Teskari kalit qayerda joylashgan? Teskari sensor: mumkin bo'lgan nosozliklar

Zamonaviy avtomobillar ko'p narsalarni ishlatadi har xil turlari kontrollerlar va sensorlar. Bunday qurilmalar nazorat va ijro etuvchi bo'lishi mumkin. Agar biron sababga ko'ra kontroller ishlamay qolsa, u haydash nuqtai nazaridan noqulaylik tug'dirishi mumkin. Sensor nima teskari va u qanday funktsiyalarni bajaradi - bu va boshqa savollarga javoblar quyida keltirilgan.

DZH tavsifi

Maqsad

Keling, maqsaddan boshlaylik. DZH - bu avtomobilning teskari vitesda ekanligini ko'rsatadigan oq lampalarni yoqish uchun mo'ljallangan qurilma. Qurilma boshqa ishtirokchilarga teskari chiroqlarni yoqish uchun ishlatiladi tirbandlik haydovchining niyatlarini va u amalga oshiradigan manevrlarni bilish.

Tashqarida qorong'i bo'lsa, oq faralar ham orqangizdagi haydovchilarni mashinangiz ularning yo'lida ekanligi haqida ogohlantirishga yordam beradi. Bu, o'z navbatida, yo'lda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan noxush hodisalar va favqulodda vaziyatlarning oldini olishga yordam beradi. Ushbu qurilma joylashgan joyda - joy biroz farq qilishi mumkin, lekin qoida tariqasida, boshqaruvchi vites qutisida joylashgan.

Dizayn va ishlash printsipi

DZHning o'zi korpusdan, ulanish uchun kontaktlardan, novda, harakatlanuvchi to'p va qaytib kamondan iborat.

Operatsion printsipiga kelsak, u quyidagicha:

Haydovchi uzatish dastagini teskari vites holatiga o'tkazadi.
Bunday holda, vites o'zgartirish vilkalari boshqaruvchiga bosiladi.
Keyinchalik, qurilma kabelni erga qisqartiradi.
Shundan so'ng, orqa chiroqlarga o'rnatilgan yorug'lik manbai ishga tushiriladi, bu boshqa haydovchilarni mashina orqaga qaytishni boshlaganligi haqida ogohlantiradi.

Muammoning belgilari

Qanday nosozlik belgilari DZH ning buzilishini ko'rsatishi mumkin:

Ko'pincha yuzaga keladigan muammolardan biri bu terminallar yoki simlardagi kontaktlarning oksidlanishi. Ushbu muammo ko'plab avtomobil egalari uchun dolzarbdir. Ushbu muammoni hal qilish uchun kontaktlarni yaxshilab tozalash va keyin ularni joyiga o'rnatish kerak. Ushbu ishni bajarayotganda batareyani uzib qo'yish kerak.
Agar kontaktlar yonib ketganligi sababli ishlamay qolsa, ularni har qanday holatda o'zgartirish kerak bo'ladi. Ammo almashtirishni amalga oshirishdan oldin, kuyish nima uchun sodir bo'lganligini aniqlash kerak, ehtimol muammoning mohiyati bort tarmog'idagi kuchlanishning oshishi bilan bog'liq.
Qurilma o'rindig'ida bo'shab qoldi. Operatsiya paytida transport vositasi Tekshirish moslamasi o'rnatish joyidan biroz harakatlanishi mumkin, bu muammo odatda yuqori tebranishlardan kelib chiqadi. Bunday holda, siz qurilmani o'rnatish joyida xavfsizroq tuzatishingiz kerak bo'ladi.
Ishlamaslikning yana bir sababi bilan aloqa yo'qligi bort tarmog'i vites qutisida. Bunday holda, kontaktlarning zanglashiga olib kelishini, shuningdek, elektr davrlarini diagnostika qilish kerak. Agar kerak bo'lsa, ishlamay qolgan qismlarni tozalash yoki almashtirish kerak.
Keyingi muammo shundaki, ulanish konnektori va xavfsizlikni o'rnatish bloki o'rtasida hech qanday aloqa yo'q. Bunday holda, shuningdek, kontaktlarning holatini diagnostika qilish, shuningdek, agar kerak bo'lsa, simlarni tozalash va o'zgartirish kerak.
Xavfsizlik moslamasining ishdan chiqishi. Bunday holda, muammo faqat sug'urtani almashtirish orqali hal qilinishi mumkin. Agar bu qism tez-tez ishlamay qolsa, unda sabab bir xil kuchlanish kuchlanishida bo'lishi mumkin. Elektr zanjirini diqqat bilan tekshirish kerak.
Teskari chiroq yoqilmasligi mumkin, chunki yorug'lik manbasining o'zi, ya'ni chiroq yonib ketgan. Bunday holda, siz bagajdagi optik qopqoqni demontaj qilishingiz va muvaffaqiyatsiz qurilmani almashtirishingiz kerak bo'ladi.
Va nihoyat, ishlamaslikning oxirgi sababi DZH ning buzilishidir. Bunday holda, siz uni ta'mirlay olmaysiz, chunki bunday qurilmalarni, qoida tariqasida, ta'mirlash mumkin emas. Tekshirish moslamasini o'zgartirish kerak bo'ladi (video muallifi - bu o'z-o'zidan avtoulovni ta'mirlash kanali).

Funktsionallikni tekshirish

Qurilmaning ishlashini diagnostika qilish uchun siz DZHga kirish uchun mashinani chuqurga yoki yo'l o'tkazgichga haydashingiz kerak bo'ladi. Tekshirish protsedurasi sinov qurilmasi - ohmmetr yordamida amalga oshiriladi. Shu bilan bir qatorda, siz multimetrdan foydalanishingiz mumkin, uni Ohm o'lchash rejimiga o'rnatish kifoya.

Qurilmani sinovdan o'tkazish quyidagicha amalga oshiriladi:

Avval siz DZH-ga borishingiz va unga ulangan ulagichni uzishingiz kerak.
Keyin tester problarini qurilma vilkasiga ulashingiz kerak bo'ladi, shundan so'ng qurilma qarshilik o'lchash rejimiga o'rnatiladi.
Kontaktni yoqing va uzatish dastagini o'rnating teskari vites.
Yugurish quvvat bloki va tester ekraniga qarang. Agar ekranda ko'rsatilgan ko'rsatkichlar 0 ohm bo'lsa, sinovchi mos keladiganini yubordi ovozli signal, bu qurilma to'liq ishlayotganligini ko'rsatadi. Agar teskari chiroqlar yoqilmasa, lampalar, sug'urta, ulanish sxemasi va kontaktlarni tekshiring.
Agar sinovchi sinov natijasida cheksizlikni ko'rsatgan bo'lsa, bu kontrollerning ishlamay qolganligini va shunga mos ravishda uni almashtirish kerakligini ko'rsatadi (diagnostika va almashtirish haqidagi videoning muallifi Igor K).

DIY almashtirish bo'yicha ko'rsatmalar

Endi almashtirish qanday amalga oshirilishini batafsil ko'rib chiqaylik.

Keling, VAZ 2110 avtomobili misolida protsedurani ko'rib chiqaylik:

Birinchidan, mashina chuqurga tushiriladi. O'rnatilgan qurilma atrofidagi joy axloqsizlikdan tozalanishi kerak, chunki qurilmani olib tashlaganingizdan so'ng, barcha chang va qoldiqlar uzatish qutisiga tushadi. Va bu, o'z navbatida, uning muvaffaqiyatsizligiga olib kelishi mumkin.
Keyinchalik, krank karterining himoyasi olib tashlanadi, buning uchun siz bir nechta murvatni burishingiz kerak bo'ladi.
Endi vites qutisidan moyni yig'ish uchun sizga kichik idish kerak bo'ladi. DZHni demontaj qilishda moylash suyuqligining bir qismi o'rindiqdan chiqadi, keyinchalik uni to'ldirish kerak bo'ladi.
Quvvat ulagichini tekshirgichdan ajratib oling va uni o'rnatish joyidan burab qo'ying.
Keyin rozetkani tozalang, shunda yangi qurilma hech qanday muammosiz o'rindiqqa o'rnatilishi mumkin. Yangi kontrollerni o'rnating, O-ringni unutmang.
Keyinchalik, transmissiyani kerakli miqdordagi moylash suyuqligi bilan to'ldirishingiz kerak bo'ladi, ya'ni siz to'kib tashlagan narsangizni qaytarib quyishingiz kerak. Ammo agar DZHni olib tashlashda siz yig'gan moylash materialida eskirish mahsulotlarining izlari, masalan, metall talaş yoki cho'kma bo'lsa, unda siz suyuqlikni almashtirish haqida o'ylashingiz kerak. Yoki, hech bo'lmaganda, qutini yig'ilgan moy bilan emas, balki yangi bilan to'ldirishingiz kerak.
Keyin barcha elementlarni teskari tartibda yig'ish va o'rnatilgan DZH ning funksionalligini tekshirish kifoya.

Fotogalereya "DZHni o'z qo'llaringiz bilan o'zgartirish"

Har bir haydovchi, ehtimol, yo'llarda haydashda uning eng muhim vazifalaridan biri ekanligini biladi umumiy foydalanish boshqa harakat ishtirokchilarini muayyan manevrni amalga oshirish niyati haqida xabardor qilishdan iborat. Masalan, chapga yoki o'ngga burilish istagini bildirish uchun maxsus tutqich bilan boshqariladigan maxsus ko'rsatkichlar qo'llaniladi.

Biroq, taraqqiyot to'xtamaydi va ba'zi ogohlantirish signallari mashina tomonidan avtomatik ravishda beriladi. Bunga yorqin misol - avtomobilning teskari uzatmasi, uning davomida oy-oq orqa chiroqlar avtomatik ravishda va oldindan yonadi. Bu avtomobil dizaynida maxsus sensor mavjudligi tufayli sodir bo'ladi. Uning ishlash va ta'mirlash tamoyillari haqida quyidagi maqolada gaplashamiz.

Sensorning dizayni va ishlash tamoyillari

Orqaga aylanish har qanday avtomobilning eng muhim imkoniyatlaridan biridir. Bu avtomobilning 180 graduslik burilishdan foydalanmasdan orqaga harakatlanishiga imkon beruvchi teskari vitesni kiritishdir. Ushbu xususiyat tufayli haydovchi haydash paytida nafaqat to'xtash joylarida qulay joylashishi mumkin, balki bir qator manevrlarni bajarishda vaqtini sezilarli darajada tejaydi.

Orqaga qaytishda avtoulovchi uchun nafaqat yo'l harakati qoidalariga rioya qilishni diqqat bilan kuzatib borish va orqada turgan ob'ektlarning joylashishini nazorat qilish, balki harakatning har bir uchinchi tomon ishtirokchisi o'zining orqaga qaytish istagini bilishiga ishonch hosil qilishi muhimdir. Yaxshiyamki, barcha avtomobil ixlosmandlari uchun bu borada xabar berish jarayoni to'liq avtomatlashtirilgan va to'g'ridan-to'g'ri avtomobil tuzilishiga o'rnatilgan teskari sensordan foydalanish orqali sodir bo'ladi. Avtomobilning ushbu komponentining bunday muhim funktsiyasini hisobga olgan holda, har bir avtomobil egasi uning yaxshi holatini kuzatishi va kerak bo'lganda uni ta'mirlashi kerak.

Teskari sensor oddiy printsipga muvofiq ishlaydi, uning mohiyati quyidagicha:

Qarama-qarshi yo'nalishda harakat qilmoqchi bo'lgan haydovchi teskari vitesga o'tadi;
Vites qutisi tutqichi, yetib borishi aniq joy, teskari faralarning yoqish / o'chirish tugmachasini (sensorini) "ON" holatiga o'tkazadi va ular mos ravishda yonadi;
Manevr tugagandan so'ng, haydovchi teskari tezlikni birinchi yoki neytral holatga o'zgartiradi, bu esa ilgari yoqilgan faralarni o'chiradi.

Teskari sensorning elektr davri juda oddiy, agar ibtidoiy bo'lmasa. Uning ishlashi, qoida tariqasida, teskari tezlik yo'li bo'ylab vites o'zgartirish dastagining harakat yo'lida joylashgan va u yoqilganda/o'chirilganda bosiladi/bo'shatiladi. . Ya'ni, teskari sensorni qanday o'zgartirish kerakligi haqida savol tug'ilganda, vites qutisini qisman qismlarga ajratishga tayyor bo'lishingiz kerak, chunki bu birlik unga maxsus o'rnatilgan yoki uning ishlashi doirasida.

Mumkin bo'lgan nosozliklar

Teskari sensorni ta'mirlash, ehtimol, hech kimdan himoyalanmagan narsadir. Jihozni faqat ishlamayotganligi sababli almashtirish kerak bo'ladi. Bunday vaziyatda qanday harakat qilish kerak? Avvalo, nima uchun sensorning noto'g'ri yoki to'g'ri ishlamayotganini tushunish kerak.

Bugungi kunda quyidagilarni ajratib ko'rsatish odatiy holdir mumkin bo'lgan nosozliklar tugun:

kontaktlarning oksidlanishi elektron kontaktlarning zanglashiga olib kelgan bir nuqtada sodir bo'ldi;
sensor "bo'shashgan" yoki ishlamay qolgan;
identifikatorning elektr pallasida "buzilish" mavjud edi;
sensorli aloqa va o'rnatish bloki bezovta qilingan;
uning sug'urtasi yonib ketgan;
yonib ketgan lampalar orqa chiroqlar("stopari").

Teskari sensorning ishlamay qolishi alomatlari, ehtimol, hamma uchun tushunarli - mos keladigan faralar ishlamayapti yoki juda noto'g'ri ishlaydi. Bunday holatda mashinani ishlatish shunchaki qabul qilinishi mumkin emas, shuning uchun birlik bilan bog'liq muammo yuzaga kelganda, siz o'ylashingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - teskari sensorning qaerda joylashgani va uni qanday qilib to'g'ri ta'mirlash. Bu haqda quyida batafsilroq gaplashamiz.

Sensorni ta'mirlash: almashtirish va nosozliklarni aniqlash

Teskari sensorni to'liq almashtirish, albatta, tormozlar to'g'ri ishlamasa, birinchi navbatda nima qilish kerak emas. Eski jihozni demontaj qilish va yangisini o'rnatishdan oldin, bu imkoniyatni istisno qilish kerak qo'lda ta'mirlash zanjirlar va shundan keyingina almashtirishga murojaat qiling. Oddiy versiyada sensorni ta'mirlash tartibi quyidagicha ko'rinadi:

E'tibor bering, aksariyat hollarda avtomobilning teskari sensorini ta'mirlash birinchi yoki ikkinchi ta'mirlash bosqichida tugaydi. Ta'mirlash choralarining mutlaq soddaligini hisobga olsak, ularni to'g'ri va kerakli darajada bajarishingiz kerak, shunda jihoz bilan bog'liq muammolar, albatta, noqulaylik tug'dirmaydi.

Ehtimol, eng ko'p muhim ma'lumotlar ko'rib chiqilayotgan masala bo'yicha nihoyasiga yetdi. Umid qilamizki, bugungi material sizning savollaringizga javob berdi. Yo'llarda va ta'mirlashda omad tilaymiz!

IN zamonaviy avtomobil Ko'p sonli elektronika va elektr jihozlari ishlaydi. Qadimgi avtomobillarning tizimlari, qachonki, ancha sodda ishlash printsipiga ega yangi texnologiya faqat o'qishga qodir bo'lganlargina o'qishlari mumkin ko'proq miqdor hujjatlar va adabiyotlar. Bugun biz teskari sensor nima ekanligini, nima uchun u mashinaga kerakligini bilib olamiz va uni ishga tushirish sxemasi bilan tanishamiz.

Maqsad

Shubhasiz, avtomobilning teskari rejimi avtomobilni tezlashtirish uchun mo'ljallangan teskari tomon 180 daraja burilishga murojaat qilmasdan. Bu sizga qulayroq mashinalar qilish, tezroq manevr qilish va nihoyat, o'zingiz va boshqa haydovchilar uchun vaqtni tejash imkonini beradi.

Teskari signal atrofdagi haydovchilarni yaqinlashib kelayotgan manevr haqida ogohlantirish uchun kerak, xuddi burilish signallari yoki tormoz chiroqlari buni amalga oshiradi. orqa chiroqlar.

Shunday qilib, teskari vites yoqilganda, chiroq bilan oq rang. Ortda ketayotgan barcha haydovchilar va piyodalar haydovchi orqaga qaytishni va keyingi manevrlari haqida qaror qabul qilishni rejalashtirayotgani haqida darhol xabardor qilinadi.

Orqaga o'tish signali ham manevr qilish uchun mo'ljallangan qorong'u vaqt kunlar va tuman. Etarli darajada kuchli yorug'lik nuriga ega bo'lgan chiroq haydovchiga mashina orqasida nima sodir bo'layotganini yaxshiroq ko'rishga va manevr paytida bezovta qiluvchi baxtsiz hodisalar va hodisalardan qochish imkonini beradi. Qanday bo'lmasin, chiroqlarning holati va ishlashiga e'tibor berishga arziydi. Bu ko'pgina muammolarni bartaraf qiladi va mashinani tasodifiy shikastlanishdan himoya qiladi.

Ishlash printsipi

Teskari sensor - bu lampalar yoki LEDlar ko'rinishidagi manevr ko'rsatkichlarini yoqish va o'chirish uchun mo'ljallangan qurilma. Uning vazifasi teskari vites yoqilganda darhol javob berish va oldinga siljishda tezda o'chirishdir. Bundan tashqari, ushbu operatsion sxemasi qo'lda, avtomatik yoki CVT bo'lsin, uzatish turiga bog'liq emas.

Teskari sensor qayerda joylashgan? Shubhasiz, agar vites o'zgartirish dastagi ma'lum bir holatga o'tkazilganda chiroq yonishi kerak bo'lsa, sensorning o'zi transmissiya hududida joylashgan bo'lishi kerak.

Shunday qilib, ushbu qurilma batareyani chiroqqa ulaydigan elektr sxemasidan iborat.

Shubhasiz, akkumulyator va chiroq o'rtasida vites dastagining harakatlariga javob beradigan va faqat tutqich teskari yoki teskari holatda bo'lganda ishga tushadigan qandaydir tizim bo'lishi kerak.

Ushbu funktsiya selektorning harakat yo'nalishi bo'yicha joylashgan chegara kaliti tomonidan amalga oshiriladi avtomatik uzatish yoki qo'lda uzatish rokerida, teskari pozitsiya nuqtasi yaqinida. Cheklovchi kalit nima? Asosiysi, bu har kim tez-tez haqiqiy hayotda ko'rishi kerak bo'lgan tugma. Faqatgina, aksariyat maishiy texnikalardan farqli o'laroq, bu tugma to'g'ridan-to'g'ri barmoq bilan emas, balki ma'lum bir holatda bo'lgan holda uni bosadigan tutqich yordamida faollashtiriladi.

Vites qutisi teskari rejimga o'tkazilganda, chegara tugmasi quvvatlanadi batareya. Kalit sxemani yakunlaydi, chiroqqa kuchlanish qo'llaniladi va u yonadi. Transmissiyani o'chirsangiz, xuddi shu tarzda, tugma bo'shatiladi va chiroq yonishni to'xtatadi.

Hammaga yana salom!
Kamerani ulash uchun keyingi rejalar mavjud bo'lganligi sababli, tiqinni yo'q qilish kerak edi, ya'ni teskari vites yoqilganda, orqa chiroqlar yonmadi. Yozda men faralarni ajratib oldim va lampalarga qaradim va ular hali ham tirik edi. 2 ta variant qoldi: yoki datchik yopilgan, yoki simda biror narsa noto'g'ri edi. Internetni o'rganib chiqib, men asl sensor, ehtimol, butun ishlash muddati davomida joyida bo'lgan va plastik til eskirgan va hech qanday xatolik yo'q degan xulosaga keldim. Uning ishlashining mohiyati shundaki, teskari vites yoqilganda, ulagichning kontaktlari o'rtasida o'tkazuvchanlik bo'lishi kerak (sensor-kalit yopiq). Tutqichning boshqa har qanday holatida sensor-kalit ochiq bo'lishi kerak (o'tkazuvchanlik yo'q). Men do'kon kataloglarini ko'rib chiqdim va narx oralig'i asl nusxada ( VAG 012 919 823 F) va analog. Shuning uchun men buyurtma berdim Jp guruhi 1196601100.

Darhol aytamanki, men uni bunchalik QO'Yo'G'ROQ joylashgan deb o'ylamagan edim! Men uni bir marta "Jiguli" da o'zgartirdim, shuning uchun hamma narsa faqat 13 yoki 16 va 5 daqiqalik ish uchun kalit. Nemislarga la'nat... U mexanik uzatmalar qutisining tepasida joylashgan. Aniqlik uchun men garajda bir nechta fotosuratlar oldim, atrofida xuddi shunday A4B6 qutisi yotibdi. Aytgancha, kimdir qiziqsa, sotiladi!

Agar siz pastdan yuqoriga ko'tarilishga harakat qilsangiz, birinchidan, barcha harakatlar teginish orqali amalga oshiriladi, garchi barcha manipulyatsiyalar yuqoridan teginish orqali amalga oshirilgan bo'lsa, ikkinchidan, qo'llaringiz u erdan o'tmaydi.
Avval siz ulagichni olib tashlashingiz kerak, buning uchun siz yulduzcha bilan 2 murvatni mahkamlashingiz kerak. Ulagich haydovchi tomonida CV birikmasi joylashgan joyda joylashgan.

Keyinchalik, sensorni olib tashlash uchun siz metall plitani mahkamlaydigan 13 murvatni ham burishingiz kerak. Bu operatsiya yuqoridan amalga oshirildi, chunki biror narsani ko'rish va yaqinlashish imkoniyati mavjud. Ammo murvatga erishish uchun bunday asbobni qurish kerak edi.