Czy potrzebuję tachografu w autobusie? Wyposażenie podmiejskiego transportu pasażerskiego w tachografy. Nie ma potrzeby instalowania tachografów

POJAZDY WYPOSAŻONE W TACHOGRAFY

W tachografy wyposażone są następujące kategorie i typy pojazdów dopuszczonych do ruchu i użytkowanych na terytorium: Federacja Rosyjska:

pojazdy przeznaczone do przewozu osób, posiadające oprócz siedzenia kierowcy więcej niż osiem miejsc siedzących, których maksymalna masa nie przekracza 5 ton (kategoria M2);

pojazdy przeznaczone do przewozu osób, posiadające oprócz siedzenia kierowcy więcej niż osiem siedzeń, których maksymalna masa przekracza 5 ton (kategoria M3);

pojazdy przeznaczone do przewozu towarów, posiadające maksymalna waga powyżej 3,5 tony, ale nie więcej niż 12 ton (kategoria N2);

pojazdy przeznaczone do przewozu towarów o maksymalnej masie większej niż 12 ton (kategoria N3);

z wyjątkiem:

pojazdy kategorii M2, M3, wykonujące regularny transport miejski i podmiejski zgodnie z Przepisami przewozu osób i bagażu samochodem oraz miejski naziemny transport elektryczny, zatwierdzony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 lutego 2009 r. N 112;

pojazdy dopuszczone do międzynarodowego transportu drogowego zgodnie z kartą dostępu pojazdu pojazd wdrożyć międzynarodowy transport drogowyładunki i pasażerowie (Zarządzenie Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 22 listopada 2004 r. N 36 „W sprawie zatwierdzenia formularzy formularzy licencji, kart licencyjnych, zaświadczeń o dopuszczeniu i kart dostępu” (zarejestrowane przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji 17 grudnia 2004, rejestracja N 6204)), wyposażona w urządzenia sterujące zgodnie z wymaganiami Umowy Europejskiej dotyczącej pracy załóg pojazdów wykonujących międzynarodowy transport drogowy (AETR, Genewa, 1 lipca 1970);

trolejbusy pasażerskie i towarowe;

pompy do betonu, betoniarki, dystrybutory asfaltu, żurawie samochodowe i pojazdy wyposażone w dźwigi, karetki pogotowia, lawety, wozy strażackie, pojazdy użyteczności publicznej i utrzymania dróg, pojazdy do obsługi odwiertów ropy i gazu, pojazdy do przewożenia wpływów pieniężnych i wartościowych cargo, pojazdy wyposażone w windy z platformami roboczymi, kompleksy medyczne na podwoziach pojazdów, sklepy samochodowe, autobusy do usług pogrzebowych, samochody osobowe, pojazdy opancerzone, samobieżne pojazdy rolnicze, mobilne laboratoria i warsztaty, mobilne studia telewizyjne reportażu;

pojazdy zarejestrowane przez wojsko przeglądy samochodowe lub usługi samochodowe federalnych władz wykonawczych, w których prawo federalne zapewniona jest służba wojskowa;

pojazdy organów prowadzących operacyjną działalność dochodzeniową;

pojazdy zarejestrowane przez organy sprawujące nadzór państwowy stan techniczny pojazdy samobieżne i inne rodzaje sprzętu;

pojazdy ujęte w wykazie typów i kategorii pojazdów kołowych, od roku produkcji, w którym upłynęło 30 lub więcej lat, a które nie są przeznaczone do zarobkowego przewozu osób i ładunków, posiadają oryginalny silnik, nadwozie i rama (jeśli występują), zakonserwowane lub przywrócone do stanu pierwotnego i za które nie jest pobierana opłata recyklingowa, zatwierdzone dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 sierpnia 2012 r. N 870 „W dniu opłata recyklingowa w odniesieniu do pojazdów kołowych”;

autobusy w eksploatacji z ponad 20 miejscami siedzącymi i pojazdy towarowe z waga brutto powyżej 15 ton przeznaczonych do transportu międzymiastowego i międzynarodowego, wyposażonych przed 8 listopada 2013 r. w przypadku wyprodukowania w tachografy zgodnie z Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 3 sierpnia 1996 r. N 922 „W sprawie poprawy bezpieczeństwa międzymiastowego i międzynarodowego transportu pasażerów i ładunek drogowy”.

Przepisy nakładają na osoby prawne i indywidualnych przedsiębiorców organizujących loty komercyjne obowiązek wyposażania pojazdów flotowych w specjalne rejestratory pokładowe – tachografy.

Tachograf umożliwia pomiar, rejestrację i wyświetlanie prędkości oraz innych kluczowych parametrów ruchu pojazd silnikowy.

Urządzenie rejestruje, a następnie przesyła różnorodne dane, co pomaga w automatyzacji procesów księgowych.

Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 13 lutego 2013 r. nr 36 „W sprawie zatwierdzenia wymagań dla tachografów montowanych w pojazdach…” było już kilkukrotnie nowelizowane.

Lista maszyn, na których trzeba zainstalować urządzenie, stale się zmieniała. Przekonajmy się, które pojazdy są wyposażone w tachograf w 2018 roku, a które samochody nie wymagają montażu tachografu.

Do czego służy urządzenie?

To jest na pokładzie urządzenie techniczne, niezbędne do pomiaru, rejestracji i wskazania prędkości, przebiegu, czasu ruchu pojazdu w tryb automatyczny. Ma także rejestrować czas, jaki kierowca spędza na pracy i odpoczynku.

Zapisy urządzeń wykorzystywane są w następujących celach:

1. Dokładnie rejestruj prędkość i przebieg pojazdu. Prędkościomierze mogą być niedokładne i pokazywać fałszywe dane.
2. Jest to bardzo przydatne urządzenie podczas spotkań z funkcjonariuszami policji drogowej. Kierowca pojazdu ciężarowego z tachografem na pokładzie będzie mógł skutecznie obronić swoją pozycję w trudnych sytuacjach i podczas wypadku.
3. Głównym celem instalacji urządzenia jest prawidłowa rejestracja i analiza danych. Tachokarty pokazują, ile czasu kierowca pracował i odpoczywał, a także zbierają inne przydatne wskaźniki.
4. Tachografu prawie nie da się oszukać. Jeśli kiedyś VKM będzie musiał wykonać przegląd techniczny, to za pomocą tachografu można szybko ustalić, jaki dystans przejechał samochód i czy kierowca „podwyższył” licznik.

Urządzenie reguluje wzorce czuwania i odpoczynku kierowców pojazdów ciężarowych. Jego głównym celem jest zmniejszenie liczby wypadków na drogach spowodowanych utratą koncentracji kierowcy.

Bezpłatne porady prawne:

Jednak niektórzy właściciele pojazdów decydują się odmówić instalacji urządzenia, tłumacząc swoją odmowę wysoki koszt urządzenia i jego konserwacji.

Aby móc realizować transport międzynarodowy należy zainstalować modele tachografów AETR. Do transportu w granicach państwa - CIPF.

• dla kierowcy (możesz pracować z urządzeniem w godzinach pracy);
• przedsiębiorstwa (zapewnia pełny dostęp do danych);
• kontroler (działa w trybie „Sterowanie”);
• karta warsztatowa (przeznaczona do montażu, kalibracji, regulacji urządzenia).

Dowiedzmy się, w jakich samochodach jest zainstalowany tachograf.

Wyposażenie pojazdu w tachograf

Zgodnie z art. 20 ustawy 196-FZ z dnia 10 grudnia 1995 r. „O bezpieczeństwie ruch drogowy» (zmiana z dnia 26 lipca 2017 r.) Osoby prawne i indywidualni przedsiębiorcy prowadzący działalność związaną z eksploatacją pojazdów na terytorium Federacji Rosyjskiej są zobowiązani wyposażyć swoje pojazdy w techniczne środki kontroli, zapewniające ciągłą, nieskorygowaną rejestrację informacji o prędkość i trasę pojazdu, a także rozkład pracy i odpoczynku kierowców pojazdów.

W 2018 r. konieczne jest zainstalowanie tachografów we wszystkich pojazdach ciężarowych o ładowności powyżej 3,5 tony, przewożących substancje niebezpieczne i inne towary.

Bezpłatne porady prawne:

Ponadto tachografy muszą być włączone:

• autobusy posiadające więcej niż 8 miejsc siedzących (masa pojazdu 5 ton i więcej);
• ciężarówki międzymiastowe przewożące towary na odległość większą niż 50 km;
• pojazdy ciężarowe o masie ton, które nie realizują transportu ładunków.

Dopuszczenie pojazdu na linię do przewozu towarów lub pasażerów bez tachografu wiąże się z karą grzywny w wysokości 1000–3000 rubli, do 0 rubli dla urzędników (Kodeks administracyjny, art. 11.23)

Tachograf musi zostać zainstalowany przez autoryzowany warsztat. Musi być stempel i należy przeprowadzić kalibrację. Naruszenie tych wymagań może również skutkować karą grzywny.

Warsztaty instalujące tachografy muszą posiadać akredytację.

Należy także wykupić kartę dla każdego z kierowców, którzy będą prowadzić samochód.

Bezpłatne porady prawne:

Nie ma potrzeby instalowania tachografów

Taki transport obejmuje:

• pojazdy posiadające już zamontowane urządzenia monitorujące sposób jazdy kierowcy (urządzenie takie musi spełniać międzynarodowe standardy;
• maszyny o określonych funkcjach gospodarczych: maszyny rolnicze, do których zaliczają się betoniarki, wozy do przewozu bydła i inne;
• karetki pogotowia, wozy strażackie;
• pojazdy szkoleniowe, jeżeli nie są wykorzystywane do zarobkowego przewozu osób;
• autobusy podmiejskie, miejskie;
• trolejbusy;
• operacyjno-poszukiwawcze (podlegające Ministerstwu Spraw Wewnętrznych, FSB);
• pojazdy wojskowe;
• pojazdy zarejestrowane przez państwowy dozór techniczny (ciągniki, pojazdy samobieżne);
• samochody mają więcej niż 30 lat, nie są przeznaczone do transportu komercyjnego i nie pobiera się za nie opłaty recyklingowej;
• Pojazdy wyposażone w tachografy starego typu (przed 8 listopada 2013 r.);
• Pojazdy w trakcie testów drogowych.

Instalacja tachografu jest również obowiązkowa dla osób prawnych wykorzystujących pojazdy do celów komercyjnych.

Ponadto tachograf nie jest montowany w następujących pojazdach:

• pompy do betonu;
• betoniarki;
• rozrzutniki asfaltu;
• dźwigi samochodowe;
• lawety;
• Pojazdy do użytku publicznego i do utrzymania dróg, do obsługi szybów naftowych i gazowych;
• zbieranie (przenoszenie pieniędzy i wartościowego ładunku);
• jeżeli pojazd jest wyposażony w windy z platformami roboczymi;
• sklepy samochodowe;
• samochody-domy;
• pojazdy opancerzone;
• mobilne laboratoria i warsztaty;
• mobilne studia telewizyjne.

Tachograf do wywrotki

Wywrotka Kamaz to najpopularniejszy typ ciężarówki wykorzystywanej w pracach budowlanych.

Jeśli jest używany w firma budowlana, która buduje budynki mieszkalne, urządzenie wymaga zainstalowania. Jeśli Kamaz jest potrzebny obiektom użyteczności publicznej, mogą pojawić się pytania.

Bezpłatne porady prawne:

W wielu regionach powyższą listę interpretuje się następująco: do pojazdów przeznaczonych do celów użyteczności publicznej i utrzymania dróg zalicza się wyłącznie pojazdy o przeznaczeniu specjalistycznym. To samo dotyczy pojazdów przeznaczonych do obsługi szybów gazowych i naftowych.

W związku z tym tachografy nie są wymagane w pojazdach wyposażonych w zamiatarki drogowe. Ale w przypadku wywrotek potrzebnych w obiektach użyteczności publicznej konieczna jest instalacja tachografów. Niezastosowanie się do tego może skutkować karą grzywny.

Tachograf do transportu osobistego

Instalacja urządzenia jest wymagana tylko w przypadku pojazdów używanych przez osoby prawne i indywidualni przedsiębiorcy. Osoba prywatna nie potrzebuje tachografu do swojego prywatnego samochodu ciężarowego.

Przypomnijmy, że tachografy są obowiązkowe dla osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych, którzy wykonują czynności związane z eksploatacją pojazdów.

Z tego powodu niektóre organizacje chcące eksploatować pojazdy przez całą dobę, zmuszają kierowców do rejestrowania samochodów na swoje nazwisko. Nie jest to jednak pożądana praktyka. Kierowca może w każdej chwili zrezygnować i zatrzymać pojazd dla siebie.

Bezpłatne porady prawne:

To samo dotyczy montażu tachografu w autobusie osobowym lub minibusie osobowym. Urządzenie jest instalowane dla:

• wszystkie autobusy wykorzystywane do międzymiastowego transportu pasażerskiego (jeśli siedzenia pasażera więcej niż osiem);
• samochody ciężarowe o masie powyżej 3500 kg, które realizują również międzymiastowy transport handlowy.

Te. Zgodnie z prawem właściciel pojazdu nie może instalować w nim tachografu, jeśli nie zajmuje się komercyjnym transportem ładunków.

Potrzebujesz tachografu dla pracowników firmy przewożącej autobusem? Tak, potrzebuję tego.

Wracając ponownie do ustawy 196-FZ, przypomnijmy, że osoby prawne i indywidualni przedsiębiorcy, którzy prowadzą działalność związaną z eksploatacją pojazdów na terytorium Federacji Rosyjskiej, muszą wyposażyć swoje pojazdy w techniczne środki kontroli, tj. tachografy.

Jeżeli pojazd przewozi pracowników organizacji do miejsca pracy lub innego miejsca docelowego i z powrotem, jest to czynność związana z eksploatacją pojazdu. Ponadto taki autobus prawdopodobnie ma więcej niż 8 miejsc pasażerskich i waży ponad 3,5 tony.

Bezpłatne porady prawne:

Tachograf do pojazdu osobistego do transportu komercyjnego

Jeśli kierowca kupi ciężarówka telefon komórkowy lub autobus do wykonywania przewozów zarobkowych, ale nie chce rejestrować indywidualnego przedsiębiorcy lub osoby prawnej, tachograf nie jest wymagany.

W takim przypadku nie nakłada się kary za brak urządzenia. Ale kierowca może zostać ukarany grzywną za inne wykroczenie - prowadzenie działalności gospodarczej bez rejestracji: ruble.

Tachograf dla gazeli

Czy potrzebujesz tachografu do gazeli? Odpowiedź zależy od charakterystyki pojazdu i sposobu jego użytkowania.

Gazela jest wagon towarowy. Ale pojazd podlega prawu, jeśli jego masa przekracza 3,5 tony. W wersja pasażerska urządzenie musi być.

Dotyczący minibus, który porusza się wyłącznie na terenie miasta, można uniknąć instalacji tachografu, ponieważ instalacja urządzenia jest wymagana, jeśli trasa pojazdu przekracza 50 kilometrów.

Bezpłatne porady prawne:

Jeżeli na pokładzie zamontowany jest moduł GLONASS, to urządzenie nie zastępuje tachografu.

Jeśli gazela ma więcej niż 8 miejsc, wymagany jest tachograf. Urządzenie potrzebne jest także wtedy, gdy ładowność pojazdu przekracza 3500 kg. Jeśli gazela posiada przyczepę, instalacja tachografu nie jest konieczna.

Na dźwigu

Czy do dźwigu w 2018 roku potrzebny jest tachograf? Tak, na dźwigu musi być zainstalowany tachograf.

To samo dotyczy instalacji tachografu na byku ZIL. Wywrotki Kamaz, ZIL 5301 cieszą się dużą popularnością wśród prywatnych właścicieli samochodów.

Jeśli przepisy zrzucają odpowiedzialność za instalację urządzenia na głowy firm transportowych, właściciele samochodów prywatnych błędnie uważają, że taki wymóg ich nie dotyczy.

Bezpłatne porady prawne:

Jednak nigdzie w nakazach ani innych dokumentach nie jest napisane, że prywatni właściciele są zwolnieni z obowiązku instalowania tachografu.

Wymóg instalacji tachografów ma zastosowanie do każdej formy własności, jeśli pojazd podlega przepisom określonych kategorii i wykonuje zarobkowy transport towarowy lub pasażerski.

Jeżeli właścicielem samochodu jest osoba prywatna, posiadająca samochód o masie powyżej 3500 kg, a pojazd wykorzystywany jest w celach komercyjnych, niezbędny jest tachograf. Ustawa zawiera także listę pojazdów, które muszą być wyposażone w to urządzenie.

Do monitorowania kierowcy niezbędny jest tachograf. Urządzenie oblicza czas spędzony przez kierowcę na odpoczynku i pracy, rejestruje dopuszczalną prędkość pojazdu, jego ruch oraz zużycie paliwa.

Urządzenie pomaga obniżyć koszty, zminimalizować wykroczenia drogowe, wykluczyć niedozwolone zboczenie z trasy.

Bezpłatne porady prawne:

Nie ma możliwości dokonywania zmian w zaszyfrowanych danych. Jeżeli zostanie podjęta próba korekty, wszystkie informacje zostaną odzwierciedlone w pamięci tachografu i staną się dostępne dla kontrolerów po rozpoczęciu monitorowania.

Urządzenie pomaga poprawić bezpieczeństwo i zoptymalizować biznes.

Będziesz zainteresowany:

jeden komentarz

Dobry wieczór. Powiedzcie mi, czy w przypadku ciężarówki z lodówką napędzaną silnikiem, pojazd ma maksymalną ładowność 7,5 tony CZY WYMAGANY jest tachograf? Przecież kierowca śpi i auto chodzi, więc ref działa.

Tachograf dla prawa dotyczącego autobusów szkolnych

pon. - piątek od 08.00 do 19.00

Bezpłatne porady prawne:

sob. - Słońce. od 10.00 do 18.00

Czy potrzebuję tachografu do autobusu szkolnego?

1 lipca 2015 roku weszły w życie nowe wymagania dotyczące przewozu osób w zakresie przewozu grup dziecięcych. Dotyczy to także autobusów szkolnych, którymi przewożą zarówno klasy szkolne, jak i gości przedszkola oraz ich nauczycieli.

Normy dla autobusów określa Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 579, który zatwierdza konieczność instalowania w tym celu tachografu w pojazdach.

Uchwała zobowiązuje także:

• Wiek maszyny nie powinien przekraczać dziesięciu lat od daty uruchomienia.
• Przestrzegaj standardów transportowych w zakresie transportu pasażerskiego.
• Zezwól na transport kierowcom z ponad rocznym doświadczeniem.
• Nie transportować w nocy.
• Dostępność nawigacji satelitarnej z GPS.

Niezastosowanie się do jednego z punktów może narazić właściciela i organizację na bardzo wysokie kary pieniężne lub zawieszenie działalności (zakaz przewożenia dzieci i nauczycieli w placówkach oświatowych).

Bezpłatne porady prawne:

Klasyfikacja autobusów, w których należy zainstalować tachograf:

• M2 i M3 to autobusy posiadające więcej niż 8 miejsc siedzących i masę do 5 ton.
• N2 i N3 – pojazdy do przewozu osób o masie do 12 ton.

Dlaczego w autobusie szkolnym konieczne jest zamontowanie tachografu?

Tachograf to urządzenie umożliwiające monitorowanie prędkości, przebiegu i czasu pracy kierowcy, którego zaletami są:

• Brak dostępu do zmiany architektury i ustawień urządzenia.
• Określanie czasu pracy kierowcy za pomocą wskaźników przebiegu.
• Umiejętność tworzenia optymalnego harmonogramu pracy.
• Rozliczanie nadmiernego ruchu i ograniczeń prędkości.

Nowoczesne urządzenia mogą przesyłać dane o zdarzeniach awaryjnych, warunkach transportu i lokalizacji zapisu.

Ponieważ przewóz dzieci jest bardzo delikatną procedurą, posiadanie tachografu jest po prostu konieczne. Przykładowo kierowca nigdy nie przekroczy dozwolonej prędkości ani nie zmieni trasy, bo zrozumie, że kara jest nieunikniona.

Ceny kart do tachografów znajdziesz tutaj!

Bezpłatne porady prawne:

Odczyty współczesnego tachografu stanowią dowód prawny w każdym sądzie i organach rządowych. Korzystanie z takiego urządzenia w transporcie publicznym jest konieczne nie tylko ze względu na wymogi prawne, ale także na zdrowy rozsądek.

Niezwykle kompleksową odpowiedź na zapotrzebowanie na to urządzenie daje „Przepisy dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa przewozu osób autobusami” - za brak duża grzywna zarówno osoba fizyczna (kierowca) jak i dla osoba prawna. Ponieważ prawo jest stosunkowo nowe, kilku kierowców ucierpiało już z powodu niewiedzy, a raczej na koniec października 2014 r. doszło do ponad 80 tysięcy naruszeń administracyjnych.

Jak i jaki tachograf zamontować w autobusie szkolnym

Zainstaluj tachograf autobus szkolny Nie możesz tego zrobić samodzielnie. Jest to proces nie tylko dość pracochłonny, ale kontrolowany przez państwo.

Prawo do zainstalowania tachografu mają tylko firmy posiadające pozwolenie Federalnej Instytucji Budżetowej Rosavtotrans. Każdy serwis dołącza do urządzenia własną, indywidualną plombę, co daje gwarancję, że kierowca nie będzie próbował oszukać urządzenia ani uszkodzić jego wewnętrznej konstrukcji.

Zgodnie z ustawą o instalowaniu tachografów (Rozporządzenie Ministra Transportu nr 36):

Bezpłatne porady prawne:

• Prędkościomierz współpracujący z tachografem musi być elektroniczny. W przeciwnym razie należy dokonać wymiany.
• Urządzenie musi odbierać i rejestrować dane dotyczące prędkości pojazdu.
• Musi posiadać międzynarodowy znak homologacji typu i posiadać certyfikat.
• Dokonuj niezależnych zapisów prędkości poruszania się kierowcy i harmonogramu pracy.
• Karta urządzenia musi zawierać wszystkie kompleksowe dane dotyczące kierowcy, zakresu działalności, harmonogramu pracy i ograniczenia prędkości.
• Zablokuj szczelnie kartę kierowcy i nie pozwól, aby została wyjęta do czasu kropka.
• Tachograf musi być cyfrowy.

Wskazane jest również przeprowadzenie konfiguracji i uruchomienia urządzenia przy pomocy specjalisty. Większość spraw administracyjnych jest wszczynana właśnie z powodu niewłaściwej obsługi urządzenia.

Wprowadzenie tachografów do autobusów miejskich i podmiejskich od 1 lipca 2018 roku

Dzień dobry, drogi czytelniku.

W tym artykule zostaną omówione zmiany dokumenty regulacyjne związanych z użytkowaniem tachografów. Przypomnę, że tachograf to urządzenie, które pozwala monitorować przestrzeganie przez kierowcę reżimu pracy i odpoczynku.

Bardziej szczegółowe informacje na temat wykorzystania tego sprzętu znajdują się w artykule „W jakich samochodach nie trzeba instalować tachografów?”

Bezpłatne porady prawne:

Dziś porozmawiamy o tym, że tachografy stają się obowiązkowe w autobusach miejskich i podmiejskich. Zmiana wchodzi w życie 20 listopada 2017 r., jednak przewoźnicy zyskają dodatkowy czas na ponowne wyposażenie swoich pojazdów.

Przyjrzyjmy się tym pytaniom bardziej szczegółowo.

Wykreślenie autobusów miejskich i podmiejskich z listy wyjątków

Pierwszą zmianą jest Załącznik nr 2 „Kategorie i typy pojazdów wyposażonych w tachografy” do Rozporządzenia Ministra Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 13 lutego 2013 r. Nr 36 „W sprawie zatwierdzenia wymagań dla tachografów instalowanych w pojazdach , kategorie i typy pojazdów wyposażonych w tachografy, zasady użytkowania, konserwacji i kontroli tachografów zainstalowanych w pojazdach:

W tachografy wyposażone są następujące kategorie i typy pojazdów dopuszczonych do ruchu i użytkowanych na terytorium Federacji Rosyjskiej:

• pojazdy kategorii M2, M3, wykonujące regularny transport miejski i podmiejski zgodnie z Zasadami przewozu pasażerów i bagażu drogowym i miejskim naziemnym transportem elektrycznym, zatwierdzonymi dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 lutego 2009 r. N 112;

Zgodnie ze zmianami z dniem 20 listopada 2017 r. z listy wyjątków zostaną usunięte autobusy miejskie i podmiejskie.

Bezpłatne porady prawne:

Których autobusów dotyczy ta innowacja?

Dlatego wraz z dużymi autobusami tachografy będą musiały być instalowane w minibusach (Gazela itp.).

2. Mówimy o transporcie miejskim i podmiejskim. Należą do nich wszelkie przejazdy w obrębie obszarów zaludnionych, a także w odległości mniejszej niż 50 km pomiędzy obszarami zaludnionymi.

Zatem innowacje wpływają na każdego autobusy i minibusy.

Okres instalacji tachografu

W procedurze wyposażania pojazdów w tachografy wprowadzana jest następująca innowacja (Zarządzenie Ministra Transportu z dnia 21 sierpnia 2013 r. nr 273).

Bezpłatne porady prawne:

Dla autobusów podmiejskich

• pojazdy kategorii M2, M3, realizujące regularny transport podmiejski zgodnie z Zasadami przewozu pasażerów i bagażu drogowym i miejskim naziemnym transportem elektrycznym, zatwierdzonymi dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 lutego 2009 r. N 112, - do 1 lipca 2018 r.;

Do autobusów miejskich

3. Zgodnie z niniejszą Procedurą pojazdy, z wyjątkiem pojazdów wymienionych w Załączniku nr 2 do Rozporządzenia nr 36 Ministerstwa Transportu Rosji po wyrazie „z wyjątkiem”, są wyposażone w tachografy:

• pojazdy kategorii M2, M3, wykonujące regularny transport miejski zgodnie z Zasadami przewozu pasażerów i bagażu drogowym i miejskim naziemnym transportem elektrycznym, zatwierdzonymi dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 lutego 2009 r. N 112, - do 1 lipca 2019 r.

Ustawodawcy dali zatem przewoźnikom wystarczająco dużo czasu na dostosowanie pojazdów do innowacji.

Bezpłatne porady prawne:

Przypomnę, że za brak tachografu można dostać karę w wysokości 000 rubli dla kierowcy, 0000 rubli dla urzędnika.

Podsumujmy ten artykuł. Z jednej strony wprowadzenie tachografów w autobusach miejskich i podmiejskich będzie miało pozytywny wpływ na bezpieczeństwo pasażerów, ponieważ szczególnie przedsiębiorczy kierowcy przestaną pracować całą dobę lub siedem dni w tygodniu, aby zmaksymalizować zyski. Natomiast dla sumiennych przewoźników, dotrzymujących godzin pracy, montaż będzie się wiązał z dość poważnymi kosztami.

Należy również pamiętać, że po zamontowaniu tachografu kierowca będzie musiał dokładnie przestrzegać harmonogramu pracy i odpoczynku, zgodnie z wybranym rodzajem rozliczania.

Instalacja tachografu cyfrowego w autobusie

W 2013 roku Rząd Federacji Rosyjskiej przyjął zmiany do Regulaminu Technicznego dotyczące dodatkowego bezpieczeństwa pojazdów. Zgodnie z tym montaż tachografów w samochodach osobowych i autobusach, w tym w pojazdach zwykłych i szkolnych, uważa się za obowiązkowy. Właściciel pojazdu zostanie ukarany grzywną, jeśli w jego autobusie będzie więcej miejsc pasażerskich niż 8 i nie będzie zamontowany tachograf. Oznacza to, że urządzenie muszą zainstalować wszyscy kierowcy przewożący pasażerów, niezależnie od tego, czy tak będzie duży autobus na 50 miejsc lub mały minibus na 9 miejsc.

Bezpłatne porady prawne:

Montaż urządzenia wyłącznie przy pomocy specjalistów

Wraz z Ustawą Rządu Federacji Rosyjskiej wydano zarządzenie dotyczące wyposażenia autobusów i innych pojazdów w te urządzenia. Stanowi ona, że ​​prawo do montażu tachografu mają wyłącznie wykwalifikowani specjaliści punkt serwisowy, która świadczy podobne usługi. Nasza firma pomoże wyposażyć pojazd Klienta w takie urządzenie wysoki poziom w najlepszej cenie.

Nasi specjaliści posiadają schemat instalacji tachografu, wiedzą też jak prawidłowo nadać numer rejestracyjny i wprowadzić dane. Warto zauważyć, że ten schemat instalacji jest określony przez prawo i należy go ściśle przestrzegać. Profesjonalny montaż tachografów w autobusach należy przeprowadzić w następujący sposób:

• montaż urządzenia na szynie, mocowanie go do panelu;
• aktywacja danych – polega na rejestracja elektroniczna urządzeń w FBU i przy przypisaniu rejestracji ( numer stanu). Ten etap przeprowadza się po zakończeniu instalacji tachografu cyfrowego;
• kalibracja lub wprowadzanie danych. Na tym etapie urządzenie nagrywa parametry prędkości, średnicy koła i obrotów na minutę, a urządzenie jest również uszczelnione. Urządzenie należy plombować w momencie podłączenia tachografu, a następnie dwa razy w roku lub przy jego wymianie właściwości techniczne samochody.

Kierowca może nie wiedzieć, jak podłączyć tachograf, ponieważ proces ten powinien przeprowadzić wyłącznie profesjonalista. Jeśli podłączysz urządzenie samodzielnie, może ono zapisać nieprawidłowe dane, co będzie skutkować później nałożeniem kar finansowych. Nasza firma oferuje swoim klientom:

• wysokiej jakości tachograf do samochodu, który będzie posiadał państwowy certyfikat i będzie w pełni odpowiadał wymaganiom ustawy;
• profesjonalny serwis. Nasi pracownicy zamontują w samochodzie tachograf i wszystko sprawdzą niezbędną pracę do instalacji i aktywacji. Na wykonane prace udzielamy gwarancji;
• przyzwoite ceny za serwis i montaż tachografów.

Montujemy tachografy w autobusach wszystkich marek. Mogą to być maszyny krajowe lub importowane, nasi specjaliści poradzą sobie z każdym zadaniem instalacji urządzenia.

W jakich autobusach montaż urządzeń jest obowiązkowy?

Każdy kierowca lub właściciel firmy tego pojazdu ma obowiązek zamontować w autobusie tachograf. Jak wspomniano powyżej, urządzenie musi być instalowane w autobusach i minibusach realizujących przewozy zarobkowe powyżej 8 pasażerów. Funkcjonariusze policji drogowej mają prawo zatrzymać każdy autobus i sprawdzić, czy jest on wyposażony w to urządzenie.

W autobusie służbowym, który dowozi pracowników do przedsiębiorstwa, konieczne będzie zamontowanie tachografu. Ten rodzaj transportu przewozi również osoby od ośmiu osób i więcej, zwłaszcza jeśli przedsiębiorstwo jest duże.

Funkcje podłączenia tachografu

Zgodnie z ustawą tachografy z ochroną informacji kryptograficznej należy instalować w taki sposób, aby urządzenie odbierało dane o prędkości autobusu, a także rejestrowała pamięć zapisów i przesyłała dane do nowoczesnego (elektronicznego) prędkościomierza. .

Specjaliści mogą wyposażyć samochody w tachografy i podłączyć je do magistrali CAN. Dzięki takiemu sposobowi podłączenia urządzenia można uniknąć wymiany czujnika prędkości i prędkościomierza w samochodzie. W pojazdach nie posiadających magistrali CAN należy wymienić czujnik prędkości i ułożyć specjalny przewód do urządzenia. Będziesz także musiał zainstalować i podłączyć cyfrowy prędkościomierz, ale pod warunkiem, że:

• Jeśli początkowo instalujesz w swoim samochodzie stary model prędkościomierza, podczas instalacji urządzenia będziesz musiał wymienić prędkościomierz i czujnik prędkości;
• Jeżeli w autobusie znajduje się stary prędkościomierz, należy go wymienić na nowy, elektroniczny.

Wielu kierowców zadaje sobie pytanie: „Jaki tachograf zamontować, aby urządzenie odbierało dane z dowolnego rodzaju czujnika prędkości samochodu?” Nasi przeszkoleni technicy mogą zaoferować popularny typ urządzenia cyfrowego, które można skonfigurować tak, aby korzystało z danych z czujników ABS. Dopiero gdy skontaktujesz się z naszymi specjalistami, nie pojawi się pytanie, jak ustawić tachograf lub jak go zainstalować. Zrobią wszystko jasno i poprawnie.

Karta kierowcy – co to jest i do czego jest potrzebna?

Do identyfikacji kierowcy potrzebna jest karta kierowcy. Działa podczas jazdy i zawiera dane o przestrzeganiu harmonogramu pracy i odpoczynku kierowcy. Instalacja tachografów w autobusach szkolnych, a także we wszystkich typach innych autobusów pasażerskich musi odbywać się wraz z instalacją karty kierowcy. Wydawany jest na trzy lata i jest konfiskowany przez organizację kontrolującą. Dane z tej karty są odczytywane raz w miesiącu i umieszczane w archiwum dostępnym dla pracowników spółki kontrolującej.

Kierowca ma obowiązek na pierwsze żądanie kontrolera pokazać mapę i wszystkie informacje z urządzenia. Dane muszą być archiwizowane przez co najmniej rok. Generalnie właściciel firmy ma obowiązek wyposażyć swoje pojazdy w tachografy, opłacić ich instalację i konfigurację, a także zakupić i zainstalować kartę kierowcy.

Przyjdź i zadaj pytania, a nasz specjalista zawsze bezpłatnie Ci doradzi.

Zgodnie z prawem kalibrację przeprowadza się raz na 2 lata, należy jednak pamiętać, że każda zmiana właściwości technicznych i stanu (w tym wymiana opon) wymaga ponownej kalibracji tachografu. Naprawy tachografów przeprowadzane są wyłącznie w warsztatach posiadających zezwolenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej.

ZASILANIE dostarczane jest do tachografu bezpośrednio z bateria aby zapewnić ciągłą rejestrację danych

Zgodnie z prawem kalibrację przeprowadza się raz na 2 lata, należy jednak pamiętać, że każda zmiana właściwości technicznych i stanu (w tym wymiana opon) wymaga ponownej kalibracji tachografu. Naprawy tachografów przeprowadzane są wyłącznie w warsztatach posiadających zezwolenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej.

Obowiązkowy terminal ERA-GLONASS dla wszystkich od 2018 roku. Czy to prawda?

Procedura instalacji terminala ERA-GLONASS w samochodach sprowadzonych z zagranicy, po prostu o kompleksie

Zarządzenie Ministra Transportu Federacji Rosyjskiej nr 277 z dnia 26 lipca 2017 r. Tachograf obowiązkowy we wszystkich rodzajach transportu pasażerskiego.

Czy usługa monitorowania transportu może być bezpłatna? Śledzenie GPS z Gurtam

Na czym polega weryfikacja metrologiczna tachografu i jak często zgodnie z prawem należy ją przeprowadzać?

Prawo dotyczące tachografów stale się zmienia. Dziś dla wielu kierowców pytanie pozostaje aktualne: czy potrzebują tachografu do osobistej ciężarówki? Rzeczywiście w tym przypadku transport ma charakter prywatny. Aby udzielić dokładnej odpowiedzi, przypomnijmy sobie, od czego to wszystko się zaczęło.

Do historii projektu ustawy

Od 2002 do 2008 roku nie tylko w kilku kraje europejskie, ale już w Rosji zaczęto mówić o konieczności wyposażania pojazdów w rejestratory pokładowe monitorujące przestrzeganie przez kierowcę harmonogramu pracy i odpoczynku. W 2009 roku rząd Federacji Rosyjskiej wydał dekret nr 720 zatwierdzający przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów ciężarowych wykorzystywanych w transporcie komercyjnym. Prawo nakłada na pojazdy kategorii M2, N2, M3, N3 obowiązek wyposażenia ich w specjalne urządzenia.

Rok 2010 był rokiem przyjęcia poprawek i zmian do uchwały. Zalegalizowano także działalność warsztatów obsługujących kierowców samochodów ciężarowych oferujących usługi w zakresie montażu i kalibracji tachografów. Opracowano specjalne programy szkoleniowe dla personelu centrów usług otwieranych na terenie całego kraju.

W 2009 roku rząd nakazał instalację urządzenia typu AETR w kabinie samochodu. Jednak już o godz Następny rok zmieniły się wymagania: teraz rejestrator instalowany w samochodzie musi być wyłącznie cyfrowy i posiadać zabezpieczenie kryptograficzne.

Potrzebujesz tachografu do samochodu osobowego, minibusa, autobusu, Kamaza, wywrotki?

Aby odpowiedzieć na to pytanie, należy przypomnieć, jakie kategorie pojazdów zostały określone w Uchwale nr 720.

Ciężkie samochody ciężarowe, ciągniki i inne pojazdy o masie większej niż 3,5 tony i 12 ton. Przeznaczenie - transport handlowy.

Transport towarowy w transporcie międzymiastowym.

Autobusy z więcej niż ośmioma miejscami siedzącymi.

W następujących pojazdach nie ma potrzeby instalowania rejestratora lotu:

Na co dzień zajmuje się transportem miejskim i podmiejskim.

Zdanie egzaminów drogowych – certyfikacja, szkolenie, kwalifikacja itp.

Trolejbusy.

Pojazdy wyposażone w urządzenia typu AETR realizujące międzynarodową dostawę towarów.

Pojazdy dostarczone przez Siły Zbrojne RF.

Samochody policyjne.

Samochody zarejestrowane w Państwowym Dozorze Technicznym.

Pojazdy starsze niż 30 lat i nieprzeznaczone do przewozu towarów.

Ale czy tachograf jest potrzebny w samochodzie prywatnego właściciela, który nie zajmuje się transportem komercyjnym? Projekt ustawy skupia się szczególnie na charakterze działalności właściciela pojazdu. Jeśli właścicielem jest osoba prawna lub indywidualny przedsiębiorca, wymagana jest instalacja.

Jednak w celu nieobecności rejestrator lotu nie wzbudził podejrzeń wśród policji drogowej, musisz mieć przy sobie dokument potwierdzający, że nie używasz samochodu w celu prowadzenia działalności zarobkowej.
Kiedy prywatny właściciel musi pomyśleć o zakupie tachografu:

Jeśli kierowca ciężarówki lub ciągnika pracuje w firma transportowa, realizując transport ładunków własnym pojazdem.

Jeśli indywidualny zawarł umowę na przewóz towaru na jednej z określonych tras.

Jeśli właściciel pracuje dla firmy zajmującej się transportem towarów przekraczających gabaryty pojazdu, substancji lub produktów potencjalnie niebezpiecznych.

We wszystkich tych przypadkach samochód wykorzystywany jest w celach komercyjnych, co sprawia, że ​​zamontowanie tachografu jest warunkiem koniecznym do dalszej eksploatacji i eksploatacji samochodu.

Wymagania dotyczące urządzenia sterującego znajdują się w rozporządzeniu Ministerstwa Transportu nr 36. Konieczność zakupu rejestratora lotu dla wielu osób - osób fizycznych i prawnych - określono w innym dokumencie - ustawie federalnej nr 196.

Żądania władz nie należy odbierać jako próby naruszenia praw firm transportowych i osób przewożących towary. Zainstalowanie specjalnego urządzenia to krok, który trudno nazwać całkowicie bezużytecznym dla właścicieli samochodów, ponieważ otrzymują oni wiele korzyści:

Przejrzystość raportów finansowych oznacza znaczne oszczędności dla organizacji. Dzięki tachografowi możesz sprawdzić, ile faktycznie spalono paliwa i jaka była trasa.

Zapobieganie wypadkom na drogach – czas spędzony przez kierowcę za kierownicą wpływa na szybkość reakcji. Jeśli kierowca nie skorzysta z przerw na odpoczynek, może spowodować wypadek. Urządzenie sterujące włącza się po przekręceniu kluczyka w stacyjce i przestaje działać, gdy tylko pojazd się zatrzyma. Dzięki temu kierownictwo firmy transportowej może dowiedzieć się, czy podstawowe wymagania są przestrzegane i czy pracownik odpoczywa w odpowiednim czasie.

Jakie dowody należy przedstawić, jeśli tachografu nie ma w kabinie?

Jeśli Twoja działalność nie ma charakteru komercyjnego, nie musisz instalować rejestratora lotu ani wydawać pieniędzy na jego kalibrację. Ale musisz mieć mocne dowody na to, że masz rację, na wypadek, gdybyś został zatrzymany na drodze przez funkcjonariusza policji drogowej.

Na przykład kupiłeś kit, podkład i inne materiały budowlane potrzebne do przeprowadzenia napraw na daczy i zabierasz je na działkę ogrodową, aby rozpocząć pracę. Inspektor policji drogowej spowalnia Cię. Co powinieneś zrobić, jeśli Twój samochód należy do jednej z kategorii określonych w ustawie o tachografach?

Nie panikuj: ponieważ nie zajmujesz się transportem towarów komercyjnych, nie będziesz musiał się przed nikim usprawiedliwiać. Wystarczy pokazać dowód zakupu szpachli i innych produktów zakupionych do naprawy.

Jeżeli pojazd został Ci przekazany do użytku tymczasowego, musisz przedstawić umowę bezpłatnego najmu, dokumenty dotyczące przewozu rzeczy oraz pełnomocnictwo do kierowania pojazdem.

Nie zapominaj, że należy przestrzegać wymagań ustanowionych na poziomie legislacyjnym. Nie należy szukać luk w regulaminach – należy dokładnie zapoznać się z głównymi dokumentami i nie naruszać określonych w nich zasad. Jeśli wykonujesz transport komercyjny lub pracujesz dla firmy zajmującej się tego typu działalnością, nie próbuj zwlekać z czasem - nie będziesz w stanie zaoszczędzić pieniędzy, ponieważ za brak urządzenia monitorującego grożą kary.

Od początku 2018 roku weszły w życie nowe wymagania dotyczące wyposażenia autobusów pasażerskich i pojazdów ciężarowych w tachografy, budząc wiele pytań wśród uczestników rynku transportu drogowego. Najczęściej właścicieli pojazdów interesuje, czy konieczna jest zmiana dotychczasowego urządzenia cyfrowego i czy da się zastąpić tachograf na wzór europejski?

Powiemy Ci bardziej szczegółowo, kogo dotkną zmiany, ile będzie kosztować instalacja narzędzia kontrolnego i o czym mówią najnowsze wiadomości.

Dlaczego tachografy są potrzebne?

Tachograf – urządzenie pomiarowe, którego główną funkcją jest rejestracja czasu spędzonego przez kierowcę za kierownicą. Tachografy są instalowane w ciężarówkach. Ustawa z 2018 r. nakłada także obowiązek montażu urządzenia w kabinie autobusu pasażerskiego (dokładny wykaz pojazdów zawiera załącznik nr 2 do zarządzenia nr 36 Ministra Transportu z dnia 13 lutego 2013 r. z późn. zm. z 2017 r.).

Zastosowanie urządzenia podyktowane jest koniecznością poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Statystyki mówią: do znacznej liczby wypadków z udziałem ciężkich pojazdów ciężarowych dochodzi z powodu braku snu, długiego czasu spędzanego przez kierowcę za kierownicą i innych przyczyn zmniejszających koncentrację.

Regulują ten obszar (m.in. pytanie: w jakich pojazdach od 1 stycznia 2018 roku powinny być montowane tachografy):

• Ustawa nr 196-FZ „O bezpieczeństwie drogowym” z dnia 10 grudnia 1995 r. (art. 20 zobowiązuje przewoźników do wyposażania swojej floty w tachografy);
• Dekrety Rządu Federacji Rosyjskiej nr 720 z dnia 10 września 2009 r. (zatwierdzające przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów kołowych) i nr 1213 z dnia 23 listopada 2012 r. (zawierają wymagania dotyczące urządzeń, określają kolejność wyposażenia itp. );
• Rozporządzenia Ministra Transportu nr 36 z dnia 13.02.2013 r. i nr 273 z dnia 21.08.2013 r. (z późniejszymi zmianami w 2017 r.). Pierwsza zatwierdziła wymagania dotyczące urządzeń, zasad użytkowania i kontroli, druga zatwierdziła etapy instalacji.

Postanowienia regulaminu obowiązują firmy i przedsiębiorców indywidualnych przewożących pasażerów i ładunki. Nie dotyczą one właścicieli pojazdów prywatnych.

Jakie tachografy trzeba zainstalować w 2018 roku?

Rejestracja ciągłej i nieskorygowanej informacji o przestrzeganiu przez kierowców harmonogramów pracy i odpoczynku – od 1 stycznia 2018 roku obowiązkowe tachografy muszą spełniać ten warunek. Dekret rządu rosyjskiego nr 1213 nadał Ministerstwu Transportu uprawnienia do określenia procedury wyposażania w urządzenia sterujące. Wymagania dotyczące urządzeń i zasady postępowania z nimi są uzgadniane z FSB i Ministerstwem Spraw Wewnętrznych.

Urządzenia zdolne do odtwarzania szczegółów lotu uzupełnione są o moduł kryptograficzny CIPF służący do przechowywania zaszyfrowanych informacji. Jednym z wymagań stawianych urządzeniu, które zastąpiło przestarzałe urządzenia analogowe i cyfrowe niewyposażone w system ochrony kryptograficznej, jest konieczność zaplombowania korpusu rejestratora lotu. Oprócz jednostki CIPF zestaw zawiera:

• Oprogramowanie do przetwarzania danych;
• urządzenie odczytujące, klawiaturę do wprowadzania informacji i wyświetlacz do wyświetlania informacji;
• karta do tachografu;
• Czujnik ruchu;
• Antena GLONASS/GPS.

Żywotność modułu CIPF wynosi trzy lata, ale wymiana może być konieczna wcześniej:

• jeśli urządzenie się zepsuje;
• przy zmianie właściciela lub zmianie danych niezbędnych do aktywacji (marka, model samochodu, numer VIN itp.)

Rodzaje urządzeń do wymiany

Proces wprowadzania kontrolerów do autobusy pasażerskie i ciężarówek rozpoczęło się w 2013 r., a zakończy latem 2019 r. Ministerstwo Transportu zarządzeniem nr 273 zobowiązało właścicieli pojazdów użytkowych przewożących towary na terenie Rosji do zmiany do dnia 1 stycznia 2018 r.:

• tachografy AETR wprowadzone przez producentów samochodów przed 1 kwietnia 2014 r.;
• Tachografy AETR zainstalowane przez warsztaty przed 11 marca 2014 r.

Obowiązkowi wyposażania w tachografy z ochroną informacji kryptograficznej podlegają:

• autobusy, jeżeli jest więcej niż osiem miejsc dla pasażerów;
• ciężarówki cięższe niż 3,5 tony.

1 lipca 2018 roku upływa termin wymiany urządzeń w autobusach kursujących regularnie podmiejskich, a dokładnie rok później przyjdzie czas na miejski transport pasażerski.

Tachograf cyfrowy – w jakich pojazdach jest montowany?

Od 2017 r. weszły w życie zmiany w ustawie o kontrolach. 25 stycznia 2018 r. portal prawniczy „Garant” opublikował wytyczne Rostransnadzoru dotyczące zgodności z obowiązkowymi wymogami. Organ nadzorczy udzielił wyjaśnień w kwestiach kontrowersyjnych, w szczególności dotyczących rodzajów transportu, w których od 1 stycznia 2018 r. należy montować tachografy. Rozporządzenia rządowe i zarządzenia Ministra Transportu nie dają np. jednoznacznej odpowiedzi, czy autobusy liniowe, które nie realizują bezpośrednio lotów komercyjnych, powinny być wyposażone w te urządzenia.

Stanowisko Rostransnadzoru: jeśli organizacja prowadzi działalność przedsiębiorczą, tachografy w autobusach usługowych muszą być bezwzględnie instalowane.

Jednocześnie w przepisy prawne Nie ma jasnej definicji pojęcia „transport handlowy”. Słownik terminów finansowo-prawnych portalu ConsultantPlus interpretuje to następująco: „przewóz regularny, podczas którego przewoźnik z mocy prawa lub innych aktów prawnych jest zobowiązany do wykonania przewozu na żądanie każdego obywatela za opłatą ustaloną przez przewoźnika.” Oznacza to, że na komercyjny charakter transportu wskazuje się:

• istnienie umowy;
• opłata za usługę.

Jaki tachograf warto zamontować w ciężarówce od 2018 roku?

To, jaki rodzaj urządzenia należy zamontować na ciężarówce, zależy od kierunku wykonywanych lotów. Przepisy Rozporządzenia Nr 36 Ministra Transportu mówią zdecydowanie:

• do transportu na terenie kraju wymagany jest tachograf z ochroną informacji kryptograficznej;
• dla transportu międzynarodowego - odpowiednik europejski.

Obowiązkowe wymagania instalacyjne środki techniczne kontrola za pomocą modułu kryptograficznego nie dotyczy pojazdów dopuszczonych do przewozu międzynarodowego zgodnie z kartą dostępu. Oznacza to, że obecność tego dokumentu klasyfikuje pojazd jako jeden z wyjątków, do których dyrektywa nie ma zastosowania. Jednocześnie wstęp nie obliguje do wyjazdu poza granicami kraju i przedstawienia odpowiednich dowodów, a jedynie stanowi dowód gotowości transportu do wykonywania lotów międzynarodowych.

Jak ubiegać się o międzynarodową kartę przewoźnika?

Zezwolenie na transport międzynarodowy wydaje Rostransnadzor i jego organy terytorialne (UGADN). Aby go otrzymać, osoby prawne i indywidualni przedsiębiorcy muszą spełniać następujące wymagania:

• posiadać pojazdy spełniające międzynarodowe standardy i umowy techniczne;
• stabilna sytuacja finansowa;
• Polityka OSAGO;
• Organizacja musi posiadać w swoim personelu kierowcę/kierowców posiadających wymagane kwalifikacje.

Certyfikat (wydawany dla każdego pojazdu) wydawany jest na okres jednego roku od pierwszego złożenia wniosku. Po 12 miesiącach można ubiegać się o nowe na okres 5 lat, który w odróżnieniu od wydanego za pierwszym razem może zostać dwukrotnie przedłużony.

W oddziałach Rostransnadzoru usługa (w całości - rozpatrzenie wniosku, wydanie kart i ich odnowienie) jest świadczona bezpłatnie. Specjalistyczne warsztaty pomagają w rejestracji za opłatą (około 10 000 rubli w zależności od okresu ważności certyfikatu i regionu). Instalacja nowego tachografu z CIPF, łącznie z kosztem urządzenia i jego konfiguracją, będzie kosztować od 35 000 rubli. Kolejne 25 000 rubli (aktualna cena ze stycznia 2018 r.) będzie trzeba płacić co trzy lata za wymianę bloku kryptograficznego. Lista modeli jednostek CIPF, map i licencjonowanych warsztatów jest regularnie aktualizowana na stronie internetowej Federalnej Instytucji Budżetowej Rosavtotrans.

Czy muszę zmieniać tachograf analogowy na cyfrowy?

Wydawać by się mogło, że w 2018 roku w transporcie zarobkowym na terenie Rosji nie powinno być tachografów analogowych z tarczą wykresową – zakaz ich stosowania został wprowadzony 1 lipca 2016 roku. Jednak to samo zarządzenie Ministra Transportu nr 36 zwalnia autobusy i samochody ciężarowe z obowiązku instalowania tachografów z CIPF, jeżeli spełniają one jednocześnie trzy warunki:

• autobus ma ponad 20 miejsc dla pasażerów, a ciężarówka waży ponad 15 ton;
• są przeznaczone do transportu komercyjnego;
• wyposażone w tachograf przez producenta do 8 listopada 2013 roku.

W przypadku przewoźników międzynarodowych głównym warunkiem jest dla nich zgodność urządzeń z przepisami AETR. Nie ma obowiązkowego wymogu instalacji urządzenia cyfrowego. Potwierdzają to wyjaśnienia Federalnej Instytucji Budżetowej „Rosavtotrans”, opublikowane na stronie internetowej tej instytucji w dziale „Kontrola tachograficzna AESTR”. W związku z tym przewoźnicy obsługujący loty międzynarodowe mają prawo nie aktualizować tachografów analogowych od 1 stycznia 2018 roku.

Mandaty policji drogowej

Naruszenie procedury montażu tachografu będzie skutkować karami administracyjnymi. W 2018 r. Inspektorzy policji drogowej mają wszelkie powody do nałożenia grzywny:

• na tachograf AETR bez karty dostępu do transportu międzynarodowego;
• za tachograf cyfrowy, nie wzmocniony jednostką CIPF;
• dla tachografu analogowego (w zdecydowanej większości przypadków).

Kary za tachograf w 2018 r. (Za urządzenie niespełniające wymagań, jego brak, próbę zablokowania, skorygowania działania urządzenia itp.), zgodnie z art. 11.23 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej , będzie:

• od 1000 do 3000 rubli – dla obywateli;
• od 5 000 do 10 000 rubli – dla urzędników.

Kierowca, który naruszy harmonogram pracy i odpoczynku, zapłaci od 1000 do 3000 rubli.

Tachograf to urządzenie, które pozwala śledzić cykl snu kierowcy, prędkość i trasę pojazdu poruszającego się zgodnie z harmonogramem, w którym jest zainstalowany.

Drodzy Czytelnicy! W artykule omówiono typowe sposoby rozwiązywania problemów prawnych, jednak każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiązać dokładnie Twój problem- skontaktuj się z konsultantem:

WNIOSKI I ZGŁOSZENIA PRZYJMUJEMY 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, 7 dni w tygodniu.

Jest szybki i ZA DARMO!

Takie urządzenie musi być zamontowane w kilku kategoriach pojazdów, w tym w autobusach.

Co mówi prawo

Montaż tachografów w autobusach regulują poniższe przepisy akty prawne:

• , zgodnie z którym każdy przedsiębiorca przewożący towary lub pracowników musi zadbać o obecność urządzenia na pokładzie pojazdu;
• , który wymaga wyposażenia w urządzenie wszystkich autobusów szkolnych;
• , które reguluje zasady instalowania tachografów;
• , zgodnie z którym każdy pojazd przeznaczony do przewozu towarów lub osób musi posiadać tachograf. Jeśli w autobusie używane jest urządzenie starego formatu lub jest ono wadliwe, wówczas takie urządzenie sterujące jest utożsamiane z brakującym, dlatego naruszane są ustalone prawa.

Kiedy nie jest to wymagane

Ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej stanowi, że nie we wszystkich przypadkach urządzenie będzie wymagane na pokładzie autobusu, wyjątkami są:

• w przypadku przejazdu taksówką po ustalonej trasie, zarówno miejskiej, jak i podmiejskiej;
• jeżeli pojazd jest transportowany za granicę i jest wyposażony w europejski model tachografu;
• jeżeli pojazd ma więcej niż 30 lat i nie jest wykorzystywany do działalności zarobkowej;
• używany jako urządzenie, na którym odbywa się szkolenie;
• używany do testów drogowych;
• przeznaczone do użytku przez agencje wojskowe lub rządowe bądź organy zaangażowane w operacyjne działania dochodzeniowe;
• technika specjalny cel na przykład sklepy samochodowe i autobusy strażackie;
• żadnego autobusu powszechne zastosowanie, Jest transport osobisty indywidualny.

Gdy wymagana jest instalacja tachografu:

• autobus szkolny lub przedszkolny, niezależnie od organizacji, z której korzysta ( przedszkole, szkoła, obóz i inna instytucja budżetowa);
• autobus jest własnością osoby prawnej i będzie używany do przewozu obywateli lub towarów;
• kategorie autobusów N2 i N3;
• autobus kategorii M2 i M3.

Po co instalować

Pierwotnym zadaniem tachografu jest ratowanie życia nie tylko kierowcy i pasażerów, ale także innych użytkowników dróg. To właśnie to urządzenie pozwala na rejestrację dopuszczalnej prędkości i okresów pracy kierowcy, co zapobiega kilku naruszeniom jednocześnie.

Kierowcy często są skłonni podjąć ryzyko, aby wykonać więcej pracy (zwiększyć prędkość o godz w niewłaściwych miejscach, poświęcić sen). Wszystko to będzie miało bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Do pewnego momentu nie wszyscy kierowcy i organizacje byli gotowi pogodzić się z innowacją, ponieważ później wydajność natychmiast spadła.

Ale liczba wypadków spadła. Urządzenie transmituje sygnał poprzez system GLONASS, co pozwala na dokładne i sprawne odbieranie danych z tachografu.

Aby zapobiec włamaniu do urządzenia w celu przesłania niedokładnych danych, czujnik posiada system bezpieczeństwa.

Pozwala wykluczyć przypadki ewentualnych modyfikacji przez osoby trzecie.
Jeśli zdarzy się zabawna sytuacja, czujnik będzie w stanie potwierdzić zeznania świadków. W sądzie dane z tachografu są uznawane za istotny dowód.

Które urządzenie lepiej wybrać?

Wszystkie tachografy dzielą się na trzy typy:

1. Analogi to przestarzałe modele, które należy zastąpić cyfrowymi.
2. Z blokiem AETR - do podróżowania po Europie.
3. Z jednostką ochrony informacji kryptograficznej - do poruszania się po Rosji.

Przed 2019 rokiem wiele przedsiębiorstw kupowało bloki AETR, nawet jeśli transport odbywał się wyłącznie na terenie Rosji. Powodem tego jest niski koszt urządzenia w porównaniu do .

Ale od 2019 r. Kary zaczną być stosowane nie tylko w przypadku braku tachografu, ale także w przypadku jego niezgodności przepisy techniczne. Dlatego też, jeśli pojazd porusza się wyłącznie po terytorium Federacji Rosyjskiej, wówczas musi być wyposażony wyłącznie w obrotomierz CIPF.

Bloki CIPF można stosować wyłącznie w Rosji.

Powodem tego są regulacje FSB i prokuratury wojskowej, które zabraniają wyjazdowi takiego pojazdu z kraju.

Jeśli autobus pojedzie nawet do krajów sąsiednich, np. Białorusi, wówczas sprawcy zostaną skazani zgodnie z Kodeksem karnym Federacji Rosyjskiej. Dlatego jeśli musisz wyjechać poza Rosję, potrzebujesz urządzenia AETR.

Decydując się na zakup tachografu CIPF należy zwrócić uwagę na:

• Jedź 5;
• DTCO 3283;
• EFAS V2 RUS;
• KASBI DT-20M;
• TCA-02NK;

Ale wszystkie modele domowe mają te same wady: zamrażanie, drobny druk, mogą nie pasować, odbijać promienie słoneczne i tak dalej. Dlatego nie ma dużej różnicy między modelami.

Decydując się na zakup tachografu AETR należy zwrócić uwagę na:

• Continental VDO DTCO 1381;
• EFAS-4;
• SE5000.

Zasady instalacji

Instalacja tachografu musi koniecznie odbyć się w wyspecjalizowanych serwisach, które posiadają odpowiednie uprawnienia. Samodzielnie zainstalowane urządzenie nie zostanie uznane za działające, ponieważ nie zostanie do niego wydana wymagana dokumentacja.

Algorytm wyposażenia pojazdu w czujnik:

1. Udaj się do specjalistycznego serwisu posiadającego licencję na montaż tachografów.
2. Wybierz interesujący Cię model, który musi posiadać certyfikat zgodności z przepisami technicznymi.
3. Poczekaj na zakończenie instalacji.
4. Urządzenie musi przejść wstępną kalibrację i zostać aktywowane.
5. Następnie usługa wystawi samochód zainstalowane urządzenie, dodatkowo dostarczone zostaną dokumenty potwierdzające legalność wykonanego zabiegu oraz zgodność modelu ze wszystkimi wymaganiami Regulaminu Technicznego.

Kalibracja polega na dostosowaniu współczynników pomiarowych do faktycznie przekazywanych wartości. Określany jest mały błąd, który jest akceptowalny.

Procedura jest wymagana w następujących przypadkach:

1. Pierwsza instalacja urządzenia.
2. Wewnętrzny zegar urządzenia odbiega od aktualnego czasu o ponad 20 minut.
3. Plomba tachografu została uszkodzona.
4. Po naprawie urządzenia.
5. Po zmianie charakterystyk autobusu, w tym numeru rejestracyjnego.
6. Jeżeli dostarczono opony o innym obwodzie.
7. Procedura jest wymagana co 2 lata.

Wymagana jest karta kierowcy. Zawiera dane, w tym zdjęcie właściciela. Jest to konieczne dla każdego, kto chce w jakiś sposób wpłynąć na urządzenie, aby lepiej zidentyfikować jego tożsamość.

Istnieje kilka rodzajów kart dla:

• kierowca;
• kontroler;
• mistrzowie;
• firmy.

Sama karta jest w zasadzie podobna do kart SIM, różni się jednak od siebie podwyższony poziom ochrona. Przed rozpoczęciem podróży, konserwacją i prace naprawcze i inne czynności potrzebne do włożenia własnej karty.

Cena z montażem

Koszty instalacji mogą się różnić od 5000 rubli i wyższe, w zależności od modelu autobusu, jego stanu i zamontowanego wyposażenia. Integracja czujnika w nowych modelach jest większa niż w przypadku montażu w autobusach krajowych, na przykład PAZ.

Tabela 1. Koszt tachografów.

Model	Ile kosztuje urządzenie, ruble?	Koszt z instalacją, ruble
Atol Drive Smart (CIPF)	30 000	35 000
MIKAS (WNP)	27 000	33 000
DTCO 3283 VDO (CIS)	35 000	41 000
Atol Drive 5 (CIS)	30 000	35 000
UDERZENIE Tahoe Rus (WNP)	29 000	34 000
Rtęć TA-001 (CIS)	28 000	34 000
Atol Drive 5 (CIPF+GPS)	32 000	40 000
Rtęć TA-001 (CIS+GPS)	32 000	40 000
KASBI DT-20 (CIS+GPS)	32 000	40 000
KASBI DT-20 (WNP)	29 000	37 000
STRIKE Tahoe Rus (CIS+GPS)	32 000	40 000
EFAS V2 RUS (CIPF)	36 000	44 000
TCA-02 (CIS)	29 000	37 000
SE 5000 (AETR)	40 000	52 000
EFAS 4 (ETR)	36 000	50 000
Continental VDO DTCO 1381 (ETR)	40 000	53 000

Tachograf do autobusu szkolnego

Tachograf w autobusie szkolnym jest zainstalowany zgodnie z Główne zasady: musi to zrobić licencjonowana organizacja, urządzenie musi być zgodne z przepisami.

Rozporządzenie Ministra Transportu nr 36 określa następujące zasady montażu czujnika:

• dane dotyczące prędkości powinny trafiać bezpośrednio do tachografu;
• karta urządzenia powinna zawierać pełne informacje o sterowniku;
• Karty kierowcy nie można wyjąć aż do całkowitego zatrzymania pojazdu;
• urządzenie musi posiadać certyfikat;
• prędkościomierz musi być elektroniczny;
• Urządzenie musi być cyfrowe.

Wideo: Wiadomość o instalowaniu tachografów w autobusach szkolnych.

Czy to konieczne?

Instalacja tachografu w autobusie szkolnym nie jest wyjątkiem. Takim pojazdem jest transport pasażerski, którym przewożą dzieci w wieku szkolnym, wychowawców, nauczycieli i uczniów.

Oprócz obowiązkowej instalacji urządzenia na mocy dekretu nr 579 obowiązują dodatkowe zasady:

• autobus nie może być starszy niż 10 lat;
• transport musi spełniać wszystkie wymagania dotyczące transportu pasażerskiego;
• kierowca musi mieć ponad roczne doświadczenie w podobnej dziedzinie;
• transport w nocy jest zabroniony;
• musi mieć nawigację GPS.

Jeżeli choć jeden z punktów uchwały nie zostanie spełniony, organizacja i kierowca zostaną pociągnięci do odpowiedzialności.

Za karę będziesz musiał zapłacić wysokie kary, a także mogą zostać nałożone sankcje na transport osób w ogóle dla osoby fizycznej lub przedsiębiorstwa jako całości.

Jak uzyskać wydruk

Wydrukiem danych technicznych są wszystkie dane z tachografu, które na życzenie dostępne są na specjalnej taśmie. Dzięki wbudowanej drukarce termicznej wszystkie dostępne informacje są nanoszone na papier termiczny.

Aby otrzymać wydruk należy postępować według następującego algorytmu:

1. Wejdź do menu głównego urządzenia.
2. Wybierz „Drukuj”.
3. Wybierz sposób wydruku: samochodem lub kartą kierowcy. Pierwszy pokaże wszystkie działania z autobusów, a drugi pokaże działania kierowcy.
4. Wybierz wymagane dane do wydruku: „Dane techniczne pojazdu”, „Działanie”, „Zdarzenia i błędy”, „Tachogram” i tak dalej.

Jeżeli autobus został zatrzymany przez funkcjonariuszy policji drogowej, mają oni prawo żądać takiego wydruku.

Niezbędne jest uzyskanie następujących informacji:

1. Dane techniczne autobusu, które muszą być zgodne z danymi kalibracyjnymi.
2. według jego mapy.
3. Określanie błędów i usterek urządzenia.

Ze względu na obowiązek dostarczenia takiego wydruku przez kierowcę w przypadku kontaktu z policjantem ruchu drogowego, jest on zobowiązany monitorować dostępność papieru termicznego.

Kara za brak urządzenia

Kary określono w artykule nr 11.23 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej/

Tabela 2. Rodzaje i wysokość kar pieniężnych.

Jeżeli urządzenie istnieje, ale jest wadliwe lub nie przeszło procesu kalibracji, wówczas kierowca i osoby za nie odpowiedzialne zostaną ukarani tak samo, jak gdyby urządzenia w ogóle nie było.