Mitsubishi Lancera Dziewiąta generacja została zaprezentowana publiczności w 2003 roku. Samochód szybko dał się poznać jako samochód łączący w sobie wiele funkcji i cech potrzebnych konsumentowi. W 2005 roku został wybrany Samochodem Roku w Rosji.
Wersja komfortowa oferuje klientom 2 silniki o pojemności 1,3 i 1,5 litra, które pewnie napędzają samochód do przodu. Wysoki moment obrotowy pozwala samochodowi zapewnić pewną dynamikę i względną. Wersja sportowa pojawiła się w marcu 2004 roku z przemieszczeniem jednostka mocy 2 litry.
Dla Mitsubishi Lancer 1.6 Comfort oferuje możliwość ręcznej zmiany prędkości. zapewnia niesamowitą stabilność pojazdu na drodze i jest łatwy do przenoszenia Rosyjskie drogi. Każdy model jest standardowo wyposażony w ABS z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa dla kierowcy i pozostałych pasażerów oraz poduszki powietrzne dla wszystkich pasażerów. A tym samym Mitsubishi Lancera 9 stał się jednym z najbardziej bezpieczne samochody w Twojej klasie.
Mitsubishi Lancer Wagon 9. generacji to stylowe, sportowe kombi. Jasny, emocjonalny wygląd i szeroka funkcjonalność – to zadowoliło nowe pokolenie kierowców. Model przeznaczony jest dla osób ceniących wygodę i wygodę niezawodny samochód do codziennego użytku i rekreacji. Łatwo przekształcalne wnętrze można łatwo dostosować do transportu różnych ładunków o długości do 2,63 m. Samochód posiada również mocowania do fotelika dziecięcego, dlatego ten samochód jest wybierany przez rodzinnych nabywców.
Projekt Lancera 9
Dziewiąta generacja stała się drugim samochodem wyprodukowanym w korporacyjnym stylu Mitsubishi Motors. Klasyczne proporcje sedana i lekka, zwinna sylwetka – to wszystko sprawia, że samochód wyróżnia się na tle innych modeli. Jego uznanie stało się jeszcze większe, ponieważ prawie wszyscy kierowcy znają podwójną fałszywą osłonę chłodnicy.
Bezpieczeństwo w Mitsubishi Lancer 9
Inżynierowie firmy Silniki Mitsubishi są o tym przekonani jak najbardziej Najlepszym sposobem minimalizowanie skutków wypadku to jego zapobieganie. Na samym początku obrony znajdują się takie elementy bezpieczeństwa - niezawodne podwozie z niezależnymi zawieszeniami, które pozwalają pojazdowi stabilnie stać na torze ruchu. Układ ABS pomaga zapobiegać utracie stabilności samochodu na drodze oraz systemu EBD zwiększa skuteczność hamowania poprzez idealne rozprowadzanie siły hamowania pomiędzy kołami.
Jeżeli cios nastąpi, Mitsubishi Lancera 9 wyposażony w poduszki powietrzne dla pasażera i kierowcy z przodu. Przednie pasy bezpieczeństwa niezawodnie chronią Twoje zdrowie w razie wypadku. Nadwozie samochodu powstaje w specjalnej technologii RISE, która zapewnia zaprogramowaną deformację pod wpływem uderzenia. Wytrzymała rama nośna i mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo pasażerom.
Wyposażenie Mitsubishi Lancer 9. generacji
Silnik Mitsubishi Lancer charakteryzuje się szerokim zakresem obrotów w codziennej jeździe. W nowoczesne silniki W celu zmniejszenia masy konstrukcji i 16-zaworowego układu dystrybucji gazu zastosowano stopy lekkie. Dzięki temu silnik jest ekonomiczny i mało toksyczny.
Poniżej znajduje się lista silników wraz z ich funkcjami:
- Jednostka napędowa o pojemności 1,6 litra. i moc 98 KM. jest w stanie wytworzyć moment obrotowy do 150 N/m i jest bardzo elastyczny, co znacznie ułatwia jazdę w mieście i eliminuje potrzebę częstej redukcji biegu przez kierowcę.
- Silnik 1,3 litra. i 82 KM. zapewnia płynne przyspieszenie.
- Silnik o pojemności 2 litrów i mocy 135 KM. daje wersja sportowa wybuchowy temperament i pięciobiegowa skrzynia biegów z łatwą zmianą przełożeń pozwalają czerpać maksymalną przyjemność z jazdy;
- Razem z silnikiem 1,6 litra. można zamontować 4-biegową sekwencyjną skrzynię biegów, która zapewni bardziej dynamiczną jazdę. Ta skrzynia ma wbudowaną inteligencję, która zapamiętuje Twój styl jazdy, a następnie automatycznie zmienia biegi w stylu, który Ci odpowiada. Specjalny tryb sportowy umożliwia ręczną zmianę prędkości;
Niezawodne podwozie Lancera zapewnia niezawodny chwyt z kimkolwiek nawierzchnia drogi niezależnie od tego, czy jest to szutrowa, wiejska droga, asfalt czy oblodzona autostrada. Samochód jest wyposażony co zapewnia wygodne połączenie komfortu i stabilności na trasie.
Charakterystyka Mitsubishi Lancera 9
Charakterystyka Mitsubishi Lancera 9. generacji, 1.3 MT
Silnik
Ciało
Przenoszenie
Zawieszenie i hamulce
Opony i koła
Kraj pochodzenia
Ciało
Charakterystyka wydajności
Przenoszenie
Zawieszenie i hamulce
Opony i koła
Kraj pochodzenia
Ciało
Charakterystyka wydajności
Przenoszenie
Zawieszenie i hamulce
Opony i koła
Kraj pochodzenia
Ciało
Charakterystyka wydajności
Przenoszenie
Zawieszenie i hamulce
Opony i koła
Kraj pochodzenia
| Kraj pochodzenia | Japonia |
Liczne recenzje Lancerfa 9 (Lancerf IX) pozwalają nam ocenić ten samochód jako dość wysokiej jakości i niezawodny. Ale ponieważ nie ma samochodów idealnych, są małe wady i słabości Lancera 9, na które warto zwrócić uwagę zarówno posiadaczom Lancera IX, jak i osobom, które dopiero planują zakup tego samochodu.
W przypadku każdego problemu postanowiliśmy poznać opinię redaktora serwisu, a także właściciela Lancera 9.
Słabe strony Mitsubishi Lancer IX
Wrażliwość na jakość paliwa
„92. czy 95.?” - pytanie istotne dla wszystkich właścicieli Mitsubishi Lancer 9. Spory dotyczące liczby oktanowej wśród właścicieli do dziś nie kończą się. Instrukcja obsługi mówi, że należy tankować benzynę o liczbie oktanowej 92, 95 i wyższej. Często w Rosji 95 wytwarza się przez dodanie dodatków do 92. W rezultacie rośnie liczba oktanowa, ale jakość paliwa pogarsza się, co powoduje uszkodzenie części silnika. Rozwiązaniem może być zastosowanie benzyny 92-oktanowej. 98, jak wynika z obserwacji niektórych właścicieli Lancerów, może prowadzić do przegrzania silnika i awarii zaworów.
Uwaga redaktora serwisu: Nie uważam opisanego problemu za bezpośrednią wadę lub słaby punkt. Sam go wcześniej używałem (przez około półtora roku, benzyna 95 - żadnych problemów). Dziś używam 92 od ponad roku i nie było żadnych problemów.
Zużycie paliwa Lancer 9
Zużycie paliwa jest pierwszą rzeczą, na którą zwraca uwagę właściciel. W przypadku najpopularniejszej wśród miłośników motoryzacji opcji silnika 1,6 litra zużycie wynosi: w mieście - 8-10 litrów na 100 km, w trasie 6-9 litrów na 100 km.
Jeśli zużycie wzrośnie do 15 litrów na 100 km nawet przy silniku 1,6 litra, oznacza to, że należy zwrócić uwagę na katalizator. Prowadzi do tego jego zanieczyszczenie wysokie zużycie paliwo. Problem zostanie rozwiązany poprzez wymianę katalizatora. Osady ferrocenu przyczyniają się do awarii katalizatora. Ferrocen ma specyficzny ceglasty kolor, a jego osady widać na sondzie lambda i świecach zapłonowych, które w tym przypadku również będą musiały zostać wymienione.
Jeśli nastąpi utrata mocy i zwiększony przebieg gazu, być może przyczyną jest przepustnica. Niektórym właścicielom samochodów głupio zaleca się czyszczenie zawór dławiący, jeśli czyszczenie zostanie przeprowadzone nieudolnie, procedura ta może spowodować „pływanie” prędkości. Więc uważaj.
Notatka od redaktora: Posiadam Lancera 9 z silnikiem 1.3L. Jak rozumiesz, nie ma problemów związanych z konsumpcją.
Klimatyzator Lancer 9
Sam w sobie nie powoduje problemów. Wystarczy włączyć go mniej więcej raz w tygodniu. Należy to robić nawet zimą. Celem jest zapobieganie pękaniu uszczelek klimatyzatora. Zimą możesz go włączyć w następujący sposób: najpierw dokładnie rozgrzej wnętrze grzejnikiem, a dopiero potem włącz klimatyzację.
Uwaga od redaktora: szczerze mówiąc nigdy nie słyszałem o takim zabiegu, więc nie mogę nic na ten temat powiedzieć, klimatyzator spisuje się świetnie.
Woda w kabinie Lancera 9
Jeśli w samochodzie czuć zapach wilgoci i zgnilizny, najprawdopodobniej jest to spowodowane przedostaniem się wody do wnętrza kabiny. W niektórych przypadkach woda może przedostać się przez korek między kabiną pasażerską a lewym nadkolem przednie koło. Problem można rozwiązać w prosty sposób: zdemontować błotnik, zagiąć wkładkę błotnika i energicznie założyć korek.
Nota wydawcy: Nie spotkałem się z tym problemem.
Izolacja akustyczna Lancera 9
Izolacja akustyczna pozostawia wiele do życzenia. Dotyczy to zwłaszcza progów i nadkoli.
Uwaga od redaktora: Całkowicie się zgadzam. Izolacja akustyczna Lancera 9 jest niestety gorsza niż w samochodach europejskich. Ale ogólnie tak jest słabość prawie wszyscy „japończycy”. Już niedługo planujemy zamieścić na naszej stronie artykuł na temat izolacji akustycznej typu „zrób to sam” dla Lancera IX.
Zaparowane reflektory Lancera 9
Spowodowane konstrukcją reflektorów i może wystąpić podczas deszczowej pogody. Wyeliminowane przez włączenie świateł mijania. Jeśli to nie pomoże, warto skontaktować się z centrum serwisowym w ramach gwarancji. Ogólnie rzecz biorąc, problem można rozwiązać, czyszcząc otwory wentylacyjne i nasmarowując je szczeliwem.
Nota wydawcy: Reflektory mogą po tym zaparować nieudane strojenie gdy ich pieczęć zostanie złamana.
Wady optyki Lancera 9
Właściciele wielokrotnie zauważali, że jasność reflektorów wyraźnie nie wystarcza. Rozwiązano poprzez wymianę świateł mijania i światła drogowe bardziej odpowiedni pod względem jasności lub instalując ksenon.
Notatka od redaktora: Przypominam, że instalowanie lamp ksenonowych w reflektorach nieprzeznaczonych do tego celu jest zabronione. Ale nikt nie zabroni Ci „kolektywnego rolnictwa” ani instalowania specjalnych soczewek.
Wystarczająco wysoka cena oficjalne części zamienne i konserwacja Lancera 9
Lancer jest za drogi jak na samochód golfowy oryginalne części zamienne I Konserwacja. Oczywiście koszty można obniżyć, stosując odpowiednie części zamienne.
Uwaga od redaktora: Zgadzam się co do oryginalnych części zamiennych, ale na rynku jest ogromna liczba analogów, więc istnieją sposoby na obniżenie kosztów serwisu bez utraty jakości.
Tarcze hamulcowe Lancer 9
Trzeba przyznać, że słaby Miejsce Mitsubishi Lancer IX. Już przy pierwszej konserwacji będą musiały zostać wymienione, a przy dużych prędkościach podczas hamowania będą „prowadzić”. W niektórych przypadkach mogą pękać lub nawet rozdwajać się.
Uwaga od redaktora: oczywiście ekscytowałeś się pierwszą konserwacją. Sam spotkałem się z problemem napędzanych tarcz, ale stało się to podczas przebiegu około 80 tys. Km.
Zawieszenie Lancera 9
Zawieszenie jest twarde. Dlatego długie podróże po niezbyt dobrych drogach potrafią być męczące.
Notatka od redaktora: oczywiście tyle opinii, ilu ludzi, ale nie sądzę, żeby zawieszenie Lancera 9 było zbyt sztywne.
Krucha powłoka lakiernicza
Niewystarczająca wytrzymałość emalii może łatwo doprowadzić do pęknięć i odprysków, co z kolei prowadzi do rdzy.
Notatka od redaktora: Sam zauważyłem drobne odpryski na progach tylnych drzwi przy przebiegu 85 tys. km. przebieg
Wśród drobnych mankamentów chciałbym również zwrócić uwagę na bardzo skromną wielkość bagażnika jak na miejskiego sedana i niezbyt dobre umiejscowienie zbiorniczka na spryskiwacz pod maską w zimnym miejscu, przez co nie uda się rozcieńczyć płynu przeciw zamarzaniu wodą i oszczędzaj pieniądze.
Podsumowując, możemy powiedzieć, że Mitsubishi Lancer IX nadal ma znacznie więcej zalet niż wad, a przy odpowiedniej terminowej konserwacji będzie wiernie służyć swojemu właścicielowi, nie powodując żadnych specjalnych problemów w działaniu.
Jestem przeciwny pożyczkom i kupowaniu samochodu za ostatnie pieniądze, bo... Uważam, że to samochód ma służyć mi, a nie odwrotnie. Nikomu nie narzucam swojego punktu widzenia w tej kwestii i nikogo nie potępiam.
Sprzedawszy poprzedni samochód i nie mając pod ręką największej sumy pieniędzy, zacząłem aktywnie szukać używanego samochodu za te pieniądze, a było ich około pół miliona. W czasach przedkryzysowych była to nadal normalna kwota.
Wybór padł na 2-3 letnią klasę "C" z jednym właścicielem. Znowu szukałem wyłącznie mechaników z powodów osobistych. Za te pieniądze wtedy na początku jesieni 2014 były to: Focus, Astra, Cruz, Lancer X w sumie prawie cała klasa „C” jeżdżąca obecnie po Rosji.
Oczywiście moje serce zakochało się w Civicu, ale nie mieściło się to w moim budżecie, a w moim mieście drogi są zimą usiane dziurami i zaspami śniegu. Zimą, żeby zaparkować pod domem, trzeba wspiąć się w zaspę śnieżną, latem trzeba wspiąć się na krawężnik, dlatego wybrałem wyższy samochód.
Ostatecznie wybrałem Opla Astrę N w konfiguracji Cosmo z silnikiem 1.8. Ma to zarówno zalety, jak i wady, o których wiedziałem, ale które byłem skłonny zaakceptować. Poza tym znajomy miał takiego, który przejechał w tym czasie 180 000 km bez większych inwestycji.
Jednak w pewnym pięknym momencie dobry przyjaciel z dzieciństwa, pracujący w stołecznym banku, zadzwonił i zaproponował, że kupi Mitsubishi Lancer X na dobrych warunkach. Istota warunków jest taka, że samochód jest na kredyt, ale właściciel go nie bierze.
Generalnie to do niego dzwonimy i umawiamy się na spotkanie. Po sprawdzeniu samochodu i omówieniu wszystkich szczegółów z poprzednim właścicielem udaje Ci się zaoszczędzić 80 000 rubli. od jego ceny rynkowej. To zmieniło mój wybór. Następnego dnia idziemy do banku, spłacamy kredyt, pozostałą kwotę przekazujemy właścicielowi i odbieramy tytuł.
Wynik: dwuletni Lancer X 1,6 MT i 50 000 km prawdziwy przebieg, potwierdzony książką serwisową ze znakami serwisowymi, objęty gwarancją. To prawda, że lewy tylny błotnik i tylny zderzak mają kosmetyczną kolorystykę, ale nie jest to nic kryminalnego.
Naprawę przeprowadziła firma oficjalny sprzedawca. Tam przy zakupie na podnośniku wykryto zaparowanie amortyzatorów prawej strony. Albo to choroba Lancera, albo właściciel przejechał wszystkie doły. Dealer zgodził się na wymianę wszystkich 4 amortyzatorów w ramach gwarancji, co dodatkowo zachęciło mnie do zakupu samochodu. Poza tym nie było żadnych skarg na samochód.
Wrażenie
Wady i problemy tego modelu znałem przed zakupem. Najbardziej martwiłem się o palnik olejowy, bo pierścienie były zaklejone jak w półtorakołowym. W końcu silnik 4A92 różni się minimalnie od 4A91. Po rozmowach na forum z właścicielami ASX 1.6 byłem trochę uspokojony. Najważniejsze jest to, aby wymieniać olej silnikowy przynajmniej co 10 000 km, a najlepiej co 7,5 - 8. Nie używaj też żadnego oleju, ale w zasadzie nigdy nie żałuję pieniędzy na olej.
Urzędnicy wlali oryginał do mojego Lancera X Olej Mitsubishi 0W-20. Jeżdżę głównie autostradą i okolicami Moskwy. Szczerze mówiąc, trochę go zjadł. Zauważywszy to, natychmiast zmieniłem na Mobil 5W-30 AFS. NA ten moment przebieg 130 000 km. I nie dodaję ani grama oleju. Według bagnetu ustępuje on o około 1 cm na 10 t.km. i nie postępuje. Cały czas zwiększam obroty silnika. Przyzwyczajenie do Vazy pozostaje.
Wyciszenie to drugi nieprzyjemny aspekt Mitsubishi Lancera X. Mam zmianę stylizacji i mówią, że poprawiono w nim poziom hałasu. Jeśli tak jest, to aż boję się sobie wyobrazić, jaka ona była przed Restyle. Powodem tego są oczywiście standardowe opony Dunlop SP Sport, które są zaskakująco trwałe i odporne na zużycie, ale skandalicznie głośne.
To wyjaśnia ogromną liczbę ogłoszeń ich sprzedaży z drugiej ręki na znanym portalu. Przejechaliśmy oczywiście 130 000 km w trybie mieszanym zimowe opony, ale został na nich jeszcze niewielki bieżnik. Znudziło mi się i zrobiłem z nich klomby kwiatowe. Teraz zamontowałem miękkie i ciche opony. Efekt jest przyzwoity.
W ciągu trzech lat posiadania jedyne, co trochę psuje wrażenie, to notoryczne pukanie, które jest boleśnie znane wszystkim właścicielom Lancerów z dziesiątej rodziny. Tylne zawieszenie. Jest tego kilka powodów.
Osobiście pierwszy raz spotkałem się z stukaniem prowadnic tylnego zacisku. Problem rozwiązałem w ten sposób: wymieniłem gumki na prowadnicach, wyczyściłem stare prowadnice, które praktycznie nie miały smaru i tę, która się do nich przykleiła, i napełniłem zaciski smarem Toyoty. Aby zapobiec ponownemu pojawieniu się problemu, dociążyłem zaciski sprężyną wspornikami. Nie pamiętam problemu do dziś.
Okresowo sprawdzam zawieszenie dwa razy w roku. Tak więc za nami kryje się kolejne tępe pukanie, które w końcu udało nam się zidentyfikować. Nie mam tylnego stabilizatora. To pukanie żyje własnym życiem, tj. pojawia się niezależnie od temperatury zewnętrznej.
Niezależnie od tego, czy jest zimno, czy ciepło, może go tam nie być. Co zaskakujące, nie ma żadnych uderzeń przy dużej prędkości, nawet na nierównej drodze. Jednak podczas powolnej jazdy po nierównościach czasami z tyłu słychać pojedynczy odgłos, „jakby ktoś w bagażniku uderzał kijem w plastikowe wiadro”.
Kolejnym błędem była tapicerka lub zamek bagażnika. Jednak to stukanie powodują oryginalne amortyzatory. Nie od razu doszedłem do tego wniosku. Najpierw sprawdzono i przetestowano wszystkie ciche bloki i dźwignie. Następnie po rozmowie na specjalistycznym forum zdecydowałem się na przedłużenie tylnej ramy pomocniczej.
Aby to zrobić, wziąłem klucz płaski, nałożyłem na niego rurkę i rzeczywiście udało mi się obrócić każdą nakrętkę ramy pomocniczej o około dwa pełne obroty. Pukanie trochę osłabło, ale nie zniknęło. Następnie zdecydował się na ekstremalne środki.
Wśród kierowców Lancerów panuje opinia, że stukanie z tyłu pochodzi od niespawanego szwu w okolicy tylny łuk. Postanowiłem wykluczyć i tę wersję. Wziąłem gumowy młotek i delikatnie postukałem w miejsce na końcu tylnego nadkola, które wskazała osoba na forum. Efekt jest zerowy.
O amortyzatorach jeszcze niedawno nie myślałem, bo... Po zakupie od poprzedniego właściciela urzędnicy mi je wymienili. Na nowych przejechałem wówczas zaledwie 20 000 km. Co więcej, sam byłem obecny przy ich wymianie i patrzyłem, jak przed montażem wpompowywano we mnie nowe amortyzatory.
Generalnie jak już miałem dość to postanowiłem sprawdzić wersję z amortyzatorami. Na szczęście mój znajomy ma Outlandera. Tylne amortyzatory Outa są prawie identyczne jak moje. Za pomocą prostych manipulacji montujemy amortyzatory z Outy i, och, cud! Cisza!
Teraz jeżdżę na własnych amortyzatorach. Słychać pukanie, ale z biegiem lat ono nie następuje. Postanowiłem nie zmieniać amortyzatorów, dopóki nie staną się bezużyteczne. Jeśli będę miał to zmieniać to założę też sprężyny od ASX. Nasi krewni są raczej słabi i w obecności dwóch dorosłych pasażerów z tyłu i małego bagażu można złapać awarię zawieszenia.
W całym przebiegu tylko raz wymieniono rozpórki i tuleje przedniego stabilizatora, bliżej 100 000 km. Poza tym przednie tuleje skrzypiały na mrozie. Zamontowałem tuleje firmy fulcrum. Zapomniałem o skrzypieniu. A teraz o tym, co Ci się podoba w samochodzie:
Niech mi wybaczą właściciele prawostronnej kierownicy i rzadkiej niemieckiej trójki, ale nie mogę nie zauważyć, że dynamika Lancera jest przyzwoita, znowu jak na silnik 1,6 i znowu z manualna skrzynia biegów. Nie rozbieram auta.
Jeśli prawidłowo korzystasz ze skrzyni biegów i nie wciskasz gazu do podłogi od 60 km/h na 4 biegach, to Lancer X bardzo dobrze przyspiesza nawet po 140. Przykładowo drugi pozwala na podkręcenie silnika do Według prędkościomierza 105 km/h, trzecia – do 150 km/h
Tankuję tylko benzynę 95, głównie z Łukoilu. Próbowałem 92. Dynamika zauważalnie się pogarsza, a zużycie wzrasta. Na autostradzie przy prędkości 100-130 km/h zużycie wynosi około 6-7 litrów, w mieście Moskwie 8-10 litrów, w zależności od sytuacji na drodze i pedałowania, co uważam za akceptowalne.
Zadowolona jest także wielkość kabiny, nawet wysoki pasażer nie opiera nóg o oparcie. Ale materiały wewnętrzne nie są najlepsze, zwłaszcza deska rozdzielcza. Występują lekkie skrzypienia, ale głównie przy dobrych mrozach. Tapicerka siedziska jest dość odporna na zużycie.
Przez cały bieg nigdzie jej się nic nie działo. Same siedzenia są wygodne, ale oczywiście nie należy oczekiwać od nich dobrego podparcia bocznego. Przejechałem kilka razy bez przerwy ponad 1000 km, plecy nie zesztywniały, nie odczuwałem bólu ani zmęczenia. Ale plastikowa kierownica w obszarach przyczepności prawie całkowicie straciła swoją teksturę.
Bagażnik w Mitsubishi Lancer X jest niewielki, ale mi tak naprawdę nie jest potrzebny. Możesz zwiększyć jego objętość usuwając piankę i wymieniając pełnowymiarowe koło zapasowe na zapasowe. Zrobiłem to dla zabawy. Szczerze mówiąc nie zapewnia to szczególnie dużego wzrostu.
Jeśli chodzi o sterowność. Ona jest rozsądna. Oczywiście nie można go porównywać z Niemcami, a Kia Sid była pod tym względem lepsza, ale nie ma nic krytycznego. Mimo to duży prześwit i brak tylnego stabilizatora poprzecznego mają wpływ. Pochyla się w zakrętach, ale nie bezpośrednio krytycznie.
Zawsze zaczynało się przy zimnej pogodzie. Nawet tej zimy, kiedy u nas w nocy temperatura sięgała -40, co jest rzadkością w naszej okolicy, odpalił za pierwszym razem i pojechał, zostawiając za sobą zazdrosne spojrzenia sąsiadów na parkingu. Szybko się nagrzewa, ale w podróży. Piec jest doskonały.
Światło jest standardowe, całkiem dobre, zwłaszcza dalekiego zasięgu, nie odczuwam potrzeby stosowania ksenonów. Tyle, że zamontowałem światła przeciwmgielne Depo, bo... w mojej konfiguracji nie są one dostarczane, ale z wtyczkami wygląd Niedobrze. Cena emisyjna wynosi 3000 rubli.
Konkluzja
Ogólnie rzecz biorąc, Mitsubishi Lancer X mi odpowiada i jestem gotowy znieść jego wady. Najważniejsze dla mnie jest to, że spełnia swoją główną funkcję - jeździ i nie psuje się. Oczywiście gdyby plastik w kabinie był miękki i nie skrzypił, zawieszenie było ciche, a hałas przypominał wałach, to byłoby prawie idealnie, ale to już zupełnie inna historia...
Grupa Mitsubishi produkuje samochody Lancer X z dużym wyborem jednostek napędowych, zaspokajając wszelkie potrzeby konsumentów. Silniki o pojemności 1,5 litra mogą zapewnić wydajność, ale jeśli właściciel samochodu chce mieć najbardziej dynamiczny samochód, to powinien dokonać wyboru w stronę silników o pojemności 2,0 i 2,4 litra.
Silniki są sparowane z różne rodzaje transmisje. W Mitsubishi Lancer 10 można znaleźć pięciobiegową manualną i przekładnię CVT.
UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Na początku wypuszczenia Mitsubishi Lancera 10 planowano uruchomić linię silników z silnikiem o pojemności 1,3 litra i małej mocy. Jego moc nie wystarczała do dość dynamicznej jazdy, dlatego producent musiał zrezygnować z masowej produkcji Lancera X z taką jednostką napędową.
Mocniejszy silnik, który wciąż się dostał produkcja masowa stał się 1,5-litrowym silnikiem 4G15 o mocy 109 Konie mechaniczne. Zapewniał akceptowalne podkręcanie, ale jego zasoby były niewystarczające. Jest to związane z wady projektowe oraz duża wrażliwość silnika na jakość oleju i częstotliwość jego wymiany.
W 2011 roku zastąpił nieudany półtora litra Silnik Mitsubishi Grupa rozpoczyna instalację jednostek napędowych o pojemności 1,6 litra w Lancerze X. Zwiększenie mocy do 117 koni mechanicznych poprawiło dynamikę i zmniejszyło przyspieszenie do 100 km/h. Nowy silnik odniósł sukces i w 2012 roku udało mu się całkowicie wyprzeć wersję 1,5-litrową.
Wygląd Mitsubishi Lancer 10 jest sportowy, co wymaga odpowiedniego zespołu napędowego komora silnika. Dlatego w ofercie pojawiły się silniki spalinowe o jeszcze większej mocy. Pierwszy z nich to silnik 4b10 o pojemności 1,8 litra i mocy 143 koni. Drugim silnikiem był dwulitrowy silnik 4b11, który miał moc 150 KM. Z. Obydwa silniki zostały opracowane w ścisłej współpracy ze specjalistami Kia-Hyundai, dlatego na rynku międzynarodowym nazywane są również odpowiednio G4KC i G4KD.
W 2012 roku w Lancerze 10 zaprzestano stosowania dwulitrowego silnika. Wynika to zarówno ze zwiększonego opodatkowania większego silnika, jak i niższej mocy litrowej elektrowni.
Dla konsumentów w Ameryce Północnej Lancer 10 jest dostępny z silnikiem o pojemności 2,4 litra. Zastosowano ten sam silnik. Zastosowano w nim także turbinę, która pozwala osiągnąć 176 koni mechanicznych. Strojenie tej elektrowni zapewnia wzrost mocy do 190 KM bez utraty zasobów. Silnik został opracowany wspólnie z Kia-Hyundai i otrzymał międzynarodowe oznaczenia G4KE i 4B12.
Charakterystyka samochodów z różnymi elektrowniami
Największą wydajność wykazuje Mitsubishi Lancer X 1,5 mt. Średnie zużycie benzyny podczas jazdy w trybie mieszanym wynosi około 6,5 litra na 100 km. Podczas jazdy w miastach zużycie paliwa wzrasta do 8,2 litra. Jazdzie na autostradzie będzie towarzyszyć najniższe zużycie, które nie przekracza 5 litrów.
Korzystanie z automatycznej skrzyni biegów w Mitsubishi Lancer 10 1,5 atm zwiększa zużycie paliwa. Na 100 kilometrów na autostradzie potrzeba 6 litrów. W ruchu miejskim samochód będzie spalał 8,9 litra. W przypadku mieszanego trybu jazdy zużycie paliwa wyniesie około 7 litrów. Przyspieszenie do setek będzie wynosić od 11,2 dla manuala do 15,3 w przypadku at.
Z silnikami 1,6 litra, klasyk automatyczna skrzynia Zmiana biegów 4-biegowa i manualna 5-biegowa. Lancer 10 sedan z takim silnikiem ma charakterystykę przedstawioną w poniższej tabeli.
Tabela charakterystyki Mitsubishi Lancer 10 z silnikiem 1,6 litra
Pojemność silnika wynosząca 1,8 litra przyczynia się nie do ekonomicznej, ale dynamicznej jazdy.
Tabela Charakterystyka Mitsubishi Lancer X z silnikiem 1,8 litra
Produkowana jest szeroka gama samochodów Lancer X z silnikami 2,0 l. Wśród nich znajdują się samochody z napędem na wszystkie koła z napędem na 4 koła oraz samochody typu ralliart o charakterze sportowym, których produkcja rozpoczęła się od 2008 roku. Zużycie benzyny na 100 kilometrów dla różne modele Lancer 10 pokazany w poniższej tabeli.
Tabela zużycia Paliwo Mitsubishi Lancer X 2.0 w różnych wariantach
Przyspieszenie do 100 kilometrów na godzinę przy użyciu silnika 2.0 osiągano w niecałe 10 sekund. Charakterystyka silnika i skrzyni biegów jest dostosowana do maksimum, aby osiągnąć najlepszą dynamikę.
Żywotność silnika i typowe problemy pojawiające się podczas pracy
Najbardziej problematyczny jest silnik 1,5 litra. niepowodzenie konstrukcji doprowadziło do tego, że silnik traci kompresję już przy 50-60 tysiącach kilometrów na liczniku. Dzieje się tak wskutek wystąpienia pierścienie tłokowe. Aby wyeliminować awarię, wymagana będzie diagnostyka, dekarbonizacja, a w niektórych przypadkach całkowity remont silnika.
Dość często 1,5 litrowy silnik straszy właściciela samochodu wskazaniem Sprawdź silnik. Kontrolka świeci się nie tyle z powodu problemów z silnikiem, ile z powodu błędów w oprogramowaniu. Aktualizacja oprogramowanie ECU rozwiązuje ten problem. Schemat elektryczny też czasami ulega awarii.
Silnik o najniższej mocy jest najbardziej wrażliwy na jakość smaru. Nawet przy dotrzymaniu wszystkich harmonogramów wymiany oleju naprawa silnika spalinowego nastąpi po przejechaniu od 120 do 150 tys. km. Zasoby elektrowni są niezwykle małe. Przy przebiegu ponad 80 tys. Km są obcy hałas. Oprócz tego, że silnik pracuje głośno, to także często kręci na obrotach. Zespół napędowy okazał się tak nieudany, że Mitsubishi Group musiała go zaprzestać.
Jednostka napędowa o pojemności 1,6 litra zaczyna zużywać olej po 100 000 km. Poziom oleju waha się od 100 do 300 gramów na 1000 km. Silnik wytrzymuje około 200 tysięcy km, po czym wymagany jest generalny remont.
Silnik 1.8 nie posiada popychaczy hydraulicznych. Po 120 tys. km zaczynają się problemy z regulacją luzów zaworowych.
Głowica cylindra silnika 1,8 litra
Silnik 1.8 ma największe źródło wśród całej linii silników. Regeneracja może być konieczna, jeśli przebieg na liczniku przekracza 300 tys.
Główna wina dwulitrowy silnik zatyka katalizator. Aby rozwiązać problem, będziesz musiał zainstalować specjalną wkładkę. Pająk nie tylko zastępuje standardowy katalizator, ale także ogranicza zawirowania spaliny. Żywotność silnika 2.0 wynosi około 250-280 tys. Km.
Możliwość naprawy i wymiany na silnik kontraktowy
Jasna odpowiedź jest taka lepsza naprawa rodzimy lub używany silnik kontraktowy nie istnieje. Wiele zależy od stanu bloku silnika. W przypadku odkształcenia termicznego cylindrów zaleca się przyjrzenie się bliżej zakupowi silnika wymontowanego z innego samochodu. Cena w tym przypadku będzie wynosić od 20 do 50 tysięcy rubli.
Silnik kontraktowy Lancer X 4A91 1.5
Silnik kontraktowy Lancer X 4A92 1.6
Silnik kontraktowy Lancer X 4G93T 1.8
Kontrakt Silnik Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0
Silnik kontraktowy Lancer X 4B12 2.4
Zakup części zamiennych ma sens, jeśli silnik wymaga powierzchownych napraw lub jeśli masz pewność, że remont zapewni wystarczającą żywotność. Cena wyremontować waha się od 10 do 20 tysięcy rubli. Jeśli planujesz wykonać operacje samodzielnie, właściciel samochodu musi znać strukturę jednostki napędowej.
Od 5 lat posiadam dziesiątego Lancera, kupiłem go w salonie w 2013 roku. Model 2012, pierwsza zmiana stylizacji. Jestem pierwszym i jedynym właścicielem czerwonego sedana. W chwili pisania tej recenzji przebieg wynosił 68 321 km.
Dane techniczne
Pięciomiejscowy sedan w kolorze Rally Red ma następujące wymiary:
- Długość – 4570mm;
- Szerokość – 1760mm;
- Wysokość – 1505mm;
- Rozstaw osi – 2635mm;
- Rozstaw obu osi wynosi 1530 mm;
- Prześwit 165mm.
Wiersz Silnik gazowy 4A92 o pojemności 1590 cm 3 ma 4 cylindry, z których każdy ma 4 zawory, maksymalną moc 117 koni mechanicznych, maksymalny moment obrotowy 154 N*m osiągany przy 4000 obr./min.
Automatyczna skrzynia INVECS-II ma 4 biegi i jest ograniczony do 1. i 2. biegu, wyprodukowanych przez firmę Aisin. Skrzynia zapewnia napęd na przednią oś samochodu.
Sprzęt
Samochód wyposażony jest w Intensywny, ten pakiet obejmuje:
- Komputer pokładowy, kolorowy centralny wyświetlacz LCD, kamera cofania, Bluetooth wolne ręce, odtwarzacz CD, wejście USB, ekran dotykowy i przygotowanie audio;
- Skórzana kierownica i dźwignia zmiany biegów, drewniane wykończenia elementów wnętrza;
- Felgi aluminiowe R16, błotniki, lusterka i klamki w kolorze nadwozia;
- Klimatyzacja, klimatyzacja, podgrzewane przednie siedzenia, podgrzewane lusterka;
- Czujnik deszczu, czujnik światła, światła przeciwmgielne, elektrycznie regulowane lusterka wsteczne, elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach;
- 5 poduszek powietrznych, w tym poduszka kolanowa kierowcy, ABS, EBD, Brake Assist;
- Klucz chipowy, bezkluczykowy dostęp do samochodu i uruchomienie silnika, immobilizer.
Zużycie paliwa
Wygląd i sylwetka samochodu zachęca do agresywnej jazdy, czyli dokładnie tak, jak jeżdżę, więc spalanie może sięgać nawet 11 litrów, a w trybie warzywnym jest to 9 litrów na 100 km. Na autostradzie można osiągnąć 8 litrów przy prędkości 110 km/h. Zimą spożycie wzrasta o około 1 litr.
Olej
Koszty utrzymania
W związku z tym nie był przeprowadzany żaden przegląd, staram się wszystko w aucie wymieniać według potrzeb i przy każdej wizycie w serwisie robić drobną diagnostykę i korygować bieżące braki. Jeśli weźmiemy to średnio, to na 10 000 km wychodzi:
- 1 wymiana oleju silnikowego i filtra, w tym robocizna – 50 USD;
- Kontrola śruby: 6 USD;
- Układ hamulcowy wymienia się co około 30 000 km. Dlatego jedna trzecia ceny: 42 USD;
- Wymiana filtra powietrza: 7 USD;
- Wymiana filtr kabinowy raz na 20 000: 8 dolarów;
- Ponieważ agresywny styl jazdy, wówczas należy wymienić przynajmniej jeden przegub kulowy: 25 USD;
- Płyn hamulcowy GM DOT4: 16 USD;
Ceny obejmują średni koszt działa, ale można też zauważyć, że wymiana filtr powietrza Proces nie jest trudny i można go wykonać samodzielnie, tak jak w moim przypadku.
Awarie
Lwia część awarii to moja wina, a ta część dotyczy ciała. Podstawowy renowacja znalazły się na karoserii, po małym wypadku, w którym między bocznymi drzwiami Daewoo Lanosa i zderzak, wybrałem zderzak. Rezultatem była naprawa maski, zderzaka i reflektorów, której całkowity koszt wyniósł 400 dolarów. Dodatkowo były prace przy polerowaniu i malowaniu zarysowań.
Jeśli chodzi o część techniczną, byli tam również za 5 lat. Przede wszystkim chciałbym zwrócić uwagę na pudełko, regularnie pojawiają się pewne zmiany w jego działaniu, które same ustępują. Potem słychać chrzęst, a potem dźwięk zgrzytania metalu prędkość biegu jałowego. Ostatnio też pojawiły się problemy z czujnikiem bezczynny ruch, nie jest krytyczny, ale czasami zdarzają się awarie. Pod koniec 2017 roku na korku wlewu oleju utworzyła się emulsja, najprawdopodobniej przyczyną był zły olej.
Guma
Opony wewnętrzne to Dunlop 215/60/R16 i przejechały około 25 000 km. Po czym został zastąpiony dokładnie takim samym. Zimowe opony jeden i jest to Michelin tej samej wielkości. Pod Marka francuska Wzięliśmy zwykłe tłoczone dyski.
Zachowanie na drodze
W ciągu ostatniego roku seryjny Dunlop zaczął ślizgać się na płytkach lub kostce brukowej. Poza tym radzi sobie dobrze, szeroki rozstaw kół i opony 215 mm utrzymują samochód na drodze. NA nowe opony tył nie wpada w poślizg, więc wnioskuję, że przyczyną było to, że opony w kabinie pasażerskiej były już wtedy zużyte.
Jeśli porównać Lancera z, to odczucia przy prędkości 150 km/h w Lancerze są takie same jak na Micrze przy prędkości 120. Specjalnie testowaliśmy to na jednym odcinku drogi, oboje zgodziliśmy się na to bez wahania. W Lancerze napięcie zaczyna się już od 140, natomiast w Micrze uczucie to pojawia się przy prędkości mniejszej o 30 km/h.
Przyspieszenie od 0 do 100 na suchym asfalcie wynosi 11 sekund. Pomiary przeprowadzono za pomocą stopera, nagrania wideo oraz poprzez ODB II.
Układ hamulcowy, podobnie jak w Micrze, działa prawidłowo i niezawodnie, po włączeniu ABS hamuje bez niespodzianek i nerwów. Brake Assist dobrze radzi sobie ze wspomaganiem hamowania. Żadnych pomiarów nie robiono ani na Lancerze, ani na Micrze, ale auto hamuje dobrze i niezawodnie.
Manewrowość
W porównaniu z Micro można powiedzieć, że Lancer jest mniej zwrotny, ale to tylko ze względu na jego wymiary, poza tym samochód nie jest gorszy i pozwala dobrze poruszać się w ruchu ulicznym, biorąc pod uwagę więcej potężny silnikłatwiej jest wyprzedzać i zmieniać pas ruchu. Pewno pokonuje zakręty, zakręty od 110 stopni dobrze pokonują przy prędkościach do 80 km/h, przy większych wysoka prędkość Nie próbowałem.
Hydroplaning i lód
Stabilność na drodze i sterowność na lodzie są bardzo dobre, nawet próby celowego wpadnięcia w poślizg (jak to się mówi „upadku na bok”) często kończą się niepowodzeniem, aby wpaść w poślizg trzeba hamulec ręczny. Samochód jeździ normalnie po wodzie, czuć, że grunt pod kołami nie jest twardy, ale nie ma żadnych krytycznych trudności.
Przy wysokiej prędkości
Na autostradzie samochód może być lekko przechylony na bok pod wpływem nadjeżdżających ciężarówek; samochody jadące po drodze z dużą prędkością nie mają żadnego wpływu. Samochód pewnie porusza się po mieście – przy prędkościach do 130 km/h pewnie trzyma się drogi. Na autostradzie bez otwartego terenu i dużego ruchu nadjeżdżającego z naprzeciwka samochód radzi sobie dobrze z prędkością do 150 km/h.
Zalety
Samochód dobrze prowadzi się na drodze, dobry komfort jeśli chodzi o opcje elektroniczne w pakiecie Intense. Samochód posiada puste okablowanie dla wszystkich opcji konfiguracji maksymalnej. Oznacza to, że aby zrobić np. podgrzewane lusterka wystarczy kupić te same lusterka i podłączyć podłączoną już wtyczkę lusterka boczne, dokładnie tak samo ze wszystkim innym.
Jeśli chcesz ulepszyć wyposażenie maszyny, całe okablowanie jest już ułożone i wystarczy podłączyć złącza. Chciałbym również zwrócić uwagę na niezawodność maszyny i jej trwałość. Mam wrażenie, że auto i tak będzie jechało, jakby przy dużej prędkości doszło do uderzenia czołowego lub głębokiej dziury. Skrzypi, dymi, puka, ale odpali i pojedzie.
Wielu osobom może się to wydawać drobnostką, ale kolejną zaletą Lancera jest klamka zamykająca bagażnik. Mały detal, dzięki któremu po zamknięciu bagażnika masz czyste ręce. Nie skupiałbym się na tym, gdyby duża część była nowoczesna rynek samochodowy nie zajmował samochodów, które nie mają tej klamki.
Wady
Garść drobnostek, takich jak brak w tej konkretnej konfiguracji zamków drzwi od wnętrza.
Też uważam, że połączenie 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów z silnikiem 1,6 litra jest wyjątkowo niefortunne. Stosunek zużytego paliwa w ogóle nie odpowiada dynamice samochodu. Samochody z silnikiem 1,8 czy nawet 2 litry spalają tyle samo paliwa na 100 km co mój Lancer, tyle że z mniejszym silnikiem.
Istnienie takiego duetu jak AT i silnik 1.6. Samochód ma agresywny, sportowy wygląd, niską pozycję za kierownicą i wygodne siedzenia z dobrym trzymaniem bocznym, co w żaden sposób nie współgra z taką dynamiką. Zależy Ci na dynamice w aucie, której nie da się uzyskać przez nieudaną kombinację silnika ze skrzynią biegów.
Bezpieczeństwo
Jak już wspomniano, samochód posiada 5 poduszek powietrznych, w tym poduszkę kolanową kierowcy. Samochód brał udział w drobnych wypadkach, poduszki powietrzne nie wystrzeliły, ale nawet wtedy nie odczułem żadnych oznak zagrożenia, nawet jeśli wyobrażałem sobie, że prędkość byłaby większa. Dlatego śmiało oceniam samochód jako w miarę bezpieczny.
Wyniki
- Piękny wygląd;
- Obecność pustego okablowania;
- Trwałość;
- Wysokiej jakości wnętrze;
- Izolacja akustyczna;
- Popularność samochodu jest dobra, ponieważ łatwiej jest znaleźć części zamienne;
- Trwałość;
- Czuje się pewnie na drodze;
- Dobry standard systemu audio;
- Obecność specjalnej półki pomiędzy dywanikiem w bagażniku a schowkiem z kołem zapasowym to drobnostka, a jednak cieszy;
- Szeroki rozstaw kół i opony;
- Niedokończony sprzęt;
- Połączenie automatycznej skrzyni biegów i silnika 1590 cm3;
- Wysokie zużycie jest konsekwencją poprzedniego punktu;
- Brak zabezpieczeń przed dziećmi.
Werdykt
Nie kupiłbym dokładnie tego samego samochodu, kupiłbym samochód z silnikiem dwulitrowym i manualnym, lub przynajmniej z silnikiem 1.8. I nie w tej konfiguracji. Zdecydowanie kupiłbym Lancera, ale nie dokładnie takiego samego.
