Jeneratör avtomobilning bort tarmog'i uchun asosiy quvvat manbai hisoblanadi. Avtomobil generatori yukdan qat'iy nazar, qat'iy standartlashtirilgan kuchlanish qiymatini ishlab chiqarishi kerak bort tarmog'i(standart yuk degani, kuchli tashqi iste'molchilarsiz). Avtomobilda ishlayotganda generatorning kuchlanishi 13...14,5 V bo'lishi kerak. Uning dizayni uzoq vaqt oldin ishlab chiqilgan va shundan beri hech qanday tub o'zgarishlar bo'lmagan, shuning uchun yagona diagnostika texnikasi nosozliklarni aniqlashga imkon beradi. har qanday generatorlar.
Avtomobil generatorining ko'rinishi
Uyda sinovning ba'zi nozikliklari modelga qarab farq qilishi mumkin, ammo asoslar hamma joyda bir xil.
Avtomobil generatori qurilmasi
Har qanday generator quyidagi qismlardan iborat:
Avtomobil generatori qurilmasi
Jeneratorning statsionar qismi, stator, ko'p fazali o'rashga (4) ega va avtomobilda kuchlanish manbai bo'lib xizmat qiladi. Qoidaga ko'ra, u yulduzga ulangan uchta o'rashga ega. Rotor (2) stator ichida aylanadi, unga dala o'rash o'raladi. Ushbu o'rashdagi kuchlanishni o'zgartirib, siz generatorning chiqish kuchlanishini sozlashingiz mumkin. Bu maxsus qurilma, o'rni - regulyator tomonidan amalga oshiriladi.
Ko'pgina zamonaviy generatorlarda o'rnatilgan voltaj regulyatori (5) mavjud bo'lib, u statorga o'rnatiladi va kuchlanish va grafit cho'tkalarini ulash uchun terminallarga ega, dala o'rashining sirpanish halqalari bilan aloqa qiladi. Rulmanlar (1) va (3) stator ichidagi rotorning aylanish qulayligi va hizalanishini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Ish paytida stator sariqlari hosil bo'ladi AC kuchlanish, shuning uchun avtomobil generatori rektifikator diodlar bilan jihozlangan, ular alohida panelda qilingan va stator korpusiga biriktirilgan. Uchta o'rash mavjud bo'lganligi sababli, to'g'rilash uchun oltita diod ishlatiladi (uch fazali ko'prikni to'g'rilash davri).
Dvigateldan momentni uzatish uchun avtomobil generatorining miliga kasnak biriktirilgan. Stator yon panellari bilan birgalikda yagona tuzilmani hosil qiladi va o'z o'rnini sozlash qobiliyati bilan vosita korpusiga biriktirilgan.
Asosiy xatolar
Asosiy nosozliklar paydo bo'lish chastotasi bo'yicha quyida keltirilgan:
- generator kamarining kuchlanishini bo'shatish;
- kuchlanish regulyatorining ishdan chiqishi;
- cho'tkalarni kiyish yoki yopishtirish;
- sariqlarning uzilishi yoki qisqa tutashuvi;
- rektifikator diodlarining buzilishi.
Jeneratorni diagnostika qilish zarurati, agar avtomobildagi bortdagi kuchlanish kerakli qiymatga mos kelmasa yoki umuman yo'q bo'lsa paydo bo'ladi. Ko'pincha past yuklanishda kuchlanish normal bo'ladi, lekin iste'mol qilinadigan oqim kuchayganda, kuchlanish pasayadi. Avtomobilingiz alternatorini tekshirishdan oldin, avvalo, alternator kamarining kuchlanishini tekshirishingiz kerak. Tekshirish uchun barmog'ingiz bilan kamarni bosing va burilish miqdorini o'lchash kifoya. 10...15 mm dan oshmasligi kerak.
Kattaroq og'ish generatordagi yuk ortib ketganda, kamar va kasnak o'rtasidagi ishqalanish kuchi etarli bo'lmasligiga olib keladi. to'liq uzatish dvigateldan moment, va kamar sirg'alib ketadi. Jeneratör statorini dvigateldan uzoqlashtirish uchun sozlash vintini ishlating. Agar kamarning kuchlanishi normal bo'lsa, unda avtomobil generatori chuqurroq tekshirishni talab qiladi.
Dvigatel ishlayotgan paytda kuchlanishning oshishi kuchlanish regulyatorining noto'g'ri ekanligini ko'rsatishi mumkin.
Avtomobil generatorini tekshirish
Jeneratorni uyda mashinada tekshirish uchun sizga kuchlanish va qarshilikni o'lchash funktsiyalariga ega bo'lgan o'lchash moslamasi - tester kerak. Hozirgi vaqtda raqamli testerlar eng keng tarqalgan va eng past narxga ega (quyida rasm).
Elektr qurilmalarida o'lchovlarni olish uchun raqamli sinov qurilmasi
Bunday qurilma avtomobilning elektr jihozlarida deyarli har qanday o'lchovlarni amalga oshirish uchun etarli. Bundan tashqari, qurilmalar problarni ulash polaritesini kuzatmasdan ishlaydi.
Ba'zi o'lchovlar dvigatelning ishlashi bilan amalga oshiriladi.
Bunday holda, generatorning ishlashi faqat batareya ulangan holda tekshiriladi. Batareya bo'lmasa, kuchlanish regulyatori normal ishlamaydi va avtomobilning bort tarmog'iga haddan tashqari kuchlanish beriladi, bu esa bort boshqaruvchisi va boshqa elektronikaning ishdan chiqishiga olib keladi.
Quyida generatorni multimetr bilan qanday tekshirishni aytib beramiz. Avvalo, dvigatel ishlamayotgan vaqtda akkumulyator terminallaridagi kuchlanishni tester bilan o'lchashingiz kerak. Dvigatel ishga tushirilgandan so'ng, kuchlanish kuchayishi va nominal qiymatga yetishi kerak, bu zaryadlashni anglatadi batareya. Aks holda, generatorni demontaj qilish va to'liq tekshirish kerak. Avtomobil generatorini mashinadan olib tashlamasdan tekshirishingiz mumkin, ammo bu texnika avtomobil markasiga va generatorga qarab sezilarli darajada farq qiladi.
Demontaj qilingan generatorni tekshirish quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- izolyatsiyani ishqalanishi, simlarning yonishi, cho'tkalarning holatini vizual tekshirish;
- stator va rotor sariqlarining qarshiligini tekshirish;
- rektifikator diodlarining ishlashi;
- kuchlanish regulyatorining ishlashi (rele - regulyator).
Olib tashlangan generatorni tekshirishda, birinchi navbatda, yo'qligiga ishonch hosil qilishingiz kerak mexanik shikastlanish o'rash, terminal ulanishlarining ishonchliligi, diodli simlarning yaxlitligi. O'rni-regulyator cho'tkalari o'z yo'riqnomalarida erkin harakatlanishi va parchalanmasligi kerak.
Rotor milidagi dala o'rashining joriy kollektor halqalarida burmalar yoki kuyish izlari bo'lmasligi kerak. Og'ir uglerod konlari va halqalardagi kuygan metall izlari rotor o'rashining burilishlari orasidagi qisqa tutashuvni ko'rsatadi.
Stator va rotor sariqlari ohmmetr bilan tekshiriladi. O'rash qarshiligi bir necha ohm bo'lishi kerak. Dala o'rash rotor milidagi sirpanish halqalari orasidagi qarshilikni o'lchash orqali tekshiriladi. Oddiy qarshilik 5 ... 10 Ohm bo'lishi kerak. Stator sargisi faqat barcha terminallar uzilganidan keyin tekshiriladi. O'rashda uchta bo'sh sim (yangi generatorlarda) yoki to'rtta (eski generatorlarda o'rash ulanish nuqtasidan qo'rg'oshin) bo'lishi kerak. Avtomobil statori o'rashning boshlanishi va ulanish nuqtasi o'rtasida 5-15 Ohm va qo'shni sariqlarning uchlari o'rtasida 10 ... 30 Ohm oralig'ida o'rash qarshiligiga ega bo'lishi kerak. Bu erda asosiy narsa statorning barcha uchta sariqni o'lchashda bir xil qiymatga ega bo'lishidir. 20% dan ortiq farq sariqlardan birining noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi.
Kichkina qarshilik qiymatlarini o'lchashda qurilmaning problari xatolik kiritadi. Aniqlik uchun siz avval problarni bir-biri bilan bog'lashingiz va ularning qarshiligini aniqlashingiz kerak. Odatda u 0,2 ... 1 Ohm. Ushbu qiymat keyingi o'lchovlarda hisobga olinishi kerak.
Keyinchalik, rektifikator ko'prigi diodlarining holatini tekshirishingiz kerak. Ko'pgina avtomobil alternatorlari ikki turdagi diodlardan foydalanadi. Ulardan ba'zilari tanada salbiy terminalga ega va ijobiy bo'sh. Boshqalar esa aksincha amalga oshiriladi. Bu sovutish plitalari - radiatorlarga diodlarni o'rnatish qulayligi uchun amalga oshirildi (quyida rasm).
Avtomobil generatori diodli ko'prik
O'lchovlar uchun bu muhim emas. Diyotlar ohmmetr kaliti diodlarni o'lchash uchun o'rnatilganda o'lchanadi. Agar bunday pozitsiya bo'lmasa yoki ko'rsatgich qurilmasi ishlatilsa, u holda o'lchov chegarasi 200 ... 1000 kOm qarshilik o'lchovlari uchun o'rnatiladi.
Rektifikator ko'prigi statordan uzilgan bo'lishi kerak. Diyotlarning ishlashi qarshiliklarni qurilma problarining to'g'ridan-to'g'ri va teskari polaritesi bilan solishtirish orqali tekshiriladi. Qiymatlar bir necha marta farq qilishi kerak. Ideal holat, qurilma bitta polaritda to'liq tanaffusni ko'rsatsa va o'lchangan qiymatlar barcha diodlar uchun bir xil bo'ladi. Agar problarning ikkala pozitsiyasida qurilma ko'rsatsa nol qarshilik yoki uning to'liq yo'qligi, keyin bunday avtomobil diodli ko'prigi almashtirishni talab qiladi.
Qarshilikni tekshirishdan tashqari, o'rash izolyatsiyasining holatini ham tekshirish kerak. Buning uchun qurilmaning o'lchov chegarasi maksimal qarshilikni o'lchash uchun o'rnatiladi, so'ngra problardan biri generator korpusiga (statorda), ikkinchi prob esa sinovdan o'tkazilayotgan o'rashga qo'llaniladi. Asbob ko'rsatkichlari juda yuqori qarshilik ko'rsatishi kerak (terishlarda igna chetga chiqmasligi kerak).
Aniqroq aytganda, izolyatsiya qarshiligi elektr kabellari yoki kabel aloqa liniyalarini o'lchash uchun ishlatiladigan maxsus qurilma (megger) yordamida tekshirilishi mumkin.
Chiroq rozetkasidan ikkita sim chiqadi, ulardan biri generator korpusiga ulangan, chunki stator metall korpusga ega, ikkinchisi esa oddiy uy rozetkasiga ulangan. Soketning ikkinchi terminali sinovdan o'tkazilayotgan o'rashga ulangan. Chiroqdan yorug'likning yo'qligi izolyatsiyaning normal holatini ko'rsatadi.
Voltaj regulyatorini tekshirish
12...16 V kuchlanishli tashqi regulyatorli quvvat manbai yordamida kuchlanish regulyatorini (o'rni regulyatori) tekshirishingiz mumkin (quyidagi rasm).
Rele-regulyatorning sinov sxemasi
Tekshirish uchun sozlanishi manba o'rni chiqish terminaliga ortiqcha va erga minus bilan ulanadi. 12 V kuchlanishli avtomobil lampasi cho'tkalarga ulangan quvvat manbai kuchlanishi 14,5 V dan ortiq bo'lsa, chiroq o'chib ketishi kerak. Noto'g'ri kuchlanish regulyatori almashtirishni talab qiladi. Eski turdagi o'rni-nazorat moslamasini sozlash kerak.
Video. Tez tekshirish
Dvigatel issiq bo'lganda, mashinada nosozliklar tez-tez sodir bo'ladi. Bu haroratga bog'liq bo'lgan metallning chiziqli kengayishi (sarg'ishlarning qisqa tutashuvi) va yarim o'tkazgichlarning xususiyatlariga (rektifikator diodlarining noto'g'ri ishlashi) bog'liq bo'lishi mumkin. Bunday holda biz generatorning ishlashini to'g'ridan-to'g'ri mashinada tekshirishni tavsiya qilishimiz mumkin. Jeneratorni isitishdan keyin qanday tekshirish kerakligi haqidagi savol uni sochlarini fen bilan mumkin bo'lgan ish haroratiga qizdirish orqali hal qilinadi.
Uyda avtomobil generatorini ta'mirlash katta mahorat talab qiladi va ko'p hollarda amaliy emas. Uni butunlay almashtirish ancha oson. Istisno - avtomobil o'rni regulyatori va diodli ko'prik.
Avtomobil generatori avtomobilning elektr jihozlarining asosiy qismlaridan biri bo'lib, u og'ir sharoitlarda ishlaydi va doimo og'ir yuklarni boshdan kechiradi. Jeneratör ishlab chiqaruvchisi yuqori operatsion ishonchlilikka erishishga e'tibor berib, uning ishlash xususiyatlarini to'liq hisobga oladi. Biroq, bu tugunning nosozliklarini istisno qilish mumkin emas.
Rejalashtirilgan xizmat ko'rsatish stantsiyasida elektr jihozlarini diagnostika qilish texnik xizmat ko'rsatish majburiy tekshiruvlar ro'yxatiga kiritilgan. Uning amalga oshirilishi yuzaga keladigan nosozliklar va alohida komponentlarning, shu jumladan generatorning yuqori darajada eskirishini aniqlaydi. Biroq, hatto sertifikatlangan ustaxonalarda muntazam avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatish ham to'satdan nosozliklarga qarshi kafolat emas.
Quyida generatorni tekshirish tartib-qoidalari tavsiflangan bo'lib, uni oddiy vositalar yordamida yuqori aniqlik bilan baholashga imkon beradi. texnik holat. Ushbu qurilmaning o'ziga xos xususiyati generatorlarning dizayni turli avtomobillar bir xil printsiplarga asoslanadi, shuning uchun ular bir xil sinov metodologiyasidan foydalanadilar, ular faqat kichik tafsilotlarda farq qilishi mumkin.
Katta blokli sxema yordamida generatorning xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirish bo'yicha ishlarni bajarish tavsiya etiladi va faqat noto'g'ri blokni lokalizatsiya qilgandan so'ng aniq diagnostikaga o'ting. Biz o'z usullarimiz bo'yicha amalga oshiriladigan ushbu blokning ma'lum bir komponentining nosozliklarini aniqlashning nozik tomonlariga to'xtalmaymiz.
Nosoz generatorning belgilari
Tashqi ko'rinishlarga quyidagilar kiradi:
- mos keladigan optik indikator yoqilgan asboblar paneli vosita ishlayotganida faol bo'lib qoladi yoki miltillaydi;
- tashqi shovqin;
- ish juda qiziydi yuqori harorat;
- kuygan izolyatsiyaning xarakterli hidi;
- xira faralar, miltillovchi lampochkalar, boshqa elektr iste'molchilarining (birinchi navbatda kuchli) beqaror ishlashi, bu batareyaning ishlash muddati tugaganda aniq namoyon bo'ladi;
- batareyaning yuqori tezlikda zaryadsizlanishi.
Instrumental nazorat paytida qo'shimcha hisobga olinadi
- ishlab chiqarilgan kuchlanishning keng ko'lamdagi yuklarda mavjud tolerantliklarni hisobga olgan holda nominal qiymatga mos kelmasligi;
- kuchlanishning to'liq yo'qligi.
Sinovga tayyorgarlik
Haqiqiy tashxisni boshlashdan oldin:
- Kontaktlarning holati tekshiriladi va agar kerak bo'lsa, ularning mahkamlagichlari tortiladi va oksidlar chiqariladi.
- Aloqa simlari tekshiriladi va agar shikastlanish aniqlansa, ular bir xil uzunlikdagi va kesimdagi xizmat ko'rsatishga yaroqli bo'lganlar bilan almashtiriladi.
Maishiy multimetr (elektr sinov qurilmasi) yordamida aniq natijalarga erishiladi. Qurilmaning oqim qisqichlarini ulash uchun alohida kirishga ega bo'lishi maqsadga muvofiqdir.
Taqiqlar
Sinovni o'tkazayotganda, hech qanday holatda siz quyidagi amallarni bajarmasligingiz kerak:
- Jeneratör chiqishidan simlarni ajratmang. Har doim yuk bo'lishi kerak.
- Sinovni "uchqun" usuli yordamida amalga oshirish mumkin emas - generatorning chiqishini qisqa tutashuv.
- Izolyatsiya holatini gigaohmmetr bilan kuzatib bo'lmaydi (ushbu qurilmaning yuqori o'lchash kuchlanishi tufayli izolyatsiyani buzish xavfi tufayli).
Drayv kamarining kuchlanishini tekshirish
Jeneratör qo'zg'aysan kamarining standart kuchlanishining buzilishi yuksiz ishlaganda kuchlanish normaga to'g'ri kelishiga olib keladi, ammo yuk ko'tarilganda ishqalanish kuchining etarli emasligi sirpanish effektiga olib keladi, zarur quvvat endi uzatilmaydi. generator miliga, va kuchlanish pasayadi. Yuk ko'tariladi ketma-ket ulanish turli iste'molchilar, masalan, faralar.
Agar bunday hodisa aniqlansa, biz 10 kg kuch bilan bosilganda, 12 mm dan oshmasligi kerak bo'lgan kamar burilishlarini tekshiramiz. Agar kamar zaiflashgan bo'lsa, biz uning kuchlanishini tiklaymiz, bu generator statorini vosita milidan uzoqlashtiradigan sozlash vintini ishlatish orqali amalga oshiriladi. 
Jeneratorni demontaj qilmasdan asosiy tekshiruvlar
Quyida tavsiflangan tartib-qoidalar ishlaydigan issiq dvigatel bilan amalga oshiriladi bo'sh tezlik 10-15 daqiqa. Dastlabki tekshirish generatordan olingan kuchlanish batareyaning kuchlanishidan oshib ketishiga asoslanadi ( zarur shart uni qayta zaryadlash). Buni amalga oshirish uchun dvigatelni o'chiring va batareya terminallaridagi kuchlanishni doimiy kuchlanish rejimiga o'tgan multimetr bilan o'lchang (chegara 20 V yoki u erda). Keyin dvigatelni ishga tushiring, ikkinchi o'lchovni bajaring va natijalarni taqqoslang. Hech qanday o'zgarish bo'lmasa, generator noto'g'ri.
Sinovlarning ikkinchi guruhiga qaratilgan bo'lib, ular generatorning chiqish kuchlanishini multimetr bilan kuzatishni davom ettiradilar. Dvigatel ishlaganda uning ko'rsatkichlari 14 V. Milya tezligi oshishi bilan kuchlanish kuchayadi, lekin 0,5 - 0,7 V dan oshmaydi. Agar bu shart buzilgan bo'lsa, ko'proq batafsil tekshiruvlar, bu erda jarayon tasvirlangan. 
Yaratilgan oqimni tekshirish uchun vosita tezligi o'rtacha darajaga oshiriladi. Oqim qisqichlari multimetrga ulangan, qurilma o'lchash rejimiga o'tkaziladi to'g'ridan-to'g'ri oqim, pensening ishchi tanasi generator chiqishidan simni qoplaydi.
Keyinchalik, elektr energiyasi iste'molchilarini (faralar, ichki isitgich va boshqalar) ketma-ket yoqing, qurilma ko'rsatkichlarini yozib oling. Keyin ilgari ishlatilgan iste'molchilar bir vaqtning o'zida yoqiladi va multimetr ko'rsatkichlari qayd etilgan qiymatlar yig'indisi bilan taqqoslanadi. Farqi 5A dan oshmasligi kerak, aks holda generator noto'g'ri deb hisoblanadi.
multimetrdan foydalanish yoki lampochkani sinovdan o'tkazish, diodlarning buzilishi va oqim o'tkazuvchi davrlarda ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishini tekshirish. Diyot ko'prigining diagnostikasi dvigatelda yoki generatorni demontaj qilgandan keyin amalga oshiriladi.
Jeneratorni olib tashlash bilan tekshiradi
Jeneratörlarni demontaj qilish, agar uning noto'g'ri ekanligi aniq aniqlangan bo'lsa, amalga oshiriladi.
Dastlab, tekshirish o'tkaziladi, bu korpusda mexanik shikastlanishlar yo'qligini, elektr terminallari va boshqa komponentlarning normal holatini ko'rsatadi.
Slip halqalardagi uglerod konlari interturnning yaxshi ko'rsatkichidir qisqa tutashuv rotor o'rashlari.
O'rash qarshiligini tekshirish
Sariqlarning qarshiligini tekshirish uchun multimetr qarshilikni o'lchash rejimiga o'tkaziladi.
Rotor o'rashining qarshiligini aniqlash uchun multimetr problari sirpanish halqalariga ulanadi. Qurilmaning ko'rsatkichi 10 ohm.
Stator sargisi faqat terminallardan ulanish simlarini ajratgandan so'ng tekshiriladi. Sariqlarning erkin uchlari orasidagi va erkin uchi va umumiy nuqta orasidagi qarshilik ham o'lchanadi. Agar stator xizmat ko'rsatishga yaroqli deb hisoblanadi
- individual o'rashning qarshiligi 5 - 15 Ohm oralig'ida;
- sariqlarning erkin uchlari orasidagi qarshilik alohida sariqlarning qarshiligidan ikki baravar ko'p;
- o'rash qarshiligi bir xil.
Cho'tkalar
Cho'tkalarni tekshirish vizual tekshirish orqali amalga oshiriladi. Xizmat qilinadigan cho'tkalar yo'riqnomalar bo'ylab erkin harakatlanishi va parchalanmasligi kerak. Katta darajada eskirish bo'lsa, ular yangilari bilan almashtiriladi.
Qo'llab-quvvatlash rulmanlari
Jeneratör rotori qo'llab-quvvatlovchi rulmanlarga o'rnatiladi. Ularning holati kasnakdan chiqarilgan kamar bilan tekshiriladi. Agar rulmanlar yaxshi holatda bo'lsa, rotor erkin aylanadi va uni aylantirish hech qanday kuch talab qilmaydi. Agar o'yin aniqlansa, rulmanlarni almashtirish kerak.
Xulosa
Avtomobil generatorining xizmat ko'rsatish qobiliyatini aniq diagnostika qilish oddiy va oddiy uy xo'jaligi yordamida mustaqil ravishda amalga oshiriladi o'lchash asboblari. Muvaffaqiyatsiz generator diodli ko'prikni, o'rni regulyatorini, qo'llab-quvvatlash podshipniklarini va cho'tkalarni almashtirish va kuchlanishni sozlash orqali tiklanadi. haydovchi kamar. Boshqa hollarda, siz yangisini sotib olishingiz kerak bo'ladi.
Oddiy sinov usullarini bilish sizga avtomobil xizmatiga murojaat qilmasdan elektr jihozlarining normal ishlashini tiklash va pulni tejash imkonini beradi.
Muhr
Avtomobil generatori bort tarmog'idagi asosiy energiya manbai bo'lib, agar u ishlamay qolsa yoki muvaffaqiyatsiz bo'lsa, siz bitta batareyada uzoq vaqt harakat qila olmaysiz. Shuning uchun generatorning ishlashini kuzatish juda muhimdir.
Jeneratör tekshiruvlarining to'liq diapazoni quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Ko'pgina hollarda, avtomobil generatorini o'z qo'llaringiz bilan tekshirish qiyin emas, chunki qaysi mashinani tekshirmasligingizdan qat'i nazar, printsip bir xil. Ammo shunga qaramay, ko'plab avtoulov egalari ko'pincha savol berishadi: generatorni multimetr yoki doğaçlama vositalar bilan qanday tekshirish mumkin?
Jeneratorni mashinadan olib tashlamasdan qanday tekshirish mumkin
Ikkita usul mavjud, multimetrdan foydalanish va umuman usiz. Birinchisi, nisbatan yangi, buni amalga oshirish uchun, ikkinchisi, eski va tasdiqlangan, deyarli teskari - batareya terminali dvigatel ishlayotganida olib tashlanishi kerak.
- Batareyani multimetr bilan tekshirish birinchi navbatda u dam olishda sodir bo'ladi - kuchlanish 12,5-12,8 V oralig'ida bo'lishi kerak. Keyin dvigatelning ishlashi bilan ko'rsatkichlarni o'lchashingiz kerak, agar 2 ming aylanishda 13,5-14,5 V kuzatilsa, unda hamma narsa tartibda. Bundan tashqari, yangi mashinalarda hatto 14,8 V ham normal holat, chunki ishlab chiqaruvchilar ta'kidlaganidek - elektronikaning ko'pligi unga ta'sir qiladi. Xulosa qilib aytganda, u qoladi yuk ostida kuchlanishni tekshiring, ya'ni iste'molchilarni ulash orqali - pechka, faralar, isitish, radio. 13,7-14,0 V oralig'ida tushish maqbul deb hisoblanadi, ammo 12,8-13 V allaqachon nosozlikni ko'rsatadi.
- Ikkinchi usul, ko'plab "eski moda" kabi, oddiy va muammosiz, lekin ayni paytda juda xavfli va ehtiyotkorlik talab qiladi. Aytilishicha, u VAZlarda ham, Aveo kabi nisbatan yangi mashinalarda ham ishlaydi. Buning ma'nosi nimada - batareyaning salbiy terminalini 10 mm kalit bilan mahkamlaydigan murvatni bo'shating, dvigatelni ishga tushiring va iste'molchilardan birini, masalan, faralarni yoqing, kichik yuk bering. Keyin vosita ishlayotganida terminalni olib tashlang - agar u to'xtamasa va faralar xiralashmasa, generator bilan hamma narsa mutlaqo yaxshi, aks holda siz uning buzilganligiga ishonch hosil qilishingiz mumkin. Ushbu usulni o'zingizning xavf-xataringiz va xavfingiz ostida sinab ko'rishingiz kerak.
Iste'molchilar, ayniqsa batareya uzilib qolganda, generatorning ishlashiga ruxsat berish juda istalmagan. Bu o'rni regulyatorining noto'g'ri ishlashiga olib kelishi mumkin.
Nosozlik borligini aniqlab, siz olib tashlangan generatorni multimetr, lampochka va ingl. Uning har bir elementi alohida tekshirilishi kerak.
| Jeneratör qismlari ro'yxati va qo'llaniladigan sinov usullari | Vizual tekshirish | Multimetr bilan tekshirish | Lampochka bilan tekshirish |
|---|---|---|---|
| Cho'tkalar | |||
| Slip uzuklar | |||
| Diyotli ko'prik | |||
| Voltaj regulyatori | |||
| Stator | |||
| Rotor |
Birinchi qadam, alternator kamarining yaxshi tortilganligiga va rulmanlarning buzilmasligiga ishonch hosil qilishdir. Chetdan shovqin va juda issiq generator rulmanning aşınmasını bildiradi.
Cho'tkalar va slip uzuklarini qanday tekshirish mumkin
Boshlash uchun halqalar va cho'tkalar vizual tarzda tekshiriladi va ularning holati baholanadi. Masalan, minimal balans o'lchanadi (min. joriy yig'uvchi cho'tkalarning balandligi 4,5 mm dan kam emas, va halqalarning min diametri 12,8 mm). Bundan tashqari, ular oluklar va oluklar mavjudligini izlaydilar.
Regulyator cho'tkasi birikmasidan chiqarilgan cho'tkalar
Generator rotorining sirpanish halqalari
Diodli ko'prikni qanday tekshirish mumkin (rektifikator)
Diyotlar qarshilikni o'lchash va o'tkazuvchanlikni aniqlash orqali tekshiriladi. Diyot ko'prigi ikkita plastinadan iborat bo'lgani uchun biz bir vaqtning o'zida, keyin esa ikkinchisini tekshiramiz. Sinovchi ko'rsatishi kerak faqat bitta yo'nalishda diod o'tkazuvchanligi. Endi, biroz batafsilroq: biz "+" terminalida bitta sinovchi zondni ushlab turamiz, ikkinchisi bilan biz diod terminallarini birma-bir tekshiramiz, so'ngra problarni almashtiramiz (bir holatda yuqori qarshilik bo'lishi kerak va boshqasida bo'lmasligi kerak). Keyin ko'prikning boshqa qismi bilan ham xuddi shunday qilamiz.
Shuni ta'kidlash kerakki, qarshilik nolga teng bo'lmasligi kerak, chunki bu diodning buzilganligini ko'rsatadi. Ikkala tomonda qarshilik bo'lmasa ham, singan ko'prik diodi.
Diyot ko'prigini tekshirish
Slip halqalarini tekshirish
Kamida bitta yaroqsiz diyot butun diodli ko'prikning ishdan chiqishiga olib keladi va batareyani kam zaryad qiladi.
Generator - bu avtomobildagi kichik elektr stantsiyasi. U nafaqat iste'molchilarni energiya bilan ta'minlaydi, balki... Batareya ishlab chiqaruvchilari o'zlarining akkumulyatorlari dvigatelni ishga tushirishga va kamida 200 km masofani "batareya quvvati bilan" haydashga qodirligini da'vo qilishlariga qaramay, sinovlar shuni ko'rsatdiki, birorta ham batareya belgilangan ko'rsatkichlarga "mos kelmaydi".
Shuning uchun, agar siz shaharda bo'lsangiz ham, agar siz generator buzilgan deb gumon qilsangiz, darhol uning ishlashini tekshirib ko'ring - aks holda, etarli darajada zaryadlanmaganligi sababli "o'lik" batareya dvigatelni ishga tushirishga to'sqinlik qilishi va shu bilan buzilishi mumkin. kun uchun rejalaringiz.
Keling, ushbu blokning tuzilishini, uning mumkin bo'lgan nosozliklarini va ularni olib tashlangan generatorda aniqlashni umumiy ma'noda ko'rib chiqamiz, shuningdek, generatorni uni olib tashlamasdan mashinada qanday tekshirish kerakligini aytib beramiz.
Generator qurilmasi
1-rasmda generatorning qismlarga ajratilganligi aniq ko'rsatilgan, 2-rasmda uning elektr davri ko'rsatilgan.
Uning ishlash printsipi oddiy - generator kasnagi krank mili kasnagida ham kiyiladigan bilaguzuk yordamida aylanishga o'tkaziladi. Yoniq zamonaviy avtomobillar Ushbu kamar odatda momentni boshqa dvigatel mexanizmlariga uzatadi, shuning uchun u odatda xizmat ko'rsatish kamari deb ataladi.
Zamonaviy generatorlardagi kuchlanish regulyatori rölesi joyni tejash uchun cho'tkasi bilan bitta korpusda ixcham tarzda ishlab chiqilgan.
Aylanadigan rotor, uning o'rashi mis-grafit cho'tkalari orqali etkazib beriladi. elektr toki(elektromagnit maydonni yaratish uchun), stator sargida EMF hosil qiladi, uning "musbat" terminali (2-rasmda "B") batareyaga, salbiy esa "tuproq" ga ulangan.
Tabiiyki, vosita tezligi oshishi bilan generator tomonidan ishlab chiqarilgan oqim ham ortadi. Haddan tashqari kuchlanish nafaqat akkumulyatorga, balki avtomobildagi aksariyat elektr jihozlariga ham zarar etkazishi mumkin. Shuning uchun rotorning sarg'ish pallasida kuchlanish regulyatori o'rnatilgan bo'lib, u rotor sargisiga oqim etkazib berishni cheklaydi va shu bilan stator tomonidan ishlab chiqarilgan kuchlanishni o'zgartiradi.
Zamonaviy generatorlardagi kuchlanish regulyatori yarimo'tkazgichli kalitlardan foydalanish tufayli cho'tkasi bilan bitta mahsulotda ishlab chiqariladi - regulyatorlarning eski modellari o'rni turiga ega edi va ularning katta o'lchamlari tufayli alohida o'rnatildi.
Konvertatsiya qilish uchun generatorning diodli ko'prigi ishlatiladi o'zgaruvchan tok doimiy qiymatga va 1-rasmdan ko'rinib turibdiki, generatorning ichiga o'rnatiladi.
Generatorning nosozliklari
Nosoz generator podshipniklari
Generatorning buzilishini ikki guruhga bo'lish mumkin - mexanik va elektr jihozlari uchun xos bo'lganlar. Mexanik nosozliklar generatorni va uning haydovchisini tekshirish orqali osongina tashxis qilinadi. Jeneratorning o'zida va ichidagi eskirgan podshipniklar kuchlanish roliklari Xizmat kamarini g'ichirlagan ovoz bilan ko'rsatadi, kamarning kuchlanishi odatda qo'l bilan boshqariladi. Xizmat kamarining o'zi yoriqlar, qatlamlar, moylash va hokazolarni diqqat bilan tekshirish mumkin.
Elektr qismidagi nosozliklar, qoida tariqasida, instrumental monitoringni talab qiladi (sinovchi, multimetr, osiloskop) va quyidagilar bo'lishi mumkin:
Jeneratorning eng keng tarqalgan noto'g'ri ishlashi cho'tkalarning aşınması va yopishishi hisoblanadi.
- Cho'tkalarning kiyinishi va tiqilib qolishi.
- Voltaj regulyatorining integral sxemasining buzilishi yoki yonishi.
- Diyot ko'prigining noto'g'ri ishlashi - uning klapanlarining yonishi yoki buzilishi.
- Rotor va stator sarg'ishlarining simlarini izolyatsiyasining qisman yoki to'liq yonishi.
Nosozliklar nafaqat generator tomonidan ishlab chiqarilgan kuchlanishning etarli emasligiga olib kelishi mumkin. Voltaj regulyatori pallasining buzilishi, aksincha, generator tomonidan ishlab chiqarilgan barcha oqim avtomobilning bort tarmog'iga oqib chiqishiga yordam berishi mumkin - va bu 30 volt yoki undan yuqori bo'lishi mumkin, bu esa yonib ketishiga olib keladi. elektron qurilmalar va batareyaning "qaynab ketishi".
Jeneratör mashinada ishlayotganligini qanday tekshirish mumkin
Batareya kuchlanishini tekshirish
Osiloskop generatorning ishlashi haqida eng to'liq tasavvurni beradi, ammo osillogrammalarni o'qish maxsus tayyorgarlikni talab qiladi va diagnostikani tavsiflash ko'p vaqtni oladi. Shuning uchun biz generatorni avtomashinada osiloskop bilan qanday tekshirish mumkinligini tasvirlamaymiz, ammo biz ko'proq foydalanish mumkin bo'lgan usullarni tasvirlaymiz.
Jeneratorni olib tashlamasdan tekshirish uchun siz dvigatel ishlayotgan batareya terminallarida kuchlanishni o'lchashingiz kerak - bu taxminan 14 volt bo'lishi kerak.
Eng oddiy usul - dvigatel ishlayotgan paytda batareyadan terminalni olib tashlash - agar dvigatel bundan keyin to'xtab qolsa, bu generator "o'z vazifalarini" bajara olmasligini anglatadi. Usul samarali va vizualdir, lekin eski turdagi voltaj regulyatori o'rni bo'lsa, yaxshi bo'ladi. Zamonaviy yarimo'tkazgichlar har doim kuchlanish kuchlanishiga bardosh bera olmaydi va diodli ko'prikli vanalar yuksiz ishlay olmaydi, shuning uchun bunday sinov ilgari ishlaydigan elektronikani yo'q qilishi mumkin.
Dvigatel ishlayotganida batareya terminallaridagi kuchlanishni o'lchash eng yaxshisidir - u taxminan 14 volt bo'lishi kerak (kuchli iste'molchilar o'chirilgan holda) Bo'sh turish.
Bundan tashqari, elektr energiyasini "ta'minlamaydigan" generator quyidagicha namoyon bo'ladi:
- qorong'ida past tezlikda harakatlanayotganda, faralar biroz "qiltiradi" - bu noto'g'ri voltaj regulyatori;
- generatorning ishlashi elektr jihozlari yoqilganda kuchayadi va faralar xiralashganda - diodli ko'prik noto'g'ri bo'lgan xarakterli "qivillash" bilan birga keladi;
- Xizmat kamarining kasnaklarda sirpanish ovozi deyarli hammaga tanish. Siljish kamar ham generatorning ish faoliyatini pasaytiradi.
Avtomobilsiz generatorni qanday tekshirish mumkin
Jeneratör cho'tkalarini tekshirish
Bir vaqtning o'zida mashinadan chiqarilgan butun generatorni qismlarga ajratishga shoshilishning hojati yo'q. Cho'tkalarning kiyinishi buzilish emas, aksincha ularni almashtirish profilaktikaning bir turi deb hisoblanishi mumkin. Jeneratör cho'tkalarini tekshiring Ularni regulyator bilan birga olib tashlash yaxshidir - tekshirish nafaqat ularning qanchalik eskirganligini, balki mumkin bo'lgan tiqilib qolishni ham aniqlaydi.
Uchun kuchlanish regulyatorini tekshiring generator, faqat sinov qurilmasi yoki multimetrdan foydalanishning o'zi etarli emas - bu haqiqatan ham cho'tkalarga va ular orqali rotor o'rashiga ortiqcha kuchlanish berilishiga yo'l qo'ymasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.
Jeneratör o'rni regulyatorini tekshirish uchun shunga o'xshash narsa (3-rasm):
Voltaj regulyatorining rölesini tekshirish
Ammo, quvvat manbai sifatida oddiy 12 voltli akkumulyatordan foydalanib, siz faqat nazorat chirog'i yonmasa, ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi mumkin (integral mikrosxema yonib ketgan taqdirda). Ammo batareya o'rniga siz tartibga solinadigan quvvat manbaini ulab, 14,4 voltdan yuqori kuchlanishni ta'minlasangiz, ishlaydigan regulyator kontaktlarning zanglashiga olib kirishi kerak va yorug'lik yonmaydi.
Jeneratör diodli ko'prikni tekshirish
Kimga diodli ko'prikni tekshiring multimetrli generator, siz qurilmani yarimo'tkazgichni sinov rejimiga o'tkazishingiz kerak - ovozli signal diod to'g'ridan-to'g'ri kutuplulukta ulangan bo'lsa, u diod yonib ketmaganligini ko'rsatadi. Teskari polaritda ulanganda, bunday tovush diodning "buzilgan"ligini ko'rsatadi. Ammo ba'zida noto'g'ri diodlarni yalang'och ko'z bilan ko'rish mumkin - ular yarmida yirtilgan bo'ladi.
Agar "sinov" qilish uchun qo'lingizda multimetr bo'lmasa, oddiy akkor chiroq vaziyatdan chiqishga yordam beradi.
Ammo qo'lingizda multimetr bo'lmasa, chiroq yordamida ko'prikni "sinovdan o'tkazish" unchalik samarali bo'lmaydi.
Rotor va stator sariqlarida ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishini tekshirish uchun lampochkali oddiy prob kifoya qiladi, ammo qisqa tutashuvni faqat ohmmetr bilan qarshilikni o'lchash orqali aniqlash mumkin. Ammo stator sargisi yonib ketgan bo'lsa, buni qorong'i izolyatsiya va yonish hidi bilan aniqlash mumkin.
Agar siz generatorni olib tashlagan bo'lsangiz, lekin uni to'liq tashxislash mumkinligiga ishonchingiz komil bo'lmasa, uni ixtisoslashtirilgan ustaxonaga olib borishingiz mumkin, ular uni maxsus stendda tekshiradilar.
Hayrli kun. Bugungi maqolada men sizga mashinada generatorni olib tashlamasdan qanday tekshirish kerakligini aytaman. An'anaga ko'ra, bizning saytimiz uchun maqolada ko'plab fotosuratlar va video materiallar mavjud.
Jeneratör qanday ishlaydi va u nima uchun kerak?
IN zamonaviy avtomobillar elektr energiyasining ko'plab iste'molchilari - avtomobil radiosidan tortib . Ushbu iste'molchilarning barchasi ishlash uchun elektr energiyasini talab qiladi. Uning asosiy yetkazib beruvchisi generator hisoblanadi. Agar u barcha ehtiyojlarni qondira olmasa, masalan, tirbandlikda, batareyada saqlangan energiya sarflanadi. Shartlar paydo bo'lganda, alternator batareya zaryadini to'ldiradi.
Jeneratorning eng kichik nosozligida batareya zaryadini to'ldirish bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin va natijada.
Ushbu videoda generatorning ishlash printsipini aniq ko'rishingiz mumkin:
Jeneratorning elektr qismini qanday tekshirish mumkin?
Bu maxsus qurilma - multimetr yordamida amalga oshiriladi. U har qanday apparat do'konida sotiladi va narxi 500-700 rublni tashkil qiladi yoki siz to'g'ridan-to'g'ri Xitoyda buyurtma berishingiz mumkin va u savdo belgilarisiz 300-350 rublni tashkil qiladi.
Tekshirish sxemasi quyidagicha:
Biz multimetrni 20 voltgacha bo'lgan kuchlanishni o'lchash rejimida ochamiz DC.
Biz uning zondlarini generatorning g'ildiraklariga o'rnatamiz, to'liq zaryadlangan batareya bilan qurilma 12,5-12,9 voltni ko'rsatadi.
Biz dvigatelni ishga tushiramiz va uni 4-5 daqiqa davomida yuqori tezlikda ishga tushiramiz.
Jeneratör to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, kuchlanish 14,5-14,7 Voltgacha ko'tariladi.
Biz iste'molchilarni (faralar, ichki isitgich, isitiladigan shisha, musiqa, isitiladigan o'rindiqlar) asta-sekin yoqamiz va kuchlanishni nazorat qilamiz. Bo'sh holatda ham u 13,5 voltdan past bo'lmasligi kerak.
Agar shunday bo'lsa, generatoringiz ishlayapti.
Bu erda generatorni multimetr bilan tekshirish videosi:
Agar sizda multimetr bo'lmasa, generatorni usiz tekshirishingiz mumkin, ammo bunday testning aniqligi yuqori emas.
Bu quyidagicha amalga oshiriladi:
- Batareyadagi salbiy terminalni bo'shating.
- Dvigatelni ishga tushiramiz va ishlamay qolish tezligi pasayishi uchun uni ishga tushiramiz.
- Salbiy terminalni batareyadan chiqarib oling.
Dvigatel to'xtamasa, generatorni xizmatga yaroqli deb hisoblash mumkin. "Gaz" qachon o'chirilgan terminal qabul qilib bo'lmas!
Dvigatel ishlayotgan avtomobildan akkumulyatorni olib tashlashning misol videosi:
Muhim eslatmalar:
Ko'pgina avtomobillar voltmetr bilan jihozlangan, ammo uning o'qishlariga juda shartli ishonish mumkin, chunki uning o'qishlarining aniqligi unchalik katta emas va ko'pincha har qanday yo'nalishda 0,5-1 volt bilan farqlanadi.
Terminalni olib tashlash orqali generatorni tekshirish har doim ham qabul qilinmaydi - hamma joyda batareyaga kirish yaxshi emas, lekin murakkab avtomobillar, bunday tekshirish xatolar va ateşleme bilan to'la ogohlantiruvchi chiroq dvigatelni tekshiring.
Kelishilgan- tekshirish xavfsizroq elektr qismi multimetrli generator, batareyadagi kuchlanishni o'lchash. Oxirgi chora sifatida, salbiy terminalni uzib, generatorni tekshirishga ruxsat beriladi.
Alternator kamarini echmasdan haddan tashqari ko'tarilgan debriyajni qanday tekshirish mumkin?
Bizning veb-saytimizda haddan tashqari ko'tarilgan debriyajning maqsadi va xizmatga yaroqliligini tekshirish haqida ma'lumot bor, shuning uchun u qisqacha bo'ladi.
Dvigatel ishlayotganida, haddan tashqari ishlaydigan debriyaj g'ijirlamasligi yoki shovqin qilmasligi kerak.
Dvigatel o'chirilgan holda, generator armaturasini aylantirish uchun nozik tornavida foydalaning.
Ideal holda, u bir yo'nalishda aylanib, boshqa tomonga o'tishi kerak. Mana vizual video:
Agar haddan tashqari ko'tarilgan debriyaj tiqilib qolsa, alternator kamari, agar juda eskirgan bo'lsa, shunchaki sirg'alib ketishi mumkin.
Jeneratör podshipniklarini qanday tekshirish mumkin?
Yaxshi yo'l bilan, rulmanlarni tekshirish uchun siz generator kamarini olib tashlashingiz kerak. Bu rulmanlarning o'ynashini va shovqinini to'liq tekshirishning yagona yo'li.
Rulmanlarni tinglashning eskirgan usuli mavjud.
Sizga etarlicha uzun bo'lgan metall tayoq kerak bo'ladi.
Dvigatel ishlayotganida biz barni generatorga qo'yamiz va ikkinchi uchini quloqqa keltiramiz (DIQQAT, barni qulog'ingizga qo'ymang, siz allaqachon hamma narsani aniq eshitasiz).
Bu shunday amalga oshiriladi:
Xulosa.
Umid qilamanki, ushbu maqolani o'qib chiqqandan so'ng, siz avtomobildagi alternatorni olib tashlamasdan qanday tekshirishni tushunasiz.
Qisqa algoritm:
- dvigatelni ishga tushirdi, salbiy terminalni uzdi, dvigatel to'xtamadi - OK
- podshipniklar shovqinli emasligini eshitdik - OK
- agar generator haddan tashqari debriyaj bilan jihozlangan bo'lsa, uni tekshiring - OK
Agar ushbu fikrlarning barchasi bajarilsa, generatorni ishlayotgan deb hisoblash mumkin.
Bugun men uchun hammasi shu. Agar sizda biron bir savol bo'lsa yoki maqolani to'ldirmoqchi bo'lsangiz, sharhlaringizni yozing.
