Hyundai Creta (Hyundai Creta) - to'liq ko'rib chiqish va sinov haydovchisi. Hyundai Greta: Rossiyada yangi mahsulotni sinovdan o'tkazing Tashqi ko'rinish sharhi

E'tiboringizga video sharhni taqdim etamiz Hyundai Creta 2017 yil chiqarilishi.

Dizayn

Yangi Hyundai Greta 2017 ko'rinishi burchakli shakllarga ega bo'ldi va klassikaga aylandi. Old va orqa optika menga Hyundai flagmani Genesis optikasini eslatadi. Haqida tuman chiroqlari, ular vertikal va ma'lum bir shafqatsizlikni beradi. Qo'shimcha burilish chiroqlari bilan proektsion faralar.

Yon tomondan, yangi Hyundai Creta 2017 ham qiziqarli ko'rinadi. Tananing butun uzunligi bo'ylab chuqur shtamplangan plastik korpus to'plamlari tashqi ko'rinishga ma'lum bir mustahkamlik beradi. Lekin ayni paytda ular og'ir ko'rinadi.

Hyundai Creta-ning orqa tomoniga kelsak, bu erda ham hamma narsa uyg'un. Diyotlardan qiziqarli foydalanish to'xtash chiroqlari. Proyeksiyani sozlash bilan orqa ko'rinish kamerasi ham yaxshi ko'rinadi.

Avtomobil 16 va 17 o'lchamdagi g'ildiraklar bilan jihozlangan. Bizda 17 ta eng yaxshi mashina bor qotishma g'ildiraklar. Faqat Chrome tutqichlari yuqori trim darajalari va qo'shimcha variant - yugurish taxtasi. Plastik korpus to'plami juda oddiy konfiguratsiyada mavjud.

Eshik bezaklari uchun qattiq plastmassadan foydalaniladi. Hamma narsa amaliy, yaxshi jihozlangan, byudjetda, lekin ta'mi bilan amalga oshiriladi.

Qizil rangni sevuvchilar uchun yaxshi yangilik bor; 2017 Hyundai Creta ushbu versiyada dilerlarga etib keldi. Bundan tashqari, rang tanlash narxga ta'sir qilmaydi.

Kaput ostida

149,6 quvvatga ega 2 litrli dvigateldan foydalanadi Ot kuchi. Bu soliq to'loviga kirish va kamroq soliq to'lash uchun amalga oshiriladi. Vaqt sinovidan o'tgan 1,6 dvigatel ham qo'llaniladi va 123 ot kuchiga ega. Agar siz ular yo'lda qanday harakat qilishini bilmoqchi bo'lsangiz, maqolaning yuqori qismidagi Hyundai Greta-ning video sinov drayverini diqqat bilan tomosha qiling.

Dvigatelning dekorativ bezaklari yo'q, uni alohida sotib olish mumkin. Issiqlik izolyatsiyasi yo'q.

Hyundai Creta 2017 byudjeti B sinfiga tegishli bo'lishiga qaramasdan, u Skoda kabi juda ko'p narsalarga ega. Hyundai uning amaliyligi va foydalanish qulayligi ustida ishladi. Qattiq zamin bor va agar siz orqa o'rindiqlarni katlasangiz, u tekis bo'ladi. Siz tunni mashinangizda o'tkazishingiz mumkin.

Yangi Hyundai Greta 2017 bagaj qopqog'ida maxsus teshik mavjud bo'lib, agar kimdir mashinada yoki bagajda qolsa, siz mandalni bosib, tornavida yoki biron bir kalit yordamida ichkaridan chiqib ketishingiz mumkin. Bagaj qopqog'ini yopish uchun tutqich mavjud.

Salon

Hyundai Greta-ni ko'rib chiqish ichki qismning tavsifisiz to'liq bo'lmaydi. Bu byudjetli yapon Volkswagen.

Qattiq plastmassadan foydalanilgani uchun byudjetga mos keladi, lekin materiallar yaxshi mos keladi. Yapon, chunki Creta Hyundai ko'rgazma zaliga birinchi marta kirganingizda, eslaysiz Subaru Outback 2009. Volkswagen, chunki tafsilotlarda hech qanday tartibsizlik yo'q, hamma narsa o'z o'rnida, aniq va tushunarli.

Tushunish uchun juda oddiy, tushunarli va o'qish oson analog asboblar paneli.

Rulda: ovozli aloqa, menyu tanlash bort kompyuteri. Eshik panellarida barcha elektr liftlar, sozlanishi isitiladigan nometall va stakan ushlagichlari mavjud. Visorlar yoritilmagan, lekin katta oynalar va hujjatlar yoki kartalar uchun qandaydir mahkamlagichlar bilan. Orqa yo'lovchilarning qulayligi uchun yorug'lik, shuningdek, isitiladigan orqa divan mavjud.

Iqlim nazorati ham Volkswagen oilasini juda eslatadi. Harorat oddiygina sozlanadi, intensivlik sozlanadi - hamma narsa o'z o'rnida. Bu mashinada to'liq jihozlangan bizda ... bor:

isitish old oynasi,
isitiladigan rul,
tog'dan ko'tarilish va tushish uchun yordamchining funktsiyalari,
differentsial blokirovka funktsiyasi.

Uch zonali isitiladigan old o'rindiqlar. Tashqi muhitni ulash uchun ko'plab imkoniyatlar: elektron qurilmalar, magnitafonlar, detektorlar, radarlar. Sevimli musiqangizni tinglash uchun 2 ta 12 voltli rozetka, USB kirish va AUX mavjud.

Harakatda

Rulda nozik sozlangan, eslatib turadi Nemis mashinalari Volkswagen va Skoda.

Mashinamizning narxi 1 299 000. Bu narx uchun sizga qattiq plastmassa yoqmasligi mumkin, garchi u ancha yaxshi yasalgan bo'lsa ham, dvigatel shovqini ham. 3000 dan yuqori aylanish tezligida u juda zerikarli eshitiladi. Va shuningdek, g'ildiraklarning shovqini. Batafsil Creta test drayverini sahifaning eng yuqori qismidagi video sharhda ko'rish mumkin.

Narxlar va xulosalar

Hyundai Creta sharhini narxlar tahlili bilan yakunlash to'g'ri bo'lardi, ular 749 000 dan boshlanadi.U erda biz 1,6 dvigatel va 123 ot kuchiga ega bo'lamiz. To'liq g'ildirakli haydovchi va konditsioner bo'lmaydi, lekin biz:

to'liq elektr oynalar,
quti bilan qo'ltiq,
orqa tormoz disklari,
radio birligi,
olti pog'onali mexanik.

2017-yilgi Hyundai Creta juda chiroyli mashina. Haydash, ichki va tashqi ko'rinishi yoqimli. Haydash qulayligi va avtomagistraldagi to'siqlarni engib o'tish nuqtai nazaridan avtomobil yaxshi ishlaydi. Ayni paytda, vosita shovqini 3000 rpm dan keyin tezlikni ko'tara boshlaganida juda eshitiladi. Shovqin kabinaga kiradi va hamma narsa shitirlaydi.

Dvigatel ishlaydi, lekin 149 ot kuchi kuchliroq haydash kerak. U aytganidek rasmiy diler, old g'ildirakli avtomobil o'zini ancha dinamik tutadi.

Meni chindan ham bezovta qiladigan yagona narsa - bu narx. Yuqori mashina, biz o'tirgan deyarli 1,299,000 turadi.

Qarang to'liq versiya video Hyundai sharhi Creta, maqolaning boshida.

Krossoverlar va mini-krossoverlar MDH mamlakatlarida juda mashhur bo'lib bormoqda: ular to'xtash uchun qulay, bordürlar va teshiklar unchalik qo'rqinchli emas. Ushbu sinfdagi benchmark vakillaridan biri Hyundai Creta hisoblanadi. Ushbu mashina avtoulovchilar orasida yuqori baho oldi. 2016 yildan beri ushbu model ichki bozorda tobora ko'proq sotilmoqda. Bu mashina sotib olishga arziydimi? Hyundai Greta 2018 ni batafsil ko'rib chiqish bu savolga javob berishga yordam beradi.

Asosiy raqobatchilar

Ushbu toifadagi avtomobillar orasida Greta juda ko'p raqobatchilarga ega, ularning aksariyati MDHda ham mashhur. Ular orasida quyidagilarni ta'kidlash kerak:

Renault Captur. Avtomobil narx-sifat nisbati bo'yicha ideal. Muayyan dizaynga ega mini-krossover 5 yildan ortiq vaqt davomida Rossiya yo'llarini zabt etmoqda;
Nissan Terrano. Eng biri mavjud avtomobillar munosib ichki makon va qulaylikka ega bo'lgan sinfida. Shunisi e'tiborga loyiqki, Terrano qurilgan Renault asosida changyutgich;
Kia Soul. Yo'llarimizda, ayniqsa kichik shaharlarda tez-tez uchratish mumkin bo'lgan Janubiy Koreya avtomobili. Asl dizayn yuqori ishonchlilik bilan birlashtirilgan;
Ford Kuga. Rossiya yo'llariga moslashtirilgan va yaxshi boshqaruvga ega bo'lgan keng mashina.
Suzuki Vitara. Juda ishonchli bo'lgan qimmatroq yapon analogi.

Hyundai Creta ning bevosita raqobatchilari orasida Renault Kaptur, Suzuki Vitara va Renault Duster bor.

Variantlar va narxlar

2018 yilda Creta bor katta xilma-xillik konfiguratsiyalar, qo'shimcha ravishda, avtomobilga boshqa taniqli kompaniyalar bilan raqobatlashishga imkon beradigan yaxshi qo'shimchalar mavjud.

Paketni boshlang

Dastlabki qiymati 800 000 ming rubl. Ushbu narx uchun egasi oladi:

Olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi, shuningdek, 123 ot kuchiga ega 1,6 litrli dvigatel, old g'ildirak;
Old va orqa elektr oynalar;
MP3 formatini qo'llab-quvvatlaydigan audio tizim;
Sozlanishi gidravlik kuchaytirgich va o'rindiq balandligini sizga mos ravishda sozlash imkoniyati;
Stabilizatsiya tizimi va tepaga ko'tarilish va tushishda yordam berish;
Ikkita old xavfsizlik yostig'i;
Shinalar bosimini ko'rsatadigan sensor;
Hands-Free yordamida telefonda gaplashish imkoniyati.

Ushbu uskunani kam deb atash mumkin emas, chunki qulay haydash uchun zarur bo'lgan minimal miqdor mavjud. Xavfsizlik va qulaylik nuqtai nazaridan avtomobiliga ko'proq talabchan haydovchilar uchun Active va Comfort Plus trim darajalari mos keladi.

Faol paket

900 000 ming rubldan boshlanadi. Boshlashdan farqli o'laroq, bu quyidagi variantlarni o'z ichiga oladi:

isitiladigan nometall, o'rindiqlar, konditsioner;
Markaziy qulflash masofadan boshqariladi;
Yana 50 000 to'lash orqali siz olti pog'onali avtomat uzatma qutisiga buyurtma berishingiz mumkin, ammo Greta uchun eng kuchli dvigatel bu konfiguratsiyada taqdim etilmaydi.

Comfort Plus to'plami

Boshlang'ich narxi 1 019 000 rubldan boshlanadi. Majburiy variantlar quyidagilardir:

alyuminiy g'ildiraklar;
Parktronik;
Iqlimni nazorat qilish funktsiyasi;
Tuman chiroqlari bilan moslashtirilgan faralar;
Oltita havo yostig'i.

To'rt g'ildirakli transport vositasini olish uchun avtomatik uzatish viteslar, siz yana 130 000 rubl qo'shishingiz kerak bo'ladi, agar siz old g'ildirakli avtomatni xohlasangiz, atigi 50 000 rubl.

Hatto eng ko'p byudjetli krossover konfiguratsiyasida ham tepaga ko'tarilishda yordam mavjud

Shunday qilib, ikki litrli dvigatel va 149 ot kuchiga ega Creta 1 129 000 rublni tashkil qiladi va to'liq g'ildirak uchun yana 80 000 to'lash kerak bo'ladi.

Hyndai Creta ning texnik xususiyatlari va o'lchamlari

Greta quyidagi vazn, o'lcham va quvvatga ega:

Uzunligi - 4270 mm;
Kengligi - 1780 mm;
Balandligi - 1630 mm;
G'ildirak bazasi - 2590 mm;
Tuproqni tozalash - 190 mm;
Bo'sh og'irligi - 1377 kg;
Old yo'lning kengligi - 1557 mm;
Orqa yo'lning kengligi - 1570 mm;
G'ildirak o'lchami - 205 / 65 / R16;
Magistral hajmi 402 l;
Hajmi yonilg'i baki- 55 l;

2017 yil mart oyidan boshlab Creta dan foydalanish mumkin bo'ldi to'liq g'ildirakli haydovchi va 1,6 litrli dvigatel. Bungacha 4x4 faqat ikki litrli dvigatel bilan sotib olinishi mumkin edi.

Hyundai rasmiy veb-sayti 8 ta rangni tanlashni taklif etadi, jumladan, metall kumush va jigarrang

Ushbu mashinada ikkita benzinli dvigatel mavjud:

1,6 litr va 123 ot kuchiga ega. Sifatida foydalanish mumkin qo'lda uzatish viteslar va avtomatik;
149 ot kuchiga ega 2,0 litr. Faqat avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.

Dinamik va yoqilg'i sarfi

Ushbu model egalarining ta'kidlashicha, uning o'lchamlari va dvigateli uchun Creta 100 km uchun maqbul yoqilg'i sarfiga ega. Raqamlarda gapiradigan bo'lsak, ma'lumotlar quyidagicha:

1,6 litrli dvigatel - shaharda taxminan 8-8,5 litr, magistralda 6-6,5 litr;
2,0 litrli dvigatel - taxminan 10-12 litr, magistralda u kamdan-kam hollarda 8 litrdan oshadi.

Shahar sharoitlari uchun, ayniqsa og'ir transportda, eng oddiy dvigatel ideal - bu yanada tejamkor bo'ladi.

10,7 soniya - 2,0 AT dvigatelli Hyundai Creta 100 km/soat tezlikka chiqishi uchun aynan shu vaqt kerak bo'ladi.

Xavfsizlik

Asosiy konfiguratsiyada Hyndai Creta ikkita havo yostig'i bilan jihozlangan bo'lsa, yuqori darajadagi konfiguratsiyalarda oltitasi. Aynan shu omil ko'pincha konfiguratsiyani tanlashga ta'sir qiladi. Axir, bu avtomobil asosan oilaviy avtomobil sifatida sotib olinadi va bu holatda yo'lovchilarning xavfsizligi muhim ko'rsatkichdir.

Hatto boshlang'ich konfiguratsiyada kurs barqarorligi va ABS tizimi mavjud. Bu allaqachon xorijiy avtomobillar uchun standart, ayniqsa, ushbu turdagi narx oralig'i. Qimmatroq versiyalarda to'xtash sensori mavjud bo'ladi.

Boy trim darajalari oltita havo yostig'ini o'z ichiga oladi

Qattiq raqamlarda gapiradigan bo'lsak, avtohalokat testining natijalari quyidagi ma'nolarga ega:

Bosh - 5 (5 dan);
Ko'krak qafasi - 4 ta (5 tadan);
Bo'yin - 2 (2 tadan);
Shin - 3,23 (4 dan);
Dumba - 2 ta (2 tadan).

Bu 100% o'xshashlik bilan frontal ta'sir ko'rsatkichlari. Oldinda o‘tirgan manekenlarning holati baholandi.

Orqada o'tirgan yo'lovchilar uchun ko'rsatkichlar quyidagicha:

Ko'krak qafasi - 0,39 (1 dan);
Bo'yin - 0,05 (0,2 dan);
Bosh - 0,8 (0,8 dan);

Ichki va tashqi ko'rinish

Tashqi va ichki transport turi deyarli barcha avtomobil egalari e'tibor beradigan ajralmas mezondir. Creta bu borada juda muvozanatli.

Salonga umumiy nuqtai

Haqida ichki bezatish va ijro, keyin narx uchun biror narsada ayb topish qiyin. Birinchi marta mashinada o'tirganingizda, siz Hyndai Solarisda ekanligingizni his qilasiz. Ammo ikkita asosiy farq bor - Greta yanada massiv va buni ichkarida ham his qilish mumkin, haydovchi ham o'zini ancha ishonchli his qiladi.

Hyundai Creta, hatto uning o'lchamidagi krossover uchun ham juda keng avtomobil

Old panel biroz qattiqqo'l, lekin uning barcha elementlari intuitiv joylarda joylashgan va barcha tutqichlarni almashtirish va aylantirish qulay. Yaratuvchilar aldamadilar va eng noodatiy joylarda kerakli variantlarni yashirmadilar.

O'rindiqlar qulay, garchi biroz tor bo'lsa-da, shuning uchun orqadagi uchta to'liq, baland bo'yli odamlar o'zlarini tor his qilishadi. Agar biz oila bilan muntazam sayohatlarni hisobga olsak, unda bu o'rindiqlar etarli.

Avtomobilning old paneli oddiy dizaynga ega va barcha yordamchi kalitlar intuitiv joylarda joylashgan.

Bagajning dastlabki hajmi 402 litrni tashkil qiladi, ammo orqa o'rindiqlarni buklash mumkin va siz ishonchli tarzda 1396 litrga ega bo'lasiz.

Agar siz orqa o'rindiqlarni katlasangiz, bagaj hajmi uch baravar ko'payadi.

Tashqi ko'rinishga umumiy nuqtai

Tashqi ko'rinishiga ko'ra, Greta biroz yalang'ochlangan Santa Fega o'xshaydi - aslida bu mashinalar orasida ko'rinish Ko'p o'xshashliklar mavjud.

Avtomobil g'ildiraklari kumush Platinum rangga bo'yalgan

Zo'r yig'ish, bo'shliqlar yo'q va barcha qismlar mukammal darajada mos keladi. Egalari faralar va panjara tananing egri chizig'i bilan uyg'unlashib, bir-birini to'ldirishini yaxshi ko'radilar.

Mashinaning tashqi ko'rinishida ayb topish qiyin: u ham agressiv ko'rinishga, ham oilaviy avtomobilning xususiyatlariga ega.

Agar siz tomondan qarasangiz, unda orqa oynalar qiyshiq bo'lib, bu avtomobilga sport va tajovuzkor ko'rinish beradi.

Hyundai Greta video sharhi

Hyundai Creta sinov haydash

Xulosa: afzalliklari va kamchiliklari

U bu mashinadan Uning afzalliklari ham, kichik kamchiliklari ham bor. Birinchisiga quyidagilar kiradi:

Rossiya yo'llari uchun ideal bo'lgan ajoyib suspenziya;
Keng ichki makon, avtomobilni kichik oila uchun ideal qiladi;
Tormoz tizimi ajoyib ishlaydi va mukammal pedal javobiga ega;
Hatto boshlang'ich konfiguratsiyada ham mashina yaxshi jihozlangan bo'ladi;
Shahar va magistral yo'lda maqbul yoqilg'i sarfi.

Kamchiliklarga quyidagilar kiradi:

Bo'yoq chiplari bo'lgan joylarda egalari zangdan shikoyat qiladilar;
Ba'zan plastik panel, ayniqsa, issiqda, ichki juda issiq bo'lsa, g'ijirlaydi;
Kichik qo'lqop bo'limi sig'imi;

Ko'pchilik Gretani Duster bilan taqqoslaydi va bu mantiqan to'g'ri - agar tashqi ko'rinishini hisobga olmasangiz, mashinalar ko'p jihatdan haqiqatan ham o'xshash. Darhol aytish kerakki, Renault tez-tez yo'lda sayohat qiladigan va shahar tashqarisiga sayohat qiladiganlar uchun ko'proq mos keladi. Shahar va bir nechta yo'lovchilar bilan qulay haydash uchun Creta afzalroq bo'ladi - u kengroq.

Xulosa qilib shuni aytish mumkinki, Hyndai Creta "Yil avtomobili" unvonini juda munosib oldi va haqiqatan ham narx yorlig'i egalarining umidlarini oqlaydi. Quvonarlisi, ushbu narx segmentida avtomobillar yanada ishonchli va ko'rinishga yoqimli bo'lib bormoqda. Ko'proq Rossiyalik avtoulovchilar Janubiy Koreya avtomobillarini afzal ko'ring, chunki ular ko'pincha to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilardan ustun turadi va shu bilan birga o'rta sinf uchun hamyonbop. Ushbu sharhning qahramoni buni o'z misoli bilan tasdiqladi.

Agar shunday bo'lsa, unda u Oltoy tog'larida yonib ketishi yoki so'nishi tayinlangan. Tekislik Katun daryosining firuza suvlari bilan kesilgan go'zal daraga boradigan joyda namunali jurnalistik tekshiruv o'tkaziladi. Hyundai Creta ixcham krossoveri hali hech narsada aybdor emas, lekin u har jihatdan jamoatchilik orasida ko'p shubha uyg'otmoqda.

Va shunga qaramay, Moskva bilan to'rt soatlik farqga qaramay, umumiy ma'noda yarim uyqudagi ongni yengadi. Creta o'zining "globalizmiga" qaramay, qiziqarli va eng avvalo dizayndagi narsa ekanligini sezmaslik qiyin.

Mashinaning uslubi menga shubhali tanish tuyuladi. Oddiy evropalik, lekin u qanday ko'rinishga ega? Siz tosh otishingiz mumkin, lekin birinchi bo'lib aqlga kelgan Mercedes GLK, faqat sezilarli darajada qisqartirildi va maxsus o'qishda. Ikkinchisi, oldingi oyna ramkalarining shakli tufayli, Skoda Fabia.

Albatta, bunday uyushmalar dogma emas ... Har kim o'zini topadi, lekin Cretaning hissiyotlari hali ham kamaymaydi. Unda deyarli silliq konturlar va silliqlik yo'q, ammo xarakterli, darhol esda qolarli xususiyatlar mavjud. Masalan, faralar va orqa optika shakli bir xil bo'lib, tashqi tomondan "pardoz" ko'z qopqog'i zo'rg'a kengaytirilgan. g'ildirak arkalari ostonagacha cho'zilgan plastik himoya bilan. U oqlangan shakldagi eshik qoplamalari bilan to'ldiriladi. Qolgan hamma narsa tomonlarning kombinatsiyasi turli o'lchamlar va konfiguratsiyalar, ulardan juda jozibali tasvir paydo bo'ldi.

Qasossiz qilolmayman

Tez-tez sodir bo'ladigan bo'lsak, ishlab chiqaruvchi mashinalarni sinovdan o'tkazish uchun maksimal uchta versiyadan - Comfort-da taqdim etdi. Ma'lumot uchun: butunlay "bo'sh" Start va biroz ko'proq "qadoqlangan" Active ham mavjud. Ikkinchisi - konditsioner va isitiladigan rulga ega, ammo qo'shimcha haq evaziga sensorli ekranli markali audio tizimga buyurtma berish imkoniyatisiz ham - dilerlarda qo'shimcha ravishda o'rnatilishi kerak bo'ladi (bu hammaga ham yoqmaydi). Umuman olganda, konfiguratsiyalar shunday tartibga solinganki, "to'liq to'ldirish" albatta talabga ega bo'ladi va bizning eng yuqori versiyadagi sinov drayvimiz bir marta iste'molchi haqiqatidan ajralmagan.

Vahiylar xazinasi

Creta-ning ishga tushirilgan interyeridan qanday taassurot olganimni bilmayman, lekin tepada taklif qilingani umuman xafa bo'lmaydi. Uning uslubi tashqi ko'rinish bilan bir xil: old panelning kesilgan chiziqlari, mukammal o'qilishi mumkin bo'lgan katta terishli asboblar paneli va ular orasidagi LCD ma'lumot displeyidan tortib, ixtiyoriy multimedia blokigacha, shuningdek, kichik quyosh nuri bilan qoplangan. elektron soat chizig'i qurilgan. Cho'tkasi alyuminiydan yasalgan kuchli vertikal havo kanallari deflektorlari tomonidan ta'kidlangan ushbu ataylab relefdan bir oz ajralib turadigan yagona narsa - bu bir juft boshqaruv g'ildiragi va beshta qo'shimcha kalitli iqlim nazorati bloki.

Kichkina, ammo tor bo'lmagan ichki makon uchun juda oqilona bo'lgan minimal kalitlar va tugmalar mavjud. Ammo ular nafaqat ergonomik, balki o'ylangan dizayn bilan ham joylashtirilgan. Masalan, ko'zgularni sozlash uchun mini-birlik vertikal tik turgan eshik paneli tutqichidagi qo'shimchada joy topdi. Salqin va qulay yechim.

Shu bilan birga, boshqa Hyundai modellarida bo'lgani kabi, eshik qoplamasining qalinligi minimal darajada saqlanadi. Shuning uchun, old tomonda yelka darajasida 1387 mm kabinaning kengligi, hatto ikkita ortiqcha vaznli erkaklar uchun ham etarli. Balandligi haqida ham shikoyatlar yo'q: mening bo'yi 185 sm qulay haydash pozitsiyasi uchun umuman muhim emas, bundan tashqari, o'rindiqlarni uzunlamasına va vertikal ravishda sozlash diapazoni ko'zlar uchun etarli. Qanday qilib Cretaning asosiy raqobatchisini eslamaslik mumkin, u tashqi ta'sirchanligiga qaramay, juda tor bo'lib chiqadi ...

Faqatgina achinarlisi shundaki, profilli orqa o'rindiqning barcha qulayligiga qaramay, Creta o'rindiq yostig'i qisqa va kamchilikni uning egilish burchagi bilan qoplashning iloji yo'q. Agar siz bunga rozi bo'lsangiz, unda g'ildirak orqasida qulay bo'lish muammo emas. Xususan, boshqa ko'plab narsalar singari, pastki trim darajalarida ta'minlanmagan rulni boshqarish uchun sozlashning katta diapazoni tufayli.

1 / 2

2 / 2

Hamkasblarimning haydovchi o'rindig'ini tezda sinab ko'rish istagi meni yo'lovchi roliga aylantiradi - lekin men buni, albatta, behayo deb ayta olmayman. To'g'ri, boshdan shiftgacha bo'lgan masofa old tomondan bir oz kamroq va divanda faqat ikki kishi qulay. Vahiy shuni ko'rsatdiki, oldingi o'rindiqlar butunlay orqaga qaytarilganda, tizzalarim orqa o'rindiqlarga tegmagan! Va bu Cretaning g'ildirak bazasi 2590 mm Duster (2673 mm) va Kaptur (2674 mm) dan past bo'lishiga qaramay. Xo'sh, mutlaq qadriyatlar bor va hayot haqiqatlari bor.

Magistral hajmi

402 / 1,387 litr

Siz 402 litr hajmdagi magistral hajmini tanqid qilishingiz mumkin, ammo unga bir yoki ikkita chamadon, shuningdek, xalta mos keladi. Shahar mashinasi uchun yana qancha? Raqiblarimdan farqli o'laroq, men bir necha soniya ichida stullarning orqa qismini buklayman - siz plyaj va yoz mavsumida ko'chatlar, velosipedlar va boshqa narsalar uchun 1387 litr olasiz. Agar bu etarli bo'lmasa, ko'tarilgan zamin ostida to'liq o'lchamli zaxira shinalar yonida yashirin bo'limlar mavjud. Sizga ko'proq kerak bo'ladi - uni tomga qo'ying, bu esa tashqi ko'rinishini bir parcha buzmaydi. Axir, bu kichik krossover emas, balki yuk tashuvchi furgon. Albatta, inqirozdan oldingi davrda, lekin buni kim allaqachon eslaydi ...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

123 ot kuchiga ega "mexanika" bilan start butunlay bashorat qilinadigan bo'lib chiqdi, chunki Cretaning og'irligi (1345 kg) Solarisnikidan (1154 kg) deyarli 200 kilogrammga ko'p va dvigatellar bir xil. Biroq, mashina, ayniqsa, tekis yo'lda o'zini mutlaqo zaif deb ko'rsatmaydi. Ammo oddiy dinamika uchun dvigatelni kamida 2800 rpm ga aylantirish kerak, ayniqsa mashina yuklangan bo'lsa va ko'tarilish boshlangan bo'lsa.

Oldindan o'tish qiyinlashdi, siz tez-tez siljishingiz kerak, lekin 6 vites - bu haqiqiy baxt va ular osongina va juda aniq bosish. Albatta, agar siz yuz kilometrdan besh dan o'n daqiqagacha g'alaba qozonish istagini bir chetga surib qo'ysangiz, vosita hech qanday maxsus shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi. Bundan tashqari, meni biroz keyinroq kutayotgan 2,0 litr kabi, u 92 benzinni osonlik bilan hazm qiladi, bu muhim va iste'moli yuzga 7 litrdan oshmaydi.

123 ot kuchiga ega old g'ildiragi Creta juda yaxshi ishlaydi. Birinchidan, ko'p funktsiyali rul, bizning holatlarimizda elektr quvvati boshqaruvi bilan, bizni kichik zarbasi bilan xursand qildi - qulfdan qulfga 2,8 burilish va aniq "nol". Dvigatelni ishga tushirish paytida juda engil, u harakatning birinchi soniyasida kuchga to'ldi va tezlikdan qat'i nazar, birinchi taassurotga ko'ra shunday bo'lib qoldi.

Hyundai Creta
100 km uchun iste'mol

Ikkinchidan, 1,6 litrli bitta g'ildirakli versiyada orqa suspenziya oldingi yoki to'liq g'ildirakli "ikki litrli" kabi ko'p bo'g'inli emas, balki yarim mustaqil, burilish nuriga ega.Oddiy va arzon dizayn o'ziga xos hayajonga ega. Orqada yuk bo'lganda ham, yuksiz ham, mashina stabilizatsiya tizimini asabiylashtirmasdan, ko'p burilishsiz boshqariladi, ammo jiddiy yo'ldan tashqarida foydalanish uchun osma harakat allaqachon biroz qisqa.

Yoqilg'i bakining hajmi

Agar siz Katunning toshli qirg'og'ida sayr qilsangiz-chi? Afsuski, bunday yovvoyi plyaj qo'lda uzatmali 1,6 litrli dvigatel uchun kam foyda keltiradi. Asfaltda engil va qulay bo'lgan tutqich bunday sirtda zaif bo'lib chiqdi. Boshlanishda inqiloblarning majburiy ortishi tufayli diskni yoqmasdan uzoqlashish deyarli mumkin emas (oh, agar pastki qismida bir oz ko'proq moment bo'lsa).

Xo'sh, tamom, menga ikki litrli 149 ot kuchiga ega versiyani bering! Keling, taqqoslaylik.

To'liq dastur

Ichki makonda farqlar yo'q, bundan mustasno teri bilan qoplangan Biz Creta versiyasida "avtomatik" selektorni topa olmadik, u har tomonlama eng yuqori va uchta "paket" bilan mustahkamlangan. 2 litrli Nu seriyasi biroz shovqinli bo'lishi mumkinmi? Bo'sh turish kichik 1,6 Gamma ga qaraganda. Texnik tovushlarni o'rganish meni shunchalik qiziqtirdiki, musiqani butunlay unutib qo'ydim. Ammo bitta va yaxshisi bor, oltita karnay va USB kirish. Xo'sh, Vysotskiy va "Tog'lar bilan vidolashuv" ishonchli pastliklar va tabiiy tovushlar bilanmi? Ha, bu to'g'ri, lekin Oltoy bilan xayrlashishga hali erta.

Agar asosiy dvigatel va old g'ildirak bilan mening barcha istaklarim har doim ham imkoniyatlarga mos kelmasa, unda kuchli to'rt g'ildirakli avtomobil ular shunchaki bajarilishi kerak. Albatta, men Oltoyning eng baland joyi bo'lgan Beluxaga bostirib kirishga shoshilmayman, lekin nega atrofdagi o'tlar bilan baxmal bo'lgan mayin tepaliklarga bormaysizmi?

Balandligi 1000 metrdan ortiq bo'lgan eng go'zallari bir yarim yuz mil uzoqlikda joylashgan. Kichkina narsalar, agar to'satdan yuqori tezlikda, garchi o'ralgan bo'lsa-da, yo'lda rulning qattiqligi har doim ham nozik boshqaruv belgisi emasligi aniqlanmasa. Tez burilishlarda doimo boshqaruvni yoqtirmasdim va 4000 rpm dan oshiq tandem dvigatel va vites qutisining qichqirig'i hech qanday zavq keltirmadi. Faktlar unchalik yoqimli emas, garchi ular uchun kompensatsiya uzoq kutilmadi.

Qisqacha texnik xususiyatlar

Olchamlari, mm (L / W / H): 4,480 / 1,855 / 1,655 Quvvat, ot kuchi: 123 (149,6) Maksimal tezlik, km/soat: 169 (179) Tezlashuv 0-100 km/soat, s: 12,1 (11,3) Transmissiya: 6-tezlikda, mexanik (6-tezlikda, avtomatik) Drayv: Old g'ildiraklar (to'liq g'ildirakli, AWD )

Og'irlikni cheklash

Oltoyning tuproq yo'llari asosan toshloq, shuning uchun to'liq g'ildirakli haydovchi faqat tik ko'tarilishlarda oqlanadi, bu erda silliq shag'alda sirpanib ketmaslik kerak. Tog'larda loy bilan deyarli yo'q va 190 mm yerni tozalash, Dvigatel quvvati va 192 Nm momenti 4200 aylanish tezligida ko'zlar uchun etarli. Ular Creta transmissiyasiga hech qanday yangilik kiritmadilar, hamma narsani Tucson va uning vatandoshlarida bo'lgani kabi qoldirdi. U bir necha yil oldin elektro-gidravlik boshqaruv haydovchisi tufayli va og'irlikni hisobga olgan holda qizib ketishdan xalos bo'ldi. ixcham krossover da ishlaydi avtomatik rejim tezroq va samaraliroq.

Nivadan keyin 30 gradusdan oshiq nishabga ko'tarilish juda real vazifa bo'lib chiqdi. Biroq, bir necha o'n metrdan keyin men debriyajni tugma bilan qulflashni afzal ko'raman - ko'tarilish juda tik. Buning uchun 50:50 nisbatda o'qlar bo'ylab qattiq tortish kerak. Keyingi - avtomatik uzatishning qo'lda rejimi va stabilizatsiya tizimi o'chirilgan. Yana bir daqiqa va... mana, tepada. Ammo pastga tushish juda qo'rqinchliroq, hatto "tushish yordamchisi" yoqilgan bo'lsa ham. Afsuski, bunday qiyalikda soatiga 10 km allaqachon juda ko'p va siz qadam tormozsiz qilolmaysiz. Aftidan, Creta hayotining eng og'ir sinovidan o'tdi...

Hatto tanasi g‘ijirlamaydigan, ichki panellari g‘ijirlamaydigan somonli, chuqurlari o‘ralgan o‘rilgan dala ham bolalarning o‘yin-kulgidek tuyuladi. Suspenziya ham turg'un bo'lib, old tomondan atigi bir marta yorib o'tdi, ammo orqa ko'p bo'g'in MacPherson tayanchlaridan ancha kuchliroq bo'lib chiqdi. Creta egizaklari, Xitoy uchun Hyundai ix25 dizayni bilan solishtirganda, u kamaytirilgan vana kesimi bilan deyarli vertikal ravishda o'rnatilgan buloqlar va amortizatorlar bilan mustahkamlangan. Biroq, butun tizim o'zgartirishlar bilan tabiiy ravishda qarzga olingan. Va agar bir necha yil oldin deyarli barcha egalar Hyundai shassisining haddan tashqari yumshoqligidan shikoyat qilishgan bo'lsa, Creta bu borada hech kimni xafa qilishi dargumon.

***

Xo‘sh, natija nima? Yuqorida aytib o'tilganidek, Creta yoqtirmaydi yuqori tezliklar va to'satdan manevrlar. Krossover ular uchun moslashtirilmagan, lekin ular "fuqarolik rejimlarida" to'g'ri haydashga o'rgatilgan, men aytaman - akademik. Shu bilan birga, mashina haqiqatan ham zamonaviy va qulay bo'ldi. Bu qanchalik ishonchli ekanligini vaqt ko'rsatadi. Ammo hozir B0 platformasida o'z krossoverlari bilan Renault-Nissan, shuningdek, 2008 yildan beri EcoSport va Peugeot bilan Ford haqida o'ylashga arziydi. Kritda yetarlicha uchqunlar bor edi.

Materiallar

Dmitriy Yurasov veb-sayt sharhlovchisi

O'zining barcha yangiliklariga qaramay, ix25 nomi bilan ham tanilgan Hyundai Creta noldan yaratilmagan. A-ustunlar va eshik romlarining konfiguratsiyasi Kia Soulning birma-bir nusxasi ekanligini faqat dizayn konsepsiyasi emas, balki aniq tushuntiradi - ikki modelning old qismining butun ramkasi aniq. Cretaning tashqi panellari asl bo'lsa-da, iloji boricha birlashtirilgan. Platformaning oldingi moduli deyarli bir xil, chunki McPherson suspenziyasi pastki ramkada, disk tormozlari va rul mexanizmlari (modifikatsiyasiga qarab gidravlik yoki elektr quvvati bilan) - barcha ixcham Hyundai-Kia modellari, jumladan Elantra/i30 va Cerato/cee"d uchun umumiydir, farq faqat sozlamalarda. Bu yerda. orqa qism eng kichigi Hyundai krossoveri o'zlari: to'liq g'ildirakli haydovchi modifikatsiyasini olish uchun koreyslar "eski" Tucson/Sportage-dan biroz o'zgartirilgan ko'p bo'g'inli suspenziyani elektro-gidravlik Magna Dynamax ishqalanish muftasi bilan ishlatishdi, bu esa "Soul" g'ildirak bazasini oshirishni talab qildi. ikki santimetrga. Va bitta g'ildirakli haydovchi versiyasining yarim mustaqil suspenziyasi "geometriyada mahkamlangan" bo'lishi kerak edi: kengaytirilgan orqa qo'llar va "yuqori" amortizatorlar uchun boshqa o'rnatish nuqtalari yo'ldan tashqari kinematikani yaxshiladi. Asosiy 1.6- litrli dvigatel Rossiya spetsifikatsiyasi uchun (1,4 litrli versiya boshqa bozorlarda ham taklif etiladi), Tucson va Elantra ham Creta bilan bo'lishdi. Bu Solaris dvigateli kabi Gamma oilasiga tegishli bo'lgan vaqt zanjiri drayveri bo'lgan alyuminiy 16 valfli G4FC bloki, ammo u faqat kirish qismida faza o'zgartirgichi bilan soddalashtirilgan versiyasiga ega va bu erda ulardan ikkitasi bor. Bu kuchning o'sishini ta'minlamaydi, faqat samaradorlik va modifikatsiyalarda kichik daromad mavjud to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya Krit, ko'proq byudjet modeli sifatida, Soul bilan jihozlangan G4FD benzini bilan ta'minlanmagan, Tucson uchun eng yaxshi dvigatel vazifasini bajaradigan turbo quvvatli G4FJ haqida gapirmasa ham bo'ladi. Bu erda u Nu oilasining atmosferadagi ikki litrli "to'rtligi" ga berildi, shuningdek, qabul qilish va chiqarishdagi faza o'zgartirgichlari, vaqt zanjiri va ko'p nuqtali in'ektsiya o'zgaruvchan qabul qilish manifoldi konfiguratsiyasi bilan. Xuddi shu Tucson, yangi Elantra va yanada hurmatli i40 Rossiyada bunday dvigatellar bilan sotiladi. Albatta, "all-Hendevan" vites qutilari - bu faqat 1,6 litrli blok bilan birlashtirilgan olti pog'onali qo'lda M6CF1 va ikkala dvigatel bilan birlashtirilgan "avtomatik" A6MF2. Hyundai-Kia-ning o'zining olti pog'onali gidromexanik uzatmalar qutisi uzatiladigan moment miqdori bo'yicha turli xil modifikatsiyadagi bir xil Solarisdan tortib, ko'plab modellarga o'rnatilgan. katta krossover Grand Santa Fe. Aytgancha, Cretuning ikkinchisi bilan umumiy tomoni shundaki, dvigatel va transmissiyadan qat'i nazar, unda disk mavjud. tormoz mexanizmlari barcha g'ildiraklarda.

Sinov haydovchisi - bu avtomobil sotib olishni rejalashtirayotganda, agar siz foydali va muvaffaqiyatli xarid qilishni istasangiz, bajarilishi kerak bo'lgan shartdir. Bu sizga o'rganilayotgan transport vositasi haqida to'liq tasavvurga ega bo'lish, uning harakatda va turli sharoitlarda o'zini qanday tutishini tushunish imkonini beradi. Hyundai Greta-ning sinov drayviga alohida e'tibor talab etiladi, chunki bu mashina Rossiyada sotuvda ishonchli tarzda etakchi o'rinni egalladi va haydovchilar orasida juda mashhur. turli darajalar professionallik.

Shuni ta'kidlash kerakki, siz avtosalonda bo'lganingizda xizmatga buyurtma berishingiz mumkin va menejer sizni tanlangan mashinada haydashdan mamnun bo'ladi. Ammo to'liq taassurot qoldirish va xolis baho berish mumkinmi? Mustaqil ekspertlar tomonidan amalga oshiriladigan videoda test drayverini tomosha qilish yaxshiroqdir, bu ko'proq ma'lumotga ega bo'ladi. Siz mashinaning xususiyatlari bilan tanishishingiz mumkin, monitor oldida, qulay sharoitda, barcha tafsilotlarni eng kichik detallargacha diqqat bilan o'rganib chiqing. Ko'rganingizdan so'ng, siz to'g'ri tanlov qildingizmi yoki yo'qligini aniq bilib olasiz.

Salonda qanday xususiyatlarni ko'rasiz?

Hyundai Greta-ning sinov drayverini boshlash bilan siz interyerning kengligini darhol sezishingiz mumkin. Darhaqiqat, bu erda etarli bo'sh joy yo'lovchilar ham, haydovchi ham o'zlarini imkon qadar qulay his qilishlarini ta'minlash. Old panel shunday tuzilganki, u hatto mashinaga o'tirganda ham tizzalarga xalaqit bermaydi. Uzun bo'yli odam. Barcha boshqaruv elementlari osongina erishish mumkin bo'lgan joyda joylashgan, bu ham e'tiborsiz qoldirilmasligi kerak.

Faqat mashinaga o‘tirganingizdagina qulaylikni sezasiz avtomobil o'rindiqlari. Ular yangi 2016 Hyundai Greta ning har qanday test-drayv videosida etarlicha e'tiborni tortadilar. Dumaloq orqa turli o'lchamdagi odamlar uchun qulaylikni kafolatlaydi, o'rindiqlar ham lateral tayanch bilan jihozlangan, buni ham e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Yagona muammo - bu lomber tayanchni sozlashning yo'qligi, ammo avtomobil o'rindiqlari bu aniq kamchilikka aylanmaydigan tarzda qilingan. Qo'shimcha qulaylik qo'l dayamalari bilan ta'minlanadi, bu sizga qulay pozitsiyani egallashga imkon beradi, kerakli qulaylikni his qiladi.

Agar siz Hyundai Greta’ni sinovdan o‘tkazish paytida o‘rindiqlarning orqa qatoriga qarasangiz, unda bo‘sh joy ham yetarli va yo‘lovchilar o‘zlarini juda qulay his qilishadi. Pastki markaziy tunnel tufayli o'rtada o'tirgan odam hech qanday noqulaylik his qilmaydi.

Rulda faqat balandlikda sozlanishi mumkin. Qo'llash imkoniyati faqat eng qimmat Comfort konfiguratsiyasida sozlanishi mumkin. Barcha modifikatsiyalarning spikerlarida audio tizimni boshqarish tugmalari mavjud. Bu diqqatni yo'l yuzasidan chalg'itmasdan kerakli ish rejimini sozlash imkonini beradi.

Quyosh niqobi ostida katta bo'yanish oynalari mavjud. Bu daqiqa adolatli jinsiy aloqa uchun ayniqsa muhimdir.

2016-yilgi Hyundai Greta-ning test-drayv videosini tomosha qilib, e'tiborga olasiz asboblar paneli. Bu erda spidometr, takometr, shuningdek, bakdagi yoqilg'i darajasini, salondagi havo haroratini va boshqalarni ko'rsatadigan displey mavjud. foydali ma'lumotlar. Shuni ta'kidlash kerakki, qalqon oq yorug'lik bilan jihozlangan bo'lib, u hatto ko'zni bezovta qilmaydi. qorong'u vaqt kun, lekin barcha ma'lumotlar aniq ko'rinadi.

Agar magistral haqida gapiradigan bo'lsak, faqat Active va Comfort trim darajalarida taqdim etilgan javon yo'q. Bagaj uchun javon yo'q. Ammo bo'sh joy etarli.

Haydash samaradorligi

2016-yilgi Hyundai Greta sinov haydash videosini o'rganayotganda, avtomobilning haydash ko'rsatkichlari va quvvat xususiyatlariga e'tibor bering. Dvigatelni ishga tushirish bilan boshlang. Ishga tushirish tugmasi bosilishi bilan kabinada xarakterli shovqin deyarli eshitilmaydi. Tizimlar juda jim ishlaydi, na haydovchi, na yo'lovchilar tebranishlarni sezmaydilar. Ular harakat paytida ham yo'q.

Avtomobil juda tez va oson ishga tushadi, gaz pedali juda sezgir. Agar siz tepalikdan boshlashingiz kerak bo'lsa, maxsus Hill-Start Assist Control tizimi harakatni maksimal samaradorlik bilan bajarishga yordam beradi va avtomobilning orqaga burilishiga yo'l qo'ymaydi. Hyundai Greta krossoverining sinov drayveri buni to'liq tasdiqlay oldi.

Vitesni almashtirish kabi barcha o'tish jarayonlari juda silliq va ishonchli tarzda sodir bo'ladi, shuning uchun transport vositasi dvigatel va vites qutisi ishida hech qanday uzilishlarsiz tezlikni yaxshi oladi. Yuzlab km/soat tezlikka erishish ikki litrli dvigatel 12 soniyadan ko'proq vaqtni oladi. Maksimal tezlik ko'rsatkichlari 180 km / soat dan oshadi. Avtomobilning chaqqonligi hatto avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan versiyalarda ham saqlanib qoladi. Ushbu ko'rsatkichga ko'ra, Hyundai hatto asosiy raqobatchisi Renault Capturdan ham ustundir.

Agar manevrlar haqida gapiradigan bo'lsak, bu avtomobil sinovi ham juda muvaffaqiyatli o'tadi. Aylanma yo'lda u o'zini ishonchli his qiladi va har qanday to'siqni osongina engib o'tadi. Rul g'ildiragi ko'p harakat qilmasdan aylanadi, chunki avtomobilning turli xil modifikatsiyalari gidravlik va elektr quvvat boshqaruvi bilan jihozlangan. Tormozlash samarali, garchi ba'zi ekspertlar buni biroz sekin deb bilishadi.

Shuningdek, Hyundai Greta test-drayvining videosi avtomobilning yo'lda ajoyib barqarorligini ko'rsatadi. Haydovchi gaz pedalini bo'shatib qo'ysa, tormozni bossa yoki keskin burilish qilsa ham, stabilizatsiya tizimi siljish va sirpanishni oldini oladi. Xavfsizlik yuqori darajada. Ekstremal haydash muxlislari bu lahzani noaniq qabul qilishlari mumkin, ammo har qanday holatda ham avtomobil salondagi barcha odamlarni favqulodda vaziyatlardan himoya qiladi.

2016 Hyundai Creta sinov haydash videosini tomosha qilishda e'tibor berish kerak bo'lgan yana bir nuqta - bu to'xtatib turish. U bizning yo'llarimizga juda moslashtirilgan va hatto sezilarli nosimmetrikliklar bo'lgan yo'llarda ham krossoverning silliq harakatlanishini ta'minlaydi. Ayniqsa yuqori daraja qulaylik to'liq g'ildirakli modellarda qayd etilgan. Da old g'ildirak haydovchisi yo'lovchilar orqa o'rindiqlar Ular hali ham engil tebranishlarni his qilishadi.

Muhim! Maxsus e'tibor krossoverning off-road ishlashini talab qiladi. Bu erda u o'zini juda munosib ko'rsatadi, hatto 26,6 daraja qiyalik bilan tepaga ko'tariladi. Pastga tushganda, tizimga kiritilgan asosiy uskunalar silliq va xavfsiz harakatlanish imkonini beradi.

Avtomobilning yakuniy reytingi qanday? Bu erda aniq javob berish qiyin. Ba'zi joylarda mashina "besh" ga loyiqdir, ba'zi daqiqalarda u to'rtta ortiqcha deb baholanadi. Umuman olganda, Hyundai Creta-ning test drayveri sizning qiziqishingizni qondiradi va sizni tanlovingiz to'g'riligiga ishontiradi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, krossover haqidagi fikr sinovlarni kim o'tkazayotganiga qarab biroz o'zgarishi mumkin.

Mutaxassislar qanday fikrda?

Ko'p odamlar Stillavin bilan sinov paytida mashinani baholashga qiziqishadi. Keling, ekspert qayd etgan asosiy fikrlarni ko'rib chiqaylik:

etarli miqdordagi ichki makon, shu jumladan g'ildirak orqasida va avtomobilning nisbatan kichik o'lchamlariga qaramay, keng magistral;
original ichki dizayn, yaxshi ergonomika, boy texnik jihozlar, ishlab chiqaruvchi pardozlashda foydalanadigan materiallarning sifati;
audio tizim boshqaruvlari bilan jihozlangan qulay rul, foydali xususiyat yuqori konfiguratsiyada ta'minlangan isitish;
kuchli dvigatel, krossoverning tez va oson tezlashishini taklif qiluvchi yangi versiya, minimal daraja shovqin va tebranishlar;

shunga o'xshash boshqa markalarga nisbatan yoqilg'i sarfini biroz oshirdi;
Hyundai Greta ning sinov drayvida haydovchi va yo'lovchilarga qulaylik yaratib, avtomobilning silliq yurishi qayd etildi;
to'g'ri chiziqli harakat paytida ham, burilish paytida ham, manevrlar paytida o'zini namoyon qiladigan yaxshi avtomobil boshqaruvi.

Qiziqarli! Agar biz Stillavinning krossoverni sinovdan o'tkazishi haqida gapiradigan bo'lsak, u o'rnatilgan audio tizimining biroz yorug'ligi va soddaligini ta'kidlaydi.

Umuman olganda, ekspert keng qamrovli sinovdan o'tkazib, avtomobil o'z sinfiga va belgilangan narxga mos kelishini ta'kidladi. Bu krossoverni sotib olish to'g'risidagi qaror foydasiga yana bir dalil.

Anton Avtoman avtomobil mutaxassislari orasida teng darajada mashhur mutaxassis hisoblanadi. U ham olib bordi Hyundai sinov haydash Creta, buning natijasida u avtomashinani o'z sinfining yaxshi namunasi deb hisoblab, ilgari muhokama qilingan fikrlarga qo'shildi. Rus tilidagi tematik videolarni topish oson. Ular YouTube'da katta miqdorda taklif etiladi. Bu yerda siz ham topasiz qiyosiy sinov drayv, agar siz ikkita modelni tanlashda shubhangiz bo'lsa.

Shuningdek, siz Hindistonda ko'p marta o'tkazilgan avtohalokat sinovini Internetda ko'rishingiz mumkin Rossiya yig'ilishi 2015-2016 yillarda. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, krossover yon zarbada maksimal barqarorlikka ega va yo'lovchilarga yuqori darajadagi xavfsizlikni kafolatlaydi. Frontal to'qnashuv yanada xavfli bo'lib chiqdi, shuning uchun bu erda ishlab chiqaruvchiga modelni biroz o'zgartirish tavsiya etiladi. Umuman olganda, Yangi Hyundai Creta har tomonlama yaxshi fazilatlarni namoyon etib, sinovlardan yaxshi o'tadi.

Shunday qilib, siz krossover haqiqatan ham e'tibor va batafsil ko'rib chiqishga loyiq ekanligini ko'rasiz. Ishlab chiqaruvchi o'zining barcha tizimlarida yaxshi ish qildi, kerakli natijalarga erishdi. Shuning uchun mashina doimiy ravishda mashhurlikka erishmoqda.

Krossoverlar orasida Hyundai Creta-Solaris. Raqobatchilar bilan solishtirganda arzon, bozorda minimal konfiguratsiya narxi 800 ming rublni tashkil qiladi, "maksimal tezlik" 1,2 million rublni tashkil qiladi. Krossoverga qarash yoqimli, tashqi tomondan, model o'z qabiladoshlaridan deyarli farq qilmaydi, hech bo'lmaganda yomonroq. Yaxshi sifatli pardozlash materiallari, qulaylik va ergonomika ta'minlanadi. Biroq, koreys krossoverini ishlatish haqiqiy dahshatli tush va Kritning yangi egalari uchun katta umidsizlikka olib keladigan bir nechta muhim "BUT"lar mavjud.

Biz Koreyadan krossoverning eng uzoq ekanligini ko'rsatadigan eng yorqin faktlarni to'pladik eng yaxshi variant sotib olish uchun.

Hyundai Creta korpusi chiriydi!

Hyundai Creta haqidagi birinchi va eng dahshatli haqiqat shundaki, uning tanasi konveyerdan chiqqanidan bir necha oy o'tgach, tom ma'noda chiriydi! Qanday yangilik!

Bu haqiqatni krossoverga egalik qilishga muvaffaq bo'lgan ko'plab avtoulovchilar gapirishdi va ular hayratda qoldirgan narsaga ishonishmadi. Shunga qaramay, barcha hikoyalar haqiqat bo'lib chiqdi, bu haqda siz ishonishingiz mumkin bo'lgan bir qator avtomobil nashrlari, shu jumladan "Behind the Wheel" jurnalining veb-saytida chop etilgan ma'lumotlar yozgan.

Forumlardan olingan ma'lumotlarga ko'ra, egalarining to'rtdan bir qismidan uchdan bir qismigacha bu noxush kasallikka duch kelishgan. Va agar mashinaning pastki qismi zang bilan qoplangan bo'lsa yaxshi bo'ladi, hech bo'lmaganda uni "olib tashlash" mumkin. Ammo korpus panellarida va hatto uyingizda metall parchalanish izlari paydo bo'ldi. Bu qanday? Tadqiqot haqida ko'proq ma'lumotni "Nima uchun ular zanglaydi?" maqolasida o'qishingiz mumkin. yangi Hyundai Creta - "G'ildirak orqasida" tergovi

Koreyalik avtomobil ishlab chiqaruvchisiga tuhmat qilmaslik uchun shuni ta'kidlaymizki, rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, Hyundai Creta'da zang muammosiga duch kelgan avtomobil egalari soni 1 foiz emas, balki juda oz.

Shuning uchun vahima qilishning hojati yo'q. Biroq, shunga o'xshash muammo borligini yodda tutish yaxshidir.

O'z obro'siga putur etkazmaslik uchun Hyundai baribir zarur texnik jarayonlarni o'zgartiradi (yoki allaqachon o'zgarishlar kiritgan) va yangi partiyalar noxush kasallikdan xalos bo'ladi. Ammo qoldiq qoladi ...

1,6 litrli dvigatelli, avtomatik va to'liq g'ildirakli krossover dinamik dinamikaga ega.

Egalarining ikkinchi zerikarli hafsalasi shundaki, Creta 1,6 litrli dvigatel, avtomat uzatma va to'liq g'ildiraklar bilan jihozlangan bo'lsa, umuman haydamaydi.

Darhol ta'kidlaymizki, bu deyarli maksimal konfiguratsiya va uning narxi 1,1 million rubldan oshadi.

Pasportga ko'ra, tezlashuv 13,1 soniyani tashkil etadi, bu tez emas, lekin yashash mumkin bo'lib tuyuladi, chunki biz sport mashinasini olmayapmiz. Hayotda hamma narsa biroz yomonroq bo'lib chiqdi (forum a'zosining so'zlariga ko'ra), chunki 0 dan 100 km / soatgacha tezlashtirish haqiqiy yo'l sharoitida yagona haydash rejimi emas, ko'pincha siz 3 yoki 4 dan tez tezlashishingiz kerak. tishli, va bu erda hamma narsa butunlay yomon bo'lib chiqadi. 123 ot kuchiga ega dvigatelli mashina tortmaydi, tezlashuv uyquchan va zamonaviy yo'l hayotining haqiqatlariga to'liq mos kelmaydi.

Biroq, kasallikni juda oddiy davolash mumkin, 2,0 litrli dvigatelli modelni oling, biroz ortiqcha to'lang (60-100 ming rubl), lekin darhol operatsion xavfsizligini bir necha ballga ko'taring.

P.S. Muhokamalarning dinamikasi haqida odamlar turli xil fikrlarga ega. Ba'zilar uchun kuch va moment juda etarli va ular boshqa egalarining da'volarining mohiyatini tushunishmaydi. Forum club-creta.ru

Minimal uskunalar - yo'q, yo'q!

Hyundai ko'pchilikdan arzon narxlarda narx belgilashda farq qiladi, ammo eski va yomon an'anaga ko'ra, agar siz mashinani iloji boricha arzonroq sotib olishni istasangiz, buni qilmang, aks holda siz yutqazasiz. Start to'plamidagi 800 ming rublga siz old aksda bitta g'ildirakli haydovchi, ikkita old xavfsizlik yostiqchasi, 16 dyuymli po'lat g'ildiraklar va hatto Lada Kalina-da ham mavjud bo'lgan "variantlar" to'plamiga ega krossover ko'rinishini olasiz. , masalan, klassik elektr oynalar, markaziy qulf va immobilayzer.

Rostini ayting, 800 mingga butunlay "yalang'och" mashina sotib olasizmi? Bu Lada mashinasi emas, nima deyish mumkin bo'lsa ham, krossover. Harakatlarga hurmat bilan mahalliy avtomobil sanoati o'tib bo'lmaydigan zich zulmatdan chiqing. Bizning hamkasblarimiz bu borada zo'r, ular optimizmni ilhomlantiradi.

Creta - qimmat zavq

Ha, biz krossover byudjetli, o'qilgan, arzon deb aytamiz. Ammo agar siz minimal konfiguratsiyadan voz kechsangiz va ko'proq yoki kamroq munosibini tanlasangiz, modelni atigi 1 million rublga sotib olish yaxshiroq ekanligi ayon bo'ladi. BIR MILLION, Karl!

Bu qanday? Bu qimmat emasmi?! Qimmat albatta.

Biz tushunamizki, krossover har doim qimmat zavq bo'lib kelgan va ishlab chiqaruvchi o'z mahsulotlarini yo'qotish bilan sota olmaydi, lekin ... Creta - byudjet segmentida Hyundai'dan haqiqatan ham qimmat model.

Sotib olish uchun navbatlar

Shu bilan birga, Creta sotib olish uchun kutish kerak bo'ladi. Kutish uzoq davom etadi. Ba'zi hududlarda kutish ro'yxati deyarli olti oy davom etadi. Bu ishlab chiqaruvchining ham xizmati, ham xatosi. Bir tomondan, hayajon juda zo'r, odamlar Cretaga qo'llarini olishni xohlashadi, boshqa tomondan, katta hajmdagi ta'minot yoki ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish zarar qilmaydi. www.hyundai-creta2.ru forumida muhokama

Bu Hyundai Creta haqidagi eng dahshatli 5 ta fakt edi. Albatta, avtomobil egalari bir qator boshqa kamchiliklarni topadilar yoki shunchaki mashinadagi kamchiliklarni tatib ko'rishadi va forumlar bu kabi muhokamalarga to'la. Biz salbiy sharhlarni sanab o'tmaymiz, chunki bizning fikrimizcha, bu juda qiyin bo'lar edi.

Ushbu material bilan nima demoqchi edik? Mukammal mashinalar yo'q. Ular tabiatda mavjud emas, hatto o'ta ishonchli Toyota ham buziladi. 7 yillik ishlagandan keyin Toyota SUVlarida ramkalar haqida o'ylab ko'ring. Ammo xayoliy tejamkorlikka intilishda, sekinlashib, o'ylab ko'rgan ma'qul, krossoverga o'xshagan narsani sotib olish uchun kredit olish yoki yillar davomida to'plangan pulni berishga arziydimi, lekin aslida Creta deb nomlangan oddiy shahar mashinasi? Ehtimol, ishlab chiqarish yillari davomida Rossiya bozorida tasdiqlangan, takomillashtirilgan bestseller bo'lgan ikkinchi avlodning yangi Solaris-ni olish va muammolarni bilmaslik yaxshiroqmi? Yoki siz hali ham Creta krossoverining butun er usti xususiyatlari uchun qo'shimcha pul to'lashga arziydi deb o'ylaysizmi? Sen Qaror qabul qil.