Xitoy shaharlarida avtomobil raqamlari oddiygina berilmaydi. Ularni, masalan, lotereya orqali olish mumkin. Ammo uning yordami har doim ham mavjud emas - shuning uchun lotereya. Shanxayda ro'yxatga olish raqamlari hatto kim oshdi savdosiga qo'yiladi.
Umuman olganda, Xitoy hukumati o'z shaharlari ko'chalarida juda ko'p sonli avtomobillarni ushlab turishga harakat qilmoqda.
Masalan, u uzoq vaqtdan beri amalda Avtomobil raqamlarini sotib olishda jiddiy cheklov mavjud: bu biznes uchun kvotalar oyiga 20 ming raqamni tashkil qiladi.
Va boshqa yo'q.
Va o'z mashinasini ro'yxatdan o'tkazish uchun egasi maxsus lotereyada ishtirok etishi kerak: omadli yoki omadsiz.
O'tgan ikki oyda omadsiz bo'lganlar avtomatik ravishda uchinchi oy ishtirokchilari ro'yxatiga kiritiladi.
Va bu erda omadsiz odamlar juda ko'p: statistik ma'lumotlarga ko'ra, faqat Pekinda 53 chanqagan odamdan bittasi orzu qilingan raqamni oladi.
Avtomobil egalarining navbati Xitoy poytaxtida o‘z mashinasida yura olmaydiganlar soni bir million kishiga yetdi.
Ya'ni, megapolislarga yarasha tirbandlikdan aziyat chekayotgan Pekin ko'chalarida nazariy jihatdan yana bir million mashina bo'lishi mumkin. Ko'proq.
Yoki ikkalasi ham, agar xitoylik avtoulovchilarda cheklovlar bo'lmasa.
2014 yildan beri lotereya qoidalari yanada ko'proq bo'ldi
Bugungi kunda Pekinda besh milliondan ortiq avtomobil mavjud.
Birgina 2010 yilda ularning soni 800 mingga oshdi.
Garchi 15 yil oldin - 1997 yilda Pekin ko'chalarida odamlar yugurib ketgan Jami bir yarim million mashina.
Davlat ro'yxatidan o'tkazilgan raqamlar uchun lotereya 2011 yil yanvar oyida taqdim etilgan.
...Shanxayda bir xil ro'yxatga olish raqamlari da namoyish etiladi auktsion(hozircha bu Xitoyda undan foydalaniladigan yagona shahar shunga o'xshash amaliyot).
Kim ko'proq bersa, uning raqamini oladi.
Va Sinxua agentligiga ko'ra, joriy yilning sentyabr oyida o'rtacha Kim oshdi savdosidagi ro‘yxatga olish raqamining narxi 66 ming yuandan (deyarli o‘n yarim ming AQSH dollari) oshib ketdi - bu yana bir rekord.
Shunga qaramay, to'qqiz yarim ming raqam, ular aytganidek, bir qo'ldan ikkinchisiga tarqaldi.
Nima qilish kerak? Avtomobil sotib olingan.
Manbalar:
Sinxua axborot agentligi, russian.news.cn
Juda ko'p avtomobillar zamonaviy shaharlarning asosiy muammolaridan biridir. Haddan tashqari transport vositalari tirbandliklarga olib keladi, haydovchilar, ularning yo'lovchilari va butun iqtisodiyot uchun vaqt va pul sarflanadi. Roland Berger konsalting agentligining hisob-kitoblariga ko'ra, dunyoning o'ttizta yirik shaharlarida yo'l harakati muammolari yiliga jami 266 milliard dollarga tushadi va bu miqdor faqat o'sib boradi.
Bugungi kunda transport muammosining oddiy echimi yo'q, ammo mamlakatlar, shaharlar va alohida kompaniyalar yo'qotishlarni kamaytirish uchun turli xil variantlardan foydalanishga harakat qilmoqdalar. Ba'zilar jamoat transportiga sarmoya kiritmoqda, boshqalari yo'l tarmog'ini ko'paytirmoqda, boshqalari ma'muriy usullar bilan - soliqlarni oshirish yoki avtomashinalarni ro'yxatdan o'tkazish uchun qo'shimcha to'lov joriy etish orqali shahardagi avtomobillar sonini oldindan cheklashga harakat qilmoqda.
Xitoy rivojlangan mamlakatlardan ustunlikka ega: avtomobillar sonining tez o‘sishiga qaramay, aholining ularga bo‘lgan talabi to‘yinganlikdan yiroq.
Bugungi kunda mamlakat yo'llarida 140 milliondan ortiq avtomobil (va yana 110 milliondan ortiq mototsikl, skuter va mopedlar) harakatlanmoqda. Deyarli bir yarim milliard aholi uchun bu juda oz, Evropada avtomobillarning odamlarga nisbati bir necha baravar yuqori. Bu Xitoyda tirbandlik va havo ifloslanishi muammosini qanday hal qilishni oldindan aniqlashga ulgurganini anglatadi. To'g'ri, ko'p vaqt yo'q: mamlakatning avtomobil parki yiliga 20-22 million avtomobilga ko'payadi.
G'olib raqamlar
Shaharlarda avtomobillar o'sishini cheklashning aniq yo'li ularni sotib olish imkoniyatini cheklashdir. Avtomobillar ro‘yxatdan o‘tishi shartligini hisobga olsak, eng oson yo‘li – xaridorlarga mahalliy hokimiyat zarur deb hisoblagancha raqam berish va boshqa viloyatlardan davlat raqami bo‘lgan avtomashinalarni shaharga faqat pul evaziga kiritish yoki eng gavjum yo‘llarda o‘tkazmaslikdir. umuman. Bitta savol bu jarayonni qanday tashkil qilishdir: taqchil raqamni sotib olishga tayyor bo'lganlar sonining o'ziga qaraganda ko'proq bo'ladi. Umuman olganda, uchta variant mavjud: navbat yaratish va unga ilgari qo'shilganlarga belgilar berish, lotereyada raqamlarni chizish yoki ularni pulga sotish.
Shu kungacha Xitoyning oltita shahrida avtomobil raqamlarini berishda cheklovlar joriy qilingan. Bu masalada kashshof Shanxay bo'lib, u 1986 yilda avtomobil raqamlarini sotish bo'yicha auktsion tizimini joriy qilgan, garchi o'sha paytda aholining qashshoqligi va avtomobillarga bo'lgan talabning pastligi tufayli u talabga ega emas edi. Haqiqiy ish 1994 yilda boshlangan. So'nggi yillarda tender tizimi ko'p marta o'zgardi: rasmiylar chayqovchilar va korruptsionerlarga qarshi kurashda o'z o'yinlarini kuchaytirdilar, norezidentlar uchun cheklovlar kiritdilar, kompyuter infratuzilmasini yaratdilar, sotilgan raqamlar sonini o'zgartirdilar, imtiyozlar taklif qildilar. mahalliy avtomobillarni xaridorlarga - va imtiyozlardan voz kechdi. Hozirgi shaklda kim oshdi savdosi tizimi 2008 yildan beri mavjud.
Ko'p o'tmay, 2011 yilda poytaxt Pekin hukumati shahardagi soni 5 millionga yaqin bo'lgan avtomashinalar oqimiga bardosh bera olmasligini tushunishdi, ammo ular yanada "adolatli" yo'lni tanlashga qaror qilishdi - tarqatish. oylik lotereya orqali cheklangan resurs. Avvaliga rasmiylar yiliga 250 000 raqam bergan bo'lsa, 2014 yildan boshlab bu raqamni 150 000 ga qisqartirdi.Ayni paytda talab o'sishda davom etdi. Natijada, agar 2011 yilda lotereyaning o'nta ishtirokchisidan bittasi raqam olgan bo'lsa, 2014 yil bahoriga kelib bu ko'rsatkich 1:150 ga etdi.
4 million aholi va 1 million avtomashinaga ega bo'lgan kichik provinsiyadagi Guyang shahrida ular poytaxt yo'lidan borishdi: oylik lotereya ham bor, lekin o'ynaladigan raqamlar soni yiliga atigi 24 000 tani tashkil qiladi. Guanchjouda rasmiylar lotereya va auktsionni birlashtirishga qaror qilishdi: yiliga 120 000 raqamning yarmi omadlilar orasida o'ynaladi, qolganlari pulga sotiladi. Gibrid tizim Tyantszin va Xanchjouda ham ishlaydi.
Shanxay tizimi
2013 yil oxiridagi rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, Shanxayda mahalliy davlat raqamlariga ega bo'lgan 1,8 millionga yaqin shaxsiy avtomobillar, bir necha yuz ming davlat mulki va taxminan 0,5 million "tashrif buyuruvchi" bo'lgan. Rasmiylarga ko'ra, shahar markazi 2,5 milliongacha avtomobilga bardosh bera oladi, ya'ni ba'zi haydovchilar chekka chekkadan tashqariga chiqmasligiga qaramay, to'yinganlik nuqtasi allaqachon yaqin. Shu sababli, 2014 yilda atigi 100 ming raqam chiqariladi, ularning aksariyati shahar aholisiga, qolganlari kompaniyalarga beriladi. Ilgari norezident avtoulovchilar ham Shanxay davlat raqamini sotib olish uchun ariza berishlari mumkin edi, ammo bu yildan boshlab bu huquqni faqat mahalliy aholi uchun saqlab qolishga qaror qilindi.
So'nggi yillarda kim oshdi savdosini o'tkazish usuli bir necha bor o'zgardi: agar boshida u maxsus zalda "jonli" savdo shaklida bo'lib o'tgan bo'lsa, endi takliflar Internet orqali amalga oshiriladi. Amaldagi formula 2008 yilda kiritilgan va o'shandan beri deyarli o'zgarmagan.
Hammasi auktsion hisobiga 2000 yuan (320 AQSh dollari) miqdorida qaytarilmaydigan depozit qo‘yishdan boshlanadi, buning evaziga bo‘lajak ishtirokchi tizimga kirish kodini oladi. Auktsionning o'zi har oyning uchinchi shanbasida bo'lib o'tadi. Jarayon ikki bosqichdan iborat. Birinchidan, soat 10 dan 11 gacha barcha ishtirokchilar birinchi garov tikishlari kerak. Shundan so'ng, elektron auktsion tizimi algoritmlarga ko'ra, etarli miqdordagi ishtirokchilar rozi bo'lishi kerak bo'lgan kesish narxini belgilaydi. Rasmiy ravishda yarim soat davom etadigan ikkinchi bosqichda (haqiqatda - bir necha daqiqa yoki hatto soniya) ishtirokchilar belgilangan narx atrofida kichik diapazonda yana bir yoki ikkita pul tikishlari mumkin. Shu bilan birga, birinchi bosqichda yuqoriroq taklif qilganlar uni tark etishlari mumkin (va raqam bilan belgini olish kafolatlanadi) yoki ruxsat etilgan yo'lakka tushirishi mumkin. Agar ikkinchi bosqichdagi garovlar soni raqamlar sonidan oshib ketgan bo'lsa, g'oliblar ikkinchi garov vaqtiga qarab aniqlanadi: qanchalik tezroq bo'lsa, shuncha yaxshi.
Haqiqatda, raqamlarga bo'lgan katta talabni hisobga olsak, butun "raqobat" ikkinchi bosqichda koridorning yuqori chegarasi yaqinida kim tezroq pul tikishi mumkinligiga to'g'ri keladi. Bu ko'rinadigan darajada oddiy emas. Gap shundaki, auktsion tashkilotchilari savdolarda "robotlar" ishtirok etishini xohlamaydilar, shuning uchun jarayon ataylab murakkablashadi: odamlar uch yoki to'rtta maxsus kodni (asosan, "kaptchalar") kiritishlari kerak, bu biroz vaqt talab etadi va maxsus barmoqni talab qiladi. epchillik.
Eng qimmat temir bo'lagi
Shanxay avtomobil raqamlari ko'pincha dunyodagi eng qimmat temir parchasi deb ataladi. 2002 yilda - hozirgi kungacha davom etayotgan narxlarning ko'tarilishi davrining boshida - raqamga ega bo'lgan metall plastinka xaridorlarga taxminan 15 000 yuanga (1800 dollar) tushgan. O'sha paytda kim oshdi savdosi oddiy sxema bo'yicha o'tkazildi: barcha ishtirokchilar o'z takliflarini yopiq eshiklar ortida joylashtirdilar, shundan so'ng bir necha ming eng yaxshi takliflar(auksionga qo‘yilgan xonalar soni bo‘yicha) qanoatlantirildi. Bunday sxema bo'yicha chegirma narxini oldindan taxmin qilish juda qiyin, shuning uchun xaridorlar har oy ularni yuqori va yuqori ko'tarib, oshirilgan takliflar berishga majbur bo'lishdi.
2007 yilda o'rtacha narx raqamlari 56 000 yuanga (7 400 dollar) oshdi. Avtomobilga egalik qilish narxining keskin oshishi mahalliy hokimiyat organlarini bozorni sovutish uchun shoshilinch choralar ko‘rishga majbur qildi. tanishtirildi yangi tizim savdolar (asosan hali ham saqlanib qolgan, yuqoriga qarang), bu o'rtacha narxning 23 000 yuanga (3 000 dollar) tushishiga olib keldi. Biroq, bundan keyin darhol o'sish tiklandi.
Shanxay avtomobil raqamining narxi 2013-yil mart oyida tarixiy maksimal darajaga yetdi. Auktsionning “omadli” g‘oliblari o‘rtacha 91 898 yuan (14 800 dollar) to‘lashdi. O'shanda Xitoy gazetalari bunday pulga bir-ikkita arzon mahalliy mashina sotib olishingiz mumkinligi va hali ham biroz o'zgarish bo'lishini yozishgan. Narxlarning o'ta yuqori bo'lishiga qaramay, har bir g'olib uchun deyarli ikkita mag'lub bo'lgan. Bozor tahlilchilari (va ba'zilari ham bor) har bir xona uchun 100 000 yuan (16 130 dollar) bo'lgan psixologik jihatdan muhim belgining yaqin orada o'tishi haqida gapira boshladilar. Biroq, bu ish bermadi: rasmiylar yana bozorni sovutish choralarini ko'rdilar, davlat raqamini "to'sib qo'yish" muddatini (davlat raqami bo'lgan avtomobilni sotish mumkin bo'lmagan vaqt) va vaqtincha ko'paytirdilar. yetkazib berish hajmi. Aqlli bozor kutilganidek javob berdi: narxlar mahalliy hukumat tomonidan tavsiya etilgan taxminan 75 000 yuan (12 000 dollar) darajasiga tushdi.
Tajriba va biroz takabburlik
Shahar hokimiyati buyurtmasi bo'yicha avtomobil raqamlari auktsioni Shanghai International Commodity Auction Co kompaniyasi tomonidan o'tkaziladi. Kompaniyaning shtab-kvartirasi Fuchjou yo'lidagi yirik ofis binolaridan birida joylashgan; o'nlab kompaniyalar u erda auktsion uyi kompyuterlarida sodir bo'layotgan voqealarga rasman aloqador bo'lmagan ofislarni ijaraga olishadi, ammo bu erda bo'lishlari tasodif emas. Ushbu firmalarning agentlari kim oshdi savdosiga qatnashish uchun kelgan avtoulovchilarni "ovlaydilar" va ularga jozibador takliflar beradilar: 900 dan 5 000 yuangacha (145-800 dollar) kam miqdorda ular auksionda g'alaba qozonish ehtimolini oshirib yubormasdan oshirishlari mumkin.
Xizmatning maqsadi shundaki, savdo tizimi bilan ishlash tajribasi va xaridorlarning psixologiyasini bilish asosida agentlar kerakli garovni juda tez amalga oshirishi mumkin, bu esa to'g'ri diapazonga "tushishi" mumkin. Shu bilan birga, ular ma'lumotlarni kiritishda xavfsizlik kodlarini ("captcha") tezda tanib olishga o'rgatiladi, bu esa qo'shimcha vaqtni tejash imkonini beradi. Tabiiyki, muvaffaqiyatli "otishma" har doim ham olinmaydi, lekin ular 100% kafolat bermaydi va muvaffaqiyatsizlikka uchragan taqdirda pulni qaytaradi. Hamma narsa adolatli bo'lib tuyuladi.
Boshqa tomondan, bunday biznes klassik firibgarlikni eslatadi: agar agentlik firmasi bir necha o'nlab mijozlar bilan shartnoma tuzsa, ulardan ba'zilarining garovlari hech qanday maxsus "sehrsiz" yutadi, ya'ni agentlik kafolatlanadi. hech narsa qilmasdan, aniqrog'i, mijoz uchun texnik taklif qilmasdan ma'lum miqdorni oling. Bularning barchasi "konsalting xizmatlari" sifatida belgilangan va Xitoyda jinoyat emas.
Qora bozor
Agar davlat ba'zi cheklovlar o'rnatsa, har doim bu cheklovlarni chetlab o'tishga yordam berishga tayyor bo'lgan odamlar soni bo'ladi. Avtomobil bozori cheklangan ro'yxatga olingan shaharlarda, hatto "qora" yoki "kulrang" rejimda ham gullab-yashnaydi.
Shunday qilib, yaqin vaqtgacha Shanxay avtomobil raqamlari chayqovchilari auktsionda olingan raqamlarni qayta sotish uchun qoidalardagi bo'shliqdan foydalanganlar. Qoidalarga ko'ra, raqamni xaridor uchun yangi mashina bir necha yil davomida mashinani sota olmadi (turli vaqtlarda bu muddat 3 yildan 10 yilgacha bo'lgan). Lekin qoidalarda eski mashinalarga o'rnatilgan yangi raqamlar haqida hech narsa aytilmagan. Raqam oddiygina ishlatilgan mashinaga qo'yilgan va u bilan birga sotilgan. Biroq, o'tgan yili bu bo'shliq yopildi, raqam o'rnatilgandan keyin bir yil davomida eski mashinani sotish taqiqlandi.
Shanxayda raqamlarni olish qoidalarini chetlab o'tish juda qiyin.
Yagona variant - uni u yoki bu tarzda ishlatish eski mashina allaqachon ro'yxatdan o'tgan raqam bilan. Ammo bunda alohida qoidabuzarlik yo'q: bunday operatsiyalar natijasida shaharda avtomobillar soni ko'paymaydi. Qolaversa, yaqinda shahar rahbariyati yovvoyi tabiatni tsivilizatsiya qilish niyatida ekanini e'lon qildi ikkilamchi bozor: joriy raqamlarni bir xil auktsion tizimi orqali rasmiy ravishda sotish va sotib olish mumkin.
Pekinda avtomobil raqamlari qora bozori gullab-yashnamoqda: lotereyada yutib olingan avtomobil raqamlari qonuniy yoki noqonuniy ravishda yiliga bir necha ming yuanga ijaraga beriladi yoki bir necha o'n minglab sotiladi (shuningdek, 100 000 yuanlik bitimlar haqida xabar berilgan). Pekin hukumati Shanxaydagi kabi byudjetga pul olish o'rniga negadir chayqovchilarni boqishni afzal ko'radi.
Ertaga milliardlar
Avtomobil raqamlari kim oshdi savdosidan tushgan daromad Shanxay byudjetiga tushadi. Bu daromadlar juda katta va tez o'sib bormoqda. Xitoyga ko'ra rasmiy manbalar, faqat 2002 yildan 2010 yilgacha xona sotishdan tushgan daromad 23 milliard yuanni (3,3 milliard dollar) tashkil etdi. Yoniq Keyingi yil avtomobil ishqibozlari g‘aznaga yana 5,1 milliard yuan (0,8 milliard dollar) olib keldi, 2012-yilda shaharga 6,7 milliard yuan (1,1 milliard dollar), 2013-yilda esa 9,4 milliard yuan (1,1 milliard dollar) tushdi.5 milliard). 2014-yilning birinchi yarmida Shanxay raqamlardan 4,7 milliard yuan (0,76 milliard dollar) daromad oldi - bu bozorni sovutish siyosati olib borilayotgan paytda edi.
Daromadning kichik qismi (garov o'tkazish huquqi uchun to'lov) tizimni saqlashga, asosiy qismi esa infratuzilmani qurish va ta'mirlashga ketadi. jamoat transporti, yangi avtobuslar va poezdlar sotib olish va shahar aholisi uchun jamoat transportini subsidiyalash. Jamoat transportiga yo'naltirilgan o'nlab milliard yuanlar, boshqa manbalardan olingan investitsiyalar qatorida, dunyodagi eng uzun (500 km dan ortiq) va eng tez rivojlanayotgan metro, mingdan ortiq avtobus yo'nalishlari, aeroportga magnitli levitatsiya poyezdi va past narxlar chiptalar uchun.
Kimoshdi savdosi tizimi va avtotransport rivojlanishini sun'iy cheklash yordamida Shanxay o'zi uchun zamonaviy jamoat transporti tizimini qurish uchun vaqt va mablag' zaxirasini yaratdi, bu esa pirovardida ko'plab shahar aholisini avtomobil sotib olish zaruratidan xalos qiladi. , rivojlangan mamlakatlarda odat bo'lganidek, ikkinchi yoki uchinchidan kamroq.
Biroq, keyingi yillarda Shanxay bu rejadan biroz chetga chiqadi. Joriy yilning o'zidayoq standart auktsion kvotasiga elektromobillar uchun mo'ljallangan bir qator raqamlar qo'shiladi. Xitoyda ishlab chiqarilgan va xorijda ishlab chiqarilgan “yashil” avtomobillarni xaridorlar ularni auktsionsiz, lotereyasiz yoki kutish muddatisiz ro‘yxatdan o‘tkazishlari mumkin bo‘ladi. Bu ko'proq ramziy qadamga o'xshaydi: yaqin kelajakda bunday avtomobillarni xarid qilish hajmi sezilarli darajaga yetishi dargumon, ya'ni ular shaharda harakatlanishda sezilarli muammolarni keltirib chiqarmaydi.
Avtomobil kodlari mamlakatlar transport vositasining ro'yxatga olingan holatini aniqlashlari shart. Ilgari mamlakat kodi katta harflar bilan ko'rsatilgan stiker bu maqsadga xizmat qilgan. Orqa tomonda ro'yxatdan o'tgan mamlakatning o'ziga xos belgisi ilova qilinishi kerak transport vositasi davlat raqamining yonida va transport vositasining ro'yxatga olish raqamiga ham kiritilishi mumkin. Agar yorliq ro'yxatga olish raqamiga kiritilgan bo'lsa, u avtomobilning oldingi ro'yxatga olish belgisida ham paydo bo'lishi kerak.
Farqlovchi belgi milliy davlat bayrog'i yoki gerbi yoki mamlakat tegishli bo'lgan mintaqaviy iqtisodiy integratsiya tashkilotining gerbi bilan to'ldirilishi mumkin. Belgilar ro'yxatga olish belgisining eng chap yoki o'ng burchagida ko'rsatilishi kerak. Agar ro'yxatga olish raqamida ramz/bayroq/emblema mavjud bo'lsa, dekal ro'yxatga olish belgisining eng chap tomoniga joylashtirilishi kerak.
So'nggi paytlarda mamlakatlar ro'yxatga olish raqamlariga egalik huquqini aniqlashga harakat qilmoqdalar. Misol uchun, Evropa Ittifoqi mamlakatlarida ushbu kod standart avtomobil ro'yxatga olish raqamida ko'rsatiladi. Bunday holda, stiker endi talab qilinmaydi.
Shunga qaramay, (masalan, Germaniyada) uning yo'qligi uchun jarima solingan holatlar mavjud edi. Tushunmovchiliklarga yo'l qo'ymaslik uchun, agar siz uni yopishtirishni xohlamasangiz ham, stikerni o'zingiz bilan olib, iltimosiga binoan yopishtiring.
Xalqaro yo‘l harakati to‘g‘risidagi konvensiyaga ko‘ra, stiker ellips shaklida bo‘lishi, uning asosiy o‘qi gorizontal, harflar esa oq fonda qora rangda bo‘lishi kerak.
Barcha jadvallardagi ma'lumotlarni ustun sarlavhasini bosish orqali o'sish/kamayish tartibida saralash mumkin.
Evropa avtomobil kodlari
Kod | Bir mamlakat | dan amal qiladi | Oldingi kod | Eslatmalar |
---|---|---|---|---|
A | Avstriya | 1910 | ||
ABH* | Abxaziya | 2006 | ||
AL | Albaniya | 1934 | ||
A.M. | Armaniston | 1992 | S.U. | Ilgari SSSR tarkibiga kirgan |
VA | Andorra | 1957 | ||
AX* | Aland orollari | 2002 | SF | Rasmiy kod- FIN |
AZ | Ozarbayjon | 1993 | S.U. | Ilgari SSSR tarkibiga kirgan |
B | Belgiya | 1910 | ||
B.G. | Bolgariya | 1910 | ||
BIH | Bosniya va Gertsegovina | 1992 | YU | Ilgari SFRY tarkibiga kirgan |
BY | Belarusiya | 1992 | S.U. | Ilgari SSSR tarkibiga kirgan |
BZH* | Brittany | Frantsiyaning shimoli-g'arbiy qismidagi mintaqa | ||
CAT* | Kataloniya | Ispaniya avtonom hamjamiyati Pireney yarim orolining shimoli-sharqida joylashgan | ||
CD* | diplomatik korpus | |||
CH | Shveytsariya | 1911 | C onfoederatsiya H elvetika | |
C.Y. | Kipr | 1932 | ||
CYM* | Uels | 1932 | Cym ru | |
CZ | chex | 1993 | C.S. | Ilgari Chexoslovakiyaning bir qismi |
D | Germaniya | 1910 | D evtsland | |
DK | Daniya | 1914 | ||
E | Ispaniya | 1910 | E spaña | |
EH* | Frantsiya Basklar mamlakati | Pireney-Atlantikaning Frantsiya departamentining janubi-g'arbiy qismida joylashgan | ||
EIR | Irlandiya | 1938 | GB−1910 SE - 1924 |
Ilgari Buyuk Britaniya va Irlandiya erkin davlatining bir qismi (1922-1937). IRL kodi bilan birgalikda ishlatiladi. |
ENG* | Angliya | |||
est | Estoniya | 1993 | EW 1919–1940 va 1991–1993 SU 1940–1991 |
Ilgari SSSR tarkibiga kirgan |
F | Fransiya | 1910 | ||
FIN | Finlyandiya | 1993 | SF | Suomi Finlyandiya |
FIN | Lixtenshteyn | 1923 | F urstentum L Ixtenshteyn | |
F.O. | Farer orollari | 1996 | FR | Fø qirollik |
G.B. | Buyuk Britaniya | 1910 | ||
GBA | Alderney | 1924 | G qaytadi B ritain - A lderney | |
GBG | Gernsi | 1924 | G qaytadi B ritain - G Uernsey | |
G.B.J. | Jersi | 1924 | G qaytadi B ritain - J ersey | |
G.B.M. | Man oroli | 1932 | G qaytadi B ritain - M a | |
GBZ | Gibraltar | 1924 | G qaytadi B Ritain - Gibraltar ( Z ishlatiladi, chunki G allaqachon Gernsi uchun ishlatilgan) | |
G.E. | Gruziya | 1992 | S.U. | Ilgari SSSR tarkibiga kirgan |
GEO | Gruziya | 1992 | S.U. | Ilgari SSSR tarkibiga kirgan |
gr | Gretsiya | 1913 | ||
H | Vengriya | 1910 | ||
HR | Xorvatiya | 1992 | SHS 1919–1929 Y 1929–1953 YU 1953–1992 yillar |
HR vatska. Ilgari Yugoslaviya Qirolligining, keyin esa SFRY tarkibiga kirgan |
I | Italiya | 1919 | ||
IRL | Irlandiya | 1962 | GB−1910 SE - 1924 EIR - 1938 yil |
Ilgari Buyuk Britaniya va Irlandiya erkin davlatining bir qismi (1922-1937). EIR kodi bilan birgalikda ishlatiladi. |
IS | Islandiya | 1936 | ||
KN* | Grenlandiya | 1910 | GRO | K alaallit N unat. Rasmiy kodi - DK |
L | Lyuksemburg | 1911 | ||
LT | Litva | 1992 | SU 1940–1991 | Ilgari SSSR tarkibiga kirgan |
LV | Latviya | 1992 | LR 1927–1940 SU 1940–1991 |
Ilgari SSSR tarkibiga kirgan |
M | Malta | 1966 | GBY 1924–66 | |
M.C. | Monako | 1910 | ||
M.D. | Moldova | 1992 | SU−1991 | Ilgari SSSR tarkibiga kirgan |
NMK | Shimoliy Makedoniya | 2019 | YU - 1992 yil MK - 2019 yil |
Ilgari SFRYning bir qismi. 1992 yildan 2019 yilgacha Makedoniya. |
MNE | Chernogoriya | 2006 | MN 1913–1919 SHS 1919–1929 Y 1929–1953 YU 1953–2003 SCG 2003–2006 |
1918 yilgacha mustaqil davlat. Shundan keyin Yugoslaviya Qirolligining bir qismi, keyin SFRYning bir qismi, keyin esa Serbiya va Chernogoriya (Serbiya va Krna Gora - serb). 2006 yilda mustaqillik tiklandi. |
N | Norvegiya | 1922 | ||
NIR* | Shimoliy Irlandiya | N shimoliy Ir eland | ||
NL | Niderlandiya | 1910 | ||
P | Portugaliya | 1910 | ||
P.L. | Polsha | 1921 | ||
PMR* | Dnestryanı | 1990 | ||
RKS | Kosovo | 2010 | KS | |
R.O. | Ruminiya | 1981 | R 1930–1981 | |
RSM | San-Marino | 1932 | ||
RSO* | Janubiy Osetiya | |||
RUS | Rossiya | 1992 | R 1910–1917 SU 1917–1992 |
|
S | Shvetsiya | 1911 | ||
ShHT* | Shotlandiya | |||
SCV* | Vatikan | |||
S.K. | Slovakiya | 1993 | CS 1919–1939 va 1945–1992 SQ 1939–1945 |
Ilgari Chexoslovakiyaning bir qismi |
SLO | Sloveniya | 1992 | SHS 1919–1929 Y 1929–1953 YU 1953–1992 yillar |
Ilgari Yugoslaviya Qirolligining, keyin esa SFRY tarkibiga kirgan |
SMOM | Malta suveren ordeni | S hukmron M ilitar O ning buyurtmasi M alta | ||
SRB | Serbiya | 2006 | SB - 1919 yil SHS 1919–1929 Y 1929–1953 YU 1953–2003 SCG 2003–2006 |
Ilgari Yugoslaviya Qirolligining bir qismi, keyin SFRY qismi, keyin esa Serbiya va Chernogoriya (Serbiya va Krna Gora - serb). 2006 yilda mustaqillik tiklandi. |
TR | Turkiya | 1923 | ||
U.A. | Ukraina | 1992 | S.U. | Ilgari SSSR tarkibiga kirgan |
V | Vatikan | 1931 | SCV (Stato della Città del Vaticano) davlat raqamining o'zida prefiks sifatida ishlatiladi | |
VL* | Flandriya | 1923 | Zamonaviy Fransiya, Belgiya va Niderlandiya hududidagi tarixiy mintaqa. |
* - norasmiy kod
Amerikaning avtomobil kodlari
Kod | Bir mamlakat | dan amal qiladi | Oldingi kod | Eslatmalar |
---|---|---|---|---|
AG* | Antigua va Barbuda | |||
ARU* | Aruba | |||
AXA* | Anguilla | |||
BDS | Barbados | 1956 | ||
B.H. | Beliz | 1938 | B marosim H onduras. Mustaqillik va nom o'zgargandan so'ng, davlat kod o'zgarishi haqida xabar bermadi | |
BOL | Boliviya | 1967 | ||
BR | Braziliya | 1930 | ||
B.S. | Bagama orollari | 1950 | ||
BVI | Britaniya Virjiniya orollari | 1910 | ||
C | Kuba | 1930 | ||
CND | Kanada | 1956 | C.A. | |
CO | Kolumbiya | 1952 | ||
CR | Kosta-Rika | 1956 | ||
DOM | Dominikan Respublikasi | 1952 | ||
E.C. | Ekvador | 1962 | ||
ES | Salvador | 1978 | ||
G.C.A. | Gvatemala | 1956 | ||
YIGIT | Gayana | 1972 | BRG | Ilgari Britaniya Gvianasi |
HN* | Gonduras | |||
JA | Yamayka | 1932 | ||
KAN* | Sent-Kitts va Nevis | Aziz K u a nd N yomon | ||
MEX | Meksika | 1952 | ||
N.A. | Niderlandiya Antillari | 1957 | ||
NIC | Nikaragua | 1952 | ||
PA | Panama | 1952 | ||
P.E. | Peru | 1937 | ||
PR* | Puerto-Riko | |||
PY | Paragvay | 1952 | ||
R.A. | Argentina | 1927 | R epublica A rgentina | |
RCH | Chili | 1930 | R epública de Ch bilan | |
RH | Gaiti | 1952 | ||
S.M.E. | Surinam | 1936 | ||
TT | Trinidad va Tobago | 1964 | T.D. | |
AQSH | AQSH | 1952 | BIZ | |
UY | Urugvay | 2012 | U 1930-1979 ROU 1979-2012 |
|
W.D. | Dominika | 1954 | ||
W.G. | Grenada | 1932 | ||
W.L. | Sent-Lyusiya | 1932 | ||
V.V. | Sent-Vinsent va Grenadin orollari | 1932 | ||
YV | Venesuela | 1955 |
* - norasmiy kod
Osiyo avtomobil kodlari
Kod | Bir mamlakat | dan amal qiladi | Oldingi kod | Eslatmalar |
---|---|---|---|---|
AFG | Afg'oniston | 1971 | ||
BD | Bangladesh | 1978 | PAK | Ilgari Sharqiy Pokiston |
BRN | Bahrayn | 1954 | ||
BRU | Bruney | 1956 | ||
BRU | Bruney | 1956 | ||
BT | Butan | BHT | ||
C.L. | Shri Lanka | 1961 | Ilgari C ey l yoqilgan | |
CN* | Xitoy Xalq Respublikasi | |||
HK* | Gonkong | H ong K ong | ||
H.K.J. | Iordaniya | 1966 | JOR | H ashemit K qirolligi J ordan |
IL | Isroil | 1952 | ||
IND | Hindiston | 1947 | BI 1930-1947 | Ilgari Britaniya Hindistoni |
IR | Eron | 1936 | PR 1930-1936 | Ilgari Fors |
IRQ | Iroq | 1930 | ||
J | Yaponiya | 1964 | ||
K | Kambodja | 1956 | ||
KG | Qirg'iziston | 2016 | SU−1991 KS 1991-2016 |
Ilgari SSSR tarkibiga kirgan |
KGZ* | Qirg'iziston | 1992 | SU−1991 KS 1991-2016 |
Ilgari SSSR tarkibiga kirgan |
KP* | shimoliy Koreya | |||
K.S.A. | Saudiya Arabistoni | 1973 | S.A. | K qirolligi S audi A rabiya |
KVt | Quvayt | 1954 | ||
KZ | Qozog'iston | 1992 | SU−1991 | Ilgari SSSR tarkibiga kirgan |
LAO | Laos | 1959 | ||
MAL | Malayziya | 1967 | PRK - 1957 yil FM 1954-1957 PTM 1957–1967 |
Ilgari Perak, keyin Federativ Malay shtatlari, keyin Malaya Federatsiyasi |
MNG | Mo'g'uliston | 2002 | MGL 1997–2002 | |
MV* | Maldiv orollari | |||
MYA | Myanma | 1989 | BUR 1956-1989 | |
NEP | Nepal | 1970 | ||
OM | Ummon | |||
PK | Pokiston | 1947 | ||
PS* | Falastin | |||
Q | Qatar | 1972 | ||
R.C. | Xitoy Respublikasi (Tayvan) | 1932 | ||
R.I. | Indoneziya | 1955 | R epublik I ndoneziya | |
R.L. | Livan | 1952 | ||
ROK | Janubiy Koreya | 1971 | ||
R.P. | Filippin | 1975 | ||
SGP | Singapur | 1952 | ||
SYR | Suriya | 1952 | ||
T | Tailand | 1955 | ||
T.J. | Tojikiston | 1992 | SU−1991 | Ilgari SSSR tarkibiga kirgan |
TL* | Sharqiy Timor | P, RI | T ahmoq L este | |
TM | Turkmaniston | 1992 | SU - 1991, TMN | Ilgari SSSR tarkibiga kirgan |
BAA | Birlashgan Arab Amirliklari | 1971 | ||
UZ | O'zbekiston | 1992 | SU−1991 | Ilgari SSSR tarkibiga kirgan |
VN | Vetnam | 1953 | ||
YEM | Yaman | 1990 | YAR 1960-1990 |
* - norasmiy kod
Afrika avtomobil kodlari
Kod | Bir mamlakat | dan amal qiladi | Oldingi kod | Eslatmalar |
---|---|---|---|---|
ANG | Angola | 1975 | PAN 1932-1957 P 1957-1975 |
|
B.F. | Burkina-Faso | 1990 | ||
B.V. | Botsvana | 2003 | BP 1967-2003 | |
CAM | Kamerun | 1952 | ||
C.G.O. | Kongo Demokratik Respublikasi | 1997 | CB, RCL, CGO, ZR | |
C.I. | Kot-d'Ivuar | 1961 | ||
COM | Komor orollari | |||
REZYUME* | Kabo-Verde | 1975 | P | |
DJI* | Jibuti | F | ||
DY | Benin | 1910 | F | 1975 yilgacha Dahomey |
DZ | Jazoir | 1962 | F - 1911 | |
EAK | Keniya | 1938 | E ast A frika K enya | |
YEMOQ | Tanzaniya | 1938 | E ast A frika T anzaniya | |
EAU | Uganda | 1938 | E ast A frika U ganda | |
EAZ | Zanzibar | 1964 | E ast A frika Z anzibar | |
ER | Eritreya | 1993 | AOI | Africa Orientale Italiana (Italiya) |
ET | Misr | 1927 | ||
ETH | Efiopiya | 1964 | AOI - 1941 yil | A frika O rientale I taliana |
G | Gabon | 1974 | ALEF - 1960 yil | Afrika Équatoriale Française |
G.H. | Gana | 1959 | DAK - 1957 yil | G'arbiy Afrikaning Oltin qirg'og'i |
GQ* | Ekvatorial Gvineya | G uinée É q uatoriale | ||
LAR | Liviya | 1972 | I - 1949, LT | L ibyan A rab R respublika |
FUNT | Liberiya | 1967 | ||
L.S. | Lesoto | 1967 | B.L. | |
M.A. | Marokash | 1924 | ||
MOS | Mozambik | 1975 | MOQ 1932–1956 P 1957–1975 |
Ilgari Portugaliyaning bir qismi |
XONIM | Mavrikiy | 1938 | ||
M.V. | Malavi | 1965 | EA 1932–1938 NP - 1938-1970 RNY varianti 1960–1965 |
|
NAM | Namibiya | 1990 | S.W.A. | Ilgari Janubiy-G'arbiy Afrika |
RCA | Markaziy Afrika Respublikasi | 1962 | ||
RCB | Kongo Respublikasi | 1962 | ||
RG | Gvineya | 1972 | ||
RIM | Mavritaniya | 1964 | ||
R.M. | Madagaskar | 1962 | R nashr M adagaskar | |
RMM | Mali | 1962 | AOF - 1960 | Mali Respublikasi. |
RN | Niger | 1977 | AOF - 1960 | R nashr du N iger" Ilgari Fransiyaning Gʻarbiy Afrika qismi (Afrique Occidentale Française). |
RU | Burundi | 1962 | R uanda- U rundi | |
R.W.A. | Ruanda | 1964 | RU - 1962 yil | R uanda- U rundi |
SD | Esvatini | 1935 | Ilgari Svazilend 2018 yilgacha | |
SN | Senegal | 1962 | ||
STP* | San-Tome va Prinsipi | 1975 | P | São T ome va P rincipe |
SUD | Sudan | 1963 | ||
S.Y. | Seyshel orollari | 1938 | ||
TCH | Chad | 1973 | ||
TG | Bormoq | 1973 | ||
TN | Tunis | 1957 | F - 1956 | |
WAG | Gambiya | 1932 | V est A frika G ambiya | |
WAL | Syerra-Leone | 1937 | V est A frica Sierra L eone | |
WAN | Nigeriya | 1937 | V est A frika N igeriya | |
WSA* | G'arbiy Sahara | 1932 | V g'arbiy Sa hara | |
Z | Zambiya | 1964 | ||
ZA | Janubiy Afrika | 1936 | Z uid- A frika | |
ZW | Zimbabve | 1980 | SR - 1965 yil RSR - 1980 yil |
Ilgari Janubiy Rodeziya, keyin Rodeziya |
* - norasmiy kod
Avstraliya va Okeaniya avtomobil kodlari
Kod | Bir mamlakat | dan amal qiladi | Oldingi kod | Eslatmalar |
---|---|---|---|---|
ARK* | Antarktida | |||
AUS | Avstraliya | 1954 | ||
F.J.I. | Fiji | 1971 | ||
FSM* | Mikroneziya Federativ Shtatlari | F berdi S tates M ikroneziya | ||
KIR* | Kiribati | |||
MH* | Marshall orollari | M ars h barcha orollar | ||
NAU | Nauru | 1968 | ||
NC* | Yangi Kaledoniya | 1968 | N ouvelle- C aledoniya | |
NZ | Yangi Zelandiya | 1958 | ||
PAL* | Palau | |||
PNG | Papua-Yangi Gvineya | 1978 | ||
SOL* | Solomon orollari | |||
TO* | Tonga | |||
TUV* | Tuvalu | |||
VU* | Vanuatu | |||
W.S. | Samoa | 1962 |
* - norasmiy kod
Eski kodlar
Kod | Bir mamlakat | Yaroqlilik muddati | tomonidan almashtirildi | Eslatmalar |
---|---|---|---|---|
ADN | Aden | 1980 | Y | 1938-1967 yillar Janubiy Yaman 1967-1980 yillarda Yaman Xalq Demokratik Respublikasi |
AEF | Frantsiya Ekvatorial Afrikasi | 1960 | G, TCH | |
AOF | Frantsiya G'arbiy Afrikasi | 1962 | DY, RMM, RN | |
AOI | Italiya Sharqiy Afrika | 1964 | ER, ETH | |
B.A. | Birma | 1956 | BUR | |
B.P. | Bechuanaland | 1966 | B.V. | |
C.S. | Chexoslovakiya | 1992 | CZ, SK | |
D.A. | Erkin Danzig shahri | 1939 | D (1939–1945) PL (1945-...) |
1919-1939 |
DDR | GDR | 1990 | D | 1974-1990 yillarda Germaniya Demokratik Respublikasi |
G.B.Y. | Malta | 1966 | M | |
E.V. | Estoniya | 1940 | S.U. | 1919-1940 |
LR | Latviya | 1940 | S.U. | 1927-1940 |
PR | Fors | 1936 | IR | 1930-1936 |
R | rus imperiyasi | 1917 | S.U. | 1910-1917 |
RSR | Janubiy Rodeziya | 1917 | S.U. | 1910-1917 |
S.A. | Saar | 1956 | D | 1926–1935, 1947–1956 |
SHS | Yugoslaviya Qirolligi | 1929 | Y | 1919–1929 |
S.M. | Siam | 1939 | T | 1930–1939 |
S.U. | SSSR | 1991 | EST, LT, LV, BY, MD, UA, TJ, TM, GE, KZ, UZ, KS, AZ, AM, RUS | 1917-1991 |
T.S. | Trieste erkin hududi | 1954 | I | |
Y | Yugoslaviya | 1953 | YU | 1929-1953 |
YU | Yugoslaviya | 2003 | BIH, HR, MK, MNE, SLO, SRB | 1953–2003 |
H.V. | Yuqori Volta | 1984 | B.F. | hozir Burkina-Faso |
MK | Makedoniya | 2019 | NMK | Hozir Shimoliy Makedoniya |
* - norasmiy kod
2007 yil 1 noyabrda Xitoyda yangi sanoat standarti GA36-2007 kuchga kirdi. Raqamli belgilar transport vositalari . Standart avvalgi sanoat standarti GA36-1992 o'rnini bosadi. Asosiy o'zgarishlar:
1. Yangi sanoat standarti birinchi marta "avtomobilning davlat raqami" ta'rifini kiritadi. GA36-2007 ga binoan, avtomototransportning davlat raqami qonun bilan belgilangan belgi boʻlib, Xitoy Xalq Respublikasi ichidagi yoʻllarda avtotransport vositasining harakatlanishiga ruxsat beradi; Davlat raqamida ko'rsatilgan raqam ro'yxatga olish raqamidir.
Ro'yxatga olish raqami quyidagilardan iborat: 1) hududni yoki mashinaning egaligini ko'rsatadigan ieroglif; 2) davlat raqamini bergan organni bildiruvchi lotin alifbosidagi harflar; 3) lotin alifbosining ikkinchi harfi va arab raqamlari. Ba'zi hollarda raqam oxirida qo'shimcha ieroglif ko'rsatiladi, bu ma'lum bir xususiyatni ko'rsatadi (masalan, mashina politsiyaga, xorijiy davlatning konsullik idorasiga va boshqalarga tegishlimi).
Har bir xitoylik davlat raqami belgi bilan boshlanadi, u mintaqani yoki transport vositasining ma'lum tashkilot yoki bo'limlarga tegishliligini ko'rsatishi mumkin. Yangi standart Chongqing shahrida ro'yxatdan o'tgan avtomobillar uchun alohida belgi qo'shdi (Chongqing 1997 yilda, ya'ni oldingi davlat raqamlari standarti nashr etilgandan so'ng, markazda joylashgan shaharga aylandi). Standartlarga muvofiq, avtomobil raqamlari 32 ieroglifdan biri bilan boshlanishi mumkin:
Ieroglif | Ma'nosi |
京 | Pekin |
津 | Tyantszin |
沪 | Shanxay |
渝 | Chongqing |
冀 | Xebey viloyati |
晋 | Shansi viloyati |
蒙 | Ichki Mo'g'uliston avtonom viloyati |
辽 | Liaoning viloyati |
吉 | Jilin viloyati |
黑 | Heilongjiang viloyati |
苏 | Jiangsu viloyati |
浙 | Chjejiang viloyati |
皖 | Anxuy viloyati |
闽 | Fujian viloyati |
赣 | Jiangsi viloyati |
鲁 | Shandong viloyati |
豫 | Xenan viloyati |
鄂 | Xubey viloyati |
湘 | Hunan viloyati |
粤 | Guangdong viloyati |
桂 | Guangsi-Chjuan avtonom viloyati |
琼 | Xaynan viloyati |
川 | Sichuan viloyati |
贵 | Guychjou viloyati |
云 | Yunnan viloyati |
藏 | Tibet avtonom viloyati |
陕 | Shensi viloyati |
甘 | Gansu viloyati |
青 | Qinghay viloyati |
宁 | Ningxia Hui avtonom viloyati |
新 | Shinjon-Uyg‘ur avtonom rayoni |
使 | xorijiy davlatlarning XXRdagi diplomatik vakolatxonalari |
Iyeroglifdan keyingi harf davlat raqamini bergan davlat organini bildiradi. Viloyatlar va avtonom viloyatlarda bu raqam qaysi shaharda berilganligini aniqlash imkonini beradi. Masalan, Xebey va Guangdong provinsiyalaridagi shaharlarda chiqarilgan avtomobil raqamlari quyidagi belgi (viloyatni bildiruvchi) va raqam kombinatsiyasi bilan boshlanadi:
Shahar |
Avtomobil raqami qanday boshlanadi? |
Xebey viloyati | |
Shijiazhuang | mán A |
Tangshan | b |
Qinxuangdao | s |
Handan | d |
Xingtai | e |
Baoding | f.f |
Chjanjiakou | g.G |
Kanchjou | j J |
Langfang | r |
Hengshui | t |
Guangdong viloyati | |
Guanchjou | y A |
Shenzhen | y B |
Chjuxay | y C |
Shantou | y D |
Foshan | y E, X, Y |
Shaoguan | yF |
Zhanjiang | y G |
Zhaoqing | y N |
Jiangmen | jJ |
Maoming | y K |
Huizhou | l L |
Meychjou | m |
Shanvey | y N |
Heyuan | y P |
Dongguan | y S |
Zhongshan | y T |
Chaozjou | yU |
2. Avtotransport vositalarining davlat raqamlari uchun ishlatiladigan ranglar ro‘yxatiga o‘zgartirishlar kiritildi. Xususan, XXR xorijiy fuqarolar va xorijiy investitsiyalar ishtirokidagi korxonalar nomiga rasmiylashtirilgan avtomobillarga qora rangdagi davlat raqamlarini berishni to‘xtatdi. Chet elliklar uchun maxsus qora avtomobil raqamlarini berishning avvalgi amaliyoti XXR shahar va tumanlarining ayrim qismlariga kirishni cheklash zarurati bilan bog‘liq edi. Yangi standartning kuchga kirishi tegishli avtoulovlar uchun joriy etishni anglatadi chet el fuqarolari va xorijiy investitsiyalar ishtirokidagi korxonalar milliy tartib va ilgari mavjud cheklovlarni bekor qilish. Yangi qoidalarga ko‘ra, maxsus raqamlar berish to‘xtatiladi va avtomobilni sotishda qora raqamlarni oddiy ko‘k rangli raqamlarga bosqichma-bosqich almashtirish, yo‘qolgan yoki shikastlangan davlat raqamini almashtirish va hokazolar ko‘zda tutilgan. Ilgari chiqarilgan qora raqamlar odatdagidek ishlatilishi mumkin.
Bundan tashqari, Xitoyda jamoat transporti (avtobuslar) uchun davlat raqamlari beriladi sariq rang. Ilgari avtobuslarga oddiy ko‘k rangli davlat raqamlari berilar edi.
Yangi baxt davlat standarti avtomobil raqamlari uchun (xitoy tilida) quyidagi havolada tanishishingiz mumkin: .
Avtokod sizga tez va oson xarid qilishdan oldin avtomobil tarixini bilib olish imkonini beradi. VIN kodini qidirishning hojati yo'q - avtomobilning davlat raqamini kiritish kifoya. Yo'l harakati politsiyasi ma'lumotlar bazasi va boshqa rasmiy manbalardan olingan ma'lumotlarga asoslanib, siz avtomobil hisobotini olasiz. Qabul qilingan ma'lumotlar transport vositasini sotib olgandan keyin huquqiy muammolardan qochishga yordam beradi.
Avtomobil raqami bo'yicha tekshirish nimani ko'rsatadi?
To'liq hisobot 5 daqiqa ichida tuziladi. Undan siz quyidagilarni o'rganasiz:
- PTS ma'lumotlari;
- ro'yxatga olish harakatlari tarixi;
- kilometr tarixi;
- baxtsiz hodisada ishtirok etish to'g'risidagi ma'lumotlar;
- sug'urta hisob-kitoblarini ta'mirlash;
- yo'l harakati politsiyasi cheklovlarining mavjudligi;
- o'g'irlik haqida ma'lumot;
- garov to'g'risidagi ma'lumotlar;
- taksida ishlash haqida ma'lumot;
- ma'lumotlarni qayta ishlash;
- texnik ko'rikdan o'tkazilganligi, avtotransport vositalarining javobgarligi majburiy sug'urtasi va jarimalar to'g'risidagi ma'lumotlar;
- savdo e'lonlari tarixi va boshqalar.
Siz uyingizdan chiqmasdan avtomobilingizni davlat raqami orqali tekshirishingiz mumkin. Hisobot onlayn shaklda tuziladi va hisobotga havola elektron pochta orqali yuboriladi.
Nima uchun mashinani davlat raqami bo'yicha tekshirish muhim?
— Jabrlanuvchi, mashinangizni o‘g‘irlagan odamni tanidingizmi?
- Hurmatli janob, uning advokatining nutqidan keyin menda hatto mashinam borligiga shubha qilaman.
Evgeniy Loginov, avtomobil eksperti, "Mening ekspertim - Yekaterinburg" loyihasi rahbari:
“Avtomobil texnik jihatdan murakkab mahsulotdir. Men mijozlarimga aytishni yaxshi ko'raman: "Bu non sotib olish uchun do'konga borishga o'xshamaydi." Shuning uchun ham yangi mashina 10 ming km masofani bosib o'tgan va faqat bitta egasi bilan uni diqqat bilan tekshirish kerak.
Bizning ishimizda biz tez-tez sotuvchilar muzokaralarni tugatmasliklari va avtohalokatdan keyin avtomashinalarni sozlangan kilometr bilan sotishlari, muammoli dvigatellar va vites qutilari. Bundan ham battar bo'lishi mumkin. Savdoda vositachilarga duch kelishingiz mumkin yoki oddiyroq aytganda, sotishdan oshib ketishingiz mumkin. Bu o'rtoqlar rulni o'zgartiradilar, salonni qayta qoplaydilar, og'ir baxtsiz hodisalardan keyin, mashinalar geometriyasi buzilgan yoki xavfsizlik yostiqchalari ochilganda transport vositalarini qayta tiklaydilar.
Tarixi "nopok" bo'lgan mashinani sotib olayotganda siz nafaqat dvigatel, vites qutisi va boshqa elementlarni qimmat ta'mirlash, balki hayotingizni xavf ostiga qo'yasiz! Bunday mashinada takroriy baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda, xavfsizlik yostiqchalari ochilishi dargumon.
Ishlatilgan mashinani sotib olishning yana bir muhim jihati huquqiy komponent hisoblanadi. Nima bo'lsa ham yaxshi mashina, agar u hujjatlar bilan bog'liq muammolarga duch kelsa, ro'yxatga olishda cheklovlar mavjud bo'lsa yoki u o'g'irlangan bo'lsa, unda siz bunday mashinani ro'yxatdan o'tkazmaysiz. Eng zararsiz narsa - sobiq egasi to'lamagan jarima tufayli ro'yxatga olishda cheklash. Avtomobilning VIN raqami buzilgan, ramka raqami o'qilmagan yoki o'chirilgan yoki dvigatel raqami yo'qolgan bo'lsa, bu ancha jiddiyroq.
Sotib olishdan oldin mashinangizni tekshirishdan o'tmasangiz nima bo'ladi?
- Azizim, mashinam buzilib qoldi.
- Qattiqmi?
- Yarimda.
Qurbonlarning haqiqiy hikoyalari:
Aleksey:
“Bir yil oldin xotinim bilan eski mashina sotib oldik. Sotib olayotganda hech qanday xato topilmadi. Bundan tashqari, sotuvchining tavsiyasi bilan biz eng yaqin xizmat ko'rsatish markaziga bordik, u erda biz mashinaning to'liq tartibda ekanligiga ishonch hosil qildik. Biz mashinani boshqa usullar bilan qanday tekshirish haqida o'ylamaganmiz. Umuman olganda, ular bizning so'zimizni qabul qilishdi va jiddiy xatoga yo'l qo'yishdi, chunki yo'l politsiyasida ro'yxatdan o'tgandan so'ng, mashina katta baxtsiz hodisadan keyin tiklanganligi ma'lum bo'ldi. Uchun to'g'ri ishlash Mashinada juda ko'p qimmatbaho qismlar etishmayotgan edi. Nima deyishim mumkin? Men uni faqat ehtiyot qismlarga sotishim mumkin edi”.
Maykl:
“Bir necha yil oldin men xususiy shaxsdan mashina sotib oldim. Birgalikda uni reestrdan olib, mening nomimga rasmiylashtirdik. Bir necha oy o'tgach, politsiya mening oldimga kelib, imzolarni tekshirish uchun unvonni, keyin esa mashinani olib ketishdi. Ma’lum bo‘lishicha, birinchi egasi mashinani sotish uchun firibgarlarga murojaat qilgan, shundan keyin ularni boshqa ko‘rmagan. Shu vaqt ichida mashina qidirilayotgan edi va men bu haqda bilmasdim ham. Sotuvchi hech qachon topilmadi. Menda na pul o'tkazilganligi to'g'risida kvitansiya, na sotuvchidan haqiqiy ma'lumotlar bor edi. Qisqasi, men hamma narsasiz qoldim. Endi men uch baravar e'tiborliroqman."
5 daqiqada avtomashinani davlat raqamiga qanday urish mumkin
Xizmat veb-sayti orqali tekshirish algoritmi iloji boricha sodda. Qadamlarni bajaring:
- qidiruv maydoniga davlat raqamini kiriting va "Avtomobilni tekshirish" tugmasini bosing;
- natijalarni kuting - siz mashina haqida qisqacha ma'lumotlar bilan qisqa hisobot olasiz;
- to'liq hisobot olish, xizmat haqini to'lash;
- hisobot yaratilishi uchun 5 daqiqa kuting.
"Avtokod" orqali siz istalgan mashinani tekshirishingiz mumkin davlat raqami. To'liq hisobot olish uchun siz 349 rubl to'lashingiz kerak. Bizning ma'lumotlar bazasida Rossiya Federatsiyasida ro'yxatdan o'tgan barcha avtomobillar haqida ma'lumotlar mavjud. U siz uchun kuniga 24 soat va haftada 7 kun mavjud. Avtomobilni davlat raqami bo'yicha olish uchun hech qaerga borish shart emas, VIN va boshqa ma'lumotlarni qidiring. Tekshirish 3 bosqichda amalga oshiriladi!
Xizmat qanday hisobotlarni yaratadi
Ayniqsa siz uchun biz mavjud bo'lgan barcha manbalardan ma'lumotlarni yig'amiz. Ular hukumat (yo'l politsiyasi ma'lumotlar bazasi, registrlar garovi) va tijorat tuzilmalarini, shu jumladan Sug'urta kompaniyalari, banklar, lizing kompaniyalari. Katta hajmdagi ma'lumotlardan biz har bir avtomobil uchun yagona, eng ma'lumot beruvchi hisobotni yaratamiz. Hisobot onlayn tarzda tuziladi va buyurtma berish vaqtida tegishli.
Nima uchun avtokod orqali mashinangizni tekshirish yaxshiroq?
Avtokod yordamida siz mashinangizni davlat raqamidan tez va samarali ravishda onlayn tekshirishingiz mumkin. Tekshiruv sizga avtomobilni ma'lumotlar bazasi orqali tom ma'noda yig'ish liniyasidan to savdo nuqtasigacha kuzatish imkonini beradi. Avtokoddan nafaqat jismoniy shaxslar, balki ixtisoslashgan salonlar ham avtomobillar haqida kerakli ma'lumotlarni so'rashadi.
Nima uchun Autocode veb-saytini tanlaysiz:
- yo'l harakati politsiyasi ma'lumotlar bazasidan foydalangan holda tasdiqlangan hisobotlarning ishonchliligi va sifati (agar hisobot ishonchsiz bo'lib chiqsa, biz zararni qoplashni kafolatlaymiz);
- avtomashinani ro'yxatga olish raqami bo'yicha tekshirish imkoniyati;
- 5 daqiqadan so'ng test natijasi;
- onlayn tekshirish uchun iPhone va Android uchun ilovalar;
- imtihon Yapon avtomobillari VIN kodisiz - noyob imkoniyat xizmat ko'rsatish;
- professional avtomobil sotuvchilari uchun qulay narx - .
Avtomobilni davlat raqami bo'yicha tekshirgandan so'ng, siz mashinaning nima ekanligini aniq bilib olasiz. Ushbu faktlardan foydalanib, siz sotib olish narxini sezilarli darajada kamaytirishingiz mumkin.
Avtokod - bu avtomobilni davlat raqami bo'yicha tekshirish uchun veb-sayt bo'lib, u sizga sotib olish vaqtida avtomobil haqidagi haqiqiy ma'lumotlarni bilib olish va o'zingizni istalmagan tranzaksiyadan himoya qilish imkonini beradi.