Ważnym elementem konstrukcyjnym każdego samochodu jest układ chłodzenia. Wielu osobom jego praca kojarzy się z usuwaniem ciepła z silnika, jednak to nie wszystkie zadania jakie spełnia. ten system.
Ostatnio coraz częściej jest to realizowane. Taka praca jest dość trudna, ponieważ wymaga demontażu wielu elementów systemu. Ma to jednak na celu zwiększenie komfortu przebywania w samochodzie i poprawę jego komfortu jakość jazdy. Dlatego rozważymy wszystkie cechy takiego tuningu.
Zwiększenie komfortu we wnętrzu samochodu
Układ chłodzenia odpowiada za dostarczanie gorącego powietrza do kabiny, gdy nagrzewnica jest włączona. Biorąc pod uwagę surowe zimy w Rosji i krajach WNP, możliwość użytkowania samochodu zależy od sprawności tego elementu układu. Nie zapomnij także o złej jakości izolacji termicznej samochody krajowe telefony komórkowe, które, co dziwne, są stale zimne. Nawet w dobrym stanie standardowy piec nie jest w stanie sprostać powierzonym mu zadaniom.
Przykładem są następujące zjawiska:
1. Kiedy na zewnątrz jest około 30 stopni Celsjusza i utkniesz w korku w VAZ, powinieneś stale monitorować czujnik temperatury. Wynika to z faktu, że ruch niskie biegi prowadzi do znacznego obciążenia silnika, co oznacza wzrost jego temperatury. Aby zapobiec przegrzaniu, trzeba włączyć wentylator w kabinie, co jeszcze bardziej utrudnia jazdę w korku. Możesz także spróbować jazdy na drugim lub trzecim biegu w zależności od prędkości ruchu – to również ma szkodliwy wpływ na sprzęgło.
2. Wraz z nadejściem ostrej zimy pojawiają się także trudności. Mimo że silnik nagrzewa się do ok wysokie temperatury za kilka minut gorące powietrze zacznie napływać do kabiny dopiero po kilkudziesięciu minutach. Prowadzenie samochodu w ujemnych temperaturach jest dość trudne. Konieczne jest zainstalowanie opalarki zasilanej z zapalniczki lub innego urządzenia, za pomocą którego znacznie zwiększa się komfort.
Przeprowadzone pozwalają rozwiązać całkiem sporo problemów. Rozważając układ chłodzenia tego samochodu, można zauważyć, że piec zaczyna spełniać swoje funkcje dopiero wtedy, gdy temperatura osiągnie 800 stopni Celsjusza. Jednak nawet zimą po osiągnięciu tej temperatury w kabinie robi się zimno, gdyż włącza się wentylator i schładza chłodnicę, w wyniku czego temperatura w układzie spada i nagrzewnica ponownie przestaje działać.
Pasek boczny: Ważne: Przeprowadzona diagnostyka wskazuje, że ogrzewanie wnętrza działa tylko wtedy, gdy grzejnik jest bardzo gorący: jeśli system działa prawidłowo, czas ogrzewania jest nieznaczny, jeśli nieprawidłowo, grzejnik się zagotuje. Dostrojenie układu chłodzenia VAZ 2114 rozwiąże wiele problemów.
Nadmierne ciepło w lecie
Jeśli zimą jeździsz w niekomfortowych warunkach pojazd jest możliwe, wówczas w lecie poważne przegrzanie doprowadzi do uszkodzenia silnika spalinowego i innych elementów układu. Dlatego konieczne jest przeprowadzenie modernizacji układu chłodzenia, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo doprowadzenia płynu chłodzącego do temperatury wrzenia.
Na początek należy zwrócić uwagę na fakt, że zmiana pojemności układu chłodzenia jest dość trudna. Aby to zrobić, musisz wybrać i zainstalować nowy grzejnik, który zmieści się pod maską. Z reguły zwiększenie wydajności pozwala zmniejszyć jego ogrzewanie, ponieważ system krąży duża ilość płyn chłodzący.
Kolejnym krokiem modernizacji jest instalacja dodatkowych wentylatorów. Gdy chłodnica bardzo się nagrzeje, fabrycznie zamontowany wentylator zaczyna dmuchać na chłodnicę. Sztuczny przepływ powietrza może znacząco zwiększyć efektywność chłodzenia. Grzejnik fabryczny z reguły ma niewielkie wymiary, jego moc nie wystarcza do schłodzenia systemu. Dowodem na skuteczność włączenia dodatkowego wentylatora nadmuchu może być fakt, że w aucie, w którym nie jest on włączony, płyn chłodzący się zagotuje, natomiast w takim, w którym ten element działa prawidłowo, nie. Można wybrać większy pod względem mocy wentylator z innych samochodów i podłączyć go do systemu.
Do innych ważny punkt powiedzmy, że w niektórych przypadkach wentylator nie działa we właściwym czasie. Aby kontrolować sytuację chłodzenia samochodu w kabinie, możesz zainstalować specjalny przełącznik, który wymusi włączenie wentylatora. W takim przypadku system może również zawierać czujnik, który włączy wentylator, jeśli temperatura wzrośnie do punktu krytycznego.
Jeśli pojawią się trudności z montażem wyłącznika, można podłączyć wentylator bezpośrednio, czyli z pominięciem czujnika temperatury. W takim przypadku wentylator będzie pracował stale, co nie pozwoli na wzrost temperatury powyżej punktu krytycznego. Jednak w tym przypadku czas pracy wentylatora ulega znacznemu skróceniu.
Kolejnym problemem, który może być przyczyną nieefektywnej pracy układu chłodzenia jest zła konstrukcja pompy. Ten element w systemie odpowiada za cyrkulację wody. Latem powolna cyrkulacja prowadzi do poważnego przegrzania, zimą ciecz szybko się ochładza, co nie pozwala na przedostawanie się ciepła do wnętrza samochodu. Zwracamy również uwagę, że aby zwiększyć wydajność układu chłodzenia, należy stosować płyn niezamarzający, a nie wodę. Woda ma niższą temperaturę wrzenia i zamarza przy lekkim mrozie. Dlatego, aby uratować swój samochód, należy kupić i napełnić go płynem niezamarzającym.
Sposoby rozwiązania problemu z ogrzewaniem wnętrza
Po rozważeniu, jak rozwiązać problem przegrzania latem, zastanówmy się, jak zwiększyć efektywność ogrzewania wnętrza. Rozwiązaniem rozważanego problemu jest przekierowanie wody z grzejnika do termostatu w celu utrzymania najbardziej optymalnego reżimu temperaturowego. Oczywiście taka modyfikacja jest znacznie bardziej skomplikowana niż wszystkie wcześniej rozważane, ponieważ nie ma odpowiedniej rury do odprowadzania wody. Dlatego przedmiotowe prace polegają na wykonaniu nowej rury.
Dokonując takiej zmiany, dość istotny jest wybór odpowiedniej lokalizacji. Od tego będzie zależała dokładność regulacji temperatury silnika spalinowego, a co za tym idzie także wydajność układu. Zasada zmian jest następująca:
- Nowa rura jest lutowana.
- Nowa rura jest umieszczona naprzeciwko standardowej.
- Otwór pompy należy zaślepić w celu przekierowania cieczy.
Taki schemat wymiany układu chłodzenia samochodu nie powinien powodować większych trudności. Ważne jest, aby zwrócić uwagę na uszczelnienie wszystkich elementów, ponieważ po podgrzaniu ciecz w układzie krąży pod ciśnieniem. Jeśli nowa rura nie będzie dobrze trzymała się na swoim miejscu, istnieje ryzyko nieszczelności, co spowoduje wyciek płynu niezamarzającego i przegrzanie silnika.
Strojenie wideo układu chłodzenia VAZ 2114
Strojenie układu chłodzenia VAZ 2114, jak każdy inny element różne modele, to rekonfiguracja samochodu, a dokładniej modyfikacja jego fabrycznych cech w celu zwiększenia funkcjonalności i komfortu. Istnieje opinia, że takim ulepszaniem samochodów zajmują się wyłącznie pasjonaci motoryzacji, którzy chcą w ten sposób wyróżnić się na tle innych samochodów.
Modernizacji można poddać niemal każdą część, zwłaszcza samochody krajowe. To właśnie one najczęściej starają się ulepszyć, uczynić wygodniejszymi, nie wydając przy tym dużych pieniędzy. Obecnym problemem wielu przedstawicieli VAZ jest właśnie brak udogodnień. Dotyczy to zarówno wnętrza i jego szczelności, jak i warunków temperaturowych, a także wrażeń z jazdy.
Głównym celem tuningu jest zapewnienie komfortu
Jak często właściciele VAZ 2114 napotykali problemy z układem chłodzenia? Można odnieść wrażenie, że trudno wyobrazić sobie bez nich choć jeden samochód. produkcja krajowa. Nawet jeśli zimą działa prawidłowo, nie ma zapewnionych odpowiednich warunków temperaturowych. To również ma zastosowanie okres letni, gdy temperatura powietrza wynosi +30°C, klimatyzacja nie działa, a wentylator będzie sprzyjał cyrkulacji gorącego powietrza.
Schemat układu chłodzenia
Główną wadą VAZ 2114, z którą najczęściej pojawiają się problemy, jest niezadowalające ogrzewanie wnętrza, szczególnie na początku jazdy. Piec zaczyna pełnić swoje funkcje, gdy samochód jako całość się nagrzewa. Gdy układ chłodzenia osiągnie wartość 80°C, temperatura powietrza wewnątrz samochodu gwałtownie spada. W rezultacie staje się nawet fajny. Wynika z tego, że układ ten zaczyna działać, gdy chłodnica jest nagrzana do granic możliwości, a wentylator (lub układ) włącza się automatycznie wymuszone chłodzenie) automat. Jak naprawić tę sytuację?
Główne przyczyny problemów w układzie chłodzenia
Na pierwszy rzut oka wydaje się, że nie da się sobie poradzić z takim problemem, nawet jeśli zwrócisz się o pomoc do szamana. Nie denerwuj się z góry: przynajmniej ustawienia fabryczne krajowy przemysł samochodowy Zmiana jest prawie niemożliwa; nadal istnieje jedna opcja. Za jego pomocą możesz za niewielką kwotę pozbyć się wszelkich usterek w swoim samochodzie.
Układy chłodzenia we wszystkich naszych maszynach praktycznie nie różnią się od siebie. W związku z tym opracowane techniki rozwiązywania problemów są idealne nie tylko dla VAZ-2114, ale także dla poprzednich przedstawicieli tej gamy modeli.
Na początek warto dowiedzieć się co jest przyczyną zmian temperatury. Istnieje kilka wersji tego.
Wielu jest skłonnych wierzyć, że przyczyną wszystkiego jest grzejnik, który charakteryzuje się niezadowalającą wydajnością.
Przyczyny zmian temperatury: konstrukcja grzejnika lub pompy
Utrudnia to przedostawanie się wody do piekarnika. Dzięki temu zamiast napływu ciepłego powietrza, tak potrzebnego zimą, okazuje się, że jest chłodno.
Niektórzy obwiniają konstrukcję pompy i uważają, że to właśnie z tego powodu nie jest zapewniona właściwa cyrkulacja wody w systemie. Dzięki temu nawet z lekkim mrozem na koniec pełny cykl woda ma czas na ostygnięcie.
Dokładna diagnoza układu chłodzenia ujawniła najczęstszą (w naszym przypadku główną) przyczynę problemów - termostat. To on musi zapewnić równomierne ogrzewanie wody w systemie, a także zapobiec jej przegrzaniu lub zamarznięciu. Ponadto ciecz wpływa do pracującego silnika o 10–20% zimniejszego niż w nagrzewnicy. Dotyczy to również czynników negatywnych, które zakłócają normalną pracę silnika i powodują, że samochód jest nieekonomiczny.
Główną przyczyną problemów z układem chłodzenia jest termostat.
Cechy modyfikacji układu chłodzenia VAZ 2114
Strojenie układu chłodzenia jest następujące: wodę należy przekierować z grzejnika do termostatu, ponieważ ma on na celu utrzymanie najbardziej optymalnego reżimu temperaturowego. Tutaj również pojawiają się pewne problemy, ponieważ nie ma możliwości podłączenia się do istniejącego systemu rur. Wynika to z faktu, że odpowiadają już za prawidłowe krążenie. Jest tylko jedno wyjście - będziesz musiał sam wykonać niezbędną rurę.
Głównym warunkiem tworzenia tej części jest prawidłowy wybór jej lokalizacji (musi być umieszczona razem z elementem mocy cieplnej). Od tego zależy prawidłowa regulacja reżimu temperaturowego silnika spalinowego, a tym samym urządzeń grzewczych wnętrza. Aby wykonać taką modernizację, należy przylutować nową rurkę, umieszczając ją naprzeciwko standardowej, a następnie zaślepić otwór pompy. W zasadzie nie powinno to powodować żadnych trudności.
Podstawowy osobliwość Różnica między ulepszonym układem chłodzenia VAZ 2114 a poprzednim polega na tym, że temperatura wody odpowiada odczytom czujników. Ponadto przy niskich temperaturach powietrza w kabinie zostanie zachowany optymalny reżim temperaturowy. Jest to spowodowane wzrostem temperatury w piecu o prawie 20%.
Wynik dostrojenia VAZ 2114 może zarówno zaskoczyć, jak i zadziwić swoją prostotą. Kto by pomyślał, że tylko jeden dodatkowy otwór i jedna zatyczka mogą zapewnić Ci długo oczekiwany komfort! Na podstawie wszystkich powyższych informacji można zidentyfikować następujące zalety tuningu:
gorące powietrze dostarczane z maksymalnym dopływem powietrza sprawi, że w chłodne pory roku poczujesz się jak w łaźni parowej;
chłodzenie samochodu poprawi się latem, ponieważ cyrkulacja płynu prawie się podwoi;
praca silnika stanie się płynniejsza i cichsza, ponieważ znikną awarie w jego pracy charakterystyczne dla samochodów krajowych, a spalanie paliwa będzie przebiegać znacznie lepiej.
Nie zapominaj, że samochód Produkcja rosyjska– jest to nieograniczone pole kreatywności i wyobraźni i w żadnym wypadku nie jest to wada fabryczna.
Instrukcje wideo dotyczące modyfikacji układu chłodzenia VAZ 2114
Sprawność układu chłodzenia silnika zależy nie tylko od mocy zewnętrznego wymiennika ciepła (chłodnica z wentylatorem) i natężenia cyrkulacji płynu chłodzącego (praca pompy), ale także od właściwości samego płynu chłodzącego.
Przy ekstremalnych obciążeniach czynnik ten staje się bardzo istotny, jeśli nie dominujący. Wrzenie płynu chłodzącego w najgorętszych strefach silnika, kawitacja na łopatkach pompy zmieniają strukturę płynu chłodzącego, nasycając go bąbelkami. Obecność fazy gazowo-parowej w płynie chłodzącym prowadzi do gwałtownego spadku współczynnika przenikania ciepła w układzie ściana-chłodziwo. Dotyczy to w równym stopniu pogorszenia wymiany ciepła wewnątrz kanałów chłodnicy, jak i w płaszczu chłodzącym silnika. To ostatnie grozi z kolei lokalnym przegrzaniem silnika, zwłaszcza piątego i szóstego cylindra szóstek rzędowych, które są problematyczne z punktu widzenia odprowadzania ciepła.
Możesz pomóc silnikowi, zwiększając szybkość cyrkulacji (natężenie przepływu płynu chłodzącego), zastępując standardową pompę pompą zwiększona produktywność lub pompę elektryczną. Bardzo przydatne jest podniesienie temperatury wrzenia płynu chłodzącego poprzez założenie korka chłodnicy, który utrzymuje wyższe ciśnienie w układzie chłodzenia, np. 1,3 bara.
W tym artykule opisano, jak samodzielnie wykonać zbiornik oddechowy (zbiornik Briefera) i wdrożyć schemat cyrkulacji płynu chłodzącego z oddzieleniem fazy gazowo-parowej i jej późniejszym usunięciem do zbiornika wyrównawczego.
Jak zawsze wszystko zaczyna się od pchlego targu. Po zdobyciu niezbędnego kawałka „luminium” możesz zacząć. Wszystkie prace są podzielone na właściwe toczenie i spawanie oraz inne prace. Toczenie i spawanie jest wyraźnie widoczne na zdjęciach i jest wykonywane przez tokarzy i pracowników argonu. Nie trzeba tu wielkich umiejętności, najważniejsze jest, aby odpowiednio zagadnąć specjalistów i zainteresować ich finansowo.
Inne: wykonanie gniazda na szyjkę zbiornika pod korek chłodnicy. Praca nie jest trudna, ale wymaga dokładności. Od razu powiem, że wiertło, które zaopatrzyłem wcześniej, nie przydało się. Wszystko zostało usunięte za pomocą metalowego pilnika, pilników igłowych i małego dłuta. Na szczęście aluminium jest materiałem plastycznym.
Pokazano schemat podłączenia zbiornika. Ciśnienie w układzie będzie równe ciśnieniu zaworu kołpakowego na naszym zbiorniku. Korek na chłodnicy nie gra już fortepianu, można go po prostu zastąpić wtyczką.
Budżet produktu:
Puste - 50 hrywien (khokhlobaks), tokarz 100 gr., operator argonu 10 gr. Kupiłem sobie tabliczkę czekolady na swoje kłopoty. Razem 30 hrywien amerykańskich.
To wszystko, jedź i baw się dobrze.
Życzę wszystkim twórczych sukcesów.
Z poważaniem, Wiktor(SOARA).
PS: Zupełnie zapomniałem, jak kończą się artykuły w poważnych magazynach tuningowych: To urządzenie będzie cudowną ozdobą pod maską Twojego samochodu!
Jak poprawić chłodzenie skutera śnieżnego i obniżyć temperaturę cylindrów
Wielu użytkowników odpowie bez zastanowienia, podając dobrze znane wymagania: proporcje oleju, regulacje gaźnika i zapłonu, czystość silnika i prawidłowy styl jazdy. Fakty te są niezaprzeczalne. Co jednak, jeśli przestrzeganie tych podstaw nie zapewni niezbędnych parametrów? Odpowiedź jest jak zawsze prosta – zmodyfikować układ chłodzenia silnika samemu. Jakie kroki można podjąć w tym kierunku, stanie się jasne po przeczytaniu artykułu. Najprostszym krokiem jest zaizolowanie układu wydechowego materiałami termoizolacyjnymi. Ideą tej modernizacji jest zapewnienie, że powietrze zasysane przez układ wymuszonego chłodzenia nie zostanie nagrzane w wyniku nagrzania przez kolektor wydechowy. Dodatkowo metoda ta zmniejsza hałas podczas pracy. Importowane tłumiki do skuterów śnieżnych, początkowo w swojej konstrukcji, mają wewnętrzne uszczelnienia wykonane z materiałów wysokotemperaturowych o wysokim stopniu pochłaniania dźwięku
Do takiej modernizacji należy podchodzić ostrożnie, ponieważ system wydechowy traci zdolność przekazywania ciepła do środowiska zewnętrznego, a jego wewnętrzne części zaczynają poddawać się obciążeniom temperaturowym, dla których nie zostały zaprojektowane. W efekcie zaczynają się wypalać segmenty wewnątrz tłumika, które następnie poruszają się swobodnie i wydają metaliczne dźwięki, nietypowe dla pracy skutera śnieżnego. Jednak w każdym indywidualnym przypadku czas zniszczenia tłumika jest indywidualny i może trwać latami.
Bardziej poprawne rozwiązanie należy rozważyć oddzielne doprowadzenie powietrza do wlotu powietrza lub zastosowanie osłony termicznej przed wpływem tłumika. Nie ma co o tym mówić, wszystkie zdjęcia przedstawione poniżej dają jasny obraz tego, jak można to osiągnąć. Istnieją skutery śnieżne, które zwykle mają wlot powietrza ze środowiska zewnętrznego przez specjalny kanał - obudowę. Nie można zaprzeczyć, że możliwość bezpośredniego zasysania powietrza z ulicy pomaga poprawić chłodzenie silnika i obniżyć temperaturę cylindrów
Następny skuteczny krok do ulepszone chłodzenie silnika I obniżenie temperatury cylindra ogólnie - montaż osłony pomiędzy kolektorem wydechowym a cylindrami silnika. Pomysł ten zastosowano w importowanych skuterach śnieżnych niemal od momentu powstania konstrukcji skuterów śnieżnych w Rosji
Zadaniem takiego ekranu jest odcięcie przepływu powietrza przechodzącego przez cylindry i niedopuszczenie do jego dalszego nagrzewania w wyniku kontaktu z gorącym kolektorem wydechowym. Na zmontowanym silniku wygląda to mniej więcej tak. Co więcej, jak widać na zdjęciu, w miejscu wyjścia rury wydechowej praktycznie nie ma obudowy chłodzącej
Od około 2001 roku zaczęto stosować podobne rozwiązanie w silnikach skuterów śnieżnych Buran, instalując je na wewnętrznej części Płaszcz chłodzący rozdzielacz przepływu powietrza
Jeśli nie masz takiego rozwiązania w swoim skuterze śnieżnym, zdecydowanie zalecamy przyjęcie tej metody, wykonanie płytki i zamontowanie jej, niezależnie od marki skutera śnieżnego. Co więcej, ostatnio w zakładzie zaczęto stosować podobną konstrukcję przy montażu silników do skuterów śnieżnych Taiga. Efekt konstrukcji jest bardzo zauważalny nawet bez zastosowania elektronicznych czujników temperatury silnika. Szczególnie znacznie zmniejsza się naprężenie termiczne lewego cylindra, a także minimalizuje się różnicę temperatur między lewym i prawym cylindrem. Jako przykład samodzielnego zastosowania tej metody, poniższe zdjęcie może służyć jako fragment obudowy chłodzącej, podświetlony żółty, został usunięty
Są rzemieślnicy, którzy instalują dwa wirniki wentylatorów na skuterze śnieżnym. Metoda jest bardzo kontrowersyjna, gdyż teoretycznie pracy dwóch wirników o jednokierunkowym obrocie towarzyszyć będą nadmierne, zakłócające się turbulencje powietrza. W praktyce nikt nie prowadził badań i nie da się stwierdzić, czy przepływ powietrza wzrasta, czy maleje
W tym artykule postaramy się poprawić chłodzenie silnika niewielkim kosztem, to znaczy bez zmiany projektu. Aby to zrobić, wystarczy wymienić poszczególne elementy układu zacznijmy od chłodnicy – głównego elementu chłodzącego silnik. Aluminiowe chłodnice niezmontowane charakteryzują się zwiększonym przenikaniem ciepła, jak przy pracującym silniku Na biegu jałowym oraz podczas jazdy z małą prędkością.
Jednocześnie rezerwa wynosi ponad 25 proc. w stosunku do standardów. Często włączone samochody krajowe To grzejniki „przeciekają”, a przyczyną jest korozja. Wielu entuzjastów samochodów uważa, że płyn chłodzący wystarczy na zawsze, dlatego nie wymieniają go na czas. Kiedy jednak w aluminiowych rurkach chłodnicy krąży gorący płyn chłodzący, rozpoczyna się proces korozji.
Zajęliśmy się chłodnicą, czas na kolejny krok w celu poprawy bilansu temperaturowego - wybór nowego elektrycznego wentylatora do samochodu. Bez względu na to, jak dobry jest grzejnik, bez wentylatora nie poradzi sobie ze swoim zadaniem, szczególnie w trudne warunki. Wybieramy wentylator, którego wirnik ma największe natężenie przepływu powietrza. Zauważamy również obecność wyważenia, co eliminuje niewyważenie podczas obrotu, co z kolei znacznie zmniejsza poziom hałasu i wydłuża żywotność łożysk silnika elektrycznego.
Na marginesie zauważamy, że nie mniej ważny niż sam wentylator jest czujnik jego włączania. Wydawać by się mogło, że trudno tu wymyślić coś nowego, projekt jest niezwykle prosty. A jednak są producenci, którzy zwiększyli niezawodność i żywotność czujnika. Osiąga się to poprzez wyeliminowanie iskrzenia i dźwignię sprężynową, co całkowicie eliminuje wady działania.
Co jeszcze pomoże nam poprawić bilans temperaturowy silnika? No jasne, że pompa. Po raz kolejny szukamy rozwiązania, które prowadzi zarówno do poprawy niezawodności, jak i zwiększenia wydajności. Pompa musi posiadać dwurzędowe łożysko kulkowe, ceramiczny uszczelniacz olejowy oraz dodatkowe uszczelnienie styku obudowa-uszczelka olejowa i wał-uszczelka olejowa - wszystko po to, aby zapobiec wyciekom płynu chłodzącego. Nowa pompa będzie skuteczniej tłoczyć płyn przez chłodnicę nagrzewnicy.
To czas, aby pamiętać o kranu kuchenki. Klasyczny projekt VAZ wciąż żyje i, nawiasem mówiąc, działa dobrze, ale każdy właściciel Zhiguli prawdopodobnie doświadczył wady tego kranu - gorący płyn niezamarzający nagle zaczyna wyciekać do wnętrza samochodu. Wybór kranu ceramicznego.
Następny w kolejności jest termostat. Nie możemy się nie zgodzić, że jest to bardzo ważny element układu chłodzenia. Poszukujemy termostatu ze zmodyfikowanym zaworem obejściowym, dzięki któremu temperatura silnika pozostaje niezmieniona w każdych warunkach pracy.
Podkreślamy, że najlepiej zastosować zestaw środków, czyli wymienić nie tylko termostat, ale także chłodnicę, pompę i wentylator. Na koniec zajmijmy się tak pozornie nieistotnym szczegółem, jak w naszym przypadku osłona grzejnika i zbiornik wyrównawczy. To rzeczywiście bardzo ważny element.
