior rico - 2015 A3. Vamos nos encontrar e bater palmas!

A fim de definir claramente os limites de comparação com outros carros de tipo, configuração e dimensões semelhantes, os profissionais de marketing da posição de Ingolstadt novo sedã como (cujos principais concorrentes são também os recentemente apresentados ao público - Gran Coupe). Qual é a diferença entre Audi e os outros dois modelos? Segundo a montadora, eles serão um dos produtos mais avançados tecnicamente produzidos pela empresa nos últimos anos. E todo esse esplendor estará reunido em uma carroceria compacta e de aparência esportiva. Não parece ruim, só falta descobrir o que o carro tem a oferecer após uma inspeção mais detalhada, para a qual faremos uma revisão.

A Audi apresentou seu sedã A3 2015 ao público no Salão do Automóvel de Nova York de 2013. O A3 de quatro portas é construído na nova plataforma MQB, em russo soará como “Matriz transversal modular”.

Quais são as vantagens e a inovação de tal plataforma? Para começar, o primeiro carro baseado na plataforma MQB foi o Audi A3 de terceira geração. Em segundo lugar, ao utilizar esta solução técnica existem muitas vantagens. O peso do veículo diminuirá, a segurança aumentará e durante a produção da plataforma é possível alterar facilmente a distância entre eixos e a largura da via.

Além disso, ao contrário de todos os outros modelos do fabricante, como o A4, A5, A6, A7 e A8, que utilizam um layout de motor longitudinal, o A3 está localizado transversalmente na nova plataforma. Como resultado, o centro de massa moveu-se para trás do eixo dianteiro.

A3 Sedan atração 1.8 TFSI 180 cv e S tronic automático;

E Audi diesel A3 2.0 TDI com 143 cv.

Uma opção mais potente, um motor turboalimentado de quatro cilindros com 220 cv - 2.0T. Um motor desta potência será instalado exclusivamente nos configurações caras Com tração integral e uma transmissão S-Tronic de dupla embreagem de seis velocidades.

E o de cima é o S3 de 300 unidades, para quem está com coceira.)

Todos os motores possuem blocos de ferro fundido com cabeçotes de alumínio.

Suspensão dianteira MacPherson independente. Braços em A, com alumínio punhos giratórios. A suspensão é montada em um chassi auxiliar de alumínio.

Traseira- independente, de mola, multi-link com travessa de aço.

Direção hidráulica- eletromecânico.

Freios a disco em todas as rodas respectivamente. Ao escolher uma configuração com rodas esportivas de 19 polegadas, rodas ventiladas são instaladas no eixo dianteiro discos de freio. O freio de estacionamento é eletromecânico.

Rodas de liga leve de 17 polegadas rodas de alumínio calçado com pneus 225/45R17. O que demonstra a esportividade do carro, além de manter bem a estrada. Como complemento, você pode instalar rodas de 18 e 19 polegadas com pneus 235/35R19.

O interior do novo Audi é uma história totalmente diferente. Não só a lista de equipamentos opcionais é emocionante (mais sobre isso abaixo), mas os três níveis de acabamento aumentam o otimismo. Premium, Premium Plus, Prestige e até modelo básico equipado com estofamento em couro, amplo teto solar panorâmico, faróis bi-xenon, LED luzes de corrida luz do dia, LED luzes traseiras, Bluetooth e pequenas coisas agradáveis ​​semelhantes.

Assistência lateral Audi, sistema de assistência à mudança de faixa;

Audi Active Lane Assist- assistente eletrônico que permite ao carro permanecer na faixa;

Sistema de reconhecimento de sinalização rodoviária;

Assistente de estacionamento, ou melhor, piloto automático para estacionamento;

Audi pré-senso básico, assim como os novos Carros mercedes, em caso de colisão inevitável, efetua a travagem de emergência uma fração de segundo antes do impacto, o que reduz a sua força;

Além disso, não se esqueça do adaptativo controle de cruzeiro (ACC), uma opção útil e moderna, além de um sistema Parar e ir(um sistema bastante controverso, mas que também tem o seu lugar).

Interior do Audi A3 Sedã.

Parece-me que escrever sobre ele e descrever as suas vantagens e desvantagens não é uma tarefa gratificante e, além disso, desnecessária. Seria muito mais apropriado mostrar uma seleção de suas fotografias, por assim dizer, detalhadamente. Limpeza, escolha criteriosa de materiais, beleza, praticidade e concisão. A abordagem moderna e a vida exigem rigor e qualidade em tudo, por dentro o Audi dá essa sensação!

O “três” de quatro portas está equipado com os mesmos motores do “Sportback” - estes são “quatros” a gasolina TFSI turboalimentados, injeção direta e sincronismo de 16 válvulas. Por padrão, sob o capô do carro há um motor de 1,4 litro que gera 150 “cavalos” a 5.000-6.000 rpm e 250 Nm de torque a 1.500-3.500 rpm.

Versões mais produtivas são equipadas com uma unidade de 2,0 litros com capacidade de 190 “éguas” (a 4.200-6.000 rpm), desenvolvendo 320 Nm de torque máximo a 1.500-4.200 rpm. Ambos os motores são instalados em conjunto com um robô S tronic de 7 velocidades e uma transmissão de tração dianteira, mas o “júnior” também é oferecido com uma transmissão manual de 6 velocidades, e o “sênior” é oferecido com quattro all- Wheel Drive.

O sedã pode acelerar de zero a 100 km/h em 6,2-8,2 segundos, atingindo no máximo 220-236 km/h, enquanto o “apetite” cabe em 4,6-5,7 litros no ciclo combinado. Estruturalmente, o Audi A3 Sedan não é diferente dos hatchbacks de plataforma - um “carrinho” modular MQB com suportes MacPherson na frente e um “multi-link” na traseira, amplificador eletromecânico volante e freios a disco com eletrônica moderna em todas as rodas.

Opções e preços

Na Rússia, Audi A3 reestilizado 2016-2017 ano modelo A versão sedã é exibida nos balcões das concessionárias com preços a partir de 1.639.000 rublos para equipamento padrão. Um carro com motor de 190 cavalos custa 1.840.000 rublos e com tração nas quatro rodas – 1.924.000 rublos. Na “base”, o veículo de três volumes é equipado com seis airbags, ar condicionado, música, complexo multimídia, bancos dianteiros aquecidos, ABS, ESP, quatro vidros elétricos, rodas de liga leve, faróis bi-xenônio e outras funcionalidades úteis.

Equipamento Preço Motor Caixa de câmbio Acionamento 1.4 TFSI 6G 1.639.000 gasolina 1.4 (150 cv) manual (6) dianteiro 1.4 TFSI S tronic 1.710.000 gasolina 1.4 (150 cv) robô (7) dianteiro 2.0 TFSI S tronic 1.840.000 gasolina 2.0 (190 cv) robô (7 ) dianteiro 2.0 TFSI S tronic quattro 1.924.000 gasolina 2.0 (190 cv) robô (7) completo

Dimensões A3: 4455 mm de comprimento, 254 mm mais curto que A4. Distância entre eixos 177 mm menor que seu irmão mais velho.

Traseira— independente, de mola, multi-link com travessa de aço.

Direção hidráulica- eletromecânico.

Freios a disco em todas as rodas respectivamente. Ao escolher uma configuração com rodas esportivas de 19 polegadas, são instalados discos de freio ventilados no eixo dianteiro. O freio de estacionamento é eletromecânico.

As rodas de liga leve de 17 polegadas são calçadas com pneus 225/45R17. O que demonstra a esportividade do carro, além de manter bem a estrada. Como complemento, você pode instalar rodas de 18 e 19 polegadas com pneus 235/35R19.

O interior do novo Audi é uma história totalmente diferente. Não só a lista de equipamentos opcionais é emocionante (mais sobre isso abaixo), mas os três níveis de acabamento aumentam o otimismo. O Premium, Premium Plus, Prestige e até o modelo básico vêm equipados com estofamento em couro, grande teto solar panorâmico, faróis bi-xenônio, luzes diurnas de LED, lanternas traseiras de LED, Bluetooth e itens semelhantes.

Assistência lateral Audi, sistema de assistência à mudança de faixa;

Audi Active Lane Assist— um assistente eletrónico que permite ao automóvel permanecer na sua faixa;

Sistema de reconhecimento de sinalização rodoviária;

Assistente de estacionamento, ou melhor, piloto automático para estacionamento;

Audi pré-senso básico, tal como nos automóveis Mercedes novos, em caso de colisão inevitável, efectua uma travagem de emergência uma fracção de segundo antes do impacto, o que reduz a sua força;

Além disso, não se esqueça do adaptativo controle de cruzeiro (ACC), uma opção útil e moderna, além de um sistema Parar e ir(um sistema bastante controverso, mas que também tem o seu lugar).

Interior do Audi A3 Sedã.

Parece-me que escrever sobre ele e descrever as suas vantagens e desvantagens não é uma tarefa gratificante e, além disso, desnecessária. Seria muito mais apropriado mostrar uma seleção de suas fotografias, por assim dizer, detalhadamente. Limpeza, escolha criteriosa de materiais, beleza, praticidade e concisão. A abordagem moderna e a vida exigem rigor e qualidade em tudo, por dentro o Audi dá essa sensação!

AVALIAÇÕES

Audi a3 2015, 1.4tfsi, 125 cv, AT

Tenho esta máquina há três meses, então acho que minha análise é superficial. Espero que essas informações ajudem você a fazer sua escolha.

Há muito tempo que penso em mudar meu carro para um compacto. Considerei VW Golf, Mercedes Classe A, Audi A3, Seat Leon e BMW Série 3. A pedido, o carro deve agradar por fora, ser confortável por dentro e que o preço não ultrapasse 1,4 milhão de rublos. No último momento foi decidido que seria um sedã. A BMW não está mais disponível por causa da configuração, pela qual você terá que esperar 3 meses, ou pagar por opções desnecessárias ou por uma “versão vazia”. No interior da Mercedes, a comunicação com o gerente, que sabe pouco e se comunicava com frieza, não deu certo. Parei com toda a vontade de comprar. E o preço do Merc foi um pouco superior ao meu limite. Em geral, a escolha recaiu sobre A3.

Peguei um sedã Audi A3 com motor 1.4. A dinâmica com ele não é de tirar o fôlego, embora seja boa. Você pode ser o primeiro a sair de um semáforo quando outras pessoas não querem. A transmissão automática é bem pensada, mas após uma pausa acelera visivelmente o carro. Uma aceleração tão agradável é sentida até 130 km/h, depois a potência do motor de 125 cavalos desaparece. No modo dinâmico, o volante fica mais pesado e a caixa de câmbio se comporta de maneira diferente, mudando de marcha para alta velocidade. Este claramente não é um modo para a cidade, porque... o carro está sacudindo. O modo automático é ideal para a cidade.

O volante informativo proporciona excelente manuseio do A3. Comer Opinião. Você pode sentir o rolamento nas curvas. A suspensão é confortável, ainda não experimentei. É mais macio que o BMW 3. Em velocidade, ele lida com solavancos com mais conforto do que em velocidades lentas.

Graças ao fluxo de ar redondo e à tela multimídia “pop-up”, o interior do sedã Audi A3 fica lindo. O banco traseiro é apertado e o porta-malas também é pequeno. Sensores de estacionamento são uma opção, só levei os traseiros, e não me arrependi, pois o carro é bem comprido. Em geral, os alemães sempre pedem muitas opções. O mesmo cruzeiro, retrovisores rebatíveis elétricos, sensor de luz e chuva, start/stop e até Bluetooth. Sou um amante da música e da inovação, por isso não economizei na música bang & olufsen. Agora você pode apenas ouvi-la!

Não há falha na ergonomia. Os materiais de acabamento são de alta qualidade, não encontrei rachaduras. Você pode sentir imediatamente a abordagem alemã de trabalho. Ele também é elogiado pelo Audi A3 por quem o possui. Os bancos são esportivos, não paguei o acionamento elétrico, mas ganhei o apoio lombar.

O consumo na cidade é aceitável - 9 litros, na rodovia - 6.

Com o que estou insatisfeito:
A menor abertura das janelas permite que a chuva entre rapidamente na cabine. Os bicos regam não apenas a porta da frente, mas também o teto, o porta-malas e os carros atrás. A aerodinâmica direciona a água dos limpadores para janelas laterais. Tal negligência não é típica dos alemães. E em geral, a3 está “sujo”. As portas abrem lentamente e não o suficiente. Eles batem palmas ruidosamente.

Sedã Audi A3, 2013 (1,4 litros)

Após o lançamento da nova geração do Golf, saiu o novo A3. Seis meses depois, a VW fez uma pequena surpresa e divulgou “ carro das pessoas» em carroceria sedã. O novo modelo Golf causou muitas questões controversas. Como o carro tem quase o mesmo tamanho do VW Jetta, os alemães criaram um novo concorrente para ele. Suas vendas já eram baixas. A maioria dos compradores pagou alguns milhares de dólares a mais e comprou um VW Passat maior e mais prestigiado.

De forma alguma novo modelo O sedã Volkswagen Golf tornou-se uma adição interessante à família do fabricante alemão. A Audi, subsidiária da VW, que se baseia na produção de carros de classe superior, não deixou os entusiastas de automóveis esperando muito.

A empresa de Ingolstadt lançou o modelo sedã Audi A3. Para ser sincero, eu já deveria ter ido à concessionária Volkswagen e comprado um sedã Golf. Mas decidi esperar dois meses e comprar uma nova beldade de quatro anéis. A maioria dos meus amigos não apoiou minha escolha. Alguns ficaram do lado do Golf mais barato, outros aconselharam que pelo dinheiro que custa um A3 eu poderia comprar um Passat.

Além disso, alguém disse que não é possível encontrar comentários sobre o Audi A3 e não está claro que tipo de carro é. Meu temperamento arrogante não quis ouvir ninguém e me mandou ao showroom da Audi para fechar um contrato de compra de um sedã. Minha escolha recaiu sobre a versão do carro com motor 1,4 litro e transmissão automática robótica de sete marchas. Meu orçamento não é ilimitado, então escolhi apenas algumas opções principais.

Levei no máximo 9 airbags, sistema de parada automática, scanner de ponto cego, tenho dois filhos pequenos e me preocupo com a segurança deles, um sistema de áudio mediano, que, comparado ao básico, toca quase como um show em um conservatório, bem, Faróis LED, sem o qual, na minha opinião, a Audi perde na aparência sua raiva carismática. O que adoro nos alemães são os seus motores potentes e económicos.

Meu sedã Audi A3 de 1,4 litros tem 122 cavalos de potência, dá ao carro uma dinâmica muito boa - 8,4 segundos a centenas e uma velocidade máxima de 215 km/h. O motor também tem uma função maravilhosa: no modo econômico, dois dos quatro cilindros são desligados e o carro entra em uma dieta em que consome 4,7 litros de combustível por cem no ciclo combinado. O número é de fato quase um recorde. Mas principalmente dirijo pela cidade com um estilo não muito descontraído, mas mesmo aqui o consumo não ultrapassa os sete litros.

Padrão Equipamento Audi O sedã a3 está equipado com uma suspensão muito confortável, suporte MacPherson dianteiro e quatro braços traseiro. Houve a oportunidade de encomendar um carro esporte rebaixado ou até mesmo suspensão adaptativa, mas o preço dessas opções era alto e eu não precisava delas. Usando o sistema Audi Drive Select, você pode personalizar os modos de suspensão, do confortável ao esportivo, o que é muito conveniente. Quero contar um pouco sobre o interior do carro. Quase não há reclamações sobre ele. A3 não é inferior em qualidade aos seus irmãos mais velhos.

Não gostei do fato do Audi A3 2013 ter ajuste mecânico dos bancos em sua base; por esse dinheiro você pode instalar elétricos em vez de torná-los uma opção. Há espaço suficiente para os passageiros traseiros, mas para dois, o terceiro será prejudicado pelo túnel alto. O interior da cabine é semelhante ao de outros modelos da preocupação, apenas os túneis de fluxo de ar foram alterados. Eles Forma redonda, no contexto de outros detalhes mais quadrados, parece um tanto pouco lacônico.

O grande ponto negativo para mim foi a falta caixa manual engrenagens para carros a gasolina em qualquer configuração. E neste caso não estamos falando de economizar, mas do fato de eu gostar de sentir o carro, gosto de controlar eu mesmo as trocas, e não abrir mão de tudo para braços elétricos automação.