Kecha, avtomobil uchun optikani tanlash (aksiya yoki muqobil) haqida qizg'in muhokamada faralarni qanday qilib to'g'ri sozlash haqida savol tug'ildi. Rostini aytsam, men sarosimaga tushdim, chunki... Men buni hech qachon qilmaganman. Va men yolg'iz emasligim ma'lum bo'ldi. Oxir-oqibat, biz avtoulovni ta'mirlash qo'llanmasini ochdik va aqlli ko'rinadi hamma uni o'rgana boshladi. Keyingi safar mundarijani qayta oʻqib chiqmaslik uchun maʼlumotni shu yerga oʻtkazyapman, lekin Mobil telefon blogni toping va qidiruv orqali hamma narsani toping...
Avvalo, shuni ta'kidlash kerakki, agar faralar to'g'ri sozlanmagan bo'lsa, ulardan chiqadigan yorug'lik kelayotgan transportni ko'r qilishi va yo'lni yomon yoritishi mumkin. Shaharda yomon yorug'lik muammo emas, atrofda ko'cha chiroqlari bor, lekin mamlakatimizdagi qishloq yo'llari juda yomon yoritilgan.
Qoidalarga ko'ra, faralarni sozlash yiliga bir marta, shuningdek, fara blokini almashtirgandan so'ng va avtomobil old qismining yuk ko'taruvchi elementlarini ta'mirlagandan keyin sozlanishi kerak.
Old (bosh) faralarning har biri ikkita sozlash vintlari bilan jihozlangan:
Biz vintlarni ajratib oldik, endi faralarni o'z qo'llarimiz bilan sozlashga o'tamiz. Xabarning boshida men avtomobil faralarining yorug'ligini qanday tuzatish haqida diagramma berdim. Qo'llanmada yozilganidek, bu eng ko'p oddiy tarzda. Buning uchun bizga yopishqoq lenta (to'q rangli elektr lentasini ishlatish yaxshiroq), uzun lenta o'lchovi, Phillips tornavida, bo'sh devor, uning oldida tekis asfalt maydoni, mashina va biroz sabr kerak. Mashinaning hizalanishi imkon qadar aniq bo'lishi uchun mashinani og'ir narsalardan tushirish kerak va tankni yarmiga to'ldirish kerak, g'ildiraklar optimal bosimga qadar shishirilishi kerak.
Farlarni sozlash algoritmi 7 nuqtadan iborat:
1. Past nurlarni yoqing va yorug'likning tarqalishini minimallashtirish uchun mashinani devorga yaqin boshqaring;
2. Devorga tekis chiziqli lentani avtomobilning markazidan (avtomobilning diametrli tekisligi) qat'iy o'tadigan vertikal chiziq bo'ylab joylashtiring;
3. Keyin faralar linzalari devoriga (eng yorqin yorug'lik nuqtalari) proektsiyalarning markazlaridan o'tadigan chiziqlar bo'ylab vertikal lenta chiziqlarini yopishtiring;
4. Far linzalari proektsiyalarining markazlari orqali devor yuzasiga chizilgan chiziq bo'ylab devorga tekis, gorizontal lentani joylashtiring;
5. Farlarning optik o'qlari yo'nalishini sozlash uchun avtomobilni devordan 7,6 m masofada haydash (lenta o'lchovidan foydalaning);
6. Biz past nurli optik o'qning yo'nalishini sozlashdan boshlaymiz. Yorug'lik nuqtalarining bunday tartibiga erishish uchun faralarning sozlash vintlarini aylantirishga harakat qiling, shunda maksimal yorug'lik intensivligi bo'lgan joylar gorizontal chiziqdan taxminan 50 mm pastda va vertikal chiziqlardan 50 mm o'ngda joylashgan;
7. Past nurni sozlashni tugatgandan so'ng, uzoq nurni yoqing: maksimal yorug'lik intensivligi zonalari vertikal chiziqlarning gorizontal bilan kesishishi yo'nalishi bo'yicha siljishi va ikkinchisidan pastroqda tugashi kerak.
Ham yaqin, ham nurlarning teng darajada to'liq tekislanishiga erishing baland nur amalda bu mumkin emas. Siz maksimal harakat xavfsizligini ta'minlashga ustuvor ahamiyat berib, transport vositasining ishlash xususiyatlarini hisobga olgan holda murosali yechimga erishishga harakat qilishingiz kerak.
Farlarni sozlash Honda Civic boshqa ishlab chiqaruvchilarning faralarini sozlashdan asosiy farq yo'q. Faqatgina farq sozlash pinlarining joylashuvida. Shunday qilib, ko'rsatmalar universal va ikkalasiga ham mos keladi Yapon avtomobillari, va Yevropa/Amerika uchun. Sog'ligingiz uchun zavqlaning.
Fikrlash uchun oziq-ovqat:
Ehtimol, barcha avtoulovchilar avtomobil faralarini yoritib turishi va kelayotgan transportni ko'r qilmasligi uchun yo'lning yon tomoniga yo'naltirilishi kerakligini bilishadi. Ammo hamma mashinalar chap va o'ng qo'lda emas, Yaponiyada buning aksi, shuning uchun rul o'ng tomonda va bizning yo'llarda faralar yo'l chetiga emas, balki yon tomonga porlaydi. kelayotgan oqim, shu bilan kelayotgan transportni ko'r qiladi ...
Ideal holda, texnik xizmat ko'rsatish uchun optikani muqobilga almashtirish kerak. Ammo bu muammoning muqobil echimlari mavjud. Albatta, bu porlash burchagini qarama-qarshi tomonga o'zgartirmaydi, lekin kelayotgan oqimni ko'r qilishni to'xtatadi. Avtomobillar uchun ba'zi echimlar (yapon faralarini sozlash):
1.
Muhr shaffof film yorug'lik chiqishi burchagini cheklash uchun faraning bir qismi. Bu yomon ko'rinadi, lekin kerakli effektni beradi;
2.
Fara ichiga o'rnatilgan va yorug'lik burchagini cheklaydigan uy qurilishi plitasi (odatda yupqa po'latdan yasalgan). Ba'zi hunarmandlar uni kamroq sezish uchun oyna bo'yog'i bilan qoplaydi. Nurning qanday aks etishi noma'lum;
3.
Lampochkani o'z o'qi atrofida aylantiring (usul civic-club.ru forumida topilgan). Xulosa shu: H4 tipidagi halogen lampochkani oling (masalan, Philips H4 12342)
Suratda men bizni qiziqtiradigan 2 qismni qayd etdim:
- chiroqning o'zi - A, qo'lingiz bilan chiroq oynasiga tegmang, shishishi mumkin;
- faradagi yivlarga mos keladigan uchta antennali yubka - B.
Lampochkaning shisha qismini biror narsa bilan yoping, 2 ta sozlanishi kalitni oling va taglikni ehtiyotkorlik bilan aylantiring" A"30° soat yo'nalishi bo'yicha. Bunday odatning porlashiga misol quyidagi fotosuratda:
Muhokamalarga ko'ra, ko'plab avtomobil egalari faralarni bunday sozlashga murojaat qilishadi va o'zlarining yapon avtomobillariga mutlaqo og'riqsiz texnik xizmat ko'rsatishadi. Albatta, bazani buzish ehtimoli bor, lekin agar siz hamma narsani ehtiyotkorlik bilan qilsangiz, natija aniq. Ushbu modifikatsiyadan keyin faralarni sozlashni unutmang!
Bugun hammasi shu. Agar kimdirda biron bir savol bo'lsa yoki faralarni sozlash bo'yicha boshqa maslahatlar bo'lsa, izohlarda yozing. Ular har doimgidek ochiq va munozaralarni kutishadi.
P.S. Va har doimgidek, an'anaga ko'ra: blog yangilanishlariga obuna bo'ling, do'stlaringizga loyiha haqida aytib berishni unutmang, qiziqarli va ma'rifiy postlarga havolalarni baham ko'ring, mavzu bo'yicha batafsil sharhlaringizni qoldiring, munozaralarga qo'shiling, retvit qiling, yoqtiring, "layk" tugmasini bosing. ” tugmasini bosing, sevimli xabarlaringizni Google+ ga qo'shing va forumga tashrif buyuring)))
Har qanday mashinada qulay haydash sifati uning barcha asosiy tizimlarining to'g'ri konfiguratsiyasiga bog'liq. Ba'zi parametrlarni o'zingizni tekshirish va tuzatish juda oson bo'lsa-da, ularning ko'pchiligi mutaxassislarning aralashuvini talab qiladi.
To'liq xizmatni olish uchun siz Kosta-Service bilan bog'lanishingiz kerak. Ushbu tashkilotning mutaxassislari barcha tizimlarga tashxis qo'yishadi, bu esa kamchiliklarning aksariyatini tuzatadi.
Sozlashning oson usuli
Qorong'ida haydashda yorug'lik katta rol o'ynaydi. Bundan tashqari, atrofdagi ishtirokchilarning xavfsizligi bunga bog'liq tirbandlik.
Standartga ko‘ra, yorug‘likni shunday sozlash kerakki, chap fara qarshidan kelayotgan avtomobilchilarni ko‘r qilmasin, o‘ng chiroq esa yo‘l chetini biroz yoritib, harakatlanayotgan piyodalar va yo‘l chetini ko‘rish imkonini beradi.
Ammo ko'pgina yapon avtomobillari tubdan farq qiladi, chunki ular chap tomonda harakatlanishdan foydalanadilar. Bunday avtoulovlarning yoritilishini sozlashning eng oson variantlaridan biri bu faraning keraksiz qismini shunchaki yopishtirishdir.
Buni bir necha oddiy qadamlarni bajarish orqali to'g'ri bajarish mumkin:
- Keraksiz segmentlarni aniqlash uchun biz mashinani devorga yaqin joylashtiramiz va chiroqni yoqamiz.
- Ko'p hollarda karartma sektori faraning pastki burchagida joylashgan. Buning uchun biz uni oddiygina topamiz va qorong'i lenta yoki maxsus folga bilan yopishtiramiz.
Chiroqlar bilan ishlash
Ushbu nuqsonni tuzatishning yana bir varianti lampalarni sozlashdir. Buni amalga oshirish uchun mahsulotni soat sohasi farqli o'laroq aylantiring, bu esa yorug'lik oqimini biroz aylantiradi.
Ushbu protsedurani amalga oshirish uchun siz avval chiroq ulangan antennalarni egishingiz kerak. Agar bundan keyin u ichkariga tushib qolsa, uni himoya qilish uchun uy qurilishi usulini taqdim etishingiz kerak.
Avtomobillarda H3c lampalar va linzalardan foydalanilganda, sozlash yorug'lik nurini ma'lum bir yo'nalishda siljitadigan maxsus vintlar yordamida amalga oshiriladi. Biroq, bunday mahsulotlarni burishga urinmang, chunki ko'p hollarda bu ishlamaydi, chunki reflektorlar yo'q.
Agar siz ushbu protsedurani to'g'ri bajarishingizga ishonchingiz komil bo'lmasa, uni mutaxassislarga topshirish tavsiya etiladi. Ular birinchi navbatda barcha asosiy o'lchovlarni amalga oshiradilar va barcha asosiy standartlarga muvofiq optimal yoritish darajasini moslashtiradilar.
Yapon faralarini sozlash texnologiyasini ushbu videoda topish mumkin:
O'ng qo'lda boshqariladigan avtomobillar egalari uchun o'z qo'llaringiz bilan yapon avtomobillarida faralarni qanday qilib to'g'ri sozlash haqida maqola foydali bo'ladi. Faralari noto‘g‘ri o‘rnatilgan avtomobil siz tomon harakatlanayotganda, har qanday haydovchi haydashda davom etishi nafaqat yoqimsiz, balki xavflidir. Ularning yorug'ligi haydovchini ko'r qiladi va yo'llarda favqulodda vaziyatlarni yaratishga hissa qo'shadi. Bunday hollarda tezlikni pasaytirish va yo'l chetiga tortish yaxshidir.
Yapon avtomobillarida faralarni o'z qo'llaringiz bilan sozlash asboblar bilan "do'stona" bo'lgan va ish paytida yuzaga keladigan kichik qiyinchiliklardan qo'rqmaydigan haydovchilar uchun juda qulaydir. Bu talab qilinadi, chunki o'ng qo'lda boshqariladigan avtomashinalar Evropa avtomobillaridan farqli o'laroq, yorug'lik nurini biroz boshqacha sozlashga ega, bu esa kelayotgan avtomashinalarning haydovchilarini ko'zni qamashtiradi.
Yoritishda qanday farq bor?
An'anaga ko'ra, birinchi o'ziyurar aravachalar paydo bo'lgandan keyingi dastlabki kunlardan boshlab, ba'zi mamlakatlarda ular yo'lning o'ng tomonida, boshqa mamlakatlarda esa chap tomonda bo'ladi. yo'l yuzasi. Shunga ko'ra, avtomobillar o'ng yoki chap rulda ishlab chiqariladi. Xuddi shu sababga ko'ra, bunday mashinalarning yorug'lik oqimi maxsus tarzda yo'naltiriladi.
Avtomobil faralarining dizayni shunday tuzilganki, faralardan biri yo'lning o'tayotgan tomonini yoritadi. Agar harakat yo'lning o'ng tomonida bo'lsa, u holda o'tayotgan transport vositalari va mashina tomon harakatlanayotgan piyodalar aniq ko'rinishi uchun o'ng yelkani yoritish kerak. Bu erdan ma'lum bo'ladiki, yo'lning chap tomonida harakatlanayotganda yo'lning chap tomoni, uning yelkasi yaxshilangan yoritishga muhtoj.
Endi siz tunda avtomagistrallarimizda o'ng qo'lli mashinalarni uchratganingizda nima sodir bo'lishini tasavvur qilishingiz mumkin. Yo'l chetini yoritishi kerak bo'lgan yorug'lik oqimi yaqinlashib kelayotgan avtomobillar tomon yo'naltiriladi va ularning haydovchilariga muammo tug'diradi. Bunday yorug'lik bilan sayohat qilish nafaqat transport inspektorlari bilan yoqimsiz muloqotga, balki favqulodda vaziyatni yaratishga ham olib kelishi mumkin.
Bunday vaziyatda nima qilish mumkin?
Ushbu muammoni hal qilishda turli xil yondashuvlar mavjud, ammo bu faqat bunday mashinalar egalarining imkoniyatlari va tasavvuriga bog'liq. Ba'zi egalar tungi vaqtda haydashdan qochishga harakat qilishadi, boshqa haydovchilar esa mashinalarini qayta jihozlash yo'llari va imkoniyatlarini izlaydilar. Biroq, ikkalasining ham afzalliklari va kamchiliklari bor. Masalan, tungi vaqtda sayohat qilishdan butunlay voz kechish deyarli mumkin emas va o'zgartirishlar uchun xizmatlarga murojaat qilish tugallangan buyurtmani to'lash uchun ma'lum miqdorda pul talab qiladi.
Bu muammoni mustaqil ravishda ijobiy hal qilishga urinayotgan avtomobil egalari ham bor. Ulardan ba'zilari o'z avtomobillariga xuddi shu turdagi chap rulli avtomashinalardan faralarni o'rnatishga harakat qilmoqdalar, ularni avtosalonlarda topdilar, boshqalari ularni o'zlari qayta yasashga harakat qilmoqdalar.
Buni qanday qayta qilish kerak?
Yuqorida aytib o'tilganidek, o'ng rulli yapon avtomobillarida yorug'lik oqimi yo'lning chap tomoniga va yuqoriga yo'naltiriladi. Buni bartaraf etish va yoritishni yangi standartlarga muvofiq sozlash deyarli mumkin emas, shuning uchun texnik ko'riklar paytida muammolar paydo bo'ladi. katta muammolar. O'ng tarafdagi avtomashinalar egalari bunday muammolarni mustaqil ravishda hal qilishga harakat qilishadi. Eng ko'p qo'llaniladigan ikkita usul - yorug'lik oqimini chapga to'sib qo'yadigan fara oynasiga maxsus niqobni yopishtirish va chiroqni rozetkaga aylantirish. Bu haqda gaplashamiz.
Bunday niqobni qilish unchalik qiyin emas, u yupqa metall qatlamdan kesilgan, taxminan faradagi bilan bir xil. Uni oynaga o'rnatish ancha qiyin. Muammo faraning o'zini demontaj qilishdir. Buning uchun mastik yumshatilguncha isitish kabinasida isitiladi, shunda uni ehtiyotkorlik bilan olib tashlash mumkin. Yoniq olib tashlangan shisha niqobga yopishtiring va hamma narsani teskari tartibda bir joyga qo'ying. Kamchilik sifatida mashinaning shikastlangan ko'rinishi va niqobni olib tashlash ehtimoli qayd etilgan.
Yorug'lik oqimini sozlash uchun rozetkada aylantirilishi uchun chiroq uchun yangi taglik qilish yanada ishonchli bo'ladi. O'ng tarafdagi avtomashinadan olib tashlangan farada siz chiroq qat'iy vertikal ravishda o'rnatilmaganligini, lekin o'ngga ozgina burchak ostida siljiganligini ko'rishingiz mumkin. Agar siz uni teskari yo'nalishda aylantirsangiz, u holda yorug'likning chapga va yuqoriga yo'nalishi amalda yo'q qilinadi.
Buning uchun qaychi yoki o'tkir tel kesgichlar bilan chiroq tagida uchta antennani olib tashlashingiz kerak. Yaxshiroq mahkamlash uchun siz har bir antennada taxminan 0,5 mm qoldirishingiz mumkin; antennalarning qolgan o'tkir uchlari fara korpusining plastmassasiga mahkam yopishadi va uning o'z o'qi atrofida erkin aylanishiga yo'l qo'ymaydi.
Ko'rib turganingizdek, haydovchilarning zukkoligi chegara bilmaydi va ular yapon avtomobillarining faralarini o'z qo'llari bilan sozlash hech qanday maxsus moddiy va jismoniy xarajatlarsiz amalga oshirilishi mumkinligini isbotladilar. Agar mashina linzali faralar bilan jihozlangan bo'lsa, yangilash juda oddiy, siz mavjud pardani shunchaki qayta tartibga solish orqali yorug'lik oqimini o'zgartirishingiz mumkin. Imkoniyatlaringizga shubha qilsangiz, mutaxassis bilan bog'laning.
Evropa avtomobillari va mahalliy avtomobillar o'rtasidagi farqlardan biri yorug'likdir. Farlar yoqilgan zamonaviy avtomobillar yorug'lik nuri yuqoriga va o'ngga yo'naltirilgan tarzda tuzilgan. Bu o'tib ketayotgan avtomashinalar haydovchilarini hayratda qoldirmaslik va yo'l chetlarini qisman yoritish imkonini beradi.
Yapon avtomobillarida yoritish haqiqiy muammo hisoblanadi. Yoritgichlar dastlab haydash xavfli bo'ladigan tarzda o'rnatiladi.
Bundan tashqari, faralar doimo kelayotgan mashinalarni ko'r qiladi. Ushbu muammoni bartaraf qilmasdan, texnik nazoratdan o'tish deyarli mumkin emas.
Har bir haydovchi esda tutishi kerakki, yorug'likni to'g'ri sozlash kaliti:
- yuqori sifatli yo'lni ko'rish burchagi;
- xavfsiz haydash;
- ekstremal vaziyatlarda to'g'ri qaror qabul qilish.
Bugungi kunda barcha avtoservislar yapon avtomobillarining optikasini sozlash uchun zarur jihozlar bilan jihozlangan. Shuni ta'kidlashni istardimki, xizmat ko'rsatish stantsiyasida faralarni sozlash hech qachon qo'lda amalga oshirilmaydi. Avtomobil xizmati mutaxassislari bu maqsadda maxsus vositadan foydalanadilar. Qurilma fokusli linza, ekran va yorug'lik nurini idrok etuvchi fotoelementni o'z ichiga olgan optik kameradir.
Ushbu uskuna avtomatlashtirilgan va boshqarish juda oson.
Talab qilmaydi qo'shimcha o'rnatish va maxsus xizmatlar. Agar uyda bunday uskunangiz bo'lsa, unda siz faralarni o'zingiz sozlashingiz mumkin.
Sozlash moslamasining asosiy funktsiyalari:
- Avtomobil yoritish tizimining ishlashidagi kamchiliklarni aniqlash.
- Farlarni to'g'ri sozlash.
- Tuman chiroqlarining optimal ishlashini sozlash.
- Uzoq va past nurlarni o'rnatish.
Qurilmaning dizayn xususiyatlari:
- ko'rsatkichlarining mavjudligi asboblar paneli nazorat qilish (sensorni boshqarish funktsiyasini bajaradi);
- qurilmani raqamli boshqarish uchun kalitlarning mavjudligi.
Shuning uchun, agar siz faralarni yuqori sifatli sozlashni amalga oshirishga qaror qilsangiz, buning natijasida tuman chiroqlari va past nurlar sozlanadi, eng yaxshi yechim ma'lum miqdorni sarflash va xizmat ko'rsatish stantsiyasidan yordam so'rash bo'ladi.
Ular sizning talablaringizni imkon qadar tezroq bajaradilar.
Keling, o'z qo'llaringiz bilan yapon avtomobillarida faralarni qanday sozlashni va bu nimani anglatishini ko'rib chiqaylik.
Birinchidan, siz chiqayotgan quyosh mamlakatida qanday mashinalar ishlab chiqarilganligini eslab qolishingiz kerak. Bu:
- hashamatli;
- kuchli;
- o'ng qo'l haydovchi.
Qiziq, bu go'zallik bizning yo'llarimiz bo'ylab qanday harakat qilishi mumkin? Hech bo'lmaganda tungi haydash uchun mos emas. Buning sababi shundaki, faralar chap tomonda harakatlanish uchun o'rnatiladi.
Ushbu sozlamaga ega avtomobillarning aksariyati favqulodda vaziyatlarda tugaydi.
Shuning uchun, ularni minimallashtirish uchun Rossiyada, o'ng tomonda harakatlanish ta'minlangan mamlakatda optika qayta konfiguratsiya qilinmoqda. Keling, eng mashhur usullarni ko'rib chiqaylik.
Yapon avtomobillarida faralarni o'z-o'zidan sozlash
Tuzatishni boshlashdan oldin e'tiborga olinishi kerak bo'lgan nozikliklar:
- Avtomobil g'ildiraklari texnik talablarga muvofiq puflanishi kerak.
- Mashinadagi yuk bir xil bo'lishi kerak.
- Yoqilg'i quyish yonilg'i baki 50% bo'lishi kerak.
- Far lampalarida hech qanday nuqson bo'lmasligi kerak.
Optika qismini shaffof bo'lmagan plyonka bilan qorayish
Kelayotgan haydovchilarning ko'r bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun maxsus plyonka qo'llaniladi, u yorug'lik nuri chiqadigan joyga yopishtiriladi.
Ushbu usulning kamchiliklari
- Kechqurun va tunda faralarning samaradorligi sezilarli darajada kamayadi.
- Yoritish yorqinligi minimallashtiriladi.
- Avtomobilning tashqi qismi shikastlangan.
Lampochkaning optikada o'rnini o'zgartirish
Yapon avtomobillarida faralar shunday o'rnatiladiki, lampalar markazda emas, balki sizga kerak bo'lgan burchakda o'rnatiladi. Sizning maqsadingiz yorug'lik nurini boshqa yo'nalishda o'zgartirishi uchun uning o'rnini sozlashdir. Ushbu pozitsiya yorug'lik nurining yo'nalishini o'zgartirishga yordam beradi.
Ushbu ishni bajarishdan oldin, shuni yodda tutingki, har bir mashinani bu tarzda sozlash mumkin emas.
Farlarni sozlash (o'ng tarafdagi Toyota Camry bundan mustasno emas) bu tavsiyalarga amal qilmaydi. Shuning uchun, ko'rsatilgan mashinani keraksiz qiynoqqa solmaslik kerak.
Farlar blokini rekonstruksiya qilish
Ushbu variant eng murakkab va muammoli, chunki unga kompleks yondashuvni qo'llash kerak.
Belgilangan ishni bajarishda avtomobil ixlosmandining bosqichma-bosqich harakatlari:
- faralarni olib tashlash va qismlarga ajratish kerak;
- pechda optikani isitish orqali, shishani optikaning tagidan ajratib oling;
- niqob deb ataladigan alyuminiy qismini olib tashlang;
- oldingisiga o'xshash, ammo oyna aks ettirilgan yangi niqobni buyurtma qiling (bu yorug'lik nurining teskari yo'nalishda yo'naltirilishi uchun kerak);
- faralarning barcha qismlarini joyiga o'rnating va farani mahkamlang.
Ko'rib turganingizdek, o'z qo'llaringiz bilan yapon avtomobillarida faralarni sozlash oson ish emas. Shuning uchun, ishni boshlashdan oldin, kuchli tomonlaringizni tortish tavsiya etiladi.
Ba'zi yapon avtomobillarida aynan shunday faralar mavjud. Bugungi kunda ularni almashtirish eng oson. Keling, avtomobil ixlosmandlari kristalli faralarni almashtirish bo'yicha qanday tavsiyalar berishini ko'rib chiqaylik.
Uch asosiy yo'l
- Evro-standart faralarni sotib olish va ularni o'rnatish yapon mashinasi. Bu usul kam odam foydalanadi, chunki u juda qimmat va avtomobil ixlosmandlari orasida mashhur emas.
- Oldin ko'rsatilgan usulni takrorlaydi - kristalli faralarni shaffof bo'lmagan plyonka bilan yopishtirish.
- Lampochkalarni o'z o'qi atrofida aylantirish orqali yorug'lik nurining yo'nalishini o'zgartirish.
Nissan faralarini sozlash juda murakkab protsedura, chunki ushbu avtomobildagi reflektorlar muammoli dizaynga va assimetrik shaklga ega. Ba'zi ustalar Nissanning asl lampochkasini H4 bilan almashtirishga muvaffaq bo'lishadi.
Ular bu harakatlarni bazani kesib, yorug'lik nurini to'g'ri yo'naltirish uchun chiroqni kerakli burchakka burish orqali amalga oshiradilar.
Ammo agar siz o'zingizning qobiliyatingizga ishonchingiz komil bo'lmasa, unda bunday ajoyib mashina bilan tajriba o'tkazmasligingiz kerak.
Farlarni sozlash (Mazda bundan mustasno emas) quyidagi bosqichlarni bajarishni o'z ichiga oladi:
- Shinalar bosimini tekshiring va uni normal holatga keltiring.
- Avtomobilni gorizontal yuzaga qo'ying. Mashinani ortiqcha yuklamaslik kerak.
- Mashinaga 1 kishini joylashtiring.
- Mashina undan 3 metr masofada joylashgan to'siqqa perpendikulyar bo'lishi kerak.
- Farlarni yoqing.
- Bir farani sozlashda ikkinchisini qo'lingiz bilan yoping.
- Batareyani zaryad qilish uchun dvigatelni yoqing.
- Past nurni yoqing.
- O'rnatishni nol holatiga o'tkazing.
- Sozlash vintidan foydalanib, faralarni qayta sozlang.
Yapon avtomobillaridagi faralarni o'zingiz sozlaganingizdan so'ng, kechqurun o'tkazilishi kerak bo'lgan mashinani sinab ko'rish tavsiya etiladi. Qo'ying transport vositasi har qanday to'siqdan 40 metr masofada tekis gorizontal yuzada.
Bu devor yoki uy bo'lishi mumkin. Bunday holda, yorug'lik nurining yuqori chegarasi erdan fara balandligining 1/2 qismidan yuqori bo'lmasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.
Sinov ko'rish uchun yo'lning etarli darajada yoritilishini ko'rsatishi kerak. Bu 3 dan 40 metrgacha bo'lgan masofadagi eng kichik tartibsizliklarni ajratish uchun kerak.
Moslashtirish jarayoni bo'yicha bahslar
Avtoulovchilar orasida bu masala bo'yicha juda ko'p bahs-munozaralar mavjud. Qanday bo'lmasin, sozlash usulini o'zingiz hal qilishingiz kerak. Shuni yodda tutish kerakki, faralarni mustaqil ravishda sozlashda xatolar aniq bo'ladi, chunki faqat maxsus qurilma yuqori aniqlikni ta'minlaydi.
Shunday qilib, biz Yaponiyada ishlab chiqarilgan avtomobillarda faralarni sozlash xususiyatlarini bilib oldik.
O'ng tarafdagi mashinada faralarni qanday sozlash mumkin?
Ma'lumki, o'ng rulli avtomashinalardagi faralar yorug'lik nurining bir qismi chapga va yuqoriga yo'naltirilgan tarzda yaratilgan. Faralarni oddiy sozlash orqali bu muammoni bartaraf etishning iloji yo'q va busiz instrumental nazoratdan o'tish mumkin emas. Bundan tashqari, bunday faralar bilan haydash o'z-o'zidan xavflidir, chunki faralar shu tarzda sozlanganda, kelayotgan haydovchilarni ko'r qilmaydi.
Agar mashinangizda "kristalli" faralar bo'lsa, eng oson yo'li ularni o'xshash Evropa faralari bilan almashtirishdir. Bugungi kunga kelib, bunday faralarni muvaffaqiyatli aylantirishning faqat bitta ma'lum usuli mavjud. Sopka buni "Yapon avtomobillari" konferentsiyasida shunday tasvirlaydi:
"Uni yo'l chetini yoritish va texnik xizmat ko'rsatish uchun osongina aylantirsa bo'ladi. Gap shundaki, bunday faralarda yorug'lik nurining tarqalish shakli maxsus niqob bilan belgilanadi. Uni alyuminiydan o'zingiz yasash oson. faradagi kabi varaq.Eng qiyini bu niqobga yetib olish.Buning uchun siz plomba juda egiluvchan holga kelguncha pechda farani qizdirishingiz kerak.Keyin plastikni shishadan juda ehtiyotkorlik bilan ajratib oling.Qachon yorug'lik nurini sozlash, 6-8 voltli quvvat manbaidan foydalanish foydalidir: nurning taqsimlanishi ko'rinadi va barmoqlaringizni yoqib yubormaydi.. Nurning shaklini eslatib o'taman : chap tomonda gorizontal chegara va 15 o'ngda daraja. Men hamma narsani o'zim qildim va uch yil davomida hech qanday muammosiz rasmiy texnik xizmatdan o'tdim. Men shunchaki dizaynni o'zingiz o'zgartirish haqida hammaga baqirishni maslahat bermayman - bu qoidalar bilan taqiqlangan. Garchi siz qila olasiz. Hamma narsa, hatto mutaxassis ham buzilmasligi uchun va yorug'lik zavod faralaridan yomonroq bo'lmaydi."
Agar sizning mashinangizda oddiy, kristal bo'lmagan faralar bo'lsa, unda yorug'lik nurlari muammosini hal qilish ancha oson. Buni uchta asosiy usulda amalga oshirish mumkin.
Birinchi usul, "kristalli" faralarda bo'lgani kabi, Evropa uslubidagi faralarni sotib olish va o'rnatishdir. Bu usul har doim ham mumkin emas, bu juda oddiy va juda qimmat, shuning uchun biz uni tasvirlamaymiz.
Qolgan ikkita usul oddiy va tushunarli tushuntirishga ega emas, lekin ular amalda qayta-qayta sinovdan o'tgan ijobiy natijalarga erishishga imkon beradi.
Ulardan birinchisi, fara oynasining ma'lum qismini shaffof bo'lmagan plyonka bilan qoplash va shu bilan yorug'lik nurining chapga va yuqoriga porlayotgan qismini qoplashdir. Fotosuratlarda bu Toyota RAV4 avtomobilida qanday amalga oshirilganligi ko'rsatilgan.
Biroq, bu usul, yumshoq qilib aytganda, yaxshilanmaydi ko'rinish avtomobil, bu plyonka parchalari yiqilib tushishi yoki kashshoflar tomonidan yirtilib ketishi mumkinligi haqida gapirmasa ham bo'ladi.
Shuning uchun, eng amaliy usul H4 tipidagi lampalarni o'z o'qi atrofida aylantirish orqali yorug'lik nurining o'zgarishiga erishiladi. Agar siz faradan qarasangiz teskari tomon, barcha o'ng rulli avtomashinalarda lampochkaning farada qat'iy vertikal ravishda o'rnatilmaganini, balki soat yo'nalishi bo'yicha kichik burchak ostida burilishini ko'rish oson. Amalda, lampochkani bir xil burchak ostida, lekin teskari yo'nalishda burish kerakli natijaga erishishga imkon berishi bir necha bor tasdiqlangan, ya'ni. yorug'lik nurining chapga yuqoriga qarab porlayotgan va kelayotgan haydovchilarni ko'r qiladigan qismini yo'q qiling.
Lampochka uchta antenna yordamida faraga o'rnatilganligi sababli, uni aylantirishning eng oson yo'li bu antennalarni oddiy qaychi bilan kesib, so'ngra lampochkani fara ichiga teskari yo'nalishda burishdir. shunga o'xshash burchak. Ishqalanish kuchi tufayli lampochka farada juda ishonchli ushlab turiladi, ammo agar siz hali ham ish paytida u aylanishidan qo'rqsangiz, antennalarni kesib olayotganda ularni to'liq kesib tashlamang, balki taxminan 0,5 mm qoldiring. har bir antennadan. Qaychi bilan o'tkirlangan bu qoldiqlar faraning plastik korpusiga juda yaxshi yopishadi va lampochkaning burilishiga yo'l qo'ymaydi.
Quyidagi fotosuratlarda lampochkaning aylanmasidan oldin va antennalar uzilib, yangi joyga o'rnatilgandan keyin fara ichida qanday joylashtirilgani ko'rsatilgan. Aniqlik uchun lampochkaning tagidagi antennalar qizil marker bilan bo'yalgan.
Biroq, ba'zi Toyota modellarida lampochkaning faradagi o'rnatilishi shunday yaratilganki, fara korpusida qo'llab-quvvatlovchi jant yo'q va lampochka faqat antennalarning o'zlari tomonidan quvvatlanadi. Shunga ko'ra, agar siz ularni kesib qo'ysangiz, lampochka shunchaki fara ichiga tushadi.
Bu muammoni bir necha usul bilan ham hal qilish mumkin. Birinchisi, lampochkani to'g'ri holatda o'rnatishga imkon beruvchi antennalar uchun fara korpusida yangi chuqurchalar qilishdir. Bu usul juda ko'p mehnat talab qiladi va maxsus asbob-uskunalar va jihozlarni, masalan, burrni talab qiladi. Ammo bu lampochkaning o'zini o'zgartirishni talab qilmaydi va kelajakda uni o'zgartirishni osonlashtiradi.
Yana bir usul - kesilgan antennalarni lampochka bazasiga yangilarini lehimlash orqali almashtirish. Bu, shuningdek, juda ko'p mehnat talab qiladi, chunki taglik metalldan qilingan, uni lehimlash unchalik oson emas, bundan tashqari, siz har doim ham bu lehim uzoq vaqt va ishonchli ushlab turishiga amin bo'lolmaysiz.
Uchinchi usul - lampochka bazasi uchun antennalar bilan oddiy astar qilish. Buni amalga oshirish uchun siz 6x6 santimetrdan kam bo'lmagan o'lchamdagi eski qalay qutisidan, masalan, qalay bo'lagini tayyorlashingiz kerak. Bundan tashqari, sizga ikki rubllik tanga, tirnoq qaychi, pense va qandaydir yozuvchi yoki marker kerak bo'ladi.
Ikki rubllik tangani qalay bo'lagining o'rtasiga surtib, uni marker bilan aylantiring. Biz qalayni qaychi bilan teshamiz va belgilangan chiziq bo'yicha dumaloq teshikni kesib tashlaymiz. Biz bir parcha qalay qo'yamiz orqaga lampochkaning asosini va antennalar bilan birga taglikning tashqi konturini kuzatib boring. Biz qalayni poydevordan olib tashlaymiz va har bir antennaning yonida biz bir xil narsani chizamiz, lekin uchdan biriga qisqaroq.
