Disklar haqida nimalarni bilish foydali
Disklarni guruhlash
G'ildiraklar ikkita katta guruhga bo'linadi: po'lat (shtamplangan) va engil qotishmalardan (quyma va zarb).
Chelik g'ildiraklar
Chelik disklar, aniqrog'i, ularning qismlari varaqdan muhrlanadi, so'ngra bu qismlar payvandlash orqali birlashtiriladi. Bu juda arzon va juda yuqori sifatli bo'lib chiqdi - shuning uchun zavod konveyeridagi avtomobillarning aksariyati po'lat g'ildiraklar bilan jihozlangan.
Afzalliklar: ancha yuqori quvvat;
qirralarning juda kuchli ezilgan taqdirda ham tiklanish imkoniyati;
past narx.
Kamchiliklar: katta massa;
past ishlab chiqarish aniqligi (bu balanslash bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkinligini anglatadi);
eskirgan dizayn;
past korroziyaga chidamliligi, asosan qoplamaning sifatiga bog'liq, eng past korroziyaga chidamliligi esa emal va elektroforez bilan qoplangan disklar uchun.
Qotishma g'ildiraklar
Ko'pgina xususiyatlarda bu disklar po'latdan yaxshiroqdir. Ular har qanday dizaynni o'ynashga imkon beradi, ular eng yuqori ishlab chiqarish aniqligiga ega, ular tormoz blokidan issiqlikni mukammal darajada olib tashlaydi, lekin eng muhimi, ular engildir (disklar qanchalik engil bo'lsa, avtomobilning buzilmagan qismlarining umumiy massasi shunchalik past bo'ladi, ya'ni yaxshiroq). Bu umumiy afzalliklari. Ularning ijobiy va salbiy tomonlarini faqat qanday qilib va qaysi qotishmadan tayyorlanganligini hisobga olgan holda aniq baholash mumkin.
Ishlab chiqarish usuliga ko'ra, engil qotishma g'ildiraklar quyma va zarbga bo'linadi.
Cast diski
Donadori bor ichki tuzilishi metall, va bu uning asosiy kamchiligi: uzoq vaqt davomida metallning teshiklari bo'ylab harakatlanayotganda, ertami-kechmi o'zini namoyon qiladigan mikro yoriqlar (ko'rinmas va shuning uchun xavfli) to'planish jarayoni mavjud - disk bir qismdan bo'linishi mumkin. kuchli ta'sir.
Kamchiliklar:
quyma disk jiddiy sirt himoyasini talab qiladi, bu holda u tezda oq rangli oksidli plyonka bilan qoplanadi va o'z ko'rinishini yo'qotadi;
quyma disk juda nozik; juda kuchli ta'sir bilan u bo'linadi, qaysi yuqori tezlik nihoyatda xavfli. Etarli mexanik quvvatni ta'minlash uchun devor qalinligini oshirish kerak va bu juda kerakli vazn ortishini kamaytiradi.
Soxta disk
Soxtalashtirish faqat ta'minlaydi yuqori quvvat va metallning ko'p qatlamli tolali tuzilishi tufayli strukturaning qattiqligi. Soxta disk eng kuchli ta'sirlarga bardosh bera oladi. Haddan tashqari holatlarda, u quyma kabi yorilib ketmaydi, lekin yorilishsiz egiladi, bu, albatta, xavfsizroqdir. Bundan tashqari, u juda engil. Taqqoslash: shtamplangan po'lat disk, masalan, 7-BMW modeli uchun og'irligi 9 kg, quyma alyuminiy - 7,8 kg va zarb qilingan alyuminiy - 6,8 kg. Nazariy jihatdan uni chayqash mumkin, ammo soxta g'ildirakning chetiga egilganidan ko'ra, suspenziya parchalanishi mumkin.
Soxta diskning korroziyaga chidamliligi quyma diskdan sezilarli darajada yuqori, ya'ni sirtni himoya qilish talablari pastroq. Agar unday bo'lmasa yuqori narx, texnologiyaning murakkabligi tufayli, soxta g'ildiraklar, ehtimol, qolganlarning hammasini allaqachon siqib chiqargan bo'lar edi - ko'pgina xususiyatlar uchun soxta narsalar teng emas.
Disklar alyuminiy va magniy qotishmalaridan quyiladi va zarb qilinadi. Agar siz qotishma g'ildiraklarni sof texnik parametrlarga qarab "minusdan plyusgacha" tartibda joylashtirsangiz, qator quyidagicha bo'ladi:
» quyma magniy - engil, ammo injiq, tezda yorilib ketadi;
» quyma alyuminiy - sifatlar yig'indisi bo'yicha normal;
» soxta alyuminiy - bardoshli va engil;
» soxta magniy - super bardoshli va engil.
Lekin disklarni tanlashda nafaqat texnik xususiyatlar rol o'ynash. Sizga zudlik bilan haddan tashqari narsalardan voz kechishingizni maslahat beramiz: magniyli g'ildiraklar, ham quyma, ham soxta, juda kam uchraydi; ular, qoida tariqasida, faqat buyurtma berish uchun ishlab chiqariladi. sport avtomobillari. Magniy bo'lganlarning narxi bir ming dollardan oshishi mumkin.
Disk belgilari
G'ildirak jantlarining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak:
standart o'lcham;
ishlab chiqaruvchining tovar belgisi;
ishlab chiqarilgan sana (hafta va yil, masalan, 0598 disk 1998 yilning 5-haftasida chiqarilganligini bildiradi);
issiqlik raqami;
tartibga soluvchi organning muhri (Rossiya OTKM-da ko'plab kompaniyalar o'z mahsulotlarini quruq bo'lmagan holda markalashadi
alfanumerik indekslar, lekin qushlar, gullar va boshqa san'at);
alohida rentgen tekshiruvi belgisi (odatda quyma uchun, ichki bo'shliqlar yo'qligini ko'rsatadi).
Masalan: 5,5Jx15H2 ET30
5.5
- dyuymdagi jant kengligi.
Standart diapazon: 3,5, 4,0, 4,5, 5,0, 5,5, 6,0, 6,5 va 7,0 dyuym.
Tyuning, sport va off-road avtomobillari kengroq g'ildiraklarga ega bo'lishi mumkin.
15
- dyuymdagi jantning o'rnatish diametri.
uchun standart diapazon yengil avtomobillar va SUVlar: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 va 19 dyuym.
ET30- millimetrda g'ildirak siljishi.
Sifatida belgilanishi mumkin OFFSET yoki DEPORT. Bu jantning uzunlamasına simmetriya tekisligi va g'ildirakning o'rnatish (o'rnatish) tekisligi orasidagi masofa (agar bu tekisliklar mos tushsa, ofset nolga teng). Avtomobilingiz uchun standart bo'lmagan ofset bilan g'ildiraklarni ololmaysiz. Ofsetni kamaytirish (g'ildirak yo'li kengayadi) g'ildirak podshipniklari va suspenziyasida qo'shimcha stressni keltirib chiqarishi mumkin. Kattalashgan holda (yo'l torayadi), disk tormoz moslamasiga yopishib qolishi mumkin. Umuman olganda, halokatli barcha o'yinlar nozik masala. Sozlash bo'yicha va sport modifikatsiyalari u o'zgartirilmoqda, lekin bu boshqa bir qator o'zgarishlar bilan birgalikda amalga oshirilmoqda.
J Va H2- mutaxassislarga ko'proq kerak bo'lgan belgilar.
IN J jantning yon troyniklarining dizayni haqidagi ma'lumotlar shifrlangan (ehtimol JJ, JK, K yoki L
).
A H2- bu kanop dizayni uchun koddir - mahkam ushlab turish uchun xizmat qiluvchi chetiga qo'nish gardishlaridagi halqasimon o'simtalar. quvursiz shinalar diskda (ko'p farqlar mavjud: H
, FH
, A.H.
...).
Ba'zan o'rnatish teshiklarining diametri diskda ko'rsatilgan - PCD(Pitch doira diametri). Masalan: PCD100/4 bu diametrga teng ekanligini bildiradi 100 mm, teshiklar soni esa 4 (Biroq, bu aniq).
Bundan tashqari, disk uning diametriga qarab tanlanadi markaziy teshik(agar xato minus bo'lsa, siz g'ildirakni mashinaga o'rnatolmaysiz) va o'rnatish teshiklarining xususiyatlariga ko'ra: murvatlarni (yong'oqlarni) "tekislikka", "sferaga" yoki " konusga" - bu bilan xato qilolmaysiz.
Disklarni tanlash
Agar siz disk turiga qaror qilgan bo'lsangiz (quyma yoki soxta va boshqalar), unda endi quyidagi fikrlarni hal qilish foydali bo'ladi:
Avtomobil g'ildiragining asosiy elementlari va o'lchamlari:
A- jant cheti;
B- javon;
IN- uchun halqasimon protrusion (“hamp”). qo'shimcha fiksatsiya tubeless shinalar boncuklar;
G- o'rnatish tekisligi;
A- disk diametri;
b- jant kengligi;
V- ofset (rimning simmetriya tekisligi va g'ildirakning o'rnatish tekisligi orasidagi masofa);
G- markaz uchun markaziy teshikning diametri;
d- mahkamlash murvatlari markazlari doirasining diametri.
a) disk diametri
Yo'lovchi va off-road g'ildiraklari uchun o'rnatish diametrlarining to'liq diapazoni: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 va 19 dyuym.
Ajoyib ko'pchilik zamonaviy avtomobillar 13, 14, 15 va 16 dyuymli g'ildiraklarda ishlaydi. So'nggi paytlarda o'rnatish diametrini oshirishning kuchli tendentsiyasi kuzatildi; standart 13 dyuymli g'ildiraklari bo'lgan avtomobillar, masalan, 14 dyuymli, 15 dan 16 gacha va hokazolarga aylantiriladi. Bu past va o'ta past seriyali shinalardan foydalanish istagi bilan izohlanadi, chunki ularning haydash xususiyatlari avvalgilariga qaraganda yaxshiroq. yuqori profil. Shinalar seriyasi qanchalik past bo'lsa, g'ildirakdagi kauchuk kamroq va shunga mos ravishda ko'proq metall - axir tashqi diametri g'ildiraklar o'zgarishsiz qoldi. Foydalanish po'lat g'ildiraklar O'rnatish diametrini sezilarli darajada oshirib bo'lmaydi - bu g'ildirakning og'irligi oshishiga olib keladi, bu istalmagan. Va dastur qotishma g'ildiraklar g'ildirakni umuman og'irlashtirmasdan diskning o'rnatish diametrini oshirishga imkon beradi.
Muhim! Yoniq sport versiyalari avtomobillar tormoz mexanizmlari sport bo'lmaganlarga qaraganda ko'proq - shuning uchun disklar o'rnatish diametridan kattaroq bo'lishi kerak, aks holda tormoz jantga tayanadi. Masalan, 15 yoki 16 dyuym, garchi tuning, sport va off-road transport vositalari Kengroq g'ildiraklardan ham foydalanish mumkin - 13,5 dyuymgacha
b) Jant kengligi
Yemoq Oltin qoida: shinalar qismining kengligidan 25-30% kamroq bo'lishi kerak.
Aytaylik, siz 195/70 R15 shinasini qidiryapsiz. Uning profilining kengligi 195 mm. Dyuymlarda u 7,68" bo'ladi (195 ni 25,4 ga bo'lishingiz kerak). Ushbu qiymatdan 25% yoki 30% ni ayiring va natijada olingan raqamni eng yaqin standart qiymatga yaxlitlang. 5,5 dyuym oling - jant shinalar uchun aynan shu kenglikdir. 195/70R15.
Muhim! Ham juda keng, ham juda tor jantlardan foydalanish (shinam profilining kengligiga nisbatan) istalmagan: shinaning dizayn profili buzilgan (yon devorlari jantning chetlari bilan siqilgan yoki unga cho'zilgan), uning haydash xususiyatlari yomonlashadi - burilishga javob, sirpanishga qarshilik, lateral qattiqlik. O'rnatish diametri 14 dyuymgacha bo'lgan disklar uchun jant kengligining normadan ruxsat etilgan og'ishi 0,5 - 1,0 dyuymni tashkil qiladi; va 1,0 - 1,5 dyuym - diametri 15 dyuym va undan ko'p bo'lgan disklar uchun. Lekin, albatta, diskni shinaning tagiga olish yaxshiroqdir.
c) g'ildirakning siljishi
Bu jantning uzunlamasına simmetriya tekisligi va g'ildirakning o'rnatish tekisligi orasidagi masofa. Ofset nol, musbat (disk uyasi jantning o'rtasiga nisbatan tashqariga chiqadi) va salbiy (markaz chuqurlashtirilgan) bo'lishi mumkin. Har bir avtomobil modeli uchun ofset avtomobilning optimal barqarorligi va boshqarilishini, shuningdek, g'ildirak podshipniklariga eng kam yukni ta'minlash uchun hisoblab chiqiladi. Nemislar ET ofsetini belgilaydilar (masalan, ET30 (mm), agar uning qiymati ijobiy bo'lsa yoki ET-30, agar salbiy bo'lsa), frantsuzlar - DEPORT, boshqa mamlakatlardan ishlab chiqaruvchilar odatda ingliz tilidan foydalanadilar OFFSET.
Muhim! Avtomobilingizga g'ayritabiiy ofsetli g'ildiraklarni o'rnatmang. Ofsetni kamaytirish g'ildirak yo'lini kengroq qiladi; Garchi bu avtomobil barqarorligini biroz oshirib, unga zamonaviy poyga ko'rinishini bersa-da, g'ildirak podshipniklari va suspenziyasini ham keskin yuklaydi. Qabul qilish imkoniyatini oshiring, ya'ni. Odatda trekni toraytirib bo'lmaydi - disk tormozga uriladi.
d) Diskning markaziy teshigi diametri
U standart g'ildiraklar avtomobilning markaziy teshigi (barqaror xalqaro belgi yo'q), qoida tariqasida, o'q uyasiga to'liq mos keladi; zavodlarda g'ildirakni uning bo'ylab markazlashtirish odatiy holdir - uning diametri qo'nish diametri. Ammo do'konda disk sotib olsangiz, markaziy teshik kutilganidan kattaroq bo'lishi mumkinligiga hayron bo'lmang. Zaxira qismlarni ishlab chiqaruvchilar ko'pincha ataylab kattaroq diametrli teshik qilishadi va diskni adapter halqalari to'plami bilan ta'minlaydilar, bu esa uni ishlatishga imkon beradi. turli modellar avtomobillar. Bunday holda, g'ildirak PCD bo'ylab markazlashtiriladi.
e) O'rnatish teshiklarining diametri
Diametri PCD(Pitch Circle Diameter) va bu teshiklar soni. Masalan, PCD100/4- diametri 100 mm bo'lgan 4 teshik.
Muhim! O'rnatish teshiklari diametrdagi katta bardoshlik bilan qilinganligi sababli, agar u standartdan bir necha millimetrga farq qilsa, siz PCD ni tanlashda xato qilishingiz mumkin.
Masalan: PCD98/4 g'ildiragi ko'pincha PCD100/4 bo'lgan uyaga qo'yiladi (100 dan 98 mm ni ko'z bilan ajratib bo'lmaydi). Bu qabul qilinishi mumkin emas. Bunday holda, barcha yong'oqlardan (yoki murvatlardan) faqat bittasi to'liq tortiladi; qolgan teshiklar "yo'lga chiqadi" va mahkamlagichlar tortilmagan yoki egilgan holda qoladi - g'ildirakning markazga o'rnatilishi to'liq bo'lmaydi. Haydash paytida bunday g'ildirak "uradi", bundan tashqari, to'liq tortilmagan yong'oqlar o'z-o'zidan buralib qoladi.
Ta'rif PCD murvat teshiklari orasidagi masofa bo'yicha
e) g'ildirak o'rnatish murvatlari va gaykalarining standart o'lchamlari
Agar siz shtamplangan po'lat g'ildirakni qotishma g'ildirak bilan almashtirayotgan bo'lsangiz, siz murvatlardan (yoki tirgaklardan) foydalanishingiz kerak bo'lishi mumkin. uzunroq uzunlik standartga qaraganda - qotishma g'ildirak po'latdan qalinroq. Bundan tashqari, eski mahkamlagichlar ishlamaydi, agar yangi diskda, masalan, sharga mahkamlash uchun teshiklar bo'lsa va sizda mavjud bo'lgan murvatlar (standart) konusga mahkamlangan bo'lsa.
Avtomobil egalari qotishma o'rnatishni o'ylashadi g'ildirak disklari, doimiy ravishda ushbu muammoga duch kelishadi: boshqa geometrik xususiyatlarga ega elementlar asosan sotuvga chiqariladi. Ularni o'rnatish mumkinmi va oqibatlari qanday?
Qotishma g'ildiraklarning ham afzalliklari, ham kamchiliklari bor. Ularning turli xil dizaynlari orasida siz mashinangiz individual ko'rinishga ega bo'ladigan va ancha foydali va jasoratli ko'rinishga ega bo'lganini tanlashingiz mumkin. Ushbu disklar, og'irligi ancha past bo'lganligi sababli, avtomobil shassisining buzilmagan elementlarining massasiga foydali ta'sir ko'rsatadi, shuning uchun osma g'ildiraklar bilan birgalikda yo'lning nosimmetrikliklariga ko'proq ma'lumot beradi, shuning uchun bu bilan aloqa qilish bilan g'ildiraklar yo'l yuzasi. Ammo g'ildiraklar noto'g'ri tanlangan bo'lsa, mashina yo'lda ancha noaniqroq harakat qiladi. Yengil qotishmalardan tayyorlangan g'ildiraklarni tanlash mezoni ularning geometrik xususiyatlar, ular belgilarda shifrlangan.
Diskning markaziy teshigini zerikish jarayoni qanday ishlaydi?
Gorizontal tekislikdagi quyma o'rnini va uch jag'li shtutserda markazlashtirishni aniqlaydigan uchta tayanch tayanchga gardish bilan markazni o'rnatishda markaziy teshikni teshik qilish va gilzani tashqi diametr bo'ylab maydalash kerak. Markaziy teshiklarni burg'ulash birinchi ishlov berish jarayonida, gardish bilan quyma uchta tekis tayanchga o'rnatilganda, uni bir vaqtning o'zida uch jag'li shtutserda markazlashtirganda amalga oshiriladi.
Uchlarini kesish va markaziy teshikni burg'ulash, agar maxsus qurilma bo'lmasa, jag'larni individual sozlash bilan chuckda amalga oshiriladi. Mashinaning qismlari quyidagi tartibda tekshiriladi. Qism ulagichning tekisligi taxminan mashina milining aylanish o'qiga to'g'ri keladigan tarzda o'rnatiladi. Mashinaning markazlari balandligida o'rnatilgan qalinlik skriptidan foydalanib, ajratish tekisligi ramka yo'riqnomalariga parallel ekanligini tekshiring, so'ngra biriktirilgan qism bilan dastgoh milini 180 gradusga burang va yana ajratish tekisligi mashinaga parallel ekanligini tekshiring. bir xil skript sozlamalari bilan qo'llanmalar. Karterga ishlov berishda, vtulkalardagi markaziy tuynukni burg'ulash birinchi operatsiyani bajarishda quymani tirgak prizmalarida vtulkalarning tashqi diametrlari bo'ylab markazlashtirganda amalga oshiriladi.
Qattiq soxta rotorlarning disklari bochkaga o'tadigan joylarda kuchlanish kontsentratorlari mavjud va yuqori radial kuchlanishlar kuzatilganligi sababli, bu joylar uchun xavfsizlik omillari yuqorida markaziy qismning zerikarli zonasi uchun tavsiya etilganidan biroz kattaroqdir. rotorning teshigi.
Kastingda quyidagilar tekshiriladi:
a) old va orqa vtulkalardagi markaziy teshikka ishlov berish uchun ruxsat;
b) karter gardishining tekisligiga ishlov berish uchun ruxsat.
Ishlov berish jarayonida vtulkalardagi markaziy tuynukni burg'ulash tirgakni tirgak prizmalarida vtulkalarning tashqi diametrlari bo'ylab markazlashtirish orqali amalga oshiriladi. Ish paytida gardishni kesish, gardishning kesilmagan tomoniga e'tibor qaratib, eksa bo'ylab harakatlanishni cheklash bilan zerikarli markaziy teshik bo'ylab karterni o'rnatish orqali amalga oshiriladi.
Yassi jag'lar tayyorlangan 20x15 po'lat disklar yoki pearlitli fosforli quyma temirdan tayyorlanadi. Qayta ishlash tartibi quyidagicha:
1. Torna stanogini yoqish va markaziy teshikni burg'ulash;
2. Pim uchun teshikni qayta ishlash va barcha ishchi va yordamchi harakatlarning nurlari va profilini belgilash;
3. Frezeleme egri chiziqlari;
4. Profilni tugatish;
5. Issiqlik bilan ishlov berish;
6. Teshikni silliqlash.
Misol tariqasida, bir tafsilotni ko'rib chiqaylik - qo'l dastgohi vitse-ning harakatlanuvchi jag'i. Qism simmetriya tekisligiga ega. Ishlab chiqarish texnologiyasi: quyma, anvil tekisliklari va lab bargi ostidagi dumba yo'riqnomalarini frezalash, yo'riqnomalar va anvil tekisliklarini silliqlash, markaziy teshikni burg'ulash, ikkita tishli rozetkaga ishlov berish.
Turbogenerator rotorining markaziy teshigining teshigidagi kuchlanishlar kuchlanish kuchidan yuqori bo'lishi mumkin. Tezlashtirish sinovlari paytida turbogeneratorlarda mexanik kuchlanishning kattaligi oqish kuchining 75 - 80% ga etadi.
Qisman vilkalar uchun blankalar po'lat po'latdan yasalgan. Da ommaviy ishlab chiqarish Ish qismini issiq shtamplash orqali olish tavsiya etiladi. Markaziy teshikni frezalash va burg'ulashdan so'ng, tutqich ishlov beriladigan qismga bosiladi. Tugallanmagan vilkani tutqich bilan ulash qarshilik payvandlash yoki perchinlash orqali ham amalga oshirilishi mumkin. Bunday hollarda tutqichda truba frezalanadi, unga yon tomonlarida chuqurchalar bilan to'liq bo'lmagan vilka o'rnatiladi. Payvandlashdan keyin tayyor mahsulotning deformatsiyasiga yo'l qo'ymaslik uchun tavlanish kerak.
Shablonlar yordamida qismning aniq hizalanishi va ishlov berishdan keyin o'lchamlarni nazorat qilish ta'minlanadi. Yarimlardan biri uchun taglik joylari orasidagi o'lcham qismning oxirgi diametriga teng, ikkinchisi uchun esa 6 mm kattaroqdir. Yon yuzalarni frezalash, ajratish tekisligida teshiklarni burg'ulashda va markaziy teshikni burg'ulashda qismlarni jigga joylashtirishni osonlashtirish uchun kerak.
Diskning markaziy teshigini ochish uchun nima kerak?
Zerikarli mashina ustaxonalarda zerikkan avtomobil qismlarining sirtlarini tiklashda duch keladigan muammolarni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Asosiy nuqta uning qo'llanilishi shundan iboratki, bitta mashina yordamida siz barabanlarni, silindr boshlarini, bloklarni tiklashingiz mumkin quvvat bloklari va volanlar.
Zerikarli mashina pulni tejashda ko'plab afzalliklarni beradi va bo'sh joy. Tuzilishi oddiy va juda bardoshli bu mashina abadiy ishchi hisoblanadi. Disklar va barabanlar shpindeldagi hizalanishi bilan tiklanadi va kesish asbobi ko'ndalang stolga joylashtiriladi. Zerikarli mashinalar bor katta tanlov barcha turdagi aniq hizalanish imkonini beruvchi adapterlar tormoz disklari, barabanlar, volanlar va boshqa narsalar.
Diskning markaziy teshigini zerikishning afzalliklari va kamchiliklari
Qisqartirilgan ofsetli disklardan foydalanish avtomobil yo'lining ko'payishiga olib keladi, bu avtomobil barqarorligiga va bajarilgan manevrlar sifatiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Teng o'lchamdagi osma qo'llar va buloqlar bilan g'ildiraklarning umumiy harakati sezilarli emas, lekin u oshadi va shuning uchun harakatlanish qulayligi oshadi. Kamaytirilgan g'ildirak og'irligi yaxshilanadi dinamik xususiyatlar avtomobil, shuningdek, turli xil harakat rejimlarida yoqilg'i sarfini kamaytirish.
Ammo g'ildirak kamonlaridan haddan tashqari chiqib ketadigan shinalar avtomobil korpusining yon tomonlarini, shuningdek, yon oynalarni axloqsizlik bilan bo'yab qo'yadi. Bunga qo'shimcha ravishda, oldingi g'ildiraklarning burilish burchaklari kamayadi, chunki aks holda shinalar shunchaki tegib ketadi g'ildirak arkalari. Bundan tashqari, ko'proq yuk bilan bog'liq g'ildirak podshipniklari ularning operatsion resurslariga zararli ta'sir ko'rsatadigan suspenziya elementlari bilan birgalikda.
Ofsetni oshirib, siz g'ildirakning kamar ichida siljishiga olib kelasiz. Natijada, disk qarshi turadi qo'llab-quvvatlashni to'xtatish yoki oddiygina g'ildirakning joyiga tushishiga imkon bermaydigan osma qismlar. Agar uni o'z o'rniga o'rnatish mumkin bo'lsa ham, yo'l pasayadi, bu avtomobilning barqarorligiga salbiy ta'sir qiladi va yana g'ildirakning haddan tashqari burilish burchaklarida manevr qilish paytida shinalar g'ildirak kamarining astarlariga yoki osma qismlariga tegadi.
Qaysi disklarni sotib olish yaxshiroq?
Avtomobilingizni nafaqat estetik jihatdan jozibali qilish ko'rinish, balki uning maksimal xavfsizligini ta'minlash uchun diskning kengligi va qisqartirilgan ofsetni suiiste'mol qilmaslik yaxshiroqdir. Qanday bo'lmasin, ehtiyot choralarini ko'rish shunchaki sinovdan o'tishni anglatadi o'rnatilgan disklar avtomobil xatti-harakatlaridagi o'zgarishlarni baholash uchun. Quyma yoki soxtami? Qotishma g'ildiraklar ikkita asosiy usuldan biri yordamida ishlab chiqariladi:
- issiq qolipda zarb qilish;
Past bosimli yoki orqa bosimli quyma, keyin ishlov berish.
Har qanday odamning vazni uchun etarli qotishma g'ildirak uni amalga oshirish dizayniga ta'sir qiladi. Ammo ko'pincha zarb qilingan g'ildiraklar raqiblariga qaraganda yaxshiroq kuch va engil vaznga ega.
Har xil turdagi jantlarning afzalliklari va kamchiliklari
Chelik shtamplash disklari:
Afzalliklar– past narx va deformatsiyadan keyin geometriyani tiklash imkoniyati; Kamchiliklar- juda monoton dizayn va mahsulotning og'irligi.
Quyma qotishma g'ildiraklar:
Afzalliklar- dizayn variantlarining katta tanlovi, boshqa g'ildiraklarga nisbatan eng engil vazn, shuningdek, soxta g'ildiraklarga qaraganda arzonroq narx. Kamchiliklar- zaif mexanik kuch, po'lat shtamplash mahsulotlariga qaraganda qimmatroq va mahkamlash uchun uzunlikdagi maxsus murvatlardan foydalanish zarurati.
Soxta qotishma g'ildiraklar:
Afzalliklar- bozordagi barcha raqiblar orasida eng engil va eng bardoshli. Kamchiliklar- qotishma g'ildiraklar bilan solishtirganda, tanlovning kam dizayn xilma-xilligi uchun yuqori narx.
Bizning tasmalarga obuna bo'ling
JUDA MUHIM!
BARCHA DISK SOTGANLAR ULARNI YIG'LASHDAN AVTOMOBIL OLIB OLDIGAN DISKNI MAJBURIY OLISHNI TALAB ETILADI, CHUNKI DISK GEOMETRIYASINI VA MUAYIM AVTOMOBIL tormoz kaliplari shaklini 100 foizga taxmin qilish mumkin emas.
O'RNATISHDAN OLDIN DISKLARNI TEKSHIRING - BU SIZNI BO'LGAN VAQT VA PUL YO'QOTISHDAN TEZGA BO'LADI.
Disk tanlash
Odatda, disk o'lchamlari ishlab chiqaruvchi tomonidan qat'iy tartibga solinadi. Ushbu ma'lumotni odatda haydovchining eshigi yonidagi plastinkada topish mumkin, ammo agar sizga ma'lum bir g'ildirakning dizayni yoqsa va u sizga mos keladimi yoki yo'qmi deb qaror qila olmasangiz, quyidagi parametrlarni tekshirishingiz kerak: g'ildirak kengligi, ofset, o'rnatish teshiklari va markaziy teshikning diametri
Kengroq jantlardan foydalanish (tanlangan shinaga nisbatan) jantning shinaga biriktirilgan joyida yukni oshirish bilan tahdid qiladi va g'ildirakning o'z-o'zidan boncuklu bo'lishiga olib kelishi mumkin. Tor jant shinaning aloqa joyida sinishiga olib keladi.
Disklarni ofset bo'yicha tanlash.
Overhang - diskning markazidan o'rnatish tekisligigacha bo'lgan masofa (disk mashinaga biriktirilgan tekislik). U odatda diskda muhrlangan ET harflari bilan belgilanadi.
Ofset qanchalik katta bo'lsa, g'ildirak shunchalik ko'p ichkariga tushadi. Qanchalik kam bo'lsa, shuncha ko'p chiqadi.
Standart ofset ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadi, hech qanday holatda standartga nisbatan oshirilmasligi kerak, ya'ni. Agar sizda ofset 46 bo'lgan g'ildiraklaringiz bo'lsa, masalan, 50 ga teng bo'lgan g'ildiraklarni sotib olish g'ildirakning yanada ichkariga cho'kib ketishiga va avtomobilning tormoz bloklariga tegishiga olib keladi. Ofsetni 5-7 mm gacha kamaytirish mumkin, masalan, 40-42 gacha bo'lgan g'ildiraklarni o'rnatish hech qanday oqibatlarga olib kelmaydi, ammo ofsetning ko'proq qisqarishi g'ildiraklarning o'zgarishi bilan bog'liq. tashqariga chiqsa, mashina qanotlariga tegishni boshlaydi.
Shunday qilib, diskdagi to'g'ri ofset ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan va undan minus 5-7 mm.
Disk diametrini o'zgartirish
Ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan diametrdan og'ishlar ushbu masalani tushunish bilan amalga oshirilishi kerak. Jantning diametri oshgani sayin, shinalar profili odatda kamayadi va shuning uchun g'ildirakning tashqi diametri deyarli o'zgarishsiz qoladi. Bu o'zining ijobiy va salbiy tomonlari bilan birga keladi.
1) Estetik - mashina yanada chiroyli ko'rinadi.
2) Agar siz engilroq g'ildiraklar va engilroq shinalarni tanlasangiz, g'ildirakning burilmagan og'irligi kamayishi mumkin. (odatda bu faqat soxta g'ildiraklar bilan ishlaydi)
3) Avtomobilni boshqarish yaxshilanadi, ayniqsa burilish paytida.
Kamchiliklari yo'q, lekin ular sizning hamyoningizda og'irroq
1) Konfor tubdan yomonlashadi.
2) Kauchuk qatlamni kamaytirish zarbalarni diskka va suspenziyaga yanada samarali o'tkazishga olib keladi.
3) g'ildirakni ko'proq "sindirish" ehtimoli past profil ortadi.
Shunday qilib, siz qaror qilasiz: go'zallik va ishlov berish uchun ortiqcha pul to'lashga arziydimi (ayniqsa, faqat g'ildiraklarni almashtirish bu muammoni hal qila olmaydi) va g'ildiraklarni, shinalarni va suspenziyani o'ldirishdan doimo qo'rqib, qulay haydashni qurbon qilish kerakmi?
Joylashuvning diametri va o'rnatish teshiklari soni
Ishlab chiqaruvchi tomonidan qat'iy belgilangan, o'zgarishlarga yo'l qo'yilmaydi (PCD bilan ko'rsatilgan - Pitch Circle Diameter va teshiklar soni. PCD100/4 100 mm diametrli 4 teshikdir.)
Markaziy teshik
Ideal holda, markaziy teshik markazni o'rnatish teshigiga to'g'ri kelishi kerak. Agar markaziy teshik standart teshikdan kichikroq bo'lsa, avtomobilga g'ildirak jantini o'rnatish mumkin emas.
Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar katta markaziy teshik va ma'lum bir avtomobil uchun ajratuvchi halqalar to'plamiga ega universal g'ildiraklar ishlab chiqaradilar. Bunday yondashuv haqiqatan ham mavjud, ammo o'rnatish vaqtida plastik halqalar buzilmasligiga va ehtiyotsiz o'rnatuvchilar ularni yo'qotmasligiga ishonch hosil qilish kerak. Shu bilan birga, har doim ularning deformatsiyasi ehtimoli bor. Disklarni sinab ko'rayotganda, markazda boshqa disklardagi eski bo'shliq halqalari qolgan yoki yo'qligini diqqat bilan tekshiring.
Izoh
Agar siz po'lat g'ildiraklardan qotishma g'ildiraklarga o'tayotgan bo'lsangiz, odatda qo'shimcha uskuna kerak bo'ladi qotishma g'ildiraklar konusning (odatda) boshlari bilan. Uni burishga urinmang qotishma g'ildiraklar shtamplangan disklardan mahkamlagichlar.
