Jaka jest różnica między środkiem przeciw zamarzaniu a środkiem przeciw zamarzaniu? Co lepiej wypełnić? Co lepiej wypełnić, środek przeciw zamarzaniu czy środek przeciw zamarzaniu?

Bardzo często zadawane pytanie zarówno na moim kanale (YouTube), jak i na blogu jest o kompatybilności płynów chłodzących. Mianowicie, co się stanie, jeśli zmieszasz środek przeciw zamarzaniu? A potem były odmiany - od tego samego producenta, ale różne kolory. Te same kolory, ale różni producenci. Różne standardy, na przykład G11, G12, G13 itp. Ogólnie rzecz biorąc, cały czas odpowiadam na te pytania, a ludzie cały czas mi je zadają. Dlatego dzisiaj chcę napisać ten artykuł, w którym odpowiem na wszystko od razu, jak zwykle na końcu będzie film. Informacje są przydatne, więc czytaj dalej...

Pragnę od razu zaznaczyć, że porozmawiamy także o mieszaniu, bo pomimo różnych nazw, te dwa płyny są również bardzo podobne.

Co jest takiego samego w kompozycjach?

Cóż, na samym początku chciałbym jeszcze raz powtórzyć - chłopaki, wszystkie płyny przeciw zamarzaniu, szczególnie w standardach G11 i G12, są bardzo podobne w swojej bazie. Mam na myśli to, że 80% składu czerwonego, zielonego i niebieskiego płynu niezamarzającego jest SAME. Zwykle jest to glikol etylenowy +. Pozostałe 20% (i być może mniej) to dodatki charakteryzujące to lub inne zachowanie, mam też artykuł na ten temat.

Oznacza to, że jeśli zmieszasz różne środki przeciw zamarzaniu o różnych kolorach i kategoriach, będą one w 80% podobne.

Co za różnica?

Różnica, jak powiedziałem powyżej, polega na dodatkach. Oznacza to, że do tej samej cieczy dodaje się różne dodatki i uzyskuje się pożądany skład. Warto zauważyć, że dodatki w kompozycjach są potrzebne właśnie po to, aby usunąć negatywne, niszczące działanie glikolu etylenowego i wody, ponieważ ta kombinacja jest niezwykle aktywna i może zniszczyć każdą metalową powierzchnię, a tym bardziej rurę lub ściankę chłodnicy. A dodatki powstrzymują ten zapał, usuwając negatywny wpływ.

Z grubsza rzecz biorąc, istnieją obecnie tylko dwa rodzaje dodatków:

To są środki ochronne . Chronią rury i rurki wewnątrz, tworząc na ich powierzchni film, który zapobiega zapadaniu się metalowych części. Stosowany głównie w G11 i naszym płynie niezamarzającym.
Jest antykorozyjny . Nie ma tu tworzenia się filmu, ale okazuje się, że cała praca dzieje się, gdy zaczyna pojawiać się rdza. Dodatki te blokują epidemię, po prostu ją uszczelniając. Stosowany w G12 i G12+.

Aby być uczciwym, teraz istnieje również trzeci typ - dodatki hybrydowe (środek przeciw zamarzaniu G13), kiedy to łączy się dwa efekty, ochronny i antykorozyjny, to znaczy po prostu miesza się je we właściwej proporcji.

O kolorze

Kolor płynu niezamarzającego jest bardziej charakterystycznym elementem. Z reguły teraz nie przenosi żadnego obciążenia semantycznego. Choć wielu producentów, w tym Volkswagen, próbowało wprowadzić różnice kolorystyczne między płynami niezamarzającymi, mieli nawet własne, zalecane kolory.

Zatem G11 była prawie zawsze zielona.

G12 – czerwony (lub jasny pomarańczowy)

G13 – fioletowy

Choć wielu producentów nie podąża obecnie drogą Volkswagena i maluje płyny niezamarzające na takie kolory, jakie im się podobają, dzieje się tak dlatego, że nie ma ścisłej standaryzacji. Zatem G11 może być niebieski lub czerwonawy. G12 – zielony. .

Wprowadzono kolory, aby kierowca mógł łatwo i prosto rozróżnić płyny niezamarzające, ale zamieszanie między producentami coraz bardziej dezorientuje zwykłego człowieka.

Co się stanie, jeśli zmieszasz zielony, czerwony, żółty (fioletowy) środek przeciw zamarzaniu różnych producentów?

TAK, faktycznie nic się nie stanie, można lać i nawet się nie bać, jeśli utrzymają standard, to NIE STANIE SIĘ CAŁKOWICIE NIC STRASZNEGO. Takie pytania pojawiają się, gdy, powiedzmy, skończył się Twój markowy płyn niezamarzający, nie ma gdzie go kupić (na przykład jesteś w podróży) i sprzedawane są czerwone od innego producenta.

Zatem zieleń G11 (od jednego producenta) można mieszać z zielenią G11 od innego producenta. Najważniejsze, że standardy są podobne.

Jak można się domyślić, G12 można mieszać z G12 innego producenta.

To samo można zrobić z G13, czyli wlewając żółć do żółci lub fiolet do fioletu.

Co się stanie, jeśli zmieszasz różne kolory?

Pamiętamy, co powiedziałem powyżej - może być jedna cecha, ale kolory mogą się różnić. Na przykład osobiście widziałem G11 zarówno w kolorze niebieskim, jak i zielonym. MOŻNA JE mieszać, nic gorszego się nie stanie.

W tym miejscu chciałbym również zauważyć, że nasz rosyjski TOSOL to nic innego jak płyn niezamarzający G11 i można go mieszać z zielonym lub niebieskim innego producenta.

Wszystko jest takie samo, możesz to zrobić za pomocą G12. Jeśli ich kolory są różne, to nic nie znaczy! Charakterystyka jest taka sama, co oznacza, że możliwe jest mieszanie.

G13 obecnie bardzo oszukuje moich czytelników. Rzecz w tym, że istnieją tylko dwa podstawowe kolory - żółty i fioletowy. A wielu po prostu boi się je mieszać. Chłopaki, jeśli jest standardowy napis, to po prostu nie ma się czego bać, nie bójcie się mieszać. Kolor to tylko barwnik.

Czy można mieszać różne cechy npG11 iG12

Tutaj już trzeba pomyśleć, choć znowu najprawdopodobniej nic strasznego się nie stanie. ALE musisz zrozumieć, że istnieje podgrupa G11 i G12 i istnieje zupełnie inna opcja - G13.

Jeśli weźmiemy pierwszą podgrupę, wówczas mieszanie doprowadzi do tego, że końcowy płyn będzie zawierał zarówno dodatki ochronne, jak i antykorozyjne. Chociaż nie będziesz w stanie właściwie kontrolować miksowania. Opady najprawdopodobniej nie wystąpią, ALE musisz zrozumieć, że dodanie innych dodatków nieprzeznaczonych dla Twojego samochodu, w szczególności chłodnic, może pogorszyć chłodzenie. DLACZEGO? TAK, ponieważ zielony płyn niezamarzający otula dętki warstwą wewnątrz, która zapobiega ochłodzeniu silnika i innych podzespołów. Oznacza to, że jeśli nagle dodasz, powiedzmy, zielony lub niebieski środek przeciw zamarzaniu do koloru czerwonego, przygotuj się na to reżim temperaturowy może spaść. Wszystko to również się stanie i odwrotnie, jeśli dodasz kolor niebieski lub zielony (G11) do czerwieni (G12), wówczas właściwości cieczy również spadną.

Czy można mieszać żółty i zielony (czerwony) płyn niezamarzający?

Tutaj sytuacja jest nieco inna, a mianowicie żółte i fioletowe związki G13, to zupełnie inne substancje. Co miałem na myśli.

W wersji czerwonej i niebieskiej (zielonej) głównym ułamkiem masowym jest woda destylowana + glikol etylenowy.

Natomiast w wersji żółtej i fioletowej głównym ułamkiem masowym jest glikol propylenowy + woda destylowana.

Oznacza to, że nawet baza tutaj jest inna! Glikol etylenowy (toksyczny) zastąpiono glikolem propylenowym (bezpieczny), są to dwa alkohole jednowodorotlenowe, zmieniono je jedynie w celu usunięcia toksycznego składnika.

G13 zawiera także dwa rodzaje dodatków – antykorozyjne + ochronne.

Co się stanie, jeśli dodasz czerwony lub zielony środek przeciw zamarzaniu do żółtego płynu niezamarzającego?

Właściwie nic dobrego:

Po prostu nie wiemy, jak glikol etylenowy i glikol propylenowy będą ze sobą reagować, chociaż są podobne, ALE NIE SĄ TAKIE SAME.
Dodatki występujące w wersji żółtej (fioletowej) przeznaczone są do glikolu propylenowego; nie wiadomo jak zachowają się z glikolem etylenowym!
Nie wiemy też, czy dodatki w ogóle są kompatybilne!

Stąd morał - mieszaćG11 iG12 (G12+) zG13, nie zrobiłbym tego! Istnieje duże prawdopodobieństwo, że może wytrącić się osad, ponieważ to wciąż nie to samo.

Ale G13 fioletowy i żółty, MOŻESZ MIESZAĆ BEZ OBAW!

Fałszywy środek przeciw zamarzaniu

Właściwie wydaje mi się, że temat został wyczerpany! ALE na koniec chcę powiedzieć, że nigdy nie zastanawiałeś się, dlaczego niektóre preparaty, powiedzmy markowe lub poważne firmy są drogie, ale są związki, które są bardzo tanie?

Ten sam płyn niezamarzający G13, wyprodukowany pod patronatem Firma Volkswagen(zwykle fioletowy), może kosztować 300 rubli za litr

A ten żółty, powiedzmy ten sam G13, wyprodukowany gdzieś niewiadomo i przez kogo, tyle samo może kosztować tylko za kanister 5-litrowy.

Cały ten punkt jest „fałszywy”, ponieważ wysokiej jakości płyn nie będzie tani, a przy tym spełni wszystkie parametry i wymogi bezpieczeństwa, takie jak:

Gotuje się w temperaturze ponad 100 stopni (zwykle od 105 do 110 stopni)
Podczas gotowania nie zapala się
Nie straci właściwości

Kupując tani płyn niezamarzający, po prostu nie możesz go przetestować, ale nierzadko zdarza się, że wrze on znacznie poniżej 100 stopni! Z tego powodu silnik może się po prostu przegrzać i ulec awarii.

A łącząc tanie i drogie opcje, zawsze pomyśl: CZY SPRAWDZIŁEŚ JAKOŚĆ NIEDROGIEGO PRODUKTU? Czy spełnia standardy? W przeciwnym razie po prostu zrujnujesz markowy, drogi i wysokiej jakości płyn!

Dlatego większość środków przeciw zamarzaniu można mieszać, ale wszystko należy robić mądrze!

Skończę to, przeczytaj naszego AUTOBLOGA.

Niezamarzające płyny do chłodzenia silników na bazie wodnego roztworu glikolu etylenowego pojawiły się ponad 70 lat temu. Zapotrzebowanie na taki płyn pojawiło się wraz z silnikiem chłodzony cieczą.

Zwykła woda zamarza w temperaturach poniżej zera, rozszerzając się i uszkadzając układ chłodzenia silnika. Roztwór glikolu etylenowego w wodzie zamarza w temperaturach od -32 do -70 stopni, w zależności od stężenia roztworu.

Jednak nawet w temperaturze niższej roztwór nie zamienia się natychmiast w lód. Na początku przypomina płynną pastę, mieszaninę śniegu i wody.

Co wybrać

Jednak w przeciwieństwie do wody roztwór glikolu etylenowego jest chemicznie bardziej agresywny w stosunku do uszczelek metalowych i gumowych. Dlatego do płynu chłodzącego zaczęto dodawać różne dodatki, aby chronić układ chłodzenia przed korozją. Od tego momentu wszystkie płyny chłodzące zostały podzielone na środki przeciw zamarzaniu i środki przeciw zamarzaniu.

Środek przeciw zamarzaniu wynaleziono w ZSRR. Aby zmniejszyć jego agresywność chemiczną, do wodnego roztworu glikolu etylenowego dodano szereg soli nieorganicznych - azotany, azotyny, fosforany, krzemiany itp.

Ich obecność formuje się na powierzchni części metalowe ochronna warstwa antykorozyjna o grubości do 0,5 mm.

Zachodni chemicy poszli inną drogą. Zmniejszyli aktywność chemiczną chłodziwa dodając soję pochodzenia organicznego, tzw. węglany. Ten rodzaj płynu chłodzącego jest obecnie powszechnie nazywany środkiem przeciw zamarzaniu. Zasada ochrony antykorozyjnej środka przeciw zamarzaniu różni się nieco od działania środka przeciw zamarzaniu.

Jeśli to drugie obejmuje warstwa ochronna Na wszystkich powierzchniach, z którymi ma kontakt, środek przeciw zamarzaniu pokrywa cienką warstwą jedynie obszary korozyjne. Grubość takiej warstwy jest mikroskopijna i wynosi około 0,0006 mm.
W tym właśnie tkwi główna przewaga środka przeciw zamarzaniu nad środkiem przeciw zamarzaniu - środek przeciw zamarzaniu nie wpływa na przenoszenie ciepła, w przeciwieństwie do płynu niezamarzającego, który tworzy dość grubą warstwę powłoki antykorozyjnej, która zapobiega chłodzeniu.

Dla tych, którzy chcą dowiedzieć się o tym i dlaczego jest to potrzebne, kliknij link i przeczytaj artykuł.

Ale szczegółowo opisano różnicę między czerwonymi, zielonymi i niebieskimi środkami przeciw zamarzaniu

Na filmie jaka jest różnica między środkiem przeciw zamarzaniu a środkiem przeciw zamarzaniu:

Co wlać i czy można to mieszać?

Obydwa płyny stosowane są w silnikach tego samego typu, tj. Możesz napełnić układ chłodzenia środkiem przeciw zamarzaniu lub środkiem przeciw zamarzaniu, jest to kwestia preferencji i budżetu.

Obydwa płyny poradzą sobie ze swoją funkcją. Nie należy jednak mieszać obu płynów, gdyż zawierają one zupełnie inny zestaw dodatków.

Niektóre substancje hamujące zawarte w środkach przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu mogą wchodzić ze sobą w interakcje, powodując nieprzewidywalne reakcje chemiczne, które mogą spowodować osłabienie właściwości ochronnych płynu chłodzącego lub osadu.

Podczas wymiany płynu w układzie chłodzenia z niezamarzającego na niezamarzający i odwrotnie, należy przepłukać układ czystą wodą. Płukanie jest wskazane nawet w przypadku wymiany środka przeciw zamarzaniu jednej firmy na środek przeciw zamarzaniu innej firmy.

Producenci nie ujawniają składu dodatków w swoim płynie przeciw zamarzaniu, dlatego nie da się przewidzieć możliwej interakcji starego płynu z nowym.

Kolor cieczy w tym przypadku nie ma znaczenia; zależy od barwnika i nie ma w tym zakresie jednego standardu dla wszystkich.

Czy na filmie można uzupełnić płyn niezamarzający zamiast środka przeciw zamarzaniu:

Jeśli chodzi o wybór wysokiej jakości płynu niezamarzającego, postępuj zgodnie z kilkoma prostymi wskazówkami:

znana marka, choć za swoją nazwę pobiera dodatkową opłatę, to także gwarancja jakości produktu;
Unikaj produktów zawierających metanol i glicerynę.

Ten ostatni jest tanim zamiennikiem glikolu etylenowego, do którego dodaje się metanol w celu zmniejszenia jego lepkości. Ponadto obie substancje są niezwykle aktywne chemicznie w wysokich temperaturach;

Wybierając płyn chłodzący, skorzystaj z zaleceń producenta Twojego modelu samochodu, jeśli takie są dostępne na oficjalnej stronie internetowej. Ale jak to zrobić poprawnie, wskazano w artykule.

Na filmie, co się stanie, jeśli zamiast środka przeciw zamarzaniu napełnisz płyn niezamarzający:

Ciekawie będzie również dowiedzieć się, jak wybrać płyn niezamarzający do samochodu i jak to zrobić poprawnie. Wszystkie informacje zawarte są w

Ale szczegółowo opisano, z jakim rodzajem środka przeciw zamarzaniu można mieszać żółty środek przeciw zamarzaniu i jak to zrobić poprawnie

Przykładowy środek przeciw zamarzaniu spełniający normy (temperatura wrzenia nie niższa niż 108°C, temperatura krystalizacji nie wyższa niż 40°C) to:

Liqui Moly Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus– temperatura wrzenia - 110° C, temperatura krzepnięcia 45° C.

Ale jaki jest najlepszy środek przeciw zamarzaniu i jak go wybrać, wskazano w tym

Jako dodatki antykorozyjne zastosowano pakiet soli kwasów karboksylowych, których główną substancją jest glikol monoetylenowy.

Jest to ważny element niezbędny do pełnego istnienia samochodu. Wcześniej zamiast płynu niezamarzającego stosowano płyn niezamarzający, ale postęp technologiczny nie stoi w miejscu i teraz każdy zagraniczny samochód ma swój własny. Dla miłośnika motoryzacji ważny jest wybór odpowiedniego płynu.

Pytanie dotyczy głównie początkujących, ale doświadczeni miłośnicy motoryzacji również mają problemy z dolaniem płynu chłodzącego. Dlatego w tym artykule opiszemy algorytm działań, biorąc pod uwagę, że nigdy nie będziesz mieć problemów z dodaniem środka przeciw zamarzaniu.

Algorytm działań:

Przed dodaniem środka przeciw zamarzaniu należy upewnić się, że jest on dostępny i czy nadaje się do Twojego samochodu.
Środek przeciw zamarzaniu uzupełnia się tylko wtedy, gdy jego poziom spadnie poniżej znaku minimalnego.
Aby móc wykonać kolejne czynności należy mieć przy sobie płyn niezamarzający oraz czystą wodę.

Pamiętaj, że do gorącego silnika nie można wlewać zimnej wody!

Środek przeciw zamarzaniu nie wlewa się w czystej postaci, ale w proporcji do wody. Proporcja może wynosić 1 część i 1 część wody destylowanej 1/1.

Warto mieć przy sobie rękawiczki, żeby nie pobrudzić rąk. Jeśli uzupełnisz płyn niezamarzający na stacji benzynowej, możesz tam zabrać rękawiczki. Ale każdy szanujący się właściciel samochodu powinien zawsze mieć rękawiczki w bagażniku.
Otwórz maskę. Jeśli niedawno kupiłeś samochód i nie wiesz, jak otworzyć maskę, powinieneś zapoznać się z instrukcją obsługi swojego samochodu.
Znajdź zbiornik, w którym wlewa się płyn chłodzący, jeśli nie wiesz, to ponownie spójrz na instrukcję obsługi samochodu.
Obróć pokrywę beczki o jeden obrót, aby zwolnić ciśnienie, a następnie całkowicie odkręć pokrywę.
Nie odkręcaj korka, jeśli silnik jest przegrzany, ponieważ możesz poparzyć ręce.
Aby uzupełnić środek przeciw zamarzaniu, należy wybrać średnią wartość między znakami maksymalnymi i minimalnymi.
Po uzupełnieniu środka przeciw zamarzaniu ponownie zakręć pokrywę beczki.
Po wykonaniu wszystkich powyższych czynności uruchom samochód i sprawdź poziom płynu chłodzącego.

I wreszcie, jeśli będziesz przestrzegać wszystkich zasad, pytanie, jak zainstalować samochód, nie pojawi się i będzie ci służyć przez długi czas

Nowoczesny świat motoryzacji znany ze swojej różnorodności. Dawno już minęły czasy, gdy samochody były wyposażone w jeden typ silnika, miały dość podobny wygląd. Jednocześnie dotrzymuje kroku wiele firm i firm, których praca opiera się na produkcji części zamiennych, różnych płynów wykorzystywanych jako materiały eksploatacyjne. Następnie porozmawiamy o dwóch rodzajach płynów, których obecność jest niezbędna dla samochodu. Nazywa się je środkiem przeciw zamarzaniu i środkiem przeciw zamarzaniu. Chyba dla nikogo nie jest tajemnicą, że są to chłodziwa, które charakteryzują się bardzo niską temperaturą przejścia ze stanu ciekłego w stały. Następnie dowiesz się, czy można mieszać płyn niezamarzający i płyn niezamarzający, a także porozmawiamy o tym, co stanie się z samochodem, jeśli te dwa „materiały eksploatacyjne” zostaną zmieszane i około.

Jak odróżnić płyn niezamarzający od płynu niezamarzającego

Aby kontynuować ten temat, konieczne jest głębsze przyjrzenie się tym dwóm płynom i temu, czym one są. Początkowo środki przeciw zamarzaniu dzieli się na dwa typy: mineralne i organiczne. Pierwszy z nich jest używany do starych samochody krajowe, których silniki wykonano z żeliwa. Ten typ jest środkiem przeciw zamarzaniu. W rzeczywistości środek przeciw zamarzaniu jest środkiem przeciw zamarzaniu ze względu na identyczny cel. Ale nadal istnieją różnice. Różnica między środkiem przeciw zamarzaniu a środkiem przeciw zamarzaniu polega przede wszystkim na temperaturze zamarzania. Płyn niezamarzający zamarza przy więcej niż niskie temperatury z tego powodu stosuje się go w obszarach, gdzie termometr może wskazywać 20 stopni poniżej zera.

Dla porównania: „przeciw zamarzaniu” (angielski: przeciw zamarzaniu - przeciw zamarzaniu).

Wraz z pojawieniem się silników wykonanych z materiałów ze stopów lekkich, z płynu niezamarzającego usunięto dodatki powodujące korozję i od tego czasu stał się on organicznym środkiem przeciw zamarzaniu. Środki przeciw zamarzaniu i środki przeciw zamarzaniu składają się z alkoholu, wody destylowanej i dodatków, które mają różne cele. Począwszy od uszczelnienia otworów w rurach układu chłodzenia od wewnątrz, aż po oczyszczenie układu. Ale wszystkie konsekwencje „pracy” tych dodatków pozostają w systemie, więc o ich przydatności można jeszcze długo dyskutować. Ponadto dodatki te różnią się zarówno pod względem środka przeciw zamarzaniu, jak i środka przeciw zamarzaniu. Jak określić środek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu? I to jest bardzo proste. Środek przeciw zamarzaniu ma słodki smak. Ale jest jedna rzecz! Płyn ten jest bardzo trujący i jego degustacja jest surowo zabroniona! Nie polegaj na kolorze płynu, aby powiedzieć o jego jakości. Celem stosowania barwnika z pewnością nie jest obniżenie temperatury zamarzania ani podwyższenie temperatury wrzenia i parowania, ale służy zbiornik wyrównawczyŁatwiej było sprawdzić poziom płynu chłodzącego.

Ostrożnie! Środek przeciw zamarzaniu jest bardzo trujący.

Na tej podstawie, jeśli masz pytanie: czy można mieszać środek przeciw zamarzaniu i zielony środek przeciw zamarzaniu lub czy można mieszać środek przeciw zamarzaniu i czerwony środek przeciw zamarzaniu, wiedz, że kolor nie ma znaczenia. Liczy się pakiet dodatków, które znajdują się w takim czy innym rodzaju płynu.

Czy można mieszać środek przeciw zamarzaniu ze środkiem przeciw zamarzaniu?

Proponujemy rozważyć sytuację, w której osoba, która kupiła samochód z drugiej ręki, tak się w nim zakochała podczas przeglądu, że nawet zapomniała zapytać, co jest w zbiorniku wyrównawczym. Ale po zakupie jeździ długo i szczęśliwie, aż do momentu pęknięcia jednej z rur układu chłodzenia. W tym przypadku kierowca udaje się do sklepu i kupuje płyn niezamarzający do uzupełnienia, aby móc dojechać na stację Konserwacja. Ale nawet nie zdaje sobie sprawy, że jest tam środek przeciw zamarzaniu. Co się stanie, jeśli zmieszasz środek przeciw zamarzaniu ze środkiem przeciw zamarzaniu? Albo to może być cokolwiek. Wszystko zależy od tych samych dodatków. W niektórych przypadkach mieszanina ta może silnie się pienić, wydzielając dużą ilość ciepła; w innych przypadkach tworzy się osad, który w bardzo krótkim czasie przedostaje się do termostatu i grzejnika, w wyniku czego ulegają one zatkaniu i awarii. bardzo szybko. Zaleca się wymianę środka przeciw zamarzaniu na środek przeciw zamarzaniu po całkowitym przepłukaniu układu chłodzenia. W takim przypadku zamiast środka przeciw zamarzaniu można uzupełnić płyn niezamarzający, a jeśli silnik jest wykonany z materiałów ze stopów lekkich, procedura ta jest bardzo mile widziana. W Internecie jest wiele filmów, w których ludzie wyjaśniają, że w samochodzie można mieszać płyn niezamarzający z płynem przeciw zamarzaniu.

Ogólnie nie zaleca się mieszania środka przeciw zamarzaniu i środka przeciw zamarzaniu.

Ale jeśli Twój samochód jest Ci drogi, nie jest to zalecane, ponieważ konsekwencje zmieszania środka przeciw zamarzaniu i środka przeciw zamarzaniu mogą być bardzo różne. Producenci środków przeciw zamarzaniu wybrali trudniejszą drogę. Wynaleźli płyn chłodzący, który można mieszać z dowolnym rodzajem środka przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu. Ostatnio wynalazek ten coraz częściej pojawia się na półkach sklepowych. Kupując ten środek przeciw zamarzaniu, możesz go mieszać na przykład ze środkiem przeciw zamarzaniu. W takim przypadku silnikowi nic się nie stanie.
Nie byłoby błędem wspomnieć, że nie musisz słuchać doradców, którzy mówią, że możesz dodać środek przeciw zamarzaniu do środka przeciw zamarzaniu i odwrotnie. Pamiętaj, nie możesz tego zrobić! Konieczne jest dodanie środka przeciw zamarzaniu po środku przeciw zamarzaniu zgodnie z instrukcją obsługi pojazdu. pojazd. Wszyscy gładkie drogi i pełne zbiorniki!

Aby uzyskać więcej informacji na temat tego, czym są środki przeciw zamarzaniu i środki przeciw zamarzaniu i jakie są, obejrzyj film na naszej stronie internetowej!

Wielu entuzjastów motoryzacji nie ma pojęcia, jakiego rodzaju płynu używa się w konstrukcji ich samochodu jako płynu chłodzącego silnik. I zupełnie na próżno. Musisz nie tylko o tym wiedzieć, ale także umieć go poprawnie wymienić. Początkujący entuzjaści samochodów często pytają również, czy można mieszać płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym. O tym wszystkim porozmawiamy w dalszej części artykułu.

Dlaczego potrzebujesz płynu niezamarzającego w samochodzie?

Płyn ten stosowany jest m.in nowoczesne samochody aby zapobiec jego zamarznięciu. Obecnie produkowana jest ogromna liczba różnych, który z nich powinien być stosowany w samochodzie, jest wskazany w jego paszporcie technicznym. Z biegiem czasu płyn ten może ulec zanieczyszczeniu i w konsekwencji zmienić niektóre jego właściwości. Czy zatem można mieszać środek przeciw zamarzaniu ze środkiem przeciw zamarzaniu? Zanim zaczniemy zajmować się tym problemem, wyjaśnijmy terminologię.

Co to jest płyn niezamarzający i

W rzeczywistości główne pytanie artykułu: „Czy można mieszać środek przeciw zamarzaniu ze środkiem przeciw zamarzaniu?” - interesujący dla wielu początkujących entuzjastów samochodów, nie jest dostarczany bardzo poprawnie. Rzecz w tym, że te pojęcia są prawie identyczne. W rzeczywistości słowo „środek przeciw zamarzaniu” to stara nazwa środka przeciw zamarzaniu, używana w naszym kraju w okresie sowieckim. Jednak nadal istnieje niewielka różnica. Środek przeciw zamarzaniu jest dziś nadal nazywany „środkiem przeciw zamarzaniu”, ale jest produkowany wyłącznie w kraju.

Uwolniony płyn Firmy rosyjskie, na ich własny sposób charakterystyka operacyjna nieco gorsze od importowanych. Główną wadą płynu niezamarzającego jest jego dość wysoki stopień agresywności, co prowadzi do korozji elementów silnika. Importowany płyn jest pod tym względem nieco bardziej miękki. Zatem pytanie, czy warto mieszać środek przeciw zamarzaniu i środek przeciw zamarzaniu, znika samo w sobie. Dodatek płyn domowy na importowany z pewnością doprowadzi do pogorszenia właściwości użytkowych tego ostatniego. Jeśli silnik jest napełniony płynem niezamarzającym, jego dodanie może być również niepożądane. Poniżej powiemy Ci dlaczego.

Zasadniczo jest to środek przeciw zamarzaniu ogólna koncepcja, mający zastosowanie do wszystkich urządzeń „przeciw zamarzaniu”. Istnieje wiele jego odmian: alkohol, sól, gliceryna itp. Środek przeciw zamarzaniu to środek przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego. Dlatego mieszanie krajowych i importowanych chłodziw jest dalekie od najlepszego rozwiązania.

Trochę historii

Aby zrozumieć, w jakich przypadkach można mieszać płyn niezamarzający i przeciw zamarzaniu, a w jakich nie, warto poznać historię płynów chłodzących. U zarania rozwoju przemysłu motoryzacyjnego do silników, których wiele części wykonano z żeliwa, wlewano zwykłą wodę. Zimą dodawano do niego glikol etylenowy, aby zapobiec zamarzaniu. Wraz z wynalezieniem bardziej złożonych konstrukcji silników producenci musieli opracować bardziej zaawansowane receptury płynów chłodzących. Faktem jest, że woda z glikolem etylenowym dosłownie skorodowała nowe stalowe elementy silników, wywołując procesy korozyjne.

Czy warto mieszać płyn niezamarzający różnych producentów?

Kiedy więc można mieszać środek przeciw zamarzaniu i środek przeciw zamarzaniu? Przede wszystkim warto wspomnieć, że eksperci zalecają wlewanie do silnika wyłącznie takiego rodzaju płynu chłodzącego, jaki jest wskazany w paszporcie technicznym. Jeśli się zabrudzi, należy go wymienić w wyspecjalizowanych ośrodkach, powierzając tę pracę specjalistom. Jeśli z jakiegoś powodu będziesz musiał dolać płynu w drodze, powinieneś użyć czystego płynu. Oczywiście musisz wziąć pod uwagę, że po tej procedurze wzrośnie temperatura, w której zamarznie płyn niezamarzający.

Doświadczeni miłośnicy samochodów dzielą wszystkie płyny przeciw zamarzaniu na czerwono/pomarańczowe i zielono/niebieskie. Jednocześnie uważa się, że możliwe jest mieszanie środka przeciw zamarzaniu i środka przeciw zamarzaniu innego typu, ale tylko wtedy, gdy należą one do tej samej grupy kolorystycznej. Należy to jednak robić tylko w najbardziej ekstremalnych przypadkach.

Niektórzy kierowcy dopuszczają nawet możliwość mieszania płynu niezamarzającego w różnych kolorach, na przykład czerwonym i zielonym. Jednak gwarancja dobry wynik jest to prawie niemożliwe. Takie mieszaniny w każdym przypadku doprowadzą do pogorszenia działania płynu chłodzącego i ewentualnie do powstania osadu, który zacznie zatykać elementy silnika. Dlatego nadal nie warto tego robić.

W każdym razie, zanim zaczniesz dodawać nowy środek przeciw zamarzaniu, powinieneś wykonać dość prosty test. Należy pobrać część starego płynu i wymieszać go z nowym. Jeśli po pewnym czasie nie pojawi się osad, jest całkiem możliwe, że produkty są kompatybilne.

Czego lepiej użyć - chłodziwa krajowego czy importowanego?

Importowany płyn niezamarzający, jak już wspomniano, jest delikatniejszy dla silnika. Dlatego nadal lepiej go używać. Jednak domowy płyn niezamarzający, zwłaszcza wlany do rosyjskich samochodów, może pokazać się z daleka od najgorszej strony. Ponadto takie płyny są często znacznie tańsze niż importowane. Zatem o tym, co wlać - płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający do silnika jego samochodu - musi zdecydować sam właściciel samochodu. Oczywiście wykorzystanie krajowego produktu do chłodzenia silnika drogiego zagranicznego samochodu jest rozwiązaniem dość unikalnym.

Ale w przypadku starego VAZ-2107 wystarczy środek przeciw zamarzaniu.

Kupując produkty importowane, należy zwrócić uwagę na producenta. Płyn niezamarzający najlepiej kupić od zaufanej firmy o dobrej reputacji. Ludzie nie powinni kupować produktów od mało znanych firm. W końcu silnik jest sercem samochodu i o wszystko, co jest z nim związane, należy dbać ostrożnie.

W jakich przypadkach konieczna jest wymiana środka przeciw zamarzaniu?

Po jakim czasie należy to wykonać, zwykle jest to wskazane w paszporcie technicznym samochodu. Jeśli właściciel używa innej odmiany, czas należy znaleźć w instrukcji samego produktu. Środek przeciw zamarzaniu i środek przeciw zamarzaniu można mieszać tylko wtedy, gdy test da wynik pozytywny. Najlepiej jednak przepłukać instalację i napełnić ją czystym płynem.

Wymiana płynu chłodzącego może być konieczna nie tylko w przypadku jego zabrudzenia. Na przykład w japońskie samochody Początkowo wlewa się czerwony środek przeciw zamarzaniu, który zamarza w temperaturze -30 stopni. Dlatego w naszym rosyjskim klimacie taki płyn chłodzący często przestaje działać i należy go wymienić.

Jak spuścić płyn niezamarzający?

Jak już się dowiedzieliśmy, zdecydowanie nie zaleca się mieszania środków przeciw zamarzaniu z importowanymi środkami przeciw zamarzaniu. Lepiej całkowicie opróżnić pierwszy i napełnić go płynem chłodzącym innego producenta. Oczywiście tę procedurę należy wykonać poprawnie. Podjąwszy decyzję o wymianie, stary płyn należy zdjąć z chłodnicy i bloku cylindrów. Aby go całkowicie wylać należy auto ustawić na wiadukcie przodem do dołu. W kolejnym etapie układ jest dokładnie myty wodą destylowaną. Ten krok jest obowiązkowy w przypadku wykonywania takiego zdarzenia, jak wymiana środka przeciw zamarzaniu na środek przeciw zamarzaniu. Aby przepłukać, wlej wodę do układu i dokręć wszystkie korki. Następnie uruchamiają samochód i włączają ogrzewanie na maksimum. Silnik powinien pracować przez chwilę. Następnie woda zostanie spuszczona. Procedurę tę należy powtórzyć kilka razy.

Jak dodać środek przeciw zamarzaniu?

Koncentrat rozcieńcza się wodą destylowaną w stosunku 1:1. W tym stosunku ten płyn wytrzymuje temperatury do -40 stopni. Aby uzupełnić nowy płyn niezamarzający, samochód należy ustawić na wiadukcie przodem do góry. Jest to konieczne, aby zapobiec wystąpieniu zatory powietrzne. Nie ma potrzeby uzupełniania całego płynu niezamarzającego na raz. Pozostawiając korek chłodnicy otwarty, samochód należy uruchomić. W ten sposób możesz wypchnąć pozostałe powietrze ze środka. Następnie należy dodać pozostały środek przeciw zamarzaniu do systemu. Nie zapomnij zakręcić pokrywy.

Co z tego wszystkiego wynika?

Dowiedzieliśmy się więc, czy można mieszać środek przeciw zamarzaniu z innym rodzajem środka przeciw zamarzaniu. Jest to możliwe, ale tylko w najbardziej ekstremalnych przypadkach i wtedy, gdy kolory do siebie pasują. W takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie testu weryfikacyjnego. Jeszcze lepiej, po prostu rozcieńczyć stary płyn wodą destylowaną. Jednak w każdym przypadku najlepiej byłoby go wymienić całkowicie spuszczając stary płyn, przepłukując układ i ponownie napełniając nowy środek przeciw zamarzaniu. Aby wykonać tę procedurę, najlepiej skontaktować się ze specjalistą. Jeśli jednak masz pewne doświadczenie, możesz wykonać wszystkie kroki samodzielnie. Ale nadal lepiej będzie znaleźć wiadukt lub zjeżdżalnię.