B toifasiga kiruvchi transport vositalari ro'yxati
Avvalo, siz asosiy toifani, keyin esa uning pastki toifalarini ko'rib chiqishingiz kerak.- "A" toifasiga kirmagan va og'irligi 3500 kg dan ortiq bo'lmagan avtomobillar;
- avtomobillar va yuk mashinalari, haydovchi o'rindig'ini hisobga olgan holda 9 tadan oshmaydigan o'rindiqlar soni;
- 750 kg gacha bo'lgan tirkamali transport vositalari, jami 3500 kg.
B toifali yuk mashinalarini boshqarish qoidalari
Yuk mashinalari B toifasini ham o'z ichiga olgan transport turidir. Yuk tashish uchun qanday transport vositalarini boshqarishingiz mumkin?Shuni ta'kidlash kerakki, agar sizda litsenziya bo'lmasa, BEda o'qishga ruxsat berilmaydi. Bundan tashqari, huquqlarga egalik qilishning minimal muddati kamida bir yil bo'lishi kerak. 19 yoshga to'lgan va undan katta yoshdagi shaxslar BE toifasidagi litsenziya uchun test sinovidan o'tishlari mumkin.
BU uchun yuk mashinalarining asosiy ro'yxati quyidagilardan iborat:
- Transport vositasi og'irligi 750 kg dan ortiq tirkama yoki yuki tushirilmagan yengil avtomashinaning og'irligidan ortiq bo'lgan tirkama bilan;
- og'irligi 3500 kg gacha bo'lgan yuk tashuvchi poezd;
- og'irligi 750 kg dan ortiq bo'lgan tirkamasi bo'lgan va umumiy og'irligi 3500 kg dan ortiq bo'lgan transport vositasini tashkil etuvchi transport vositalari.
Ushbu toifa uchun yo'l harakati qoidalarida belgilangan maxsus tezlik chegaralari mavjud. Qayd etilishicha, C va CE toifali haydovchilardan farqli o‘laroq, B toifali haydovchilar uchun bu tezlikni saqlab qolish qiyin. Va bu, birinchi navbatda, odatiy haydash uslubiga bog'liq: engil avtomobilni transport vositasining kamroq og'irligi va uning ko'proq boshqarilishi tufayli tezlikda haydash osonroq. Treylerlar va furgonlar umumiy og'irlikni sezilarli darajada oshiradi, shuning uchun tez haydash yanada jiddiy oqibatlarga olib keladi.
Yo'lovchilarni furgon yoki yuk mashinasida tashayotganlar uchun tezlik chegaralariga rioya qilish ayniqsa muhimdir. Shu sababli, yo'lovchi yuk mashinalarining maksimal tezligi, ular shahar sharoitida, avtomobil yo'lida yoki yo'lda harakatlanishidan qat'i nazar, 60 km / soatni tashkil qiladi. Yoʻlovchilar tashuvchi boʻlmagan yuk mashinalarini haydashda tezlik chegarasi avtomobil yoʻllarida 110 km/soatgacha, avtomobil yoʻlida 90 km/soatgacha va aholi punktlari yaqinida 60 km/soatgacha boʻladi.
Xulosa qilish uchun shuni ta'kidlash kerakki, B toifali huquqlarni olgandan so'ng, ularning egasi haydash mumkin yengil avtomobillar 3500 kg gacha, bir xil og'irlikdagi uch g'ildirakli velosipedlar va kvadrosikllar, 750 kg gacha treylerli avtomobillar. Agar treylerning og'irligi 750 kg dan oshsa, BE toifasidagi qo'shimcha mashg'ulotlar talab qilinadi.
Haydovchilik guvohnomalarining toifalari va kichik toifalari ko'pincha haydovchilarning o'zlari orasida chalkashliklarni keltirib chiqaradi. Bundan tashqari, biz nafaqat haydashni o'rganmoqchi bo'lganlar, balki uzoq vaqtdan beri haydab yurganlar haqida ham gapiramiz. Va agar "A", "B", "C", "D" toifalarida hamma narsa ko'proq yoki kamroq aniq bo'lsa, "E" toifadagi haydovchilik guvohnomasining oxirgi turi bilan juda ko'p chalkashliklar bo'lishi mumkin. Keling, asosiy qoidalarni birgalikda ko'rib chiqaylik.
"E" toifasidagi avtomobillar
Har xil turdagi avtomashinalarni boshqarish uchun mo'ljallangan oldingi barcha toifadagi haydovchilik guvohnomalaridan farqli o'laroq, "E" toifasi avtomobilning o'zini emas, balki haydash huquqini beradi. yuk tirkamasi. Bu "E" mustaqil toifasini olish mumkin emasligini tushuntiradi, chunki bu avvalgi toifalarga qo'shimcha hisoblanadi. Ya'ni, oxir-oqibat haydovchilik guvohnomasi"BE", "CE", "DE" toifalariga ega bo'lishi mumkin. Keling, bunday maxsus harf birikmasi ortida nima yotganini tushuntirib beraylik.
Shuningdek, qonunchilikka yangi kiritilgan "C1E" va "D1E" kichik toifalari bo'yicha haydashga ruxsat berilgan avtomobil turlarini ko'rsatuvchi so'nggi ikki turdagi toifalarni belgilashga nisbatan yaqinda kiritilganligini ta'kidlaymiz.
"C1E" og'irligi 750 kg dan ortiq tirkamali yuk mashinalarini boshqarish qobiliyatini anglatadi, shu bilan birga uning yakuniy og'irligi yuk mashinasining o'zidan katta bo'lishi mumkin emas. Ammo "D1E" toifasi yuk tirkamasi biriktirilgan 16 kishigacha bo'lgan mikroavtobuslarni boshqarish huquqini anglatadi.
“E” toifali litsenziyani kim va qanday qilib olishi mumkin?
Ko'pgina haydovchilar uchun toifaning ekstremal turi ahamiyatsiz, ularning haydash qobiliyati odatda "B" toifasi bilan cheklangan. Shartli maxsus toifa bo'lib, "E" turi litsenziyasi ko'pincha sanoat maqsadlarida ishlatiladigan katta tirkamali og'ir yuk mashinalarini boshqarish uchun maxsus, tasdiqlangan ko'nikma va qobiliyatlarga ega bo'lganlar uchun mo'ljallangan. Qabul qilish kerak bo'lgan abituriyentlar uchun asosiy mezonlarni ko'rib chiqaylik haydovchilik guvohnomasi"E" belgisi qo'shilgan toifalar.
“E” toifasiga da’vogar haydovchi qaysi toifaga ega bo‘lishni niyat qilganiga qarab 2 yildan 3 yilgacha haydovchilik tajribasiga ega bo‘lishi kerak (“BE”, “CE” toifalari uchun 2 yil va “DE” uchun 3 yil). Shunga ko'ra, siz 18 yoshdan boshlab tirkamali yengil va yuk mashinalarini, tirkamali avtobuslarni esa faqat 21 yoshdan boshlab boshqarishingiz mumkin.
"E" toifasi uchun talabgorlardan talab qilinadigan asosiy haydovchilik tajribasi "B", "C" va "D" toifalarini olgan kundan boshlab kamida 1 yil bo'lishi kerak.
"E" toifasiga kiruvchi tirkamalari bo'lgan transport vositalarini haydash ko'nikmalariga o'rgatish faqat ushbu toifadagi kurs uchun litsenziyaga ega bo'lgan haydovchilik maktabida o'tkazilishi kerak.
"E" ruxsatnomasi bilan haydovchilik guvohnomasini olishni niyat qilganlar ixtisoslashtirilgan tibbiy komissiyadan o'tishlari kerak, bu erda an'anaviy mutaxassislar - oftalmolog va terapevtdan tashqari, psixiatr va narkologning qarori talab qilinadi.
“E” toifali litsenziyalarni olish tartibi
Diqqat!"E" toifasini olish uchun imtihonlardan o'tish uchun nazariy ko'nikmalarni mustaqil ravishda o'rganish va haydashga amaliy tayyorgarlik ko'rish qat'iyan man etiladi. Yo'l harakati politsiyasi bo'limida imtihonga kirish faqat ixtisoslashtirilgan muassasada o'quv kursini rasmiy ravishda tugatgandan so'ng beriladi.
"E" toifali transport vositalarini boshqarish bo'yicha avtomobil kurslarida talabalar asosiy nazariy tayyorgarlikdan o'tadilar: Yo'l harakati qoidalarining tor yo'nalishlari batafsil ko'rib chiqiladi, shuningdek, tibbiy tayyorgarlik bo'yicha maxsus kurs.
Amaliy qism maxsus poyga yo‘lagida bo‘lib o‘tadi, unda haydovchilar malakali o‘qituvchi nazorati ostida o‘zlashtirgan barcha ko‘nikmalarini mashq qilishlari mumkin. Mashg'ulotlarning barcha bosqichlarini tugatgandan so'ng, nomzodlar imtihonlarni topshiradilar: nazariy (chiptalardagi test topshiriqlari asosida) va amaliy (nazariya uchun ijobiy baho bilan): haydovchilardan avtodromda bir qator manevr harakatlarini bajarish so'raladi (haydash). teskari, avtomashinani maxsus sharoitlarda qo'yish va hokazo), shuningdek, shahar yo'llarida katta transport vositasini boshqarish ko'nikmalarini namoyish etish. Bu yuk tirkamalari bo'lgan transport vositalarini boshqarish uchun barcha talablarning to'g'ri bajarilishini hisobga oladi.
"E" toifasini belgilaydigan murakkab va yirik transport vositalarini boshqarish qobiliyati kelajakdagi haydovchini har tomonlama va vijdonan tayyorlashni nazarda tutadi. Nazariyani o'rganish mas'uliyati va amaliyotda tirishqoqlik haydash paytida yo'lda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan fors-major holatlarini minimallashtiradi.
Joylar soni
Agar avtobusning sig'imi haqida gapiradigan bo'lsak, "mikro" prefiksi ushbu kichik toifaning nuanslarini to'liq tushuntiradi. Ushbu turdagi barcha avtomobillarni mikroavtobus uchun qaysi toifaga ehtiyoj borligiga qarab ikki guruhga bo'lish mumkin:
B toifali haydovchilik guvohnomasi bilan haydash mumkin bo'lgan avtomobillar. Ularning og'irligi 3,5 tonnadan oshmasligi kerak va salondagi o'rindiqlar soni sakkiztadan oshmasligi kerak. Ushbu guruh odatda kichik mikroavtobuslarni yoki o'z ichiga oladi katta SUVlar, ular berilgan massa chegarasiga mos keladi.
"D" toifali litsenziyaga ega bo'lsangiz, haydashingiz mumkin bo'lgan mashina. Kichik, o'rta va katta hajmdagi barcha avtobuslar ushbu turga tegishli va shuning uchun toifada ma'lum bir gradatsiya mavjud. O'rindiqlar soni 8 dan 16 gacha bo'lgan yo'lovchi mikroavtobuslarini boshqarish uchun "D1" sertifikati beriladi. Odamlarni tashish uchun mo'ljallangan yirik transport vositalari uchun litsenziyalar "DE" va "D1E" belgilari bilan belgilanadi.
Yosh cheklovlari
Har bir turdagi transport vositalariga mos keladigan haydovchilik guvohnomalari faqat ma'lum yoshga etganida olinishi mumkin. Mikroavtobuslarni haydash, qoida tariqasida, yo'lovchilarni tashish bilan bog'liq va shuning uchun bir guruh odamlarning hayoti va sog'lig'i uchun mas'uliyat kuchayganligi sababli, bu erda cheklovlar ko'proq mos keladi.
O'rindiqlari 8 kishigacha bo'lgan, ya'ni "B" toifali avtomashinani boshqarishga 17 yoshdan boshlab ruxsat beriladi. Ammo ular sizni haydashingizga ruxsat bermaydi, hatto siz barcha testlardan va haydash imtihonidan muvaffaqiyatli o'tsangiz ham. Yaroqli haydovchilik guvohnomasini olish uchun siz balog'atga etguningizcha kutishingiz kerak bo'ladi.
Haydash uchun yo'lovchi avtobuslari 16 tagacha o'rindiq bilan, undan ham ko'proq vaqt talab etiladi. Siz 21 yoshdan oldin mashg'ulotlarni boshlashingiz mumkin va ular sizga haydovchilik tajribangiz uch yildan ortiq bo'lgan taqdirdagina yo'lovchilari bo'lgan avtobusni ishonib topshirishlari mumkin.
Mahalliy yoki xorijiymi?
Faqat "iste'molchi" xususiyatlariga qo'shimcha ravishda, barcha mikroavtobuslarni avtomobillarga bo'lish mumkin mahalliy ishlab chiqarish va xorijiy analoglar. Ko'p jihatdan, bu tasnif allaqachon eskirgan, agar "chet elliklar" ning katta qismi rus hunarmandlari tomonidan litsenziya asosida yig'ilgan va shuning uchun ularni xorijiy avtomobillar deb atash mumkin bo'lmasa. Garchi, masalan, Gorkiy avtomobil zavodida yig‘ilgan “Gazel”, “Sobol” yoki “Barguzin”, “Toyota” litsenziyasi asosida yaratilgan Xitoyning “Groz Polarsun”i va shinam “Mersedes Vito”ni hisobga olsak, ha... Milliy o‘zlik, ular aytganidek. , aniq.
Yoniq Rossiya bozori Yo'lovchi avtomobil transportida hozirgi kunga qadar rus g'azallari uchun yagona muhim raqobat - bu Xitoy modellari. Ular sig'imi jihatidan bir-biriga mos keladi, bundan tashqari, Osiyo avtomobillari uchun ehtiyot qismlarni topish bir xil Mersedesga qaraganda ancha oson.
TOP 5 ta eng ko'p "rus" mikroavtobuslari
Mamlakatimizda ushbu turdagi eng mashhur avtomobillar ro'yxatida biz ulardan bittasida emas, balki deyarli har bir shaharda topilgan beshta "yulduz" ni ajratib ko'rsatishimiz mumkin. Ularning aksariyati shahar yo'nalishlariga vijdonan xizmat qiladi va shuning uchun doimo ko'z oldida. Va ba'zilar buni qabul qilishadi furgon ijarasi chunki bu juda qulay. Shunday qilib... “D” toifali eng mashhur mikroavtobuslar:
GAZ "Gazelle" ixcham model bo'lib, turli xil ichki konfiguratsiyalarga ega, kamida 13 o'rindiq bilan jihozlangan. Foydasiga asosiy dalil - bu mashinaning nisbatan arzonligi va uning tez qoplanishi. Statistik ma'lumotlar ularning mashhurligi haqida gapiradi: shahar darajasidagi kichik sig'imli avtobuslar parkining 90 foizi g'azallardan iborat.
Mercedes Sprinter - Daimler-Benz konsernining durdona asari. Bu 8 dan (diqqat!) 30 o'ringacha bo'lgan o'rta kattalikdagi mikroavtobus hisoblanadi. uchun mukammal shahar atrofi yo'nalishlari, keng, dinamik, tejamkor, xavfsiz.
Peugeot Boxer xavfsiz, bardoshli, ammo Mercedes kabi keng emas. Ammo bu Rossiyaning off-road sharoitlarini zabt etgan birinchi to'laqonli old g'ildirakli modeldir.
Iveco Daly - italiyalik bo'lib, 26 o'rindiq (haydovchi bilan - 27), 2,3 litrli dvigatel, oqlangan kapot ostida 146 ot. Afzalliklar orasida orqa g'ildiraklar va qulay elektr ichki eshik mavjud.
Ford Tranzit - bu nemis avtomobili bo'lib, u g'azaldan keyin ikkinchi o'rinda turadi.Uning interyeri biroz kattaroq: 17 o'rinni sig'dira oladi, bundan tashqari, u erda turganda unga juda mos keladi. ko'proq odamlar standart mahalliy "Mikrik" ga qaraganda.
"B" toifasidagi mikroavtobuslarga kelsak, ularning aksariyati oilaviy minivenlar bo'lib, ularning xilma-xilligi hayratlanarli. Eng mashhurlarini tanlash to'g'ridan-to'g'ri har bir egasining ehtiyojlariga bog'liq, faqat moddiy imkoniyatlar bilan cheklangan.
