Chevrolet HHR, что расшифровывается как Heritage High Roof, - прославленный автомобиль от Chevrolet в стиле ретро, выпущенный подразделением GM в серийное производство в 2006 году. Впервые широкой публике автомобиль был презентован годом ранее на Лос-анджелесском автосалоне. В основу новинки легла платформа Delta, также используемая в некоторых других моделях автопроизводителя.
Знаменитый Брайан Несбитт, ранее работавший в Crysler, а впоследствии ставший главным проектировщиком Chevrolet в концерне General Motors, разрабатывал дизайн для HHR. Его вдохновил внешний вид ретро автомобилей 40-х гг., в том числе модели Suburban, выпущенный в далеком 1949 году. От нее он позаимствовал характерную решетку радиатора и широкие крылья.
Автомобиль собирается на заводе в Мексике специально для североамериканского рынка. В Японию осуществляются частные поставки.
С 2007 года Chevrolet HHR представлен в четырех модификациях. Помимо универсала возможен вариант фургон во всех четырех модификациях.
Модификация Special Edition действительно особенная благодаря эксклюзивному дизайну салона и экстерьера. Кожаный руль и фирменные коврики соседствуют с особенными дисками на 17-дюймовых колесах, задним спойлером, черным хромом в отделке, затемненными фарами и исключительно для этой модели разработанным цветом эмали…
Chevrolet HHR , что расшифровывается как HeritageHigh Roof, - прославленный автомобиль отChevrolet в стиле ретро, выпущенный подразделением GM в серийное производство в2006 году. Впервые широкой публике автомобиль был презентован годом ранее наЛос-анджелесском автосалоне. В основу новинки легла платформа Delta, такжеиспользуемая в некоторых других моделях автопроизводителя.
Знаменитый Брайан Несбитт, ранее работавший в Crysler, авпоследствии ставший главным проектировщиком Chevrolet в концерне GeneralMotors, разрабатывал дизайн для HHR. Его вдохновил внешний вид ретроавтомобилей 40-х гг., в том числе модели Suburban, выпущенный в далеком 1949году. От нее он позаимствовал характерную решетку радиатора и широкие крылья.
Автомобиль собирается на заводе в Мексике специально длясевероамериканского рынка. В Японию осуществляются частные поставки.
С 2007 года ChevroletHHR представлен в четырех модификациях. Помимо универсала возможен вариантфургон во всех четырех модификациях.
Модификация Special Edition действительно особеннаяблагодаря эксклюзивному дизайну салона и экстерьера. Кожаный руль и фирменныековрики соседствуют с особенными дисками на 17-дюймовых колесах, заднимспойлером, черным хромом в отделке, затемненными фарами и исключительно дляэтой модели разработанным цветом эмали кузова - "холодный каппучино".Число счастливых обладателей такой роскоши от Chevrolet - всего 4 000. Именностолько автомобилей HHR SS сошло с конвейерной ленты.
Для моделей LS и LT можно выбрать два вариантатрансмиссии: пятиступенчатую механика или четырехступенчатый автомат.Модификация LS собирается с мотором 2,2 литра Ecotec L61 I4. Для моделей LT и2LT предлагается двигатель Ecote LE5 I4.
С 2006 года неоднократно заявлялось о планах на выпусктоповой модели Chevrolet HHR SS в2008 году. С лета 2006 года фотографии тестовой модели можно было найти винтернете. Осенью 2007 года во время фестиваля автомобилей в Бирмингеме(Германия) Chevrolet HHR SSофициально был представлен публике. Дополнение Turbocharged стоит в егоназвании не случайно. Пятиступенчатая механическая КПП с короткими спортивнымипередачами, соответствующая подвеска, антиблокировочная система, обвес,улучшающий аэродинамические свойства авто, агрессивная решетка и 18-дюймовые колеса делают этот автомобильпоистине уникальным. Chevrolet HHR SS оснащен двигателем LNF, объем которого составляет 2 литра при мощности 260лошадиных сил.
Модификации Шевроле ХХР
Двигатели Шевроле ХХР
2.0 Turbo (260 л.с.) , 2.2 (143 л.с.) , 2.2 (149 л.с.) , 2.4 (171 л.с.) , 2.4 (172 л.с.)
Отзывы Шевроле ХХР
Средняя оценка
на основе 5
оценок
Средняя оценка класса 4.07
Выбранные отзывы
Конечно, может машина и редкая для наших широких просторов, и запчасти не так легко найти на её душу. Но всё равно не променяю её не на что. Честно говоря, не любил даже так свой Опель, как Шевроле HHR.Досталась она мне по знакомству, от человека, который перевозит такие машины из США. Но, сперва чем заболеть, я увидел её на картинке, вот тогда и промелькнула между нами искра автомобильного заряда. Стал копать про неё информацию, особенно как к ней относятся там за бугром. Потом, после этого, уже готов был брать её без особых раздумий.Машина мне обошлась в 500 000, при этом туда входил её перегон, таможня и ГАИ. Увидев авто, я потерялся, она в живую ещё лучше, чем я видел на картинке. Внутри салон не совсем супер, поскольку машина «В» класса, но всё смотрится отлично и каждая деталь на своём месте. Всё в своём стиле, как и снаружи. Немного поездив на ней, мне пришлось разочароваться в качестве пластика, он хрупкий и легко поддаётся механическим воздействиям. Даже где-то местами появились царапины. Все приборы на панели, подсвечены зелёным цветом, смотрится классно и необычно, веет западом. Большой багажник, можно вместить многое, хоть барабанную установку….Что до запчастей и обслуживания, думал, возникнут проблемы. Но, два моих ДТП рассеяли мои сомнения. Оказывается, что есть фирмы, которые занимаются доставкой запчастей из Америки на заказ, и это совсем не супердорогое удовольствие, можно всё купить и заказать по- человечески, дак ещё и гарантия прилагается. На первый взгляд машина не простая, но всё не так как кажется, её легко обслуживать и возможно так же просто найти все детали и расходники. Машина харизматичная для нестандартных людей, а если ты любишь серость, то это не твоя тема. Плохо только то, что к ней быстро привыкаешь, но всё равно придёт время, когда начнётся пора расставания.
Добавлена: Misiek, 02.07.2013HHR машина приятная и незабываемая, до сих пор помню о ней, но предпочитаю уверенность. Но об этом позже, а сейчас о подробностях владения ей. Шевроле HHR летает как ласточка, прекрасно жмёт большие обороты, имеет внушительную мощность и рвёт с места активно. Peugeot после Chevrolet показалась вялой, хотя раньше тоже была быстрая и мощная. Даже при своей прыти, коробка на переключениях мягкая. Управляемость показалась чуть хуже, но сносно. Из-за конструкции машины радиус разворота слишком большой и тут ничего не поделаешь, нужна только привычка. Всё бы ничего, а вот аппетит у машины чрезмерный. Кушать 17-20 литров, я считаю не каждому под силу содержать даже самого чудесного «коня». По сравнению с моей прошлой, эта просто абжора….Зимой Шевроле отличная внедорожная машина, идёт напролом, как ледокол, разгребая снежные сугробы. Ещё отлично заводиться при любом холоде. Печка работает нормально, через 15 минут уже невозможно дышать, так что в зимнюю стужу не замёрзнешь. Даже если печку приходиться выключать, тепло сохраняется надолго при хорошей герметичности дверей и стёкол. Внутри восхищает площадь салона, кажется, что она больше, чем сама машина. Хватает места как спереди, так и сзади. Удобные сидения, их можно трансформировать в разные положения.Несмотря на всю привязанность к этой машине, мне пришлось её продать. Буду долго вспоминать с теплом и восхищением. Всё в ней хорошо и привлекательно, уютный салон, мощность и гибкость. Однако большой расход топлива и дорогие запчасти, к тому же трудно найти порядочных СТОшников, все пытаются сорвать куш. В конце концов, содержать такую крошку мне оказалось не по силам, постоянный стресс из-за нехватки денег приводил меня в отчаянье. Поэтому предпочитаю пока без нервотрёпки и постоянной паники, что не хватает на ремонт и на топливо.
Добавлена: olek, 10.04.2013Один год езды и только положительные отзывы. Она красивая, спору нет, на столько, что влюбляет в себя с первого взгляда. В управлении не прихотлива и легко идёт на контакт, вместительность большая. Радуюсь, не нарадуюсь высокому клиренсу – привет кочкам и ухабам! Это вызов российским дорогам. Вот только внутренняя отделка не соответствует резвому характеру. Мотор Экотек 2,2 с 172 л.с., мощности достаточно. Расход 11-12,5, многовато, но терпимо. Проблем с запчастями пока не испытывал, ожидания оригинальных запчастей неделю, зато радость бесконечна.
Добавлена: angel, 09.08.2013Купили машину на свой страх и риск, потому что не смогли найти не одного отзыва, даже представители автосалона, мало о ней осведомлены. Да и в России официально машина не котируется. Сложно представить, что за свои кровные покупаешь кота в мешке, но мы рискнули. Модель Chevrolet HHR нам понравилась изначально, когда мы её увидели. Потом, уже познакомившись с ней ближе, мы убедились, что дизайн её просто супер и снаружи и внутри. Внутри просто царит гармония, всё так естественно и красиво смотрится, каждая деталь на своём месте, нет ничего такого, чтобы огорчило. По той стоимости, за которую мы купили, укомплектована она достаточно богато, все регулировки и электроника работают без ошибочно. Больше всего порадовало кресло водителя, оно имеет несколько регулировок, как по высоте, так и в несколько положений для удобной посадки позвоночника и пятой точки. Бортовой компьютер внятно и достоверно сообщает все необходимые данные на машине, всё настроили на те нормы, которые привычны у нас в России.Ещё один большой плюс, который нельзя не отметить, это шикарная обзорность. Эти боковые огромные зеркала, в которых чётко видно две полосы, они достойны всех похвал. И, конечно же клиренс, проблема всех водителей, но у нас он высокий и мы больше не цепляем лежачего полицейского. По сравнению с другими машинами, на которых нам довелось ездить. У HHR отличная манёвренность, легко управляема и плавно идёт на разгон без рывков. На любые расстояния в этой машине комфортно ездить. Тормоза тоже ведут себя адекватно, всё происходит плавно без киданий и вгрызаний в асфальт. Пока всё отлично, ездим с удовольствием!
Добавлена: 17.07.2013Америка умеет делать сенсацию, так получилось и с Шевроле HHR, она достойна восхищения. До этого ездил только на японских праворуких машинах, но пришло время рискнуть изменить свои привычки. Стал присматриваться, анализировать технические характеристики, смотреть на внешность. В итоге получилось, что выбрал именно эту машину. Я нашёл объявление, где продавалось Шевроле HHR 2006 года. Созвонился с хозяином и поехал на знакомство. Увидев её, нашёл много внешнего сходства с Субурбаном 49-ого года. Авто отличное, просторный салон, сидения удобные, как у пассажиров так и у водителя. После японских машин, показалось, что окошки маловаты, да и качество салона не ахти. Удобное расположение панели приборов и неоновая подсветка, в тёмное время суток смотрится красиво. Жестковатая подвеска, но на дороге ведёт себя уверенно. Повороты машина любит, поэтому на них ведёт себя спокойно, а электроусилитель руля помогает водить машину легко. Двигатель 2,2, для такой птички достаточный, показала она себя в ускорении. К тому же, цепной, что не может не радовать. Отличная работа автоматической коробки, к нему же в комплектации есть помощник при отрыве с места. О достоинствах писать и писать…….
Добавлена: HAHAR, 29.07.2013Автомобиль Chevrolet HHR (Heritage High Roof) – это исполненный в ретро стиле компактный универсал, выпуском которого занимается компания Chevrolet (подразделение американской компании General Motors). Впервые универсал HHR был представлен в 2005 году на автосалоне в Лос-Анджелесе, как автомобиль 2006 модельного года. Chevrolet HHR был построен на базе платформы Delta, которую используют также такие автомобили, как Chevrolet Cobalt, Pontiac G5 и Saturn ION.
При разработке дизайна проектировщики были воодушевлены внешним видом автомобилей Chevrolet середины 40-х годов, в особенности моделью Suburban 1949 года. Это прослеживается в широких крыльях и специфической решётке радиатора. Работами по созданию внешности руководил Брайан Несбитт (Bryan Nesbitt), который являлся проектировщиком в компании Crysler. Под его руководством был создан экстерьер автомобиля Chrysler PT Cruiser. Несбитт был принят на работу в компанию General Motors на должность главного проектировщика Chevrolet.
В 2007 году было представлено четыре версии Chevrolet HHR: LS, LT, 2LT и Special Edition. Также предлагался и вариант фургона. На первых порах она была доступна только в комплектации LT, но на сегодняшний день предлагается уже во всех версиях. Сборка автомобиля производится на заводе в городе Ramos Arizpe, Мексика. Автомобиль продаётся на рынках Северной Америки. Поставки HHR производятся и в Японию специально для компании Mitsui.
Версия Special Edition отличается исключительно внешностью и дизайном интерьера. В салоне эксклюзивная отделка в серо-черных тонах, кожаное рулевое колесо и фирменные коврики. Снаружи отличий больше. Здесь появляется задний спойлер, 17-дюймовые диски эксклюзивного покроя, внешнюю отделку из черного хрома и фары с темным напылением. И последнее отличие это кузовная эмаль цвета Cappuccino Frost Metallic, «кофе с молоком». HHR в таком исполнении выпустят ровно 4 тысячи.
Для автомобиля было предложено два варианта двигателей. 4-цилиндровый двигатель Ecotec L61 I4 объёмом 2.2 литра доступен для версий LS и LT предлагается, а силовой агрегат Ecotec LE5 I4 предлагается для версии LT и LT2. Что касается трансмиссии, то для этой модели их разработано две: 5-ступенчатая механическая коробка передач и 4-ступенчатый «автомат».
В октябре 2006 года маркетинговый директор компании Chevrolet Черил Каттон (Cheryl Catton) подтвердил намерения выпустить топовую версию Chevrolet HHR. Как и ожидалось она выйдет в 2008 году под названием SS, и будет использовать новый турбированный двигатель Ecotec LNF объёмом 2.0 литра, мощность которого составит 260 л.с.. Уже с июля 2006 года нередко можно было встретить фотографии тестовой модели SS.
16 августа 2007 года Chevrolet официально представил 2008 Chevrolet HHR SS Turbocharged на автомобильном фестивале Woodward Dream Cruise в Бирмингеме. Автомобиль будет оснащён спортивной подвеской, 5-ступенчатой механической коробкой передач с «коротким» переключением, системой ABS, уникальными аэродинамическим обвесом, агрессивной решёткой радиатора и уникальными 18-дюймовыми колёсными дисками.
Chevrolet HHR:
Автомобиль Chevrolet HHR (Шевроле HHR) относится к классу С и представляет собой вместительный универсал, незаменимый для всей семьи. Впервые автомобиль увидел свет в рамках Лос-анджелесского автосалона в 2005 году. Во внешнем дизайне авто разработчики объединили классику и современность, присущих для всех автомобилей данной компании. Аналогом Chevrolet HHR стала Chevrolet Suburban, выпускаемая в 1949 году. Отличительными особенностями модели являются глубоко врезанные крылья и зеркала заднего обзора в ретро стиле.
Покупатель может выбрать из двух модификаций автомобиля: с 2,2 литровым двигателем на 149л.с и с 2,4 литровым мотором на 172 л.с. Самая мощная комплектация оснащена 5-скоростной механикой и развивает 226Нм крутящего момента на 5000 оборотах. Универсал Chevrolet HHR имеет кузов длиной 4,5м, шириной 1,8м и высотой 1,6м, ширина колесной базы составляет 2,6м, что несколько меньше, нежели у Chevrolet Impala с кузовом седан.
Chevrolet HHR - это автомобиль с незаурядным дизайном, отличными ходовыми характеристиками, обладающий высокой надежностью, безопасностью и комфортом.
Chevrolet HHR, 2006 г
Ждал Chevrolet HHR 2 года, пока можно будет ввезти в Россию. Переплатил по новым пошлинам, но ни разу не усомнился в своем выборе. Отличное сочетание оригинального дизайна и практичности. Всегда нравился ретро-стиль, но аналог Chrysler PT Crusier уже несколько «набил оскомину» и на наших улицах, поэтому, когда узнал о существовании HHR - влюбился сразу. Покупал в начале 2009 года. Конечно, c мотором 2.4, так как с мотором 2.2 топовой комплектации не бывает. Сюда входит: кожа, люк, 8 подушек безопасности, подогрев сидений, аудио, сабвуфер, зеркало с автозатемнением, чейнджер на 6 дисков с МP3, автозапуск, ну и еще какие-то мелочи. Рейлинги на крыше и пороги - это дилерские опции, то есть устанавливаются дилером на заказ, поэтому любая машина может быть с ними или без них, с задним спойлером тоже самое. Ксенона, иммобилайзера и обогрева зеркал на Chevrolet HHR не бывает. По ходовым качествам «прием» у нее очень даже. «Овердрайвом» не пользовался еще, на обгон и так хватает с лихвой. Коробка хоть и 4 ступени, но соображает много резвее, чем на том же Chrysler Sebring. Подвеска пожестче, чем у «Себринга», но все же мягкая, как и у всех «американцев». Клиренс 17 см. Опять же больше, чем у любого американского седана, но не сильно, однако если аккуратно, то на «поребрики» забирается удачно, а если задом, то на очень даже приличные.
На дороге Chevrolet HHR стоит, как вкопанный, не скачет, как ни странно, и не сдувается ветром. Наверное, способствует очень даже приличная масса. Обзор, конечно не ахти, стойки толстые, особенно передние, но для меня это не проблема, просто дело привычки. Парктроники тоже не необходимы, в отличие от американских седанов видно, где кончается капот и задняя часть, так же. Зеркала очень хорошие, большие. Места в салоне Chevrolet HHR не очень много, тем не менее, задний ряд достаточно комфортный, но только для 2-х пассажиров. Втроем уже тесновато. Посадка водителя «автобусная». То есть кресла высокие на столько, что ноги согнуты в коленях почти под 90 градусов. В общем, обзорность по высоте лучше, и больше походит на «джиперскую». Багажник у Chevrolet HHR большой, задние сиденья складываются, образуя ровный пол длиной примерно 1.75 м. Переднее пассажирское сиденье тоже складывается, в этом случае можно засунуть что-нибудь, длиной около 3 метров. В плане обслуживания пока ничего не пришлось делать, только поменял масло. В качестве ГРМ на моторе 2.4 цепь, которая в штатном режиме замене не подлежит.
Достоинства : оригинальный дизайн. Практичность. Надежность. Комфорт.
Недостатки : не увидел.
Максим, Санкт-Петербург
Chevrolet HHR, 2008 г
Покатавшись немного, могу сказать, что классная тачка. Мягкая подвеска, хорошая динамика, малый расход, хорошая управляемость, удобный салон. Из минусов пока заметил, что из-за того, что нет задних боковых стекол, иногда нет обзора, с движением назад проблем нет, зеркала большие, габариты чувствуются отлично. Мягкая подвеска, отличная управляемость, немного пустоват руль как на всех американцах, но совсем слегка. 4-ступенчатого автомата хватает сполна, никаких задержек или ограничений в этом нет. Передачи длинные, динамика очень хорошая. Двигатель Chevrolet HHR работает тихо, плавно, ест мало, если ездить спокойно, если быстрее, то возрастает от 11,5 до 13 л. Так у меня в среднем по городу сейчас стало 12.3 л. 92-го. Салон, конечно, по-американски очень простой, такой дешевый пластик встречал только на американцах. Но меня он совсем не ломает, я машинку использую по назначению, перевожу в ней колеса, но в отличие безликих каблучков эта машина имеет свою харизму. Она у меня почти год. Ну что могу сказать, прикольная тачка. Ничего не ломается. Мой красавец меня радует каждый день. Постоянное любопытство от людей, все головы сворачивают, иногда подходят интересоваться, что за тачка. Все-таки еще раз убеждаюсь, что в данный период жизни это тот автомобиль, который сочетает в себе все качества, которые мне нужны: индивидуальность, универсальность и практичность.
Достоинства : внешность. Комфорт. Подвеска. Управляемость.
Недостатки : обзорность.
Дмитрий, Санкт-Петербург
Chevrolet HHR, 2010 г
Очень необычный автомобиль. С собственным уникальным характером и харизмой. Достаточно угрюмый снаружи, но очень уютный внутри. Нет прямых углов, невозможно найти травмоопасный предмет в салоне. Особенность этой модели, что она 4 местная. Салон Chevrolet HHR просторен по высоте и длине. Но сама кабина узкая, т.к. не расширена до габаритов колесных арок. Эргономика создана для людей без избыточного веса. Такая компоновка имеет и обратную сторону. Получается очень правильная развесовка центра тяжести к колесной базе. Эту машину практически нельзя опрокинуть, и аэродинамика потрясающая. Chevrolet HHR легко пилотируется на скорости 140-160 км/час при расходе 8 литров на 100 км. Не зря эта модель завозилась в Альпийские регионы для эксплуатации на горных дорожках. Этому еще очень способствует реально помогающий трэкшн-контроль. Под кузовными наружными элементами - не рамная конструкция с консольными точками навеса агрегатов и кузова, а коробчатая, из 2 мм стали. По сути - броневик. А спереди - рядная установка двух радиаторов. Для короткоствола- такая машинка не по зубам. Весит аппарат чуть менее 2 тонн, но летает как бабочка. Трудно отказать себе в удовольствии и не поддать газу. Но надо себя держать в руках, иначе расход станет под 12 литров на 100 км. Бензин АИ 92 (а можно и похуже) или спирт. Но этот вариант не для России. Резюме: классный автомобиль на ценителя, умеющего эксплуатировать аппарат, редко встречающийся на дорогах. А двухэтажный багажник для продвинутого дачника? А ровная пластиковая "палуба" по всей площади салона? Я пройти мимо Chevrolet HHR не смог. Эта машина сделана для жизни, для хорошей жизни.
Достоинства : автомобиль делали для людей.
Недостатки : незначительные.
Алексей, Санкт-Петербург
