Prezentacja gaźnika silnika spalinowego. Prezentacja - silnik spalinowy. Silnik spalinowy Diesla

URZĄDZENIE SILNIKA SPALINOWEGO Silnik składa się z cylindra, w którym porusza się tłok 3, połączonego korbowodem 4 z wał korbowy 5. W górnej części cylindra znajdują się dwa zawory 1 i 2, które automatycznie otwierają się i zamykają w odpowiednich momentach podczas pracy silnika. Przez zawór 1 palna mieszanina dostaje się do cylindra, który jest zapalany przez świecę zapłonową 6, a gazy spalinowe są uwalniane przez zawór 2. W cylindrze takiego silnika okresowo pali się palna mieszanina składająca się z oparów benzyny i powietrza. Temperatura gazów spalinowych sięga stopni Celsjusza.

PRACA SILNIKA SPALINOWEGO I SUW Jeden skok tłoka, czyli jeden skok silnika, kończy się w połowie obrotu wału korbowego. Kiedy wał silnika obraca się na początku pierwszego skoku, tłok przesuwa się w dół. Zwiększa się objętość nad tłokiem. W rezultacie w cylindrze powstaje podciśnienie. W tym momencie otwiera się zawór 1 i palna mieszanina dostaje się do cylindra. Pod koniec pierwszego suwu cylinder napełnia się palną mieszaniną, a zawór 1 zamyka się.

PRACA SILNIKA SPALINOWEGO II Suw Wraz z dalszym obrotem wału tłok przesuwa się do góry (drugi skok) i spręża mieszankę palną. Pod koniec drugiego suwu, gdy tłok osiągnie najwyższe położenie, sprężona palna mieszanina zapala się (od iskry elektrycznej) i szybko się spala.

PRACA SILNIKA SPALINOWEGO III Suw Pod wpływem rozprężających się, ogrzanych gazów (trzeci suw) silnik wykonuje pracę, dlatego też suw ten nazywany jest suwem mocy. Ruch tłoka przenoszony jest na korbowód, a przez niego na wał korbowy z kołem zamachowym. Po otrzymaniu silnego pchnięcia koło zamachowe kontynuuje obrót na skutek bezwładności i porusza przymocowanym do niego tłokiem podczas kolejnych skoków. Drugi i trzeci skok następuje przy zamkniętych zaworach.

PRACA SILNIKA SPALINOWEGO IV Suw Pod koniec trzeciego suwu otwiera się zawór 2, przez który produkty spalania wychodzą z cylindra do atmosfery. Uwalnianie produktów spalania trwa podczas czwartego suwu, gdy tłok porusza się w górę. Pod koniec czwartego skoku zawór 2 zamyka się.

Praca badawcza na temat „Historia rozwoju silników wewnętrzne spalanie»

Przygotowane przez studenta

11 Klasa

Popow Paweł

Cele projektu:

• studiować historię powstania i rozwoju silników spalinowych;
• rozważać Różne rodzaje LÓD;
• zbadać zakres zastosowania różnych silników spalinowych

LÓD

Silnik spalinowy (ICE) to silnik cieplny, w którym energia chemiczna paliwa spalanego w komorze roboczej zamieniana jest na pracę mechaniczną.

Wszystkie ciała mają energię wewnętrzną - ziemia, kamienie, chmury. Jednak wydobycie z nich energii wewnętrznej jest dość trudne, a czasem wręcz niemożliwe.

Energię wewnętrzną tylko niektórych, mówiąc w przenośni, ciał „palnych” i „gorących” najłatwiej można wykorzystać na potrzeby człowieka.

Należą do nich: ropa naftowa, węgiel, gorące źródła w pobliżu wulkanów, ciepłe prądy morskie itp. Zastosowanie silników spalinowych jest niezwykle różnorodne: napędzają

samoloty, statki, samochody, traktory, lokomotywy spalinowe. Mocne silniki silniki spalinowe instalowane są na statkach rzecznych i morskich.

Ze względu na rodzaj paliwa silniki spalinowe dzielą się na silniki na paliwo ciekłe i gazowe.

Zgodnie ze sposobem napełniania cylindra świeżym ładunkiem - 4-suwowy i 2-suwowy.

Według metody przygotowania palnej mieszanki paliwa i powietrza - dla silników z zewnętrznym i wewnętrznym tworzeniem mieszanki.

Moc, wydajność i inne cechy silnika są stale ulepszane, ale podstawowa zasada działania pozostaje niezmieniona.

W silniku spalinowym paliwo spala się wewnątrz cylindrów, a uwolniona energia cieplna zamieniana jest na pracę mechaniczną.

Pierwszy silnik wynalazł w 1860 roku francuski mechanik Etienne Lenoir (1822-1900). Paliwem roboczym w jego silniku była mieszanina gazu oświetlającego (gazy palne, głównie metan i wodór) i powietrza. Konstrukcja posiadała wszystkie główne cechy przyszłych silników samochodowych: dwie świece zapłonowe, cylinder z tłokiem dwustronnego działania, dwusuwowy cykl pracy. Jej współczynnik przydatna akcja wyniósł zaledwie 4 % te. tylko 4% ciepła spalonego gazu zużyto na użyteczną pracę, a pozostałe 96% odeszło wraz ze spalinami.

Silnik Lenoira

Jeana Josepha Etienne’a Lenoira

Silnik 2-suwowy

W tym silniku skok mocy występuje dwukrotnie częściej.

Wlot i kompresja na 1 skok

2-suwowy skok mocy i zwolnienie

Silniki tego typu stosowane są w skuterach, łodziach motorowych i motocyklach.

4-suwowy silnik Otto

Mikołaj August Otto

Silnik 4-suwowy

Schemat pracy Silnik czterosuwowy, Cykl Otto 1. wlot 2. sprężanie 3. skok 4. wydech

Silniki tego typu są stosowane w inżynierii mechanicznej.

Silnik gaźnik

Silnik ten jest jednym z typów silników spalinowych. Spalanie paliwa odbywa się wewnątrz silnika, a jego zasadniczą częścią jest gaźnik – urządzenie mieszające benzynę z powietrzem w wymaganych proporcjach. Twórcą tego silnika był Gottlieba Daimlera.

Przez kilka lat Daimler musiał udoskonalać silnik. W poszukiwaniu bardziej wydajnych od gazu lampowego paliw silnikowych Gottlieb Daimler odbył w 1881 roku podróż na południe Rosji, gdzie zapoznał się z procesami rafinacji ropy naftowej. Jeden z jej produktów, lekka benzyna, okazał się właśnie źródłem energii, którego szukał wynalazca: benzyna dobrze odparowuje, szybko i całkowicie spala się i jest wygodna w transporcie.

W 1886 roku Daimler zaproponował konstrukcję silnika, który mógłby pracować zarówno na gazie, jak i benzynie; wszystko następne silniki samochodowe Daimlery zostały zaprojektowane wyłącznie na paliwo płynne.

Silnik gaźnik

Gottlieba Wilhelma Daimlera

Pierwsza wersja silnika wtryskowego pojawiła się pod koniec lat 70-tych.

W tym układzie czujnik tlenu w kolektorze wydechowym określa kompletność spalania i obwód elektryczny ustawia optymalny stosunek paliwo/powietrze. W układzie paliwowym z informacja zwrotna mieszanina mieszanka paliwowo-powietrzna monitorowane i regulowane kilka razy na sekundę. System ten jest bardzo podobny do silnika gaźnikowego.

Nowoczesny silnik wtryskowy

Pierwszy silnik wtryskowy

Główne typy silników

Tłokowy silnik spalinowy

Silniki tego typu montowane są w samochodach różnych klas, na statkach morskich i rzecznych.

Główne typy silników

Obrotowy silnik spalinowy

Silniki tego typu montowane są w różnych typach samochodów.

Główne typy silników

Silnik spalinowy z turbiną gazową

Silniki tego typu montowane są w helikopterach, samolotach i innym sprzęcie wojskowym.

Silnik wysokoprężny

Jednym z typów silników spalinowych jest silnik wysokoprężny.

W przeciwieństwie do benzynowych silników spalinowych, spalanie w nim paliwa następuje w wyniku silnej kompresji.

W momencie sprężania wtryskiwane jest paliwo, które spala się pod wpływem wysokiego ciśnienia.

W 1890 roku Rudolf Diesel opracował teorię „ekonomicznego silnika cieplnego”, który dzięki silnemu sprężaniu w cylindrach znacznie poprawia jego sprawność. Otrzymał patent na swój silnik

Silnik wysokoprężny

Chociaż Diesel jako pierwszy opatentował taki silnik o zapłonie samoczynnym, inżynier Ackroyd Stewart wyraził wcześniej podobne pomysły. Ale przeoczył największą korzyść: oszczędność paliwa.

W latach 20. XX wieku niemiecki inżynier Robert Bosch ulepszył wbudowaną pompę paliwa wysokie ciśnienie, urządzenie, które jest nadal szeroko stosowane.

Szybki olej napędowy, poszukiwany w tej formie, zaczął cieszyć się coraz większą popularnością jako jednostka mocy dla transportu pomocniczego i publicznego

W latach 50. i 60. montowano w dużych ilościach silniki Diesla samochody ciężarowe i dostawczych, a w latach 70., po gwałtownym wzroście cen paliw, światowi producenci niedrogich małych samochodów osobowych zaczęli zwracać na to dużą uwagę.

Najmocniejszy na świecie silnik wysokoprężny montowany na liniowcach.

Silnik benzynowy jest dość nieefektywny i jest w stanie przekształcić jedynie około 20-30% energii paliwa w użyteczną pracę. Standardowy silnik wysokoprężny ma jednak zazwyczaj sprawność na poziomie 30–40%,

silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem i chłodzeniem międzystopniowym do 50%.

Zalety silników wysokoprężnych

Dzięki zastosowaniu wtrysku wysokociśnieniowego silnik wysokoprężny nie stawia wymagań w zakresie lotności paliwa, co pozwala na stosowanie olejów ciężkich niskiej jakości.

Do innych ważny aspekt Kwestią bezpieczeństwa jest to, że olej napędowy jest nielotny (to znaczy nie odparowuje łatwo), w związku z czym prawdopodobieństwo pożaru w silnikach wysokoprężnych jest znacznie mniejsze, zwłaszcza że nie korzystają one z układu zapłonowego.

Główne etapy rozwoju silników spalinowych

• 1860 E. Lenoir pierwszy silnik spalinowy;
• 1878 N. Otto pierwszy silnik 4-suwowy;
• 1886 Pierwszy silnik gaźnikowy W. Daimlera;
• 1890 R. Diesel stworzył silnik wysokoprężny;
• Lata 70-te XX wieku, powstanie silnika wtryskowego.

Główne typy silników spalinowych

• 2 i 4-suwowe silniki spalinowe;
• silniki benzynowe i wysokoprężne;
• silniki spalinowe tłokowe, rotacyjne i turbinowe.

Obszary zastosowań silników spalinowych

• Branża motoryzacyjna;
• Inżynieria mechaniczna;
• okrętownictwo;
• technologia lotnicza;
• wyposażenie wojskowe.

Historia powstania pierwszego silnika spalinowego. Pierwszy na prawdę
wydajny silnik spalinowy (ICE)
pojawił się w Niemczech w 1878 r. Ale historia stworzenia
ICE ma swoje korzenie we Francji.
W 1860 roku francuski wynalazca Etvain Lenoir
wynaleziony
pierwszy silnik spalinowy. Ale ta jednostka
był niedoskonały, miał niską wydajność i nie nadawał się do użytku
na praktyce. Na ratunek przybył kolejny Francuz
wynalazca Beau de Rochas, który w 1862 roku zaproponował
użyj czterech suwów w tym silniku:
1.Wlot
2.Kompresja
3. Skok roboczy
4. Skok wydechu
Pierwszym samochodem z czterosuwowym silnikiem spalinowym był
trójkołowy powóz Karla Benza, zbudowany w 1885 roku
rok.
Rok później (1886) ukazała się wersja Gottlieba Daimera.
Obaj wynalazcy pracowali niezależnie od siebie.
W 1926 roku połączyły się, tworząc Deimler-Benz.
A.G.

Zasada działania silnika spalinowego

Nowoczesny samochód najczęściej
napędzany silnikiem wewnętrznym
spalanie. Istnieje ogromna liczba takich silników.
pęczek. Różnią się objętością,
liczba cylindrów, moc, prędkość
rotacja, zużyte paliwo (diesel,
silniki spalinowe benzynowe i gazowe). Ale zasadniczo,
urządzenie silnika spalinowego,
Wydaje się że. Jak działa to urządzenie i dlaczego?
zwany silnikiem czterosuwowym
wewnętrzne spalanie? O spalaniu wewnętrznym
Jest jasne. Paliwo spala się wewnątrz silnika. A
po co 4 takty silnika, co to jest?
Rzeczywiście, są też dwusuwowe
silniki. Ale są używane w samochodach
rzadko. Silnik czterosuwowy
zadzwonił, bo jego praca może być
Podziel na cztery równe części.
Tłok przejdzie przez cylinder cztery razy - dwa
w górę i dwa razy w dół. Bit zaczyna się o godz
tłok znajduje się na skrajnym dnie lub
najwyższy punkt. Dla mechaników samochodowych to
zwany górnym martwym punktem (TDC) i
dolny martwy punkt (BDC).

Pierwszy skok to skok wlotowy

Pierwszy skok, zwany także skokiem wlotowym,
zaczyna się od GMP (góra
martwy środek). Poruszając się w dół
tłok zasysa cylinder
mieszanka paliwowo-powietrzna. Stanowisko
ten takt ma miejsce, gdy
otworzyć zawór wlotowy. Przy okazji,
jest wiele silników
kilka zaworów dolotowych.
Ich liczba, rozmiar, czas
będąc w stanie otwartym
może znacząco wpłynąć
moc silnika. Jeść
silniki w których
w zależności od nacisku na pedał
gaz, wymuszony
wydłużenie czasu przebywania
zawory wlotowe otwarte
stan : schorzenie. To jest dla
zwiększenie liczby
wlot paliwa, które
po spaleniu wzrasta
moc silnika. Samochód,
w tym przypadku może dużo
przyspieszyć szybciej.

Drugi skok to suw sprężania

Następny skok silnika to
skok sprężania. Po tłoku
osiągnął najniższy punkt, zaczyna
unieść się do góry, ściskając w ten sposób
mieszanina, która w całości dostała się do cylindra
wlot. Mieszanka paliwowa jest sprężana do
objętości komory spalania. Co to jest
taki aparat? Wolna przestrzeń
między Górna część tłok i
górna część cylindra o godz
tłok znajduje się w górnym martwym punkcie
punkt nazywany jest komorą spalania.
Zawory podczas tego skoku pracy silnika
całkowicie zamknięte. Im są gęstsze
zamknięty, następuje kompresja
lepsza jakość. Bardzo ważne
ma w tym przypadku warunek
tłok, cylinder, pierścienie tłokowe.
Jeżeli są duże luki to tak
dobra kompresja nie będzie działać, ale
w związku z tym moc takich
silnik będzie znacznie niższy. Stopień
kompresja - kompresja, możesz sprawdzić
specjalne urządzenie. Według rozmiaru
kompresji, możemy to stwierdzić
stopień zużycia silnika.

Trzeci skok to skok mocy

Trzeci rytm działa, zaczyna się od
TDC. Nazywa się robotnikiem
nie przez przypadek. W końcu to jest dokładnie to
akcja się dzieje
zmuszanie samochodu
przenosić. W tym rytmie do pracy
włącza się układ zapłonowy. Dlaczego
Czy tak się nazywa ten system? Tak
bo ona jest za to odpowiedzialna
podpalenie mieszanka paliwowa, skompresowany
w cylindrze, w komorze spalania.
Działa to bardzo prosto – świeca
system daje iskrę. Sprawiedliwość
dla tego warto zauważyć, że iskra
wydane na świecy zapłonowej dla
kilka stopni przed osiągnięciem
górny punkt tłoka. Te
stopni, w nowoczesnym silniku,
są dostosowywane automatycznie
„mózg” samochodu. Po tym
dzieje się tak, gdy paliwo się zapala
eksplozja - gwałtownie wzrasta
objętość, wymuszając tłok
padnij. Zawory w tym skoku
praca silnika, jak w
poprzednie, są zamknięte
stan : schorzenie.

Czwarty skok to skok zwalniający

Czwarty skok pracy
silnik, ostatni
ukończenie liceum. Dotarłszy
najniższy punkt, po
skok mocy w silniku
zaczyna się otwierać
Zawór wydechowy. Taki
zawory i zawory dolotowe,
może kilka.
Ruszamy w górę, tłok
przez ten zawór usuwa
spaliny z
cylinder - wentyluje
jego. Tym lepiej, że to zadziała
zawór wydechowy
więcej spalin
zostanie usunięty z cylindra,
w ten sposób uwalniając
miejsce na nową partię
mieszanka paliwowo-powietrzna.

Rodzaje silników spalinowych

Silnik spalinowy Diesla

Silnik wysokoprężny - tłokowy
silnik spalinowy,
zasada spalania
zatomizowane paliwo z
kontakt ze sprężonym, podgrzanym
powietrze. Silniki Diesla pracują
NA olej napędowy(w języku potocznym -
"diesel")
W 1890 roku Rudolf Diesel rozwinął tę teorię
„ekonomiczny silnik cieplny”
który dzięki mocnemu dociśnięciu
cylindrów znacznie poprawia jego
efektywność. Otrzymał na niego patent
silnik 23 lutego 1893. Pierwszy
funkcjonujący egzemplarz, zwany „Dieselmotor”, został zbudowany przez firmę Diesel na początku 1897 roku
roku i 28 stycznia tego samego roku zakończyło się sukcesem
przetestowany

Zasada działania silnika wtryskowego

W nowoczesnym wtrysku
silniki dla każdego
dostarczony cylinder
indywidualna dysza.
Wszystkie wtryskiwacze są podłączone do
szyna paliwowa, gdzie
kończy się paliwo
ciśnienie, które tworzy
elektryczna pompa paliwa.
Wstrzykiwana ilość
paliwo zależy od
czas otwarcia
wtryskiwacze. Moment odkrycia
reguluje jednostkę elektroniczną
sterowanie (kontroler) włączone
na podstawie przetworzonych
im dane z różnych
czujniki

Slajd 1

Lekcja fizyki w klasie 8

Slajd 2

Pytanie 1:
Jaka wielkość fizyczna pokazuje, ile energii wydziela się podczas spalania 1 kg paliwa? Jaką literę reprezentuje? Ciepło właściwe spalania paliwa. G

Slajd 3

Pytanie 2:
Określ ilość ciepła wydzielonego podczas spalania 200 g benzyny. g=4,6*10 7J/kg Q=9,2*10 6J

Slajd 4

Pytanie 3:
Ciepło właściwe spalania węgla jest około 2 razy większe niż ciepło właściwe spalania torfu. Co to znaczy. Oznacza to, że spalanie węgla zajmie 2 razy duża ilość ciepło.

Slajd 5

Silnik spalinowy
Wszystkie ciała mają energię wewnętrzną - ziemia, cegły, chmury i tak dalej. Jednak najczęściej jego usunięcie jest trudne, a czasami niemożliwe. Energię wewnętrzną tylko niektórych, mówiąc w przenośni, ciał „palnych” i „gorących” najłatwiej można wykorzystać na potrzeby człowieka. Należą do nich: ropa naftowa, węgiel, ciepłe źródła w pobliżu wulkanów i tak dalej. Rozważmy jeden przykład wykorzystania energii wewnętrznej takich ciał.

Slajd 6

Slajd 7

Silnik gaźnik.
gaźnik - urządzenie mieszające benzynę z powietrzem w wymaganych proporcjach.

Slajd 8

Główne Główne części silnika spalinowego Części silnika spalinowego
1 – filtr powietrza dolotowego, 2 – gaźnik, 3 – zbiornik paliwa, 4 – przewód paliwowy, 5 – benzyna atomizująca, 6 – zawór dolotowy, 7 – świeca zapłonowa, 8 – komorę spalania, 9 – zawór wydechowy, 10 – cylinder, 11 – tłok.
:
Główne części silnika spalinowego:

Slajd 9

Praca tego silnika składa się z kilku etapów, czyli, jak mówią, cykli, powtarzających się jeden po drugim. W sumie jest ich cztery. Liczenie skoków rozpoczyna się od momentu, w którym tłok znajduje się w najwyższym punkcie i oba zawory są zamknięte.

Slajd 10

Pierwszy skok nazywa się wlotem (ryc. „a”). Zawór wlotowy otwiera się, a opadający tłok wciąga mieszankę benzyny z powietrzem do komory spalania. Następnie zawór wlotowy zamyka się.

Slajd 11

Drugi skok to ściskanie (ryc. „b”). Tłok, unosząc się do góry, spręża mieszankę benzyny z powietrzem.

Slajd 12

Trzeci skok to skok mocy tłoka (ryc. „c”). Na końcu świecy błyska iskra elektryczna. Mieszanka benzyny i powietrza spala się niemal natychmiast i pojawia się w cylindrze. ciepło. Prowadzi to do silnego wzrostu ciśnienia, a gorący gaz wykonuje pożyteczną pracę - popycha tłok w dół.

Slajd 13

Czwarte uderzenie to zwolnienie (ryc. „d”). Zawór wydechowy otwiera się, a tłok poruszając się w górę, wypycha gazy z komory spalania do rura wydechowa. Następnie zawór zamyka się.

Slajd 14

minuta wychowania fizycznego

Slajd 15

Silnik wysokoprężny.
W 1892 roku niemiecki inżynier R. Diesel otrzymał patent (dokument potwierdzający wynalazek) na silnik, który później nazwano jego imieniem.

Slajd 16

Zasada działania:
Do cylindrów silnika Diesla dostaje się tylko powietrze. Tłok sprężający to powietrze rzeczywiście na nie pracuje, a energia wewnętrzna powietrza wzrasta tak bardzo, że wtryskiwane tam paliwo natychmiast ulega samozapłonowi. Powstałe w tym przypadku gazy wypychają tłok do tyłu, wykonując skok roboczy.

Slajd 17

Kroki operacyjne:
zasysanie powietrza; kompresja powietrza; wtrysk i spalanie paliwa – skok tłoka; wydzielanie się gazów spalinowych. Istotna różnica: świeca staje się zbędna, a jej miejsce zajmuje wtryskiwacz - urządzenie do wtryskiwania paliwa; Są to zazwyczaj benzyny niskiej jakości.

Slajd 18

Kilka informacji o silnikach Typ silnika Typ silnika
Kilka informacji o silnikach Gaźnik Diesel
Historia powstania Po raz pierwszy opatentowany w 1860 roku przez Francuza Lenoira; zbudowany w 1878 roku przez Niemców. wynalazca Otto i inżynier Langen Wynaleziony w 1893 roku przez niemieckiego inżyniera Diesela
Płyn roboczy Powietrze, sat. opary benzyny Powietrze
Paliwo Benzyna Olej opałowy, olej
Maks. ciśnienie w komorze 6 × 105 Pa 1,5 × 106 - 3,5 × 106 Pa
T podczas sprężania płynu roboczego 360-400 ºС 500-700 ºС
T produktów spalania paliwa 1800 şС 1900 şС
Wydajność: dla maszyn seryjnych dla najlepszych próbek 20-25% 35% 30-38% 45%
Aplikacja B samochody osobowe stosunkowo nie duża moc W cięższych maszynach o dużej mocy (ciągniki, ciągniki towarowe, lokomotywy spalinowe).

Slajd 19

Slajd 20

Wymień główne części silnika spalinowego:

Slajd 21

1. Wymień główne cykle pracy silnika spalinowego. 2. Przy jakich skokach zawory są zamknięte? 3. W jakich skokach zawór 1 jest otwarty? 4. Przy jakich skokach zawór 2 jest otwarty? 5. Jaka jest różnica pomiędzy silnikiem spalinowym a silnikiem wysokoprężnym?

Slajd 22

Martwe punkty - skrajne położenia tłoka w cylindrze
Skok tłoka - odległość przebyta przez tłok od jednego martwego punktu do drugiego
Silnik czterosuwowy - jeden cykl pracy następuje w czterech suwach tłoka (4 suwy).

Slajd 23

Wypełnij tabelę
Nazwa skoku Ruch tłoka 1. zawór 2. zawór Co się dzieje
Wlot
Kompresja
Udar roboczy
uwolnienie
w dół
w górę
w dół
w górę
otwarty
otwarty
Zamknięte
Zamknięte
Zamknięte
Zamknięte
Zamknięte
Zamknięte
Zasysanie mieszaniny palnej
Sprężanie mieszaniny palnej i zapłon
Gazy popychają tłok
Emisje gazów spalinowych

Slajd 24

1. Rodzaj silnika cieplnego, w którym para obraca wał silnika bez pomocy tłoka, korbowodu lub wału korbowego. 2. Wyznaczanie ciepła właściwego topnienia. 3. Jedna z części silnika spalinowego. 4. Skok cyklu silnika spalinowego. 5. Przejście substancji ze stanu ciekłego do stałego. 6. Parowanie zachodzące z powierzchni cieczy.