|
Ryż. 189. Mechanizm zmiany biegów dla skrzyni pięciobiegowej: 1 – widełki zmiany biegów dla 1. i 2. biegu; 2, 12, 33 – wtyczki; 3, 16 – sprężyny; 4 – zacisk; 5 – napęd drążka 5. biegu; 6 – wtyczka zasilania odwracać; 7 – dźwignia zmiany biegów; 8 – uszczelka dźwigni; 9 – kołek; 10 – sprężyna dźwigni; 11 – wspornik dźwigni; 13 – trzpień bezpiecznika wstecznego; 14 – pokrywa bezpiecznika; 15 – piłka; 17 – pokrywa boczna; 18 – widełki zmiany biegów dla biegów III i IV; 19 – dźwignia pośrednia; 20 – tłok dźwigni pośredniej; 21, 25 – wtyczki; 22 – obudowa 5. biegu; 23 – sprężyna kulkowa ustalająca; 24 – kulka blokująca; 26 – drążek widełek 1. i 2. biegu; 27 – drążek widełek biegów III i IV; 28 – drążek dźwigni pośredniej; 29 – trzpień blokujący; 30 – drążek odwrotnego widelca; 31 – rygle ryglujące; 32 – ogranicznik dźwigni; 34 – podkładka zabezpieczająca; 35 – Widełki zmiany biegów 5. biegu; 36 – drążek widelca 5. biegu; 37 – włącznik świateł cofania; 38 – śruba mocująca dźwignię skrzyni biegów; 39 – dźwignia zmiany biegów |
|
Ryż. 186. Skrzynia biegów pięciobiegowa: 1 – wał wejściowy; 2 – okładka przednia; 3 – mankiet; 4, 18, 22, 34, 44, 47 – pierścienie ustalające; 5, 13, 19, 33, 43 – łożyska; 6 – łożysko przednie wału wtórnego; 7 – skrzynia korbowa; 8 – sprzęgło synchronizatora dla 3. i 4. biegu; 9 – trzeci bieg; 10 – bieg 2. biegu; 11 – sprzęgło synchronizatora dla 1. i 2. biegu; 12 – bieg 1; 14 – pierścień oporowy; 15 – obudowa 5. biegu; 16 – tuleja dystansowa; 17 – napędzany bieg 5. biegu; 20 – pierścień oporowy; 21 – wał wtórny; 23 – łożysko igiełkowe piątego biegu; 24 – śruba mocująca tylne łożysko wału pośredniego; 25 – piasta synchronizatora 5. biegu; 26 – tuleja podporowa; 27 – sprężyna talerzowa; 28, 29 – podkładka; 30 – bieg napędowy 5. biegu; 31 – pierścień blokujący bieg 5. biegu; 32 – sprzęgło synchronizacyjne 5. biegu; 35 – śruba; 36 – pokrywa tylnego łożyska wału pośredniego; 37 – tuleja prowadząca; 38 – bieg wsteczny; 39 – oś biegu wstecznego; 40 – wtyczka; 41 – wał pośredni; 42 – blok kół zębatych napędzających wał pośredni i III bieg; 45 – okładka łożysko przednie wał pośredni; 46 – pierścień blokujący bieg 4. biegu |
4. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć obudowę 15 piątego biegu wraz z tylnym łożyskiem 19 wału wtórnego.
5. Odkręcić śrubę 24 mocującą tylne łożysko wału pośredniego (śruba ma gwint lewoskrętny) i zdjąć sprężynę talerzową 27 i podkładkę oporową 28.
6. Zdjąć koło zębate 30 napędu piątego biegu z łożyskiem igiełkowym 23 i pierścieniem blokującym 31 z wału pośredniego.
7. Odkręcić śrubę blokującą 31 (patrz. Ryż. 189) widełki zmiany piątego biegu i wymontuj sprzęgło 32 (patrz. Ryż. 186) widelcem. Jednocześnie przytrzymaj krakersy, kulki i sprężyny synchronizatora.
8. Za pomocą ściągacza zdemontować łożysko wałeczkowe 13 (bez pierścienia wewnętrznego) z pierścieniem oporowym 14, tuleją dystansową 16 i kołem napędzanym piątego biegu 17 z wału wtórnego.
9. Za pomocą ściągacza zdemontować piastę 25 synchronizatora piątego biegu wraz z podkładką oporową 29 z wału pośredniego.
10. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć przednią pokrywę. 2. Następnie zdjąć pierścień ustalający 47 łożyska wału wejściowego.
11. Zdjąć pokrywy 45 i 36 łożysk wału pośredniego.
12. Korzystając z gwintowanego otworu M8 w tylnym końcu osi 39 pośredniego biegu wstecznego, wciśnij oś do tyłu i wyjmij koło zębate 38.
13. Za pomocą ściągacza zdejmij łożyska tylne 5 i 33 wały główne i pośrednie.
14. Zamontuj skrzynkę tak, aby wał pośredni znajdował się na górze, przesuń wał pośredni do przodu, aż blok przekładni 42 wału pośredniego zatrzyma się w skrzyni korbowej, aby przesunąć przednie łożysko do przodu.
15. Cofać wał pośredni, aż pierścień wewnętrzny wysunie się z łożyska przedniego 43.
16. Zamontuj skrzynię biegów klapą skierowaną do góry pod mechanizmem zmiany biegów.
17. Wymontować wał wejściowy 1, pierścień blokujący 46 czwartego biegu i zespół wału wtórnego z obudowy skrzyni biegów.
18. Zdejmij pierścień zabezpieczający 44 i cofnij wał pośredni, aż blok przekładni zatrzyma się w skrzyni korbowej. Wypchnij wał pośredni z bloku przekładni przez przedni otwór w skrzyni korbowej w kierunku tyłu przekładni. Wymontuj wał pośredni i blok przekładni ze skrzyni korbowej.
|
Ryż. 190. Wał wtórny zespołu skrzyni biegów: 1 – wał wtórny; 2, 15, 20, 22 – podkładka oporowa; 3 – bieg 1; 4 – pierścień blokujący bieg I biegu; 5, 7, 11, 12 – pierścień ustalający; 6 – synchronizator biegów 1. i 2.; 8 – bieg II; 9 – trzeci bieg; 10 – pierścień blokujący III bieg; 13, 21 – klucz; 14 – synchronizator 3. i 4. biegu; 16 – tuleja dystansowa; 17 – łożysko igiełkowe przekładni III bieg; 18 – łożysko igiełkowe 2. biegu; 19 – pierścień blokujący II bieg; 23 – łożysko igiełkowe pierwszego biegu; 24 – pierścień wewnętrzny łożyska wałeczkowego |
1. Zdejmij pierścień wewnętrzny 24 (patrz Ryż. 190) łożysko, podkładka oporowa 2 i pierwsze koło zębate 3 z łożyskiem igiełkowym 23 i pierścieniem blokującym 4.
2. Za pomocą ściągacza zdemontować pierścień ustalający 5 piasty synchronizatora pierwszego i drugiego biegu oraz podkładkę oporową 22.
3. Zdemontować synchronizator 6 pierwszego i drugiego biegu wraz z kołem zębatym 8 drugiego biegu, pierścień blokujący 19 i podkładkę oporową 20.
4. Wyjmij wpust 21, pierścień ustalający 7 i łożysko igiełkowe 18 drugiego biegu.
5. Za pomocą ściągacza zdemontować pierścień ustalający 12 piasty synchronizatora trzeciego i czwartego biegu.
6. Zdemontować synchronizator 14 trzeciego i czwartego biegu wraz z kołem trzeciego biegu 9, pierścieniem blokującym 10 i podkładką oporową 15.
7. Wyjmij wpust 13, pierścień ustalający 11, przekładkę 16 i łożysko igiełkowe 17 trzeciego biegu.
Demontaż mechanizmu przełączającego
1. Odkręcić cztery śruby wspornika 11 (patrz. Ryż. 189) dźwigni zmiany biegów i zdejmij wspornik z dźwignią 7 i naciągnij wstępnie sprężynę 10.
Firma PARKMOTORS zajmuje się sprzedażą skrzyni biegów UAZ-469 (Loaf) i skrzyni biegów UAZ-452 z magazynu w Moskwie.
Skrzynia biegów UAZ-452. Skrzynia biegów UAZ-452 BUKHANKA
Skrzynia biegów UAZ BUKHANKA (prod. ADS EXPERT) 5-biegowa manualna, synchronizowana na wszystkich biegach do przodu. Skrzynia biegów przeznaczona jest do montażu w pojazdach UAZ-3741, -3962, -3303, -2206 z silnikami z Uljanowskiej Fabryki Silników UMZ-4218, UMZ-4178, UMZ-4213 (wtryskiwacz). Średnica wału wejściowego wynosi 29 mm. Skrzynia biegów jest instalowana w obu typach skrzyń rozdzielczych (prostych i śrubowych). Numer katalogowy skrzyni biegów UAZ 420.3182-1700010
Cena 51 000 pocierać.
Punkt kontrolny UAZ. Skrzynia biegów UAZ-452 LOAF.
Skrzynia biegów UAZ-452 BUKHANKA (produkcji ADS) to nowy model mechaniczny, 4-biegowy, zsynchronizowany na wszystkich biegach do przodu. Skrzynia biegów przeznaczona jest do montażu w samochodach ciężarowych rodziny UAZ-3741, -3962, -3303, -2206 z silnikami z Uljanowskiej Fabryki Silników UMZ-4218, UMZ-4178, UMZ-4213 (wtryskiwacz). Średnica wału wejściowego wynosi 35 mm i 29 mm. Skrzynia biegów jest instalowana w obu typach skrzyń rozdzielczych (prostych i śrubowych). Numer katalogowy 3909-1700010 lub 452-1700010-95.
Cena 21 000 pocierać.
Skrzynia biegów UAZ-452. Punkt kontrolny UAZ BUKHANKA.
Skrzynia biegów UAZ-452 BUKHANKA (produkcji ADS) to stary, mechaniczny model 4-biegowy, zsynchronizowany na wszystkich biegach do przodu. Skrzynia biegów przeznaczona jest do montażu w samochodach ciężarowych rodziny UAZ-3741, -3962, -3303, -2206 z silnikami z Uljanowskiej Fabryki Silników UMZ-4218, UMZ-4178, UMZ-4213 (wtryskiwacz). Skrzynia biegów jest instalowana w obu typach skrzyń rozdzielczych (prostych i śrubowych). Średnica wału wejściowego wynosi 35 mm. Numer katalogowy skrzyni biegów UAZ 3909-1700010; 452-1700010-10, 452-1700010-11; 452-1700010-95;
Cena 17 000 pocierać.
Cena od 48000 RUR
*dokładną cenę sprawdź telefonicznie i u menadżera
Od 4-biegowej różni się obecnością synchronizatorów na wszystkich biegach. Skrzynia ma znacznie płynniejszą zmianę biegów. Ulepszony charakterystyka dynamiczna. Samochód szybciej nabiera prędkości. Zmniejszono ogólny poziom hałasu podczas pracy, co skutkuje poprawą komfortu akustycznego i redukcją wibracji. Skrzynia biegów UAZ 5-biegowa ADS jest stosunkowo łatwa w naprawie. Dzięki 5 biegom i poprawionym osiągom silnika udało się zmniejszyć zużycie paliwa aż o 20%.
Kupując 5-biegową skrzynię biegów UAZ ADS otrzymujesz przybliżone zasoby skrzyni biegów 300 000 km, czyli również więcej niż w przypadku poprzednika. Zwiększy się także zakres prędkości samochodu. Skrzynia jest kompatybilna z UAZ - 3303, 3741, 3962, 2206 z silnikami Uljanowsk Fabryka Silników UMZ-4178, UMZ-4213 (inżynier), UMZ-4218.
Możesz kupić i zamontować 5-biegową skrzynię biegów ADS UAZ bez wprowadzania zmian w konstrukcji samochodu.
O książce: Instrukcja skrzyni biegów ADS EXPERT do UAZ-a. Wydanie z 2007 roku.
Format książki: plik pdf w archiwum zip
Strony: 19
Język: Rosyjski
Rozmiar: 6,9 MB
Pobierać: za darmo, bez ograniczeń i haseł
Skrzynia biegów pięciobiegowa ADS EXPERT produkcji Avtodetal-Service OJSC, mechaniczna, synchronizowana na wszystkich biegach do przodu, w jednoczęściowej obudowie 420.3181-1700010-02 lub 420.3182-1700010. Schemat zmiany biegów jest klasyczny.
Zastosowanie pięciobiegowej skrzyni biegów ADS EXPERT:
Przekładnia 420.3181-1700010-02 przeznaczona jest do montażu na samochody rodziny UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, z silnikami benzynowymi ZMZ-409, UMZ-4218 i silniki Diesla ZMZ-514 i Andoria.
Skrzynia biegów 420.3182-1700010 przeznaczona jest do montażu w pojazdach z rodziny pojazdów użytkowych UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-3909 z silniki benzynowe UMZ-4178, UMZ-4218, UMZ-4213, ZMZ-409.
W celu zwiększenia żywotności pięciobiegowej skrzyni biegów ADS EXPERT dokonano modernizacji:
1. Zwiększono długość dźwigni zmiany biegów w mechanizmie skrzyni biegów. Zmieniono konstrukcję krzywki powrotu dźwigni do położenia neutralnego, co uczyniło zmianę biegów bardziej przejrzystą i łatwiejszą oraz wyeliminowało możliwość samoczynnego wyłączania biegu do przodu i do tyłu.
2. Zmodyfikowano kołek skrzynki i dodatkowo zamontowano wspornik montażowy sprężyny powrotnej hamulec postojowy oraz zmieniono konstrukcję obudowy tylnego końca skrzyni biegów, co zwiększyło wygodę i zaoszczędziło czas przy montażu i montażu skrzyni biegów i skrzynki rozdzielczej.
3. Zmieniono konstrukcję mechanizmu zmiany biegów selektywnej, wprowadzono dodatkową gumową uszczelkę dźwigni, co wyeliminowało możliwość wycieku skrzyni biegów spod dźwigni. Zapewniło to poprawę właściwości gumy, z której wykonany jest but pełna ochrona mechanizm skrzyni biegów przed kurzem i brudem i znacznie zwiększył żywotność bagażnika, a co za tym idzie, jego niezawodność.
4. Zamontowano czujnik biegu wstecznego o wzmocnionej konstrukcji i zabezpieczeniu przed agresywnym środowiskiem, co zapewnia nieprzerwaną pracę.
5. Przesunięto otwór wlewowy w obudowie skrzyni biegów o 20 mm niżej, zamontowano deflektor oleju dla łożyska wału wtórnego, co zapewniło lepszą cyrkulację oleju w zespole i zapobiegło samoistnemu pompowaniu oleju ze skrzyni biegów do sprawa transferowa.
Oprócz powyższych ulepszeń pięciobiegowa skrzynia biegów ADS EXPERT ma szereg zalet konsumenckich:
— Rozszerzony zakres prędkości.
— Zmniejszono zużycie paliwa do 20%.
— Montaż skrzyni biegów jest możliwy zarówno ze skrzynią rozdzielczą, jak i ze skrzynką rozdzielczą.
— Redukcja poziomu hałasu podczas pracy skrzyni biegów nawet o 80 dB.
— Łatwa i przejrzysta zmiana biegów.
— Szeroki wybór zestawów instalacyjnych.
Treść instrukcji pięciobiegowej skrzyni biegów ADS EXPERT do pojazdów UAZ.
1. Informacje ogólne o skrzyniach biegów 420.3181-1700010-02 i 420.3182-1700010
2. Operacyjny, specyfikacje skrzynie biegów 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010
3. Demontaż skrzyń biegów 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010
3.1. Demontaż wału wejściowego
3.2. Demontaż wału wtórnego
3.3. Demontaż wału pośredniego
4. Awarie i ich usuwanie
5. Montaż skrzyń biegów 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010
5.1. Montaż
5.2. Wymagania
6. Instrukcja montażu skrzyń biegów 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 w pojazdach UAZ
6.1. Instrukcja montażu skrzyni biegów 420.3181-1700010-02 w samochodach UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter
6.2. Instrukcja montażu skrzyni biegów 420.3182-1700010 w pojazdach UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909
7. Zestawy montażowe do skrzyń biegów 420.3182-1700010 wyprodukowane przez Avtodetal-Service OJSC
8. Części do naprawy pięciobiegowych skrzyń biegów produkowane przez Avtodetal-Service OJSC
9. Wykaz części eksploatacyjnych skrzyń biegów
Samochody UAZ (bochenek) mają najbardziej przestronne nadwozie. Korpus maszyny wykonany jest z trwałego materiału. Pojazd wyposażony w systemy bezpieczeństwa, trwały jednostka mocy, który jest w stanie rozwinąć moc większą niż 100 Konie mechaniczne, system transmisji.
Napęd na wszystkie koła pasażersko-towarowy UAZ, który ma zdolność przełajowa, zaczęto produkować masowo w fabryce samochodów w Uljanowsku w połowie lat sześćdziesiątych.
Elementy przekładni UAZ
Nowe pojazdy rodziny UAZ 452 posiadają manualną skrzynię biegów (czterobiegową). Synchronizatory typu inercyjnego zapewniają łatwiejszą zmianę biegów. Pięciobiegowa skrzynia biegów ADS jest synchronizowana na wszystkich biegach do przodu.
UAZ może być wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów Daimos (DYMOS). Ta skrzynia biegów wyróżnia się niezawodnością. Jego średni okres użytkowania wynosi 300 000 km. Korek wlewu umiejscowiony pośrodku skrzynki, drenaż u dołu. Wydaje się, że można je odkręcić kluczem imbusowym. Po spuszczeniu oleju należy przygotować specjalne pojemniki. Nowy płyn należy go napełnić do poziomu otworu wlewu oleju w skrzyni. Bagnet pozwala dokładnie określić, do jakiego poziomu napełniony jest płyn. Alternatywą dla sondy może być długi gwóźdź. W celach profilaktycznych poziom oleju należy mierzyć co 15 000 km.
Dostępność mechaniki w tej wersji pojazd całkowicie uzasadnione. Ważne jest, aby używać takiego samochodu na nierównym terenie i w terenie. Poza tym nie będzie problemów z holowaniem.
Skrzynia biegów ma zewnętrzne dźwignie zmiany biegów. Dźwignia w kabinie porusza się swobodnie zarówno równolegle, jak i prostopadle do swojej osi.
Maszyna wyposażona jest w skrzynię rozdzielczą. Konstrukcja skrzyni rozdzielczej UAZ 452: półosie napędowe, koła zębate. Wszystkie wymienione elementy znajdują się w żeliwnej skrzyni korbowej. Skrzynia korbowa i pokrywa są połączone nakrętkami. Drążki widełek zmiany biegów są bezpiecznie zamocowane w pokrywie.
Jest wielowypust i łożyska. Napęd prędkościomierza wyposażony jest w przekładnię śrubową. Wał pośredni jest przymocowany do łożysk „bochenkowych”. Skrzynia ta posiada niezawodne przekładnie z prostymi zębami.
Zatem skrzynia biegów w UAZ 452 składa się z wielu komponentów i zespołów. Urządzenie to wymaga regularnej konserwacji.
Konieczność zdiagnozowania skrzyni biegów UAZ model 452
Pojazd ten należy zdiagnozować, jeśli sterowanie zaczyna się pogarszać, przy zmianie biegu słychać charakterystyczne skrzypienie lub biegi zaczynają się samoistnie zmieniać. Skrzynię rozdzielczą UAZ należy sprawdzić, jeśli przyczepność kół na drodze zauważalnie się pogorszyła, podczas jej pracy zaczął pojawiać się szum lub narastający hałas.
Podczas konserwacji technicy muszą sprawdzić układ pod kątem wycieków oleju i poziomu smaru. Wszystkie zużyte części układu przeniesienia napędu należy wymienić na nowe. Diagnostyka obejmuje również smarowanie osi dźwigni i regulację przednich podnośników.
Rutynowa diagnostyka w profesjonalnym warsztacie samochodowym pozwala dokładnie określić istniejący charakter problemu ze skrzynią biegów i wyeliminować istniejące problemy na wczesnym etapie.
Przyczyny awarii
Z reguły konieczność wymiany głównych elementów skrzyni biegów wynika z ich naturalnego zużycia.
Przyczyny awarii skrzyni biegów
Główną przyczyną wycieku oleju ze skrzyni biegów jest obecność wyższy poziom paliwo w układzie. W przypadku skrzyń biegów UAZ należy stosować olej wysokiej jakości. Jeśli płyn nie będzie odpowiedniej jakości, może to powodować charakterystyczne odgłosy wydobywające się z pudełka. Kiedy synchronizator lub jego części zużywają się, zmiana biegów zawsze jest trudna. Należy również zwrócić uwagę na szczegóły mechanizmu przełączającego. Kiedy zęby przekładni ulegną odkształceniu, koła zębate często wyłączają się automatycznie.
Proces usuwania skrzyni biegów
Całkiem możliwe jest samodzielne naprawienie skrzyni biegów w UAZ 452. To wymaga:
- zestaw kluczy, w tym klucze potrzebne do dokręcenia nakrętek;
- śrubokręty;
- młotek;
- dłuto;
- szczypce.
Algorytm demontażu.
Samochód należy zaparkować na równym podłożu. Konieczne jest spuszczenie oleju z obu skrzynek poprzez odkręcenie korków spustowych. Następnie demontowane są przednie siedzenia, połówki luku, widełki zwalniające sprzęgło, rama poprzeczna i dźwignie zmiany biegów.
Należy zdemontować wał prędkościomierza, wsporniki zawieszenia w podwoziu i dźwignie układ hamulcowy. W rezultacie otwiera się wyjście do obudowy sprzęgła. Skrzynię mocuje się na niej za pomocą nakrętek mocujących, które należy odkręcić, następnie skrzynię biegów UAZ wraz ze skrzynią rozdzielczą ostrożnie wyciąga się, aż wał wielowypustowy wyjdzie z koła zamachowego. Kierowca będzie potrzebował asystenta do wyjęcia skrzynki.
Montaż skrzyni biegów UAZ wymaga należytej uwagi. Podczas samodzielnego montażu kierowca może mieć trudności z zamontowaniem wału wejściowego w układzie sprzęgła. Na ten proces konieczne jest aktywne przesuwanie skrzynki, aby wał dostał się w wypusty.
Po rozłożeniu na poszczególne części skrzynkę należy umyć w nafcie i wysuszyć. Wszystkie części zamienne są sprawdzane pod kątem integralności. Przede wszystkim dotyczy to skrzyni korbowej i wałów. Jeśli gwinty na wałach są uszkodzone, należy je wymienić. Obsługa maszyny wydaje się niebezpieczna, jeśli na zębatkach znajdują się wióry.
Zatem terminowa naprawa skrzyni biegów „bochenek” UAZ pomaga przedłużyć żywotność skrzyni biegów.
