Właściwy dobór kół samochodowych pozwoli Ci poruszać się komfortowo i bezpiecznie. Guma musi ściśle odpowiadać warunkom pór roku, drogi i temperatury. Nieprawidłowe użytkowanie kół znacznie wydłuża drogę hamowania, żywotność kół i efektywność jazdy. Nic dziwnego, że producenci produkują opony letnie i zimowe, a dziś szczególną popularność zyskują uniwersalne opony całoroczne. Warto zastanowić się, jak to rozróżnić opony zimowe od letnich i w tym celu należy przestudiować główne cechy kół.
Nauka rozróżniania
Spójrzmy
Opony na zimę wyróżniają się rzeźbionym i głębokim wzorem bieżnika, który może wyglądać jak zwykła „jodełka” lub chaotyczne wgłębienia. Zaletą opon zimowych są lamele lub zygzakowate nacięcia na bieżniku. To one, podobnie jak kraciaste i głębokie rowki, zapewniają skuteczne usuwanie śniegu i wody oraz zwiększają współczynnik przyczepności na drodze. Istnieją dwa główne typy wzorów bieżnika na zimę:
skandynawski - wzór jest rzadki, szachownice ułożone są w szachownicę i przypominają romby, zauważalna jest znaczna odległość pomiędzy elementami wzoru;
Europejski - wzór jest umieszczony ukośnie, sieć kanałów jest dobrze rozwinięta, na obwodzie bieżnika znajdują się mocne występy, a na powierzchni znajduje się duża liczba cienkich szczelin - lameli.
Opony letnie posiadają płytkie rowki bieżnika, których zadaniem jest odprowadzanie wody, a ilość lameli ograniczona jest do minimum. W kołach na lato nie ma mikrowzoru.
Kolejnym kryterium sezonowości są ciernie. Nie ma opon letnich z kolcami, ale opony zimowe z kolcami należy wybierać ostrożnie. Kolce przeznaczone są do jazdy po lodzie, zapewniając dobrą przyczepność tam, gdzie inne koła się ślizgają. Nie należy ich umieszczać w dwóch rzędach po bokach opon - w ogóle nie skróci to drogi hamowania, a same kolce wylecą po kilku przejazdach. Wysokiej jakości ćwieki wymagają asymetrycznego lub serpentynowego ułożenia ćwieków.
dotknijmy
Dodatkowo guma do opon zimowych jest bardziej miękka i elastyczna, jest to zauważalne gołym okiem dla doświadczonego kierowcy. Łatwo to ustalić nawet dotykiem, ponieważ guma jest mieszanka gumowa o rząd wielkości większy, co pozwala oponom nie zamarzać, kiedy niskie temperatury Oh. Opony letnie natomiast są bardziej elastyczne - jest w nich mniej gumy, bo w upale miękkie opony„pływaj” i nie trzymaj się drogi. Ze względów bezpieczeństwa opony letnie są odporne na zużycie i wysokie temperatury.
chodźmy
Podczas pracy opony zimowe nagrzewają się, dzięki czemu nie tracą swojej elastyczności i miękkości. Na zaśnieżonych lub oblodzonych drogach zimą zapewnia to maksymalną przyczepność i skutecznie skraca drogę hamowania. Opony letnie stygną z dużą prędkością, stają się bardziej ukształtowane i twarde.
Ważna jakość gumy, która pozwala odróżnić lato od opony zimowe, staje się maksymalne dopuszczalna prędkość. Zimą, nawet po najlepszych drogach, nie zaleca się jazdy szybciej niż 140 km/h, opony letnie są pod tym względem tańsze.
Czytanie
Tak czy inaczej, nawet początkujący kierowca będzie w stanie określić sezonowość opon na podstawie specjalnych oznaczeń stosowanych przez producentów. Litery M+S (błoto i śnieg) oraz W (Zima) gwarantują komfortową jazdę po śniegu i błocie, w niektórych przypadkach MS to oznaczenie opon całorocznych. Również włączone powierzchnia boczna na kołach naniesiony jest wizerunek słońca (w przypadku kół letnich) i płatków śniegu (w przypadku kół zimowych). Ważne jest, aby wiedzieć, że jest to specjalne oznaczenie literowe opony letnie nie istnieje.
Opony zimowe występują w kilku odmianach, z których każda sprawdza się w innych warunkach eksploatacji. W artykule dowiesz się, kiedy i jakie opony zimowe warto stosować, jakie są ich zalety oraz jak konserwować opony poza sezonem.
Opony zimowe: odmiany, różnice i warunki użytkowania
Wraz z nadejściem chłodów wszyscy kierowcy zaczynają aktywnie się przygotowywać sezon zimowy. Głównym punktem przygotowania samochodu jest wymiana opon. Przyjrzyjmy się, czym należy się kierować przy „przebijaniu butów”, jakie właściwości powinny mieć opony zimowe i jak wybrać odpowiednią opcję zgodnie z przewidywanymi warunkami eksploatacji.
Opony typu all-mountain to mit. Nie ma gumy, która zachowuje się tak samo w każdych warunkach.
Głównymi właściwościami odróżniającymi opony zimowe od opon letnich nie jest obecność kolców czy wzór bieżnika, ale skład chemiczny guma. Opony letnie twardnieją w niskich temperaturach, co prowadzi do zmniejszenia przyczepności do nawierzchni i w efekcie zwiększonego zagrożenia podczas użytkowania.
Materiały użyte do produkcji opon niskotemperaturowych rozwiązują ten problem. Jednak używanie opon zimowych w ciepłym sezonie prowadzi również do pogorszenia prowadzenia samochodu, ponieważ takie koła stają się zbyt miękkie.
Istnieją również tak zwane opony całoroczne. Ale tak naprawdę są to opony, które można bezpiecznie użytkować jedynie w bardzo małym zakresie temperatur. Przybliżona temperatura dla takich kół: od -7 do +10 stopni.
Opony użytkowane w niskich temperaturach dzielą się na dwa typy:
Nabijane
- Tarcie (rzep)
Przyjrzyjmy się szczegółowo wszystkim zaletom i wadom każdego rodzaju opon i być może rozwiejmy dla niektórych mit o bezwarunkowej przewadze opon z kolcami.
Opony zimowe z kolcami
Kolce to miecz obosieczny. Z jednej strony na lodzie i gęstym śniegu koła kolcowane mogą znacznie skrócić zarówno drogę hamowania samochodu, jak i czas przyspieszania. Z drugiej jednak strony na czystym asfalcie kolce znacznie zmniejszają przyczepność, co łatwo może doprowadzić do niekontrolowanego poślizgu, a także znacznego wydłużenia drogi hamowania.
Opony cierne - rzep
Nowoczesne technologie, używany do produkcji opon na niskie temperatury, wyprodukowany duży krok do przodu. Obecnie nie jest nabijany koła zimowe pod względem wydajności są pod wieloma względami porównywalne z kolcami śliska droga, a na suchym asfalcie są lepsze pod wieloma względami.
Dzięki specjalnej budowie bieżnika opony te sprawiają wrażenie przyczepnych do nawierzchni, stąd wzięła się ich nazwa.
Fiński producent opon Nokian wprowadził niedawno nową generację swoich produktów. Opony z chowanymi kolcami. To na razie tylko koncepcja, ale być może w niedalekiej przyszłości tak zaawansowane technologicznie produkty trafią do masowej produkcji.
Jak zrozumieć, kiedy nadeszła godzina „H”.
Opony zimowe należy zakładać w taki sposób, aby przy pierwszych oznakach lodu nie trzeba było pilnie biegać do serwisu opon. Kiedy średnia temperatura powietrza spadnie do +5 stopni, można już zmienić buty.
O tej porze kolejki w sklepie z oponami nie są jeszcze bardzo długie, ale warunki atmosferyczne są w miarę zgodne ze wskaźnikami, przy których zaleca się jazdę na oponach zimowych.
Im bardziej wszechstronna jest opona, tym mniej jest stabilna w każdych określonych warunkach pracy.
Kilka powodów, aby wybrać
Aby dokonać właściwego wyboru między kolcami a opony cierne, musisz pomyśleć o powierzchni, po której będziesz musiał się poruszać przez większość czasu. Jeśli jesteś mieszkańcem miasta i nie masz zamiaru często wyjeżdżać poza betonową dżunglę, to opony na rzepy z pewnością będą Twoim wyborem.
Jednak w przypadku częstych podróży po zaśnieżonych drogach pozamiejskich bardziej odpowiednie będą kolcowane koła Twojego samochodu.
Ważne, a nawet krytyczne ważny punkt, obowiązuje zasada, że użytkowanie opon z kolcami wiąże się z ich wymianą na wszystkich kołach samochodu. W żadnym wypadku takie koła nie powinny być zakładane tylko na jedną oś. Prawie na pewno doprowadzi to do utraty kontroli i powstania krytycznych sytuacji na drodze.
2) Wskaż, na której osi i po której stronie stała konkretna opona
3) Pokryj oponę środkiem konserwującym
4) Można użyć polietylenu, ale nie należy pakować kół hermetycznie, aby zapobiec gromadzeniu się skroplin
5) Opony najlepiej przechowywać na felgach
Sezonowa wymiana opon jest obowiązkową procedurą podczas eksploatacji pojazdu. W zasadzie są to buty do samochodu. A bezpieczeństwo jazdy i optymalne zachowanie samochodu na drodze zależy od tego, jak dobrze odpowiada on porze roku. Niestety dość często latem można spotkać samochody z oponami zimowymi. Powody takich działań mogą być bardzo różne, jednak każdy miłośnik motoryzacji powinien wiedzieć, jak odróżnić opony zimowe od letnich, niebezpieczeństwa związane z przedwczesną wymianą opon, a także znać przynajmniej ich przybliżone właściwości.
Decyzję tę podejmuje się w dwóch przypadkach: albo z niewiedzy, albo z chęci zaoszczędzenia pieniędzy. Początkującym kierowcom bardzo często wydaje się, że opony zimowe początkowo mają lepszą przyczepność, dlatego nadają się również do jazdy po asfalcie, gdyż bardziej teksturowany wzór może zapewnić lepsze prowadzenie. Jednak to podejście dotyczy tylko suchego asfaltu i podkładu (jakość powłoki nie odgrywa tutaj roli) i ma większe zastosowanie w przypadku mocno zużytych opon, gdy nie spełniają one już w pełni swoich funkcji.
Jeśli chodzi o korzyści ekonomiczne, są one bardzo warunkowe. Nie ulega wątpliwości, że jeżdżąc samochodem przez cały rok na tych samych oponach, koszty są znacznie niższe (łącznie z kosztami montażu opon!). Należy jednak pamiętać, że opony pozasezonowe szybciej zużywają się latem, dodatkowo na suchym i mokrym asfalcie właściwości adhezyjne i inne właściwości opon ulegną pogorszeniu.
Główne różnice pomiędzy oponami zimowymi i letnimi
Opony zimowe i letnie w zasadzie są do siebie podobne tylko ogólnie wygląd i częściowo - na użytych materiałach. Główne różnice są następujące:
- Skład mieszanki gumowej
- Wzór bieżnika
- Obecność cierni.
Przyjrzyjmy się bliżej tym komponentom.
Guma do opon zimowych jest początkowo bardziej miękka, ponieważ musi zachować elastyczność podczas silnych mrozów. Jest całkiem logiczne, że w letnich upałach będzie się odkształcał coraz mocniej, przez co jego właściwości przyczepnościowe będą gorsze.
Parametr odkształcenia bardzo różni się od letniego, jest obliczany przez projektantów specjalnie dla temperatur ujemnych lub bliskich zera i to właśnie w tych warunkach opony te będą zachowywać się dokładnie tak, jak zamierzyli to ich twórcy.
Opony letnie są przeznaczone do jazdy po asfalcie, suchym lub mokrym, dlatego skład gumy jest tam inny - sztywniejszy, przeznaczony zwiększone tarcie i nosić. Jego odkształcenie jest mniejsze, a przy zimnej pogodzie wręcz przeciwnie, „głupi” - staje się sztywny i zachowuje się zupełnie inaczej niż latem, a „asfaltowy” wzór bieżnika nie ma z tym nic wspólnego. Potwierdza to ocena opon letnich.
Wzór bieżnika oczywiście odgrywa rolę, choć nie jest kryterium decydującym. Charakterystyczną cechą opon zimowych i całorocznych jest obecność dużej liczby „warcabów” - występów, szczelin, rowków - jak największej liczby krawędzi.
Ich zadaniem jest przyleganie do lodu lub śniegu. W oponach letnich przyczepność do drogi odbywa się głównie dzięki tarciu, dlatego wzór jest tam wyjątkowy. Modele czysto drogowe, asfaltowe mają rzadki wzór, większość powierzchni roboczej jest gładka.
Kolejnym znakiem, po którym można rozpoznać opony letnie, jest asymetria bieżnika (lewa i prawa opona nie są zamienne). Dlatego też opona zimowa gorzej zachowuje się latem – na asfalcie ważna jest siła tarcia, a nie krawędzie – „zęby”. Charakterystyczna różnica opony letnie Obowiązkowe jest posiadanie lameli – specjalnych rowków odprowadzających wodę z miejsca styku koła z nawierzchnią drogi. Dzięki nim poprawia się przyczepność na mokrej nawierzchni, a efekt aquaplaningu jest bardziej widoczny duże prędkości. A najbardziej oczywistą oznaką rozróżnienia opon zimowych jest zwiększony hałas podczas jazdy samochodem.
Słychać to zawsze, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Powodem jego pojawienia się jest duża liczba tych samych krawędzi. Najcichsze opony letnie są kilkakrotnie lepsze od opon zimowych. Niestety zwiększony hałas - efekt uboczny wysoka sterowność na śniegu i lodzie. Kolce często przyczyniają się do obniżenia komfortu akustycznego.
Aby współczynnik przyczepności opon zimowych na śliskiej nawierzchni był wyższy należy zastosować metalowe kolce– metalowe cylindry lub stożki o określonym kształcie i średnicy 1-2 mm wystające z powierzchni opony. Przyczyniają się do pewniejszego zachowania samochodów w zakrętach i skracają drogę hamowania. Kolce montuje się tylko w oponach zimowych i jest to najpewniejszy znak umożliwiający rozróżnienie poszczególnych typów.
Różnice w wyglądzie
Oprócz rzeźby bieżnika i obecności kolców, istnieje kilka innych charakterystycznych cech, które pozwalają odróżnić opony zimowe od opon letnich. Po pierwsze, etykietowanie. Opony zimowe są zawsze oznaczone łacińskimi literami M+S lub MS umieszczonymi na boku opony. Jednak takie litery mogą być również włączone opony całoroczne, ponieważ jest przeznaczony do brudu, asfaltu i śniegu - że tak powiem, uniwersalny. Sezonowe opony zimowe będą także posiadały symbol w postaci płatka śniegu w okręgu, wskazujący rodzaj powłoki. Na oponach letnich podobny symbol jest wykonany w postaci słońca. Opony wielosezonowe są często oznaczone literami All Seasons.
Zatem znając różnice zewnętrzne i projektowe, zawsze będzie można to zrobić właściwy wybór. Warto wiedzieć nie tylko czym się różnią, ale także dlaczego konieczne jest obserwowanie sezonowości ich działania.
Podstawą bezpiecznej jazdy jest zmiana opon w kołach stosownie do aktualnej pory roku. Wymóg ten jest zdeterminowany ogromną liczbą czynników. Ale czasami latem można zobaczyć samochód z oponami zimowymi. Motywów do takiego rozwiązania praktycznie nie ma, po prostu niektórzy miłośnicy samochodów chcą w ten sposób łatwo rozwiązać problem aktualizacji kół. Aby zrozumieć, czy latem można jeździć samochodem na oponach zimowych, trzeba wiedzieć, jak odróżnić opony zimowe od letnich, a także poznać właściwości obu opon.
Latem opony zimowe
Początkujący kierowcy, którzy nie decydują się na wymianę opon zimowych latem, zwykle myślą, że jeśli opona jest w miarę odporna na śnieg lub lód, to może czuć się całkiem bezpiecznie na suchym lub mokrym asfalcie. Samochód z oponami zimowymi może wydawać się bezpieczniejszy tylko latem. Czynniki ryzyka wypadku często nie są w tym przypadku najważniejsze. Często takiego wyboru dokonuje się chcąc zaoszczędzić pieniądze. Oszczędności takie będą jednak jednorazowe.
Poza tym wiele osób jeździ na oponach zimowych latem również dlatego, że bieżnik opony jest już bardzo zużyty i zimą nie spełnia już swoich funkcji na lodzie czy śniegu. Jedyną akceptowalną opcją użytkowania takich opon jest jazda po suchym asfalcie lub ziemi. Ale i tutaj nie wszystko jest takie jasne.
Jaka jest różnica między oponami zimowymi a oponami letnimi?
Doświadczeni kierowcy wiedzą, że opony zimowe nie sprawdzają się na asfalcie. Dla początkujących opony zimowe latem są codziennością. W tym miejscu warto wiedzieć, jak odróżnić opony zimowe od opon letnich, a także jaka jest różnica pomiędzy tego typu oponami.
Powinien zapewniać najbardziej stabilny współczynnik przyczepności do powłoki, niezależnie od różne cechy toczy się z dużą prędkością. Opony letnie mają asymetryczny wzór, co wpływa na wysoką izolację akustyczną.
Aby wyjaśnić sytuację, czy latem można używać opon zimowych, należy ocenić, czy opona ta nadaje się do jazdy latem. Bieżnik ma „znaki szachownicy” na dość skomplikowanym terenie. To dzięki nim samochód może w miarę bezpiecznie poruszać się po zimowym śniegu i lodzie – to sposób na wyróżnienie opon letnich. Elementy takie występują wyłącznie w oponach przeznaczonych na zimę. Bezpieczeństwo zwiększają także różne rowki, szczeliny i gałęzie - wszystko to pozwala zachować dobrą przyczepność na śniegu lub lodzie.
Ale jak skuteczne są te elementy latem na oponach zimowych? Wydajność spada do zera. „Warcaby” mogą nawet przeszkadzać podczas jazdy po asfalcie z dużą prędkością - istnieje poważne ryzyko utraty kontroli nad samochodem.
Skład gumy
Jak odróżnić opony zimowe od letnich, jaka jest różnica pomiędzy tego typu oponami? Ważnym czynnikiem różnicującym jest skład mieszanki gumowej. Opona stworzona specjalnie do tego celu warunki zimowe, jest szczególnie miękki. Dzięki takiej konstrukcji koło skutecznie utrzymuje samochód zimowa droga i przy złej pogodzie. Ale ta jakość może w pełni uzasadnić się tylko zimą lub podczas niewielkich odwilży.
Profesjonaliści zalecają używanie opon letnich we wszystkich pozostałych okresach. Ma inny skład. Opona jest sztywniejsza, elastyczna i odporna na zużycie. W chłodne dni opony letnie twardnieją, dlatego nie należy ich używać zimą. Naturalnie bardzo miękka opona latem również nie jest najlepszym wyborem.
Latem opony zimowe
Najbardziej rzucająca się w oczy różnica w użytkowaniu opon letnich i zimowych pojawia się latem na mokrym asfalcie. Dodatkowo opony zimowe czas letni może spowodować obrażenia kierowcy podczas hamowania awaryjnego.
Aby lepiej pokazać jak odróżnić opony zimowe od letnich można przeprowadzić małe testy - aquaplaning. Na mokrej drodze po deszczu z kałużami i strumieniem wody na oponach letnich niepożądane efekty pojawiają się już przy prędkości około 80 km/h. Jeżeli zamontujemy zimową, ten sam efekt będzie można zaobserwować już przy prędkości 70 km/h.
Jeśli przeprowadzasz testy hamowania awaryjnego, nie ma wątpliwości, że latem nie zaleca się używania opon zimowych. Droga hamowania w porównaniu z kołami letnimi będzie o 30% lub więcej większa. Sugeruje to, że jazda latem na oponach zimowych jest bardzo ryzykowna i niebezpieczna.
Opona zimowa ma na celu zapewnienie jej najlepsza wydajność w temperaturach poniżej +7°C. Różni się od opon letnich elastycznością gumy i gęstością profilu.
Czym opony zimowe różnią się od opon letnich?- Zdjęcie © : Rezulteo
Guma pozostaje elastyczna w niskich temperaturach
Zdjęcie © : Wszelkie prawa zastrzeżone
Właściwości gumy tworzącej bieżnik opony zależą przede wszystkim od temperatury powietrza. Opona letnia jest zoptymalizowana do jazdy w temperaturach powyżej +7°C. Poniżej tego progu guma bieżnika twardnieje i jej działanie ulega pogorszeniu.
W oponach zimowych elastyczność gumy zmienia się w kierunku niższych temperatur. Gwarantuje to lepszą przyczepność podczas jazdy w zimowych warunkach.
Gęste moletowanie profilu
Jeśli przyjrzysz się uważnie rzeźbie opony zimowej, zauważysz kilka różnic w stosunku do opony letniej:
Zdjęcie © : rezulteo
Wzór bieżnika opony zimowej zawiera wiele rowków i odpowiednio więcejżebra i aktywne narożniki, co zapewnia oponie lepsze prowadzenie. Zdjęcie Bridgestone Blizzak DMV1: rezulteo
Zdjęcie © : rezulteo
Opona zimowa ma pięć razy więcej lameli niż opona zimowa opona letnia. Tak wysokie lamelki poprawiają przyczepność poprzez zwiększenie liczby żeber, które będą wchodzić w interakcję z ubitą nawierzchnią śnieżną drogi. Zdjęcie Dunlop SP Winter Sport 3D: rezulteo
Zdjęcie © : rezulteo
Opona zimowa posiada dwa, trzy lub cztery szerokie rowki centralne (rowki obwodowe), które szybko odprowadzają wodę i błoto pośniegowe.
- Często kierunkowy wzór bieżnika...
Zdjęcie © : rezulteo
Często opony zimowe posiadają kierunkową rzeźbę bieżnika, co oznacza, że uwzględniają kierunek obrotu. Posiadają wzór w kształcie litery V, który pozwala na lepsze odprowadzanie topniejącego śniegu i wody z nawierzchni drogi oraz redukuje hałas toczenia. Opona kierunkowa zwykle ma strzałkę wskazującą kierunek obrotu. Zdjęcie Goodyear UltraGrip 7+: rezulteo
- ...ale czasami asymetrycznie
