Agar siz mashina va akkumulyator haqida hech bo'lmaganda bir oz tasavvurga ega bo'lgan har bir kishiga shunga o'xshash savol bersangiz, siz eng batafsil maslahat olishingiz mumkin. Ba'zi sabablarga ko'ra, ko'pchilik bu masala shunchalik ahamiyatsiz deb o'ylaydiki, buni bilmaslik hatto sharmandalikdir. Biroq, statistika shuni ko'rsatadiki, batareyalarning yarmidan ko'pi Ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan xizmat muddatiga bardosh bermaydi va ularni muddatidan oldin yangilariga almashtirish kerak.
Va asosiy sabab - ish davrida noto'g'ri zaryadlash. Keling, batareyani qanday zaryad qilishni aniqlaymiz va buni TO'G'ri bajaramiz.
Keling, darhol bir fikrga aniqlik kiritaylik. Agar avtomobil generatori nosozliklarsiz ishlayotgan bo'lsa va mashina muntazam ravishda ishlatilsa, bu batareya zaryadini to'g'ri darajada ushlab turish uchun etarli deb ishoniladi. Bu fikr tubdan noto'g'ri va buning sababi. O'z-o'zidan generator texnik xususiyatlar 100% zaryadlashni ta'minlay olmaydi, ya'ni batareya har doim qisman zaryadlanadi, bu uning ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartiradi.
Batareyani mashinadan chiqarib oling
Ko'pincha, avtomobil ixlosmandlari buni e'tiborsiz qoldiradilar va batareyani mashinadan olib tashlamasdan zaryad qiladilar. Lekin behuda, va bu erda nima uchun.
Birinchidan, batareyani faqat yuqoridan emas, balki har tomondan muntazam ravishda tekshirish kerak. Ehtimol, elektrolitlar chayqalishi mumkin ("o'rnatish" rozetkasining korroziyasi paydo bo'ladi) yoki korpusda yorilish (doimiy tebranish va joylashuvda ishonchsiz mahkamlash natijasi).
Ikkinchidan, mahsulotni axloqsizlik va changdan tozalash kerak. Gap shundaki, korpusda, terminallar orasida hosil bo'lgan "patina" o'tkazuvchan bo'lib, batareyaning o'z-o'zidan zaryadsizlanish darajasi oshadi, bu uning ishlash muddatiga salbiy ta'sir qiladi.
Shuning uchun batareyani zaryad qilishdan oldin unga xizmat ko'rsatish kerak. Kislota o'z ichiga olgan to'plangan axloqsizlikni zaif soda eritmasiga botirilgan tampon bilan yig'ish yaxshidir. Agar ko'pik paydo bo'lsa, bu barcha kislotalarning korpus yuzasidan olib tashlanmaganligini ko'rsatadi.
Aytgancha, terminallar ham kerak davriy texnik xizmat ko'rsatish, chunki qo'rg'oshin oksidlanadi va shuning uchun dvigatelni ishga tushirishda ko'proq oqim talab qilinadi, bu esa batareya zaryadining oshishiga olib keladi.
Agar batareya o'rnatish joyida zaryadlangan bo'lsa, uning terminallaridan tegishli (tarmoqli) simlarni olib tashlash kerak.
Bankalardagi qopqoqlarni burab qo'ying
Shuningdek, ularni parvarish qilish zarurati haqida unutmaslik kerak. Har birining markazida ish paytida paydo bo'ladigan gaz hosil bo'ladigan mahsulotlar olib tashlanadigan kichik teshik mavjud. Agar u axloqsizlik bilan tiqilib qolsa, unda to'plangan gaz shunchaki korpusni buzishi mumkin.
Bundan tashqari, elektrolitlar darajasi normal ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Agar kerak bo'lsa, suv qo'shing (distillangan).
Zaryadlovchi terminallarini ulang
Bu erda siz polaritega e'tibor berishingiz kerak. "Ijobiy" batareyaning "+" ga, "salbiy" - "-" ga ulangan.
Zaryadlash jarayoni
Bu ko'p jihatdan qurilma turiga bog'liq. Biroq, ko'plab avtomobil ixlosmandlari buni qo'lda qilishni afzal ko'rishadi. Oqim maksimal darajada o'rnatiladi (batareyaning nominal quvvatiga qarab) va kuchlanishning pasayishi bilan u qo'shiladi.
Darhol ta'kidlash kerakki, ko'p narsa batareyaning qanday ishlatilishiga, uning zaryadsizlanishiga va egasi uni tashqi qurilmadan qanchalik tez-tez zaryad qilishiga bog'liq. Avtomobil generatorining "sifati" ham ta'sir qiladi.
Past oqim bilan zaryadlash rejimi eng maqbul deb hisoblanadi. Bu haqda quyida batafsilroq. Tizimli ravishda monitoring qilish zarurligini qo'shimcha qilish kerak bu jarayon. Ba'zida avtomobil ishqibozi batareyani zaryadga qo'yadi va bir necha soatga ketadi. Bu batareyaning oldinroq zaryadlanishi (va qayta zaryadlash jarayoni boshlanadi) yoki hatto oqimni minimal darajaga "qayta tiklash" xavfini tug'diradi. Keyin uni ko'paytirishingiz va to'liq zaryad bo'lguncha kutishingiz kerak bo'ladi.
Endi bilgan narsalarimiz bilan biz yangi avtomobil ixlosmandlari uchun ba'zi umumiy savollarga javob berishimiz mumkin.
Batareya to'liq zaryadlanganligini qanday bilasiz?
Uning terminallaridagi kuchlanish har xil bo'lishi mumkin (14,5 dan 16,1 V gacha). Bu ko'plab komponentlarga (elektrolitlar zichligi, sig'imi va boshqalar) bog'liq. Asosiy mezon - zaryadlash jarayoni 1 soat davom etayotganda uning terminallaridagi chiqish kuchlanishining doimiyligi. U aniqlik sinfidan qat'i nazar, har qanday turdagi voltmetr bilan o'lchanadi.
Salbiy havo haroratida mashqlarni bajarish mumkinmi?
Ha, chunki kerakli zichlikka ega elektrolit hech qachon muzlamaydi. Misol - mashina nafaqat yozda, balki qishda ham ishlatiladi va shunga qaramay, generatordan zaryadlash to'xtatilmaydi.
Tashqi manbadan zaryad olayotganda, batareyani bort tarmog'idan uzishim kerakmi?
Majburiy. Ko'pincha batareya o'rnatish joyidan olib tashlanmasdan zaryadlanadi. Ammo bu erda siz kontaktni va tuproqni o'chirib qo'ysangiz ham, qandaydir ekanligini hisobga olishingiz kerak elektron qurilma. Zamonaviy avtomobil modellarida juda ko'p turli xil xususiyatlar muhandislik yechimlari, har bir narsani oldindan ko'rishning iloji yo'qligi, ayniqsa, barcha ishlab chiqaruvchilar bunday nuanslarni avtomobil hujjatlarida batafsil tasvirlamaydilar. Shuning uchun, tavakkal qilmaslik va uni xavfsiz o'ynash yaxshiroqdir, aks holda zaryadlovchining kutilganidan yuqori "kuchlanish" biror narsaga zarar etkazishi mumkin.
Avtomobildan olib tashlangan bo'lsa, batareyani qanchalik tez-tez zaryad qilish kerak?
Ko'pgina avtoulovchilar qishda "temir otlarini" boshqarmaydilar. Bu vaqt ichida ehtiyotkor egasi batareyani olib tashlaydi va uni alohida, issiq xonada saqlaydi. Ammo elektr sig'imi kabi parametr bilan tavsiflangan har qanday qurilma asta-sekin o'z-o'zidan zaryadsizlanadi.
Tabiiyki, elektrolitlar past haroratlarga ta'sir qila boshlaydi va bo'shatilgan holatda, sovuq xonada idishlar shunchaki muzlashi mumkin. Bunday batareyani endi qayta tiklab bo'lmaydi. Aytgancha, shuning uchun uni qish uchun olib tashlash va uni "issiq" joyga qo'yish kerak. Zaryadlash chastotasi bo'yicha tavsiyalar farq qiladi. Xatolarga yo'l qo'ymaslik uchun uni taxminan har 3 oyda bir marta qilish kerak (agar batareya noldan yuqori haroratda saqlanishi sharti bilan).
Agar batareya mashinadan olib tashlanmasa va u ishlatilmasa, uni tez-tez zaryad qilish kerak - har 1,5-2 oyda bir marta. Bu orqali o'z-o'zidan tushirish oqimini oshirish mumkinligi bilan izohlanadi bort tarmog'i. Va agar simlar terminallardan chiqarilsa, lekin garajda sovuq bo'lsa, unda kamida 2 haftada bir marta. Bu ishonchliroq.
Qanday oqimni o'rnatishim kerak va qancha vaqt zaryad qilishim kerak?
Barcha turdagi akkumulyatorlarga tegishli bo'lgan mezon mavjud - zaryadlovchi oqim mahsulotning nominal quvvatining 10% ni tashkil qiladi. Eng keng tarqalgan batareyalar 45 A/soat (uchun yengil avtomobillar). Shuning uchun optimal zaryad oqimi 4,5 A. Agar tushirish tugallangan bo'lsa, unda kamida 12 - 15 soat. Boshqa hollarda - to'liq zaryadlangunga qadar. Qanday aniqlash mumkin, yuqorida ko'rsatilgan.
Noyoblanish darajasini "ko'z bilan" aniqlash mumkin emasligi sababli, agar batareya to'liq zaryadsizlangan bo'lsa, mutaxassislar "yumshoq" rejimdan foydalanishni tavsiya etadilar, ya'ni oqimni hisoblanganidan 2 baravar kam (masalan, o'rniga) 4,5 A, uni 2,5 ga o'rnating). Tabiiyki, zaryadlash uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi, lekin mahsulotning xizmat qilish muddati ham oshadi.
Ba'zan, zaryadlash vaqtini qisqartirish uchun, avtomobil ixlosmandlari, ayniqsa, ortib borayotgan oqimni ta'minlaydilar. Ha, shu tarzda batareya tezroq zaryadlanadi. Ammo bu, bu holda sodir bo'ladigan kimyoviy jarayonlar yanada qizg'in sodir bo'lishini hisobga olmaydi va bu elektrolitlar haroratining oshishiga olib keladi. Batareyaning haddan tashqari qizishi uning raf muddatini sezilarli darajada qisqartiradi.
Tajribali avtomobil ixlosmandlari ushbu "texnologiya" ni afzal ko'rishadi - oqim taxminan yarim amperni tashkil qiladi va uni "turib tursin". Ko'proq vaqt talab qilsa-da, batareya uchun juda xavfsiz. Bunday holda, zaryadlash 100 foizga erishiladi.
Shuni qo'shimcha qilish kerakki, agar siz batareyani muntazam ravishda kritik minimal darajaga (10,5 V) tushirishga yo'l qo'ymasangiz, mahsulot nafaqat kafolatlangan 5 yil, balki undan ham ko'proq ishonchli xizmat qiladi. Oddiy diapazondagi normal elektrolitlar zichligi 1,25 - 1,27; terminallardagi kuchlanish - batareyaning turiga qarab.
Har birimiz, avtoulovchilar, hayotimizda kamida bir marta o'lik batareya dvigatelni ishga tushirishga imkon bermaydigan vaziyatga tushib qoldik (yoki o'zimizni topamiz). Bu hodisa ayniqsa uchun keng tarqalgan qish davri, chunki da salbiy haroratlar Batareya zaryadni yaxshi ushlab turmaydi. Va agar mashina bir haftadan ko'proq vaqt davomida qattiq sovuqda tursa, batareya bilan bog'liq muammolar to'liq zaryadsizlanishiga qadar deyarli kafolatlanadi.
Bunday vaziyatda nima qilish kerak? Albatta, siz boshqa avtomobilning akkumulyatoridan "yorug'lik" qilishingiz mumkin, va bu sizning oldinda uzoq safaringiz bo'lsa yordam beradi, lekin siz faqat bir necha kilometr yo'l bosib o'tsangiz, bu mutlaqo foydasiz bo'ladi. Batareyaning zaryadlash uchun vaqti bo'lmaydi. Bunday holda, batareyani zaryad qilish yaxshidir tashqi qurilma. Buni qanday qilib to'g'ri va xavfsiz qilish kerakligini bilamiz va sizga aytamiz.
Avtomobil akkumulyatori qanday ishlaydi
Avtomobil akkumulyatori- sulfat kislota o'z ichiga olgan elektrolitli kichik idish, uning ichiga metall plitalar tushiriladi. Zaryadlanuvchi batareyalarning ishlash printsipi elektr energiyasini ishlab chiqaradigan sulfat kislota muhitida qo'rg'oshin va qo'rg'oshin dioksidi o'rtasidagi kimyoviy reaktsiyalarga asoslanadi.
Bo'shatish paytida batareya(energiya iste'moli momentida) qo'rg'oshin dioksidining qaytarilish reaktsiyalari katod plastinkasida (diagrammada 5-nuqta) va anod plastinkasida qo'rg'oshinning oksidlanishi (diagrammada 4-nuqta) sodir bo'ladi. Teskari reaktsiya paytida, ya'ni batareyani zaryad qilishda uning plitalarida ko'zgu teskari reaktsiyalari sodir bo'ladi, buning yakuniy bosqichida suvning elektrolitik reaktsiyasi (elektroliz) qo'shiladi, bu esa o'z navbatida anodda kislorodning sezilarli darajada chiqishi bilan birga keladi. va katodda vodorod.
Oddiy qilib aytganda, batareya zaryadsizlanganda u faol iste'mol qilinadi. sulfat kislota, natijada suv hosil bo'ladi. Suv hosil bo'lishi bilan elektrolitning umumiy zichligi pasayadi. Batareyani zaryad qilishda hamma narsa teskari tartibda sodir bo'ladi. Suv sulfat kislota hosil qilish uchun "ishlatiladi" va shunga mos ravishda elektrolitning umumiy zichligi oshadi.
Shunday qilib, batareyaning ishlashi paytida, uning energiyasi iste'mol qilinadigan davrlarda, batareya quvvatida joylashgan reaktivlar (elektrolitlar va qo'rg'oshin platina) bir-biri bilan o'zaro ta'sir qilib, elektr energiyasini "hosil qiladi". Elektr zaryadi hosil bo'lganda, elektrolitning bir qismi bo'lgan sulfat kislota iste'mol qilinadi va suv hosil bo'ladi. Suv elektrolitni "suyultiradi", uning zichligi pasayadi va elektr zaryadining paydo bo'lishi kamayadi. Ayni paytda batareya zaryadlangan bo'lishi kerak.
Batareyani zaryad qilish natijasida (zaryad to'planish momenti) elektrolitning oldingi zichligi tiklanadi, undagi sulfat kislota darajasi oshadi va suv darajasi pasayadi. Endi batareya yana foydalanishga tayyor. Ammo bu dunyoda hech narsa abadiy davom etmaydi va bu asosiy reaktsiyalar bir qator boshqa jarayonlar (masalan, sulfatlanish va metall plitalarni yo'q qilish) bilan birga kelganligi sababli, batareya vaqt o'tishi bilan o'z xususiyatlarini yo'qotadi. Elektr energiyasini saqlash potentsiali pasayadi va batareyani yangisiga almashtirish kerak.
Batareyaga texnik xizmat ko'rsatish
Batareyaning xizmat qilish muddati va yaroqliligi ko'p jihatdan o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish va to'g'ri parvarish qilish bilan bog'liq. Batareyani toza saqlash kerak, chunki uning sirtining ifloslanishi o'z-o'zidan zaryadsizlanishining oshishiga olib keladi. Texnik xizmat ko'rsatishda siz batareyaning sirtini 10% ammiak yoki sodali eritma bilan artib, keyin toza quruq latta bilan artishingiz kerak.
Zaryadlash vaqtida kimyoviy reaksiya batareyalar ichidagi bosimni sezilarli darajada oshiradigan gazlarni chiqaradi. Shuning uchun, vilkalardagi shamollatish teshiklari vaqti-vaqti bilan nozik sim bilan tozalanishi kerak. Batareya ishlaganda portlovchi gaz (vodorod va kislorod aralashmasi) hosil bo'lishini hisobga olsak, batareyani ochiq olovda tekshirmaslik kerak. Vaqti-vaqti bilan elektrolitlar darajasini va uning zichligini tekshirish kerak, agar kerak bo'lsa, uning holatini va keyingi foydalanishga yaroqliligini aniqroq aniqlash uchun yuqorida aytib o'tilganidek, batareyani to'liq tekshirishni amalga oshirish kerak.
Uzoq muddatli saqlash uchun akkumulyatorni avtomobildan olib tashlash, toʻliq zaryadlash va zaryadlangan holatda quruq joyda 00C dan yuqori boʻlmagan va minus 3000C dan past boʻlmagan haroratda saqlash kerak, shuni yodda tutish kerakki, batareyaning harorati qancha past boʻlsa. elektrolitlar, o'z-o'zidan tushirish qanchalik past bo'lsa. Har 3 oyda siz elektrolitlar zichligiga qarab batareyaning zaryadini tekshirishingiz va kerak bo'lganda uni qayta zaryadlashingiz kerak.
Batareyani to'g'ridan-to'g'ri mashinada saqlashda simlarni qutb pinlaridan ajratib oling (agar maxsus kalit bo'lmasa). Shuni esda tutishimiz kerakki, 1,1 g / sm3 zichlikdagi elektrolitning muzlash nuqtasi minus 70 daraja, zichligi 1,22 g / sm3 - minus 370 daraja va zichligi 1,31 g / sm3 - minus 660 daraja. Elektrolitning muzlashi plitalarning yo'q bo'lib ketishiga va egilishiga, tankdagi yoriqlarga va batareya hujayralarining ishdan chiqishiga olib keladi.
Batareya terminallari va sim terminallarida oq yoki yashil rangli qoplama bo'lsa, terminallarni olib tashlash va qoplamani nam mato bilan olib tashlash, kontaktlarni tel cho'tka yoki zımpara bilan metall porlashi uchun tozalash va o'rnatgandan so'ng terminallar, ularning yuzasiga VTV-1 moyining yupqa qatlamini yoki boshqa kislotaga chidamli moyni qo'llang.
Batareya qanday zaryadlanadi?
Batareyani zaryad qilish masalasi ayniqsa qishda kuchli paydo bo'ladi - sovuq batareyaga salbiy ta'sir qiladi, va shuning uchun ko'plab avtoulovchilar ertalab yoki undan keyin mashinani ishga tushira olmaslik bilan duch kelishadi uzoq vaqt ishlamay qolish. Batareyani to'g'ri parvarish qilish va o'z vaqtida parvarish qilish bilan bu muammolardan qochish va qurilmaning ishlash muddatini uzaytirish mumkin. Va qanday qilib to'g'ri zaryad qilish kerak avtomobil akkumulyatori?
Zaryad qilishdan oldin batareyani olib tashlash tavsiya etiladi, lekin favqulodda vaziyat bu muhim emas. Batareyani yaxshi gazlangan joyda (balkonda yoki o'ta og'ir holatlarda ochiq derazalar) yoki garajda yonadigan narsalardan uzoqda yoki toza havoda zaryad qilishingiz kerakligini unutmang. Zaryad olayotganda batareya vodorod va kislorodning portlovchi aralashmasini chiqaradi, shuning uchun jarayon davomida qurilmalarni uchqun paydo bo'lishidan himoya qiling. Batareyani avtomobildan olib tashlamasdan zaryad olayotganda siz barcha elektr kabellarini uzishingiz kerak.
Batareyani tayyorlash uchun siz terminallarni axloqsizlik va yog'dan tozalashingiz kerak, agar siz ularni ish paytida moylagan bo'lsangiz. Batareyani to'g'ri zaryad qilish uchun avval uni to'liq zaryadsizlantirish kerak. Buning uchun siz tashqi yoritish moslamalarini batareyaga ulashingiz va ularni bir necha soatga qoldirishingiz mumkin.
Elektrolitlar zichligini tekshiring. Bu maxsus qurilma yordamida amalga oshirilishi mumkin. U Ariometer deb ataladi. Ideal holda, zichlik +25 haroratda 1,25-1,27 g / sm3 bo'lishi kerak va batareyalar banklaridagi zichlik 0,01 g / sm3 dan ko'p farq qilmasligi kerak. Elektrolit oqim o'tkazadigan qo'rg'oshin plitalarini to'liq qoplashi kerak, shuning uchun agar kerak bo'lsa, uni distillangan suv bilan kerakli zichlikka qo'shish yoki suyultirish mumkin.
Barcha qutilarning qopqog'ini olib tashlashingiz va zaryadlovchi terminallarini batareya terminallariga ulashingiz kerak - plyusdan ortiqcha, minusdan minusgacha. Avval siz har doim plyusni ulashingiz kerak va shundan keyingina minus va ulanishdan keyin zaryadlovchi tarmoqqa ulangan bo'lishi kerak. Zaryadlovchiga tokni o'rnating. Oqim akkumulyatoringiz sig'imining to'liq o'ndan biriga teng bo'lishi kerak, masalan, quvvati 65 Ah bo'lsa, zaryadlovchida oqim 6,5A dan oshmasligi kerak. Batareya chuqur zaryadsizlanganda, bu ko'rsatkichlarni 1,5A - 2A gacha kamaytirish kerak.
Ampermetr ignasi nolga qarab harakatlanishiga va elektrolitlar harorati ko'tarilmasligiga ishonch hosil qiling. Misol uchun, agar elektrolitlar +40 ° C gacha qizdirilgan bo'lsa, ta'minlangan oqim miqdorini yarmiga kamaytiring. Va agar batareya zo'riqishida va elektrolitlar zichligi ikki soat ichida o'zgarmasa, batareyangiz to'g'ri zaryadlangan. Batareyani zaryad qilish o'rtacha 10-12 soat davom etadi, lekin uni bir kechada qoldirsangiz, u yomonlashmaydi.
Bu batareyani zaryad qilishning asosiy tamoyillari. IN yoz vaqti elektrolitlar tezroq qaynaydi va havoga ta'sir qiladigan plitalar vayron bo'ladi, shuning uchun davriy tekshirish Elektrolitlar darajasi va zichligini tekshirish siz uchun yaxshi odat bo'lishi kerak. Va, albatta, batareyani dvigatel o'chirilgan holda ishlatmaslikka harakat qiling - bu uning tezda zaryadsizlanishiga olib keladi.
Batareyani zaryad qilish uchun qancha vaqt ketadi?
Ko'pincha, batareyani zaryad qilishda avtoulovchilarda savol tug'iladi: avtomobil akkumulyatorini to'liq zaryad qilish uchun qancha vaqt ketadi? Bu savolga javob berish uchun siz qaysi usulni zaryad qilishingizni hal qilishingiz kerak: doimiy oqim yoki doimiy kuchlanish.
DC zaryadlash xususiyatlari
Batareya kerakli zaryadni qabul qilishi uchun uni 10-12 soat davomida batareya quvvatining 5% -10% ga teng oqim bilan zaryad qilish kerak. Misol uchun, agar siz elektrolitlar zichligi 1,23 bo'lgan 60 A / soat quvvatga ega batareyani zaryad qilsangiz, u 10 soat davomida 6 A dan ortiq bo'lmagan oqim bilan zaryadlanishi kerak. Zaryadlash oqimining pasayishi bilan zaryadlash vaqti ortadi. Shu bilan birga, batareya uchun past oqim foydaliroq hisoblanadi.
Doimiy kuchlanishni zaryad qilishning xususiyatlari
Batareyani doimiy kuchlanish bilan zaryad qilish doimiy oqimga qaraganda ko'proq vaqt talab etadi. Shuni hisobga olish kerakki, zamonaviy avtomatik zaryadlovchilarning ko'pchiligi zaryadlash jarayonining oxirida o'zlarini o'chirib qo'yishadi, bu qoida tariqasida 12-24 soat davom etadi, shuning uchun siz buni nazorat qilishingiz shart emas. Shuni ham ta'kidlash joizki, bu usul batareyani faqat 80-90% zaryad qiladi, yuqorida tavsiflangan usul esa batareyani 100% zaryad qilish imkoniyatiga ega. Xuddi shu usul avtomobil ishlatilayotganda batareyani generatordan zaryad qilish uchun ishlatiladi.
Qanday turdagi zaryadlovchilar mavjud?
Zaryadlovchilarni bir nechta mezonlarga ko'ra tasniflash mumkin. Zaryadlash uchun ishlatiladigan usulga qarab, zaryadlovchilar quyidagilardir:
- shunday qilib, ular dan haq oladilar to'g'ridan-to'g'ri oqim;
Shunday qilib, ular dan haq oladilar doimiy kuchlanish;
Shunday qilib, ular estrodiol usulda zaryad oladilar.
To'g'ridan-to'g'ri oqimdan zaryadlash batareya quvvatining 1/10 zaryad oqimida amalga oshirilishi kerak. Bunday zaryadlash batareyani to'liq zaryadlashi mumkin, ammo jarayon nazorat qilishni talab qiladi, chunki bu vaqt davomida elektrolitlar qiziydi va qaynab ketishi mumkin, bu qisqa tutashuv va batareyaning yonishi. Bunday zaryadlash bir kundan ortiq davom etmasligi kerak. Doimiy kuchlanish bilan zaryadlash ancha xavfsizroq, lekin u batareyani to'liq zaryad qila olmaydi.
Shuning uchun zamonaviy zaryadlovchi qurilmalar estrodiol zaryadlash usulidan foydalanadi. Ushbu usul bilan zaryadlash birinchi navbatda to'g'ridan-to'g'ri oqimdan amalga oshiriladi, so'ngra elektrolitning haddan tashqari qizib ketishining oldini olish uchun doimiy kuchlanishdan zaryadlashga o'tadi. Ishlash va dizayn xususiyatlariga qarab, avtomobil akkumulyatorlari uchun zaryadlovchi qurilmalar ikki turga bo'linadi:
Transformator
Transformator rektifikator bilan birga ulangan qurilmalar. Bunday qurilmalar ishonchli va samarali, ammo juda katta hajmga ega (katta o'lchamlari va sezilarli og'irlik).
Puls
Bunday qurilmalarning asosiy elementi yuqori chastotalarda ishlaydigan kuchlanish konvertoridir. Bu bir xil transformator, lekin o'lchamlari va og'irligi transformator zaryadlovchilariga qaraganda sezilarli darajada kichikroq. Aynan shuning uchun ushbu turdagi zaryadlovchi so'nggi paytlarda avtoulovchilar orasida juda mashhur bo'ldi. Bundan tashqari, impulsli qurilmalarning ko'pgina jarayonlari avtomatlashtirilgan bo'lib, bu ularni boshqarishni sezilarli darajada osonlashtiradi. Maqsadga qarab, zaryadlovchilar ikki turga bo'linadi:
Zaryadlash va oldindan ishga tushirish
Avtomobil akkumulyatorini mavjud quvvat manbaidan zaryadlang.
Zaryadlash va ishga tushirish
Ular nafaqat batareyani tarmoqdan zaryad qilish, balki zaryadsizlanganda dvigatelni ishga tushirishga ham qodir. Bunday qurilmalar ko'p qirrali bo'lib, qo'shimcha elektr toki manbaisiz batareyani tezda zaryad qilish kerak bo'lsa, 100 V yoki undan ortiq oqimni ta'minlashi mumkin.
Zaryadlovchilarning alohida sinfi ham mavjud - quyosh batareyasi zaryadlovchi qurilmalari. Ular tarmoqqa ulanmasdan batareyani zaryad qilish imkonini beradi. Zaryadlash quyoshdan energiya to'playdigan quyosh batareyasi qurilmasi yordamida amalga oshiriladi. Va qurilmaning o'zi sigaret chiroqqa yoki batareya terminallariga ulangan. Bunday qurilmalar batareya quvvati kam bo'lsa va yaqin atrofda elektr ta'minoti bo'lmasa, foydalanish juda qulay.
Avtomobil akkumulyatorini qanday zaryad qilishni bilish har bir avtomobil ixlosmandining hayotida foydali bo'ladi. Biroq, eng mos zaryadlash usulini tanlash uchun birinchi navbatda batareya modelini aniqlash kerak.
Avtomobil akkumulyatorini qanday qilib to'g'ri zaryad qilishni bilish uchun siz uning qo'llanmasida kerakli ma'lumotlarni topishingiz mumkin, ammo, qoida tariqasida, harakatlar ketma-ketligi hamma uchun deyarli bir xil. Misol uchun, agar siz qo'rg'oshin batareyasini zaryad qilishingiz kerak bo'lsa, unda siz to'g'rilangan (to'g'ridan-to'g'ri) oqim manbaisiz qilolmaysiz. Funktsionalligi kuchlanishni tartibga solish funktsiyasini o'z ichiga olgan har qanday uzluksiz quvvat manbai bu erda mos keladi. Shunday qilib, 12 V batareyani zaryad qilish uchun mos keladigan zaryadlovchi taxminan 16,5 V kuchlanishga yetishi mumkin, chunki aks holda zamonaviy turdagi batareyalarni maksimal darajada zaryad qilish mumkin emas.
Batareya bir nechta turlar bilan ifodalanishi mumkin. Masalan, maishiy texnikada ular ko'pincha foydalanadilar ion batareyasi. U katod materiallarining uchta sinfi shaklida lityumni o'z ichiga oladi. Ushbu turdagi batareya noutbuklarda va mobil telefonlar. Xuddi shu jel batareyasi doimiy quvvat manbalari uchun javob beradi. Jel batareyasini qanday zaryad qilish masalasini hal qilish uchun uning xususiyatlari haqida bilish kifoya. Buning uchun sizga maxsus zaryadlovchi kerak. Xuddi shu gidroksidi versiya avtomobillarda qo'llaniladi. Batareyani zaryad qilishdan oldin siz qaysi turdagi batareya ekanligini bilib olishingiz kerak. Biz quyida avtomobil akkumulyatorini qanday zaryadlashni ko'rib chiqamiz. 
Batareyani qayta zaryad qilishdan oldin, unga etib borish imkoniyatini berish kerak xona harorati. Batareyaning to'liq zaryadlanishi uchun u sovuq bo'lmasligi kerak, chunki undagi kimyoviy reaktsiyalar juda past haroratni yoqtirmaydi. Sovuq holatda u nafaqat zaryadni yomon "beradi", balki uni yomon "qabul qiladi", chunki undagi barcha kimyoviy reaktsiyalar past haroratlar tufayli mos ravishda sekinlashadi. Bunga qo'shimcha ravishda, zaryadlash vaqtida mexanik kuchlanishlar akkumulyator plitalarida "tug'iladi" va past harorat ularning yo'q qilinishiga olib kelishi mumkin, bu esa batareyaning to'liq ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.
Agar mashinani zaryad qilish kerak bo'lsa, u holda avtomobilning o'zi ishlayotganda doimiy kuchlanish ta'sirida ekanligini unutmaslik kerak. Bu bunday batareyani to'liq zaryad qilishning deyarli imkonsizligi natijasidir. Bundan tashqari, harorat qanchalik past bo'lsa muhit, unda mashina ishlaydi, zaryadlash samaradorligi qanchalik yomon bo'ladi. Uning batareyasini to'liq zaryad qilish uchun siz ushbu xususiyatni hisobga olishingiz kerak bo'ladi.
Misol uchun, qishda yetmish foizdan ko'proq zaryadga erishish mumkin emas. Oyiga kamida bir marta profilaktik zaryadlashni amalga oshirish juda muhimdir. Agar siz avtomobil akkumulyatorini qayerda zaryad qilishni bilmasangiz, u holda joy tanlashda asosiy omil ijobiy harorat bo'lishi kerak. Va shunga qaramay, avtomobil akkumulyatorini qanday zaryad qilish kerak va eng muhimi, qaerda? Qabul qilinadigan haroratli xona juda mos keladi, chunki qishda garaj bir xil bo'lishi dargumon. Har qanday avtomobil akkumulyatorini to'g'ri parvarish qilishni talab qiladi.
Zichlik bir xil darajada muhim xususiyatdir. To'liq zaryadlangan batareyalar uchun bu ko'rsatkich 1,28 ni tashkil qiladi
±0,01 g/sm³, yarim zaryadsizlanganda - 1,20±0,01 g/sm³ va to'liq zaryadsizlanganda - 1,10±0,01 g/sm³. Shuni esda tutish kerakki, elektrolitlar zichligi har bir kavanozda teng bo'lishi kerak, aks holda qisqa tutashuv xavfi mavjud. Batareyani qanday qilib to'g'ri zaryad qilish gidrometrdan foydalanishni o'z ichiga oladi dastlabki o'lchov zichlik. 
Zaryadlash bo'yicha ko'rsatmalar
Batareya xona haroratiga yetgandan so'ng, siz nafaqat qutilarni ventilyatsiya qilish, balki ichidagi elektrolitlar zichligini o'lchash uchun uning vilkalarini ochishingiz kerak. Oddiy zichlik 1,29 g / sm³ deb hisoblanadi.
Shundan so'ng, siz banklardagi elektrolitlar darajasini tekshirishingiz kerak, bu har birida bir xil bo'lishi kerak, lekin plitalarning o'zi darajasidan bir yarim santimetr yuqori. Vaziyatda ham past daraja distillangan suv qo'shilishi kerak. Ular buni batareyani zaryad qilishdan oldin qiladilar, chunki siz uni zaryad olayotganda elektrolitga suv qo'sha olmaysiz.
Faqat o'lchash bosqichidan so'ng ular terminallarni ulashni boshlaydilar. Buni to'g'ri bajarish uchun zaryadlovchining musbat terminalini batareyaning musbat terminaliga, salbiy terminalini esa salbiy terminalga ulashingiz kerak. Albatta, bugungi kunda batareyalar ko'pincha noto'g'ri ulanishdan tegishli himoyaga ega, ammo tavakkal qilishning hojati yo'q.
Keyinchalik qilish kerak bo'lgan narsa - qurilmani elektr rozetkasiga ulash va joriy quvvatni qayta zaryadlanuvchi batareya quvvatining o'ndan biriga teng qilib o'rnatish. Muvaffaqiyatli zaryadlash uchun taxminan o'n soat davom etadi va bu vaqt ichida terminallardagi kuchlanish kuchayishi bilan ta'minlangan oqimning kuchini kamaytirish kerak. Shunday qilib, batareya ancha yaxshi zaryadlanadi va gaz emissiyasi kamayadi. 
Umuman olganda, ikkita asosiy zaryadlash usuli mavjud. Birinchisi - doimiy oqimdagi zaryad, ikkinchisi - doimiy kuchlanishdagi zaryad. Ikkala usul ham batareyaning uzoq umr ko'rishiga bir xil ta'sir ko'rsatadi, shuning uchun tanlov muayyan omillarga bog'liq bo'lishi kerak.
Doimiy oqimda
Avtomobil akkumulyatorini uzluksiz oqim bilan qanday to'g'ri zaryad qilish kerak? Buni amalga oshirish uchun oqim kuchining batareya quvvatiga nisbatini saqlab turish uchun maxsus tartibga solish moslamasini sotib olishingiz kerak. Ushbu usuldan foydalanganda doimiy oqim qiymati saqlanadi, bu batareya ushlab turadigan energiyaning o'ndan biriga teng. Zaryadlash yigirma soatgacha davom etishi mumkin. Biroq, batareyani uyda shu tarzda zaryad qilish uchun zaryadlash oqimi va gaz emissiyasini tartibga solish uchun har ikki soatda jarayonni diqqat bilan kuzatib borish kerak. 
Avtomobil akkumulyatori zaryadlash kuchlanishining oshishi bilan parallel ravishda ta'minlangan oqim kuchining doimiy pasayishiga muhtoj. Bu zaryadlash sifatiga va gaz emissiyasiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Misol uchun, kuchlanish qiymati 14,4 V bo'lsa, oqim aslida ikki baravar kamayadi. 60 A / soat quvvatga ega akkumulyatorni zaryad qilishda oqim jarayonning boshida bo'lgani kabi 6 A bo'lmasligi kerak, lekin allaqachon 3 A. Kamaytirilgandan so'ng, ular yana xarakterli gaz emissiyasi paydo bo'lguncha kutishadi.
Yangi avlod avtomobil akkumulyatorini qanday zaryad qilishni bilish ham muhimdir. Ushbu batareyalarda suv quyish uchun teshiklar yo'q, shuning uchun kuchlanish 15 V ga ko'tarilganda, oqimni yana yarmiga kamaytirish tavsiya etiladi. Jarayon tugallanganligining belgilari bir necha soat davomida zaryaddagi doimiy kuchlanish va oqimdir.
Doimiy kuchlanishda
Doimiy kuchlanish usuli yordamida avtomobil akkumulyatorini qanday qilib to'g'ri zaryad qilishni tushunish uchun jarayon oxirida batareyaning zaryadlash darajasi faqat zaryadlovchi tomonidan taqdim etilgan zaryad kuchlanishining qiymatiga bog'liqligini bilish kifoya. Masalan, kuniga doimiy zaryadlash 14,4 V kuchlanish ostida batareyani o'n ikki voltda faqat maksimal 85% zaryad qilish mumkin bo'ladi. Agar kuchlanish o'n besh V bo'lsa, unda oxirgi zaryad darajasi 90% ga etadi. Agar 16 V bo'lsa, unda zaryad 97% bo'ladi. Shunday qilib, 100% zaryadlash uchun kamida 16,3 V kuchlanish kerak bo'ladi.
Dastlab, oqim hatto 50 A dan oshishi mumkin, ammo bu qiymat to'g'ridan-to'g'ri batareyaning qarshiligiga (uning quvvatiga) bog'liq. Shunga qaramay, maksimal qiymat 25 A dan oshmasligi tavsiya etiladi. Batareyani shu tarzda to'liq zaryad qilish uchun kamida bir kun kerak bo'ladi.
Boshqa usullar
Agar siz qurbaqa bilan batareyani qanday zaryad qilishni bilsangiz, unda bu ham yaxshi variant. 
Buni amalga oshirish uchun batareyani panjalarga mahkamlash kerak, shunda zaryadlovchi kontaktlari "ortiqcha" va "minus" bo'ladi. Polaritni avtomatik ravishda aniqlaydigan qurbaqani tanlash yaxshidir. Zaryadlovchining LED yorug'ligi yashil rangda yonishi kerak va shundan keyingina uni rozetkaga ulashingiz mumkin. Jel batareyasini qanday zaryad qilish kerak, maxsus zaryadlovchining mavjudligini talab qiladi.
Umuman olganda, bunday batareyalar juda samarali, garchi ular juda qimmatga tushadi. Avvalo, qurilma harorat kompensatsiyasi va tashqi harorat sensori bo'lishi kerak. Zaryadlash ma'lum bir kuchlanish bilan birga bo'lishi kerak va odatda jel batareyalari uchun u 14,2 V. Biroq, jel batareyasini qanday zaryad qilishni bilish boshqa batareyalarni zaryad qilish haqidagi bilimga o'xshaydi. Bu qiyin ish emas, lekin u barcha nuanslarni hisobga olishni talab qiladi. Va agar biz avtomobil akkumulyatorini zaryad qilish haqida gapiradigan bo'lsak, unda muhim savol avtomobil akkumulyatorini qaerda zaryad qilishdir. Biroq, barcha turdagi batareyalar uchun harorat sharoitlari taxminan tengdir.
Video "Avtomobil akkumulyatorini qanday to'g'ri zaryad qilish kerak"
Ushbu videoni tomosha qilgandan so'ng, siz avtomobil akkumulyatorini qanday qilib to'g'ri zaryad qilish haqida ko'p ma'lumotga ega bo'lasiz.
Yangi batareyaning ishlash kafolati 1-2 yil, batareyani to'g'ri parvarish qilish bilan umumiy xizmat muddati esa 5 yil. Bittasi eng muhim shartlar Batareyaning uzoq umr ko'rish muddati tashqi energiya manbasidan qayta zaryadlanmoqda. Batareyaning asosiy vazifasi dvigatelni ishga tushirishdir. Avtomobilning elektr jihozlarining keyingi ishlashi generator tomonidan ta'minlanadi, u ham batareyani zaryad qiladi, lekin uni 100% zaryad qila olmaydi. Buning sababi batareyani zaryadlash kuchlanishini 14,1V ga cheklaydigan o'rni regulyatoridir. Batareyani 100% to'liq zaryad qilish uchun 14,5 V kuchlanish talab qilinadi.
Muhim! Batareyaning ishlash muddati zaryadsizlanish davrlari soni va tabiiy o'z-o'zini zaryadsizlantirishga moyilligi bilan cheklangan, shuning uchun zaryadlovchidan foydalangan holda profilaktik qayta zaryadlash batareyaning uzoq muddatli va muammosiz ishlashi uchun zaruriy shartdir.
Profilaktik batareyani zaryadlash chastotasi yiliga 1-2 marta yoki batareyaning zaryadlash darajasiga bog'liq.
Batareyaning zaryadsizlanish darajasini qanday aniqlash mumkin?
Gidrometr.
Bu eskirgan, ammo aniq va tez yo'l batareyaning ishlashini tekshirish. Faqat xizmat ko'rsatadigan batareyalar, ya'ni elektrolitga kirish uchun vilkalari bo'lgan batareyalar uchun qo'llaniladi.
Biz gidrometrni perpendikulyar ravishda har bir akkumulyator idishiga tushiramiz va zichlikni o'lchaymiz.
Agar 25⁰C haroratda elektrolitlar zichligi 1,28 g/sm3 bo'lsa, batareya ishlaydi va to'liq zaryadlangan. Agar zichlik ushbu qiymatdan past bo'lsa, batareyani tashqi manbadan zaryad qilish kerak.
Voltmetr yoki multimetr.
Voltmetrni batareya terminallariga ulang va olingan ko'rsatkichlarni jadvaldagi ma'lumotlar bilan solishtiring.
1-jadval.
Yuk vilkasi.
Tekshirish ikki bosqichda amalga oshiriladi:
- Yuksiz.
Ko'rsatkichlar an'anaviy voltmetrda bo'lgani kabi olinadi.
- Yuk ostida.
Yashil ko'rsatkichdan ko'rinib turibdiki, normal zaryad holatida batareya starterni yaxshi aylantirmaydi va tezda zaryadsizlanadi. Bunday holda, batareyani haqiqiy ishlashini aniqlash uchun yuk ostida sinovdan o'tkazish kerak.
O'qishlar yuk yoqilgandan keyin 5 soniyadan keyin olinadi. Agar kuchlanish 10,2 voltdan past bo'lsa, u holda batareya normal zaryadlashni talab qiladi. Agar zaryadlangandan keyin ham batareya yuk ostida qayta sinovdan o'tkazilganda quvvatini tezda yo'qotsa, uni yangisi bilan almashtirish kerak.
Muhim! Yuklash vilkasi sinovdan o'tkazilayotgan batareyaning sig'imidan 1-1,4 baravar yuqori bo'lgan yukni ulash qobiliyatiga ega bo'lganligi sababli, bu uning uchun maksimal tushirish oqimidir, yuk ostida tez-tez sinovlar batareyaning holatini yomonlashtiradi va unga zarar etkazishi mumkin. .
To'g'ri zaryadlovchini qanday tanlash mumkin?
Zaryadlovchi qurilmalar batareyaning ishlashini tiklash uchun mo'ljallangan va ikki xil bo'ladi:
- Oddiy zaryadlovchi (zaryadlovchi).
- Birlashtirilgan (boshlang'ich ROM zaryadlovchi)
Batareyani zaryad qilish qobiliyatiga qo'shimcha ravishda, bunday qurilmalar standart batareyaning ishlamay qolganda dvigatelni ishga tushirishning qo'shimcha funktsiyasiga ega. Bu og'ir iqlim sharoiti bo'lgan hududlarda yashovchi avtoulovchilar uchun qulay va amaliydir.
Zaryadlovchini tanlash tartibi.
1. Batareyaning xususiyatlariga mos ravishda zaryadlovchini tanlang. Zaryadlash oqimi batareya quvvatining kamida 10% bo'lishi kerak. Misol uchun, agar imkoniyatlar avtomobil akkumulyatori 60 A / soat, keyin sotib olingan qurilmaning zaryadlash oqimi kamida 6A ni tashkil qiladi.
2. 2-jadval sizga narx va ishlab chiqaruvchi haqida qaror qabul qilishga yordam beradi.
2-jadval.
3. Ishlash shartlarini hisobga olish kerak.
Uchun yumshoq qish va kamdan-kam sayohatlar uchun xitoylik ishlab chiqaruvchilardan arzon oddiy zaryadlovchini sotib olish kifoya. Qattiq va uzoq qish uchun zaryadlovchini tanlash yaxshidir ishga tushirish moslamasi batareyani tez zaryadlash uchun BOOST funksiyasi bilan.
Muhim! BOOST rejimi faqat favqulodda vaziyatlarda qo'llaniladi. Majburiy zaryadlash paytida oqim kuchi nominal batareya quvvatining 70% ga etadi va batareyaning ishlash muddatini qisqartiradi.
Batareyani zaryad qilish bo'yicha ko'rsatmalar.
1.Batareyani chiqarib oling, uni chang va kirdan tozalang.
2. Zaryadlash joyini belgilang:
- Kvartirada yoki uyda.
Muhim! Uyda batareyani zaryad qilishda ehtiyot bo'ling. Elektrolit bug'lari tarkibida zaharli gazlar (vodorod xlorid, oltingugurt dioksidi) mavjud. Bundan tashqari, chiqarilgan vodorod kislorod bilan qo'shilib, portlovchi aralashmani hosil qiladi. Portlashni oldini olish uchun batareya zaryad olayotgan xonada chekmang!
- Batareyani mashinadan olib tashlamasdan.
Elektron jihozlarning sozlamalari (iqlim nazorati, radio, signal, ko'rsatkichlar) yo'qolmasligini ta'minlash uchun bort kompyuteri), haydovchilar akkumulyatorni avtomobildan chiqarmasdan turib zaryad qiladilar. Bunday holda, sizga issiq, yaxshi gazlangan garaj kerak bo'ladi. IN qish sharoitlari Zaryadlash jarayonini boshlashdan oldin, mashina kamida 6 soat davomida issiq bo'lishi kerak.
- Stansiyada Xizmat(YUZ).
Muhim! Zaryadlovchini ulashda to'g'ri kutupluluğa rioya qiling. Qizil sim "+" va qora sim "minus". Agar batareya qopqog'idagi piktogramma o'chirilsa, musbat terminalning diametri salbiy terminaldan kattaroqdir.
Avtomatikdan qanday foydalanish kerak zaryadlovchi, bu yerda koʻrish mumkin.
4. Voltmetr bilan o'lchangan terminallardagi kuchlanish 1 soat ichida o'zgarmasa va 14,5-16,0 V oralig'ida bo'lsa, batareya zaryadlangan hisoblanadi.
5.Xavfsizlik nuqtai nazaridan, zaryadlash oqimi hisoblangan oqimning yarmiga o'rnatiladi, bu esa zaryadlash jarayonini uzaytiradi.
6.Taxminiy oqim zaryad olayotgan batareya quvvatining 10% ni, kuchlanish esa kamida 14,5 V ni tashkil qiladi.
Muhim! Texnik xizmat ko'rsatmaydigan akkumulyatorlarni zaryad qilishda asosiy ko'rsatkich kuchlanish, xizmat ko'rsatilganlar uchun esa hisoblangan oqimdir.
1.Elektrolit bilan ishlaganda, rezina qo'lqop va himoya ko'zoynagi taqing. Teri va ko'zning shilliq qavati bilan aloqa qilganda, ta'sirlangan joylarni suv bilan yuvish kerak.
2. Batareyani zaryad olayotganda, qoidaga amal qiling: qanchalik sekinroq bo'lsa, shuncha yaxshi!
Ammo buni ajoyib tarzda eslang zaryadlash oqimi va uzoq muddatli (bir kundan ortiq) zaryadlash batareyaning portlashiga olib kelishi mumkin. Bu qanday sodir bo'lishini va qanday oqibatlarga olib kelishini videoni tomosha qilish orqali bilib olishingiz mumkin.
3.Qish mavsumida akkumulyatorning zaryadlash darajasi 70-75% dan oshmaydi. Batareyani har oyda bir marta issiq xonada zaryadlovchi yordamida zaryad qilish foydalidir.
4.Batareyaning to'liq zaryadsizlanishiga yo'l qo'ymang. Agar bu sodir bo'lgan bo'lsa va xavfsizlik signali olib tashlanmasa, eshikni kalit bilan ochib mashinaga kirishingiz mumkin. Buning uchun haydovchining eshigi tutqichidagi plastik bezakni olib tashlashingiz va kalitni mexanik qulf tsilindriga kiritishingiz kerak.
5. Elektrolitning zichligini kuzatib boring. Qishda 1,20 g/sm3 zichlikda elektrolitning muzlash nuqtasi 20⁰C ni tashkil qiladi.
Avtomobil dizaynida elektr generatori batareyani zaryad qilish uchun javobgardir. Bundan tashqari, generatordan keyin zaryadlash kuchlanishini taxminan 14,1 V ga to'g'rilaydigan maxsus rele-regulyator o'rnatiladi.Ma'lumki, akkumulyatorni to'liq zaryad qilish uchun kamida 14,5 V kerak bo'ladi.Ma'lum bo'lishicha, o'rnatilgan zaryadlovchi tizim avtomobil akkumulyatorini to'liq zaryad qila olmaydi, bu esa qo'shimcha zaryadlovchidan foydalanish zarurligiga olib keladi.
IN yozgi davr Bu ehtiyoj unchalik muhim emas, chunki batareya to'liq zaryadlanmagan bo'lsa ham dvigatelni ishga tushirishga qodir. Qish haqida, tashqarida doimiy salbiy harorat mavjud bo'lganda, batareya quvvati ikki baravar kamayganida, xuddi shunday deyish mumkin emas. Shuning uchun, ko'plab mutaxassislar, eng mos bo'lmagan daqiqada noxush vaziyatga tushib qolmaslik uchun, sovuq havo boshlanishidan oldin batareyani to'liq zaryadlashni maslahat berishadi.
Zaryadlovchilarning turlari
Har qanday zaryadlovchi elektr konvertoridir.Ayni paytda bor ikki turdagi o'xshash zaryadlovchilar:
- Launcher. Ushbu zaryadlovchining mohiyati maksimal oqimni etkazib berishdir va zaryadlash rejimining o'zi amalga oshiriladi avtomatik rejim. Bunday qurilmalarning katta kamchiliklari batareyadan barcha komponentlarni uzish zarurati hisoblanadi. Agar bu bajarilmasa, avtomobilning barcha elektronikasi tezda ishdan chiqishi mumkin.
- Oldindan ishga tushirish. Ushbu qurilma yordamida siz batareyani qayta zaryadlashingiz ham mumkin. Shunga o'xshash qurilma avtomobillar uchun avtomatik uzatish viteslar, chunki batareyani avtomobilning asosiy qismlaridan ajratishning hojati yo'q.
Avtomobil akkumulyatorini zaryad qilish mavzusidagi foydali video
To'g'ri zaryadlash uchun tayyorgarlik
Batareyani to'g'ri zaryad qilishdan oldin, u aslida zaryadsizlangan holatda ekanligiga ishonch hosil qilish yaxshiroqdir.Buni tekshirish juda oddiy, avval siz uni mashinadagi maxsus joydan olib tashlashingiz kerak. Bo'shatishning sababi bo'lishi mumkin bo'lgan holatlar mavjud mexanik shikastlanish akkumulyator korpusi, elektrolitning chiqib ketishiga olib keladi. Shuning uchun batareyani turli xil yoriqlar uchun ehtiyotkorlik bilan tekshirish kerak - agar ular mavjud bo'lsa, batareyaning keyingi ishlashi mumkin emas.
Batareyaning zaryadsizlanishi darajasi ko'pincha qurilma tanasiga o'rnatiladigan maxsus ko'rsatkich bilan aniqlanishi mumkin. Ko'rsatkichning yonida qaysi rang nimani ko'rsatayotganini ko'rsatadigan tushuntirish yozuvi bo'lishi kerak.
Zaryadlangan batareyani terminallarda mavjud kuchlanish bilan aniqlash mumkin. Buning uchun sizga kuchlanishni tekshirish uchun oddiy tester kerak bo'ladi. Agar u nominal qiymatlardan past bo'lsa, batareya zaryadsizlangan.
Batareyani to'g'ri zaryad qilish uchun sizga kerak elektrolitlar holatini tekshiring. Buni plomba vilkalari orqali amalga oshirish mumkin, elektrolitning o'zi qo'shimcha aralashmalarsiz toza holatda bo'lishi kerak. Bundan tashqari, uning darajasi plitalardan yuqori bo'lishi kerak. Agar kerak bo'lsa, uni almashtirishingiz yoki kerakli miqdorni to'ldirishingiz kerak.
Batareya qopqog'idagi teshikka ham alohida e'tibor berilishi kerak. Agar biror narsa bilan tiqilib qolsa, bug'lar qurilmadan chiqmaydi, bu juda istalmagan.Zaryadlovchini tanlash va ishlatish haqida katta video (quyida ikkinchi qism)
Shuningdek o'qing: Mobil elektr stantsiyalari haqida barcha ma'lumotlar
Zaryadlash tartibi
Dastlabki tayyorgarlikni tugatgandan so'ng, siz to'g'ridan-to'g'ri batareyani zaryadlashga o'tishingiz mumkin. Zaryadlash jarayonida elektrolitlar bug'lanishga moyilligini hisobga olish kerak, shuning uchun uni turar-joy binolarida o'tkazish tavsiya etilmaydi.
Bundan tashqari, to'g'ri ulanish ketma-ketligiga rioya qilishingiz kerak, ya'ni. Birinchidan, zaryadlovchini batareyaga, keyin esa faqat tarmoqqa ulash yaxshidir. Bunga qo'shimcha ravishda, siz qurilmaning batareyaga to'g'ri ulanganligini ta'minlashingiz kerak, chunki xatolik yuz berganda xotira sigortalari buziladi.
Farqlash ikkita zaryadlash usuli:
- To'g'ridan-to'g'ri oqimdan foydalanish. Bu usul Zaryadlash eng oddiy deb hisoblanadi, chunki uni amalga oshirish uchun siz regulyator yordamida joriy quvvatni to'g'ri sozlashingiz kerak. Bu qiymat batareya quvvatining taxminan 10% bo'lishi kerak. Batareya zaryadlanganda, bu qiymat asta-sekin kamayadi. Jarayonni yakunlashning yakuniy signali ampermetr ignasining nol ko'rsatkichi bo'ladi. O'rtacha, butun jarayon taxminan 13 soat davom etadi.
- O'zgaruvchan tokdan foydalanish. Bu usul murakkabroq, chunki siz joriy quvvatni o'zingiz belgilashingiz kerak. Dastlabki bosqichda siz avvalgi usuldagi kabi qiymatni belgilashingiz kerak - batareya quvvatining 10%. Kuchlanish 14 V ga yetishi bilanoq, tokni ikki baravar kamaytirish kerak, so'ngra ushbu parametrlar bilan 15 V ga zaryadlash kerak. Kuchlanish 15 V ga yetishi bilanoq, oqimni yana yarmiga kamaytirish kerak. Zaryadlash kuchlanish 60 daqiqa davomida bir xil darajada bo'lganidan keyin amalga oshiriladi.
Bu avtomobildan tashqarida amalga oshiriladigan batareyani zaryad qilish bilan bog'liq. Biroq, batareyani to'g'ridan-to'g'ri zaryad qilish kerak bo'lgan holatlar mavjud transport vositasi. Ushbu jarayonni to'g'ri bajarish uchun yaxshiroqdir ba'zi foydali maslahatlarga amal qiling:
- Avtomobil yopiq hududda joylashgan bo'lishi kerak, bu erda harorat ishlash uchun maqbul darajada bo'ladi. Bundan tashqari, xonada yuqori namlik bo'lmasligi kerak.
- Zaryadlash jarayonini boshlashdan oldin, batareyaga ko'nikish uchun ma'lum vaqt berish yaxshidir, ya'ni. xona haroratiga erishish. O'rtacha, bu bir necha soat ichida erishiladi.
- Shuningdek, tarmoqqa ulangan barcha elektr jihozlarini o'chirish kerak. Buni dastlabki tayyorgarlik bosqichida, batareyani zaryad qilishdan oldin qilish yaxshiroqdir.
- Oldingi usulda bo'lgani kabi, ACU avtomobildan chiqarilganda dastlabki tekshirishni o'tkazish kerak. Ya'ni, elektrolitlarni, terminallardagi kuchlanishni va hokazolarni tekshiring.
- Aks holda, batareyani zaryad qilish jarayoni avvalgi usuldan deyarli farq qilmaydi. Kaputni eng noaniq vaqtda yopilmasligi uchun kuzatib borish kerak. Agar bu sodir bo'lsa, terminallar shikastlanadi, bu esa juda noxush oqibatlarga olib keladi. Shuning uchun, zaryadlovchini batareyaga to'g'ri ulashingiz kerak, ya'ni. qurilmada oqim bo'lmaganda.
- Batareyani to'g'ri zaryad qilish kerak, oqimni bosqichma-bosqich oshirib borish kerak. Bu qurilmani kuchlanish kuchlanishidan himoya qilish uchun amalga oshiriladi.
Shuningdek o'qing: O'z qo'lingiz bilan havo cho'tkasi uchun kompressor yasash
Haqida video ichki komponentlar va zaryadlovchiga texnik xizmat ko'rsatish (davomi)
Zaryadlanish darajasini aniqlash
Barcha manipulyatsiyalarni tugatgandan so'ng, bu foydali bo'ladi zaryad darajasini tekshiring batareya Buni amalga oshirish uchun siz yuk vilkasi yordamida terminallardagi kuchlanishni tekshirishingiz kerak. Agar biri topilmasa, unda eng ko'p oddiy chiqish yo'li Vaziyat avtomobilga batareyani o'rnatish bo'ladi. Agar biz hamma narsani to'g'ri bajargan bo'lsak va zaryad darajasi etarli bo'lsa, batareya starterni normal rejimda aylantiradi, shuningdek, elektr stantsiyasini to'siqsiz ishga tushiradi.
Yangi batareyani zaryad qilish
Ko'pchilik uchun yangi akkumulyator ham qayta zaryadlashni talab qiladigan haqiqiy kashfiyotdir.
Buning tushuntirishi juda oddiy - batareya xotirada xohlagancha qolishi mumkin sotib olishdan oldin. Orqada berilgan vaqt Elektrolitlar zichligi darajasi pasaygan bo'lishi mumkin, shuning uchun bunday batareya to'liq darajaga qadar zaryadlanmaydi. Sotib olishdan oldin, mashinangiz bilan noqulay vaziyatga tushib qolmaslik uchun sotuvchidan qurilma ishlab chiqarilgan sanani tekshirish yaxshiroqdir.
Yangi batareyani zaryad qilish uchun standart zaryadlovchidan foydalanish, shuningdek, ma'lum miqdorda elektrolitlar to'plash yaxshiroqdir. Jarayonning o'zi bir necha bosqichlardan iborat bo'ladi:
- Yangi batareyani elektrolit bilan to'ldirishingiz kerak va keyin uni 4-5 soatga qoldiring. Keyin har bir kavanozdan tiqinlarni olib tashlang.
- Zaryadlovchini batareyaga ulashning noto'g'ri usuli tufayli qancha nervlar isrof bo'ldi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun birinchi navbatda zaryadlash terminallarini batareyaga ulashingiz kerak va shundan keyingina uni tarmoqqa ulang.
- Keyinchalik, to'g'ri oqim darajasini o'rnatishingiz kerak - yangi batareyalar uchun past oqim qiymatlari ishlatiladi (siz qurilmadagi eng past qiymatni tanlashingiz kerak).
- Ko'pchilik yangi avtomobil akkumulyatorini zaryad qilish uchun qancha vaqt ketishi bilan qiziqadi? Qurilmani to'liq zaryad qilish uchun o'rtacha 3 soat vaqt ketadi. Zaryadlovchida maxsus indikator mavjud bo'lsa, unda siz zaryad darajasini kuzatishingiz kerak va bu hammasi. Nihoyat, gidrometrdan foydalanish foydali bo'ladi - elektrolitlar zichligi tekshiriladigan qurilma.
Avtomobil akkumulyatorini zaryad qilishda noxush oqibatlarga olib kelmaslik uchun siz bir nechta samarali tavsiyalarga amal qilishingiz kerak:
Unutmangki, akkumulyator batareyalarida kislota bor, shuning uchun ishlayotganda asosiy shaxsiy xavfsizlik vositalaridan foydalanish yaxshiroqdir - qo'lqop va ko'zoynak.
Zaryadlash jarayoni turli xil zararli gazlarning bug'lanishi bilan kechishini tushunish kerak, shuning uchun bu jarayonni etarli darajada ventilyatsiya qilingan xonada amalga oshirish yaxshiroqdir.Xavfli gazlardan tashqari vodorod ham ajralib chiqadi, kislorod bilan o'zaro ta'sir qilishi mumkin. Boshqacha qilib aytganda, agar bunday xonada hatto kichik uchqun paydo bo'lsa, portlash sodir bo'lishi mumkin.
