Hyundai i30 - 2007 yildan beri sotuv bozorida mashhur Koreya ixcham avtomobili. U Kia Sid bilan bir xil modulli platformaga asoslangan va dastlab ikkita kuzov uslubida taklif qilingan: xetchbek va vagon. Keyinchalik sedan versiyasi ham paydo bo'ldi.
Bugungi maqolada biz bu haqda gaplashamiz yangi Hyundai i30 2018, taqdimoti 2017 yil iyul oyi boshida bo'lib o'tgan. Shuni ta'kidlash joizki yangi model Yaqinda Koreya konsernining sportga mo'ljallangan avtomobillarini ishlab chiqarishga mas'ul bo'lgan N Performance bo'limining debyut loyihasi bo'ldi.
Suratda 2018-yilgi Hyundai i30 yangi kuzovga ega bo‘lgani ko‘rinib turibdi, shu sababli avtomobil avvalgisidan farqli ravishda yaxshilangan tashqi ko‘rinishga ega bo‘ldi. Tashqi tomondan, koreys yanada dinamik va sportchi bo'lib qoldi. Kompaniya vakillari ta'kidlaganidek, 2018 yilgi model yoshlarga ham, katta yoshdagi avtoulov ixlosmandlariga ham yoqishi kerak.
Yangi avtomobilning old qismi ulkan shamol oynasi bilan jihozlangan bo‘lib, mutaxassislar fikricha, u haydovchiga ajoyib ko‘rinishni ta’minlashi kerak. U asta-sekin keng, tekis qalpoqchaga aylanadi, ikkita volumetrik yon kamarga ega. Ushbu tartib mukammal tartibga solish xususiyatlarini ko'rsatadi. Kamonning dizayni ham avvalgisiga nisbatan katta o'zgarishlarga duch keldi.
Mashina yangilarini oldi led chiroqlar, tor va ayni paytda cho'zinchoq shaklda. Ularning orasida siz boshqa mashinalarga qaraganda bir oz pastroqda joylashgan zamonaviy olti burchakli radiator panjarasini ko'rishingiz mumkin. model oralig'i. Panjara ostida darhol ixcham trapezoidal havo kirishi mavjud. Ikkala tomonda ishlab chiquvchilar yuqori texnologiyali tuman chiroqlarini, shuningdek, chiziqlar o'rnatdilar ishlaydigan chiroqlar.
Yon tomonda men yon eshiklardagi silliq shtamplarni va chiroyli g'ildirak kamarlarini ta'kidlashni istardim. Aytgancha, profilning dizayni, shuningdek, orqa qismi avvalgisiga nisbatan deyarli o'zgarishsiz qoldi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, ishlab chiquvchilar tanani bo'yashning bir nechta yangi variantlarini qo'shgan.
Hyundai i30 Fastback
Mutlaq yangilik Fastback avtomobili edi. Quyida yaqinda boʻlib oʻtgan koʻrgazmadan suratlarni koʻrishingiz mumkin.
Hyundai i30N ning sport modifikatsiyasi
Hyundai Volkswagen izidan borib, i30 ning sport modifikatsiyasini taqdim etdi. Ishlab chiquvchilarning fikricha, avtomobil standart modelga qaraganda ancha tezroq bo‘ladi va ko‘proq yoshlarga mo‘ljallangan bo‘ladi.
Stansiya vagoni
Quyidagi videoda stansiya vagonli avtomobil qanday ko'rinishini ko'rishingiz mumkin:
Salon
Yangi i30’ning ichki qismi odatdagidek ishlab chiqilgan eng so'nggi modellar Hyundai uslubi. Asosiy e'tibor progressivlik va yuqori texnologiyalarga qaratilgan. Barcha elementlar boshqaruv jarayonini haydovchi uchun imkon qadar osonlashtiradigan tarzda joylashtirilgan.
Boshqaruv paneli Bu juda ixcham ko'rinadi, lekin ayni paytda juda zamonaviy. Asosiy element - bu avtomobilning barcha muhim funktsiyalari uchun mas'ul bo'lgan katta sensorli displey. Uning ostida bir juft deflektor, shuningdek, iqlim nazorati bloki mavjud. Rul uchun ishlab chiquvchilar modelning sport uslubiga mos ravishda modernizatsiya qilingan an'anaviy uch pog'onali ruldan foydalanishgan. Rulda ostida spidometr va takometr ko'rsatkichlari, shuningdek, bort kompyuterining kichik displeyi yashiringan.
O'rindiqlarning oldingi qatorida maksimal qulaylikni ta'minlaydigan sport o'rindiqlari mavjud. Ularning har biri isitish va joylashishni boshqarish bilan jihozlangan. Tugatish sifatiga kelsak, ishlab chiquvchilar yaxshi ish qilishdi va hamma narsani "a'lo" baho bilan yakunladilar. Birinchi sinov drayveri aytilganlarni tasdiqlaydi.
Texnik xususiyatlari
Boshliqning roli quvvat bloki Yangi Hyundai i30 2018 ikki litrli turbo dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, 250 ga teng Ot kuchi 353 Nm da. Shuni ham ta'kidlash kerakki, Performance funksiyasi ixtiyoriy ravishda mavjud bo'lib, u avtomatik ravishda quvvatni 275 ot kuchiga oshiradi. Dvigatel faqat olti bosqichli mexanik uzatmalar qutisi va old g'ildiraklar tizimi bilan ishlaydi.
Modelning noldan yuzlabgacha tezlashuv tezligi birinchi holatda 6,4 s ni tashkil qiladi va Performance opsiyasidan foydalanish bu ko'rsatkichni 6,1 s gacha kamaytiradi. Haqida maksimal tezlik tezlashuv, keyin ikkala versiya uchun ham bir xil - 250 km / soat. Kompaniya vakillari uzatish diapazoni o'z ichiga olishi mumkinligini istisno qilmaydi robot qutisi. Bu to'liq g'ildirakli haydovchi tizimini joriy etish haqidagi va'dalardan ko'ra ishonchliroq ko'rinadi.
Kompaniya o'z yaratilishini shunday joylashtiradi sport avtomobili, undan kundalik sifatida ham foydalanish mumkin. Ai 30 ning asosiy afzalliklari orasida uning qiyosiy dinamizmi va yuqori darajadagi qulayligini ta'kidlashni istardim. Bunga asosiy hissani avval BMW modellari bilan ishlagan Albert Bierman qo'shgan.
Osma modernizatsiya qilingan birlikdir - old tomonda MacPherson tayanchi va orqada ko'p bo'g'inli. Bundan tashqari, rul boshqaruvi u keskinroq bo'ldi va tananing qattiqligi sezilarli darajada oshdi (bu orqa o'rindiqlar orqasida joylashgan qo'shimcha tirgak bilan bog'liq).
Hyundai AI 30 egasi beshta elektron rejimdan birini tanlashi mumkin. Bundan tashqari, avtomobil tez ishga tushirish funksiyasi va almashtiriladigan stabilizatsiya tizimi bilan jihozlangan. Performance versiyasida egzoz klapanini boshqarish tizimi ham mavjud.
Shuningdek, biz yangi mahsulot yaxshilanganligini ta'kidlaymiz tormoz tizimi va erni tozalashning kamayishi - 136 mm. Ishlab chiquvchilarning xabar berishicha, Hyundai AI 30 sinovdan o‘tkazilganda jami 10 ming km dan ortiq yo‘l bosib o‘tilgan. Ularning fikricha, tirishqoqlik va mehnatsevarlik bilangina yuksak natijalarga erishish mumkin.
Variantlar va narxlar
Konfiguratsiyalar soni va narxlari haqida hozircha ma'lumot yo'q. Katta ehtimol bilan, sotuvlar boshlanishidan oldin biror narsani bilib olish mumkin bo'ladi.
Rossiyada chiqarilgan sana
Koreyaliklar darhol yangi Hyundai i30 2018 ichki bozorga etkazib berilmasligini e'lon qilishdi, shuning uchun Rossiyada sotuvlar boshlanishi haqida gapirish hali ham befoyda. Yevropa bozoriga kelsak, yangi mahsulotning debyuti joriy yilning oktyabr-noyabr oylarida kutilmoqda. Biz ham yangi modelning yo'llarda paydo bo'lishini intiqlik bilan kutamiz va u hali ham rossiyalik avtoulovchilar uchun mavjud bo'lishiga umid qilamiz.
Rossiyada i30 Wagon oilaviy stansiya vagoni kuzda Moskva xalqaro avtomobil salonida debyut qildi. Avtomobil ixlosmandlari yangi mahsulotning zamonaviy universal funktsiyalarini va bagaj bo'limining maksimal hajmini darhol qadrlashdi. Uning noyob dizayni bilan bir qatorda, butun Evropada ma'lum bo'lgan "suyuq haykal" deb nomlangan oqimli chiziqlar brendi kontseptsiyasi.
Mutaxassislarning fikricha, Koreya stansiya vagoni Ford Focus’ni ortda qoldirib, C toifali avtomobillar qatorida o‘zining munosib o‘rnini egallaydi.
Hyundai i30 Wagon texnik xususiyatlari
Xetchbek asosida yaratilgan Hyundai i30 Wagon tashqi ko'rinishi bo'yicha katta akasidan unchalik farq qilmaydi va iste'molchiga taniqli xususiyatlarni namoyish etadi. Radiatordagi xuddi shu olti burchakli soxta panjara, sport shaklidagi bamper va dastlab ishlab chiqilgan faralar avtomobilga zamonaviy ko'rinish berdi.
Yangi modelning asosiy farqi shundaki, konsern muhandislari shakllarning sifati, dinamikligi va mutanosibligini saqlab qolgan holda kuzov hajmini va bagaj xonasi hajmini sezilarli darajada oshirishga muvaffaq bo'lishdi - bularning barchasi ixlosmandlar tomonidan juda qadrlanadi. Hyundai i30. Bugungi kunda "o'ttizinchi vagon" uzunligi 10 mm ga, kengligi 185 mm ga va balandligi 30 mm ga bir xil g'ildirak bazasi 2650 mm ga oshdi va ushbu segmentdagi eng keng avtomobillardan biriga aylandi.
Hozir yo'lovchi o'rindiqlari Bosh va tizzalar sohasida kengroq bo'ldi. Markaziy tunnelning kichraytirilgan o'lchamlari orqada o'tirganlar uchun qulaylikni sezilarli darajada oshirdi. Magistral hajmi 378 litrdan 528 litrgacha oshdi. Lekin bu chegara emas. Agar siz orqa o'rindiqlarni katlasangiz, unda bagaj bo'limi 1642 litrgacha ko'tarilib, shunchaki ulkan bo'ladi.
"Vagon" ning yana bir yangiligi shundaki, i30 birinchi marta nafaqat benzin, balki dizel dvigatel, bu uch jildda taqdim etilgan. 130 ot kuchiga ega asosiy 1,6 litrli benzinli dvigatelli avtomobillar va dizel birligi 128 ot kuchiga ega 1,6 litr.
Asosiy dvigatel olti pog'onali transmissiya bilan jihozlangan qo'lda uzatish vites yoki avtomatik, Euro4 talablariga to'liq javob beradi.
Avtomobil ichida sezilarli o'zgarishlar yo'q, barcha mutaxassislar tomonidan ta'kidlangan yaxshilangan ovoz yalıtımı bundan mustasno. Elektron yangiliklar orasida Rulda kuchaytirgich rejimlarini sozlash imkonini beruvchi FLEX STEER opsiyasini alohida ta'kidlash kerak: normal rejim, shaharda va shahar atrofi magistrallarida kundalik haydashda avtomobilning tezkor javobini ta'minlaydi. "Konfor" rejimi avtomobilni to'xtashda ishlatiladi, chunki u tor joylarda ko'proq manevr qilish imkonini beradi. cheklangan joy. Yuqori tezlikda poyga qilayotgan stansiya vagonidan ishonchli, tezkor javob olish uchun "sport" rejimini faollashtirishga arziydi. Bundan tashqari, bu qiyin bo'lmaydi - rejimlar rulda joylashgan tugma yordamida almashtiriladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, koreyscha "o'ttizinchi vagon" haydashda farq qiladi yuqori daraja qulaylik. Bu, ayniqsa, qishloq yo'llarida va tog 'serpantinlarida seziladi. Mustaqil suspenziya (orqadagi ko'p bo'g'inli va olddagi Makferson tirgaklari) yo'ldagi nosimmetrikliklar va yo'lda oldindan aytib bo'ladigan darajada yumshoq idrok etishni ta'minlaydi.
Ehtiyotkorlik bilan ishlab chiqilgan shassi, hattoki tana aylanishini ham kamaytiradi yuqori tezlik. ESP (barqaror barqarorlikni boshqarish) va VSM (barqarorlikni boshqarish) elektron tizimlari avtomobilga hatto o'tkir burilishlarda ham ideal traektoriyani saqlab qolishga yordam beradi. Hyundai i30 Wagon, xuddi o'zidan oldingi kabi, C toifasidagi etakchilardan biridir. passiv xavfsizlik. Yon va old xavfsizlik yostiqchalarining parda xavfsizlik yostiqchalari bilan kombinatsiyasi yagona tizim, haydovchi va yo'lovchilarning hayoti va sog'lig'ini maksimal darajada himoya qilish.
Hyundai i30 stansiya vagonlari narxlari
Oilaviy mikroavtobus i30 uchun Rossiya xaridorlari beshta trim darajasida mavjud bo'ladi:
1. Klassik - 1,6 litrli benzin birligi va mexanik uzatmali asosiy versiya o'rtacha 729 000 rublni tashkil qiladi. Paketga immobilayzer, konditsioner, ikkita xavfsizlik yostiqchasi, 4 ta elektr oynalar, ESP va ABS tizimlari, isitiladigan old o'rindiqlar va audiotizim kiradi. Olti pog'onali uchun qo'shimcha to'lov avtomatik uzatish pul o'tkazmalari ellik ming rublni tashkil qiladi.
2. Optima - 1,6 litrli benzinli dvigatel va mexanik uzatmalar qutisi bilan, qo'shimcha ravishda yon xavfsizlik yostiqchalari va parda xavfsizlik yostiqchalari, ESP, ko'tarish va tormozlashda ishga tushirishga yordam berish tizimlari bilan 769 000 rubl.
3. Konfor - tumanga qarshi chiroqlar bilan, qotishma g'ildiraklar, ikki zonali iqlim nazorati, havo ionizatori va yomg'ir sensori, Nazorat paneli va boshqa variantlar 899 000 rublni tashkil qiladi.
4. Qiymati 949 000 rubl bo'lgan Explore opsiyasi haydovchining tizzalarini himoya qiluvchi avtomatik havo yostig'i, shuningdek, navigator, orqa to'xtash sensori va orqa ko'rinish kamerasi bilan jihozlangan.
5. Vision konfiguratsiyasidagi avtomobil 949 000 rublni tashkil qiladi.
Oxirgi uchta trim darajasi faqat benzinli dvigatel va avtomatik transmissiya bilan birga keladi.
Mutaxassislarning fikriga ko'ra, ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiflangan avtomobil " amaliy mashina butun oila uchun har kuni" ruslar orasida juda mashhur bo'ladi. Bundan tashqari, Hyundai i30 Wagon stansiya vagoni nafaqat yoqimli narx-sifat nisbati, balki kafolat shartlari bilan ham jozibador: 5 yillik kafolat, yo‘l bo‘yida yordam va avtomobil holatining oldini olish.
2012 yil Jeneva avtosalonida yangi Hyundai i30 Wagon II avlod stansiya vagonining premyerasi bo'lib o'tdi. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi maʼlumotlariga koʻra, yangi mahsulot dizayni kompaniyaning Ryusselsxaymda joylashgan Yevropa dizayn studiyasida ishlab chiqilgan.
Umumiy uzunligi 4485 mm bo'lgan yangi Hyundai i30 stansiya vagoni (2016-2017) 185 millimetrga uzunroq. Magistralning hajmi avvalgisiga nisbatan 378 litrdan 528 litrgacha oshdi va orqa divanning suyanchigi buklanganda uning hajmi 1642 litrgacha oshadi.
Variantlar va narxlar Hyundai i30 Wagon 2019
MT6 - 6 pog'onali mexanik, AT6 - 6 pog'onali avtomat.
Hyundai i30 Wagon (2016-2017) stansiya vagonlari uchun mavjud bo'lgan dvigatellar xetchbekga o'rnatilgan bir xil agregatlardir - bular quvvati 100 dan 135 ot kuchigacha bo'lgan benzinli dvigatellar, shuningdek 110 dan 127 ot kuchigacha bo'lgan dizel dvigatellari. .
Modelning Rossiya premyerasi 2012 yil Moskva avtosalonida bo'lib o'tdi. Dvigatellarning xilma-xilligidan modelni faqat ikkitasi bilan ta'minlashga qaror qilindi. Asosiy dvigatel 130 ot kuchiga ega 1,6 litrli benzinli dvigatel bo'lib, 6 pog'onali mexanik yoki olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birgalikda mavjud.
Shu bilan bir qatorda, dastlab xuddi shu hajmdagi 128 ot kuchiga ega dizel dvigatelli versiya mavjud bo'lib, u faqat olti pog'onali vites qutisi bilan tandemda o'rnatilgan. avtomatik uzatish. 2014 yil dekabr oyida i30 avtomobili biroz restylingdan o'tkazildi, uning davomida stansiya vagoni biroz retushlangan ko'rinishga ega bo'ldi.
Yangilangan Hyundai i30 Wagon yetib keldi Rossiya bozori 2015 yil may oyida, lekin mashina dizel modifikatsiyasini yo'qotdi. Yangi Hyundai i30 stansiya vagonining narxi 2019 yilda qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan asosiy Klassik versiyadagi avtomobil uchun 919 900 rubldan boshlanadi. Eng yaxshi variant xaridorlarga kamida 1 209 900 rublga tushadi.
Hyundai i30 xetchbeki ko'pincha Janubiy Koreya avtogiganti zavodlaridan chiqqan eng yaxshi ijod deb ataladi. Xuddi shu asosda yaratilgan vagon haqida nima deyish mumkin?
Agar oilaning asosiy mashinasi yaxshi ishlagan bo'lsa yo'l xususiyatlari Rossiya, keyin vagon uchun maxsus yaratilgandek Rossiya yo'llari(to'g'ri va biz yo'llar deb ataydigan narsa uchun). Konsern muhandislari va sinovchilari prototiplarni sinovdan o'tkazishdi turli mamlakatlar, unda avtomobilga eng katta talab - Avstraliya, Braziliya va Rossiyada rejalashtirilgan edi. Süspansiyon yumshoqroq va burilish sezgir, lekin ayni paytda unchalik tez emas - ajoyib kombinatsiya. Natijada, stansiya vagoni o'zining to'liq g'ildirakli "sinfdoshlari" Santa Fe va Tucsonga qaraganda yo'lda o'zini qiziqroq tutadi, shuningdek, o'zining xetchbek akasining taxminiyligini takrorlaydi.
Hyundai i30 vagon dizayni: xususiyatlari va evolyutsiyasi
Muvaffaqiyatli xetchbek asosida i30CW stantsiya vagoni (krossover vagon) kengroq g'ildirak bazasiga ega (50 mm ga), shuningdek, ichki makonni kengaytirdi (ayniqsa, o'rindiqlarning orqa qatori va bagaj bo'limi uchun). Birinchi model ommaga 2009-yil boshida taqdim etilgan, biroq keyinchalik mashinada uslub yetishmasdi: tomi juda qisqa va kontseptsiyaga mos kelmasdi. 2010 yil oxirida model kosmetik yangilanishlarni, shu jumladan kengaytirilgan tomni va boshqalarni oldi dumaloq shakl faralar, shuningdek, tepada kumush uzunlamasına panjaralar (ilgari ular qora va noaniq ko'rinardi). 2011 yil o'rtalari yanada chiroyli bo'ldi, "old" butunlay o'zgartirildi va orqa qism kattaroq faralar va tajovuzkor ko'rinish oldi.
Ichkaridan avtomobilning yangilangan versiyasi ham zamonaviyroq ko'rinadi. Ichki makon yumshoq "yumshoq" plastmassa bilan to'ldirilgan bo'lsa-da, u arzon ko'rinmaydi: aksincha, kamtarona va jingalaksiz. Sifat qoniqarli emas (ayniqsa, nisbatan past narxni hisobga olgan holda). Old o'rindiqlar ko'plab sozlash opsiyalari bilan jihozlangan va texnologik jihozlar juda mos keladi (iPod oilasi qurilmalari uchun ulash stansiyasi ayniqsa ajoyib ko'rinadi). Ovoz tizimi markaziy displeyda ma'lumotlarni ko'rsatish imkoniyatiga ega bo'lgan turli xil zamonaviy chiqishlar va portlarni o'z ichiga oladi.
Umuman olganda, avtomobilning ushbu versiyasining ichki qismining old qismi xetchbekning nusxasiga o'xshaydi va bu katta ortiqcha. Boshqaruv paneli mantiqiy tarzda tashkil etilgan va asboblarning o'zi kechalari yumshoq ko'k rangda yaxshi yoritilgan. Old tomondan ko'rish juda yaxshi: maxsus o'tirish pozitsiyasi tufayli old oyna va haydovchi o'rindig'ini sozlash uchun keng imkoniyatlar, yo'l hech qanday maxsus cheklovlarsiz ko'rinadi.
Magistral hajmi kattalashtirildi - endi u oddiy 378 emas, balki ta'sirchan 528 litr. Orqaga tashlash orqa o'rindiqlar, biz allaqachon 1642 litr olamiz. Aytgancha, ular shunday katlanadilarki, ular deyarli mukammal tekislikni hosil qiladi, shuning uchun u erda bir vaqtning o'zida bir nechta velosiped va bir nechta sumkalarni joylashtirish qiyin ish emasga o'xshaydi.
Va endi kamchiliklar haqida. Asosiy SX modelidagi ichki bezak zerikarli, porlashsiz. Orqa tomonda ikkita yo'lovchini qulay joylashtirish uchun etarli joy bor, lekin bu haqida. Ushbu modifikatsiyaning jihozlari juda ko'p narsani talab qiladi - ibtidoiy audio tizim, ochig'ini aytganda yomon tanlov gadjetlar, minimalistik bezak. Ko'proq past narx kamchiliklarni umuman qoplamaydi. Qimmatroq modellar mukammal ko'rinishga ega bo'lsa-da, Hyundai i30 Wagon SX eng yaxshi tanlov emas.
Hyundai i30 Wagon: batafsil texnik xususiyatlar
Dvigatellar va transmissiyalar jihatidan Hyundai i30 Wagon xetchbekdan farq qilmaydi. 3 ta variant mavjud benzinli dvigatellar, va bir xil miqdordagi dizellar.
1,4 litrli dizel dvigatel 4 silindrdan iborat va 90 ot kuchiga etadi. 220 Nm aylanish momentida. Uning 1,6 litr hajmdagi akasi allaqachon 110 ot kuchiga ega. va 260 Nm, bu juda qiziqroq. Eng yangi dizel dvigatel bir xil hajmga ega, ammo quvvati 127 ot kuchiga etadi. va 26 Nm. Ushbu vosita eng kam shovqinli - optimal tezlik 1900 rpm dan boshlanadi.
Benzinli dvigatellar ko'proq mashhur, garchi ular ko'proq yoqilg'i sarflaydi va ko'proq shovqin qiladi - yuqori tezliklar his qila olasiz. Hajmi 1,4 litrdan (100 ot kuchi) boshlanadi, 1,6 litrga (120 ot kuchi va 137 Nm moment) etadi, shuningdek, yaxshilangan taklif ham mavjud. Bu hali ham bir xil to'rt silindrli dvigatel, lekin quvvati 135 ot kuchi. 164 Nm da.
Ikkala turdagi dvigatellar ham juda yaxshi ishlaydi. Xetchbekda sinab ko'rilgan va sinovdan o'tgan dvigatellar Hyundai i30 Wagon versiyasining qo'shimcha 110 kg avtomobil og'irligini osongina oladi.
1,6 litrli turbodizel ko'rinadi eng yaxshi tanlov tez-tez va ko'p sayohat qiladiganlar uchun. Va nafaqat etarli quvvat tufayli, balki uning ajoyib samaradorligi tufayli ham. Benzinli dvigatellar juda shovqinli va ba'zida moment etarli emas. Yoniq yuqori tezlik Shovqin kabinada aniq eshitiladi, bu esa mashinaga hech qanday afzalliklarni qo'shmaydi.
Eng qiziqarli uzatma taklifi - bu to'rt pog'onali mexanik: minimal iste'mol mashinaning eng yuqori sezgirligiga ega yoqilg'i. Boshqa transmissiya variantlari 6 pog'onali (ham avtomatik, ham mexanik). Ushbu uzatmalar xuddi shunday yaxshi, lekin shahar rejimida quvib o'tishda ular 4 pog'onali kabi ishonchli harakat qilmaydi.
Stansiya vagonining ehtiyojlari uchun mos ravishda o'zgartirilgan, yaxshi ishlab chiqilgan suspenziya tufayli, qulaylik Hyundai haydash i30 Wagon ko'plab raqobatchilardan yaxshiroq. Kattalashtirilgan g'ildirak bazasi ortiqcha vazn bilan kurashadi va hatto tuproq yo'llari hamma emas to'rt g'ildirakli avtomobil o'zini shunday to'g'ri tutadi. Avtomobilning tortishni boshqarish tizimi Rossiya yo'l voqeligiga mukammal moslashtirilgan.
Va yana ta'na qilish kerak asosiy modifikatsiya SX. Old g'ildiraklar "qochib ketishga" harakat qiladilar: oilaviy stansiya vagonlarida haddan tashqari burilish eng yoqimli narsa emas. SLX modifikatsiyasi ancha yaxshi ishlaydi: xavfsizlik yostiqchalarining to'liq to'plami va to'liq kruiz nazorati. Iqlim nazorati, konditsioner, kattaroq g'ildiraklar va xrom bezaklarini qo'shing va bizning sharhimiz SX versiyasi uchun nima uchun juda tanqidiy ekanligini ko'rishingiz mumkin.
Hyundai i30 Wagon raqobatchilarga qarshi
Bugungi sharh qahramonining asosiy raqiblari ikkita evropalikdir: Volkswagen Golf Vagon va Peugeot 308. Bu Amerika Mini Clubman va o'z ichiga olishi mumkin, lekin birinchi Rossiya bo'shliqlar juda kam mehmon mehmon, va Chexiya avtomobil ishlab chiqarishni tark etdi. Yaponiyada ishlab chiqarilgan juda ko'p ajoyib stansiya vagonlari mavjud, ammo magistral hajmi bo'yicha ular yuqorida aytib o'tilgan mashinalar bilan deyarli raqobatlasha olmaydi.
"Koreys" Hyundai i30 Wagon bu trio orasida etakchilikka jiddiy da'vo qilyaptimi? Ha va yo'q. Bizning oldimizda pul uchun ajoyib mashina, ammo raqobatchilar juda kuchli. Oddiy qilib aytganda, i30CW mulki raqiblariga qaraganda biroz kamroq funksionallikni taklif qiladi.
Har uchala avtomobilning ichki maydoni deyarli bir xil. Ichki va magistrallarni optimallashtirish qoniqarli emas. "Koreys" faqat o'yinda yutqazadi texnik jihozlar: Dvigatellar mutlaqo zaif va hatto mukammal to'xtatib turish va transmissiya tanlash ham quvvat etishmasligini yumshatish uchun ko'p yordam bermaydi.
Hyundai i30 Wagon narxi Golf Wagon yoki Peugeot 308 dan sezilarli darajada past va besh yillik kafolat o'zi uchun gapiradi.
Ehtimol, uchta stansiya vagonlari orasida etakchi Golf bo'ladi: yuqori quvvatga ega, ajoyib boshqaruv va ajoyib nomga ega eng to'liq jihozlangan avtomobil. Unda oddiy Golfning faqat xarizmatik ko'rinishi yo'q. Peugeot 308 tashqi ko'rinishi bo'yicha Hyundai va 308 dan ham oldinda, lekin uning narxi biroz qimmatroq. Old oynaga nisbatan oldingi o'rindiqlarning yomon joylashishi tufayli ichki qulaylik unchalik ideal emas.
Xo'sh, Hyundai i30 Wagon nima? Parametrlarning hech birida u mashhur raqiblaridan ustun emas. Ammo uning narxi mashinaga, agar eng ko'p sotilgan bo'lmasa, tor bozor joyida eng ko'p sotilganlardan biriga aylanishiga imkon beradi.
Hyundai i30 Wagon - Rossiyada va chet elda narxlar
Aksariyat Yevropa mamlakatlarida avtomobil narxi 19500 dollardan 31400 dollargacha. Biz Hyundai i30 Wagon SX uskunasi tanqidga dosh bermasligini bir necha bor aytib o'tgan edik. Yangilangan ichki modifikatsiya 21 300 dollardan boshlanadi va albatta pulga arziydi. Dvigatelni tejashingiz mumkin, siz qulayroq vites qutilarini unutishingiz yoki texnologik yangiliklarning etishmasligiga dosh berishingiz mumkin. Ammo 19-20 ming dollar turadigan mashinada konditsioner va ibtidoiy kruiz nazorati ham bo'lmasa, bu tartibsizlik.
Aytgancha, siz dvigatelga pul tejashingiz mumkin, ammo bunga arziydimi? Eng ilg'or benzin birligi eng zaif dizelga qaraganda atigi 2400 dollar turadi va ularning orasidagi variantlar eng yaxshi tanlov kabi ko'rinadi.
Rossiyada Hyundai i30 Wagon narxi 15 000 dollardan boshlanadi, lekin aldanmang - bu pulga siz yangi bo'lmagan, muvaffaqiyatli bo'lsa-da, 2009 yilgi modelni sotib olishingiz mumkin. Zamonaviy versiya 21 mingdan turadi va tavsiya etilgan konfiguratsiya kamida 23 ming dollarni tashkil qiladi.
2015 yilda qayta tiklangan Hyundai i30 stansiya vagonining sotuvi boshlandi. Mashina xetchbek negizida yaratilgan, biroq uning katta o'lchamlari va keng yukxonasi bilan ajralib turadi. Restylingdan oldingi versiya bilan taqqoslaganda, avtomobilning o'lchamlari o'zgarmadi: uzunligi - 4485 mm, kengligi - 1780 mm, balandligi - 1500 mm. Yangi mahsulotning g'ildirak bazasi 2650 mm, va yerni tozalash- 15 santimetr.
Magistralning hajmi 528 litrni tashkil etadi va orqa qatordagi o'rindiqlar buklanganda (tekis pol hosil qilish uchun 60/40 nisbatda yig'ilganda) u uch baravar ko'payib, 1642 litrga etadi.
2015 yildan beri Rossiya bozorida faqat bitta dvigatel varianti mavjud - 1,6 litrli benzinli dvigatel (130 ot kuchi), u olti pog'onali vites qutisi bilan birlashtirilgan: avtomatik yoki mexanik. Restylingdan oldingi versiya bilan taqqoslaganda, 1,6 dvigatel (128 ot kuchi) bilan dizel modifikatsiyalarini etkazib berishdan bosh tortishga qaror qilindi. Endi shaharda stansiya vagonining yoqilg'i sarfi 8,8-9,5 litrni, magistralda esa 5,4-5,5 litrni tashkil qiladi. Ovoz balandligi yonilg'i baki yangi mahsulotlar - 53 litr. Hyundai i30 stansiya vagoniga o'rnatilgan motor mos keladi ekologik standart Evro-IV. Stansiya vagonining tezlik ko'rsatkichlari xetchbeknikidan past: avtomobilning tezlik chegarasi qo'lda uzatmalar qutisi bilan 192 km / soat va avtomatik uzatmalar qutisi bilan 190 km / soat. Hyundai i30 stansiya vagoni 10,8 soniyada yuzlabgacha tezlashadi (avtomatik uzatmalar qutisi bilan bir soniya sekinroq).
Mashina old g'ildiragi bilan ishlab chiqarilgan va aylanaga qarshi panjarali mustaqil osma mavjud. Oldida McPherson tirgak va orqada ko'p liniya mavjud. Avtomobildagi tormozlar disk (old tomondan ventilyatsiya qilingan). Elektron to'xtash tormozi tanlangan versiyalarda mavjud.
Hyundai i30 stansiya vagoni umumiy asosda yaratilgan Kia Ceed platforma, lekin sport dizayniga ega. Asl radiator panjarasi va faralar bunga erishishda yordam beradi. Avtomobilning oldingi versiyasiga nisbatan Hyundai i30 stansiya vagonining tashqi ko‘rinishi biroz o‘zgargan: bamper va faralar dizayni biroz o‘zgargan. Hashamatli versiyada salonga optitron asboblar klasteri Supervision o'rnatilgan.
Rossiya bozori uchun Hyundai i30 stansiya vagoni to'rtta trim darajasida ishlab chiqarilgan: Comfort, Classic, Active va Vision. Faqat qo'lda uzatmalar qutisi mavjud asosiy uskunalar Klassik.
Klassik versiyada elektr quvvat boshqaruvi, old qism mavjud tuman chiroqlar, elektr haydovchi va isitiladigan yon nometall, rulni ikki yo'nalishda sozlash imkoniyati, elektr oynalar, xavfsizlik yostiqchalari (parda, yon, old), ISOFIX o'rnatgichlari, konditsioner, oltita dinamikli CD pleer va bort kompyuteri. Qoplama matodan qilingan. Haydovchi yordami o'rnatilgan blokirovkaga qarshi tormoz tizimi(ABS) va tormoz kuchini taqsimlash (EBD).
Active versiyasi LED yoritgichlari, tom relslari mavjudligi bilan ajralib turadi, teridan o'ralgan rul, ikki zonali iqlim nazorati. Mashinaning oynasi ultrabinafsha nurlaridan himoyalangan. Ko'proq haydovchi yordami mavjud elektron tizimlar: tepalikka start yordam tizimlari va elektron nazorat barqarorlik.
Comfort to'plami qo'llarsiz qurilma mavjudligi bilan ajralib turadi. Hashamatli Vision paketi ancha boyroq ishlab chiqilgan. U rangli displeyga ega, qoplama mato emas, balki birlashtirilgan va haydovchining tizzalari uchun qo'shimcha havo yostig'i mavjud. Mashinada yo‘lning moslashtirilgan yoritish tizimi (AFS) mavjud bo‘lib, elektr quvvat boshqaruvi uchta rejimda ishlaydi.
