Pozwalają nadać samochodowi agresywny i sportowy wygląd. Ponadto dzięki takim zestawom karoserii właściwości jezdne auto (poprawia prowadzenie przy dużych prędkościach). Głównymi częściami zestawu nadwozia są spoiler i skrzydło. W celu poprawy właściwości aerodynamicznych można zastosować także profilowane zderzaki (przód/tył) oraz panele podwozia.
Wszystkie elementy zestawu body spełniają określone funkcje. Na przykład zestaw do nadwozia na progach usuwa turbulencje boczne podczas jazdy, zestaw do nadwozia na tył pozwala uniknąć turbulencji mas powietrza za samochodem i tak dalej. Niezależnie od funkcji poszczególne elementy wszystkich łączy jedno zadanie - zwiększenie aerodynamiki samochodu.
Co to jest aerodynamika samochodu?
Kiedy samochód porusza się z prędkością większą niż 140 kilometrów na godzinę, za nim tworzy się tzw. Strefa turbulentna. Reprezentuje te same chaotyczne turbulencje powietrza, które zakłócają kontrolę nad samochodem. Kiedy się poruszasz, poruszaj się powierzchnia zewnętrzna samochód jest prowadzony z 3 stron: z góry, a także z boków. W dolnej części (gdzie znajduje się dno) strumienie powietrza zderzają się z wystającymi częściami i dlatego przepływają z turbulencją.
W takiej sytuacji pod spodem auta i w schowku z nadciśnienie. Z tego powodu samochód podnosi się wraz ze spadkiem siły docisku. W związku z tym zmniejsza się przyczepność kół do nawierzchni drogi, co negatywnie wpływa na prowadzenie samochodu. Elementy aerodynamicznego nadwozia (spoiler i skrzydło) zaprojektowano tak, aby uniknąć tego problemu. Rozważmy każdy z nich osobno.
Film o aerodynamicznym zestawie nadwozia samochodu:
Spojler
Termin „spoiler” odnosi się nie tylko do elementu nadwozia samochodu. Nazwą tą określa się także urządzenia umożliwiające zmianę dynamiki samolotu. Jednak zasada ich działania jest zupełnie odwrotna.
Warto zauważyć, że spoiler powinien być montowany w samochodzie tylko przez tych kierowców, którzy są przyzwyczajeni do jazdy z dużymi prędkościami. W takim przypadku element body kit sprawi, że jazda będzie bezpieczniejsza. W innych sytuacjach nie ma sensu go instalować - chyba, że jako dekoracja, imitacja. Element działa skutecznie tylko podczas jazdy z prędkością większą niż dziewięćdziesiąt kilometrów na godzinę.
Funkcje spoilera
Głównym zadaniem tego elementu body kit jest zmiana kierunku napływu powietrza, które „spływa” na samochód. Umożliwia to poprawę prowadzenia i oszczędność paliwa. Ponadto spojler może znacznie zmniejszyć zabrudzenie tylnej szyby samochodu.
Niektórym może się to wydawać dziwne, ale najskuteczniejsze jest użycie spoilera ciężarówki. Przykrycie części vana nad kabiną kierowcy owiewką pozwala zmniejszyć zużycie paliwa o jedną czwartą. Montaż takich elementów odbywa się zgodnie z potrzebami kierowcy - w zależności od pożądanego efektu.
Instalacja spoilera
Można montować elementy aerodynamicznego zestawu nadwozia:
- do przodu samochodu(dodatek do zderzaka) w celu zwiększenia docisk podczas jazdy i doskonalenia obsługi samochodu z napędem na przednie koła;
- części boczne w obszarze progu zwiększyć ogólny stopień oporu napływającego powietrza i rozcieńczyć go pod spodem samochodu (pozwala to samochodowi mocniej docisnąć się do nawierzchni i być lepiej kontrolowanym);
- miejsce, w którym dach samochodu przechodzi do piątych drzwi(w hatchbacku i kombi) w celu ograniczenia zanieczyszczenia tylnej szyby;
- bagażnik samochodowy z napędem na tylne koła w celu poprawy właściwości jezdnych.
Bezpośredni montaż spoilera lepiej powierzyć profesjonalistom. Element mocuje się za pomocą wkrętów, wkrętów samogwintujących lub taśmy dwustronnej – w zależności od miejsca jego montażu. Głównym zadaniem mistrza jest zamontowanie spoilera pod pewnym kątem do osi samochodu. Konieczne jest możliwie najbezpieczniejsze zamontowanie urządzenia, ponieważ sąsiednie samochody mogą je uszkodzić lub oderwać podczas jazdy.
Nawet najlepszy spoiler może spowodować uszkodzenie, jeśli zostanie zainstalowany nieprawidłowo. Siła udźwigu pojazdu może zostać zmniejszona. Ponadto, jeśli przeciążysz jedną oś i odciążysz drugą, znacznie zmniejszy to sterowność maszyny przy niskich prędkościach.
Przedni spoiler
Osobno należy wspomnieć o takim elemencie aerodynamicznego zestawu nadwozia, jak przedni spoiler. Montowany jest pod przednim zderzakiem i pełni funkcję „unoszenia” powietrza (kierowania strumienia do góry). W niektórych przypadkach spojlery mają na celu skierowanie powietrza do obszaru chłodnicy i tarcze hamulcowe. Maszyna redukując ciśnienie dosłownie „zasysa” przepływające powietrze do otworów wentylacyjnych. Kierowcy nazywają ten efekt „przyssaniem do drogi”. Dzięki temu możliwe staje się lepsze prowadzenie samochodu.
Efekt ten ma jednak istotną wadę. Jeśli samochód zostanie lekko podrzucony, może stracić kontrolę. Zawodnicy nadali nazwę temu negatywnemu aspektowi – efektowi podłoża.
Spoiler dachowy
Spoiler montowany na dachu samochodu pełni funkcję „zakłócania” przepływów powietrza. Zapobiega to tworzeniu się turbulencji za maszyną poprzez płynne zamknięcie kanału powietrza. Zmniejszenie tych turbulencji zmniejsza z kolei opór pojazdu.
Ten spoiler można regulować. W tym celu wyposażono go w specjalny uchwyt. Podobne elementy są zwykle używane do . Dzięki uchwytowi kierowca ma możliwość dobrania wysokości elementu do wysokości przyczepy, nawet jeśli ta ostatnia wykorzystywana jest tylko na jeden wyjazd.
Spoiler tylnego zderzaka
Spoiler zderzaka to niewielki, ale godny uwagi element aerodynamicznego zestawu nadwozia. Nie ma sensu używać go osobno. Jednak w połączeniu z innymi częściami może mieć znaczący wpływ na właściwości aerodynamiczne samochodu.
Ta część zestawu nadwozia jest instalowana w obszarze tylnego zderzaka i umożliwia walkę siła podnoszenia, działając na samochód. „Dociskając” samochód do nawierzchni poprawia się jego prowadzenie. Ponadto tylny spoiler wygląda pięknie, dlatego służy jako dekoracja.
Skrzydło
Najważniejszym elementem aerodynamicznego nadwozia samochodu jest skrzydło. Swoją konstrukcją przypomina skrzydło samolotu, tyle że jest odwrócone. Kolejną różnicą jest to, że element ten nie unosi samochodu w powietrze, a wręcz przeciwnie, dociska go do nawierzchni drogi. Im większa prędkość i większa powierzchnia skrzydła, tym silniejszy jest ten efekt.
Prawidłowo zamontowane skrzydło wpływa na właściwości aerodynamiczne o pięćdziesiąt procent w porównaniu z innymi elementami. Aby zapewnić dobre prowadzenie samochodu, musi ono mieć odpowiednie wymiary – nie za małe, ale też nie za duże. Ponadto nie może być umiejscowiony zbyt blisko ciała. W przeciwnym razie skrzydło albo będzie służyć jako zwykły spoiler, albo będzie całkowicie bezużyteczne.
Wady skrzydeł
Element ten ma istotną wadę. Jeśli przeniesiesz się do duża prędkość, obciążenie kół wzrośnie. W związku z tym wzrosną straty mechaniczne podczas ich walcowania. Co więcej, skrzydło może powodować dodatkowy opór aerodynamiczny, który będzie wzrastał wraz ze wzrostem prędkości.
Jeszcze raz powiedzmy, że bardzo ważny jest wybór odpowiedniego kształtu elementu i jego prawidłowy montaż. W przeciwnym razie skrzydło spowolni samochód. To z kolei doprowadzi do nadmiernego zużycia paliwa.
Drobne elementy wpływające na aerodynamikę samochodu
Istnieją elementy, które nie są związane z zestawem nadwozia, ale mogą również wpływać na właściwości aerodynamiczne samochodu. Wśród nich:
- deflektory;
- otwarte okna;
- lusterka wsteczne;
- uchylony właz;
- dodatkowe urządzenia oświetleniowe na dachu (szczególnie silny wpływ obserwuje się w SUV-ach).
Film o montażu spoilera:
Na koniec jeszcze raz o tym przypomnimy zastosowanie aerodynamicznego zestawu nadwozia jest odczuwalne tylko przy dużych prędkościach. Dlatego takie strojenie będzie działać tylko podczas jazdy po autostradach. Na spokojnych drogach w warunkach miejskich sprawdzi się jedynie jako element stylizacji.
Najpierw musisz zrozumieć różnicę między spojlerem a skrzydłem. Spoilery najczęściej umiejscowione są bliżej karoserii i pomagają spowolnić przepływ powietrza. Skrzydła są umieszczone znacznie wyżej i dzięki swojej aerodynamice wytwarzają siłę docisku. Skrzydła przypominają skrzydła samolotu, tylko odwrócone do góry nogami. Jak zatem działają skrzydła samolotu?
Teraz weźmy trudne pytanie i wyjaśnij odpowiedź na nie przystępnym językiem. Oczywiście należy wziąć pod uwagę wiele złożonych parametrów, ale na razie mówimy o podstawowych zasadach projektowania skrzydeł i spojlerów i skupiamy się jedynie na tym, jak wpływają one na osiągi pojazdu. Wyjaśnione w uproszczeniu, szybko poruszające się powietrze wytwarza siłę, gdy przeciwna strona obiektu spowalnia powietrze.
Aby przetestować tę teorię, weź dwa arkusze papieru i przytrzymaj je opuszkami palców, tak aby były od siebie oddalone o około 1 cal. Następnie dmuchnij w tę szczelinę, a zobaczysz, że arkusze przyciągają się do siebie. I nie jest to to, co spodziewałeś się zobaczyć. Szybko poruszające się powietrze tworzy przestrzeń pomiędzy arkuszami niskie ciśnienie z tego powodu arkusze przyciągają się do siebie.
Pojedynczy błotnik lub spojler zamontowany z tyłu samochodu nie poprawi jego osiągów, choć auto na pewno będzie wyglądać fajniej. Aby wytworzyć siłę nośną lub docisk, powietrze po jednej stronie płata musi poruszać się szybciej niż po drugiej, tworząc siłę skierowaną w kierunku szybszego przepływu. Oczywiście prawdopodobnie nie chcesz montować skrzydeł samolotu w swoim samochodzie, więc używamy prostego hamulca pneumatycznego piętrowego, aby wytworzyć siłę docisku.
Kąt natarcia lub odkształcenia wpływa na ilość wytwarzanego docisku. Im większy kąt, tym większy docisk, ale kosztem większego oporu. Większość skrzydeł wykorzystuje dwie nachylone powierzchnie, które tworzą dwa etapy hamowania, wysyłając powietrze nad skrzydłem krótszą drogą.
Myśląc o działaniu spojlerów i konstrukcji skrzydeł, należy pamiętać, że powietrze musi pokonać dłuższą drogę wzdłuż jednej strony skrzydła. Aby to zrobić, musisz albo zwiększyć powierzchnię jednego z boków, albo umieścić przeszkodę po drugiej stronie, aby spowolnić przepływ powietrza. To prowadzi nas do konieczności rozważenia geometrii całego nadwozia samochodu i jej wpływu na siłę docisku/wznoszenia.
Jeśli spojrzysz na typowy kształt nadwozia samochodu, zobaczysz, że powietrze będzie przepływać szybciej i przez nie przechodzić dłuższy dystans wzdłuż górnej części samochodu. A to prowadzi do pojawienia się windy. Otwieranie okna dachowego włączone duża prędkość może jeszcze bardziej pogorszyć sytuację. Dlatego standardowy samochód podczas jazdy prędkości wyścigowe staje się niestabilny i niebezpiecznie szybko traci przyczepność nawierzchnia drogi i sterowalność.
Ze względu na efekt Coandy, po ugięciu, strumień powietrza będzie nadal przepływał wzdłuż powierzchni odblaskowej, aż do końca spojlera. Można to porównać do ruchu strumienia cieczy lub gazu po powierzchni, jeśli podniesiesz bok kubka pod strumień wody: zwróć uwagę, co dzieje się ze strumieniem po opuszczeniu zakrzywionej strony kubka. Teraz zaczynamy już rozumieć, że samo zamontowanie spojlera na bagażniku samochodu nie ma nic wspólnego ze zmianą aerodynamiki.
Wyobraź sobie, że po naciśnięciu samochód jest huśtawką z powrotem z których przód lekko się podniesie. Po zamontowaniu spojlera na bagażniku, przód samochodu stanie się lżejszy przy dużych prędkościach. Jest to bardzo niepożądane w przypadku samochodu z napędem na przednie koła, a samochodem z napędem na tylne koła w dalszym ciągu trzeba kierować, więc utrata przyczepności podczas podnoszenia przodu również jest niepożądana.
Aby zwalczyć podnoszenie przodu, można zastosować przednie splittery, przednie i tylne progi, które wytwarzają siłę docisku i kontrolują przepływ powietrza pod samochodem. Kiedy zaczniesz przekierować przepływ powietrza nad samochodem, uzyskasz efekt oporu, który zmniejsza prędkość i ekonomię jazdy, więc istnieje bardzo cienka granica pomiędzy skutecznymi i nieefektywnymi konstrukcjami spojlerów i skrzydeł.
Czasami na wyścigach Formuły 1 i innych zawodach samochodowych można było zobaczyć spektakularne wypadki, gdy samochód uniósł się w powietrze na nierówności, a spojlery tylko pomogły samochodowi odlecieć i rozbić się. Niektóre samochody wytwarzają docisk przekraczający ich masę, umożliwiając wjazd do góry nogami po dachu tunelu (jeśli nie zastanawiasz się, jak się tam dostać).
Najlepsze skrzydełka regulowane, dając kierowcy możliwość dostosowania ich charakterystyki w zależności od warunków drogowych. Dlatego wolny tor z wieloma zakrętami będzie wymagał zupełnie innych ustawień niż szybki tor z długimi prostymi. Montuje się je również wysoko nad bagażnikiem, aby wykorzystać przepływ powietrza nad samochodem od góry. Pionowe listwy na spojlerze zwiększają stabilność na prostej i często można je spotkać w spojlerach motocyklowych.
Progi i listwy boczne przyspieszają przepływ powietrza pod samochodem i poprawiają stabilność na zakrętach. Aby uzyskać najlepszy efekt, nie warto po prostu otwierać katalogu akcesoriów i zamawiać spoiler z pięknymi naklejkami. Zamiast tego udaj się do mechanika sportowego i kup prawy tylny błotnik dla swojego pojazdu i swoich wymagań. Instalowanie tylko jednego tylnego spojlera nie ma sensu, ponieważ zwiększy to tylko hałas podczas jazdy. Aby wytworzyć dodatkowy docisk, potrzebne są odpowiednie osłony i modyfikacje podwozia samochodu.
Skrzydła zaczynają wytwarzać zauważalny docisk przy prędkościach około 80 km/h, ale do osiągnięcia 110 km/h niewiele poprawiają prowadzenie samochodu. Spoilery mogą zmniejszyć opór aerodynamiczny samochodu, ale nie dają dużo lepszego efektu niż ulepszenia konstrukcyjne.
Podsumowując, zauważamy, że spoiler ma za zadanie spowolnić przepływ powietrza. Samochód ze względu na swój aerodynamiczny kształt (droga powietrza na górze samochodu jest znacznie dłuższa niż pod nim, podobnie jak skrzydło), tworzy siłę nośną w tylnej części nadwozia, a spojler spowalnia przepływ powietrza, zmniejszając siłę nośną. Spoiler nie wytwarza docisku, po prostu zmniejsza siłę nośną. Skrzydło, zamontowane wysoko i tworzące siłę docisku, pomaga poprawić przyczepność i prowadzenie pojazdu przy dużych prędkościach.
Często w przejeżdżających samochodach widać spoiler zamontowany na pokrywie bagażnika, zwany także skrzydłem. Na pewno zastanawiasz się do czego służy ten spoiler, czy spełnia jakąś funkcję, czy jest jedynie elementem dekoracyjnym karoserii i jest montowany zgodnie z upodobaniami właściciela auta? Właśnie na to pytanie postaramy się odpowiedzieć w tym artykule.
Dwie funkcje spoilera
Spoilery mogą być montowane w samochodzie zarówno przez producenta, jak i przez samego właściciela samochodu. Dziwne, ale spoiler samochodowy ma 2 cele - funkcjonalny i dekoracyjny. W pierwszym przypadku spoiler dosłownie dociska tył samochodu do podłoża, gdy porusza się on z dużą prędkością. W wyniku działania tej siły samochód lepiej trzyma się drogi i ma pełną przyczepność pomiędzy kołami a nawierzchnią. W drugim przypadku niektóre samochody naprawdę wyglądają znacznie lepiej z zamontowanym skrzydłem. Dlatego sam producent oferuje samochody z już zamontowanym skrzydłem.
Na podstawie tego, co zostało powiedziane, możemy stwierdzić, że istnieją 2 rodzaje spojlerów samochodowych: te, które naprawdę działają, mają wpływ na prowadzenie (ale często takie spoilery wyglądają bardzo niechlujnie, nieporęcznie) i te, które są tworzone jako dekoracja (są są piękniejsze, ale nie zapewniają żadnych korzyści funkcjonalnych).
Spoiler w akcji
Bardzo często montowany jest spoiler samochody sportowe, którego celem jest poruszanie się z niewyobrażalną prędkością. Przy prędkościach powyżej 100 km/h napływ powietrza wypełniający przestrzeń, którą przecina samochód, tworzy za samochodem wiry, co w efekcie prowadzi do zmniejszenia stabilności samochodu. Spoiler jako element aerodynamiczny utrzymuje samochód przecinając wiry powietrzne i zapobiega ich kołysaniu. Jednak w wielu sytuacjach, szczególnie jeśli samochód ma napęd na tylne koła i potrafi poruszać się bardzo szybko, zamontowanie tylko tylnego spojlera ma niewielki wpływ na poprawę prowadzenia, wręcz przeciwnie, w przypadku napędzanej tylnej osi i zamontowanego spojler, przód samochodu zostaje podniesiony, w wyniku czego samochód znacznie gorzej reaguje na kręcenie kierownicą. Ponadto znacznie wzrasta zużycie paliwa przez pojazd.
Aby uniknąć utraty kontroli w samochodzie z napędem na tylne koła, eksperci zalecają zainstalowanie 2 spojlerów - jednego na pokrywie bagażnika, drugiego z przodu samochodu. W potocznym języku przedni spoiler nazywany jest zestawem nadwozia; jego funkcja jest podobna do funkcji tylnego spojlera.
Wady spoilerów
Ponieważ spoiler zasadniczo wywiera docisk, można powiedzieć, że w rezultacie zmniejsza się prześwit samochodu, a biorąc pod uwagę obecny stan naszych dróg, jest to bardzo zauważalna wada. Po drugie, w nowoczesne samochody tylne okno też nie dobra recenzja, więc spoiler sprawia, że ta recenzja jest jeszcze mniej wygodna. Wreszcie strona finansowa jest również wadą: montaż spoilerów w wyspecjalizowanych warsztatach nie jest bardzo tani i nie każdy może wykonać tę procedurę samodzielnie.
Na podstawie wszystkiego, co zostało powiedziane, możemy stwierdzić, że istnieją spojlery, które mają na celu zwiększenie stabilności samochodu, i są spoilery czysto dekoracyjne. W każdym razie, jeśli dążysz do przynajmniej jednego celu, warto zainstalować ten element w swoim samochodzie. W każdym razie na pewno nie będzie z tego powodu żadna szkoda.
Spoiler samochodowy swoje pojawienie się w „cywilnym” życiu zawdzięcza miłośnikom tuningu, a także tym, którzy chcieli poprawić właściwości dynamiczne swojego samochodu, radykalnie zmieniając jednocześnie jego wygląd. Dziś termin spoiler oznacza zwykle również dodatkowe elementy zestawu karoserii, które w ten czy inny sposób mają na celu zmianę charakterystyki i kierunku przepływu powietrza.
Dziś spoiler, podobnie jak poprzednio, pełni powyższe dwie główne funkcje, a jego popularność tylko rośnie. Jednak to, czy Twój „czterokołowy przyjaciel” będzie potrzebny, zależy od Ciebie, ale najpierw musisz określić cel jego montażu, a także wyjaśnić, czy nie zaszkodzi Twojemu samochodowi.
Właściwy dobór spojlera może w pewnym stopniu wpłynąć na aerodynamikę nadwozia samochodu lepsza strona Co więcej, spoiler będący jednocześnie ozdobą, może doskonale ozdobić wygląd Twojego „stalowego konia”.
Innymi słowy, taki element tuningowy jak spoiler pomoże samochodowi uzyskać większą stabilność na drodze, a także zapewni dobre prowadzenie przy dużej prędkości. Spoiler pozwala samochodowi spokojniej pokonywać zakręty, eliminując możliwość przedwczesnego poślizgu.
Czasami dzięki spojlerowi kontakt różnego rodzaju brudu i wody z szybami samochodu zostaje ograniczony, a to dlatego, że zmienia się charakterystyka przepływu powietrza, która oddziałuje na samochód podczas jego ruchu.
Eksperci ustalili, że spoiler „wchodzi w życie” przy prędkości około 80–90 kilometrów na godzinę. Prędkość ta pozwala spoilerowi wykonywać przypisane mu zadania. Aby osiągnąć optymalną kontrolę i zwiększyć stabilność pojazdu, wymagane jest określone obciążenie tylnej i przedniej części nadwozia.
Przedni spoiler (zestaw nadwozia)
Wynika to ze specyfiki konstrukcji samochodu, faktem jest, że podczas jego ruchu generowana jest siła aerodynamiczna, która zmusza przednią część samochodu do uniesienia się nad jezdnię, co ostatecznie prowadzi do pogorszenia prowadzenia z powodu niewystarczającej przyczepności pojazdu koła do nawierzchni drogi. Alternatywą na rozwiązanie tego problemu jest czasami zastosowanie przedniego spojlera, który ogranicza przepływ powietrza przechodzącego pod samochodem. Podobną funkcję może pełnić również tylny spojler, zaleca się jego zastosowanie w samochodzie z napędem na tylne koła, co w efekcie pozwala zapewnić oddziaływanie docisku aerodynamicznego na tylną oś, zapewniając lepszy kontakt kół z podłożem. nawierzchnia drogi.
W zasadzie w każdym samochodzie, niezależnie od rodzaju napędu, pojawienie się dodatkowego obciążenia dociskającego, za pomocą przepływu powietrza, pozwala na zwiększenie skuteczności hamowania. Spoilery boczne, zwane czasami „przedłużeniami progów”, również dobrze radzą sobie z tym zadaniem. W celu zmniejszenia przednich oporów nadwozia na przepływ powietrza montuje się przednie spojlery – pochylone owiewki.
Za pomocą spojlerów, które potrafią zmienić kierunek przepływu powietrza lub jego turbulencję, można pozbyć się zanieczyszczeń z tyłu nadwozia, a także przednia szyba. Ale pod warunkiem, że prawidłowo zainstalujesz spoiler, wybierając wymagany kąt montażu, taką pracę mogą wykonać tylko profesjonaliści.
Dlatego przy wyborze spoilera należy wziąć pod uwagę specyfikację i cel funkcjonalny każdego rodzaju, pozwoli Ci to podjąć decyzję o konieczności zainstalowania tego elementu tuningowego jako takiego, a także pomoże Ci szybko dokonać właściwego wyboru.
Małe, wysoce wyspecjalizowane sklepy sprzedające części samochodowe, a także targi samochodowe, mogą zaoferować całkiem sporo niska cena za „przystojny” egzemplarz, ale 80% tego typu produktów nie będzie pełniło żadnej innej funkcji niż ozdobienie Twojego samochodu, bo po prostu nie są do tego zdolne.
Preferuj modele wyższej jakości, które mają odpowiednią cenę. W takim przypadku nie wyrzucisz pieniędzy „przez okno”, ponieważ markowe spoilery mają wszystko odpowiednie cechy i są w stanie naprawdę „pracować” na korzyść Twojego samochodu, a nie tylko zaspokajać Twoją estetyczną potrzebę piękna. Według tego kryterium konieczne jest również zamontowanie spoilera; uwierz mi, wiele zależy od profesjonalizmu specjalisty, przede wszystkim od stopnia jego przydatności w Twoim samochodzie.
Jako osobne pytanie chciałbym poruszyć temat zdefiniowania materiału, z którego wykonany jest spoiler. Większość nowoczesnych spoilerów jest wykonana z tworzywa sztucznego. Istnieją również droższe analogi wykonane z węgla. Nie będę wyjaśniał, czym jest węgiel, zwrócę tylko uwagę, że modele wykonane z tego materiału wykorzystują duże zapotrzebowanie ze względu na swoją siłę i oryginalność, mają dobra jakość, choć całkiem się różnią wysoki koszt. Nierzadko można znaleźć modele aluminiowe, które pomogą nadać Twojemu samochodowi wyjątkowość i większą atrakcyjność w porównaniu do jego plastikowych odpowiedników.
Istotną wadą plastikowego spojlera jest jego stosunkowo krótka żywotność. Bezpośrednie światło słoneczne i różne „chemia drogowa” mają szkodliwy wpływ na takie modele spojlerów. Dotyczy to w dużej mierze przedstawicieli włókna szklanego, ponieważ z tego pochodzi większość „podróbek rynkowych”. Wyjątkiem w tej kwestii jest tzw. tworzywo ABS, które wyróżnia się doskonałą praktycznością.
Kwestia wyboru modelu jest w zasadzie sprawą osobistą każdego i z reguły zależy od możliwości finansowych i osobistych preferencji właściciela samochodu. Większość spojlerów ma dość atrakcyjny sportowy, a czasem agresywny wygląd. Spoiler może podkreślić styl i przynależność samochodu do określonej klasy, a także uzupełnić design wygląd prawie każdy samochód.
Biorąc pod uwagę powyższe główne punkty wyjaśniające przeznaczenie takiego urządzenia jak spoiler i jego możliwości, z pewnością dokonasz właściwego, świadomego wyboru, a dzięki fachowemu doradztwu specjalistów studia tuningowego, którzy je instalują, staniesz się szczęśliwym posiadaczem oryginalnego i stylowego samochodu.
OGE 2018 Fizyka Część 1 Zadanie 20
Przeczytaj tekst i wykonaj zadania 20-22.
Skrzydło
Rozważmy ruch cieczy w rurze o zmiennym przekroju (rys. 1). W szerokich odcinkach rury ciecz powinna płynąć wolniej niż w wąskich, gdyż ilość cieczy przepływającej w równych odstępach czasu jest taka sama dla wszystkich odcinków rury. Ciśnienie wewnątrz cieczy, mierzone za pomocą rurek ciśnieniowych, zachowuje się odwrotnie: ciśnienie cieczy jest większe, gdy prędkość cieczy jest mniejsza i odwrotnie. Ta zależność między prędkością płynu a jego ciśnieniem jest znana w fizyce jako prawo Bernoulliego. Prawo Bernoulliego obowiązuje dla cieczy i gazów.
Aby zwiększyć siłę docisku, która popycha samochód w kierunku nawierzchnia drogi, stosuje się specjalne urządzenie - skrzydło. Rozważmy najpierw skrzydło o profilu symetrycznym, montowane ściśle poziomo (rys. 2a). W tym przypadku strumienie powietrza napływające w jego stronę będą się wokół niego zaginać dokładnie w ten sam sposób, a ciśnienie powietrza pod i nad skrzydłem również będzie takie samo.
Teraz zamontujmy skrzydło pod kątem do przepływu (ryc. 2b). Prędkość przepływu powietrza pod dolną powierzchnią skrzydła staje się większa prędkość nad górną powierzchnią. W związku z tym ciśnienie powietrza na górnej powierzchni skrzydła będzie większe niż ciśnienie na dolnej powierzchni. W wyniku powstałej różnicy ciśnień powstaje siła aerodynamiczna (ryc. 2b), której składowa pionowa nazywana jest docisk, a składowa pozioma to siła oporu.
Siła docisku skrzydła powstaje wskutek tego, że
