V každodennom živote často prichádza čas, keď nie je dostatok vedomostí a skúseností, z ktorých by sme sa mohli dostať pohotovostna situacia, keď nepomôžu ani vaše opravárske schopnosti, ani znalosť návodu na obsluhu vozidla, potrebujete aj špecifické znalosti. Taká kontrola vodiča vozidlo sa vyskytuje pri rôznych poruchách, ďaleko od čerpacích staníc, niekde na poľnej ceste. Ako vyriešiť náročnú úlohu zapnúť prevodovku, keď zlyhá spojka, v mieste poruchy, kde je oprava nemožná? Prečítajte si naše pokyny.
Najprv vysvetlenie, z čoho vychádza spôsob fungovania prevodovky pri nefunkčnej spojke. Táto technika je založená na znížení interakcie medzi dvoma ozubenými kolesami, ktoré majú takmer rovnakú rýchlosť otáčania. V tomto stave môžete prepnúť hnacie ozubené koleso na hnané bez toho, aby došlo k poškodeniu činnosti prevodovky. Najprv skontrolujte, či na ceste nie sú žiadne dopravné prekážky. Pretože keď naštartujete motor, auto sa okamžite rozbehne. Pred naštartovaním sa uistite, že je prevodová páka v polohe prvého prevodového stupňa. Potom začnite zvyšovať prívod paliva ľahkým stlačením plynového pedálu. Teraz sa zapne zapaľovanie. Ideálne bude, ak motor trhnutím naštartuje a rozbehne sa. Do dielne sa dostanete na prvom prevodovom stupni.
Jazda bez spojky nie je veľmi náročná, chce to však cvik. Hlavná vec je naučiť sa pochopiť, čo funguje a ako. Pre zaradenie prevodového stupňa je potrebné vyrovnať uhlové otáčky kľukového hriadeľa a vstupného hriadeľa, prevodovky. Funkciou spojky je ich oddeliť a plynulo spojiť. Naučte sa cítiť a porovnávať otáčky kľukového hriadeľa a rýchlosť auta a potom sa bez spojky jednoducho zaobídete.
Tento pokyn si nenárokuje, že je oficiálny. Informácie v ňom uvedené slúžia len na informačné účely, popisujú vlastnú skúsenosť a v žiadnom prípade ich nemožno považovať za výzvy na akúkoľvek akciu ani za návod na použitie.
Prečo:
Prečo jazdiť v aute s manuálnou prevodovkou bez spojky? Malo by sa predpokladať, že spojka nebola vynájdená pre zábavu, napokon na vytváraní dopravných prostriedkov pracovalo viac ako sto tisíc jasných myslí.
Existuje niekoľko dôvodov, prečo sa naučiť jazdiť bez spojky:
1) Vyskytujú sa poruchy, keď spojkový pedál spadne na podlahu alebo jednoducho prestane fungovať tak, ako má, a ak ste ďaleko od čerpacej stanice (napríklad 200 km za mestom), doveziete auto odťahovkou k vám domov sa stáva nereálnym a drahým.
2) Prevodový stupeň je možné meniť bez spojky.
3) Existuje názor, že zručnosť vodiča je určená počtom zbytočných pohybov za volantom. Minimum zbytočných pohybov počas jazdy je indikátorom zručnosti. Odmietnutie použitia spojky - znižuje množstvo pohybu tela počas jazdy
Je to škodlivé?
No je to ako so šoférovaním. Ak dokonale preradíte, autu sa nič nestane. Otázkou je, že to pravdepodobne nebudete mať dokonalé ani po stýkrát. Inými slovami, poškodenie prevodových stupňov bez spojky bude len počas tréningu. Koľko študuješ, závisí len od teba.
vzdelanie:
Ako stroj na cvičenie bol zvolený domáci sekáč s desaťmotorom (vstrekovanie 2109). Ak máte iné auto, všetko napísané nižšie vám nemusí vyhovovať!
Prvá fáza: Vypnutie prevodovky
Vo všeobecnosti je vyradenie prevodových stupňov bez držania spojky jednoduchšie ako jej podržanie. Stačí uvoľniť plynový pedál a potiahnuť hlavicu radiacej páky do neutrálnej polohy. Prevodovka sa sama vypne. Mnoho vodičov používa túto techniku. Aj keď nemáte v úmysle preraďovať bez spojky, bude užitočné naučiť sa ich vypínať.
Táto sekunda: Preradenie nahor
Počas jazdy so zaradeným druhým prevodovým stupňom znížte otáčky motora na 3-4 tis. Uvoľnite plynový pedál, potiahnite hlavicu radiacej páky do neutrálnej polohy rovnakým spôsobom ako pri prvom cvičení a ihneď zatlačte hlavicu na požadovaný 3. prevodový stupeň. Prenos sa nespojí okamžite. Budeme musieť chvíľu počkať. Pretože Plynový pedál bol uvoľnený a rýchlosť začne klesať, kým nedosiahne úroveň potrebnú na zaradenie prevodového stupňa. Synchronizátor vám nedovolí zaradiť rýchlosť skôr. Ak sa však ukáže, že námaha je nedostatočná, riskujete, že ozubené koleso nezapichnete a budete počuť divoké brúsenie ozubených kolies. Zvuk je strašidelný. Netreba skúšať tlačiť prevodovku. Vráťte sa do neutrálu a zaraďte spojku a až potom skúste cvik zopakovať. Prepínanie z 1. na 2., z 3. na 4. atď. deje podobne. Po zvládnutí radenia nahor môžete prejsť na ďalšie cvičenie.
Tretia etapa: Preradenie nadol
Náročnosť tejto etapy je, že v momente podraďovania sú otáčky motora potrebné na podraďovanie vyššie ako aktuálna rýchlosť, takže pri podraďovaní budete musieť použiť plynový pedál. Zaraďte napríklad 3. prevodový stupeň. Zvýšte otáčky motora na 2 tis. Uvoľnite plyn, vypnite rýchlosť. Ďalej zľahka stlačte plyn, aby otáčky motora vyskočili na 4 tis. Uvoľnite plyn a pokúste sa zaradiť rýchlosť pri znížení otáčok motora rovnakým spôsobom ako v predchádzajúcom cvičení. Opäť, netlačte ozubené koleso ďalej, ak počujete praskanie ozubených kolies zo skrinky. Ak to nefunguje, použite spojku a skúste to znova. Prepínanie z 2. na 1., zo 4. na 3. atď. deje podobne. Pri tomto cvičení musíte obzvlášť starostlivo sledovať otáčky motora. Ak pred zaradením rýchlosti nedáte dostatočne plyn, budete počuť praskanie.
Piata etapa: Extrémne
Toto cvičenie NIE JE NUTNÉ skúšať, tým menej ho používať v bežnom živote. Len v prípade potreby musíte vedieť, ako na to. Doteraz sme uvažovali len o radení za behu. Ako ísť? Za týmto účelom zaraďte prvý prevodový stupeň a naštartujte motor so zaradeným prvým prevodovým stupňom. Ak máte normálnu batériu, raz takéto násilie vydrží. Štartér zrýchli auto a naštartuje motor. Týmto spôsobom môžete začať. Nakoniec budete štartovať zo štartéra, len nevypínajte rýchlosť. A potom preraďte ako v predchádzajúcich cvičeniach. Dostanete sa do servisného strediska.
Zvládli ste to a nezabili ste krabicu? Výborne.
Skúšali ste to niekedy urobiť?
Mnohí z vás určite vedia, že QuickShifter je teraz nainštalovaný na nových motocykloch. Quickshifter je na niektorých modeloch motocyklov nainštalovaný priamo z výroby. Umožňuje vám meniť prevodové stupne bez stláčania spojky. Korene pochádzajú z profesionálnych motocyklových pretekov, kde sa počíta každý zlomok sekundy pri akcelerácii, stratený pri stlačení spojky. Mesto nie je trať, ale napriek tomu vám poviem, ako zmeniť prevodové stupne bez spojky na akomkoľvek motocykli, ktorý nie je vybavený quickshifterom. Táto zručnosť vás posunie o krok vyššie v komunikácii s motorkou na základe krstného mena.
Pravidlá pre radenie prevodových stupňov na motocykli bez stlačenia spojky
Aký to má zmysel? V skutočnosti je technológia až bolestne jednoduchá – pri akcelerácii otvoríte plyn a v momente preraďovania, keď zatiahnete za radiacu nohu, stačí krátkym pohybom mierne privrieť plyn. Keď to urobíte, budete prekvapení, ako presne a efektívne bude radiť najvyšší prevodový stupeň a potom budete jazdiť na vyšší prevodový stupeň.
Ako zmeniť prevodový stupeň bez stlačenia spojky (tri kroky uvedené nižšie je potrebné vykonať hladko a rýchlo, pozri video):
- vypnúť plyn
- preradiť na vyšší prevodový stupeň
- otvorte plyn
Táto metóda je absolútne bezpečná, v žiadnom prípade nepoškodzuje prevodovku, ak robíte všetko jasne a správne; Metóda je tiež pohodlná, pretože pri prepínaní nie je potrebné neustále ťahať za rukoväť spojky: budú mäkšie, bez trhania pri štartovaní. Poďakuje sa vám najmä cestujúci vzadu (ak cestujete spolu). V momente preraďovania motorka stráca akceleráciu a spolujazdec vás preto najskôr „šupne“ do chrbta a pri ďalšom zrýchľovaní zotrvačnosťou ťahá späť. Pri preraďovaní bez spojky nastáva zrýchlenie čo najjemnejšie a najplynulejšie, bez ohľadu na rýchlosť.
Zapamätaj si to
Spôsob krytia plynu funguje len smerom nahor – teda na zvýšenie prevodových stupňov, smerom dole to bohužiaľ nefunguje. Nepokúšajte sa podraďovať bez spojky, môže dôjsť k poškodeniu prevodovky!
