Yo'l-yo'l hunarmandlarining qadimgi hunarmandlari orasida bitta yozgi yashovchi haqida afsona bor. Aytilishicha, bu yoz yashovchisi o'zining UAZ mashinasida nafaqat turli xil "bo'laklarni" yoğurishga, balki dachadagi bog'ni haydashga ham muvaffaq bo'lgan. Albatta, bu ko'proq ertakga o'xshaydi, lekin bu fantastikada qandaydir haqiqat bor. Agar ushbu SUV qishloq xo'jaligiga tegishli "shippak" kiysa, UAZ o'zini traktorga o'xshatib, "taz" qila boshlaydi. Ammo jiddiy tarzda ko'pchilik ushbu SUVga traktor shinalarini o'rnatishning afzalliklari bilan qiziqishadi.
Traktor shippaklari haqida umumiy ma'lumotlar
Yo'ldan tashqari terlik uchun bu variant, agar cho'ntagingizda amerika karamining etishmasligi bo'lsa, eng maqbul hisoblanadi. Va jinni yo'llardan o'tish - bu jahannam. Ya'ni, traktor shinalari (UAZ avtomobillarining o'zlari kabi) byudjet variantidir. Aynan shu iqtisodiy darajadan ko'plab ralli mutaxassislari ko'tarilishni boshladilar.
Bundan tashqari, bizning ichki yo'ltanlamas harakatimizning asosi aynan traktor shinalari edi. Ko'plab keksalar 90-yillarda harbiy UAZ sotib olganliklari, ularga traktor shinalarini yopishtirishlari va birinchi sayohatlarini tashkil qilishlari haqida gapirib berishdi. Ba'zilar bu shippaklarda xorijdagi mamlakatlarni zabt etishga muvaffaq bo'lishdi va off-road rallilarida g'alaba qozonishdi.
Ammo endi ko'plab Rossiya chempionatlarida ular bunday shippaklarda qatnashishga ruxsat berishmaydi. Zero, barcha ichki mitinglarni akkreditatsiyadan o‘tkazish xorijlik sudyalar va ekspertlar tomonidan amalga oshiriladi. Chet elda esa bu qat'iy.
Ko'p odamlar UAZlarida I-358 (16 g'ildirak uchun) yoki FBel-160 kabi traktor shippaklaridan foydalanadilar. Bu Belarus traktorining old g'ildiraklari qo'yilgan kauchuk. Ushbu shippaklarning kengligi 11,2 dyuym va kengligi 35 dyuymga yaqinroq.
Traktor shinalari modellari mashhur off-road modellaridan biroz pastroq. Gudrich bilan solishtirganda, qishloq xo'jaligi kauchuklari og'irroq. Bundan tashqari, traktor shippaklari (TT) oddiygina eman va deyarli cho'kmaydi. Shuning uchun TT pastroq avtomobil modellari botqoqda haydashda, unda TT oddiygina "pomidorgacha" yuviladi.
Agar biz TT ning asfaltda o'tish qobiliyatini taqqoslasak, ular ham biroz pastroq. Va hatto toshli uchastkalarda ham, TT bir necha yuz kilometrdan keyin suspenziyani shunchaki "eydi".
Agar biz yo'ldan tashqari namunalar bilan solishtiradigan bo'lsak, unda ko'p hollarda haqiqiy loydan va loydan yasalgan TP ularni tugatadi. Xuddi shu narsa qum va shag'alda sodir bo'ladi.
Ammo an'anaviy suspenziya uchun TTlar unchalik xavfsiz emas. Ularni qo'yish yaxshidir. Keyin SUV shunchaki yo'ldan tashqarida uchib, o'z raqobatchilarini tel simlariga osib qo'yadi.
Bir nechta tasdiqlangan shinalar variantlari
Keling, UAZ egalari orasida bir nechta mashhur TT modellarini batafsil ko'rib chiqaylik:
Belarus ishlab chiqarish. Bir o'lchamdagi kombinatsiyada mavjud. Uni o'rnatish uchun mashina sezilarli liftni talab qiladi. 8 ta kauchuk qatlamdan iborat. Og'ir va eman. Ushbu mashhur shinaning to'liq fotosuratini ko'rishingiz mumkin.
TT ning ishchi qismining protsessor naqshi o'rtada bir-biriga yopishgan ikki qator massiv bloklardan iborat. Shu sababli ular qirg'ichlarga juda o'xshash. Umumiy o'lchamlari va bir-biridan uzoqlashtirilgan protektor elementlari tufayli bu TTlar mukammal tozalanishi, buzilmasligi va tirnalishi mumkin. Ayniqsa, beton axlat va qum ustida. Bitta tsilindrning narxi taxminan 8000 rublni tashkil qiladi.
"Topoqlar" Rossiya ishlab chiqarishi. Qishloq xo'jaligi yuk mashinalari uchun maxsus ishlab chiqilgan. Ikki turdagi qurilish mavjud: 8 va 12 rezina qatlamlar. Ushbu qobiq tufayli terlik amalda buzilmaydi. Ammo shu sababli, o'n ikki qatlamli KTlar deyarli tekislanmagan. Og'ir, sakkiz qatlamning og'irligi 34 kg.
Ishchi sirt himoyachisi 45 gradusda joylashgan ikki qatorli zarbalar shaklida. TT o'z-o'zini tozalashda yaxshi. Tsilindrning narxi 6100 rublni tashkil qiladi.
Xuddi shu nomdagi ikkita ko'prikli traktor uchun Rossiya va Belorussiyada ishlab chiqarilgan. Tsilindrning narxi 4500 rublni tashkil qiladi. Tezlik chegarasi 30 km/soat. Shuning uchun u butunlay off-road vaziyatlar uchun ishlatiladi. Protektor naqshlari VL-30 ga juda o'xshash, faqat tishlarning qirralari yumaloqlangan. Kubok reydisi g'olibi Kivarin 2007 yilda ushbu shinalarga minib olgan. "Ekstremal" toifa - munosib shinalar, munosib g'alaba.
Belarus ishlab chiqarish. Forkliftlar uchun maxsus ishlab chiqilgan. 15 diskga mos keladi. Og'ir yuklarga bardosh beradi (7 tonnagacha). Protektor chuqur (balandlikda) va keng elementlardan yasalgan. O'rtacha yo'ldan tashqarida foydalanish uchun javob beradi (soatiga 50 km gacha). Tsilindrning narxi 3500 rublni tashkil qiladi.
Natijalar
Bunday shinalarning asosiy ijobiy xususiyati ularning narxidir, bu esa bir necha baravar past off-road modellari(ayniqsa import qilinganlar). Va eng muhimi, bunday shinalar bilan UAZ haqiqiy off-road yirtqich hayvonga aylanadi, u dahshatli ko'rinadi va ko'plab jip egalari faqat qaerga borishlari haqida orzu qilishlari mumkin. Albatta, kauchukning kamchiliklari yo'q emas, lekin uning asosiy kozi va eng muhim afzalligi shundaki, siz bu bilan eng yaxshi baliq ovlash / ov joylariga borishingiz mumkin, chunki bittasiga yopishib olishning iloji yo'q.
UAZdagi shinalar - bu juda qayg'uli va keng mavzu bo'lib, men hali to'xtalmaganman. Bugun biz ushbu murakkab masalani tushunishga harakat qilamiz. Shinalar haqida bir nechta yaxshi maqolalar mavjud, shu jumladan http://www.uazbuka.ru veb-saytida. Men u erdan materialni jamlashga va uni qulayroq shaklda taqdim etishga qaror qildim. Shunday qilib…
“Bu bolalar sizdan ko'ra muhimroq joylarga borishlari kerak. Shinalaringizga g'amxo'rlik qiling. Shinalaringizni darhol tekshiring."
Birinchi maqola UAZdagi "xorijiy" shinalar haqida gapiradi :)
UAZdagi "xorijiy" shinalar
Faqat Mud Terrain sinfidagi shinalar SUV egasiga cheksiz ishonch uyg'otishi mumkin.
Ushbu shinalar dastlab eng qiyin yo'ldan tashqari hududlarni engib o'tish uchun mo'ljallangan edi, garchi ularni oddiy yo'llarda haydash taqiqlanmagan. Har xil turdagi tuproqlarda haydashda samaradorlik, loy va o'tish joylarini engib o'tish uchun etarli tortishish, teshilishlarga chidamlilik, chidamlilik va har qanday inflyatsiya bosimida harakatlanish - shuning uchun ishtiyoqli ovchilar va baliqchilar, shuningdek, yo'ldan tashqarida haydash ishqibozlari Mud Terrain-ni yaxshi ko'radilar. shinalar. 
BFGoodrich Radial Loy Terrain T/A shinalari.
Radial quvursiz shinalar uch tomonlama himoya polimer shnuri bilan. U rivojlangan va muvozanatli yo'ldan tashqari sifatlarga ega va ko'plab jeeplar uchun taqqoslash uchun o'ziga xos standart bo'lib xizmat qiladi. Mud Terrain T/A bardoshli (oddiy yo'l sharoitida yurish 40-50 ming km ga yetishi mumkin) va keng assortimentda mavjud (15 dyuymli g'ildiraklar uchun to'qqizta o'lcham, 16 uchun 6 o'lcham, 16,5 uchun ikkita).
Cooper Discoverer STT. Amerikada taniqli va mashhur brendning off-road shinasi. Ba'zi off-road sifatlarida u avvalgisidan pastroq, ammo ko'p qirrali. U biroz kuch va chidamlilikni yo'qotadi, lekin arzonroq (garchi AQShdagi narxlarni hisobga olsak). U juda keng assortimentda ham mavjud (15 dyuymli g'ildiraklar uchun 10 o'lcham, 13 dan 16 gacha, 3 dan 16,5 gacha, 17 va 14 dyuymli g'ildiraklar uchun hatto o'lchamlar mavjud).
General Tire Grabber MT shinalari.
Ushbu shina Continental kompaniyalar guruhi tomonidan ishlab chiqariladi. U qumli yo'llarda o'zini yaxshi isbotladi ("shashka" maydonining yivlar chuqurligiga nisbati maqbuldir), axloqsizlik bilan yaxshi kurashadi (o'zini o'zi tozalaydigan protektor) va toshli yo'llardan qo'rqmaydi (yangi). og'ir rezina birikma). Asfaltda shovqinli. Hozircha u faqat oltita eng mashhur "Jeeper" o'lchamida ishlab chiqarilgan.
Goodyear Wrangler MT/R. U paydo bo'lishi bilanoq, ushbu yangi mahsulot mutaxassislar tomonidan darhol "iflos biznesdagi yangi so'z" deb nomlandi. Axloqsizlikni gigant ushlaydi, tushirilganda ajoyib ishlaydi, kiyish qulay oddiy yo'l. Goodyear MT/R ga eng yaxshisini olib keldi texnologik yutuqlar(silikon kauchuk birikma, polimer uch qatlamli yon devori, yaxshilangan teshilishdan himoyasi, kontakt yamog'ining ta'sirchan o'lchamdagi "panjasini" tashkil etuvchi maxsus shnur dizayni) va shuning uchun uni eng zamonaviy buyumlar toifasiga kiritdi ( Xo'sh, bu "yaxshiroq narsa kerak emas" kabi).
Mickey Tompson Baja CLAW Radial shinalar.
Yana bir yangi mahsulot. Agressiv tashqi ko'rinish off-road sharoitlarini engishning bir xil uslubini qo'zg'atadi. Protektordagi kuchli egilgan loyni evakuatsiya qiluvchi ariqlar chuqur loyga tom ma'noda chivindan "suzish" va harakatning inertsiyasini yo'qotish xavfisiz hujum qilish imkonini beradi va elastik kauchuk birikma va bardoshli shnur shinaning tosh va toshbo'ronlarga chidamliligini ta'minlaydi. Shina arzon emas va hozirda faqat 4 o'lchamda mavjud.
UAZ Pirelli Scorpion MUD uchun shinalar.
Hatto shunga o'xshash "tinch" shina ham Pirelli xalqaro ralli reydlarida to'plagan ulkan sport va texnologik tajribani o'z ichiga oladi. Scorpion MUD yumshoq tuproqlarda o'zini yaxshi tutadi, sirpanchiq yo'llar bilan yaxshi kurashadi va oddiy beton yoki asfaltda u qulay va keraksiz shovqinsiz harakatlanadi, hatto SUV uchun yuqori tezlikda (130-140 km / soat) yaxshi yo'nalish barqarorligini saqlaydi.
UAZdagi "Nashinskiy" shinalarining jadvali
*3151* va vagon modellari uchun OEM g'ildirak o'lchami 6,00JxR15 PSD 5×139,7 ET 22 c.o.108
* 316 model uchun standart gʻildirak oʻlchami* 6.00JxR16 PSD 5×139.7
| Model | Tashqi diametri, mm | Profil kengligi, mm | Maks. tezlik, km/soat | Og'irligi, kg, ortiq emas | Disk*(tavsiya./ | Eslatma | |
| 15" | |||||||
| Ya-192(8.40-15) | 791 | 218 | 775 | 110 | 26 | 6 l | To'liq vaqtli harbiy, Kam, Advanced. va boshqalar. |
| Ya-409 (215/90R15C) | 780 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 24 | 6L(6J) | Kam, ortdi. va boshqalar. |
| Ya-245-1 (215/90-15C) | 777 | 218 | 775 | 110 | 22 | 6L(6J) | Oddiy fuqarolik, Kam, Diag., Univ., 2,6 atm |
| YaI-357A (215/90R15C) | 777 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 22 | 6L(6J) | Kam, Rad., Univ. |
| K-142 (215/90-15C) | — | — | — | 110 | 22 | 8.40-15 | kattalashtirish; ko'paytirish o'tib ketaylik. |
| Ya-563 (265/75R15) | 776 | 274 | 1120 | 150 | 25 | 8J (7J, 7 1/2J, 81/2J, 9J) | B/c, yuqoriroq o'tib ketaylik. |
| Ya-471 (31/10,5R15LT) | 772 | 274 | 1030 | 180 | 23 | 7J (8J, 71/2J, 8J, 81/2J, 9J), "qarindoshlar" da turadi |
Shir. 274 mm, B/k+Kam, Univ. |
| Ya-560 (265/75R15) | 772 | 274 | 1120 | 180 | 23 | 8J (7J, 7 1/2J, 81/2J, 9J) | Ishlatilgan, yo'l |
| VI-12 (225/85R15C) | 768 | — | 950 | 150 | — | 6,5J-15 (6J-15,6L-15) | B/k yoki Kam, All-Sez., Rad. |
| I-502 (225/85R15C) | 768 | 228 | 950 | 150 | 16.6 (kamerasiz) | 6,5J; 6J; 6 l | Rad., Univ. |
| I-520 (235/75R15) | 742 | 234 | 925 | 180 | 17.5 (kamerasiz) | 6 1/2J (6J, 6L, 7J, 8J) | Rad., Univ., B/K |
| I-506 (235/75R15) | 742 | — | 925 | 180 | — | 6,5J; 6J; 6 l | ega. charchagan tikanlar |
| Taganka (225/85R15) | — | — | — | — | — | — | Rad., universitet. |
| Ya-569 (235/75R15) | 738 | 235 | 925 | 160 | 20 | 6 1/2J (6J, 7J, 7 1/2J, 8J) | |
| Ya-555 (235/75R15) | 733 | 235 | 925 | 180 | 21 | 6 1/2J (6J, 7J, 7 1/2J, 8J) | B/k, Univ. |
| Bel-24 (235/75R15) | 733 | 235 | 925 | 190 | — | 7J (7 1/2J, 6J) | B/k, Univ. |
| K-171 Bystritsa-2 (235/75R15) | — | — | — | 180 | 17 | 6 1/2J (6J, 7J, 7 1/2J, 8J) | — |
| 16" | |||||||
| O-105 (235R16) | 778 | 238 | 1090 | 160 | 19,5 | 6 1/2 J(6J, 6L) | Jeep tipidagi avtomobillar. |
| Ya-357-1A (215/85R16C) | 777 | — | — | 120 (150) | 22 | — | Kam, Univ. |
| Ya-248 (6.50-16C) | 760 | 180 | 650 | 94 | 22 | 4.50E | Kam, Univ., GAZ-69 |
| I-287 (245/70R16) | 756 | — | 1120 | 180 | — | 7J | ega. charchagan tikanlar |
| I-288 (215/80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.2 (kamerasiz) | 6J | Kam., yo'lsizlik sharoitlarida |
| I-289 (215/80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.7 (kamerasiz) | 6J | Kam., Univ. |
| Ya-435A (225/75R16) | 750 | 223 | 875 | 150 | 20 | 6J(6 1/2J, 7J) | Kam, universal himoyachi |
| Ya-484 (215/75R16) | 728 | 216 | 975 | 180 | 20 | 6J (5 1/2J, 6 1/2J, 7J) | Ishlatilgan, Univ., UAZ-2765 "Miniven" |
| K-153 (225/75R16S) | — | — | 900 yoki 1000 | 160 | 18 | 6,0 (6,5; 7,0; 7,5) Jx16 | Butun mavsum, mumkin og'iz tikanlar |
| K-155 (225/75R16S) | — | — | 900 yoki 1000 | 180 | 18 | 6,0 (6,5; 7,0; 7,5) Jx16 | Butun mavsum |
| K-139 (195/R16S) | — | — | 850 yoki 900 | 120 | 17 | 5,5 (5,0;6,0)Jx16 | Kattalashtirish; ko'paytirish o'tish., g'azal |
| K-151 (225/R16S) | — | — | 1400 yoki 1450 | 140 | 22,5 | 6,5 (6,0;7,0)Jx16 | Kattalashtirish; ko'paytirish o'tish joyi, Bychok, UAZ-316 |
UAZ YAI-357A uchun shinalar
YAI-357 - UAZ noharbiy shinalarining radial versiyasi YA-245. Shunga ko'ra, u xuddi shunday yo'ldan tashqarida harakat qilishi kerak, lekin magistral tezlikda biroz yaxshiroq.
Men bu shinalar bilan UAZ sotib oldim va uni bir yildan ortiq haydadim. Menimcha, bu yaxshi radial model, qishda va yozda yaxshi. Men boshqa shinalar modeliga o'tishni xohlamayman va faqat uni sotib olishni davom ettiraman.
Yaroslavldan YaI-357 (215-90R15) - dizayndagi diagonalga o'xshash, ammo ancha yumshoqroq. Avtomobil loydan ishonchli tarzda harakatlanadi va mening fikrimcha, yaxshi yo'nalish barqarorligiga ega. Shina, ehtimol, qum va bo'sh tuproq uchun juda mos emas. Bizda qumdan ko'ra ko'proq axloqsizlik borligi sababli, men bu shinalarni qishloqda yashovchi yoki tez-tez mamlakatga sayohat qiladiganlarga tavsiya qilaman.
UAZ Y-358 uchun loy shinalari
Shina o'lchami 11,2-16; Maqsad: oldingi qo'zg'aysan o'qi MTZ-82N; Yuklash indeksi 1050; Tezlik indeksi A6 (30); Diagonal dizayn; Tashqi diametri, mm 895; Profil kengligi, mm 290; Og'irligi, kg 44
Traktor shinalari. Ular 16-7,5 o'lchamli mini traktorlarni boshqaradi, bu 31 dyuymga o'xshaydi va 16-9,5 ya'ni. 35 ″, lekin yana bir bor - bu dahshatli tanqislik; eng mashhur traktorlar xitoylik, ularning shinalari g..., qattiq kuyikish, ular tezda o'lib ketishadi.
Undagi hikoyalardan shuni aytish mumkinki, u shunchaki loyda super (hech qanday super narsa yo'q), lekin u botqoqni kesib o'tadi va dahshatli tezlikda qazishni boshlaydi.
Voljskiy shinalar zavodi (VlShZ), "Voltyre" OAJ tomonidan ishlab chiqarilgan, Volgograd viloyati, Voljskiy.
Past profilli, diagonali F-201 shinalari (10,0/75-15,3) karer va shaxtalarda yuk ko'tarish va tashish ishlarini bajaradigan universal kichik o'lchamli MKSM-800 mashinasi uchun mo'ljallangan. Past profil va yo'nalishsiz butun er usti namunasi yo'ldan tashqari sharoitlarda, qorli yo'llarda va deformatsiyalanadigan yuzalarda oldinga va orqaga harakatlanayotganda, yuqori yo'nalish barqarorligi va shinalarni ushlab turishda yuqori o'tish qobiliyatini ta'minlaydi. Shinalarning maksimal yuki (qatlamga qarab) 1120 dan 1695 kgf gacha, og'irligi - 30 kg, maksimal tezlik- 30 km/soat.
F-201 shinalari haqida, qisqacha tarix:
Men uzoq vaqt davomida YA-409 shinalari bilan haydadim va YA-192 dan foydalanishning aniq misoliga ega bo'ldim. Botqoqli hududlar bo'ylab sayohatlar ikkala shinaning ham tor va og'ir ekanligini ko'rsatdi. UAZ muvaffaqiyatsiz tugadi. Loydan sayohat qilgandan keyin va qor izi ko'tarilgan Land Rovers, Land Cruisers va Jiplarning orqasida standart g'ildiraklardagi harbiy o'qlari bo'lgan standart UAZ ham xuddi shunday harakat qiladi. Shuning uchun men standart tashqi diametrli keng shinalarni topishga qaror qildim.
"Goodrich" opsiyasi bir necha sabablarga ko'ra o'chiriladi:
-qimmat
- nisbatan zaif yon devorlar (juda tez-tez teshilishlar)
- shinaning kengligiga nisbatan katta diametr (mening haydash uslubimga mos kelmaydi)
Yaroslavl yoki Belarusiya zavodining "traktor daraxti" varianti quyidagi sabablarga ko'ra endi mavjud emas:
- og'irligi juda katta
-diametri juda katta (birliklarning haddan tashqari yuklanishi, tezlashuv va tormozlanishning yomon dinamikasi)
UAZ dan qiyin sharoitlarda foydalanganimdan kelib chiqqan holda, shinalar quyidagi talablarga javob berishi kerakligi aniqlandi:
- o'rtacha narx
- rivojlangan quloqlari bor (I-192 turi)
- standart diametrga ega. katta kengliklarda (250 mm dan.)
- vazni standartdan oshmasligi kerak
- kuchli tomonlar
Qidiruv natijasida quyidagi TVL-3, VL-30, F-201 modellari topildi. Quyidagi o'lchamlar: 10/75/15,3 va 11,5/80/15,3 qadam: Y-192 ga o'xshash "Rojdestvo daraxti"
Tanlov Y-192 ning analogi bo'lgan F-201 ga to'g'ri keldi. 10/75/15.3.
Menga shina yoqdi, chunki u tashqi diametrga ega. 780 mm. kengligi 10 dyuym (deyarli 250 mm.). Og'irligi standartdan sezilarli darajada oshmaydi (shinalarni o'rnatish paytida boshdan kechirgan o'z hislarimiz). Protektorning o'rta qismi Ya-192 ga o'xshaydi, yon qismi esa "Rojdestvo daraxti" ga o'xshaydi.
Qo'nish diametri xavotirga sabab bo'ldi. 15.3 (UAZ 15 da).
Bunday shinalarni o'rnatish uchun quyidagi g'oyalar paydo bo'ldi:
- yuk mashinalaridagi kabi kesilgan ichki trubkani joylashtiring.
- disklarni kengaytirishda (2, bir tamoyilga muvofiq) halqalarni o'rnating.
- murvat va uyalar uchun teshiklarni qayta burg'ulash bilan tegishli uskunadan g'ildiraklarni o'rnating (sizga 8-9 dyuymli g'ildiraklar kerak)
-kiymoq standart g'ildiraklar(tekshirish uchun)
Men oddiy "UAZ g'ildiraklariga o'rnatish" yo'lidan yurdim. Shinalarni o'rnatish uchun ikki kishi kerak bo'ldi, chunki shinaning kengligi juda qattiq tomonlari va tor jant. Shinalarni o'rnatayotganda, bizning dizaynerlarimiz matritsalarni 15,3 ga tejab, shunchaki yon devorga muhr qo'yishgan degan taassurot oldim. Men shinani 2 atmgacha pufladim. Tor disk tufayli protektor yoyda joylashgan ("oxiridan" ko'rib chiqilganda). Men barcha g'ildiraklarni harbiy o'qlari va qanotlari bo'lgan UAZga qo'ydim. Ko'raylikchi. Orqa g'ildiraklar Ular hech qanday joyga tegmaydilar, oldingilar ham. Biz belgilar qilamiz. Bor. Asfaltda siz 80 km / soat tezlikda harakat qilishingiz mumkin, lekin faqat qisqa vaqt ichida (muvozanatning yo'qligi va tor jantlar). bilan 120 km yo'l bo'ylab yugurib keyin o'rtacha tezlik 60 km/soat shinalar juda qizib ketdi (tashvishga sabab bo'ladi) Shinalar juda qattiq va asfalt yo'lning barcha kamchiliklari rulda o'zini his qiladi. Kuchli tezlashtirish va "skid" rejimida tormozlashdan so'ng, biz belgilarga qaraymiz - hamma narsa joyida. Bosimni 1,2 atm ga tushiring. Mashina ancha silliq harakatlana boshladi. Mamlakat yo'lida davom eting. G'ildiraklardagi tebranish yo'qoldi va siz juda tez haydashingiz mumkin. Shina loyda yaxshi ishlaydi va yuvilmaydi, shuning uchun tezda tezlashtirish va tormozlash mumkin. Bu menga mitingga yaqin uslubda harakat qilish imkonini beradi. Biz chuqur yo'l bo'ylab ko'tarilamiz. Mashina ko'priklarga va uzatish qutisiga uriladi, lekin u harakat qiladi. Biz to'liq g'ildirakli avtomashinada nosozlikdan chiqishga harakat qilamiz. Chapga buriling, iiiiii! Mashina biroz ko'tarildi, lekin to'g'ri chiziqda harakat qilishda davom etdi. Endi belanchakka. Men uchinchi marta to'xtadim. Men o'zimni hech narsasiz tark etish variantini sinab ko'raman oldingi aks. Birinchi marta urinish muvaffaqiyatli bo'ldi. Keyinchalik to'rt g'ildirakli haydovchi va oldida. Biz tiqilib qolish uchun joy qidirmoqdamiz. Ha!!! Tayyor. Keling, belanchakni sinab ko'raylik. Super!!! Ya-409 dan keyin mashina "panjalari o'sgan"dek tuyuladi. Mashina tebranishga juda mos keladi va tebranish jarayoni aniq nazorat qilinadi. Hamma narsa qum bo'ylab "yo'l" dir. Qazish jarayoni doimo nazorat ostida. Afsuski, botqoqlikdan minib o‘ta olmadik. Biz belgilarga qaraymiz - ular yana joyida. Keyingi bosqich - disklarni qayta ishlash. O'ylaymanki, bu g'ildirakning ishdan chiqishidan xalos bo'lishga va kontakt patchini oshirishga yordam beradi.
Kauchuk I-502
Men Nijnekamsk I-502 ni o'rnatdim. TO'RT g'ildirakdan ikkitasi muvozanatli edi (muvozanat 500 g va tiyin edi). Men buni yulduz shaklidagi qotishma g'ildiraklarga qo'ydim va ofset ET = 0 (Kamensk-Uralskiy "Vicom" besh qirrali yulduz g'ildiraklari). Natijada men quyidagilarni oldim. Disk bilan asl shinalarning og'irligi 33 kg edi, hozir 25 kg, g'ildirak 8 kg ga engilroq. Jami 8 kg x 4 = 32 kg. Old prokladkalarning xirillashi yaxshilangan sovutish tufayli o'tmishda qoldi. Tezlashuv va harakat paytida dinamika paydo bo'la boshladi (g'ildiraklar engilroq). Kichikroq kirish tufayli trek ortdi, ya'ni. burchaklardagi barqarorlik (ko'p egilib qolmaydi), shuningdek, ishlov berish (rulni boshqarishga hojat yo'q). Uzoq safarlarda deyarli charchamaysiz. Amalda hech qanday tirnalgan narsa yo'q va u yumshoqroq bo'ldi ... Men tavsiya qilaman, menga yoqadi.
Ular yo'lni mahkam ushlab turadilar va "qarindoshlari" kabi skidkalarga tushmaydilar. So'nggi qor va muz paytida qishloq yo'lida ular odatdagidek harakat qilishdi. Men dvigateli tiqilib qolgan UAZni 50 km dan ortiq sudrab chiqdim, azizim, hatto butunlay muzlagan tepalikka ham sudrab chiqdim. Yo'lda u yumshoq va shovqinli emas. Men bosimni 2,5-3 darajada ushlab turaman.
Menimcha, 502 sizga kerak bo'lgan narsadir. Diametri etarli, yumshoq (bunday suspenziya bilan bu muhim), naqsh axloqsizlik uchun etarli va ayni paytda avtomobil yo'lida yaxshi.
U hamma joyda yaxshi ishlaydi, ho'l loydan tashqari - u hozir yaladi, protektorning o'zini o'zi tozalashi 0 ga teng.
Garchi I-502 shinalari UAZning mamlakat boʻylab harakatlanish qobiliyatiga shubha qilish uchun asos bermagan boʻlsa-da, loyda yoʻnalish barqarorligi, albatta, yoʻq.
502 da qishki yo'l U o'zini juda yaxshi tutadi, garchi u bokira qorni yoqtirmasa ham. [Kyurassier]
Rasmiy ehtiyojlar uchun men 2 ta to'plamni qidirdim, xulosalar:
1. Zaif yon devorlar - yirtilishga moyil.
2. Loyda ham, oddiy nam ekin maydonlarida ham yuviladi (unumdor erlar, lekin qora tuproq emas).
3. Nashr uchun diametr. Ko'priklar kam.
4. Zaminni tozalash hatto standartga nisbatan pasayadi.
5. Qishda alohida afzalliklar yo'q. [Moose post]
I-502 (225-85R15) - NIISHP tomonidan ishlab chiqilgan, Nijnekamskshinada ishlab chiqarilgan - YAI-357 dan biroz kengroq va mashina unga yanada yumshoqroq harakat qiladi. Bu shina loyda yaxshi ishlamaydi - u darhol tiqilib qoladi va YaI-357 kabi o'zini o'zi tozalamaydi. Yo'nalish barqarorligi ham u bilan yomonroq, lekin agar siz skidkaga tushsangiz, u gazni ixtiyoriy ravishda ishlatganda mashinani tortadi. Va qattiq, nam sirtlarda 502 357 ga qaraganda yaxshiroq ishlaydi. Menimcha, I-502 yil bo'yi haydaydiganlar uchun mos keladi, ammo unda Tuya kubogini tashkil qilishning hojati yo'q.
Men uni sotib olganimdan so'ng darhol 3160-ga o'rnatdim. Standart va 520 o'rtasidagi farq hayratlanarli. Mashina deyarli esnashni to'xtatdi, yumshoqroq, dinamikroq bo'ldi (garchi ikkinchisi, ehtimol, tezroq bo'lishi mumkin. qotishma g'ildiraklar). To'g'ri, muvozanat bilan bog'liq muammolar mavjud. Ba'zi g'ildiraklarning nomutanosibligi 300 g ga etdi. Shinalar allaqachon 24 ming km masofani bosib o'tgan. Asfaltda, shu jumladan. nam, qumda esa o'zini munosib tutadi. Kameralar yo'q. U bosimni mukammal ushlab turadi - butun vaqt davomida men uni bir marta 0,2 dan ko'p bo'lmagan miqdorda sozladim. Qisqasi, taassurotlar yaxshi. [Sibiryak]
520 (Pilgrim) 235-75 R15 o'lchamiga ega, aslida 29 dyuym. Mashina "soat mexanizmi kabi" ishlaydi, to'g'rirog'i, "relslardagi kabi" - a'lo darajada boshqarish va egilish yo'q. Va butunlay standart zanglagan g'ildiraklarda. Mashina juda muammosiz ishlaydi. Og'irligi - 2-3 dona. g'ildirakda. Bosim (naysiz): 9 oy ichida umuman tushmadi! Haqida off-road fazilatlari: Andrey (Yirtqich) va men Tverda "Off-Road Ekspeditsiyasida" ikkinchi (o'rtacha qiyinchilik) guruhida edik. Ammo biz hali ham eng qiyin yo'ldan borishimiz kerak edi. Andreyning ko'priklari portal ko'priklari, meniki esa kolxoz ko'prigi va to'siqsiz. Lekin shu ikkala kolxoz ko‘prigida o‘tirganimdagina tiqilib qoldim. Shuning uchun men bu rezina tasmani faqat 33 dyuymli kubokga almashtiraman. [Radomirich]
I-520 shinasi tomonidan loyda o'z-o'zini tozalash bo'yicha sezilarli harakat yo'qdek tuyuldi :). Lekin shu bilan birga ketadi! Loyda uch marta u pastki vitesni neytral holatga keltirdi va eng pistirma joylarida. Lekin men uni yoqdim va o'chirdim! - Vitaliy I-192 bilan qayerga borgan bo'lsa, men u erga I-520 bilan bordim). Yana bir bor takrorlayman - ikkala ko'prikda yaxshilab o'tirsamgina, I-520 ga yopishib oldim. Lekin loy bilan tiqilib qolgan shinalar sirpanishi tufayli hech qachon. Yana bir bor - shinalar diametri 29 dyuym, Ya-471 uchun bu 30,4. Ya'ni yerni tozalash u bir yarim santimetr kattaroq bo'ladi. Ko'pmi yoki ozmi - o'zingiz hal qilasiz.
Aytgancha, I-520 dagi zanjirlarni topish ancha oson. Ya-471 da ularni o'zgartirish kerak bo'lishi mumkin.
Shahar bo'ylab haydash haqida. Shovqin yo'q (ular aslida mavjud, albatta, lekin uzatish va boshqa apparatlar ularni bloklaydi), tebranishlar yo'q. Ishlov berish a'lo darajada. Tverdan Sankt-Peterburggacha bo'lgan oxirgi 200 km biz Misha va Shurik bilan kamida 110 km / soat tezlikda yurdik. Men uyga borishni juda xohlardim :). Shinalar o'zini mukammal tutdi.
Quruq qoldiq. Shunga qaramay, I-520 - bu shahar shinalari bo'lib, unda siz tabiatga xavfsiz chiqishingiz mumkin. I-471 universal shinadir (lekin reydlar uchun emas, albatta). Juda normal. Ammo menimcha, uni noldan ko'p bo'lmagan ofset bilan yaxshi 8 dyuymli g'ildiraklarga o'rnatish mantiqiy. Shunda siz uning barcha jozibasini his qilasiz va kulonga tegmaysiz. [Radomirich]
Yumshoq, jim, juda barqaror kauchuk. Diametri aslida 502 va standart bo'lganlardan bir dyuym kichikroq. Ammo bu shinalar beradigan yo'lda qulaylik va ishonch hissi bilan solishtirganda, bu bema'nilik
Off-road haqida. Albatta u uchun emas. Ammo bir nechta sayohatda (ulardan biri Lesnoye-2000 edi) shinalar quyidagilarni ko'rsatdi:
- yumshoq yerda, I-192 bir yarim o'tishda tushib ketadi, I-520 20 marta oldinga va orqaga haydalishi mumkin (yopishgan dala yo'riqnomalarini tortib).
- Ushbu sinf va o'lchamdagi UAZ avtomobillari uchun boshqa yo'l shinalariga nisbatan, shu jumladan. va standart 245 va 357, I-520 mamlakatni kesib o'tish qobiliyati bo'yicha eng yaxshi off-road hisoblanadi.
- 502 bilan solishtirganda, u faqat kolxoz ko'priklarida o'tirgan joyda o'tirdi. Andrey va Ira bilan HAYVON harbiy ko'priklarda va 502-da edi. Men ko'priklarda ko'p o'tirmasdim, shuning uchun men ham ayniqsa tiqilib qolmadim.
Jantlar, albatta, juda keng. I-520 uchun yaxshiroq g'ildiraklar 7 ″. Ammo avtomobil katta yo'lda va ag'darilganda 8 dyuymga barqarorroq bo'ladi. [Radomirich]
Xo'sh, ha, kichik diametrli va zaif yon devorlar. Men ilgari UAZ haydab yurgan ko'priklar bilan o'tirdim standart shinalar. Yon devori bordyurga tejamkorlik bilan yugurish natijasida yirtilgan. Asfaltda juda zo'r edi, tormozlash paytida u tasodifiy yo'nalishga tashlandi, Pilgrim bilan almashtirilgandan so'ng hamma narsa normal holatga qaytdi. U qorda yaxshi yuradi, standartga qaraganda, u bir xil qor ko'chkisidan kamroq o'tadi. Umuman olganda, menga loyda yoqdi, protektor 471 dan ham yaxshiroq, u kamroq yuviladi. To'g'ri, men uni 471 askarda bo'lganida solishtirgandim, ehtimol shinalar muhim emas edi :)
UAZ I-506 uchun shinalar
Uzunlamasına yo'nalishda ushlash ajoyib, u har qanday qorda mukammal tormozlanadi va qatorlarni oladi. U yaxshi tozalaydi - men uni eritish paytida loyda sinab ko'rdim. Kamchiliklari quyidagilardan iborat:
- u ko'ndalang yo'nalishda ancha zaif ushlab turadi - men bir marta yo'l chetidan chiqa olmadim. Nishab 20 daraja edi va qor juda ko'p edi;
- biroz qattiq. O'limga olib kelmaydi;
- u biroz kichkina, atigi 29 dyuym.
Aytgancha, men uni allaqachon loyda sinab ko'rdim. Juda yaxshi his - chizish katta, yaxshi bilan bloklar orasidagi masofa. U juda yaxshi tozalaydi, faqat quruq tuproqda kichik drenaj oluklari tiqilib qoladi, ammo bu katta ish emas. YaI-357 dagi UAZlar qochgan 30 sm chuqurlikdagi loyda men hech qanday muammosiz haydadim va orqamdan chisel tortdim.
Shuningdek, u quruq, bo'shashgan tuproqqa yaxshi dosh beradi - jarlardan o'tish juda yoqimli. Chuqur quruq qumda muammolar bor - mashina sirpanib ketayotgandek tuyuldi - aftidan u qum uchun juda tor va tishli edi, shuning uchun qum uchun Ya-471 ni olish yaxshiroqdir.
I-471 (31x10,5 dyuym) yaqinda paydo bo'ldi. Yaroslavldan kelgan bu tubeless shina, ehtimol, oldingi ikkita modelning (YAI-357 va I-502) afzalliklarini o'zlashtirdi: mashina unga juda silliq minadi, asfalt bo'g'inlari shunchaki yutib yuboriladi. Yo'nalishning barqarorligi boshqa shinalarga qaraganda yaxshiroqdir va "yomon" naqsh tufayli, ko'plarni kesib o'tish qobiliyati ko'pchilikni qoniqtiradi. Va UAZ qanday jangovar ko'rinishga ega! Ochig'ini aytganda, men bu shinalarni o'rnatish yoki o'rnatishga uzoq vaqt shubha qildim. Darsliklardan ma'lum bo'lishicha, keng shinalar o'tish qobiliyatida tordan past bo'lishi kerak. Ammo Ya-471 ni minib, ishonch bilan ayta olamanki, u avvalgi ikkitasidan ustundir. To'g'ri, bu quvursiz shinalar uchun standartdan ko'ra kengroq g'ildiraklarni talab qiladi.
Ya-471 haqida tez-tez so'raladigan savollar:
1. Asl disklarga o'rnatilishi kerakmi? - HA!
2. Uni kameraga qo'yishim kerakmi? - HA!
3. Ikkalasini ham qilish mumkinmi? (standart kamera disklarida)
— Faqat kamerali standart disklarda. UAZ uchun mahalliy zarb qilingan mashinalarda kamerasiz ham mumkin. [OlegM]
4. Men mashinani ko'tarishim kerakmi? - Bahorli suspenziyada siz ko'tarmasligingiz kerak
Yuksiz mashinamda, bilan fuqarolik ko'prigi, 3 santimetr to'siq qoplamalariga.
Ya 471 tezligidagi taassurotlari:
Kecha, haciendadan qaytayotib, men shippagimni erga qo'yib, bir muddat sudralib yurdim va mashinaning xatti-harakatidan hayratda qoldim. "Mahalliy" YaI 357 da, 110-120 dan yuqori tezlikda, mashina "qizg'ilay" boshladi. Endi esa - 130 yoki 80 - xatti-harakatlar bir xil - ketadi va ketadi. Bundan tashqari, chunki Men shinalardan boshqa hech narsani o'zgartirmadim - bu uning xizmatidir. [Boshliq]
Yozda asfaltda, menimcha, 471 UAZ uchun ideal, ammo qishda bu yaxshi emas.
Ya-471 haqida bir nechta nuanslar:
1. Qiyinchilik bilan muvozanatni saqlash. Menda soxta g'ildiraklar, shuning uchun og'irliklar diskning chetining uzunligining taxminan oltidan bir qismini egallaydi
2. Ko'pchilik standart kenglikdagi, ya'ni 6 dyuymli g'ildiraklardan foydalanishiga va muammosiz haydashga o'xshaydi, bu to'g'ri emas, chunki g'ildirak kengligi shinalar kengligining 70-75 foizini tashkil qilishi kerak. Ya'ni, I-471 MINIMUM 7 dyuym uchun. Menda sakkiz dyuym bor. Ketish - nol.
3. Mening mashinam deyarli yangi. Avvaliga kauchuk kamarlarning tashqi qismiga ushlanmadi, lekin, aftidan, buloqlar osilib, bir oz teginishni boshladi. Yoki kamarlarni bir oz ichkariga egish kerak, to'g'rirog'i, ularning ichki gardishlari yoki ularni biroz ko'tarish kerak. Agar qanot qoplamalari bo'lsa, unda faqat. Bundan tashqari, qanotlarni biroz kesishingiz mumkin, ammo bu hamma uchun emas. Yoki professional :)
4. I-471 asfalt, qum va juda yuvilmagan astarda o'zini hayratlanarli darajada tutadi. Unga o'zingizni ko'mish qiyin. [Jedi]
Yo'lda, albatta, u itoat qilmaydi, lekin Y-357 ga bo'lgan ishtiyoqni ham eslay olmayman... Aslida, nam loy yo'lda men uni hatto tepaga (old tomoni bilan, albatta) va hatto o'sishda boshlandi. Garchi u ko'chkidan keyin traktor yo'lida muhim sharoitlarda muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Shunchaki, mening amaliyotimda muhim sharoitlar avtomagistralda (masalan, yomg'ir yoki bitum) va yon bag'irlarda ko'proq uchraydi, bu erda qo'shimcha santimetr yo'l zarar qilmaydi. Muxtasar qilib aytganda, bu sinovlar uchun emas, balki oddiy odamning normal hayoti uchun shinalar.
Men Ya-471 ni butun yil davomida minaman.G'ildiraklari standart. Yozda juda yaxshi edi, men juda ko'p axloqsizlik izlamadim, lekin kuzda men bir marta qo'lga tushdim. Juda qo'pol bo'lmasa, u yaxshi harakat qiladi. LEKIN men katta loyga bo'ron qilmadim.
Qish, ayniqsa, muzda yomon. Qor odatdagidek biroz siqilgan. Men qo'pol yo'llarda ko'p mindim va g'ildiraklari mustahkam bo'lsa, u ajoyib minadi. Rulda biroz qattiqroq bo'lishingiz kerakligi haqida kuzatuv mavjud, bu standart g'ildiraklarda. Yoki bu xatolikdir. Menimcha, g'ildiraklar 2 balldan ortiq pompalanmasligi kerak. Aslida, men shinalardan mamnunman. Men birja g'ildiraklarini 8 dyuymga aylantirishni o'ylayapman. [Yugurayotgan toshbaqa]
I-471, 0,5 ga tushirildi, qordan xohlaganingizcha yuguradi va agar biror narsa yuz bersa, uni orqaga qaytarishga imkon beradi. Amalda ko'p marta sinovdan o'tgan. Yuqori bosimda u yomon harakat qiladi
UAZ I-569 uchun shinalar
ZAO TsARM (Sankt-Peterburg) yangi YA-569 shinalarini sinovdan o'tkazdi, ular o'zlarini ijobiy isbotladilar va yo'ltanlamas avtomobillar uchun namunaga ega. Bunday shinalardagi UAZ "Polygon-2000" ralli-reydida 1-o'rinni ("Turboded") qo'lga kiritdi.[TSARM]
Shinalar yaxshi, protektorlari yaxshi, ular odatdagidek tozalanadi, bitta katta minus shundaki, ular atigi 30 dyuym va biroz pastroq. Uning uchun kengligi 235, azizim. Yo'lda u bilan mashina standartga qaraganda yaxshiroq turadi. Shunday qilib, hamma uchun emas, umuman olganda. Va I-471 avtomagistralida bu, albatta, yaxshiroq, 569 shovqinli va benzin yaxshi yonadi.
"Taganka"
U shunday turdi. Hech narsa ayniqsa yaxshi emas: 1. kichik diametr; 2. protektor faqat asfalt uchun - u hatto o't ustida ham sirpanib ketadi; (((Menimcha, bu bilan aralashmaslik kerak - I-502 ni oling - bu o'ziga xos "odamlar uchun optimal";))) Lekha47rus
Bu bir yildan kamroq davom etdi, hamma narsa buzildi. Afsuski, MSZ hali qayta foydalanish mumkin bo'lgan kauchuk yasashni o'rganmagan. Va shuning uchun hammasi yaxshi. [Ivanushka]
UAZ Y-192 uchun shinalar
Loy orqali - tank kabi. Magistral yo'lda - tankdan ham battar, axloqsizlikka yetib borguningizcha, u sizning barcha ichingizni silkitadi.
solishtirishga harakat qildim chuqur qor I-502 va I-192. Bu shunday bo'ldi: I-502 da men ma'lum bir joyga boraman va to'liq dafn etgunimcha u erga boraman. Shu bilan birga, men hammasini tank poligoni holatiga keltirmaslikka harakat qilaman. Keyin borib, tezda shinalarni almashtiraman. Men u erga qayta-qayta borib, oldingi yo'llarga parallel ravishda qor tegmagan qor bo'laklarida minishga harakat qilaman. Xulosa: Ya-192 yaxshiroq, lekin ko'p emas.
Men eskirgan 357 ni haydagan qorda 192 cho'kadi, qazadi va o'tiradi. Bir metr oldinga - bir metr ko'proq yoki kamroq orqaga. Siz dumalab ketasiz. Uni puflashning foydasi yo'q. Baribir jinsiy aloqadan charchadim va zanjir bog'ladim:0)) Bu ancha yaxshi, lekin la'nat tor shinalar sharmandalik darajasiga qadar. Bir shayton muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Magistral yo'lda, Rulda kuchaytirgichidan qat'i nazar, tishli maydalagich va qo'l massajchisi. Yo'lda 90 km / soat tezlikda siz mashinani ushlab turishdan charchaysiz. Yon tomondan u tomonga uradi. Sigaret qoldig'iga ursang 5 daqiqa tebranadi va yo'lingni topa olmaysan:0)) Muzga umuman chiqmagan ma'qul, tormozlash ham, rulni boshqarish ham foydasiz. Men chiselni deyarli portlatib yubordim: 0) Ertalab -10 bo'ldi g'ildiraklar 15 km uchun qizib ketdi: 0) Va bu shinaning yagona yaxshi tomoni - g'ildirakning diametri va shilimshiq qorda haydash.
UAZ I-409 uchun shinalar
Men Ya-409 ni botqoqlik va shahar orqali haydayapman ... va qor orqali. Qorda faqat salqin, muzda yomon emas. Men asfaltda sekin haydamayman, 140 da (agar siz rulni juda ko'p gapirmasangiz ...) Shinalar radialdir. Shunchaki Zvenigorodskiy karerida men loy ko'lmakiga tiqilib qoldim, lekin menimcha, u erda va Ya-192da hech qanday ish yo'q edi. [Kolka]
Menda Ya-409 2 yildan beri bor. U faqat qishki deb o'zini oqladi, yozgi mitinglar va kuboklar paytida loyda u umuman tozalanmaydi. Avtokross bo'yicha yozgi musobaqalarda Ya-192da bo'lganlarning barchasi meni mag'lub etishdi.
Loyda unga taklif qilingan narsa oson edi. Magistral yo'lda u biroz qichqiradi, lekin u toqat qiladi va yaxshi boshqaradi. [Timosha]
Muz ustida, albatta, g...o! To'plangan qorda juda yaxshi - normal yo'nalish barqarorligi, quruq yo'lda bo'lgani kabi manevr qobiliyati, chuqur qorda (40-50 sm gacha) u ishonch bilan yuguradi. yuqori profil, lekin u qayiqda bo'lgani kabi dengiz kasaliga duchor bo'ladi. Odatda nam loyda ham tozalaydi. Bir oz afsuslanmayman. Boshqa shinalar bilan solishtirganda biroz qattiq bo'lsa-da. Men qon bosimini 1,8 - 1,9 darajada ushlab turaman.
Endi men 502 ni orqaga qo'yishni ham xohlamayman, garchi 4 ta g'ildirak bor. Men 409 ni faqat axloqsizlik uchun o'rnatishim kerak edi, lekin hozir men uni olib tashlamayman. Lekin bu haqiqatan ham bir zarbada o'zini ko'mib tashlaydi, men qumda ham, shag'alda ham shunday bo'lganman. Siz tezda orqa aksni tezlashtirasiz va o'tirasiz, lekin qoida tariqasida, old tomonni yoqish hamma narsani to'g'rilaydi. Va muvozanat haqida yana bir maslahat. Ular muvozanatlashganda, bir vaqtning o'zida bir nechta og'irliklarni osib qo'yishga shoshilmasliklarini so'rang, shinani jantda aylantirsin. Bu menga yukning og'irligini ikki baravar kamaytirishga imkon berdi.
Ya-409 sinov hisoboti:
Men uni faqat botqoqda va chuqur qorda sinab ko'rmadim.
Ungacha men 245, keyin esa 502 haydaganman.
Yomg'irdan keyin yopishqoq loy o'zini umuman tozalamaydi (garchi biz bu kontseptsiya nimani anglatishini hali ham tushunishimiz kerak bo'lsa-da), roliklar 245 ga o'xshab, faqat kengroq bo'lib chiqadi, lekin mashina yon tomonga siljiydi, lekin u ishonchli tarzda ko'tariladi, 245-da muammolar mavjud edi (taqqoslash imkoniyati bor edi, biz ikkita mashina haydadik).
YAXSHI loy, yaxshi yomg'irdan keyin - faqat orqa g'ildirak bilan haydashga imkon beradi, men uni hech qachon qo'na olmadim. Agar siz ko'priklarga suyanib, oldingizda uzoq vaqt orqaga burilsangiz ham yoki o'zingiz oldinga yoki orqaga harakat qilsangiz ham, u 192 kabi qazilmaydi. ruts va chetidan orqaga tushib ketmaydi, u qiyaliklarda lateral sirpanish yaxshi ushlab turadi.
Gil - protektor tiqilib qoladi, lekin u loyni mukammal siqib chiqaradi. Bu dam olish kunlari (6 kishi, 2 it, to'liq magistral) men 30 darajali loydan ko'tarilishda turdim va shundan keyingina haydab ketayotganimni angladim. orqa aks. Men oldingi uchiga o'girilib, ikkinchi tushirilgan holatda kuchlanishga ko'tarildim. 502 da men u erga borishni ham ovora qilmasdim.
Yalang'och o'ralgan muz - men orqa g'ildirakda o'zini ko'rsatmasdan haydardim, mashina o'zini juda taxminiy tutadi, u normal ishlaydi va tormozlanadi.
Bo'shashgan muzli qor pyuresi - shubhasiz, u asfaltda yuradi.
Bu shunchaki asfalt (quruq, ho'l, muhim emas) - bu 502 dan qiyinroq (garchi men uni 3 atmosferada ushlab tursam ham), biroz shovqinliroq - lekin noqulaylik tug'dirmaydi. Tezlashtirilgan... Qanchaligini bilmayman, tezlik o'lchagich 120, takometr o'qlarda 4000 rpm edi, bu normal edi, mashina yawlamadi.
Faqat ikkita g'ildirak yaxshi muvozanatlangan (har bir tomonda 100 darajagacha) va ikkitasi (har bir tomonda 250 darajagacha). Muxtasar qilib aytganda, men xursandman, agar men uni o'zgartirsam, u yangi yoki 33 ". Bu mening shaxsiy xulosalarim, siz tushunganingizdek, men yarim yillik operatsiyadan keyin o'zim uchun qilganman. Men 10 000 km dan ortiq masofani bosib o'tdim, sezilarli aşınma faqat tashqi old g'ildiraklarda. Men tushunganimdek, bu ko'pchilik UAZlarning kasalligi, shuningdek, tez burilish.
Shovqin darajasi - derazalar yopiq holda, shinalar tezlik va sirtdan qat'i nazar, butunlay eshitilmaydi.
Yo'lni yaxshi boshqaradi. Men bir necha bor rulni soatiga 80-90 km tezlikda qo'yib yuborishga harakat qildim - mashina tank kabi yuguradi (faqat u to'g'ri boshqarmaydi).
Yoqilg'i iste'moli (menda 126 uglevod bor)
Yozda - avtomobil yo'lida 12,5 litr (o'rtacha tezlik 80 km / soat), 14,5 - shaharda, albatta, bitta o'q bilan harakatlanayotganda.
Qishda, ikkita ko'prikda iste'mol 18 l / 100 km dan oshmaydi.
Patentlik:
Qum - juda ishonchli, har qanday yuk ostida;
Qor - Men qor qalinligi 40 sm gacha bo'lgan dala bo'ylab dumaladim - o'zimni juda qulay his qildim.
Loy (loam) - siz ko'priklarga o'tirguningizcha ketadi, keyin - yaxshi ... :-).
Muz: ikkita o'qdan boshlash yaxshidir, lekin siz bitta o'qda tormozlashingiz mumkin.
Bitta salbiy jihat bor: bu yo'ldan chiqish muammosi, yon quloqlari juda zaif.
Xulosa: shahar sharoitida kundalik foydalanish uchun va unchalik jiddiy bo'lmagan yo'l sharoitida, men bunga e'tibor berishni tavsiya qilaman. Xo'sh, d..mo ga tabiiy ravishda ko'proq taniqli birodarlar ustida ko'tarilish yaxshiroqdir. [Mamaiashvili Sergey Valerievich]
"UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-41514 avtomobillari va ularning modifikatsiyalari" (foydalanish qo'llanmasi RE 05808600-060.96)
Bosim MPa (kgf/m2) da ko'rsatilgan. Bosimni tekshirish sovuq shinalarda amalga oshiriladi.
O'zgartirish muxlislari uchun UAZda shinalardagi teshiklarni qanday qilish haqida video:
Shinalar sharhlaridan aks ettirilgan, shinalar, g'ildiraklar.
O'z-o'zidan payvandlash - UAZBUKA. UAZ avtomobillari haqida deyarli hamma narsa.
U yerda sizda quyidagi ibora bor: traktor shinalari ham UAZ ga moslashtirilishi mumkin. Ba'zilari 16 ta jantga mos keladi,
UAZ avtomobillarining g'ildiraklari va shinalari
O'tish imkoniyati yaxshi. Traktor shinalari botqoqdagi Gudrichdan biroz pastroq (qattiqroq),
fBel-160(m) va VL-30 ni o'rnatish
Bir sinovdan o'tuvchi Ya-192 shinalari, ikkinchisi esa fBel-160 taqqan edi. VL-30-dagi UAZ. Albatta, traktor shinalarining ham afzalliklari, ham kamchiliklari bor,
213 Niva standart g'ildiraklari uchun qaysi shinalar eng yaxshisidir? - Klub 4x4
Men do'konda 16 ta shina ko'rdim, ular traktor shinalari va UAZ shinalari orasida nimadir ko'rinadi, ular qanday shinalar ekanligini yozishni unutibman,
Autonews:: Egasi sharhlari:: UAZ 469 469
2005 yil 10-noyabr UAZ 469 - Autonews.Ru saytida egasining sharhlari. Turli xil haydovchilar va haydash va ishlatish uslublari, shinalar odatda "shartli kal" yoki men sizga bir oz "fojiali" voqeani aytib beraman: traktor ekipajini qanday cho'ktirganim.
g'ildiraklar - Rasputitsa - SUV tuning studiyasi. UAZ avtomashinalariga xizmat ko'rsatish.
Rasputitsa-ta'mirlash, UAZ avtomashinalarini og'ir off-road sharoitlariga tayyorlash. I-358 traktor shinalari. Barcha g'ildiraklar uchun mo'ljallangan juda qiziqarli shinalar
OFF-ROAD HAYVONLAR bo'lmagan Feniks
Bir qarashda bu UAZ-3171 yoki UAZ-3172 emasligi aniq edi. Ikkinchidan, traktor shinalari quruq sharoitni yoqtirmasligi ma'lum bo'ldi.
UAZ 469 Tramp
Amerikaliklar o'zlarining filmlarida UAZ-larni tepasiz suratga olishlari bejiz emas. .. Va traktor shinalari yoqilgan qotishma g'ildiraklar faqat barcha tyunerlarning hasadi.
4×4.tomsk.ru: ‹ Kutubxona ‹ Maqolalar va eslatmalar ‹ Eksklyuziv
Mamlakatlar o'rtasida o'tish qobiliyati UAZ dan kattaroq tartibdir. Traktor shinalari 0,25 atm shina bosimida teshilishdan qo'rqmasdan o'rmon bo'ylab haydashga imkon beradi.
Shahar UAZ. Tyuning » Avtomobil jurnali – Inetavto.ru
2009 yil 1 dekabr Iqtibos. Biror narsa, masalan, fagot mashinasi kabi uyushmalarni uyg'otadi. UAZ ni faqat traktor shinalari va himoya vositalari bilan sozlashingiz mumkin.
Buyuk devor uchun ko'priklar: Buyuk devor yoqilgan tishli akslar:Oʻchirilgan
UAZ-dan arzon ko'taruvchi to'plam - 60 mm floroplastik bo'shliqlar paydo bo'ldi. Mashina traktor shinalaridagi loy yo'lda ajoyib his qiladi,
Traktor g'ildiraklari rulda! | 4x4 sozlash | Forumlar | Avtobozor zanjiri
2010 yil 17 iyun Biz buni sinab ko'rishga qaror qildik traktor shinalari. Men eski UAZ g'ildiraklarini oldim va ularni kerakli kenglikda qayta yasadim. Shina o'rindig'ining o'lchami unchalik emas
Club 4x4 Tourism:: Konferentsiya:: Mavzuni ko'rish – FEDIMA shinalari
Traktor shinalari 1 taga ega emas. Kerakli o'lchamlar disk, 2. kerakli yumshoqlik, Xo'sh, traktor shinalarida musobaqalarga yo'l yopiq!
Lunokhodov.Net:: Mavzuni ko'rish – Trofferadan mini traktor.
4×4.tomsk.ru: ‹ Nimada ‹ Materiallar ‹ G'ildiraklar va shinalar – Qishloq xo'jaligi shinalari
FBel-160 shinalarini sinash uchun (gaz69.ru forumidan kimdir), VL-30 da ikkita bir xil UAZ UAZ bilan. Albatta, traktor shinalari ikkala afzalliklarga ega,
Teglar: Qanday qilib qo'yish kerak, traktor, yangi, shinalar, UAZ
UAZ "sincaplar" test drayveri 4x4 UAZ Ekstremal 4x4 - MOTORSPORT jurnali muallifi tomonidan taqdim etilgan video. O'zingizni yuboring...
UAZ ga katta g'ildiraklarni qo'yish uchun mashinaga ... Shuning uchun jip egalari 6 qatlamli shnurli traktor shinalarini afzal ko'rishadi ... Traktor shinalarining xususiyatlari - Nima uchun traktor shinalari yaxshiroq ...
UAZ Patriot - ekspeditsion tayyorgarlik
Huray, Drive2.ru-ning Jezheshechkadagi kunlari davom etmoqda :)UAZni tayyorlashda alohida ikkilanish yo'q edi.
Mashinaning aniq maqsadi bor - sobiq SSSR hududida turli xil sifatli yo'llarda qisqa muddatli sayohatlar. Og'ir off-roading rejalashtirilmagan.
Hamma narsa uzoq vaqtdan beri tajriba bilan sinovdan o'tgan, yillar davomida tayyorgarlikdagi variantlar soni faqat kamayadi :)
Birinchidan, nihoyat oldingi quvvat bamperidan voz kechishga qaror qilindi.
Yoshligimda bamper salqin edi, u bilan yog'ochni maydalash va tushirish qiziq edi, keyingi tajriba shuni ko'rsatdiki, bamper nafaqat keraksiz, balki bamper yomon - og'irlik eng muhimi.
Ikkinchi savol - g'ildirak o'lchami.
Menda 33 dyuym, 35 dyuym va 38 dyuymli g'ildiraklar bor edi.
Joriy vazifalar uchun hatto 33" kerak emas.
Asosiy nuqta shundaki, osma ko'taruvchi yo'q yoki u ahamiyatsiz. O'zgarmagan suspenziya geometriyasi barakadir.
Oxir-oqibat, men 265/75 R16, deyarli 32 dyuymni o'rnatdim va faqat kuchli shinalar kerak bo'lgani uchun va mashina shu tarzda yaxshiroq ko'rindi.
Kauchuk juda etarli va A / T, muhimi axloqsizlikni yoğurish qobiliyati emas, balki kuchdir.
Men kreslo tahlilchilarining M/T shinalari bo'yicha barcha sharhlariga tabassum bilan qarayman, chunki hamma narsa haydovchiga bog'liqligi aniq.
Va siz bilganingizdek, Simex bor va boshqa M/T shinalari ham bor :)
Umuman olganda, biz kuchga qaraymiz, A/T, narx bo'yicha saralash va Cooper Discoverer S/T Maxx-ni olamiz, voila.
Ofset, lavabo g'ildiraklari - nima bo'ladi, faqat standart g'ildiraklar, faqat haqiqiy dunyo.
Buloqlar va buloqlar mos ravishda kuchliroq va ko'proq yuklanganlar bilan almashtirildi, deyarli hech qanday liftsiz.
Amortizatorlar standart, yuqori o'rnatish tirgaklari mustahkamlangan.
Himoya - faqat rul tirgaklari. Eshiklar mukammal va standartdir.
Men hech qachon ko'prikli mashinalarda quti himoyasiga muhtoj emasman.
Men bu erdan tushlikgacha shafqatsizlarcha vinç olishni rejalashtirmayman; Ochig'ini aytsam, vinchdan kamdan-kam foydalanaman. Taxminan aytganda, men uni har ehtimolga qarshi qo'ydim, bu qazishdan ko'ra vinçda yoqimliroq.
Shuning uchun biz ma'lum bir xitoychani o'rnatamiz, u darhol buzilmaydi. Kabel sintetikdir, uni ishlatish zavqi po'lat bilan solishtirganda har qanday pulga arziydi.
Men asosiy juftlarni o'zgartirishni rejalashtirmaganman. Ammo katta og'ir g'ildirakli mashina ochig'i qimirlamadi, men uni 4.625 ga qo'yishim kerak edi.
Dvigatelni chipta qilishni hali rejalashtirmayman.
Keyin UAZ ning o'ziga xos xususiyati bor - pivot yig'ilishi. Vaxoildan to'plam bilan almashtirildi, mis astarlar + pivotlar.
Mana, +5º g'ildirak bilan to'plangan bo'g'inlar - mashina nihoyat silkinishni to'xtatdi, notekis yo'llarda 100 km / soat tezlikda u qo'lqop kabi harakat qiladi, bir barmog'i bilan boshqaradi.
Ma'lumki, bu yil zavod pulni tejashga qaror qildi va butunlay baxtsiz o'rindiqlarni o'rnatishni boshladi. Ularga minish mutlaqo mumkin emas, siz orqangizga g'amxo'rlik qilishingiz kerak.
Natijada biz UNP Cruiserni tanladik - a'lo o'rindiqlar, garchi shikoyatlarsiz bo'lmasa ham.
Menga Patriot yoqadigan narsa - bu baland shift.
TLC 70-da menda yuqori konsol bor edi, lekin Patrulda uni o'rnatishning iloji yo'q edi, siz unga boshingizni sindirishingiz mumkin edi, hamma narsa juda past edi.
Ikkala radio uchun ship konsoli juda yaxshi.
Barcha ekspeditsiya mashinalarida mening uyingizda chodir bor edi - bu transport vositasiga pul sotib oladigan eng yaxshi narsa.
Ammo bola katta bo'lishga muvaffaq bo'ldi va endi uchtasi u erda tor bo'lib qolishdi.
Va shuning uchun men birinchi marta er yuzida yashash zarurati bilan duch keldim :) Chodirlar, gilamlar - oh, yangi, jasur dunyo.
Darhol talab qilinadi qo'shimcha yotoq. Quvvat tokchasi mutaxassislar uchun, menga kerak emas.
Boks! Lekin menda hech qachon qutilar bo'lmagan. Bu nima, u ho'l bo'ladimi, yiqilmaydimi, qulaymi?
Tajribali odamlar bilan bir nechta maslahatlar va tanlov 420 litrli Thule Touring 780 ga to'g'ri keldi, bu qimmat bo'lishiga qaramay, bunga arziydi.
Birinchidan, u har ikki yo'nalishda ham ochiladi.
Ikkinchidan, qal'aning tashkil etilishi.
Kalitni faqat barcha qulflash nuqtalari ishonchli tarzda yopilganda olib tashlash mumkin.
Shunga ko'ra, siz kalitni yo'qotmaysiz, qulflar har doim yopiq bo'lishi kafolatlanadi, go'zallik.
Alohida qo'shiq - o'rnatish.
Mahkamlagichlar bir qo'l bilan tortiladi, maksimal momentga erishilganda, tutqich aylana boshlaydi va gaz idishining qopqog'i kabi bosiladi.
Natijada, olib tashlash va o'rnatish tom ma'noda 2 daqiqa davom etadi.
Endi biz butun lagerni qutiga olib boramiz - stullar, chodirlar, gilamchalar, uxlash uchun sumkalar, shuningdek, poyabzal bilan sumkani to'ldiramiz, ko'p joy bor, men umuman xursandman.
Qopko'rpa.
Bu erda ham g'ildirakni qayta ixtiro qilmaslikka qaror qilindi, chunki Patrulda kosmosni tashkil etish hech qanday shikoyatlarsiz 120 ming km ekspeditsiyalarga muvaffaqiyatli dosh berdi: http://nub1an.livejournal.com/175338.html
Yuqorida aytganimdek, Patriotning afzalligi shundaki, u juda baland va shuning uchun ular ikkita emas, uchta quti yasadilar.
Va boks paydo bo'lgandan beri, kundalik engil narsalardan tashqari, uxlash uchun sumkaning tepasida biron bir narsani olib yurish zarurati butunlay yo'qoldi.
Orqa o'rindiqlar yonboshlanadi, moylar va ehtiyot qismlar uchun maxsus bo'shliqlar mavjud.
Shuningdek, uxlash uchun sumkaning o'zini ochish uchun tokchalar mavjud.
Agar biron sababga ko'ra erdagi chodirda uxlay olmasangiz, uxlash uchun sumka zaxira sifatida kerak.
Stendlar yig'ilgan ...
...javonlar yotqizilib, uxlash uchun xalta tayyor.
Ha, men 3 ta bankada taxminan 75 litr yoqilg'i zaxirasini va katta asboblar to'plami uchun ularning ustidagi maxsus joyni aytishni unutib qo'ydim.
Qarang, shunday.
Yakuniy natija shunday plastinka bo'ldi:
Umuman olganda, mashina qurildi, Uralsga sinov safari o'tkazildi va biz avgust oyida to'liq sayohatga chiqamiz.
Traktor shinalari - Fbel 160 yoki VL-30? Qaysi biri yaxshiroq?
UAZ uchun eng yaxshi traktor shinalari ... Nivkoda siz VL-30 ni 31 ″ o'lchamga qo'yishingiz mumkin, albatta, mashinani tayyorlash kerak. ... qabul qilinmasligi mumkin)) Chunki o'tish qobiliyati bo'yicha u traktorga qiyoslanadi va raqobatchilar yo'q.
UAZ uchun shinalar - prouaz.com
UAZdagi shinalar - bu juda qayg'uli va keng mavzu bo'lib, men hali to'xtalmaganman. ... eng mashhur traktorlarning dahshatli tanqisligi bor - Xitoy, ularning shinalari g..., ... - qayta burg'ulash bilan tegishli uskunadan g'ildiraklarni o'rnating...
Rossiya, hammaga ma'lumki, ikkita muammo dolzarb bo'lgan mamlakat. Ulardan biri nafaqat yomon, balki ba'zi joylarda umuman yo'q bo'lgan yo'llardir. Bunday sharoitda, ayniqsa mavsumdan tashqari, ko'pchilik avtomobillar, ham mashhur xorijiy, ham mahalliy SUVlar fojiali ravishda loyga tiqilib qoladi. Shuning uchun UAZda traktor shinalari mashhur bo'ldi.
Traktor shinalarining xususiyatlari
Shinalar shunday ko'rinishga ega
Ko'pincha butun muammo faqat avtomobilning cho'kib ketishiga to'sqinlik qiladigan yaxshi shinalar yo'qligidadir. Shuning uchun ko'pchilik yo'l-yo'lakay sayohatga chiqayotganda mashinalar uchun qimmatbaho xorijiy "poyafzal" ni to'playdi. Ko'pincha bu Simex yoki Silverstone avtomobillari, ammo amaliyot shuni ko'rsatadiki, ular bizning buyuk mamlakatimiz kengliklarini kesib o'tishda sizga hech qanday yordam bermaydi. Yomon variant emas shinalarni "boggerlar" deb hisoblash mumkin, ammo ularni sotib olish juda qimmatga tushadi.
Shu bilan birga, ko'p odamlar behuda arzon narxda taklif qilinadigan traktor shinalariga e'tibor berishmaydi. mahalliy ishlab chiqaruvchi. Axir, Rossiyada ishlab chiqarilgan traktor shinalari xorijiy ekspeditsiya shinalaridan yaxshiroqdir. U botqoq, loy yoki loy bo'lishidan qat'iy nazar, har qanday yo'l-yo'ldan o'ta oladi. Mashinangizga bunday shinalarni o'rnatish orqali siz deyarli hech narsani ko'tarmasligingiz yoki kesmasligingiz kerak bo'ladi.
Bir necha turdagi traktor shinalari sizning avtomobilingiz uchun ishonchli va zarur ekanligini allaqachon isbotlagan. Nima uchun ular SUVlar uchun juda yaxshi?
Nima uchun traktor shinalari ixtisoslashganidan yaxshiroqdir
Protektorga qarab, darhol traktor shinalari o'ziga xos naqshga ega ekanligini va tishlar orasidagi masofa 5-6 sm bo'lganini ko'rasiz, bu esa yo'ldan tashqarida haydashda muhim rol o'ynaydi. Protektor chuqurligi taxminan 3 sm. Bunday shinalar fotosuratda ko'rsatilgan.
O'rtacha narxda sifatli shinalar
UAZni yaxshilashni istaganlar uchun traktor shinalari ideal variantdir. Bunday shinalarga ega SUV nafaqat ta'sirchan ko'rinishga ega bo'ladi, balki yo'ldan tashqari sharoitlardan ham qo'rqmaydi. Barcha avtomobil egalari traktor shinalari ekanligidan mamnun bo'lishadi mos o'lcham har qanday UAZ va Niva modeli uchun topish mumkin.
UAZga katta g'ildiraklarni o'rnatish uchun avval mashinani tayyorlash kerak bo'ladi. Axir, 36,5 / 12,5 / R16 o'lchamdagi shinalar dastlab qishloq xo'jaligi texnikasi uchun ishlab chiqarilgan. Va tayyorgarlik juda jiddiy bo'lishi kerak.
Qishloq xo'jaligi shinalarini tanlayotganda, ular 2 turdagi: 6 va 10 qatlamli shnur bilan kelishini yodda tutishingiz kerak. Qatlamlar qanchalik kam bo'lsa, shinalar yumshoqroq bo'ladi. Shuning uchun, jip egalari 6 qatlamli shnurli traktor shinalarini afzal ko'rishadi - bunday g'ildiraklardagi mashina yo'ldan tashqarida yaxshiroq ketadi.
UAZ uchun qishloq xo'jaligi shinalari uchun variantlar
Qiziqarli variant - FBel-160M. Ular R16 g'ildiraklari va J10 kengligi bilan UAZga juda mos keladi. Bunday "poyafzal" kiygan SUV osongina yo'ldan chiqib ketadi. Ammo agar siz ko'p gaz bersangiz, mashina loyga ko'milishi mumkin. Suyuq tuproqda harakatlanayotganda, bunday shinalar shamollatilishi kerak. Ba'zilarning ta'kidlashicha, bu turdagi shinalar "yog'och", ya'ni ular deyarli tekislanmaydi, ammo amaliyot buni tasdiqlamaydi. Shinalar munosib kontaktli patch hosil qiladi. Albatta, shinaning demontaj qilinishi va aylanish xavfi bor, shuning uchun uni torroq jantga o'rnatish kerak, masalan, 8.
Bu quvur shinalari, ammo tajribali haydovchilarning ta'kidlashicha, agar u elim yoki plomba bilan to'g'ri ishlangan bo'lsa, u quvurlarsiz ham ajoyib ishlaydi. Gap shundaki, trubka g'ildirakni sezilarli darajada og'irlashtiradi, bu esa transmissiyaga qo'shimcha yuk yaratadi.
FBel-ni UAZ-ga o'rnatish ba'zi qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin: standart o'qlar bunga bardosh bera olmasligi ehtimoli bor, shuning uchun ularni o'q o'qlari tushirilgan harbiy o'qlar bilan almashtirish kerak. Shu tufayli transmissiyadagi yuk kamayadi, ammo u hali ham bunday og'irlik uchun mo'ljallanmagan.
FBel-160 shinalari uchun aravadan ajoyib yig'iladigan g'ildiraklarni topishingiz mumkin. Shinalar taxminan 7 ming turadi va xuddi shu 33 dyuymli BFG bilan solishtirganda, ular taxminan 2 baravar og'irroq.
Bu shinalar shunday yo'llar uchun
Aytgancha, katta yo'lda bunday shinalar bilan mashinani haydash qiynoqdir, silkinish chidab bo'lmas bo'ladi. Bundan tashqari, FBelda avtomobil chiqaradigan dahshatli shovqin nafaqat salondagilarni, balki boshqa yo'l foydalanuvchilarini ham qo'rqitadi. Ushbu shinalardan foydalanganda tezlik chegarasiga rioya qilish muhim, ammo buni kam odam qiladi. Umuman olganda, FBel-dagi UAZ endi SUV emas, balki zamonaviy versiya T-34.
FBel-235M shinalari dastlab yuk ko'taruvchilar uchun maxsus ishlab chiqilgan, ammo ular 15 g'ildirakli UAZ uchun juda mos keladi. Ular og'ir yuklarni ko'taruvchi transport vositalariga mo'ljallanganligi sababli ular 7 tonnagacha bardosh bera oladi. Siz ularni ehtiyotkorlik bilan haydashingiz kerak - 60 km / soat tezlikdan oshmang. Narxi juda hamyonbop - 4500 rubldan oshmaydi. Oddiy traktor protektori.
Kauchuk juda ko'p afzalliklarga ega, asosiysi narx. Albatta, kamchiliklar ham bor, lekin bu shinalar asosiy vazifani mukammal bajaradi, ular bilan mashina sizni osongina sevimli baliq ovlash joyiga va ov kulbasiga olib boradi.
Kauchuk VL-30, I-358 xususiyatlari
VL-30 kauchuklari Voltyre tomonidan traktorlar va orqada yuradigan traktorlar uchun ishlab chiqariladi. Standart o'lcham- 31 dyuym. Siz bunday "poyafzal" ni UAZga qo'ya olmaysiz, lekin ular Niva-ga yaxshi mos keladi, bu esa mashinani butun er usti transport vositasiga aylantiradi. Albatta, avtomobil shinalarni o'rnatish uchun yaxshi tayyorlangan bo'lishi kerak.
Farqni his eting
Shinalar taxminan 5000 rublni tashkil qiladi. Ular yomon tekislanadi va juda og'ir, lekin ular off-road foydalanish uchun ajralmas hisoblanadi. Ular asosan o'rmonlar va dalalar bo'ylab sayohat qilishlari kerak bo'lgan qishloq aholisi tomonidan qo'llaniladi.
Musobaqalarda o'z mashinasi bilan qatnashmoqchi bo'lganlar uchun VL-30da mashinaga kirish mumkinmi yoki yo'qligini oldindan bilib olishingiz kerak, chunki aniq afzalliklari Ba'zi poygalarda bu shinalar taqiqlangan.
Ya-358 shinalari UAZ egalari tomonidan unchalik sevilmaydi, chunki ularda ba'zi kamchiliklar mavjud. Masalan, bunday shinalar bilan siz soatiga 30 km dan ortiq tezlasha olmaysiz - ular shunchaki parchalanib ketadi, shuning uchun ularni faqat off-roadda ishlatish tavsiya etiladi. Ularning protektor naqshlari VL-30 ga o'xshaydi. Bunday shinalarning narxi taxminan 5000 rublni tashkil qiladi.
Tajribali haydovchilarning ta'kidlashicha, barcha shinalar xorijiy ishlab chiqarish Ular botqoqdan yaxshi o'tishadi, lekin loy bilan bardosh bera olmaydilar. Mahalliy va belarus shinalarida buning aksi bo'ladi: ular loydan mukammal haydashadi, lekin botqoqda mahkam o'tirishlari mumkin. Biroq, rus xalqi xuddi shu Ya-358, VL-30 yoki FBel-160-da botqoqli joylardan haydash yo'lini topdi. Hammasi oddiy: oldingi shinalar teskari yo'nalishda baliq suyagi shaklida aylantirilgan.
Oh, men off-road va off-road mavzusiga hayron bo'ldim, ayniqsa, shinalarning katta assortimentini yoqtiraman. Oddiy "shippak"siz hech qanday blokirovka yordam bermasligini tushunasiz)) Faqat vinç. Shuning uchun men traktor shinalarini mini-sharh qilishga qaror qildim. Bu nima? Ha, bu shunchaki yo'ldan tashqarida foydalanish uchun mo'ljallangan hayvon, u ko'plab UAZ haydovchilari tomonidan sinovdan o'tgan - traktor hattoki o'ta mashhur Simexni ham krosda yugurish qobiliyatiga ega. Bu tushunarli, siz shunchaki protektorga qarashingiz kerak - bu qadam, tishlar orasidagi masofa 5-6 santimetrga teng. Qiziqarli MT/rezina qayerda u bilan raqobatlasha oladi, faqat ekstremal sinf unga qarshi biror narsa qila oladi.
Umuman olganda, men ba'zi bloglarda Simex-da UAZ sotib olgan UAZ haydovchisining hikoyasini o'qidim va endi u hech qayerda qolib ketmaydi deb o'ylagan edi. Biroq, men do'stlarim bilan birinchi sayohatlarda tiqilib qoldim va loy unchalik yomon emas edi. Va uning hamkasbi Fbel-160 ni haydab ketdi va hatto ter to'kmadi, bu esa bu arzonning ustunligini isbotladi. mahalliy kauchuk qimmat import brendi ustida. Biz Rossiyada yashaymiz, ayniqsa mamlakatning chekka burchaklarida yo'llarimiz yo'q, shuning uchun biz tegishli "shippaklarni", traktorlarni o'rnatishimiz kerak))
Aytgancha, men Niva egalarini xursand qilaman - bu shinaning ba'zi modellarida nafaqat UAZ (469, Buxanka va boshqalar) dagi ulkan shippaklar (32-35 ″) emas, balki ushbu engil SUV uchun mos o'lchamlar mavjud. Nivkoda siz 31 dyuymli VL-30 ni qo'yishingiz mumkin, albatta, mashinani tayyorlash kerak.
Umuman olganda, bizning eng yaxshi traktor shinalari tanloviga qarang:
Fbel-160 m
Shubhasiz, afsona, ko'plab jeeplarning orzusi. U mamlakat bo'ylab yugurish qobiliyati bo'yicha mashhur Simexdan oshib ketadi; u bilan faqat Bogger raqobatlasha oladi. Yoki Bogger bilanmi)) Qishloq xo'jaligi texnikasi uchun shina, ikkita versiyada mavjud - 6 va 10 qatlamli shnurli. Jeepers 6 ta qatlamga qiziqish bildiradi, u sezilarli darajada yumshoqroq va yo'ldan tashqarida yurish uchun eng mos keladi. Fbel 160m modifikatsiyasi - suyuq tuproqlarda haydashda ularni tushirish tavsiya etiladi, ammo UAZ og'irligi ostida ular hali ham juda zaif tekislanadi.
Hajmi: 36.5/12.5/R16, agar tushunarliroq tilga tarjima qilingan boʻlsa, 315/80r16. Ko'rib turganingizdek, o'lchami munosib, shuning uchun mashinani jiddiy tayyorlash kerak bo'ladi. Siz uni olib, kiyishingiz mumkin emas))
Shina quvurli, ammo jipchilar ta'kidlaganidek, siz g'ildiraklarni quvurlarsiz yig'ishingiz mumkin, shunchaki hamma narsani plomba bilan to'g'ri yopishtiring. Chunki trubka bilan shina yanada og'irroq bo'lib chiqadi, g'ildiraklarning qo'shimcha og'irligi transmissiyaga qo'shimcha yuk bo'ladi.
Narx yorlig'i har bir silindr uchun taxminan 7000 ni tashkil qiladi.
Og'irligi - haqiqatan ham og'ir, BFG 33 ″ bilan solishtirganda - "sincaplar" deyarli ikki baravar og'ir.
Agar siz UAZ ni musobaqalarga tayyorlayotgan bo'lsangiz, unda traktor shinalaridagi mashinalar qabul qilinmasligi mumkinligini yodda tuting)) Chunki krossovka qobiliyati bo'yicha u traktor bilan taqqoslanadi va raqobatchilar yo'q. Xo'sh, agar siz o'zingiz uchun mashina yasasangiz, unda "sincaplar", albatta, to'liq o'tish qobiliyatini ta'minlaydi. Biroq, magistralda ular ustida haydash, xuddi g'ildiraklar o'rniga kesilgan stakan qo'ygandek bo'ladi; Xo'sh, ular uchun mo'ljallanmagan umumiy yo'llar, nima qila olasiz)) Aytgancha, "krossovkalar" juda aşınmaya bardoshli va katta yo'lda eskirmaydi.
"Sincaplar" haqida ajoyib video:
Menimcha, tayyorlangan UAZlar uchun eng yaxshi "terlik" lardan biri.
VL-30
Ko'rib turganingizdek, protektor modeli Fbelga juda o'xshaydi. Bundan tashqari, maxsus pistirma uchun juda katta. Protektor chuqurligi 3 santimetrga etadi!
Voltyre tomonidan ishlab chiqarilgan shinalar traktorlar va orqada yuradigan traktorlar uchun mo'ljallangan.
Hajmi 31 ″, bu UAZ uchun, aktsiyadorlik standartlari uchun juda kichik bo'ladi, ammo pompalanadiganlar uchun "oq" ni qo'yish yaxshiroqdir. Xo'sh, nivovodlar uchun - Niva-ga 31 dyuymni yopishtirish haqiqatdir, albatta, avval mashinani tayyorlash kerak bo'ladi. Ammo sizning Niva haqiqiy er usti transport vositasiga aylanadi))
Kauchukning narxi har bir silindr uchun taxminan 5000 rublni tashkil qiladi.
Kauchuk og'ir, eman va yaxshi siqilmaydi, lekin u har qanday sharoitda yaxshi qatorlanadi. Va bu shunchaki dahshatli ko'rinadi)) Sizning UAZ yo'llarda eslab qoladi, bu aniq.
Va eng muhimi shundaki, bunday "krossovkalar" ni UAZga o'rnatish uchun siz hech narsa qilishingiz shart emas - uni ko'tarmang va kamarlarni kesmang. Hech qanday muammosiz 469 aktsiyasiga juda mos keladi. Va shuning uchun, mening fikrimcha, VL-30 - eng yaxshi variant qishloqda yashovchi va faqat o'rmonlar, dalalar va barcha yo'nalishlarda haydash uchun.
VL-30 loydan qanday o'tishi haqida video:
