Gęstość elektrolitu w akumulatorze jest dla każdego bardzo ważnym parametrem i każdy właściciel samochodu powinien wiedzieć: jaka powinna być gęstość, jak ją sprawdzić i co najważniejsze, jak prawidłowo zwiększyć gęstość akumulatora ( środek ciężkości kwas) w każdym ze słoików z ołowianymi płytkami wypełnionymi roztworem H2SO4.
Z artykułu o gęstości elektrolitu w akumulatorze dowiesz się:
Sprawdzenie gęstości jest jednym z punktów procesu, który obejmuje również sprawdzenie poziomu elektrolitu i pomiar napięcia akumulatora. W bateriach ołowiowych gęstość mierzy się w g/cm3. Ona proporcjonalnie do stężenia roztworu, A odwrotnie zależny od temperatury ciecz (im wyższa temperatura, tym mniejsza gęstość).
Gęstość elektrolitu może określić stan akumulatora. Więc jeśli akumulator nie trzyma ładunku, To należy sprawdzić stan jego płynu w każdym z jego banków.
Gęstość elektrolitu wpływa na pojemność akumulatora i jego żywotność.
Sprawdza się to za pomocą gęstościomierza (areometru) w temperaturze +25°C. Jeżeli temperatura różni się od wymaganej, dokonuje się korekty odczytów, jak pokazano w tabeli.
Więc zorientowaliśmy się trochę, co to jest i co należy robić regularnie. Na jakich liczbach powinniśmy się skupić, ile jest dobrego, a ile złego, jaka powinna być gęstość elektrolitu w akumulatorze?
Jaką gęstość powinna mieć bateria?
Zachowanie optymalnej gęstości elektrolitu jest bardzo ważne dla akumulatora i warto wiedzieć, że wymagane wartości zależą od strefy klimatycznej. Dlatego gęstość akumulatora należy ustawić na podstawie ogółu wymagań i warunków pracy. Na przykład, w klimacie umiarkowanym gęstość elektrolitu powinno być na poziomie 1,25-1,27 g/cm3±0,01 g/cm3. W strefie zimnej, przy zimach do -30 stopni, jest tego o 0,01 g/cm3 więcej, a w strefie subtropikalnej gorącej – o 0,01 g/cm3 więcej. 0,01 g/cm3 mniej. W tych regionach gdzie zima jest szczególnie sroga(do -50°C), aby akumulator nie zamarzł, trzeba to zrobić zwiększyć gęstość z 1,27 do 1,29 g/cm3.
Wielu właścicieli samochodów zadaje sobie pytanie: „Jaka powinna być gęstość elektrolitu w akumulatorze zimą, a jaka latem, czy też nie ma różnicy i wskaźniki powinny utrzymywać się na tym samym poziomie przez cały rok?” Dlatego przyjrzyjmy się pytaniu bardziej szczegółowo, a pomoże to zrobić, tabela gęstości elektrolitu w akumulatorze podzielony na strefy klimatyczne.
Niuans, który powinieneś znać - im mniejsza gęstość elektrolitu w całkowicie naładowanym akumulatorze, to będzie trwać dłużej.
Trzeba też pamiętać, że z reguły bateria podczas samochodem, opłata nie większa niż 80-90% jego pojemność nominalna, więc gęstość elektrolitu będzie nieco niższa niż przy pełnym naładowaniu. Tak więc wymaganą wartość wybiera się nieco wyższą od wskazanej w tabeli gęstości, aby gdy temperatura powietrza spadnie do maksymalnego poziomu, akumulator będzie działał i nie zamarznie okres zimowy. Ale wzruszające sezon letni, zwiększona gęstość może grozić wrzeniem.
Wysoka gęstość elektrolitu prowadzi do skrócenia żywotności baterii. Niska gęstość elektrolitu w akumulatorze prowadzi do spadku napięcia i trudności z uruchomieniem silnika.
Tablicę gęstości zestawiono w odniesieniu do średniej miesięcznej temperatury w miesiącu styczniu, tak aby strefy klimatyczne z zimnym powietrzem do -30°C i umiarkowane z temperaturami nie niższymi niż -15 nie wymagały zmniejszenia lub zwiększenia stężenia kwasu . Przez cały rok ( zima i lato) Nie należy zmieniać gęstości elektrolitu w akumulatorze, ale po prostu sprawdź i upewnić się, że nie odbiega ona od wartości nominalnej, ale w bardzo zimnych strefach, gdzie termometr często spada poniżej -30 stopni (do -50), dozwolone są korekty.
Gęstość elektrolitu w akumulatorze zimą
Gęstość elektrolitu w akumulatorze zimą powinna wynosić 1,27 (dla regionów o temperaturach zimowych poniżej -35 co najmniej 1,28 g/cm3). Jeśli wartość jest niższa, prowadzi to do spadku siły elektromotorycznej i trudności w uruchomieniu silnika w niskich temperaturach, aż do zamarzania elektrolitu.
Spadek gęstości do 1,09 g/cm3 powoduje zamarznięcie akumulatora już w temperaturze -7°C.
Kiedy zimą gęstość akumulatora spadnie, nie należy od razu szukać rozwiązania korygującego, aby ją podnieść; znacznie lepiej jest zająć się czymś innym - stosowaniem wysokiej jakości ładowania akumulatora rumak.
Półgodzinne podróże z domu do pracy i z powrotem nie pozwalają na rozgrzanie elektrolitu, a co za tym idzie, dobre naładowanie, ponieważ akumulator przyjmuje ładunek dopiero po rozgrzaniu. Zatem rozrzedzenie wzrasta z dnia na dzień, w wyniku czego gęstość również maleje.
Niezwykle niepożądane jest przeprowadzanie niezależnych manipulacji elektrolitem, dozwolona jest jedynie regulacja poziomu wodą destylowaną (w przypadku samochodów osobowych - 1,5 cm nad płytami, a w przypadku ciężarówek do 3 cm).
W przypadku nowego i sprawnego akumulatora normalny zakres zmian gęstości elektrolitu (pełne rozładowanie - pełne naładowanie) wynosi 0,15-0,16 g/cm3.
Pamiętaj, że eksploatacja rozładowanego akumulatora w ujemnych temperaturach prowadzi do zamarznięcia elektrolitu i zniszczenia płytek ołowianych!
Korzystając z tabeli zależności temperatury zamarzania elektrolitu od jego gęstości, możesz znaleźć ujemny próg termometru, przy którym w akumulatorze tworzy się lód.
Jak widać, jeśli akumulator jest naładowany w 100%, zamarznie w temperaturze -70°C. Przy naładowaniu 40% zamarza już w temperaturze -25°C. 10% nie tylko uniemożliwi uruchomienie silnika w mroźny dzień, ale także całkowicie zamarznie przy 10-stopniowym mrozie.
Gdy nie jest znana gęstość elektrolitu, stopień rozładowania akumulatora sprawdza się za pomocą wideł ładunkowych. Różnica napięć pomiędzy elementami jednego akumulatora nie powinna przekraczać 0,2V.
Jeżeli akumulator rozładuje się w ponad 50% zimą i w ponad 25% latem, należy go naładować.
Gęstość elektrolitu w akumulatorze latem
Latem akumulator ulega odwodnieniu dlatego, biorąc pod uwagę, że zwiększona gęstość ma zły wpływ na płyty ołowiane, lepiej, jeśli tak jest 0,02 g/cm3 poniżej wymaganej wartości(szczególnie dla regionów południowych).
W czas letni temperatura pod maską, gdzie często znajduje się akumulator, znacznie wzrasta. Takie warunki sprzyjają odparowaniu wody z kwasu i zachodzeniu procesów elektrochemicznych w akumulatorze, zapewniając wysoką moc wyjściową nawet przy minimalnych akceptowalna wartość gęstość elektrolitu (1,22 g/cm3 dla ciepłej i wilgotnej strefy klimatycznej). Więc, gdy poziom elektrolitu stopniowo spada, To wzrasta jego gęstość, co przyspiesza procesy niszczenia korozyjnego elektrod. Dlatego tak ważne jest monitorowanie poziomu płynu w układzie bateria a gdy spadnie, dodaj wodę destylowaną, a jeśli nie zostanie to zrobione, grozi przeładowaniem i zasiarczeniem.
Stała wysoka gęstość elektrolitu prowadzi do skrócenia żywotności akumulatora.
Jeśli sterownik ulegnie awarii lub z innych powodów, należy spróbować przywrócić go do stanu używalności za pomocą ładowarki. Ale przed ładowaniem akumulatora sprawdzają poziom i, jeśli to konieczne, dodają wodę destylowaną, która mogła odparować podczas pracy.
Po pewnym czasie gęstość elektrolitu w akumulatorze, na skutek jego ciągłego rozcieńczania destylatem, maleje i spada poniżej wymaganej wartości. Wtedy praca akumulatora staje się niemożliwa, dlatego istnieje potrzeba zwiększenia gęstości elektrolitu w akumulatorze. Ale aby dowiedzieć się, o ile zwiększyć, musisz wiedzieć, jak sprawdzić tę właśnie gęstość.
Jak sprawdzić gęstość baterii
Aby zapewnić poprawna praca bateria, gęstość elektrolitu powinien sprawdzaj co 15-20 tys. km przebieg Pomiar gęstości w akumulatorze odbywa się za pomocą urządzenia takiego jak gęstościomierz. Urządzenie tego urządzenia składa się ze szklanej rurki, wewnątrz której znajduje się areometr, a na końcach znajduje się gumowa końcówka z jednej strony i żarówka z drugiej. Aby to sprawdzić należy: otworzyć zakrętkę puszki z baterią, zanurzyć ją w roztworze i za pomocą gruszki zassać niewielką ilość elektrolitu. Pływający areometr ze skalą pokaże wszystkie niezbędne informacje. Zastanowimy się bardziej szczegółowo, jak poprawnie sprawdzić gęstość baterii poniżej, ponieważ istnieje również rodzaj baterii zwany bezobsługowym, a procedura dla nich jest nieco inna - nie potrzebujesz absolutnie żadnych urządzeń.
O rozrzedzeniu akumulatora decyduje gęstość elektrolitu – im niższa gęstość, tym bardziej rozładowany akumulator.
Wskaźnik gęstości na bezobsługowym akumulatorze
Gęstość akumulator bezobsługowy jest wyświetlany za pomocą kolorowego wskaźnika w specjalnym oknie. Zielony wskaźnik wskazuje, że wszystko jest w porządku(stopień naładowania w granicach 65 - 100%), jeśli gęstość spadła i wymaga ładowania, wtedy wskaźnik będzie czarny. Gdy wyświetli się okno białą lub czerwoną żarówkę, wtedy potrzebujesz pilne uzupełnienie wodą destylowaną. Ale jednak dokładne informacje informacja o znaczeniu danego koloru w okienku znajduje się na naklejce akumulatora.
Sprawdzenie gęstości elektrolitu w celu ustalenia konieczności jego regulacji przeprowadza się wyłącznie na w pełni naładowanym akumulatorze.
Aby więc móc prawidłowo sprawdzić gęstość elektrolitu w akumulatorze, w pierwszej kolejności sprawdzamy jego poziom i w razie potrzeby korygujemy go. Następnie ładujemy akumulator i dopiero wtedy zaczynamy sprawdzać, ale nie od razu, ale po kilku godzinach odpoczynku, ponieważ natychmiast po naładowaniu lub dodaniu wody będą niewiarygodne dane.
Należy pamiętać, że gęstość zależy bezpośrednio od temperatury powietrza, dlatego sprawdź tabelę korekcji omówioną powyżej. Po pobraniu płynu ze dzbanka baterii trzymaj urządzenie na wysokości oczu – areometr powinien znajdować się w spoczynku, unosząc się w cieczy bez dotykania ścianek. Pomiary są wykonywane w każdym przedziale i rejestrowane są wszystkie wskaźniki.
Tabela określająca poziom naładowania akumulatora na podstawie gęstości elektrolitu.
Temperatura | |||
Zwolniony |
|||
Gęstość elektrolitu musi być taka sama we wszystkich ogniwach.
Znacznie zmniejszona gęstość w jednym z ogniw wskazuje na obecność w nim wad (w szczególności zwarcia między płytkami). Ale jeśli jest niski we wszystkich komórkach, oznacza to głębokie rozładowanie, zasiarczenie lub po prostu starzenie się. Sprawdzenie gęstości w połączeniu z pomiarem napięcia pod obciążeniem i bez obciążenia pozwoli określić dokładną przyczynę awarii.
Jeśli jest bardzo wysoki, nie powinieneś być zadowolony, że akumulator jest w porządku, być może wrzał; podczas elektrolizy, gdy elektrolit się gotuje, gęstość akumulatora wzrasta.
Gdy zajdzie potrzeba sprawdzenia gęstości elektrolitu w celu określenia stanu naładowania akumulatora, można to zrobić bez wyjmowania akumulatora spod maski samochodu; Będziesz potrzebować samego urządzenia, multimetru (do pomiaru napięcia) i tabeli proporcji danych pomiarowych.
** różnica pomiędzy komórkami nie powinna być większa niż 0,02–0,03 g/cm3.
***Wartość napięcia dotyczy akumulatorów, które pozostawały w stanie spoczynku przez co najmniej 8 godzin.
W razie potrzeby dokonuje się regulacji gęstości. Konieczne będzie pobranie z akumulatora określonej objętości elektrolitu i dodanie korekcji (1,4 g/cm3) lub wody destylowanej, a następnie ładowanie prądem znamionowym przez 30 minut i przytrzymanie przez kilka godzin w celu wyrównania gęstości we wszystkich przedziałach. Dlatego porozmawiamy dalej o tym, jak prawidłowo zwiększyć gęstość w akumulatorze.
Nie zapominaj, że podczas obchodzenia się z elektrolitem należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ zawiera on kwas siarkowy.
Jak zwiększyć gęstość w akumulatorze
Zwiększanie gęstości jest konieczne, gdy konieczne jest wielokrotne korygowanie poziomu za pomocą destylatu lub to nie wystarczy operacja zimowa akumulatora, a nawet po wielokrotnym, długotrwałym ładowaniu. Objawem konieczności wykonania takiego zabiegu będzie skrócenie odstępu ładowania/rozładowania. Oprócz prawidłowego i pełnego naładowania akumulatora istnieje kilka sposobów na zwiększenie gęstości:
- dodać bardziej stężony elektrolit (tzw. elektrolit korekcyjny);
- dodać kwas.
Jak prawidłowo sprawdzić i zwiększyć gęstość w akumulatorze.
Aby zwiększyć i wyregulować gęstość elektrolitu w akumulatorze, będziesz potrzebować:
1) areometr;
2) miarka;
3) pojemnik do rozcieńczania nowego elektrolitu;
4) lewatywa-gruszka;
5) korekcja elektrolitu lub kwasu;
6) woda destylowana.
Istota procedury jest następująca:
- Z pojemnika akumulatora usuwa się niewielką ilość elektrolitu.
- Zamiast tej samej ilości dodać elektrolit korekcyjny, jeśli trzeba zwiększyć gęstość, lub wodę destylowaną (o gęstości 1,00 g/cm3), jeśli wręcz przeciwnie, trzeba ją obniżyć;
- Następnie należy ponownie naładować akumulator, aby można go było ładować prądem znamionowym przez pół godziny - umożliwi to wymieszanie cieczy;
- Po odłączeniu akumulatora od urządzenia należy odczekać co najmniej kolejną godzinę lub dwie, aż gęstość we wszystkich bankach się wyrówna, temperatura spadnie i wyjdą wszystkie pęcherzyki gazu, aby wyeliminować błędy w pomiarze kontrolnym;
- Ponownie sprawdź gęstość elektrolitu i jeśli to konieczne, powtórz procedurę wyboru i dodania wymaganej cieczy (zwiększ lub zmniejsz jeszcze bardziej), zmniejszając stopień rozcieńczenia, a następnie zmierz ponownie.
Różnica gęstości elektrolitu pomiędzy brzegami nie powinna przekraczać 0,01 g/cm3. Jeśli nie udało się osiągnąć takiego wyniku, należy wykonać dodatkowe ładowanie wyrównawcze (prąd jest 2-3 razy mniejszy niż znamionowy).
Aby zrozumieć, jak zwiększyć gęstość w akumulatorze, a może odwrotnie - należy go obniżyć w specjalnie zmierzonej komorze akumulatora, wskazane jest wiedzieć, jaka jest jego pojemność nominalna centymetry sześcienne. Na przykład objętość elektrolitu w jednym słoiku akumulator samochodowy przy 55 Ah, 6ST-55 - 633 cm3 i 6ST-45 - 500 cm3. Proporcja składu elektrolitu jest w przybliżeniu następująca: kwas siarkowy(40%); woda destylowana (60%). Poniższa tabela pomoże Ci osiągnąć wymaganą gęstość elektrolitu w akumulatorze:
wzór na obliczenie gęstości elektrolitu
Należy pamiętać, że tabela ta przewiduje zastosowanie elektrolitu korekcyjnego o gęstości zaledwie 1,40 g/cm3, a jeśli ciecz ma inną gęstość, należy zastosować dodatkowy wzór.
Tym, dla których takie obliczenia są bardzo skomplikowane, można zrobić wszystko nieco łatwiej, stosując metodę złotego podziału:
Wypompowujemy większość płynu z puszki akumulatora i wlewamy go do miarki w celu ustalenia objętości, następnie dodajemy połowę tej ilości wraz z elektrolitem, wstrząśniemy do wymieszania. Jeśli nadal jesteś daleko od wymaganej wartości, dodaj kolejną czwartą wcześniej wypompowanej objętości elektrolitem. Należy więc dodawać, za każdym razem zmniejszając kwotę o połowę, aż do osiągnięcia celu.
Zdecydowanie zalecamy zachowanie wszelkich środków ostrożności. Kwaśne środowisko jest szkodliwe nie tylko w kontakcie ze skórą, ale także w drogach oddechowych. Procedurę z elektrolitem należy wykonywać wyłącznie w dobrze wentylowanych pomieszczeniach, zachowując szczególną ostrożność.
Jak zwiększyć gęstość akumulatora, jeśli spadła poniżej 1,18
Gdy gęstość elektrolitu jest mniejsza niż 1,18 g/cm3, nie poradzimy sobie z samym elektrolitem; będziemy musieli dodać kwas (1,8 g/cm3). Proces prowadzimy według tego samego schematu, co w przypadku dodawania elektrolitu, z tą różnicą, że wykonujemy mały krok rozcieńczenia, ponieważ gęstość jest bardzo duża i można pominąć pożądany znak już od pierwszego rozcieńczenia.
Przygotowując wszystkie roztwory, wlej kwas do wody, a nie odwrotnie.
Jeśli elektrolit nabrał brązowego (brązowego) koloru, nie przetrwa już mrozów, ponieważ jest to sygnał stopniowej awarii akumulatora. Ciemny odcień zmieniający się w czarny zwykle wskazuje, że masa aktywna biorąca udział w reakcji elektrochemicznej spadła z płytek i dostała się do roztworu. Dlatego zmniejszyła się powierzchnia płytek - przywrócenie pierwotnej gęstości elektrolitu podczas ładowania jest niemożliwe. Bateria wymaga jedynie wymiany.
Średnia żywotność nowoczesne akumulatory, pod warunkiem przestrzegania zasad eksploatacji (unikać głębokiego rozładowania i przeładowania, w tym z winy regulatora napięcia), wynosi 4-5 lat. Dlatego nie ma sensu wykonywać manipulacji, takich jak wiercenie korpusu, obracanie go, aby spuścić cały płyn i całkowicie go wymienić - to jest kompletna „gra” - jeśli płytki wypadną, nic nie da się zrobić. Monitoruj ładunek, sprawdzaj gęstość w czasie, prawidłowo konserwuj akumulator samochodowy, a będziesz mieć gwarancję maksymalnej wydajności.
Na wielu stronach i forach piszą, że jeśli poziom naładowania akumulatora jest niski, należy pilnie uzupełnić elektrolit i zwiększyć jego gęstość. Pojawiają się też opinie, że podczas ładowania rozpryskuje się elektrolit z akumulatora.
Tak naprawdę podczas ładowania uwalniają się pęcherzyki gazu – cząsteczki tlenu i wodoru, czyli wody. Siarka z akumulatora nigdzie nie ucieka.
Dlatego nie ma potrzeby natychmiastowego poszukiwania elektrolitu w celu zwiększenia jego gęstości. Lepiej jest znaleźć przyczynę spadku gęstości.
W dzień włączone światła mijania, sprzęt muzyczny, nowoczesne alarmy, grzejniki i inne dodatkowe wyposażenie nie dopuść do pełnego naładowania akumulatora, ponieważ Część energii z generatora idzie nie na ładowanie akumulatora, ale na obsługę tych urządzeń. Pewną rolę odgrywa także podróżowanie po mieście, kiedy samochody ledwo poruszają się w korkach. Akumulator w samochodzie ładuje się normalnie podczas jazdy z dużą prędkością, ale w korkach prędkość biegu jałowego Praktycznie nie ma ładowania akumulatora, cała energia jest wydawana na zasilanie urządzeń elektrycznych samochodu.
Ciągłe niedoładowanie akumulatora prowadzi do jego mocnej baterii. Część siarki nie ma czasu na rozpuszczenie się podczas procesu ładowania i krystalizuje na dnie płytek. W tym przypadku tworzy się gęsta stała warstwa siarczanu ołowiu z dużymi kryształami, co komplikuje działanie tej części płytek. Gęstość elektrolitu maleje, ponieważ Część siarki osiadła na płytkach i zamieniła się w trudno rozpuszczalne kryształy. Im głębsze zasiarczenie, tym gęstość elektrolitu jest bliższa 1,0, tj. gęstość wody.
Gdy sytuacja nie jest bardzo zaawansowana, sytuację można skorygować poprzez pełne naładowanie akumulatora. Jeszcze lepiej jest wykonać kilka cykli ładowania i rozładowania, jednocześnie w pełni ładując akumulator.
Jeśli masz ładowarkę regulowaną, ustaw ją na prąd ładowania 0,05C pojemności nominalnej i ładuj akumulator od 12 godzin do 2-3 dni. Podczas procesu ładowania konieczne jest ciągłe sprawdzanie gęstości i poziomu elektrolitu.
Aby w pełni naładować akumulator, ustawienie ładowarki musi wynosić co najmniej 2,65 V na ogniwo lub 15,9 V w przypadku akumulatorów 12 V. Te. Podczas procesu ładowania powinno nastąpić wydzielanie gazów (tlen i wodór) – „wrzenie” akumulatora.
Nowoczesne akumulatory rozruchowe automatyczne są konfigurowane z końcowym napięciem ładowania 14,4 V (2,4 V na ogniwo), podobnie jak konfigurowane są regulatory przekaźnikowe w samochodach. Napięcie to chroni samochód przed gwałtownym odgazowaniem, ale jednocześnie nie pozwala na naładowanie akumulatora do 100%.
Dlatego producenci akumulatorów rozruchowych zalecają sprawdzanie gęstości elektrolitu raz na sześć miesięcy i pełne ładowanie akumulatora.
Jeśli w tym przypadku dodasz elektrolit, ilość siarki w akumulatorze wzrośnie, a gęstość naturalnie również wzrośnie. Ale kryształy ołowiu łączące płytki uniemożliwią im pełną pracę. Ponadto wysokie stężenie siarki będzie sprzyjać złuszczaniu się masy aktywnej z płytek.
Normalna gęstość elektrolitu akumulatora kwasowo-ołowiowego w warunkach średniego zakresu i temperaturze elektrolitu +25 stopni C powinna wynosić 1,28±0,01 g/cm3.
Elektrolit do akumulatora kwasowo-ołowiowego możesz dodać tylko wtedy, gdy masz pewność, że elektrolit się z niego rozlał. W takim przypadku dodaje się elektrolit o tej samej gęstości i tej samej temperaturze, co w akumulatorze.
Wyrównanie gęstości akumulator ołowiowy przeprowadza się na koniec ładowania, gdy elektrolit jest dobrze wymieszany ze względu na szybkie wydzielanie się gazu. W przeciwnym razie kontynuuj ładowanie po uzupełnieniu przez 30 minut, aby uzyskać lepsze wymieszanie, a następnie po 30 minutach zmierz gęstość i temperaturę, aby ponownie określić zmniejszoną gęstość. Dostosowanie gęstości elektrolitu do normy zwykle nie daje efektu za pierwszym razem, wówczas należy to powtórzyć. Przerwy pomiędzy technikami wykończeniowymi powinny wynosić co najmniej 30...40 minut, aby akumulator miał czas na ostygnięcie.
Aby nie przekroczyć poziomu, należy najpierw usunąć część elektrolitu z akumulatora.
Wyrównanie można przeprowadzić tylko w całkowicie naładowanym akumulatorze, gdy elektrolit jest gęsty. Poziom elektrolitu powinien znajdować się 10-15 mm nad płytkami, a temperatura elektrolitu powinna wynosić około 25°C.
przejdź do stronyBateria Midaca. Po odpoczynku i tygodniu bezczynności rozładował się do zera. Naładowałem, zmierzyłem gęstość elektrolitu na 1,20 i mniej, przy normie 1,26-1,28. Wymieniłem elektrolit i naładowałem ponownie. W 1 i 3 jest to 1,20 jednostki, w pozostałych bankach to norma.
Pytanie:
1. Od czego zależy gęstość w słoikach po napełnieniu? (elektrolit jest nowy)
2. Co możesz spróbować zrobić, aby gęstość wróciła do normy? Naładowałem, jak mówi książka, 10% mocy akumulatora. Po 10 godzinach wszystkie słoiki oprócz 1 i 3 się zagotowały, więc wyłączyłam ładowanie.
Innymi słowy, bateria jest wyczerpana!
Czy rzeczywiście wymieniłeś elektrolit? Jeśli tak, to został mu dokładnie miesiąc, świeży bardzo szybko zje talerze! Jeśli nadal go masz, lepiej kupić nowy; jeśli oddasz stary, dadzą ci zniżkę!
Nie jestem w tym specjalistą, ale w zeszłym roku wymieniłem też elektrolit i jeżdżę już na tym akumulatorze już rok (tydzień temu był problem, ale naładowałem i dalej orze) o co chodzi różnica pomiędzy „starym” a „nowym” elektrolitem, jeśli jego gęstość jest w normie, to w jaki sposób jego wymiana spowoduje korozję płytek? Zmieniłem go, bo nie chciało mi się bawić w wyrównywanie gęstości, więc po prostu wyciągnąłem „stary” z areometrem i wlałem nowy.
Jest w porządku. Włącz prąd ładowania na 1/20 pojemności. Musisz ładować przez kolejne dwie godziny po tym, jak napięcie na akumulatorze przestanie rosnąć lub do momentu zagotowania ostatniej puszki. Prąd jest zmniejszony, aby talerze w słoikach, które jako pierwsze zaczęły się gotować, nie zostały posypane. Gęstość w różnych bankach jest różna, ponieważ samorozładowanie w bankach nie jest takie samo. W bankach, w których samorozładowanie jest większe, gęstość jest mniejsza. Po pełnym naładowaniu wskazane jest wyrównanie gęstości w bankach. Elektrolit zbieram do słoików o mniejszej gęstości i wlewam go ze słoików o największej gęstości. I wlewam je, wybrane z pierwszych puszek. Następnego dnia sprawdzam ponownie.
Elektrolit należy wymienić po całkowitym naładowaniu akumulatora.
Zmierzyłem dziś gęstość elektrolitu i jestem po prostu w szoku - we wszystkich słoikach areometr prawie opada na dno, czyli gęstość jest gdzieś w najlepszy scenariusz 1,0 - 1,05! Ale rozrusznik kręci akumulatorem, może trochę słabiej na ucho, ale niezbyt zauważalnie.
Co zrobić w tym przypadku? Ładować stacjonarnie, przeprowadzić cykl rozładowania i dolać świeżego elektrolitu?
Poziom jest trochę niski, nie we wszystkich bankach taki sam! Bateria ma 4 lata.
Dodać wodę destylowaną i załadować.
Gdzie trafia destylat, jeśli gęstość jest poniżej listwy przypodłogowej? Co prawda wskazane byłoby zmierzyć napięcie wtyczką obciążeniową... ale nie, bez obciążenia - napięcie wynosi 12,4 V.
Jeśli jest trochę elektrolitu, bateria wytrzyma jakiś czas. Generalnie lepiej kupić nowy.
Generalnie w weekend zrobimy mu CTC według wszystkich zasad i zmierzymy jeszcze raz... I wtedy podejmiemy decyzję czy to zmieniać czy nie. Tyle, że denerwuje mnie rozładowywanie czegoś do 10,5 V. Podobno przejdę do wartości nominalnej.
Dodaj trochę wody i naładuj, następnie zmierz gęstość, jeśli nie wzrośnie, to cokolwiek z tym zrobisz, to się skończy.
Elektrolitu nie można dodać, a jedynie całkowicie zmienić. Poziom w słoikach zmniejsza się w wyniku odparowania wody.
Rzeczywiście, najpierw musisz całkowicie naładować akumulator. Jeśli poziom spadnie zbyt nisko, dolej wody destylowanej. Jeżeli gęstość w pełni naładowanego akumulatora jest zbyt mała, zwiększa się ją dodając elektrolit o większej gęstości, po uprzednim odessaniu części poprzedniego. Gęstość elektrolitu stopniowo maleje, ponieważ część elektrolitu NIE wygotuje się, ale zostanie wypłukana podczas wrzenia i dodana zostanie tylko woda.
W celu zapobiegania elektrolit w akumulatorze jest całkowicie wymieniany. Ale dopiero po pełnym naładowaniu. Z biegiem czasu wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia znajdujące się w składzie płytek przechodzą do roztworu. Świeży elektrolit nie może niczego korodować - jest to ten sam roztwór kwasu siarkowego. Tylko czyste.
Będziesz potrzebować
- Areometr, gruszka do lewatywy, miarka, elektrolit, kwas akumulatorowy, woda destylowana, roztwór sody oczyszczonej, wiertarka, lutownica.
Instrukcje
Pierwszą rzeczą na początek jest zmierzenie gęstości elektrolitu w każdym z osobna. Gęstość powinna mieścić się w przedziale od 1,25 do 1,29 - niższy wskaźnik dla regionów południowych z ciepłymi temperaturami, wyższa wartość dla regionów północnych z niskimi temperaturami, a rozrzut odczytów między brzegami nie powinien wynosić 0,01. Jeśli pomiar gęstości wykaże, że jego wartość mieści się w zakresie 1,18-1,20, wówczas całkiem możliwe jest dodanie elektrolitu o gęstości 1,27. Najpierw w jednym słoiku doprowadź gęstość do pożądanego poziomu. Wypompuj elektrolit za pomocą gruszki, wypompuj jak najwięcej, zmierz objętość, dodaj świeży elektrolit do połowy wypompowanej objętości. Poruszaj nim na boki i zmierz gęstość. Jeśli gęstość nie została osiągnięta wymagany parametr, dodać więcej elektrolitu do jednej czwartej wypompowanej objętości. Przy kolejnych dodatkach zmniejszać objętość o połowę, aż do uzyskania pożądanej gęstości. A gdy osiągnięta zostanie pożądana gęstość, do reszty dodaj wodę destylowaną.
Jeśli gęstość spadnie poniżej granicy 1,18, wówczas elektrolit nie pomoże tutaj; Jego gęstość jest znacznie większa, ponieważ elektrolit przygotowuje się z niego przez zmieszanie z wodą destylowaną. Prace należy wykonywać w tej samej kolejności, co przy dodawaniu elektrolitu, jednak w tym przypadku może zaistnieć konieczność powtórzenia procedury, jeśli po pierwszym etapie rozcieńczania gęstość nie osiągnie pożądanej wartości.
Inna metoda polega na całkowitej wymianie elektrolitu w akumulatorze. W tym celu należy wypompować maksymalną ilość elektrolitu za pomocą „gruszki”, hermetycznie zamknąć otwory wentylacyjne korków puszek akumulatora, położyć akumulator na boku i na dnie akumulatora, za pomocą 3 -3,5 wiercić, wiercić otwory, jeden po drugim w każdej puszce, nie zapominając o tym, kiedy to spowoduje spuszczenie elektrolitu. Następnie płuczemy wnętrze akumulatora wodą destylowaną. Nawiercone otwory uszczelniamy tworzywem kwasoodpornym, najlepiej zatyczką z innego akumulatora. I uzupełnij świeży elektrolit; lepiej przygotować go samodzielnie o gęstości nieco wyższej niż wymagana dla Twojej strefy klimatycznej.
Uwaga
Podczas pracy z elektrolitem, a zwłaszcza kwasem, należy zachować ostrożność i nosić gumowe rękawice i okulary.
Podczas samodzielnego rozcieńczania elektrolitu pamiętaj: musisz dodać kwas do wody, a nie odwrotnie, wynika to z różnej gęstości kwasu i wody.
Baterii nie wolno odwracać do góry nogami, może to spowodować utratę masy czynnej płytek i późniejsze zwarcie.
Całkowicie wymieniając elektrolit, nie spodziewaj się długiej żywotności baterii; przygotuj się na zakup nowego.
Gęstość akumulatora należy mierzyć w temperaturze 20 stopni Celsjusza.
Przygotuj wcześniej pojemniki na spuszczony elektrolit i do rozcieńczenia świeżego elektrolitu.
Podczas ładowania akumulatora wzrasta gęstość elektrolitu.
Podczas uszczelniania wywierconych otworów należy sprawdzić odporność tworzywa na reakcję z elektrolitem.
Gęstość elektrolitu maleje w miarę rozładowywania akumulatora, do którego jest napełniony. Aby zwiększyć jego gęstość, spróbuj naładować akumulator do wrzenia w słoikach. Jeśli po tym gęstość elektrolitu nie wzrośnie do pożądanego poziomu, zwolnij w nim miejsce i dodaj kwas siarkowy.
Będziesz potrzebować
- areometr, kwas siarkowy lub stężony elektrolit, ładowarka.
Instrukcje
Podnoszenie gęstości elektrolitu bez dodawania kwasu Pierwszą oznaką spadku gęstości elektrolitu jest rozładowanie. Aby określić gęstość, użyj areometru. W tym celu należy za jego pomocą wyciągnąć odpowiednią ilość elektrolitu i za pomocą wyskakujących pływaków określić jego gęstość. Powinna wynosić 1,27 g/cm3, może być nieco wyższa. Jeśli gęstość elektrolitu jest mniejsza niż normalnie, podłącz akumulator do ładowarki i ładuj go, aż słoiki się zagotują. Następnie rozładuj go za pomocą żarówki, w tym czasie zmierz prąd rozładowania i jego czas. Mnożąc te wartości, znajdź pojemność akumulatora i porównaj ją z tabliczką znamionową. Jeśli jest o więcej niż 30% mniej, ładowanie nie pomoże. W przeciwnym razie naładuj akumulator ponownie i zmierz gęstość elektrolitu. Powinna wrócić do normy.
Podwyższanie gęstości elektrolitu poprzez dodanie kwasu. Jeśli pierwsza metoda nie zadziała, elektrolit pozostaje poniżej 1,27 g/cm3, należy dodać kwas. Aby to zrobić, użyj areometru, aby pobrać pewną ilość elektrolitu i wlać kwas siarkowy. Należy pamiętać, że jego gęstość wynosi 1,83 g/cm3 i jest bardzo żrący. W sklepach motoryzacyjnych dostępny jest koncentrat elektrolitu o gęstości 1,4 g/cm3 - jest bezpieczniejszy, dlatego lepiej go stosować. Dodawaj koncentrat, aż gęstość wzrośnie do pożądanej wartości. Następnie ładuj akumulator niskim prądem (nie większym niż 2 A) przez pół godziny. W tym czasie elektrolit zostanie całkowicie wymieszany. Sprawdź ponownie gęstość we wszystkich słoikach. Musi być taki sam i zgodny ze standardami. Jeśli gęstość jest nadal niska, powtórz operację ponownie.
Zachowaj szczególną ostrożność podczas pracy z kwasem siarkowym. Nie dopuścić do kontaktu preparatu ze skórą lub ubraniem. Jeśli tak się stanie, zmyj elektrolit duża liczba podlać wodą i potraktować to miejsce roztworem sody, która neutralizuje kwas. Podczas wyciągania roztworu uważaj, aby nie odwrócić akumulatora do góry nogami, ponieważ osad z płytek może spowodować zwarcie akumulatora i jego zniszczenie.
Spadek gęstości elektrolitu następuje głównie przy całkowitym rozładowaniu akumulatora. Jednocześnie wzrasta rezystancja wewnętrzna akumulatora i maleje jego pojemność, co prowadzi do trudności przy próbie uruchomienia silnika ze względu na spadek mocy rozrusznika. Zastanówmy się, jak zwiększyć gęstość elektrolitu.
Będziesz potrzebować
- bateria
Instrukcje
Otwórz korki u góry i za pomocą specjalnego urządzenia, areometru, zmierz gęstość. W tym celu należy napełnić szklaną rurkę z pływakiem elektrolitem i określić jego gęstość poprzez podział na pływaku. Jeśli gęstość jest mniejsza niż 1,12, jest mało prawdopodobne, że zadziała.
Naładuj całkowicie akumulator, aż elektrolit w słoikach się zagotuje. W takim przypadku wartość gęstości powinna wzrosnąć do 1,26-1,28. Wskazane jest wykonanie kilku pełne cykleładowanie-rozładowywanie, w tym celu należy naładować akumulator niskim prądem, a następnie rozładować go do 10,8 V, podłączając rezystancję 50 omów lub żarówkę o mocy 20-30 W na kilka godzin.
Następnie pomnóż prąd przez czas rozładowania akumulatora – w ten sposób obliczysz wartość rzeczywista pojemność. Powtórz cały cykl jeszcze raz. Po tych manipulacjach pojemność i gęstość powinny wzrosnąć. Zmierz ponownie gęstość za pomocą areometru.
Jeśli po wszystkich powyższych krokach gęstość elektrolitu jest mniejsza niż 1,26, należy to skorygować, dodając elektrolit o gęstości 1,40. Aby to zrobić, użyj gruszki, aby usunąć część elektrolitu z akumulatora, a zamiast tego dodaj nowy elektrolit o dużej gęstości, aż gęstość powstałej kompozycji osiągnie wymaganą wartość.
Następnie naładuj akumulator ponownie niskim prądem, nie większym niż 2 ampery, przez pół godziny, aby umożliwić wymieszanie się elektrolitu. Sprawdź ponownie gęstość i jeśli jest mniejsza od normalnej, ponownie dodaj elektrolit.
Kiedy mówimy o konieczności zwiększenia gęstości akumulatorów, mamy oczywiście na myśli gęstość elektrolitu w akumulatorach. Przekręciłem kluczyk dwa, trzy razy i gotowe – rozrusznik nie kręci. Zwłaszcza jeśli zapłon nie jest wyregulowany.
Będziesz potrzebować
- - areometr,
- - elektrolit,
- - ładowarka
Instrukcje
W takich przypadkach przede wszystkim sprawdź, czy Twój plik .
Jeśli był przechowywany przez dłuższy czas, wyjęty z samochodu, jest całkiem możliwe, że akumulator stracił swoją moc. Jest to zjawisko samorozładowania. W pewnych warunkach jazdy w napędzanym pojeździe może również wystąpić utrata naładowania akumulatora.
Wraz ze spadkiem ładunku zmniejsza się także poziom elektrolitu. Te dwa wskaźniki są ze sobą ściśle powiązane. Naładuj baterię i zwiększ gęstość. Nie zapomnij otworzyć zatyczek.
Należy pamiętać, że im niższym prądem ładujesz akumulator, tym pełniej i głębiej będziesz go ładował. Na przykład dla „55.” optymalny prąd wyniósłby 2,75 A.
Sprawdź gęstość naładowanego akumulatora. Jeśli po 10-12 godzinach jego gęstość nie osiągnie odczytów 1,27 - 1,28 g/sześcienny. cm, nie zaobserwowałeś wrzenia i uwalniania gazów z puszek akumulatorowych - przejdź do zwiększania gęstości, dodając świeży elektrolit.
Aby to zrobić, zachowując wszelkie środki ostrożności, za pomocą gumowej gruszki lub tego samego areometru pobierz elektrolit po kolei z każdego słoika i przelej go do szklanego pojemnika. Aby nie marnować świeżego elektrolitu, należy pobierać i wlewać, w zależności od utraty gęstości, kilka łyków na raz ze słoika.
Przeszukaj witrynę
Przeszukaj witrynę
Jeśli akumulator rozładuje się w ciągu zaledwie jednej nocy, a ładowanie z ładowarki nie potrwa długo, nie spiesz się z nim rozstać. Tak, możliwe, że bateria uległa uszkodzeniu i należy ją wymienić. Ale powód może być prostszy - gęstość elektrolitu spadła. Dzisiaj powiemy Ci, jak zwiększyć gęstość w akumulatorze.
Najpierw musisz zmierzyć gęstość prądu cieczy w akumulatorze.
Ponadto należy zmierzyć gęstość elektrolitu w każdym pojedynczym słoiku. Aby to zrobić, potrzebujesz zwykłego areometru, który można kupić w każdym sklepie samochodowym.
Zachowaj ostrożność: Podczas wykonywania opisanych poniżej prac należy przestrzegać środków ostrożności. Pracuj wyłącznie w okularach i gumowych rękawiczkach. Jeśli płyn dostanie się na ciało, natychmiast spłucz to miejsce wodą.
Optymalna gęstość zależy od regionu. Zatem dla regionów południowych za normę uważa się wskaźnik gęstości wynoszący 1,25. Dla regionów północnych – 1,29. Różnica odczytów dla poszczególnych banków nie powinna przekraczać 0,01.
Jeśli gęstość w akumulatorze wynosi od 1,18 do 1,20, zwykłe dodanie elektrolitu może uratować sytuację. Trzeba je jednak uzupełnić, przestrzegając kilku prostych zasad.
Odlej większość płynu z jednego ze słoików. Tę operację można wygodnie wykonać za pomocą „gruszki”. Zmierzyć pompowaną objętość i dodać około połowę tej objętości elektrolitem. Delikatnie potrząśnij akumulatorem w różnych kierunkach, a następnie ponownie zmierz gęstość. Jeżeli gęstość nie osiągnęła wymaganej wartości, dodać kolejną ¼ wcześniej wypompowanej objętości elektrolitu. Należy zatem dodawać elektrolit, każdorazowo zmniejszając jego ilość o połowę.
Jeśli poziom gęstości spadnie poniżej 1,18, do zwiększenia gęstości potrzebny będzie kwas akumulatorowy. Jest to substancja, z której przygotowuje się elektrolit poprzez zmieszanie go z wodą destylowaną. Procedura jest taka sama jak w pierwszym przypadku.
Ważne subtelności
1. Ze względu na to, że kwas i woda mają różną gęstość, podczas rozcieńczania elektrolitu lub kwasu wodą należy dodać kwas do wody, a nie odwrotnie.
2. Z baterią należy obchodzić się bardzo ostrożnie. W żadnym wypadku nie należy go odwracać do góry nogami. Może to prowadzić do zrzucania płytek i późniejszej awarii akumulatora.
Trzeba powiedzieć, że w różnych źródłach można znaleźć różne metody Jak zwiększyć gęstość w akumulatorze.
Gęstość baterii
W szczególności można znaleźć opisy całkowita wymiana elektrolit nowy płyn. Z jednej strony jest to rozwiązanie ekstremalne, gdy akumulator jest już na nogach. Faktem jest, że po całkowitej wymianie elektrolitu bateria nie wytrzyma długo. Ale jeśli nie jest to absolutnie konieczne, lepiej się bez tego obejść częściowa wymiana elektrolit.
Regulacja gęstości elektrolitu.
Na wielu stronach internetowych i forach piszą, że jeśli gęstość elektrolitu w akumulatorze spadła, to należy pilnie uzupełnić elektrolit i zwiększyć jego gęstość. Pojawiają się też opinie, że podczas ładowania rozpryskuje się elektrolit z akumulatora.
Tak naprawdę podczas ładowania uwalniają się pęcherzyki gazu – cząsteczki tlenu i wodoru, czyli wody. Siarka z akumulatora nigdzie nie ucieka.
Dlatego nie ma potrzeby natychmiastowego poszukiwania elektrolitu w celu zwiększenia jego gęstości. Lepiej jest znaleźć przyczynę spadku gęstości.
Reflektory, sprzęt muzyczny, nowoczesne alarmy, grzejniki i inny dodatkowy sprzęt włączany w ciągu dnia nie pozwalają na pełne naładowanie akumulatora, ponieważ
Jak zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze?
Część energii z generatora idzie nie na ładowanie akumulatora, ale na obsługę tych urządzeń. Pewną rolę odgrywa także podróżowanie po mieście, kiedy samochody ledwo poruszają się w korkach. Akumulator w samochodzie jest zwykle ładowany podczas jazdy z dużą prędkością, ale w korkach na biegu jałowym praktycznie nie ładuje się akumulatora; cała energia jest wydawana na zasilanie urządzeń elektrycznych samochodu.
Ciągłe niedoładowanie akumulatora prowadzi do poważnego zasiarczenia. Część siarki nie ma czasu na rozpuszczenie się podczas procesu ładowania i krystalizuje na dnie płytek. W tym przypadku tworzy się gęsta stała warstwa siarczanu ołowiu z dużymi kryształami, co komplikuje działanie tej części płytek. Gęstość elektrolitu maleje, ponieważ Część siarki osiadła na płytkach i zamieniła się w trudno rozpuszczalne kryształy. Im głębsze zasiarczenie, tym gęstość elektrolitu jest bliższa 1,0, tj. gęstość wody.
Gdy sytuacja nie jest bardzo zaawansowana, sytuację można skorygować poprzez pełne naładowanie akumulatora. Jeszcze lepiej jest wykonać kilka cykli ładowania i rozładowania, jednocześnie w pełni ładując akumulator.
Jeśli masz regulowaną ładowarkę, ustaw ją na prąd ładowania 0,05 ° C pojemności nominalnej i ładuj akumulator od 12 godzin do 2-3 dni. Podczas procesu ładowania konieczne jest ciągłe sprawdzanie gęstości i poziomu elektrolitu.
Aby w pełni naładować akumulator, ustawienie ładowarki musi wynosić co najmniej 2,65 V na ogniwo lub 15,9 V w przypadku akumulatorów 12 V. Te. Podczas procesu ładowania powinno nastąpić wydzielanie gazów (tlen i wodór) – „wrzenie” akumulatora.
Nowoczesne automatyczne ładowarki do akumulatorów rozruchowych są skonfigurowane z końcowym napięciem ładowania 14,4 V (2,4 V na ogniwo), podobnie jak konfigurowane są regulatory przekaźnikowe w samochodach. Napięcie to chroni samochód przed gwałtownym odgazowaniem, ale jednocześnie nie pozwala na naładowanie akumulatora do 100%.
Dlatego producenci akumulatorów rozruchowych zalecają sprawdzanie gęstości elektrolitu raz na sześć miesięcy i pełne ładowanie akumulatora.
Jeśli w tym przypadku dodasz elektrolit, ilość siarki w akumulatorze wzrośnie, a gęstość naturalnie również wzrośnie. Ale kryształy ołowiu łączące płytki uniemożliwią im pełną pracę. Ponadto wysokie stężenie siarki będzie sprzyjać złuszczaniu się masy aktywnej z płytek.
Normalna gęstość elektrolitu akumulatora kwasowo-ołowiowego w warunkach średniego zakresu i temperaturze elektrolitu +25 stopni C powinna wynosić 1,28±0,01 g/cm3.
Elektrolit do akumulatora kwasowo-ołowiowego możesz dodać tylko wtedy, gdy masz pewność, że elektrolit się z niego rozlał. W takim przypadku dodaje się elektrolit o tej samej gęstości i tej samej temperaturze, co w akumulatorze.
Wyrównywanie gęstości akumulatora ołowiowego przeprowadza się pod koniec ładowania, gdy elektrolit jest dobrze wymieszany ze względu na szybkie wydzielanie się gazu. W przeciwnym razie kontynuuj ładowanie po uzupełnieniu przez 30 minut, aby uzyskać lepsze wymieszanie, a następnie po 30 minutach zmierz gęstość i temperaturę, aby ponownie określić zmniejszoną gęstość. Dostosowanie gęstości elektrolitu do normy zwykle nie daje efektu za pierwszym razem, wówczas należy to powtórzyć. Przerwy pomiędzy technikami wykończeniowymi powinny wynosić co najmniej 30...40 minut, aby akumulator miał czas na ostygnięcie.
Aby nie przekroczyć poziomu, należy najpierw usunąć część elektrolitu z akumulatora.
Wyrównanie można przeprowadzić tylko w całkowicie naładowanym akumulatorze, gdy elektrolit jest gęsty. Poziom elektrolitu powinien znajdować się 10-15 mm nad płytkami, a temperatura elektrolitu powinna wynosić około 25°C.
Jeżeli podczas pomiaru gęstości elektrolitu okaże się, że jest ona zbyt duża (1,3 g/cm3 lub więcej), należy ją pilnie zmniejszyć, usuwając część elektrolitu gruszką i dodając tam wodę destylowaną.
Przyczyną małej gęstości elektrolitu może być po prostu starość akumulatora i siarka na płytkach uległa rozdrobnieniu lub zwarcie w jednym z ogniw akumulatora.
Zastanów się, czy powinieneś dostosować gęstość elektrolitu.
Więcej o bateriach:
Bateria nie trzyma ładunku.
Zwarcie w akumulatorze.
Odwrócenie polaryzacji baterii.
Wady produkcyjne akumulatorów – objawy – przyczyny.
Wady eksploatacyjne akumulatorów – objawy – przyczyny.
Przyczyny awarii akumulatora rozruchowego.
Co dodać do akumulatora.
Dlaczego baterie wybuchają?
Serwis gwarancyjny akumulatorów.
Co to jest bateria żelowa?
Technologia AGM
Sprawdzanie akumulatora za pomocą wideł.
Konserwacja baterii.
Polaryzacja baterii.
Metody łączenia akumulatorów.
Samorozładowanie akumulatora.
Gęstość elektrolitu.
Baterie wapniowe.
Z powrotem
Jak zwiększyć gęstość w akumulatorze za pomocą ładowarki
Niewielu kierowców nie miało do czynienia z takim problemem, dlatego dla wielu przyda się nauka wyrównywania gęstości elektrolitu w bankach akumulatorów. Są też właściciele, którzy w ogóle nie wiedzą, że akumulator również jest potrzebny okresowa konserwacja. Oprócz tego, że trzeba go okresowo doładowywać z zewnętrznego źródła zasilania, należy sprawdzić także poziom i gęstość elektrolitu w jego brzegach. Tylko uważna dbałość o akumulator zapewni jego długą żywotność. Postaramy się przekazać każdemu zainteresowanemu, jak wyrównać gęstość elektrolitu, w całkowicie przystępnym języku, aby nawet właścicielowi dalekiemu od „technicznego”. może samodzielnie wykonać taką operację. Nie wymaga to żadnych specjalnych wymagań ani warunków, można to łatwo zrobić w garażu.
Jak zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze w domu
Następnie porozmawiamy o tym, dlaczego konieczne jest dostosowanie gęstości i jak to zrobić poprawnie. 
Kilka słów o konstrukcji akumulatora Od pojawienia się pierwszych akumulatorów minęło wiele lat. Pomimo tego, że był on stale udoskonalany, opracowywano zasadniczo nowe typy akumulatorów, najpopularniejszym urządzeniem nadal pozostaje „stary” akumulator kwasowo-ołowiowy. Prawdopodobnie już z nazwy stało się jasne, że do produkcji płytek wykorzystuje się ołów i kwas siarkowy jako elektrolit do nasycania tych płytek. Bateria składa się z plastikowej obudowy, w której znajduje się sześć oddzielnych puszki po bateriach. Każda taka sekcja jest w stanie wytworzyć napięcie 2,1 wolta; łącząc je w łańcuchu szeregowym, uzyskujemy moc wyjściową 12,6 wolta. Każdy słoik zawiera unikalny pakiet płytek ujemnych i dodatnich. Pomiędzy nimi musi być niewielka szczelina, aby roztwór elektrolitu miał swobodny dostęp. Sporządza się go na bazie stężonego kwasu siarkowego poprzez dodanie do niego wody destylowanej. Nie można używać innej wody, tylko chemicznie czystą wodę. Przez zmieszanie kwasu i wody otrzymuje się roztwór elektrolitu, którego gęstość powinna wynosić 1,27 g/cm3. Praca akumulatorowa składa się z cykli rozładowywania, a następnie ponownego ładowania ze stanu roboczego generator samochodowy.
Powody zmniejszania gęstości Powodów jest wiele, przyjrzyjmy się niektórym z nich. Wraz z nadejściem chłodów akumulator rozpoczyna okres intensywniejszego użytkowania. Uruchamianie silnika wydłuża się, a jazda na włączonych światłach powoduje, że praca generatora nie wystarcza już do przywrócenia jego mocy. Jeszcze bardziej „podstępną” przyczyną są prądy samorozładowania akumulatora. Nie należy ich mylić z poborem prądu przez zegar lub radio samochodowe w trybie czuwania, są one nieporównywalnie małe w porównaniu z samorozładowaniem. Podczas ładowania z generatora samochodowego z puszek wydzielają się pary elektrolitu. Podczas tego procesu nieuchronnie dochodzi do kondensacji tych oparów i opadów, także na obudowie akumulatora. W rezultacie powstają ścieżki przewodzące od „minusu” akumulatora do jego „plusa”, co prowadzi do samorozładowania akumulatora. 
Jak prawidłowo skorygować gęstość? Aby przeprowadzić taką operację, musisz mieć następujący sprzęt i materiały:
- Ładowarka baterii;
- Woda destylowana;
Następnie należy zdjąć wszystkie zakrętki ze słoików i za pomocą gęstościomierza zmierzyć gęstość w każdym z nich. Może być wysoki lub niski, co jest równie niekorzystne dla akumulatora i jego żywotności. Następnie za pomocą szklanej rurki pobiera się pewną ilość płynu ze słoików do osobnego pojemnika. Jeśli gęstościomierz wskazuje wartość wyższą niż zalecana, należy dodać tę samą objętość wody, a jeśli jest niższa, należy dodać elektrolit korekcyjny. Teraz należy ładować akumulator przez 30 minut prądem znamionowym , a następnie odstaw na kilka godzin. W tym momencie płyny w słoikach są całkowicie wymieszane i stają się jednorodne. Ponownie należy sprawdzić gęstość i poziom elektrolitu w brzegach i, jeśli to konieczne, ponownie wprowadzić poprawki. Jak widać z opisu, operacja jest dość prosta i może ją wykonać każdy właściciel samochodu. Mamy nadzieję, że każdy, kto przeczytał ten artykuł do końca, zrozumie, jak wyrównać gęstość elektrolitu w bankach akumulatorów. Aby wykonywać taką operację jak najrzadziej, należy częściej zwracać uwagę na stan akumulatora w samochodzie.
Dlaczego elektrolit wrze podczas ładowania akumulatora? Uczmy się i unikajmy tego
Po kilku latach użytkowania akumulatora właściciele samochodów czasami zastanawiają się, dlaczego podczas ładowania akumulatora wrze elektrolit. Najczęściej dzieje się tak w przypadku akumulatorów używanych od kilku lat, ale nie zawsze. Akumulatora nie można używać bez ładowania za pomocą ładowarki stacjonarnej. Dzieje się tak szczególnie często z początkiem zimowy chłód, gdy akumulator jest uszkodzony niska temperatura powietrze zewnętrzne Dlaczego elektrolit wrze podczas ładowania akumulatora? Niemal zawsze jest to dowód na to, że proces ładowania wkrótce dobiegnie końca. W niektórych przypadkach wrzenie może być sygnałem dla właścicieli, że w akumulatorze pojawiają się problemy. 
Kiedy się gotuje? Aby zrozumieć, co dzieje się wewnątrz baterii, musisz pamiętać o szkolnym kursie chemii. W rzeczywistości procesu tego trudno nazwać wrzeniem w dosłownym tego słowa znaczeniu, ponieważ nie ma znaczącego wzrostu temperatury elektrolitu. W bankach akumulatorów zachodzi proces, który chemicy nazywają elektrolizą. Podczas ładowania akumulatora wydziela się gaz, nazywany „materiałem wybuchowym”. Każdy akumulator ma swoją ograniczoną pojemność elektryczną. Wskaźnik ten wskazuje, ile energii „chemicznej” może w sobie zgromadzić. Po osiągnięciu maksymalnego poziomu ładowania, a ładowarka nie zostanie wyłączona, rozpoczyna się zwiększona emisja gazów. Należy to zatrzymać, ponieważ może to spowodować uszkodzenie akumulatora. Nadmierne wydzielanie gazu prowadzi do zmniejszenia objętości elektrolitu w brzegach, ale to nie wszystkie szkody, ponieważ może rozpocząć się proces niszczenia płytek. Niektórzy kierowcy wolą pozostawić akumulator do ładowania przez całą noc. Taki proces jest możliwy, ale tylko wtedy, gdy prąd ładowania nie przekracza 2-3 amperów, pozwoli to na bezproblemowe pełne naładowanie. Jeśli elektrolit zacznie się zbyt szybko wrzeć, może to wskazywać na problemy z akumulatorem. Jeśli w akumulatorze występuje zasiarczenie, powłoka płytek zaczyna kruszyć się na dnie puszek, powodując zwarcie ich na dnie. W rezultacie pojemność akumulatora jest zmniejszona, ładowanie następuje z wyprzedzeniem przy obfitym uwalnianiu gazu. Ustalono, że przyczyną zasiarczenia jest właśnie wysoki prąd ładowania, może się to zdarzyć w przypadku awarii przekaźnika regulatora generatora samochodowego lub z powodu niedopatrzenia właściciela podczas ładowania stacjonarnej ładowarki. Artykuł na temat „Akumulator zrób to sam”. odsiarczanie.” 
Jak prawidłowo ładować? Zalecany prąd ładowania akumulatora nie powinien przekraczać jednej dziesiątej pojemności akumulatora. Przykładowo pojemność akumulatora wynosi 50 A/h, co oznacza, że prąd ładowania nie powinien być większy niż 5,0 amperów. Jeśli akumulator jest całkowicie rozładowany, nie można zastosować tej metody. Proces należy przeprowadzić przy prądzie zredukowanym do 2 amperów, ładowanie potrwa dłużej, ale pozwoli uniknąć problemów z akumulatorem. Przed rozpoczęciem procesu ładowania „rozładowanego” akumulatora należy przygotować miejsce, w którym odbywa się taki proces odbędzie się. Można to zrobić na zewnątrz garażu na zewnątrz lub w pomieszczeniu wymuszona wentylacja. Pomoże to uniknąć zatrucia uwolnionymi gazami i możliwej eksplozji ich akumulacji. Wodór uwalniający się podczas ładowania miesza się z powietrzem i staje się wybuchowy. Akumulator instaluje się na poziomej platformie, dokładnie przeciera jego powierzchnię i otwiera puszki. Tutaj należy wziąć pod uwagę fakt, że akumulatory mogą być bezobsługowe, niskoobsługowe lub bezobsługowe. W pierwszym typie baterii na każdej puszce znajduje się zatyczka, a w pozostałych typach znajduje się otwór do usuwania gazów, które wymagają oczyszczenia. Teraz trzeba sprawdzić poziom elektrolitu w każdej puszce, przynajmniej powinien zakryj płytki, a maksymalnie powinien znajdować się na poziomie znaku kontrolnego. Jeśli istnieje taka potrzeba, dostosuj ją poprzez dodanie wymagana objętość woda destylowana. Następnie możesz podłączyć ładowarkę. Ważny! Nie wolno dopuścić do nieprawidłowego podłączenia zacisków ładowarki, w przeciwnym razie można całkowicie uszkodzić akumulator. 
Jeszcze kilka wskazówek Proces ładowania musi być stale monitorowany. Odbywa się to poprzez sprawdzenie prądu ładowania i gęstości elektrolitu. Proces gotowania nie powinien trwać dłużej niż 2-3 godziny. W zestawie nowoczesne ładowarki urządzenia sterujące, dzięki któremu można kontrolować prąd i napięcie ładowania. Gęstość elektrolitu sprawdza się za pomocą gęstościomierza. Gdy tylko jego wartość osiągnie poziom 1,28, należy przerwać ładowanie akumulatora, aby nie dopuścić do kontaktu wody lub innych opadów z akumulatorem, gdy proces odbywa się na zewnątrz. Nie należy także używać otwartego ognia w pobliżu akumulatora, aby uniknąć eksplozji. Na koniec jeszcze raz przypominam o przestrzeganiu wszelkich zasad bezpieczeństwa. Staraliśmy się jasno wyjaśnić, dlaczego elektrolit wrze podczas ładowania akumulatora. Teraz jesteś „w pełni uzbrojony” i ten proces nie będzie miał na ciebie przerażającego wpływu. AutoFlit.ru
Właściwa konserwacja akumulatora we wszystkich samochodach VAZ
Jak prawidłowo konserwować akumulator? 1) Wstępne przygotowanie do konserwacji akumulatora: 2) Wlanie do akumulatora wody destylowanej: 3) Pomiar gęstości elektrolitu w akumulatorze: 4) Ładowanie akumulatora:
Wstępne przygotowanie do konserwacji akumulatora:
1) Najpierw załóż rękawiczki na dłonie, ponieważ akumulator zawiera kwas, który w kontakcie ze skórą może spowodować obrażenia. 2) Następnie czystą lub lekko zabrudzoną szmatką oczyść całą powierzchnię akumulatora z brudu, aby po wykręceniu wtyczek różnego rodzaju zabrudzenia nie dostały się do komór akumulatora.
Notatka! Jeśli brud dostanie się do przegródek baterii, może to spowodować uszkodzenie baterii!
3) Następnie sprawdź, jak dobrze bateria jest osadzona na swoim miejscu; jeśli bateria jest luźna, podejmij wszelkie kroki, aby wyeliminować ten problem.
Notatka! Jeśli akumulator nie siedzi stabilnie na swoim miejscu, czyli zwisa, to podczas jazdy samochodem pojawiają się nieprzyjemne wibracje, które mogą doprowadzić do uszkodzenia akumulatora!
4) Następnie sprawdź, czy zaciski na akumulatorze są dobrze osadzone; źle dokręcone zaciski mogą również powodować awarie elektryczne w samochodzie.
Wlewanie wody destylowanej do akumulatora:
1) Najpierw za pomocą monety pięciorublowej lub grubego śrubokręta usuń absolutnie wszystkie zatyczki zakrywające komory baterii.
2) A następnie sprawdź poziom wody destylowanej w każdej komorze baterii, jeżeli jednak poziom w którejkolwiek komorze baterii jest zbyt niski, to uzupełnij tę komorę wodą destylowaną do wymaganego poziomu.
Pomiar gęstości elektrolitu w akumulatorze:
1) Aby dokonać takiego pomiaru należy użyć areometru, w tym celu: 1. Najpierw naciśnij rękami górny gumowy zbiornik areometru, a następnie włóż końcówkę areometru do komory baterii, a następnie natychmiast puść gumowego zbiornika, w efekcie czego elektrolit z akumulatora trafi do kolby.
2. Po umieszczeniu elektrolitu w kolbie ostrożnie wyjmij kolbę z komory baterii i za pomocą areometru w tej kolbie sprawdź gęstość elektrolitu.
Notatka! Gęstość elektrolitu uważa się za dobrą, gdy znak na areometrze znajduje się w zielonej części!
Ładowanie baterii:
1) Aby naładować akumulator należy najpierw odłączyć oba zaciski od zacisków akumulatora. (patrz Demontaż zacisków akumulatora)
Notatka! Po wyjęciu zacisków sprawdź kostki zaciskowe pod kątem utlenienia, jeśli to możliwe, użyj szczotki z metalowym włosiem lub papieru ściernego i ostrożnie usuń utlenienie z zacisków akumulatora!
2) A następnie podłącz obydwa zaciski od ładowarki do zacisków akumulatora.
Notatka! Zaciski muszą być połączone ściśle plus z plusem, a minus z minusem!
Ważny! 1) Nigdy nie wlewaj elektrolitu do komór akumulatorów, należy wlewać do nich wyłącznie wodę destylowaną! 2) Przy usuwaniu kwasu z zacisków akumulatora zaleca się zwilżenie pędzla lub papieru ściernego wodą i w tej wodzie należy rozcieńczyć sodę!
Jak wyrównać gęstość elektrolitu w bankach akumulatorów? Jeśli nie chcesz kupować nowego
Niewielu kierowców nie miało do czynienia z takim problemem, dlatego dla wielu przyda się nauka wyrównywania gęstości elektrolitu w bankach akumulatorów. Są też właściciele, którzy nawet nie wiedzą, że akumulator również wymaga okresowej konserwacji.
Oprócz tego, że trzeba go okresowo doładowywać z zewnętrznego źródła zasilania, należy sprawdzić także poziom i gęstość elektrolitu w jego brzegach. Tylko staranne dbanie o akumulator zapewni jego długą żywotność.
Jak wyrównać gęstość elektrolitu w bankach akumulatorów Postaramy się przekazać to każdemu w całkowicie przystępnym języku, tak aby nawet właściciel daleki od „technologii” mógł samodzielnie wykonać taką operację. Nie wymaga to żadnych specjalnych wymagań ani warunków, można to łatwo zrobić w garażu. Następnie porozmawiamy o tym, dlaczego konieczne jest dostosowanie gęstości i jak to zrobić poprawnie.
Kilka słów o konstrukcji baterii
Od pojawienia się pierwszych akumulatorów minęło wiele lat.
Pomimo tego, że był on stale udoskonalany, opracowywano zasadniczo nowe typy akumulatorów, najpopularniejszym urządzeniem nadal pozostaje „stary” akumulator kwasowo-ołowiowy. Prawdopodobnie już z nazwy stało się jasne, że do produkcji płyt opiera się on na ołowiu i kwasie siarkowym jako elektrolicie do impregnacji tych płytek.
Bateria składa się z plastikowej obudowy, w której umieszczono sześć oddzielnych ogniw. Każda taka sekcja jest w stanie wytworzyć napięcie 2,1 wolta; łącząc je w łańcuchu szeregowym, uzyskujemy moc wyjściową 12,6 wolta. Każdy słoik zawiera unikalny pakiet płytek ujemnych i dodatnich. Pomiędzy nimi musi być niewielka szczelina, aby umożliwić swobodny dostęp roztworu elektrolitu.
Otrzymuje się go ze stężonego kwasu siarkowego przez dodanie do niego wody destylowanej. Nie można używać innej wody, tylko chemicznie czystą wodę. Przez zmieszanie kwasu i wody otrzymuje się roztwór elektrolitu, którego gęstość powinna wynosić 1,27 g/cm3. Praca akumulatorowa składa się z cykli rozładowywania, a następnie ładowania z działającego generatora samochodowego.
Przyczyny spadku gęstości
Powodów jest wiele, przyjrzyjmy się niektórym z nich. Wraz z nadejściem chłodów akumulator rozpoczyna okres intensywniejszego użytkowania. Rozruch silnika wydłuża się, a jazda na włączonych światłach powoduje, że praca agregatu nie jest już wystarczająca do przywrócenia jego mocy.
Ale jeszcze bardziej „podstępny” powód leży w prądach samorozładowania akumulatora. Nie należy ich mylić z poborem prądu przez zegar lub radio samochodowe w trybie czuwania, są one nieporównywalnie małe w porównaniu z samorozładowaniem. Podczas ładowania z generatora samochodowego z puszek wydzielają się pary elektrolitu. Podczas tego procesu nieuchronnie dochodzi do kondensacji tych oparów i opadów, także na obudowie akumulatora. W rezultacie powstają ścieżki przewodzące od „minusu” akumulatora do jego „plusa”, co prowadzi do samorozładowania akumulatora.
Jak prawidłowo wyregulować gęstość?
Aby przeprowadzić taką operację, musisz mieć następujący sprzęt i materiały:
- Ładowarka baterii;
- Elektrolit korygujący, jego gęstość powinna wynosić od 1,33 do 1,4 g/cm3;
- Woda destylowana;
- Termometr do pomiaru jego temperatury;
- Densymetr, urządzenie do wyznaczania gęstości;
- Szklana rurka do zbierania płynu ze słoików.
Korektę należy wykonać, gdy po naładowaniu urządzeniem stacjonarnym gęstość elektrolitu będzie niższa niż 1,27 g/cm3. Aby wykonać tę operację, należy wyjąć akumulator z maszyny, a prace należy wykonywać na zewnątrz lub w wentylowanym pomieszczeniu. Przede wszystkim sprawdź i wyczyść powierzchnię akumulatora, szczególnie w miejscach, w których w jego brzegach zamontowane są wtyczki.
Następnie należy zdjąć wszystkie zakrętki ze słoików i za pomocą gęstościomierza zmierzyć gęstość w każdym z nich.
Jak zwiększyć gęstość w akumulatorze
Może być wysoki lub niski, co jest równie niekorzystne dla akumulatora i jego żywotności. Następnie za pomocą szklanej rurki pobiera się pewną ilość płynu ze słoików do osobnego pojemnika. Jeśli gęstościomierz wskazuje wartość wyższą od zalecanej, należy dodać taką samą objętość wody, a jeśli jest mniejsza, dodaje się elektrolit korekcyjny.
Teraz musisz ładować akumulator przez 30 minut prądem znamionowym, a następnie pozostawić go na kilka godzin. W tym momencie płyny w słoikach są całkowicie wymieszane i stają się jednorodne. Ponownie musisz sprawdzić gęstość i poziom elektrolitu w bankach i, jeśli to konieczne, ponownie wprowadzić poprawki.
Jak widać z opisu, operacja jest dość prosta i każdy właściciel samochodu może ją wykonać. Mamy nadzieję, że każdy, kto przeczytał ten artykuł do końca, zrozumie, jak wyrównać gęstość elektrolitu w bankach akumulatorów. Aby wykonywać taką operację jak najrzadziej, należy częściej zwracać uwagę na stan akumulatora w samochodzie.
