Jak sprawdzić stan akumulatora samochodowego. Jak sprawdzić poziom naładowania akumulatora i standardy ładowania. Przyczyny obniżonej wydajności

Eksploatując samochód, co jakiś czas stajemy przed pytaniem, jak sprawdzić akumulator. Zwykle dzieje się tak w dwóch przypadkach: przy zakupie nowej baterii i gdy pojawiają się problemy z baterią podczas pracy.

Radzę więc: jeśli nie chcesz problemów, zwłaszcza zimą, sprawdź akumulator w odpowiednim czasie, aby zapewnić jego wydajność w samochodzie, ponieważ w niektórych trybach pracy akumulator może szybko stać się bezużyteczny. Powodem tego jest częste niedoładowanie lub przeładowanie akumulatora samochodowego.

Przyczyną niedoładowania mogą być częste podróże na krótkich dystansach, włączenie trybu rozgrzewki w zimie, a także nieprawidłowe działanie regulatora napięcia generatora samochodowego. W rezultacie dochodzi do tak nieprzyjemnego zjawiska, jak zasiarczenie płytek akumulatorowych. Zjawisko jest złe i to temat na osobny artykuł, więc jeśli nie chcesz tego przegapić, subskrybuj nowe numery magazynu ELECTRON na dole artykułu.

Teraz o ładowaniu. Przeładowanie może prowadzić do zrzucania płytek, a w przypadku braku konserwacji akumulatora, do jego mechanicznego odkształcenia. A przeładowanie następuje, jeśli w wyniku nieprawidłowego działania regulatora napięcia do akumulatora zostanie dostarczone przepięcie z generatora, a także w wyniku długich i przedłużających się podróży. duża prędkość silnik.

Mam nadzieję, że przekonałem Cię, że powinieneś wiedzieć, jak sprawdzić akumulator, aby nie zamienić akumulatora w kawałek ołowiu o wartości 300 rubli (w najlepszy scenariusz) i podejmij w porę działania mające na celu wydłużenie żywotności baterii.

Ogólnie rzecz biorąc, zalecałbym przeprowadzenie procesu testowania baterii, postępując zgodnie z poniższymi punktami.

1. Kontrola zewnętrzna akumulatora

2. Sprawdzenie poziomu elektrolitu w akumulatorze

3. Sprawdzenie gęstości elektrolitu w akumulatorze

4. Pomiar napięcia na akumulatorze za pomocą woltomierza lub multimetru

Zacznijmy więc.

Zewnętrzna kontrola akumulatora

Zalecam przeprowadzenie zewnętrznej kontroli akumulatora przy każdej okazji, zaglądając pod maskę samochodu. Przyczyny tego działania leżą na powierzchni akumulatora. Mianowicie podczas pracy na powierzchni akumulatora gromadzą się brud, wilgoć i krople elektrolitu (parowanie podczas wrzenia).

Wszystko to prowadzi do wystąpienia prądów samorozładowania akumulatora. A jeśli dodać do tego utlenione zaciski akumulatora, a także prądy upływowe do elektroniki samochodu, to jeśli nie naładujesz akumulatora na czas, nastąpi głębokie rozładowanie akumulatora, a częste głębokie rozładowania są bezpośrednią drogą do zasiarczenia płytek i skrócenia żywotności baterii.

Możesz sprawdzić obecność samorozładowania podłączając jedną sondę woltomierza do zacisku akumulatora i przesuwając drugą po powierzchni akumulatora, a woltomierz pokaże napięcie odpowiadające określonemu prądowi samorozładowania akumulatora.

Zwykle krople elektrolitu usuwa się roztworem sody w wodzie (łyżeczka na szklankę wody), co jest zrozumiałe: elektrolit to kwas, roztwór sody to zasada (dla tych, którzy nie pamiętają chemii!).

Zaciski czyści się drobnym papierem ściernym i sprawdza się niezawodność ich połączenia z przewodami i akumulatorem.

Cóż, zwróć uwagę na ciało jako całość. Jeśli akumulator nie jest odpowiednio zabezpieczony, szczególnie w chłodne dni, gdy plastikowa obudowa jest dość delikatna, w obudowie mogą pojawić się pęknięcia.

Sprawdzenie poziomu elektrolitu w akumulatorze.

Kolejnym krokiem, po sprawdzeniu i wyeliminowaniu samorozładowania akumulatora samochodowego, jest sprawdzenie poziomu w nim elektrolitu. Oczywiście dotyczy to tylko akumulatorów nadających się do użytku.

Poziom elektrolitu sprawdza się za pomocą specjalnej szklanej rurki poziomującej, przy czym poziom elektrolitu powinien znajdować się w granicach 10-12 mm nad płytkami akumulatora.

Rurka poziomu to zwykła szklana rurka z zaznaczonymi podziałkami w milimetrach. W celu pomiaru poziomu elektrolitu należy włożyć rurkę w otwór wlewu akumulatora do momentu zetknięcia się z siatką separatora, górny koniecŚciśnij rurki palcem i wyciągnij rurkę. Górny poziom elektrolitu w rurce poziomu będzie odpowiadał poziomowi elektrolitu w akumulatorze.

Zasadniczo niski poziom jest konsekwencją „wygotowania się” elektrolitu. W tym przypadku poziom elektrolitu reguluje się dodając wodę destylowaną.

Uzupełnianie akumulatora bezpośrednio elektrolitem przeprowadzamy tylko wtedy, gdy mamy pewność, że spadek poziomu powstał na skutek rozlania się elektrolitu z akumulatora.

Przed przystąpieniem do dalszych testów akumulatora należy ocenić stopień jego naładowania i przeprowadzić dalsze testy akumulatora po jego całkowitym naładowaniu.

Stopień naładowania można określić na dwa sposoby: albo mierząc gęstość elektrolitu w akumulatorze, albo mierząc napięcie na akumulatorze.

Sprawdzenie gęstości elektrolitu w akumulatorze (dla akumulatorów serwisowanych)

Urządzenie służące do sprawdzania gęstości elektrolitu w akumulatorze nazywa się areometrem.

Aby zmierzyć gęstość elektrolitu w akumulatorze należy umieścić areometr w otworze wlewowym akumulatora, za pomocą gruszki wciągnąć elektrolit do kolby tak, aby pływak swobodnie pływał i dokonać pomiaru gęstości na areometrze skala zgodna z górnym poziomem elektrolitu.

Wartość gęstości dla akumulatora naładowanego w 100% będzie zależeć od warunków temperaturowych pracy akumulatora.

Tabela 1. Oznaczanie gęstości elektrolitu dla różnych stref klimatycznych.

Ponadto warto wiedzieć, że spadek gęstości o 0,01 g/cm3 w stosunku do wartości nominalnej odpowiada rozładowaniu akumulatora na poziomie 5-6%.

Tabela 2. Stopień rozładowania akumulatora przy różnych gęstościach elektrolitu.

Jednak wartości podane w tabeli będą prawidłowe, jeśli gęstość sprawdzisz w temperaturze elektrolitu 20-30°C. Jeżeli temperatura odbiega od tego zakresu należy do zmierzonej wartości gęstości dodać (odjąć) poprawkę zgodnie z tabelą.

Tabela 3. Korekta wskazania areometru przy pomiarze gęstości w różnych temperaturach.

Zazwyczaj w akumulatorach samochodowych, które można kupić w sklepie, gęstość elektrolitu wynosi 1,27 g/cm3. Załóżmy, że sprawdzając gęstość elektrolitu w akumulatorze areometr pokazał wartość 1,22 g/cm3 (czyli gęstość spadła o 0,05 g/cm3), co oznacza, że akumulator był rozładowany w 30% wartość nominalna.

W takim przypadku akumulator musi zostać naładowany. Następnie, jeśli akumulator będzie w dobrym stanie, gęstość elektrolitu zostanie przywrócona do wartości nominalnej. Najważniejsze jest to, aby nie dopuścić do rozładowania akumulatora o więcej niż 50%.

Należy zauważyć, że temperatura jego zamarzania zależy od gęstości elektrolitu.

Tabela 4. Temperatura zamarzania elektrolitu o różnych gęstościach.

Dlatego niska gęstość elektrolitu w zimie prowadzi do jego zamarznięcia, szybkiej utraty pojemności akumulatora, a czasem nawet do deformacji fizycznej i pojawienia się pęknięć.

Pomiar napięcia akumulatora za pomocą woltomierza lub multimetru

Stan naładowania akumulatora można ocenić mierząc napięcie na nim. Aby to zrobić, potrzebujesz woltomierza lub popularnego obecnie urządzenia - multimetru. Aby zmierzyć napięcie za pomocą multimetru, przełącz go w tryb pomiaru Napięcie stałe i ustaw zakres powyżej maksymalnej wartości napięcia na naładowanym akumulatorze.

Na przykład dla popularnego niedrogiego multimetru serii DT-830 (M-830) jest to 20 woltów. Następnie podłącz czarną sondę (COM) multimetru do minusa akumulatora, czerwoną (dodatnią) sondę do plusa akumulatora i odczytaj odczyty z wyświetlacza multimetru.

Napięcie w pełni naładowanego akumulatora powinno wynosić co najmniej 12,6 wolta. Jeżeli napięcie akumulatora jest niższe niż 12 V, a jego poziom naładowania spadł o ponad 50%, akumulator należy pilnie naładować! Nie należy dopuszczać do głębokich rozładowań akumulatora, gdyż prowadzi to, powtarzam jeszcze raz, do zasiarczenia płytek akumulatora. Napięcie akumulatora mniejsze niż 11,6 V oznacza, że akumulator jest w 100% rozładowany.

Ponownie nie można być sztywno powiązanym z konkretną wartością napięcia, ponieważ jest ona powiązana z gęstością elektrolitu w akumulatorze.

Akumulator samochodowy składa się z sześciu ogniw połączonych szeregowo. Napięcie jednego banku można obliczyć ze wzoru:

gdzie, ρ – gęstość elektrolitu;

Wtedy napięcie na akumulatorze będzie równe:

Uakb = 6*(0,84 +ρ)

Ub = 6*(0,84 +1,27) = 12,66 wolta

Odpowiednio, przy różnych początkowych gęstościach elektrolitu w akumulatorze, napięcie na nim również będzie inne.

Sprawdzanie akumulatora za pomocą wideł

Jednak samo sprawdzenie napięcia na akumulatorze nie wystarczy, aby w pełni i jakościowo ocenić jego wydajność.

Kolejnym krokiem jest sprawdzenie zdolności akumulatora do wykonywania swoich funkcji przy podłączonym do niego obciążeniu. W końcu może się zdarzyć, że podczas pomiaru napięcia okaże się, że akumulator jest w pełni naładowany, ale silnik „kręci się” słabo lub w ogóle „nie kręci”. Można przypuszczać, że taki akumulator traci pojemność na skutek długiego, często nieprawidłowego użytkowania i rozładowuje się tak szybko, że „umiera” w ciągu jednej sekundy.

Aby więc sprawdzić działanie akumulatora pod obciążeniem, stosuje się widły ładunkowe. Schemat wideł ładunkowych pokazano na rysunku.

Oznacza to, że wtyczka obciążenia jest woltomierzem, który można podłączyć równolegle do zacisków obciążenia. W przypadku akumulatorów rozruchowych rezystancję obciążenia dobiera się w zakresie 1-1,4-krotności pojemności akumulatora. Jest to uważane za maksymalny prąd rozładowania akumulatora. Nie mylić z prądem rozruchowym.

Najpierw mierzy się napięcie akumulatora bez obciążenia i określa stopień jego naładowania za pomocą tabeli.

Tabela 5. Zależność poziomu naładowania akumulatora od napięcia na biegu jałowym. (Akumulator pozostaje w spoczynku przez co najmniej 24 godziny).

Drugi etap polega na zmierzeniu napięcia na akumulatorze przy podłączonym obciążeniu i określeniu stopnia naładowania zgodnie z tabelą. Odczyt pod obciążeniem mierzony jest po upływie piątej sekundy od momentu załączenia obciążenia.

Tabela 6. Zależność poziomu naładowania akumulatora od napięcia po 5 sekundach badania widłami.

Wartości w tych tabelach zostały wzięte bezpośrednio z instrukcji wideł załadunkowych.

Zatem przy akumulatorze naładowanym w 100% napięcie mierzone pod obciążeniem nie powinno być mniejsze niż 10,2 wolta. W przeciwnym razie akumulator zostanie uznany za niedoładowany i należy go naładować.

Jeżeli zdarzy się taka sytuacja, że bez obciążenia akumulator pokazuje napięcie akumulatora naładowanego w 100%, a po włączeniu obciążenia napięcie znacznie spada i znacznie różni się od wartości podanych w tabeli, to w takim akumulatorze występuje awaria (zasiarczenie, zwarcie płytek itp.).

Dlatego konieczne jest, jeśli to możliwe, naprawienie problemu lub zakup nowej baterii, aby pewnego dnia Cię nie zawiodła.

Każdy właściciel samochodu prędzej czy później ma problemy z akumulatorem. Po krótkim okresie użytkowania akumulator przestaje spełniać swoje funkcje na właściwym poziomie. Przyczyną może być wada produkcyjna lub niewłaściwa praca akumulatora. W każdym razie musisz sprawdzić wydajność baterii.

Sprawdź, czy akumulator jest bezpiecznie osadzony na swoim miejscu. W przeciwnym razie mogą pojawić się mikropęknięcia, przez które wypłynie elektrolit.
Co trzy miesiące sprawdzaj poziom i gęstość elektrolitu.
NIE WOLNO dopuścić do całkowitego rozładowania akumulatora.
Chroń akumulator przed zimnem – zimą zabierz go do pomieszczenia.
Utrzymuj otwory wentylacyjne w czystości. Jeżeli zostaną zatkane, w pojemniku pozostaną opary, a akumulator może eksplodować.

Dobry akumulator może służyć bezawaryjnie przez kilka lat. Miej na to oko i okresowo sprawdzaj funkcjonalność. W przypadku ostrożnego użytkowania akumulator wynagrodzi Cię długą żywotnością.

Wideo: jak sprawdzić akumulator samochodowy

Woltaż akumulator samochodowy, a także jego pojemność, to główny parametr, na który miłośnik motoryzacji powinien zwrócić uwagę. Napięcie może wiele powiedzieć o stanie akumulatora i określić, jakie interwencje można podjąć, jeśli to konieczne, aby rozwiązać potencjalne problemy.

Napięcie naładowanego akumulatora samochodowego wynosi zwykle 12,65 V. Jednak jest ono zmienne i jest to normalne. Istnieją pewne zakresy wartości i należy skupić się szczególnie na wartościach progowych, których przekraczanie jest niebezpieczne.

W tym artykule skupimy się na pomiarze napięcia akumulatora samochodowego za pomocą wtyczki ładującej. Urządzenie to składa się z dwóch styków, woltomierza, rezystancji i uchwytu. Aby zmierzyć napięcie, postępujemy w następujący sposób. Usuwamy wszelkie możliwe zanieczyszczenia z akumulatora, czyścimy zaciski, najlepiej do momentu, aż zabłysną. Następnie łączymy nasze urządzenie plus z plusem, minus z minusem. Mierzymy każdy słoik i rejestrujemy napięcie bez rezystancji obciążenia.

Należy pamiętać, że cały akumulator samochodowy w normalnych warunkach pracy powinien generować napięcie wyjściowe około 12,2 V. I każdy bank powinien wytwarzać około 2 V, nie mniej. Jeśli akumulator jest naładowany lub przynajmniej jego napięcie jest w normie, wówczas akumulator można przetestować pod obciążeniem. Odpowiednio, gdy napięcie spadnie, akumulator wymaga ładowania. Mierząc obciążenie, należy podać rezystancję obciążenia dla każdego słoika.

Rezystancję dobiera się na podstawie pojemności samego akumulatora, jest to ważne. W przypadku akumulatora o pojemności 100 Ah rezystancję dobiera się na około 0,010 oma, dla 50 Ah - około 0,020 oma. Podłączamy naszą wtyczkę do każdego słoika i mierzymy wartość przez około 5 sekund. Ważne jest, aby był dobry kontakt z zaciskami. Napięcie każdego banku musi wynosić co najmniej 1,8 V.

Bardzo ważne jest przestrzeganie rygorystycznych zasad bezpieczeństwa podczas pracy z akumulatorem. Nie dopuszczaj do kontaktu elektrolitu ze skórą; należy pracować wyłącznie w gumowych rękawiczkach; sam akumulator musi być czysty.

Wszystkie używane urządzenia muszą być sprawne, a dostęp do pracy z akumulatorem musi być możliwie najprostszy.

Możliwe, że po zmierzeniu napięcia okazało się, że akumulator ma niski poziom naładowania. Jeśli po ładowaniu napięcie nie wzrasta lub akumulator przy normalnym napięciu bardzo szybko traci prąd, można spróbować go przywrócić za pomocą specjalnych dodatków i specjalnej metody ładowania. Jeśli akumulatora nie da się w żaden sposób napompować, to należy go wymienić – jego zużycie z czasem będzie tylko wzrastać i to gwałtownie.

Zatem napięcie w pełni naładowanego akumulatora samochodowego wynosi około 12,65 V, ale próg 8 V może już wskazywać na całkowite (i często niezastąpione) rozładowanie akumulatora. Zarówno przeładowanie, jak i silne rozładowanie są bardzo szkodliwe dla akumulatora, a takie wartości dosłownie kilkukrotnie skracają żywotność akumulatora samochodowego w każdym cyklu.

Dlaczego tak naprawdę silne rozładowanie akumulatora jest tak destrukcyjne? Przy silnym wyładowaniu stężenie kwasu siarkowego w elektrolicie gwałtownie spada, co z kolei prowadzi do wytrącenia się kryształów siarczanu ołowiu, które po prostu wychodzą z dalszej reakcji chemicznej - stają się składnikiem obojętnym i powrót do obiegu nie jest już możliwy. Dodatkowo niskie stężenie kwasu sprawia, że elektrolit jest bardzo podobny do wody, a taki elektrolit bardzo łatwo zamarza w niskich temperaturach - jest to prawie stuprocentowe pęknięcie akumulatora - nawet po uszczelnieniu nie da się nic z takim zrobić bateria. W zamarzniętym akumulatorze prawie wszędzie są zwarte płytki.

Warto również powiedzieć, że urządzenia szczelne są szczególnie wrażliwe na tego typu skoki napięcia. akumulatory bezobsługowe. Nie ma na nie wpływu gęstość elektrolitu, co oznacza, że ich żywotność jest potencjalnie krótsza, jeśli są używane w trudnych warunkach. Zaleca się częstsze ładowanie takich akumulatorów zimą i pod żadnym pozorem nie dopuszczać do ich głębokiego rozładowania.

Warto pamiętać, że napięcie naładowanego akumulatora samochodowego wynosi 12,65 V i dalsze przeładowywanie nie przyniesie nic dobrego akumulatorowi. Jeśli po tym nie odłączysz ładowarki bateria Ponieważ praktycznie nie odbiera prądu przez około dwie godziny, elektrolit może się dobrze zagotować, co doprowadzi do odpadnięcia płytek, a teoretycznie akumulator może nawet eksplodować, ponieważ gdy elektrolit się zagotuje, gaz zacznie się szczególnie wydzielać gwałtownie.

Zaleca się stosowanie automatycznej ładowarki impulsowej. Dzięki takiemu urządzeniu nie będziesz przywiązany do procesu ładowania, automatycznie wykryje koniec ładowania i wyłączy zasilanie akumulatora. Dzięki temu bateria będzie Ci służyć dłużej, a żywotność nowoczesnych baterii wynosi 5-7 lat.

Przeczytaj także inne recenzje

Powiemy Ci, jak prawidłowo sprawdzić akumulator samochodowy pod kątem przydatności do użytku za pomocą multimetru i wtyczki obciążenia, jakie istnieją metody.
SPRAWDZENIE AKUMULATORA SAMOCHODOWEGO ZA POMOCĄ MULTIMETRU

Potrzebujesz multimetru - urządzenia do pomiaru napięcia. Jeśli go nie masz, możesz zapytać znajomych lub kupić go w sklepie. Urządzenie nie jest drogie, a jeśli będziesz przeprowadzać naprawy sprzętu elektrycznego więcej niż raz, przyda się. Polecam zakup multimetru cyfrowego, ponieważ... jest wygodniejszy w użyciu.

Nie polegaj na pomiarze napięcia akumulatora za pomocą komputer pokładowy samochody, bo oni się mylą. Dzieje się tak, ponieważ woltomierze te nie są podłączone bezpośrednio do akumulatora, co oznacza, że możliwe są straty. Dlatego napięcie na nich może wydawać się mniejsze niż na samym akumulatorze.
KONTROLA AKUMULATORA PRZY PRACUJĄCYM SILNIKU

Najpierw mierzymy napięcie przy pracującym silniku. Normalne napięcie powinno wynosić od 13,5 do 14,0 V.

Jeżeli napięcie akumulatora przy pracującym silniku jest wyższe niż 14,2 V, oznacza to, że akumulator jest rozładowany i generator pracuje na wysokich obrotach, aby naładować akumulator. Nie zawsze tak się dzieje, np. zimą może wystąpić podwyższone napięcie, bo... Akumulator mógł nieco się rozładować w ciągu nocy z powodu niskich temperatur lub elektronika wykryła temperaturę powietrza i zwiększyła poziom naładowania akumulatora.
Nie ma nic złego w podwyższonym napięciu akumulatora. Jeśli z wyposażeniem elektrycznym samochodu wszystko jest w porządku, to po 5-10 minutach elektronika obniży napięcie do normy: 13,5-14,0 V. Jeśli tak się nie stanie i napięcie nie zostanie stopniowo przywrócone do optymalnej wartości, to może to spowodować przeładowanie akumulatora. Będzie działać z maksymalną mocą, co grozi zagotowaniem elektrolitu.

Jeśli napięcie podczas pracy silnika jest niższe niż 13,0-13,4 V, oznacza to, że akumulator nie jest w pełni ładowany. Nie należy od razu biegać do serwisu samochodowego, pomiar należy najpierw przeprowadzić przy wyłączonych wszystkich odbiornikach, czyli wyłączeniu muzyki, oświetlenia, ogrzewania, klimatyzacji i wszystkich urządzeń pobierających energię.
Jakie jest aktualne napięcie na akumulatorze mierzone multimetrem? Podczas normalnej pracy elektroniki samochodowej powinna ona mieścić się w przedziale od 13,5 do 14. Jeżeli jest niższa oznacza to, że w samochodzie nie pracuje agregat prądotwórczy. Zwłaszcza, gdy napięcie przy pracującym silniku i wyłączonych odbiornikach jest mniejsze niż 13,0 V.

W przypadku utlenienia styków akumulatora może wystąpić niskie napięcie, dlatego należy je sprawdzić i przeszlifować.

Jak jeszcze sprawdzić działanie akumulatora i generatora? Jest jeden sposób. Przy pracującym silniku i wyłączonych źródłach zużycia napięcie akumulatora wynosi 13,6. Teraz włącz światła mijania. Napięcie akumulatora powinno nieznacznie spaść - o 0,1-0,2 V. Następnie włącz muzykę w samochodzie, potem klimatyzator i inne odbiorniki. Robimy wszystko stopniowo i za każdym razem, gdy włączasz odbiorniki, napięcie na akumulatorze powinno nieznacznie spaść.

Jeżeli po włączeniu źródeł zasilania pojazdu napięcie znacznie spadnie, oznacza to, że agregat nie pracuje na pełnych obrotach i szczotki generatora są zużyte.

Przy włączeniu wszystkich odbiorników napięcie na akumulatorze samochodu nie powinno spaść poniżej 12,8-13,0 V. Jeśli jest niższe, akumulator jest rozładowany i wymaga wymiany i zakupu nowego, a jak to sprawdzić, omówimy poniżej .
KONTROLA AKUMULATORA PRZY ZATRZYMANIU SILNIKA

Napięcie akumulatora sprawdzamy przy wyłączonym silniku za pomocą multimetru. Jeśli napięcie jest mniejsze niż 11,8-12,0, akumulator jest rozładowany, samochód może się nie uruchomić i trzeba będzie go zapalić z innego samochodu.
Normalne napięcie na akumulatorze, gdy silnik nie pracuje, powinno wynosić od 12,5 do 13,0 V.

Istnieje stara i prosta metoda sprawdzania poziomu naładowania akumulatora na podstawie napięcia. Zatem napięcie 12,9 oznacza, że akumulator jest naładowany w 90%, napięcie 12,5 – w 50%, a 12,1 – w 10%. Jest to przybliżona metoda pomiaru poziomu naładowania, jednak skuteczna, co potwierdza nasze własne doświadczenie.

Pomiar napięcia przy wyłączonym silniku wiąże się z pewnymi niuansami. Jeśli pomiar zostanie wykonany po wyłączeniu silnika, to możliwy jest jeden odczyt, ale jeśli następnego dnia rano napięcie będzie inne. Lepiej zmierzyć napięcie na akumulatorze przed jazdą.

Poziom naładowania akumulatora wskazuje jego zdolność do utrzymywania napięcia przez kilka dni. Jeśli akumulator jest w pełni naładowany, to nawet jeśli nie jeździłeś dłużej niż tydzień, napięcie nie spadnie znacząco. W przeciwnym razie, jeśli akumulator samochodu zostanie rozładowany, napięcie szybko spadnie, a ładowanie akumulatora nie będzie trwało długo.
Mówiliśmy o prostej metodzie pomiaru napięcia na akumulatorze - jest ona przybliżona, choć całkiem ważna. Jeśli chcesz wiedzieć w stu procentach o wydajności baterii, porozmawiamy o tym w następnej sekcji.
SPRAWDZENIE AKUMULATORA PRZY UŻYCIU WIDŁÓW

Ta metoda testowania akumulatora przy użyciu wideł jest następująca skuteczny sposób sprawdzanie wydajności akumulatora samochodowego. Na podstawie jego wyników można zadeklarować, czy akumulator jest naładowany, czy nie.
Jak sprawdzić poziom naładowania baterii? W tym celu należy podłączyć wtyczkę obciążenia, przestrzegając polaryzacji. Czas łączenia nie powinien przekraczać 5 sekund. Na początku pomiaru napięcie wynosi 12-13,0 V. Pod koniec piątej sekundy napięcie powinno być większe niż 10 woltów. Taki akumulator uważa się za naładowany i zdolny do pracy pod obciążeniem.

Jeśli podczas testu z wtyczką obciążenia napięcie spadnie poniżej 9 woltów, akumulator zostanie uznany za słaby i zawodny. W takim przypadku będziesz musiał pomyśleć o zakupie nowego akumulatora samochodowego.

Prawidłowe napięcie dla każdego sieć pokładowa;)

Nie jest tajemnicą, że działa nowoczesne samochody zależy bezpośrednio od stanu akumulatora. Przecież czas na silniki, które można uruchomić za pomocą dźwigni, już dawno minął, nie mówiąc już o tym, że do funkcjonowania nowoczesnych układów elektronicznych odpowiedzialnych za prowadzenie pojazdu, nawigację itp. wymagane zasilanie. W związku z tym należy utrzymywać akumulator w dobry stan całkiem ważne. Niestety metody jego diagnozowania są nieznane wielu właścicielom samochodów. Dlatego w tym artykule dowiemy się, jak sprawdzić akumulator za pomocą multimetru.

Multimetr to uniwersalne urządzenie elektryczne, które każdy kierowca powinien mieć przy sobie. Za jego pomocą można zmierzyć zestaw wskazujący pracę akumulatora.

Jak sprawdzić poziom naładowania akumulatora za pomocą multimetru?

Większość nowoczesnych akumulatorów posiada specjalny czujnik, który zmienia kolor w zależności od poziomu naładowania akumulatora. Nie będzie jednak możliwe uzyskanie przy jego pomocy dokładnych danych.

Jak sprawdzić napięcie akumulatora za pomocą multimetru?

Aby sprawdzić opłatę akumulator litowo-jonowy musisz wykonać następujące czynności:

Przełącz multimetr w tryb woltomierza (pomiar napięcia) i ustaw zakres od 0 do 20V;
Odłączyć akumulator od instalacji elektrycznej pojazdu;
Podłącz czerwoną sondę do dodatniego gniazda;
Podłącz czarną sondę do gniazda ujemnego;
Zapisz swoje odczyty.

Jeśli multimetr pokazuje, że napięcie wynosi 12,6 V, oznacza to, że akumulator nie wymaga ładowania i jest w pełni funkcjonalny. Jeśli odczyty są poniżej 12,6, oznacza to konieczność doładowania akumulatora.

Jeśli multimetr wskazuje mniej niż dwanaście woltów, oznacza to, że akumulator jest całkowicie rozładowany i należy go pilnie naładować. Jeśli odczyt jest mniejszy niż jedenaście woltów, użycie takiego akumulatora może spalić generator lub ładowarkę, dlatego lepiej się go pozbyć i kupić nowy.

Należy pamiętać, że aby uzyskać aktualne dane należy sprawdzić stan naładowania, odczekać 5-6 godzin po odłączeniu akumulatora od samochodu.

Jak sprawdzić ładowanie akumulatora z generatora za pomocą multimetru? Dokładnie w ten sam sposób, ale teraz, aby zmierzyć wskaźniki, należy odłączyć generator od akumulatora, uzyskać niezbędne dane i w razie potrzeby ponownie go naładować.

Jak sprawdzić pojemność akumulatora za pomocą multimetru?

Jeszcze jedno ważny wskaźnik jest pojemność baterii. Ta cecha pokazuje, ile ładunku wytworzy w określonym czasie, przy określonym napięciu, i jest mierzona w amperogodzinach.

Pojemność akumulatora samochodowego można sprawdzić na kilka sposobów za pomocą multimetru.

Sprawdzanie pojemności akumulatora samochodowego pod obciążeniem

Jednym ze sposobów sprawdzenia pojemności akumulatora za pomocą multimetru jest użycie obciążenia, którym może być zwykła żarówka. Warto pamiętać, że jeśli zacznie stopniowo zanikać, wówczas test można zakończyć na tym etapie, ponieważ akumulator nie działa.

Obciążenie do testowania akumulatora należy dobrać w taki sposób, aby mogło pobrać połowę prądu akumulatora, to znaczy, jeśli pojemność wynosi 7 amperów na godzinę, obciążenie powinno wynosić 3,5 wolta. Świetna opcja może być reflektor samochodowy o mocy 35-40 watów.

Procedura ta wygląda krok po kroku następująco:

Akumulator jest odłączony od generatora;
Bateria powinna działać pod obciążeniem przez około dwie minuty;
Multimetr jest podłączony do akumulatora w trybie pomiaru napięcia;
Wskaźniki są brane.

Jeśli akumulator działa prawidłowo, jego napięcie powinno przekraczać 12,4 V. W związku z tym wszelkie problemy podczas uruchamiania są najprawdopodobniej spowodowane nieprawidłowym działaniem przewodów elektrycznych lub innych układów pojazdu. Jeśli odczyty multimetru mieszczą się w zakresie od 12 do 12,4 V, oznacza to, że nie będzie działać przez długi czas i wkrótce będzie trzeba go kupić nowy akumulator.

Aby sprawdzić akumulator w ten sposób, należy go całkowicie naładować i załadować w taki sposób, aby natężenie prądu rozładowania odpowiadało obliczonej wartości wskazanej w paszporcie akumulatora. W takim przypadku do obwodu podłączony jest amperomierz lub multimetr włączony w trybie wyświetlania natężenia prądu w obwodzie.

Następnie należy zarejestrować, po jakim czasie siła prądu spadnie o ponad 50%. Porównujemy wynikową wartość z danymi paszportowymi akumulatora i jeśli różnica nie jest duża, wówczas nadaje się ona do użycia. Jeśli różnica jest duża, jest to wyraźny sygnał, że akumulator należy wymienić.

Jak sprawdzić amperaż akumulatora za pomocą multimetru?

Pomimo tego, że głównymi cechami prawidłowego działania akumulatora są napięcie (ładunek) i pojemność, znaczna liczba kierowców jest zainteresowana tym, jak sprawdzić prąd akumulatora za pomocą multimetru lub amperomierza.

Przede wszystkim należy pamiętać, że pomiar natężenia prądu bezpośrednio na akumulatorze nie ma sensu. Co więcej, może to spowodować zwarcie.

Aby sprawdzić amperaż akumulatora za pomocą multimetru, należy dokonać odczytów bezpośrednio z obwodu elektrycznego. Warto jednak pamiętać, że cecha ta będzie w dużej mierze zależała od ilości i rodzaju podłączonych urządzeń.

Jednym z częstych problemów właścicieli rosyjskich samochodów zimą jest akumulator samochodowy. Opcji może być wiele, ale werdykt jest zawsze ten sam. Należy zdiagnozować akumulator i podjąć decyzję co można z nim zrobić. Tutaj jest już więcej opcji. Możesz po prostu wymienić urządzenie na nowe lub przywrócić je do stanu używalności.

W tym artykule omówimy opcje diagnozowania akumulatorów, sposoby przywracania ich do życia oraz sposoby samodzielnego wykonania tej czynności. Rozważymy również informacje ogólne o budowie i działaniu oraz rodzajach ich wykonania.

Informacje ogólne

Aby lepiej określić przyczynę awarii, przydatna będzie znajomość budowy akumulatora i zasad jego działania. Każda zawiera 6 par przeciwnie naładowanych płytek. Tak zwane pary galwaniczne mogą zarówno gromadzić ładunek elektryczny, jak i uwalniać go. Podczas uruchamiania samochodu następuje szczytowe rozładowanie akumulatora, które jest niezbędne do działania rozrusznika. W ujemnych temperaturach proces rozruchu jest głównym testem akumulatora.

Podczas jazdy pojazd sieć pokładowa otrzymuje energię z generatora, a cała nadwyżka trafia do. Przy wszystkich sprawnych elementach proces ładowania i rozładowania przebiega w trybie optymalnym. Ale przy większym obciążeniu, gdy włączone są reflektory światła drogowe, nagrzewnica i wycieraczki działają, generator może nie dostarczać wystarczającej mocy. W takim przypadku akumulator zostanie rozładowany. W każdym przypadku konieczna jest diagnostyka akumulatora samochodowego. Więcej o jego możliwościach nieco później.

Ile amperów ma akumulator samochodowy? Charakterystyka baterii informacja jest ważniejsza o tym, ile amperów/godzin będzie działać. Liczba ta waha się od 50 do 100. Ale dokładna liczba amperów dostarczanych przez akumulator będzie zależeć od obciążonej rezystancji.

Projekt

Wiadomo, że napięcie nominalne akumulatora wynosi 12 woltów. Odpowiada to 2 woltom na każdą z 6 par galwanicznych połączonych szeregowo. Pary przeciwnie naładowanych płytek oddzielone są od siebie przegrodami izolacyjnymi. Schemat akumulatora samochodowego pokazano na poniższym rysunku.

Sam akumulator wykonany jest konstrukcyjnie w formie równoległościanu, w którym umieszczone są bloki płytek wypełnionych elektrolitem. Górna część Jest reprezentowany przez pokrywę z odsłoniętymi stykami „dodatnimi” i „minusowymi”. W zależności od rodzaju akumulatora na pokrywie może znajdować się możliwość dodania wody destylowanej lub elektrolitu korekcyjnego.

Dla ciężarówki przy napięciu zasilania pokładowego 24 V można zainstalować 2 akumulatory 12 V. Prąd rozruchowy jest tutaj znaczny, a pojemność akumulatorów znacznie różni się od analogów samochody osobowe. Stąd zwiększone wymiary produktów. Dobór akumulatora do samochodu wymaga znajomości wymaganych charakterystyk akumulatora dla konkretnego samochodu.

Opcje diagnostyki akumulatora

Diagnostyka akumulatora samochodowego jest możliwa na kilka sposobów. Możesz zrobić coś sam, nawet bez wizyty w centrum serwisowym. Przyjrzyjmy się więc bliżej. Wykrywanie usterek akumulatora można podzielić na kilka etapów:

sprawdzenie poziomu elektrolitu w każdym bloku lub, jak mówią, „w banku”;
sprawdzenie gęstości elektrolitu;
określenie poziomu ładunku elektrycznego.

Trzeci etap można wykonać na różne sposoby, a raczej korzystanie z różnych urządzeń diagnostycznych.

Sprawdzanie poziomu elektrolitu

Sprawdzanie akumulatora samochodowego rozpoczynamy od sprawdzenia poziomu elektrolitu. Odbywa się to w prosty sposób wizualny. Najpierw otwiera się dostęp do wnętrza z płytami. W różne baterie jest to realizowane na różne sposoby. Najczęściej z górnej pokrywy usuwa się specjalną zatyczkę, która może być wspólna dla wszystkich 6 „puszek” lub może być osobna. Wizualnie elektrolit powinien całkowicie zakrywać płytki akumulatora. Aby dokładnie określić poziom, możesz użyć prostej szklanej rurki. Rurkę opuszcza się do akumulatora, po czym palcem wciska się górny otwór i wyciąga. Tutaj poziom można łatwo zmierzyć linijką.

Kolumnę elektrolitu nad płytkami o średnicy 12-15 mm uważa się za normalną. Jeśli płynu jest mniej, należy go dodać. A jeśli poziom elektrolitu przekracza 15 mm, to również jest złe. Nadmiar należy usunąć za pomocą strzykawki lub tego samego „diagnostycznego” szklanego pręta. Co zrobić, jeśli stoją akumulatory bezobsługowe? Diagnozowanie usterek w takich przypadkach ogranicza się do testerów.

Sprawdzanie gęstości elektrolitu

Areometr służy do sprawdzania gęstości elektrolitu. To jest to, co On reprezentuje szklana kolba z żarówką na jednym końcu i końcówką na drugim. Wewnątrz znajduje się ruchomy poziom. Poziom elektrolitu mierzy się w następujący sposób. Końcówkę areometru zanurza się w akumulatorze i za pomocą żarówki zasysa się elektrolit do kolby. W zależności od gęstości poziom areometru jest umiejscowiony w unikalny sposób. Normalna gęstość elektrolitu waha się od 1,24 do 1,29 g/cm3. Tutaj odpowiada maksymalna gęstość okres zimowy, a minimum - na lato.

Każda diagnostyka akumulatora samochodowego rozpoczyna się od oględzin. Gęstość elektrolitu można również ocenić zewnętrznie. Jeśli kolor cieczy jest ciemny lub ma czerwone odcienie, najprawdopodobniej płytki akumulatorowe zaczęły się pogarszać - takiego urządzenia nie można przywrócić. Elektrolit powinien być przezroczysty.

Określanie poziomu naładowania akumulatora

Istnieje kilka sposobów określenia poziomu naładowania akumulatora. W zależności od użytego sprzętu wyróżnia się następujące badania:

za pomocą multimetru;
za pomocą wideł ładunkowych;
przy użyciu specjalnego sprzętu.

Najprostszym i najbardziej dostępnym z nich jest użycie multimetru lub woltomierza. Pomiarów należy dokonać przy odłączonym akumulatorze od samochodu i co najmniej godzinę po wyłączeniu samochodu. To ważne – dla większej dokładności. Napięcie nominalne na działającym akumulatorze wynosi 12,5-13 woltów. W tym przypadku górna wartość odpowiada pełnemu naładowaniu, a dolna wartość odpowiada połowie rozładowania.

Aby określić napięcie pod obciążeniem, akumulator ponownie podłącza się do samochodu i testuje przy uruchomionym samochodzie. W takim przypadku wskaźnik napięcia nie powinien być niższy niż 13,5 wolta. Rozpiętość pomiarów powinna mieścić się w granicach 13,5-14 woltów. Jeśli napięcie na woltomierzu jest mniejsze niż 13,5, należy pomyśleć o działaniu generatora samochodu.

Korzystanie z wideł ładunkowych

Diagnozowanie poziomu naładowania akumulatora za pomocą tego jest dość prostym przedsięwzięciem, które zajmuje minimum czasu. Dla większej dokładności lepiej jest dokonywać pomiarów przy odłączonym akumulatorze lub wyjętym z samochodu. Najpierw zmierz napięcie znamionowe, a następnie przyłóż obciążenie na 5 sekund. W tym czasie napięcie naturalnie maleje. Dobry wskaźnik parametr spadnie do 10 woltów. Jeśli po 5 sekundach pod obciążeniem akumulator pokaże mniej niż 10 woltów, oznacza to wyraźną awarię.

Różnorodny sprzęt diagnostyczny

Oprócz standardowych testerów i wideł ładunkowych dostępne są różne urządzenia do diagnostyki akumulatorów. Oprócz funkcji multimetru, takie urządzenia mierzą prąd rozruchowy zimnego silnika, pojemność każdej pojedynczej „puszki”, zdolność ładowania akumulatora i pozwalają zdiagnozować cały układ rozruchowy silnika. Do takich urządzeń diagnostycznych zalicza się tester MICRO-768A. Produkt jest wygodny zarówno w użyciu, jak i przenoszeniu w kompaktowej obudowie.

Przyczyny awarii akumulatora

Nie ma wielu powodów, dla których akumulator samochodowy wymaga specjalnego traktowania lub nawet wymiany. Jak szybko i skutecznie zdiagnozować akumulator? Najpierw musisz podkreślić uszkodzenia zewnętrzne i problemy wewnętrzne. Czynniki zewnętrzne obejmują fizyczne uszkodzenie obudowy, a także poważne utlenianie styków zewnętrznych. Te pierwsze są leczone plastikowymi łatami lub całkowitą wymianą produktu. Styki wystarczy oczyścić drobnym papierem ściernym, a następnie nasmarować smarem kontaktowym.

Wewnętrzne problemy z baterią mogą być również różnego rodzaju. Wśród najbardziej znanych problemów:

zasiarczenie płytek akumulatorowych;
zamknięcie płyty;
zrzucanie talerzy;
wrzenie elektrolitu;
spadek gęstości elektrolitu.

Ostatni punkt w przypadku silnych mrozów może doprowadzić do całkowitej awarii całego produktu. Dzieje się tak z powodu zamarzania elektrolitu o małej gęstości i uszkodzenia „puszek” akumulatora w wyniku rozszerzania się kompozycji zamarzającej.

Metody odzyskiwania baterii

Istnieje kilka możliwości przywrócenia akumulatora samochodowego. Najprostsza opcja jest dostępna dla każdego, kto ma zwykłą ładowarkę; jest to kilka cykli ładowania i rozładowania. Ważne punkty w tym przypadku co następuje:

Przed ładowaniem należy sprawdzić poziom elektrolitu w akumulatorze, a jeśli jest niski, dolać wody destylowanej;
ładowanie należy rozpocząć od małego prądu, około 1-2A;
Możesz rozładować akumulator za pomocą zwykłej żarówki, ale nie powinieneś pozwolić na rozładowanie mniejsze niż 10,5 A.

Dobre rezultaty osiągają specjalne ładowarki z trybem impulsowym i funkcją odsiarczania. Diagnostyka i regeneracja akumulatorów w tym przypadku jest najprostsza. Podłączyłem go do urządzenia i po pewnym czasie odebrałem gotowy efekt. Wszystko działa w tryb automatyczny. Jeśli to nie pomoże, pozostaje jedynie wymiana baterii. Jednocześnie nie zapomnij o doborze akumulatora do samochodu.

Taka renowacja ma tylko jedną wadę - koszt impulsu rumak. Cena rynkowa dobrego odsiarczacza zaczyna się od 10 tysięcy rubli. Oznacza to, że zakup nowej baterii będzie kosztować znacznie mniej.

Zastosowanie specjalnego rozwiązania

O wiele trudniej jest „leczyć” akumulator, jeśli płytki są zwarte. Diagnoza akumulatora samochodowego może być oczywiście błędna. Jeśli jednak nastąpi zwarcie, w niektórych przypadkach pomaga proste płukanie. Przecież zwarcie mogło być spowodowane osadem na dnie „puszki”. Akumulator myje się zarówno wodą destylowaną, jak i specjalnymi roztworami, takimi jak roztwór Trilon B. Nawiasem mówiąc, można go również zastosować do odsiarczania akumulatora. Odbywa się to w następujący sposób:

za pomocą szpica wypompowuje się elektrolit;
Trilon B wlewa się tak, aby płytki były nim całkowicie pokryte;
Baterię pozostawia się na około godzinę, podczas której następuje dość gwałtowna reakcja wrzenia i rozpuszczają się wszystkie siarczany;
za pomocą strzykawki wszystko jest opróżniane i kilkakrotnie przemywane wodą destylowaną;
Po umyciu przygotowany elektrolit wlewa się do akumulatora i ładuje.

Do wad takiego mycia należy groźba zniszczenia płytek starych akumulatorów. A podczas mycia można łatwo połączyć płytki również kawałkami ołowiu. Podczas pracy z akumulatorami należy zachować ostrożność.

Dla miłośników eksperymentów

W przypadku zwykłych, nadających się do użytku akumulatorów istnieją również bardziej ekstremalne metody renowacji. Na przykład, aby oczyścić płyty z siarczanów, proste czyszczenie polega na wyjęciu każdej płyty. Należy to zrobić bardzo ostrożnie ze względu na dużą kruchość produktów. Jeśli górna pokrywa baterii nie sugeruje takiego podejścia, stosuje się brutalną siłę i narzędzia. Najważniejsze jest to, że po tym procesie usuwania płytek wszystkie powstałe otwory są uszczelniane aż do uzyskania poprzedniej szczelności.

Jeśli w „zespole” akumulatora znajdują się czarne pozostałości lub z pokruszonej płytki widoczne są kawałki ołowiu, lepiej nie odnawiać takiego akumulatora, ale natychmiast wymienić go na nowy.

Zapobieganie błędom

Wiele problemów pojawiających się podczas eksploatacji akumulatorów rozwiązuje się na etapie konserwacji i zapobiegania. Samo przestrzeganie kilku zasad przedłuży żywotność baterii i wyeliminuje wiele przyszłych problemów. Przede wszystkim należy regularnie sprawdzać poziom i gęstość elektrolitu. W przypadku niedoboru należy uzupełnić wodę destylowaną, a w przypadku niewystarczającej gęstości naładować akumulator. W przypadku silnych mrozów lepiej jest utrzymywać gęstość akumulatora na poziomie 1,4 g/cm 3 . A jeśli nie masz pewności co do dobrej gęstości, lepiej wyjąć i przenieść baterię do ciepłego pomieszczenia.

Wszystkie artykuły

Jednym z ważnych elementów samochodu wymagającym sprawdzenia jest akumulator, czyli akumulator. Użyteczność akumulatora i jego wydajność są bardzo ważne, ponieważ to dzięki akumulatorowi samochód uruchamia się, a wszystkie systemy samochodu są przez niego zasilane: reflektory świateł mijania i drogowych, system multimedialny i wiele innych.

Jeśli spotkałeś się już ze sprzedawcą i chcesz mieć pewność, że kupując samochód, pierwszą rzeczą, którą będziesz musiał zrobić, to pobiec do sklepu po nowy akumulator, który zwykle kosztuje ponad 10 tysięcy rubli, to istnieje kilka sposobów sprawdzenia akumulatora w samochodzie:

Sprawdź akumulator z zewnątrz;
Zmierz napięcie na akumulatorze za pomocą multimetru;
Sprawdź akumulator za pomocą wideł;
Sprawdź poziom elektrolitu w akumulatorze.

Rozważymy szczegółowo każde pytanie, ale od razu zauważamy, że czwarta opcja, polegająca na sprawdzeniu poziomu elektrolitu, jest dostępna tylko w przypadku akumulatorów sprawnych. Ale tak czy inaczej, istnieje wiele metod sprawdzania wydajności akumulatora samochodowego, a w tym artykule przyjrzymy się im.

Spotkałeś sprzedawcę, obszedłeś już samochód i zobaczyłeś, jaki jest czysty i piękny. Czas zajrzeć pod maskę, podnosisz pokrywę i widzisz zwykłą zawartość komory silnika, silnik i liczne układy utrzymujące samochód w ruchu.

W większości przypadków tutaj komora silnika, jest też akumulator - prostokątna skrzynka z elektrolitem w środku, do której podłączone są dwa przewody - dodatni i ujemny. Przewody te idą do bloku rozdzielczego i z tego masywnego „akumulatora” elektrolitowego zasilana jest prądem cała maszyna i wszystkie jej układy.

Nawet jeśli nie znasz się na samochodach i dla formalności wybrałeś się na przegląd własny, nadal możesz wygląd Określ stan akumulatora.

Podczas oględzin zewnętrznych należy zwrócić przede wszystkim uwagę na integralność elementów oraz czystość samego akumulatora i styków. Istnieje wiele czynników zewnętrznych, których obecność natychmiast wskazuje konieczna wymiana lub przynajmniej wyczyść akumulator.

Zabrudzenia na stykach. Aby akumulator działał, oba styki połączone z nim za pomocą przewodów muszą być czyste. Jeśli styki są zabrudzone, oznacza to, że akumulator nie jest nowy, a brud będzie zakłócał prawidłowe działanie styków.
Utlenianie zacisków - gołym okiem widać obce osady na zaciskach akumulatora - jest to utlenianie, które w większości przypadków wiąże się z wyciekiem elektrolitu. Elektrolit to kwas znajdujący się wewnątrz akumulatora. Jeśli się rozleje i dostanie na styki, może to spowodować słabą wydajność baterii i zmniejszenie powierzchni styku.
Pęknięcia na obudowie - sama bateria powinna być nienaruszona. Plastikowe pudełko zawierające elektrolit nie może zostać uszkodzone. Jest to również wyraźnie widoczne bez dodatkowe wyposażenie i przy dobrym oświetleniu.
Brud, kurz, wycieki elektrolitu - wszystko to usuwa się szmatką, a samochodu nie należy dopuścić do jazdy z brudnym akumulatorem, ponieważ osad przewodzący przyczyni się do jego szybkiego rozładowania i pogorszenia wydajności.

Oprócz oględzin zewnętrznych można uruchomić silnik samochodu. Zimny start będzie szczególnie charakterystyczny, jeśli silnik nie był uruchamiany przez dłuższy czas i na zewnątrz jest zimno. Jeśli samochód uruchamia się łatwo, akumulator jest w porządku, ale jeśli nie uruchamia się lub uruchamia się z trudem, reflektory świecą słabo i panel również nie świeci jasno, należy wymienić baterię. Albo chociaż sprawdź to za pomocą instrumentów, o których porozmawiamy poniżej.

Pomiar napięcia za pomocą multimetru

Jeśli nie chcesz sprawdzać stanu akumulatora „na oko” lub po prostu chcesz mieć dokładne wyniki w ujęciu liczbowym, przyda Ci się urządzenie takie jak multimetr.

Jak więc sprawdzić akumulator samochodowy za pomocą multimetru: samo urządzenie ma dwie sondy, z których jedna jest czerwona, a druga czarna. Aby zmierzyć napięcie na akumulatorze należy ustawić multimetr w tryb pomiaru i przyłożyć czerwoną sondę do bieguna „dodatniego”, a czarną sondę do bieguna „ujemnego”.

Procedurę przeprowadza się na zaciskach akumulatora bez obciążenia. Jeśli akumulator jest prawidłowo naładowany, wynik na urządzeniu wyniesie około 12,6-12,9 woltów. Jest to normalne napięcie, które powinno występować na w pełni naładowanym akumulatorze. Jeśli pomylisz kolory sond, liczba będzie taka sama, będzie tylko wyświetlona ze znakiem minus.

Jeśli silnik pracuje, możesz również sprawdzić działanie akumulatora za pomocą multimetru, ale w tym przypadku zostanie sprawdzone, czy współpracuje on z generatorem, a także sprawność regulatora napięcia. Gdy silnik pracuje, odczyty powinny być nieco wyższe - od 13 do 14 woltów. Jeśli wskaźnik będzie niższy, będzie to oznaczać problemy z ładowaniem akumulatora, a jeśli wskaźnik będzie wyższy, rozpocznie się proces elektrolizy wody.

Istnieje metoda określania stopnia rozładowania akumulatora za pomocą napięcia. Napięcie 12,5 - mówi, że akumulator jest naładowany w 90%, napięcie 12,1 - 50%, a 12 - 10 procent. Chociaż metoda jest przybliżona, jest udowodniona.

Wskazane jest również dokonanie pomiaru urządzeniem „na zimno”, ponieważ niedawno jeździny samochód może dawać wyższe wartości i wprowadzać w błąd. Multimetr sprawdza stopień naładowania, ale nie dostarcza wyczerpujących informacji o jego działaniu. W tym celu lepiej jest użyć wideł ładunkowych.

Widły ładunkowe są narzędziem bardzo precyzyjnym, jednak rzadko wykorzystuje się je w obsłudze „ręcznej”, gdyż wykorzystywane są głównie na stacjach obsługi. Piękno tej metody weryfikacji polega na tym, że dzięki niej znany będzie absolutnie dokładny wynik.

Wtyczka obciążenia działa podobnie jak multimetr: jest również podłączona do zacisków akumulatora, ale dostarcza prąd zwarcie. Jak już powiedzieliśmy, bez obciążenia wskaźnik powinien zbliżać się do 13 woltów. Widły ładunkowe imitują pracę rozrusznika, dlatego w momencie użycia napięcie „spada”.

Spadek nie powinien przekraczać 9 woltów. W przeciwnym razie będzie to oznaczać, że akumulator jest bardzo rozładowany. Po zdjęciu obciążenia wskaźnik ponownie „cofa się” do pierwotnej wartości. Jeśli pod obciążeniem napięcie „spadnie” do 5, a nawet 3 woltów, oznacza to, że akumulator nie będzie w stanie uruchomić silnika samochodu.

Niezwykle ważna uwaga: wtyczka obciążenia dostarcza do akumulatora napięcie około 200 amperów i nie jest zalecana do stosowania w niskich temperaturach. Idealnymi warunkami do „terenowego” użytkowania tego urządzenia jest temperatura +20-25 stopni Celsjusza.

Jeśli podłączysz napięcie do zimnego akumulatora, istnieje ryzyko jego poważnego rozładowania.

Inną wygodną i niezawodną metodą, która jednak nadaje się tylko do sprawdzania akumulatorów serwisowanych, jest sprawdzenie poziomu elektrolitu. Metoda jest nieco bardziej skomplikowana niż poprzednie, ale daje dobry występ o stanie baterii i poinformuje Cię, co się w niej znajduje.

Najpierw wyjmij akumulator i całkowicie oczyść go z brudu. Przypomnijmy, że najlepiej jest to zrobić za pomocą szmatki; zabrudzenia i drobne ślady korozji można również usunąć za pomocą środka do czyszczenia szkła na bazie amoniaku.

Następnie musisz otworzyć dwa korki wlewowe. Należy je łatwo podważyć śrubokrętem i odkręcić; pod nimi ukrytych jest sześć otworów do napełniania. Poziom elektrolitu w nich sprawdza się wzrokowo i można go zobaczyć przy latarce. Jeśli poziom płynu jest wszędzie taki sam, wszystko jest w porządku, jeśli gdzieś płyn nie zakrywa talerza, należy dodać wodę destylowaną.

Ogólnie rzecz biorąc, tę procedurę należy przeprowadzać regularnie, ponieważ przy każdym ładowaniu akumulatora elektrolit rozkłada się w małych proporcjach na wodór i tlen. Bez regularnej konserwacji akumulator po prostu ulegnie awarii.

Za normę uważa się poziom przekraczający wysokość płytek o około jeden centymetr lub poniżej szyjki otworu wlewowego o trzy milimetry. W razie potrzeby warto do serwisowanego akumulatora dodać wody destylowanej, ale przypominamy jeszcze raz: jeśli akumulator jest oznaczony jako „bezobsługowy” lub producenci tego konkretnego modelu akumulatora nie zalecają dolewania do niego wody destylowanej, należy może jedynie skorzystać z poprzednich metod testowania i, jeśli to konieczne, wymienić baterię.

Przy zakupie używanego samochodu ważna jest wiedza o tym, jak prawidłowo sprawdzić akumulator. Często sprzedawcy samochodów chcą zaoszczędzić na drobiazgach, w tym na sprzedaży samochodu z rozładowanym akumulatorem, co może prowadzić do negatywnych konsekwencji dla nowego właściciela. Zawsze bądź czujny i sprawdzaj, co sprzedawca mówi na temat stanu Twojego samochodu.

I nie zapomnij sprawdzić historii samochodu przed zakupem. Można to zrobić za pomocą usługi online Autocode, podając numer VIN lub stanowy numer rejestracyjny. numer. System sprawdza samochód w ponad 12 oficjalnych bazach danych: policji drogowej, EAISTO, RSA, rejestrach taksówek i banków, Federalnej Służbie Podatkowej, Federalnej Służbie Celnej i innych. Z raportu dowiesz się: prawdziwy przebieg, czy istnieją ograniczenia policji drogowej, dane MTPL, historia celna, historia mandatów, udział w wypadkach drogowych i wiele innych ważnych informacji.

Jeśli nie masz możliwości udać się na kontrolę lub po prostu wątpisz w swoje doświadczenie, zamów usługę kontroli na miejscu Autocode. Na oględziny przyjedzie fachowiec, który przeprowadzi kompleksową diagnozę samochodu, nie pozostawiając żadnych wątpliwości co do wyboru pojazdu.

Jeśli Twój samochód nie uruchomi się, Twoją pierwszą myślą będzie prawdopodobnie to, że akumulator jest uszkodzony lub rozładowany. Powinieneś wiedzieć, jak przetestować akumulator samochodowy. Najpierw sprawdza się wzrokowo jego korpus pod kątem widocznych uszkodzeń. Następnie należy zmierzyć gęstość elektrolitu - powinna ona odpowiadać 80 procentom naładowania akumulatora. Wartość gęstości nie powinna różnić się od wartości nominalnej o więcej niż 0,02 g/cm3.

Jak sprawdzić akumulator samochodowy - kontrola końcowa

Ostateczną kontrolę należy przeprowadzić za pomocą wideł ładunkowych. Na zwykłym akumulatorze woltomierz pokaże 12,5-12,9 V. Pomiar ten należy wykonać bez obciążenia. Przy obciążeniu zdrowy akumulator pokaże co najmniej 11 V (wartość tę należy utrzymać przez dziesięć sekund). Jeżeli rzeczywiste parametry odpowiadają wymaganiom, akumulator uznaje się za dobry i należy go zamontować w pojeździe.

Oczywistym jest, że konserwacja akumulatora samochodowego obejmuje także jego ładowanie. Prąd zasilania jest ustawiony na jedną dziesiątą całkowitej pojemności akumulatora. Czas ładowania może wynosić od 4 do 12 godzin i zależy bezpośrednio od stopnia zużycia akumulatora. Oznaką pełnego naładowania może być wydzielający się gaz, gdy w bateriach akumulatorów zagotuje się elektrolit.

Podejmując decyzję o tym, jak sprawdzić pojemność, warto znać kilka numerów referencyjnych:

w sprawnym i całkowicie naładowanym akumulatorze gęstość elektrolitu wyniesie 1,24 g/cm. sześcian w czas letni lat i 1,28 - zimą,
zmniejszenie gęstości elektrolitu o cztery setne grama na centymetr sześcienny wskazuje, że akumulator jest rozładowany o jedną czwartą,
zmniejszenie gęstości elektrolitu o 0,08 g/cm3. kostka wskazuje, że bateria straciła połowę swojego ładunku.

Jeśli akumulator w Twoim samochodzie szybko się rozładowuje, może być tego kilka przyczyn. W szczególności gwałtowny spadek poziomu płyn roboczy. Jeśli konieczne jest uzupełnienie, musisz najpierw ustalić, dlaczego poziom spadł. Jeśli więc elektrolit wyleje się lub rozleje, wówczas jego niedobór należy uzupełnić elektrolitem. Jeśli elektrolit się wygotuje, można go uzupełnić wodą destylowaną.

Kontrole baterii mają charakter zapobiegawczy. Są dość dostępne dla kierowców, którzy mogą wykonywać je samodzielnie. Nawiasem mówiąc, jeśli zdecydujesz, nie zapominaj, że obciążenie ogniwa akumulatora wzrośnie.

Zatem czas ładowania będzie krótki, jeśli wykluczone zostaną możliwe upływy prądu. Obecność lub brak takich wycieków można sprawdzić za pomocą prostych pomiarów. Po nocy lub kilku godzinach postoju za pomocą cyfrowego testera zmierz napięcie na akumulatorze. Jego wartość powinna wynosić 12,66 V. Jeśli jest niższa od wymaganej wartości, możesz przejść w ten sposób:

należy pamiętać, że gdy samochód stoi przez dłuższy czas, akumulator może ulec samorozładowaniu z powodu „małych” odbiorników (ten sam system alarmowy),
jeżeli upływ prądu jest większy, należy usunąć któryś z zacisków i do powstałej szczeliny podłączyć tester pracujący w trybie amperomierza. Miernik powinien wyświetlać odczyt pomiędzy 30 a 40 mA. Jeżeli wartość w tym przypadku będzie znacznie większa, trzeba będzie szukać wycieku - oczywiście pod warunkiem, że akumulator nie zasila kamer monitoringu, dodatkowych alarmów czy systemu audio,
Ze względów bezpieczeństwa nie należy mierzyć wielkości prądu rozruchowego, jaki akumulator dostarcza podczas uruchamiania silnika.

Jak określić stan naładowania akumulatora

Istnieje wiele zaleceń dotyczących przedłużenia działania elementów i mechanizmów maszyn - na przykład i tak dalej. Musisz jednak zrozumieć, że bateria nie jest elementem wiecznym i po długotrwałym użytkowaniu należy ją wymienić.

Jak już wspomniano, napięcie zmierzone na zaciskach odpowiada określonemu poziomowi naładowania:

wartość napięcia 12,6 V odpowiada 100% ładunkowi,
napięcie 12,4 V - akumulator naładowany w 3/4,
napięcie 12,2 V odpowiada pięćdziesięcioprocentowemu naładowaniu,
napięcie 12,0 V - akumulator naładowany jest do jednej czwartej pojemności,
napięcie 11,8 V oznacza, że akumulator jest rozładowany,
napięcie poniżej 11,0 V oznacza, że akumulator uległ uszkodzeniu i należy go wyrzucić. Używając takiego akumulatora, znacznie ryzykujesz wydajność generatora lub ładowarki.

Nawiasem mówiąc, istnieją również powiązane kontrole samochodów- na przykład powinieneś wiedzieć, jak sprawdzić generator. Podczas sprawdzania generatora przeprowadzana jest kontrola wizualna obejmująca sprawdzenie okablowania i paska napędowego. Napięcie w tym przypadku mierzone jest w zapalniczce - powinno wynosić około 14 V mierzone w stanie „cichym” i co najmniej 13 V mierzone pod obciążeniem. Wartość napięcia poniżej zalecanych wartości wskazuje na awarię regulatora generatora lub zespołu prostownika.

Wideo — „Jak sprawdzić baterię (angielski)”

Pytanie " jak sprawdzić akumulator samochodowy„występuje z reguły w dwóch przypadkach: przy zakupie nowy akumulator lub jeśli zostanie wykryta jakakolwiek awaria akumulatora, który jest już pod maską. Przyczyną nieprawidłowego działania może być przeładowanie akumulatora.

Niedoładowanie następuje z powodu zasiarczenia płytek akumulatora, które występuje podczas częstych podróży na krótkich dystansach, wadliwego przekaźnika regulatora napięcia oraz po włączeniu ogrzewania.

Przeładowanie występuje również z powodu, tylko w tym przypadku, dostarcza zwiększonego napięcia z generatora. W rezultacie blaszki odpadają, a jeśli akumulator jest typu bezobsługowego, może ulec odkształceniom mechanicznym.

Więc, jak sprawdzić wydajność akumulatora samochodowego?

Diagnostyka akumulatorów - sprawdzenie napięcia, poziomu i gęstości.

Aby to zrobić, musisz wiedzieć, jak:

Ze wszystkich tych metod najbardziej dostępną dla przeciętnego człowieka jest użycie testera do sprawdzenia akumulatora samochodowego i jego wzrokowa inspekcja, a może i zajrzenie do środka (jeśli akumulator jest sprawny) w celu sprawdzenia koloru i poziomu elektrolitu. Aby w pełni sprawdzić wydajność akumulatora samochodowego w domu, potrzebujesz także gęstościomierza i wideł do ładowania. Tylko w ten sposób obraz stanu baterii będzie możliwie wyraźny.

Dlatego jeśli nie ma takich urządzeń, minimalne działania dostępne dla wszystkich to użycie multimetru, linijki i korzystanie ze zwykłych konsumentów.

Jak samemu sprawdzić akumulator

Aby przetestować akumulator bez specjalnego wyposażenia, musisz znać jego moc (powiedzmy 60 amperów na godzinę) i załadować go do połowy odbiorcami. Na przykład łącząc kilka żarówek równolegle. Jeśli po 5 minutach pracy zaczną słabo świecić, oznacza to, że akumulator nie działa tak, jak powinien.

Jak widać, taki test domowy jest zbyt prymitywny, więc nie można obejść się bez instrukcji, jak sprawdzić prawdziwy stan akumulatora samochodowego. Będziemy musieli szczegółowo rozważyć zasady i wszystkie dostępne metody badań, aż do pomiaru gęstości elektrolitu i testów z obciążeniem symulującym pracę rozrusznika.

Jak wizualnie sprawdzić akumulator

Sprawdź obudowę akumulatora pod kątem pęknięć i wycieków elektrolitu. Pęknięcia mogą wystąpić zimą, jeśli akumulator jest słabo zabezpieczony i ma delikatną plastikową obudowę. Podczas pracy przy akumulatorze gromadzi się wilgoć, brud, parowanie lub kapie elektrolit, co wraz z utlenionymi zaciskami przyczynia się do samorozładowania. Można sprawdzić, czy jedną sondę woltomierza podłączymy do „+”, a drugą poprowadzimy po powierzchni akumulatora. Urządzenie pokaże, jakie napięcie samorozładowania jest dostępne na konkretnym akumulatorze.

Wycieki elektrolitu można usunąć roztworem zasadowym (łyżeczka sody na szklankę wody). A zaciski czyści się papierem ściernym.

Jak sprawdzić poziom elektrolitu w akumulatorze

Poziom elektrolitu sprawdzany jest tylko w akumulatorach wymagających serwisowania. Aby to sprawdzić należy włożyć szklaną rurkę (z zaznaczonymi podziałkami) do otworu wlewu akumulatora. Po dotarciu do siatki separatora należy chwycić palcem górną krawędź tuby i wyciągnąć ją. Poziom elektrolitu w rurce będzie równy poziomowi w akumulatorze. Normalny poziom 10-12 mm nad płytkami akumulatora.

Niski poziom elektrolitów często wiąże się z „wygotowaniem”. W takim przypadku wystarczy dodać wodę. Elektrolit uzupełnia się tylko wtedy, gdy istnieje pewność, że w jakiś sposób wyciekł z akumulatora.