Как настроить ручной тормоз на велосипеде. Установка и настройка тормозов v-brake.

Велосипед является очень полезным и интересным видом транспорта. Однако он должен служить исправно, в противном случае травмирования не избежать. Тормоза - это одна из важнейших Они могут быть разными, но абсолютно все должны работать без сбоев. От этого зависит ваше здоровье, а иногда и жизнь. Настройка на велосипеде не является сложным процессом. Но сделать все нужно максимально точно.

Следует отметить, что дисковая система бывает механической и гидравлической. Принцип наладки этих двух разновидностей тормозов схож, однако существуют небольшие нюансы. Итак, настройка производится при помощи ключей. В процессе участвуют такие части системы: колодки, которые обеспечивают остановку колеса, калипер, ну и сам диск.

Настройка производится так. Сначала нужно осмотреть систему и выяснить, почему она работает неэффективно. При надобности нужно приобрести новые детали или полностью заменить тормоза. Если колесо снималось, то нужно установить его обратно, при этом затягивая ось. Крепление калипера производится на специальном переходнике. Не стоит затягивать болты слишком сильно. Дело в том, что калипер нужно отрегулировать относительно ротора. Он должен стоять ровно, чтобы колодки ложились на диск всей площадью, а не под углом.

Далее настройка дисковых тормозов на велосипеде производится просто. Колесо выравнивается так, чтобы в вилке оно стояло строго перпендикулярно. В противном случае во время езды вы будете слышать его трение о колодки. Во время промежуточной настройки калипер должен как бы «плавать». Теперь обратите внимание на внутреннюю колодку. Она должна стоять максимально точно, то есть так, чтобы ее полость совпадала с ротором.

Теперь настройка дисковых тормозов на велосипеде предполагает проверку положения дисков относительно ротора. Для этого нужно зафиксировать колодки и прокрутить колесо. Просвет между этими деталями должен быть одинаковым. На этом этапе регулируется точное положение колодки.

Теперь регулировка дисковых тормозов на велосипеде проводится при помощи тросика и ручки. То есть необходимо попробовать нажать на рычаг, установленный на руле. При этом ротор немного сместится к внутренней колодке, а прижимная деталь должна зажать диск. Если есть трудности, то калипер нужно отрегулировать при помощи прижимных болтов. Если все в порядке, то тормозной тросик можно прикрепить к ручке.

Теперь попробуйте проехаться на велосипеде. Если колодки трут без надобности, то нужно немного закрутить регулировку на ручке. Хотя настройка дисковых тормозов велосипеда таким способом может повредить ее резьбу. Лучше перекручивать тросик в самом калипере. Если ротор трет даже после настройки всеми возможными способами, то посмотрите, не кривой ли он. В этом случае вам придется снимать его и выравнивать. В принципе, произвести обозначенную процедуру не так уж и сложно, однако если вы никогда этого не делали, то попросите кого-то из знакомых, кто уже знает, как настроить тормоза, показать вам всю процедуру от начала до конца.

Как и в случае с механическими тормозами, дисковая гидравлика со временем теряет эффективность - тогда нужна настройка системы. Как осуществляется регулировка дисковых гидравлических тормозов на велосипеде?

Механизм действия такой же, как у систем с тросом. Дисковая гидравлика состоит из следующих частей:

ручка;
гидролиния - рукав, заполненный тормозной жидкостью и предназначенный для передачи усилия;
калипер - механизм, принимающий усилие и приводящий в движение колодки;
колодки;
ротор - стальной диск, жестко сцепленный с втулкой колеса.

Суть работы механизма заключается в передаче усилия с тормозной ручки на колесо, только передача импульса происходит не по металлическому тросу, как у механики, а через жидкость . Она не сжимается, как сталь, поэтому является более надежным и долговечным средством. Еще лучшими характеристиками обладает минеральное масло.

На основных деталях тормозной системы имеются следующие точки настройки гидравлических тормозов на велосипеде:

Регулятор тормозной ручки.
Крепления колодок.
Адаптер калипера, при помощи которого механизм фиксируется на задней вилке велосипеда.
Крышка расширительного бачка на цилиндре калипера. Важно знать ее расположение, так как прокачать гидравлические тормоза на велосипеде можно только через нее.

Совет! Гидравлику не нужно проверять и регулировать перед каждой поездкой, как V-brake - настройка требуется только в том случае, если колодки трутся об ротор во время движения.

Как отрегулировать?

Перед тем, начнется регулировка гидравлических тормозов на велосипеде, следует сделать следующее:

проверить диск на наличие деформаций;
оценить состояние колодок и заменить их при необходимости;
проверить наличие протечек гидролинии - жидкость может подтекать при повреждении шланга или неплотном соединении линии с калипером и тормозной ручкой;
очистить ротор и колодки от загрязнений;
выровнять колесо.

Регулировка для любого состоит из двух частей: балансировка и прокачка тормозов. Для настройки механизмов понадобится стандартный инструмент , а для работы с гидролинией - набор для прокачки гидравлических тормозов велосипеда, включающий в себя тормозную жидкость, шприц для ее заливки, шланг и специальные ключи.

Настройка осуществляется следующим образом:

Ослабляется крепеж калипера.
Ручка зажимается. При этом калипер встает в нужную позицию.
Проверяется симметричность расположения колодок относительно ротора. При необходимости калипер сдвигается вручную.
Крепеж затягивается. Ручка должна быть зажата.
Если калипер отцентрирован, но колодки стоят несимметрично, одну из них нужно прижать к диску и поработать ручкой. Лишняя жидкость выкачается из клапана второй колодки, и детали встанут ровно.
Настраивается ручка - выставляется удобное расстояние до руля.

Гидролиния прокачивается, если колодки стоят ровно, но тормоза иногда срабатывают самостоятельно - это означает, что в гидравлическую систему попал воздух. Если специального набора нет, можно воспользоваться подручными аналогичными средствами . Найдя, чем прокачать дисковые гидравлические тормоза велосипеда, нужно сделать следующее:

Надеть конец шланга на болт для прокачки.
К другому концу прикрепить шприц с жидкостью или опустить его в емкость с нею.
Открыть крышку расширительного бака и долить недостающую жидкость.
Несколько раз резко нажать на ручку, задержать ее в зажатом положении и открыть винт прокачки на калипере. Воздух выйдет из системы.

Важно! При необходимости процедуру нужно повторить несколько раз - до тех пор, пока при нажатии на ручку в емкости с жидкостью не перестанут появляться пузырьки воздуха.

Замена

Установка нового тормоза производится следующим образом:

На руле устанавливается и регулируется тормозная ручка.
Колесо снимается.
Ротор прикручивается к втулке.
Колесо ставится на место, центрируется и затягивается.
На вилке фиксируется адаптер калипера.
Подключается гидролиния.
Система заполняется тормозной жидкостью и регулируется.

Таким образом, несмотря на сложность дисковых тормозов по сравнению с V-brake, в случае проблем с ними не обязательно обращаться в мастерскую, так как отрегулировать гидравлические дисковые тормоза на велосипеде можно своими руками. Главное - соблюсти точность расположения колодок и диска , чтобы торможение было эффективным.

Видео

Настройка дисковых гидравлических тормозов показана на видео ниже.

Регулировка тормозов на велосипеде в первую очередь будет зависеть от того, какая тормозная система используется на вашем байке. Как правило, тормоз не требует частой настройки, но бывают случаи, когда его регулировка просто необходима. Рассмотрим, как самостоятельно выполнить регулировку дисковых тормозов на велосипеде.

Как самому произвести регулировку?

Обычно регулировка тормозов на велосипеде заключается в расположении тормозных колодок на требуемом расстоянии по отношению к ободу или диску, при этом необходимо соблюсти строгую их симметрию относительно плоскости того же диска. Кроме этого, появится необходимость в подтяжке троса или настройке тормозной ручки.

Так что же именно нужно сделать, чтобы проверить и настроить тормоза? Давайте попробуем разобраться:

Сперва, нужно определить вид тормозной системы – дисковая, ободная или другого типа.
Теперь нужно поставить велосипед таким образом, чтобы он не касался земли передним колесом, раскрутить его и нажать на ручку переднего тормоза. Если произошла моментальная остановка колеса, то тормоза работают нормально. Однако, если во время нажатия, ручка тормоза в плотную подошла к ручке руля или даже коснулась её, то нужно выполнить подтяжку тросика. Такие же операции нужно осуществить и для заднего колеса.
Для выполнения натяжки троса, тормозная ручка оснащена специальными фигурными болтами. Эти болты следует немного поджать. Если тросику требуется небольшая регулировка, то этой процедуры должно вполне хватить.
Если требуемого результата вы этим не достигли, то потребуется подтяжка троса. Тросик в ручке тормоза находится в специальной прорези, а конец тросика имеет цилиндр, диаметр которого превышает размер прорези в ручке, что и позволяет тросику цепляться за ручку. По этой причине его натяжение производится в тормозе. Находим, в каком месте у вашего велосипеда окончание тросика. Тросик всегда более длинный, чем это требуется, по этой причине его окончание видно там, где находится тормоз. Случается, что его даже наматывают. Находим тот болтик, задача которого – это фиксация тросика, и отпускаем его, после чего выполняем подтяжку троса при помощи плоскогубцев. После этого посильнее закручиваем болтик, для качественного зажатия троса.
Если тормозные ручки ведут себя хорошо, нужно выполнить проверку тормозных колодок.

Вот и все, общая настройка тормозной системы на этом завершается. Далее следует более глубокая настройка, которая различается в зависимости от того, какие тормоза установлены на вашем велосипеде. Это связано с тем, что дисковые и ободные тормоза оснащены колодками разных типов и разными вращающимися частями.

Производим настройку и корректировку

Регулировка дисковых тормозов на велосипеде – это не только лишь подтянуть тормозной трос. Очень важный момент в настройке тормозной системы – это замена или регулировка тормозных колодок, об этом и поговорим.

Заменяют тормозные колодки на байке тогда, когда их состояние становится близким к стертому. Чаще всего, износ колодок на дисковых тормозах происходит более медленно, чем в тормозах ободного типа.

Если на вашем велосипеде установлена гидравлическая тормозная система, то во время процесса стирания колодки настроятся сами. Однако, если у вас стоит закрытая гидравлическая тормозная система, то придется произвести регулировку и для нее (чаще всего это делается при помощи специальных вентилей).

Регулировать механические дисковые тормоза нужно после натяжения тросика, для обеспечения надежного торможения. Расстояние от тормозной колодки до диска должно быть в пределах от 0,2 до 0,4 мм.

А расположение тормозных колодок, должно быть строго симметричным относительно плоскости диска. По этой причине, после натяжки тросика, нужно проверить, на каком расстоянии от диска расположены тормозные колодки.

Чтобы настроить тормозные колодки на нужном одинаковом расстоянии по отношению к тормозному диску, пользуются специальными болтами. Поджимая или ослабляя эти болты, вы увидите, как передвигаются тормозные колодки.

Теперь следует заняться выставлением требуемого расстояния между колодкой и диском. Убедитесь в том, что когда вы вращаете колесо, не происходит соприкосновение колодок и диска, так как расстояние в 0,3 мм достаточно мало и требует особой внимательности.

Ну и, само собой, нужно убедиться, что зазор, выставленный вами, обеспечивает полное и своевременное торможение.

Регулировку тормозной системы дискового типа обязательно нужно проверить во время реальной поездки. Прокатитесь небольшое расстояние по гладкой дороге, для того, чтобы удостовериться в надежной работе вашей тормозной системы.

Алексей

Хотел настроить дочке тормоза от велика, но как то не получалась. Решил поискать в интернете. Этот сайт действительно хороший сайт, где все подробно написано и даже есть видео. Дочке настроил, теперь катается. Спасибо за статью.

Сегодня мы узнаем, как настроить V-Brake тормоза, которые иначе известный как линейный тормоз. Для этой работы вам понадобится 5 мм шестигранник, а также крестообразная отвертка. Для лучшего понимания процесса настройки тормозов V-Brake на велосипеде ознакомьтесь с картинками, на которых изображены все шаги по порядку.

1. Ослабьте анкерный болт.

Ослабьте крепежный болт, в результате тормозной трос будет скользить как показано на рисунке для открытия тормоза

2. Закрепите колесо.

Закрепите переднее колесо согласно инструкции по монтажу

3. Выровняйте тормозные колодки параллельно ободу

Ослабьте тормозные колодки как показано на рисунке. Выровняйте положение колодок параллельно ободу. Затяните болт крепления тормозных колодок

4. Подключение кабеля к рычагу тормоза

Присоедините кабель тормоза к ручке согласно шагов, указанных на рисунке

5. Проложите кабель с тормозным тросом и закрутите анкерный болт

Сожмите суппорт тормоза и сильно закрепите тросик как как показано на рисунке, соблюдая очередность действий.

6. Выполните тестирование тормозов велосипеда

Нажмите ручку тормоза не менее 3-х раз и при необходимости повторите п.5

7. Балансировка тормоза

Отрегулируйте натяжение пружины как показано на рисунке с помощью регулировочного винта и четырехгранной отвертки. Добейтесь с двух сторон расстояния в 2мм между тормозной колодкой и ободом велосипеда

8. Вставьте кабель

При необходимости отрегулируйте натяжение кабеля

Повторите все шаги для настройки передних и задних тормозов велосипеда.

Открытие и закрытие тормозов V-Brake для снятия колеса

Стяните резиновый сифон вправо

Сожмите суппорт тормоза и потяните тормозной тросик (как на рисунке влево и вверх)

Разведите разблокированные тормозные колодки в стороны

Повторите обратные действия для закрытия тормоза.

Если вы все же испытываете трудность в регулировке и настройке тормозов V-Brake велосипеда, то посмотрите это видео:

Каждый человек, который любит активную жизнь и велопрогулки, должен знать, как отрегулировать тормоза на велосипеде. Дело в том, что после длительной езды система может работать не совсем качественно. Итак, рассмотрим, когда же нужна регулировка. Прежде всего, она производится в том случае, если тормоза еще новые и были только недавно установлены, либо если система расшаталась и просто чиркает по колесу, не останавливая его. Если вы заметили, что байк останавливается слишком долго, то его тоже нужно внимательно осмотреть.

Если вы не знаете, как отрегулировать тормоза на велосипеде, нужно сначала определиться с типом системы - векторная, дисковая или клещевая. Каждая из них имеет свои особенности настройки. Первые два типа используются чаще всего, поэтому о них мы и будем говорить.

Итак, разберемся с дисковой системой. Перед тем как отрегулировать тормоза на велосипеде, следует рассмотреть их устройство. С левой стороны на втулке рядом со спицами установлен диск из стали. К нему с обеих сторон прижимаются Между ними и диском должен быть просвет. Чаще всего регулировать приходится ротор при помощи шестигранного ключа. Теперь следует покрутить колесо, чтобы определить, не трут ли колодки о диск, если система не задействована. Если нужно, чтобы тормозная ручка имела меньший ход, то шестигранник в ней нужно вкрутить глубже. Теперь следует отрегулировать колесо и подтянуть все болты. Если после проверки велосипеда вы заметили, что тормоза настроены не полностью, снова отрегулируйте ротор и колодки.

Перед тем как отрегулировать тормоза на велосипеде, посмотрите, все ли в порядке с ходовой частью. Возможно, придется заменить некоторые детали, например, если сломались колодки. Если они стоят на месте, однако даже при плотном прилегании тормоз работает плохо, попробуйте их обезжирить. Желательно, чтобы колодки были металлическими.

Тормоза для велосипеда очень важны, ведь они обеспечивают безопасность и позволяют остановиться. Отладка системы должна производиться очень внимательно. Например, ободные тормоза нужно регулировать так: переворачиваем велосипед и с силой крутим колесо. При этом обращаем внимание на положение колодок относительно должен располагаться строго посередине между ними. Если колесо наклонено, то его следует выровнять, а также сдвинуть тормоз в нужную сторону. Колодки должны быть настроены так, чтобы они не свисали и не касались покрышек. Расстояние до обода регулируется при помощи болта на манетке.

Причина плохой работы системы может заключаться в ненадежном натяжении тросов. Для этого следует открутить крепления, натянуть их как можно сильнее и закрутить. Если необходима более тонкая настройка, то проводить ее нужно во время катания при помощи специальных регуляторов, которые располагаются на ручках.