Har bir avtomobilning muhim dizayn elementi sovutish tizimidir. Ko'pchilik uning ishini dvigateldan issiqlikni olib tashlash bilan bog'laydi, ammo bu uning bajaradigan barcha vazifalari emas. bu tizim.

So'nggi paytlarda u tobora ko'proq amalga oshirilmoqda. Bunday ish juda qiyin, chunki bu tizimning ko'plab elementlarini demontaj qilishni talab qiladi. Biroq, u mashinada qolish qulayligini oshirishga va uni yaxshilashga qaratilgan haydash sifati. Shuning uchun biz bunday sozlashning barcha xususiyatlarini ko'rib chiqamiz.

Avtomobil salonidagi qulaylikni oshirish

Sovutish tizimi isitish moslamasi yoqilganda idishni issiq havo bilan ta'minlash uchun javobgardir. Rossiya va MDH mamlakatlarida qattiq qishni hisobga olsak, avtomobilni ishlatish qobiliyati tizimning ushbu elementining samaradorligiga bog'liq. Bundan tashqari, past sifatli issiqlik izolyatsiyasi haqida unutmang mahalliy avtomobillar mobil telefonlar, g'alati darajada, doimo sovuq. Hatto yaxshi holatda ham standart pechka belgilangan vazifalarni bajara olmaydi.

Misol tariqasida quyidagi hodisalarni keltirish mumkin:

1. Tashqarida taxminan 30 daraja sovuq bo'lsa va siz VAZda tiqilinchda qolib ketsangiz, harorat sensorini doimo kuzatib borishingiz kerak. Bu harakat tufayli past viteslar dvigatelga sezilarli yuk tushishiga olib keladi, bu uning harorati oshishini anglatadi. Haddan tashqari qizib ketishning oldini olish uchun salonda ventilyatorni yoqish kerak, bu esa tirbandlikda haydashni yanada chidab bo'lmas holga keltiradi. Shuningdek, siz harakat tezligiga qarab ikkinchi yoki uchinchi viteslarda haydashga harakat qilishingiz mumkin - bu ham debriyajga yomon ta'sir qiladi.

2. Qattiq qish kelishi bilan qiyinchiliklar ham keladi. Dvigatel qizib ketsa ham yuqori haroratlar bir necha daqiqadan so'ng, issiq havo bir necha o'n daqiqadan so'ng kabinaga kira boshlaydi. Noldan past haroratlarda mashina haydash juda qiyin. Sigaret chirog'i yoki boshqa qurilma bilan ishlaydigan issiqlik qurollarini o'rnatish kerak, ularning yordami bilan qulaylik sezilarli darajada oshadi.

O'tkazish sizga juda ko'p muammolarni hal qilishga imkon beradi. Ushbu avtomobilning sovutish tizimini ko'rib chiqayotganda, pechka o'z vazifalarini faqat harorat 800 daraja Selsiyga etganida bajarishni boshlashini ta'kidlash mumkin. Biroq, qishda ham, bu harorat nuqtasiga erishgandan so'ng, idishni sovuq bo'ladi, chunki fan yoqiladi va radiatorni sovutadi, buning natijasida tizimdagi harorat pasayadi va isitgich yana ishlashni to'xtatadi.

Yon panel: Muhim: O'tkazilgan diagnostika shuni ko'rsatadiki, ichki isitish tizimi faqat radiator juda issiq bo'lganda ishlaydi: agar tizim to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, unda isitish davomiyligi ahamiyatsiz bo'ladi, agar noto'g'ri bo'lsa, radiator qaynaydi. VAZ 2114 sovutish tizimini sozlash ko'plab muammolarni hal qiladi.

Yozda haddan tashqari issiqlik

Agar siz qishda noqulay sharoitlarda haydasangiz transport vositasi mumkin bo'lsa, yozda qattiq qizib ketish ichki yonish dvigateli va tizimning boshqa elementlarining shikastlanishiga olib keladi. Shuning uchun sovutish suvini qaynash nuqtasiga etkazish ehtimolini kamaytirish uchun sovutish tizimini biroz modernizatsiya qilish kerak.

Avvalo, sovutish tizimining joy o'zgarishini o'zgartirish juda qiyin ekanligiga e'tibor berishingiz kerak. Buni amalga oshirish uchun siz kaput ostida mos keladigan yangi radiatorni tanlashingiz va o'rnatishingiz kerak. Qoida tariqasida, quvvatni oshirish uning isitilishini kamaytirishga imkon beradi, chunki tizim aylanadi katta miqdor sovutish suvi.

Keyingi yangilash bosqichi qo'shimcha fanatlarni o'rnatishdir. Radiator juda qizib ketganda, zavodda o'rnatilgan fan radiatorga puflay boshlaydi. Sun'iy havo oqimi sovutish samaradorligini sezilarli darajada oshirishi mumkin. Zavod radiatori, qoida tariqasida, ahamiyatsiz o'lchamlarga ega, uning kuchi tizimni sovutish uchun etarli emas. Qo'shimcha havo oqimi fanini yoqish samaradorligining isboti shundaki, u yoqilmagan avtomobilda sovutish suvi qaynaydi, lekin bu element to'g'ri ishlayotgan birida u yo'q. Boshqa mashinalardan quvvat jihatidan kattaroq fanni tanlashingiz va uni tizimga ulashingiz mumkin.

Boshqalarga muhim nuqta deylik, ba'zi hollarda fan o'z vaqtida ishlamaydi. Avtomobil salonidagi sovutish holatini nazorat qilish uchun siz fanni majburan yoqadigan maxsus kalitni o'rnatishingiz mumkin. Bunday holda, tizimda harorat kritik nuqtaga ko'tarilsa, fanni yoqadigan sensor ham bo'lishi mumkin.

Kalitni o'rnatishda qiyinchiliklar yuzaga kelsa, siz fanni to'g'ridan-to'g'ri ulashingiz mumkin, ya'ni harorat sensorini chetlab o'tib. Bunday holda, fan doimiy ravishda ishlaydi, bu esa haroratning kritik nuqtadan oshishiga yo'l qo'ymaydi. Biroq, bu holda fanning ishlash muddati sezilarli darajada kamayadi.

Sovutish tizimining samarasiz ishlashiga olib keladigan yana bir muammo nasosning yomon dizaynidir. Tizimdagi bu element suv aylanishi uchun javobgardir. Yozda sekin aylanish kuchli qizib ketishga olib keladi, qishda esa suyuqlik tez soviydi, bu esa issiqlikni avtomobilning ichki qismiga o'tkazishga imkon bermaydi. Sovutish tizimining samaradorligini oshirish uchun siz suvni emas, balki antifrizni ishlatishingiz kerakligini ham ta'kidlaymiz. Suv pastroq qaynash nuqtasiga ega va ozgina sovuqda muzlaydi. Shuning uchun, mashinangizni tejash uchun siz uni antifriz bilan sotib olishingiz va to'ldirishingiz kerak.

Ichki isitish bilan bog'liq muammolarni hal qilish yo'llari

Yozda qizib ketish muammosini qanday hal qilishni ko'rib chiqib, ichki makonni isitish samaradorligini qanday oshirishni ko'rib chiqaylik. Ko'rib chiqilayotgan muammoni hal qilish eng maqbul harorat rejimini saqlab turish uchun suvni isitgichdan termostatga yo'naltirishdir. Albatta, bunday o'zgartirish ilgari ko'rib chiqilganlarga qaraganda ancha murakkab, chunki suvni to'kish uchun mos quvur yo'q. Shuning uchun ko'rib chiqilayotgan ish yangi quvurni yaratishni o'z ichiga oladi.

Bunday o'zgarishlarni amalga oshirishda to'g'ri joyni tanlash juda muhimdir. Ichki yonish dvigatelining haroratini nazorat qilishning aniqligi va shuning uchun tizimning samaradorligi bunga bog'liq bo'ladi. O'zgartirish printsipi quyidagicha:

• Yangi quvur lehimlangan.
• Yangi quvur standartga qarama-qarshi qo'yilgan.
• Suyuqlikni qayta yo'naltirish uchun nasos teshigi tiqilishi kerak.

Avtomobilning sovutish tizimini o'zgartirish uchun bunday sxema ko'p qiyinchiliklarga olib kelmasligi kerak. Barcha elementlarning muhrlanishiga e'tibor berish kerak, chunki qizdirilganda tizimdagi suyuqlik bosim ostida aylanadi. Agar yangi quvur mahkam ushlanmasa, u holda qochqinning paydo bo'lishi ehtimoli bor, bu antifrizning chiqib ketishiga va dvigatelning qizib ketishiga olib keladi.

VAZ 2114 sovutish tizimini video sozlash

VAZ 2114 sovutish tizimini boshqa elementlar kabi sozlash turli modellar, avtomobilning qayta konfiguratsiyasi, aniqrog'i, funksionallik va qulaylikni oshirish uchun zavod xususiyatlarini o'zgartirish. Avtomobillarning bunday takomillashtirilishi faqat boshqa avtomobillar oqimidan ajralib turishni xohlaydigan avtomobil ixlosmandlari tomonidan amalga oshiriladi, degan fikr bor.

Deyarli har qanday qismni modernizatsiya qilish mumkin, ayniqsa mahalliy avtomobillar. Ular ko'pincha ko'p pul sarflamasdan yaxshilashga, qulayroq qilishga intilishadi. Ko'pgina VAZ vakillarining dolzarb muammosi - bu qulayliklarning etishmasligi. Bu ichki makonga ham, uning o'tkazilmasligiga ham, harorat sharoitlariga ham, haydash taassurotlariga ham tegishli.

Tyuningning asosiy maqsadi qulaylikni ta'minlashdir

VAZ 2114 egalari qanchalik tez-tez sovutish tizimi bilan bog'liq muammolarga duch kelishdi? Ularsiz kamida bitta mashinani tasavvur qilish qiyin degan taassurot paydo bo'ladi. mahalliy ishlab chiqarish. Qishda to'g'ri ishlayotgan bo'lsa ham, tegishli harorat sharoitlari ta'minlanmagan. Bu ham amal qiladi yozgi davr, havo harorati +30 ° C bo'lsa, konditsioner yo'q va fan issiq havoning aylanishiga yordam beradi.

Sovutish tizimining diagrammasi

Ko'pincha muammolar paydo bo'ladigan VAZ 2114 ning asosiy kamchiliklari ichki qismning qoniqarsiz isishi, ayniqsa haydashni boshlaganda. Pechka o'z vazifalarini bajarishni boshlaydi, chunki butun mashina isinadi. Sovutish tizimi 80 ° C qiymatiga yetganda, avtomobil ichidagi havo harorati keskin pasayadi. Natijada, u hatto salqin bo'ladi. Bundan kelib chiqadiki, bu tizim radiator chegaragacha qizib ketganda va fan (yoki tizim) avtomatik ravishda yoqilganda ishlay boshlaydi. majburiy sovutish) avtomatik. Bu vaziyatni qanday tuzatish mumkin?

Sovutish tizimidagi muammolarning asosiy sabablari

Bir qarashda, yordam uchun shamanga murojaat qilsangiz ham, bunday muammoni engish mumkin emasdek tuyuladi. Oldindan xafa bo'lmang: hech bo'lmaganda zavod sozlamalari mahalliy avtomobil sanoati O'zgartirish deyarli mumkin emas, hali bitta variant bor. Uning yordami bilan siz oz miqdorda mashinangizdagi har qanday nuqsonlardan xalos bo'lishingiz mumkin.

Barcha mashinalarimizdagi sovutish tizimlari deyarli bir-biridan farq qilmaydi. Binobarin, ishlab chiqilgan muammolarni bartaraf etish usullari nafaqat VAZ-2114 uchun, balki ushbu model oralig'ining oldingi vakillari uchun ham mukammaldir.

Dastlab, harorat o'zgarishiga nima sabab bo'lganini aniqlashga arziydi. Buning bir nechta versiyalari mavjud.

Ko'pchilik, hamma narsaning sababi qoniqarsiz o'tkazish qobiliyati bilan ajralib turadigan radiator ekanligiga ishonishga moyil.

Haroratning o'zgarishi sabablari: radiator yoki nasos dizayni

Bu suvning o'tishi va keyin pechga kirishini qiyinlashtiradi. Natijada, qishda juda zarur bo'lgan issiq havo oqimi o'rniga salqin bo'lib chiqadi.

Ba'zilar nasosning dizaynini ayblashadi va aynan shu tufayli tizimdagi suvning to'g'ri aylanishi ta'minlanmagan deb hisoblashadi. Natijada, hatto oxirida engil sovuq bilan to'liq tsikl suvning sovishi uchun vaqt bor.

Sovutish tizimining to'liq diagnostikasi muammolarning eng keng tarqalgan (bizning holatlarimizda asosiy) sababini - termostatni aniqladi. Aynan u tizimdagi suvning bir xil isitilishini ta'minlashi, shuningdek uning qizib ketishi yoki muzlashiga yo'l qo'ymasligi kerak. Bundan tashqari, suyuqlik ishlaydigan dvigatelga isitgichga qaraganda 10-20% sovuqroq kiradi. Bu, shuningdek, dvigatelning normal ishlashiga xalaqit beradigan va avtomobilning tejamsiz bo'lishiga olib keladigan salbiy omillarga ham tegishli.

Sovutish tizimidagi muammolarning asosiy sababi termostatdir.

VAZ 2114 sovutish tizimini modifikatsiya qilish xususiyatlari

Sovutish tizimini sozlash quyidagicha: suvni isitgichdan termostatga yo'naltirish kerak, chunki u eng maqbul harorat rejimini saqlash uchun mo'ljallangan. Bu erda ham ba'zi hiqichoqlar mavjud, chunki mavjud quvur tizimiga ulanishning hech qanday usuli yo'q. Buning sababi ular allaqachon normal aylanish uchun javobgardir. Faqat bitta yo'l bor - kerakli quvurni o'zingiz qilishingiz kerak bo'ladi.

Ushbu qismni yaratishda asosiy shart uning joylashgan joyini to'g'ri tanlashdir (u issiqlik quvvat elementi bilan birga joylashgan bo'lishi kerak). Ichki yonish dvigatelining harorat rejimini va shuning uchun ichki isitish moslamalarini to'g'ri tartibga solish bunga bog'liq. Bunday yangilashni amalga oshirish uchun siz yangi trubkani standart quvurga qarama-qarshi qo'yib, lehimlashingiz va keyin nasos teshigini tiqishingiz kerak. Aslida, bu hech qanday qiyinchiliklarga olib kelmasligi kerak.

Asosiy o'ziga xos xususiyat VAZ 2114 ning takomillashtirilgan sovutish tizimi va avvalgisi o'rtasidagi farq shundaki, suv harorati sensorlarning ko'rsatkichlariga mos keladi. Bundan tashqari, idishni ichidagi past havo haroratida optimal harorat rejimi saqlanadi. Bunga o'choqdagi haroratning deyarli 20% ga oshishi sabab bo'ladi.

VAZ 2114 ni sozlash natijasi o'zining soddaligi bilan hayratda qoldirishi va hayratga solishi mumkin. Faqat bitta qo'shimcha teshik va bitta vilka sizga uzoq kutilgan qulaylikni taqdim etishini kim tasavvur qilgan edi! Yuqoridagilarning barchasiga asoslanib, sozlashning quyidagi afzalliklarini aniqlash mumkin:

maksimal havo ta'minoti bilan ta'minlangan issiq havo sizni sovuq mavsumda bug 'xonasida his qiladi;

yozda avtomobilni sovutish yaxshilanadi, chunki suyuqlik aylanishi deyarli ikki baravar ko'payadi;

dvigatelning ishlashi yumshoqroq va jim bo'ladi, chunki uning ishlashidagi nosozliklar mahalliy avtomobillarga xos bo'lgan nosozliklar yo'qoladi va yoqilg'ining yonishi ancha yaxshi bo'ladi.

Shuni unutmangki, mashina Rossiya ishlab chiqarishi- bu ijodkorlik va tasavvur uchun cheksiz maydon va hech qanday holatda zavod nuqsoni emas.

VAZ 2114 sovutish tizimini o'zgartirish bo'yicha video ko'rsatmalar

Dvigatel sovutish tizimining samaradorligi nafaqat tashqi issiqlik almashtirgichning kuchiga (fanli radiator) va sovutish suvi aylanish tezligiga (nasosning ishlashi), balki sovutish suvining o'zi xususiyatlariga ham bog'liq.

Haddan tashqari yuk ostida, bu omil ustun bo'lmasa, juda muhim bo'ladi. Dvigatelning eng issiq zonalarida sovutish suvi qaynashi, nasos pichoqlaridagi kavitatsiya, sovutish suvi tuzilishini o'zgartirib, uni pufakchalar bilan to'yintiradi. Sovutish suyuqligida bug '-gaz fazasining mavjudligi devor-sovutish tizimidagi issiqlik uzatish koeffitsientining keskin pasayishiga olib keladi. Bu radiator kanallari ichidagi va dvigatel sovutish ko'ylagi ichidagi issiqlik uzatishning yomonlashishiga ham tegishli. Ikkinchisi, o'z navbatida, dvigatelning mahalliy haddan tashqari qizib ketishiga tahdid soladi, ayniqsa, issiqlik tarqalishi nuqtai nazaridan muammoli bo'lgan oltita qatorli 5 va 6 tsilindrlar.

Standart nasosni nasos bilan almashtirish orqali aylanish tezligini (sovutish suvi oqimini) oshirish orqali dvigatelga yordam berishingiz mumkin. hosildorlikni oshirdi yoki elektr nasos. Sovutish tizimida yuqori bosimni ushlab turadigan radiator qopqog'ini o'rnatish orqali sovutish suvining qaynash nuqtasini ko'tarish juda foydali, masalan, 1,3 bar.

Ushbu maqola o'z-o'zidan nafas olish idishini (Briefer tanki) qanday qilish va bug '-gaz fazasini ajratish va keyinchalik uni kengaytirish idishiga olib tashlash bilan sovutish suvi aylanish sxemasini amalga oshirish haqida.

Har doimgidek, hammasi bit bozoridan boshlanadi. Kerakli "luminium" qismini olganingizdan so'ng, siz boshlashingiz mumkin. Barcha ishlar haqiqiy burilish va payvandlash va boshqa ishlarga bo'linadi. Torna va payvandlash rasmlarda aniq ko'rinadi va tornachilar va argon ishchilari tomonidan amalga oshiriladi. Bu erda katta mahorat talab etilmaydi, asosiysi mutaxassislarni to'g'ri boshdan kechirish va ularni moliyaviy jihatdan qiziqtirishdir.

Boshqalar: radiator qopqog'i uchun tankning bo'yniga o'rindiq yasash. Ish qiyin emas, lekin aniqlikni talab qiladi. Darhol aytamanki, men oldindan to'plagan matkap foydali emas edi. Hamma narsa metall fayl, igna fayllari va kichik chisel bilan olib tashlandi. Yaxshiyamki, alyuminiy egiluvchan materialdir.

Tank uchun ulanish sxemasi ko'rsatilgan. Tizimdagi bosim bizning tankimizdagi qopqoq klapanining bosimiga teng bo'ladi. Radiatordagi qopqoq endi pianino o'ynamaydi, uni shunchaki vilka bilan almashtirish mumkin.

Mahsulot byudjeti:

Blank - 50 grivna (xokhlobaks), turner 100 gr., argon operatori 10 gr. Muammolarim uchun o'zimga shokolad sotib oldim. Jami 30 Amerika grivnasi.

Hammasi shu, mining va dam oling.

Barchangizga ijodiy muvaffaqiyatlar tilayman.
Hurmat bilan, Viktor (SOARA).

PS: Men jiddiy tuning jurnallaridagi maqolalar qanday tugashini butunlay unutib qo'ydim: bu qurilma avtomobilingiz kapoti ostida ajoyib bezak bo'ladi!

Qor avtomobilini sovutishni yaxshilash va silindr haroratini qanday kamaytirish mumkin

Ko'pgina foydalanuvchilar o'ylamasdan javob berishadi, ma'lum talablar: yog 'nisbatlari, karbüratör va ateşleme sozlamalari, dvigatelning tozaligi va to'g'ri haydash uslubi. Bu faktlarni inkor etib bo'lmaydi. Ammo bu asoslarga rioya qilish zarur parametrlarni ta'minlamasa-chi? Javob har doimgidek oddiy - dvigatel sovutish tizimini o'zgartirish o'zingizga. Ushbu yo'nalishda qanday qadamlar qo'yilishi mumkinligi maqolani o'qib chiqqach, aniq bo'ladi. Eng oddiy qadam - egzoz tizimini issiqlik izolyatsiyalash materiallari bilan izolyatsiya qilish. Ushbu modernizatsiya g'oyasi majburiy sovutish tizimi tomonidan so'rilgan havoning egzoz manifoldu tomonidan isitilishi tufayli isib ketmasligini ta'minlashdir. Bundan tashqari, bu usul ish shovqinini kamaytiradi. Import qilingan qor avtomobili o'chirgichlari dastlab o'z dizaynida yuqori darajadagi ovozni yutuvchi yuqori haroratli materiallardan tayyorlangan ichki o'rashga ega.

Bunday modernizatsiyaga ehtiyotkorlik bilan yondashish kerak, chunki egzoz tizimi issiqlikni tashqi muhitga o'tkazish qobiliyatini yo'qotadi va uning ichki qismlari ular uchun mo'ljallanmagan harorat yuklarini boshdan kechira boshlaydi. Natijada, susturucu ichidagi segmentlar yonib keta boshlaydi, ular keyinchalik erkin harakatlanadi va qor avtomobilining ishlashi uchun xos bo'lmagan metall tovushlarni yaratadi. Biroq, har bir alohida holatda, susturucunun yo'q qilish muddati individualdir va yillar davom etishi mumkin.

To'g'riroq yechim havo olish uchun alohida havo ta'minoti yoki susturucu ta'siridan issiqlik pardasidan foydalanish hisoblanadi. Bu haqda gapirishning hojati yo'q, quyida keltirilgan barcha fotosuratlar buni qanday amalga oshirish mumkinligi haqida aniq tasavvur beradi. Odatda tashqi muhitdan maxsus kanal - korpus orqali havo olish imkoniyatiga ega qor avtomobillari mavjud. Ko'chadan to'g'ridan-to'g'ri havo olish imkoniyati dvigatel sovishini yaxshilashga va silindr haroratini pasaytirishga yordam berishini inkor etib bo'lmaydi.

Keyingi samarali qadam yaxshilangan dvigatel sovutish Va silindr haroratining pasayishi umuman olganda - egzoz manifoldu va dvigatel tsilindrlari o'rtasida ekranni o'rnatish. Ushbu g'oya Rossiyada qor avtomobili qurilishi tashkil etilganidan beri deyarli import qilingan qor avtomobillarida qo'llanilgan

Bunday ekranning maqsadi silindrlardan o'tadigan havo oqimini kesish va issiq egzoz manifoldu bilan aloqa qilish orqali uni yanada qizib ketishining oldini olishdir. Yig'ilgan dvigatelda u shunday ko'rinadi. Bundan tashqari, fotosuratdan ko'rinib turibdiki, egzoz trubasining chiqish joyida sovutish korpusi deyarli yo'q.

Taxminan 2001 yildan beri shunga o'xshash yechim ichki qismga o'rnatilgan Buran qor avtomobili dvigatellarida qo'llanila boshlandi. sovutish ko'ylagi havo oqimini ajratuvchi

Agar sizning qor avtomobilingizda bunday yechim bo'lmasa, biz ushbu usulni qo'llashni, qor avtomobilining markasidan qat'i nazar, plastinka yasashni va uni o'rnatishingizni qat'iy tavsiya qilamiz. Bundan tashqari, yaqinda shunga o'xshash dizayn zavodda Taiga qor avtomobili dvigatellarini yig'ishda qo'llanila boshlandi. Dizaynning ta'siri elektron dvigatel harorati sensorlaridan foydalanmasdan ham juda sezilarli. Chap silindrning termal stressi ayniqsa sezilarli darajada kamayadi va chap va o'ng silindrlar orasidagi harorat farqi ham minimallashtiriladi. Ushbu usuldan mustaqil foydalanishga misol sifatida quyidagi fotosurat ta'kidlangan sovutish korpusining bir qismi bo'lib xizmat qilishi mumkin. sariq, oʻchirildi

Qor avtomobilida ikkita fan pervanesini o'rnatadigan ustalar bor. Usul juda ziddiyatli, chunki nazariy jihatdan bir tomonlama aylanishning ikkita pervanelining ishlashi haddan tashqari havo turbulentligi bilan birga keladi - bir-biriga aralashadi. Amalda, hech kim tadqiqot o'tkazmagan va havo oqimining ko'payishi yoki kamayishi haqida gapirish mumkin emas

Ushbu maqolada biz dvigatelni sovutishni kam xarajat bilan, ya'ni dizaynni o'zgartirmasdan yaxshilashga harakat qilamiz. Buning uchun uni almashtirish kifoya individual elementlar tizim, keling, radiatordan boshlaylik - dvigatelning asosiy sovutish elementi. Alyuminiy yig'ilmagan radiatorlar, dvigatel ishlayotganida bo'lgani kabi, issiqlik uzatishning ko'payishi bilan tavsiflanadi Bo'sh turish, va past tezlikda harakatlanayotganda.

Shu bilan birga, zaxira me'yorlarga nisbatan 25 foizdan oshadi. Ko'pincha yoqilgan mahalliy avtomobillar Bu radiatorlar "oqish" va korroziya aybdor. Ko'pgina avtomobil ixlosmandlari sovutish suvi abadiy xizmat qiladi deb hisoblashadi, shuning uchun uni o'z vaqtida o'zgartirmaydilar. Ammo alyuminiy radiator quvurlarida issiq sovutish suvi aylansa, korroziya jarayoni boshlanadi.

Biz radiatorni saralab oldik, harorat muvozanatini yaxshilash uchun keyingi qadamni qo'yish vaqti keldi - avtomobil uchun yangi elektr fanni tanlang. Radiator qanchalik yaxshi bo'lishidan qat'i nazar, u fanatsiz o'z vazifasini bajara olmaydi, ayniqsa og'ir sharoitlar. Biz pervanesi eng yuqori havo oqimi tezligiga ega bo'lgan fanni tanlaymiz. Shuningdek, biz muvozanat mavjudligini ta'kidlaymiz; bu aylanish paytida nomutanosiblikni yo'q qiladi, bu esa o'z navbatida shovqin darajasini sezilarli darajada kamaytiradi va elektr motor podshipniklarining ishlash muddatini uzaytiradi.

O'tayotganda shuni ta'kidlaymizki, fanning o'zidan muhimroq emas, uni yoqish sensori. Bu erda yangi narsalarni o'ylab topish qiyin bo'lib tuyuladi, dizayn juda oddiy. Va shunga qaramay, sensorning ishonchliligi va xizmat muddatini oshirgan ishlab chiqaruvchilar mavjud. Bunga uchqun va prujinali tutqichni yo'q qilish orqali erishiladi, bu esa ishdagi nuqsonlarni butunlay yo'q qiladi.

Dvigatelning harorat balansini yaxshilashga yana nima yordam beradi? Albatta, nasos. Yana bir bor, biz ishonchlilikni oshirishga va unumdorlikni oshirishga olib keladigan yechim izlayapmiz. Nasos ikki qatorli rulmanli rulmanga, keramik moyli muhrga va korpus-moy muhri va mil-moy muhr interfeysining qo'shimcha muhrlanishiga ega bo'lishi kerak - bularning barchasi sovutish suvi oqmasligi uchun. Yangi nasos suyuqlikni isitgich radiatori orqali yanada samarali harakatlantiradi.

Bu pechka krani haqida eslash vaqti. Klassik VAZ dizayni hali ham tirik va, aytmoqchi, yaxshi ishlaydi, lekin "Jiguli" ning har bir egasi, ehtimol, bu kranning kamchiliklarini boshdan kechirgan - issiq antifriz to'satdan avtomobilning ichki qismiga oqib chiqa boshlaydi. Seramika kranni tanlash.

Keyingi - termostat. Bu sovutish tizimining juda muhim elementi ekanligiga qo'shila olmaymiz. Biz o'zgartirilgan bypass klapanli termostatni qidirmoqdamiz, buning natijasida dvigatel harorati barcha ish sharoitida o'zgarishsiz qoladi.

Biz chora-tadbirlar majmuini, ya'ni nafaqat termostatni, balki radiatorni, nasosni va fanni ham o'zgartirishni qo'llash yaxshi ekanini ta'kidlaymiz. Va nihoyat, keling, bizning holatlarimizda radiator va qopqoq kabi ahamiyatsiz bo'lib tuyuladigan tafsilotni ko'rib chiqaylik. kengaytirish tanki. Bu aslida juda muhim element.