Kechqurun Moskvadan kichik samolyotda Nijnekamskka uchdik. Hamma yaxshi, lekin unda joy yo'q) Biz uchun, kattaroq yigitlar..)

Lekin bu unchalik muhim emas. Biz tezda yetib keldik va bir necha soatdan keyin bizni Kamaz mehmonxonasiga joylashtirishdi. Bir oz uxlash va ishlab chiqarishga o'tish

Dastlab biz yig'ish sexiga keldik. Bu erda kabinalar yig'iladi va asosiy yig'ish liniyasi joylashgan.

Zavodning o'zi haqida bir oz gapirish kerak.
Bugungi kunda Kamaz kompaniyalar guruhi eng yirik korporatsiya hisoblanadi Rossiya Federatsiyasi. Darhaqiqat, Rossiyada hech qanday ishlab chiqarish korxonasi Kamaz bilan raqobatlasha olmaydi. Albatta, Urals bor, lekin xolisona aytganda, u biroz boshqacha segmentga "moslangan".
Agar MDH haqida gapiradigan bo'lsak, MAZ aniq raqobatchidir.

Kamaz yagona ishlab chiqarish majmuasi bo'lib, butun texnologik ishlab chiqarish tsiklini qamrab oladi yuk mashinalari- avtotransport vositalarini ishlab chiqish, ishlab chiqarish, yig'ishdan tortib, mahsulotni sotish va xizmat ko'rsatishni qo'llab-quvvatlashgacha

Naberejnye Chelnida quyma va temirchilik zavodlari, dvigatel zavodi, avtomobil zavodi, ta'mirlash va asbobsozlik zavodi bor.

Ayni paytda bo‘linma va sho‘ba korxonalarida 55 mingga yaqin kishi mehnat qilmoqda

Biz kabinani yig'ish liniyasiga boryapmiz.
Konveyerdan kuniga 220 dona chiqib ketadi

Xo'sh, bugungi kunda avtomobildagi asosiy panel shunday ko'rinadi

Meni nima hayratda qoldirganini aytaman.
Birinchidan, tarkibiy qismlar va qismlarga bo'lgan yondashuv sifat jihatidan o'zgardi.
Agar ilgari mahsulotlar betartib qadoqlangan bo'lsa, shuningdek, saqlangan bo'lsa, bugungi kunda qadoqlash va saqlashga ustuvor ahamiyat beriladi Maxsus e'tibor. Va endi siz bir-birining ustiga qo'yilgan uyum yoki stakanga yig'ilgan panellarni ko'rmaysiz, ularning yarmi eziladi.
Aytgancha, buni ko'rish mumkin bo'lsa-da ... lekin, ehtimol, 2008 yilda qanday bo'lganligi va bugungi kunda nimaga erishilganligini ko'rsatadigan fotosuratlar bilan stendda.

Bu yerda ish jarayonini optimallashtirish va sifatni oshirishga katta e’tibor qaratilmoqda. Masalan, muammoli stendlar yoki g'oyalar varaqlarini ko'rish odatiy holdir.
Ayni paytda, xodimlarning har biri kelib, nimani qiziqtirayotganini yozishi yoki oqilona g'oyani keltirishi mumkin.

Xo'sh, tabiiyki, savol tug'ildi. Bu xodimlar orasida qanchalik yaxshi aks-sado beradi? Biroq, faqat stendning o'ziga qarang

Axborot taxtasi, shuningdek, har bir xodim qancha mahsulot birligi ishlab chiqarilganligini va kvotani bajarish uchun qancha turtki berish kerakligini ko'rishga yordam beradi va "turg'aydi".

Aytish joizki, kombinatda mehnatkashlarning hordiq chiqarishi, madaniy hordiq chiqarishi uchun salmoqli ishlar qilingan
Masalan, men bunday shaxmatni faqat mehmonxonalarda yoki shaxsiy uchastkalarda ko'rganman

Bu yerda siz bo'sh vaqtingizda o'yin o'ynashingiz mumkin. Bundan tashqari, musobaqalar o'tkaziladi.

Xo'sh, biz yig'ish liniyasiga o'tmoqdamiz

Aynan shu 220 birlik uskuna uni kuniga qoldiradi.

Xo'sh, bu erda "frontal joy" deb ataladigan joy. Ammo xodimlar uni shunday chaqirishadi deb o'ylamang) Bu bizning taxminimiz). Darhaqiqat, bu yerda har kuni soat 10.00 da yig‘ilishlar o‘tkazilib, dolzarb masala va vazifalar muhokama qilinmoqda

Va bu erda tayyor mashina
Chiroyli, rozi bo'lasizmi?

Butun chiziq bo'ylab shunday ustunlar mavjud. Va ularda qizil, sariq va ko'k tugmalar mavjud. Qizil - eng yomoni. Jiddiy nuqsonlar aniqlansa, bosiladi.

Ustaxona juda katta
Aslida, bu fotosuratda biz uning o'rtasida joylashganmiz.
Va barcha chiziqlar ufqning bir nuqtasiga borishini his qilish

"Kuch va quvvat metallda mavjud!" — 2012-yilda Baykalga avtostopda borgan haydovchi o‘zining KamAZ mashinasi haqida shunday dedi. Albatta, odam qiziqarli hazil tuyg'usiga ega edi, lekin u o'z mashinasini yaxshi ko'rar edi, garchi u uni turli nuqtalarda tanqid qilgan bo'lsa ham. Uning so'zlariga ko'ra, KamAZ haqiqatan ham yaxshi yuk mashinasi, ko'p jihatdan amaliy va qulay, garchi nosozliklar to'satdan paydo bo'lishi mumkin.

1976 yil fevral oyida birinchi yuk mashinasi KamAZ asosiy yig'ish liniyasidan chiqdi va 2012 yil fevral oyida zavod o'zining 2 millioninchi avtomobilini ishlab chiqardi. 2016 yil mart oyida 2,8 milliondan ortiq dvigatel ishlab chiqarildi va quvvat bloklari. Shunday qilib, KamAZ eng katta hisoblanadi avtomobil korporatsiyasi Rossiyada va og'ir yuk mashinalari ishlab chiqaruvchi 20 ta yirik kompaniyalardan biri hisoblanadi. Mashina ishlab chiqarishning texnologik tsikli ishlab chiqish, ishlab chiqarish, yig'ish, sotishni o'z ichiga oladi tayyor mahsulotlar va xizmat ko'rsatishni qo'llab-quvvatlash.

O'tgan yili zavodda ikki kun bo'lganman, endi esa KamAZni ko'rsataman va aytib beraman.

2. Ko'pchilik uchun KamAZ eski va hidli yuk mashinasi, lekin bularning barchasi uzoq vaqt oldin, aslida. Hozir korxonada ana shunday yangi, chiroyli va sifatli avtomobillar ishlab chiqarilmoqda.

3. KamAZ zavodi bo'ylab katta sayohatimizni, ehtimol, eng ajoyib joy - quyish zavodidan boshlaymiz.

4. KamAZ - ishlab chiqarish to'liq tsikl. Bu shuni anglatadiki, yuk mashinalari va boshqa transport vositalari noldan yakuniy mahsulotga, shu jumladan barcha qismlar va mexanizmlarga qadar qurilgan.

5. Quyma zavodi, albatta, ajoyib va ​​dahshatli joy. Menga post-apokalipsis, zombi va boshqa yovvoyi narsalar haqidagi turli o'yinlar yoki filmlarni eslatadi.

6. Men tushunganimdek, quyish zavodi asosan dvigatellarni yaratish va ishlab chiqarish uchun kerak.

8. So'nggi yillarda ishlab chiqarishni modernizatsiya qilish uchun katta mablag' yo'naltirildi. Ba'zi ustaxonalar allaqachon qayta jihozlandi, lekin ba'zilari, ayniqsa murakkablari, afsuski, hali ham yomon ahvolda qolmoqda.

9. Biz ehtiyot qismlar uchun keramik qoliplar tayyorlanadigan ustaxonaga silliq o'tamiz.

10. Avtomobil qismlarining orqa tomonini shakllantirish uchun keramik qoliplar kerak.

11. Keramika qoliplari ombori. Har bir qism o'z shakliga ega.

12. Issiq metall qoliplarga quyiladi, qattiqlashadi, keyin qoliplar chiqariladi, deyarli tugallangan qism qoladi.

13. Erkak, yo'q nozikliklardan xabardor ishlab chiqarish, keramik qoliplar omboridan o'tishi va mavjud bo'lishi mumkin teskari tomon, qaysi qismlarni ishlab chiqarish uchun qoliplar kerak.

14. Seminarlarda chalkashib ketish oson, shuning uchun bizni zavod atrofida ayyorlik bilan boshqaradigan maxsus o'qitilgan shaxs tayinlandi.

16. Va bu erda tayyor qismlar. Silindr bloklari osilgan.

17. Tabiiyki, quyishdan so'ng, qism chinakam tugallangan deb hisoblanishi uchun sifat nazoratining bir necha darajalari va qayta ishlashning bir necha bosqichlaridan o'tadi.

18. Ba'zi joylarda ishlab chiqarish menga kosmik kemalarni eslatdi.

19. Bu zavodning yangilangan sexlaridagi dastgoh. Bu erda ish jarayoni imkon qadar avtomatlashtirilgan, odamlar asosan nima bo'layotganini nazorat qilishadi.

20. KamAZ dvigatelining qismlaridan biri. Bizga aytilishicha, yangi avtomatik mashinalarda ishlab chiqarish jarayoni o'nlab marta tezroq va osonroq bo'lib, ko'plab keraksiz qadamlarni yo'q qiladi.

21. Ammo, ma'lum bo'lishicha, fayl bilan tugatish inson aralashuvisiz mumkin emas.

22. Zavodda KamAZ, Cummins va Daimler dvigatellari ishlab chiqariladi.

23. “Ilgari bularning barchasi qo‘lda aylantirilib, keyin o‘yib tashlangan, shuning uchun ham sifati yomonroq, nuqsonlar foizi ko‘proq edi. Ammo endi hamma narsa frezalash orqali amalga oshiriladi!

24. Dvigatelni yig'ish liniyasi.

25. Dvigatelni to'liq yig'ish uchun qancha vaqt ketishini bilasizmi?

26. Diqqat! Bitta dvigatel 86 soniyada yig'iladi.

27. Ishlab chiqarish sizga qanday yoqdi?

28. Odatda, albatta, ustaxonada ko'proq ishchilar bor, garchi hamma narsa avtomatlashtirilgan bo'lsa-da, biz smena tugagandan keyin u erga keldik.

29. Ayni paytda ishlab chiqarishning o'zida va sho'ba korxonalarida 40 mingga yaqin kishi mehnat qilmoqda.

30. KamAZ yuk mashinasi yoki boshqa transport vositasining yuragi.

31. E'tiboringiz uchun rahmat! Tez orada davom ettiriladi.

dan olingan
Belgini bosing va obuna bo'ling!

To'liq sarlavha:	Kamskiy avtomobil zavodi
Boshqa ismlar:
Mavjudlik:	1969 yil - hozirgi kun
Manzil:	(SSSR) Rossiya: Naberejnye Chelni
Asosiy raqamlar:	Sergey Kogogin - Bosh direktor.
Mahsulotlar:	Yuk mashinalari, quvvat bloklari, avtobuslar.
Tarkib:	 KamAZ-4310 KamAZ "Tayfun" KamAZ-43114 KamAZ-55111

Korxonaning tarixi.

Yigirmanchi asrning 60-yillari o'rtalarida Sovet Ittifoqida og'ir yuk mashinalariga bo'lgan ehtiyoj keskin oshdi. Bunga, birinchi navbatda, mamlakat ichidagi yuk aylanmasining o'sishi sabab bo'ldi. Mamlakatga zudlik bilan katta yuk ko'tarish qobiliyatiga ega uskunalar, birinchi navbatda, uzoq masofalarga yuklarni tashish uchun avtopoezdlar va samosvallar kerak edi. Afsuski, o'sha paytda avtomobillarning asosiy qismini yuk ko'tarish quvvati 8 tonnadan kam bo'lgan transport vositalari tashkil etgan va bundan tashqari, ularning ko'pchiligi xizmat muddatini allaqachon tugatgan. Shunday qilib, mamlakatda birdaniga yangi og'ir yuk mashinalarini ishlab chiqarishni tashkil etish masalasi paydo bo'ldi. Biroq, mamlakatdagi mavjud avtomobil zavodlarining hech biri bu vazifani bajara olmadi. Shu sababli, KPSS XXIV s'ezdining ko'rsatmalarida Tatar Avtonom Sovet Sotsialistik Respublikasida og'ir avtomashinalar ishlab chiqaradigan yangi avtomobil zavodlarini yaratish zarurati ko'rsatilgan.

Naberejnye Chelni shahrida bunday zavodlar majmuasini qurish to'g'risida qaror 1969 yil o'rtalarida KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Sovetining qarori bilan qabul qilingan. Bu shahar tasodifan tanlanmagan. Uning geografik joylashuv Bu rolga, birinchi navbatda, shaharga yaqinligi tufayli juda mos edi temir yo'l. Tatar Avtonom Sovet Sotsialistik Respublikasi va butun Sovet Ittifoqidagi eng yirik ko'p tarmoqli qurilish tashkiloti - Kamgesenergostroy tashkilotining mavjudligi shubhasiz afzallik edi. Aynan u uy-joy, zavod ob'ektlarini qurish, shuningdek, to'g'on va GES qurilishi ishonib topshirilgan edi. Belgilangan barcha vazifalarni bajarish uchun mamlakatimizning barcha hududlaridan kelgan 100 mingdan ortiq kishi qurilishga jalb qilindi.

Zavod qurilishining boshlanishi.

Og'ir yuk mashinalarini ishlab chiqaruvchi zavod qurilishi 1969 yilning kuzida boshlangan. Partiya va xo‘jalik rahbarlari ishtirokida Naberejnye Chelni shahridagi bo‘lajak og‘ir yuk mashinalari zavodi o‘rniga beton blok o‘rnatildi, uning ustiga: “Bu yerda Kama avtomobil botiri quriladi” deb yozilgan edi. Bu tatar qahramoni qurilishining boshlanishini ko'rsatdi ("botir" tatar tilidan "qahramon" deb tarjima qilingan). Bo'lajak zavod maydonchasida ekskavatorlar birinchi marta ishlay boshlagan kun 1969 yil 14 dekabr edi.

Rejaga ko'ra, zavod majmuasi og'ir yuk ko'taruvchi avtomobillarni ishlab chiqarishning barcha bosqichlariga mas'ul bo'lgan ettita ishlab chiqarish ob'ektidan iborat bo'lishi kerak edi. Jumladan, quyish, zarbchilik, press-ramka, ta’mirlash va asbob-uskunalar ishlab chiqarish, agregatlar, dvigatellar va avtomobillarni yig‘ish ishlab chiqarish shular jumlasidandir. Ulardan birinchisi - ta'mirlash va asbobsozlik zavodi va quyma zavodining qurilishi 1970 yilning kuzida boshlangan. Qolganlari qurib bo'lingandan keyin bir muncha vaqt o'tgach, mexanik ta'mirlash zavodi va kichik avtomobil zavodi ham qurildi. Barcha ishlab chiqarish uch million kvadrat metrdan ortiq keng hududda joylashgan edi.

Shu bilan birga, yangi avtomobil zavodining bo'lajak avtomobillari uchun tirkamalar ishlab chiqarishni tashkil etishga katta e'tibor qaratildi. Treylerlarni loyihalash Balashov shahridagi Davlat konstruktorlik byurosi tomonidan amalga oshirilishi va yarim tirkamalarni loyihalash bilan Odessa avtomobil yig'ish zavodining dizayn bo'limi shug'ullanishi qaror qilindi. Shu bilan birga, Krasnoyarskda yangi og'ir yuk mashinalari uchun tirkamalar va yarim tirkamalar ishlab chiqaradigan zavod qurilishi boshlandi.

Ushbu tayyorgarlik ko'lami KAMAZ kelajagi muhimligi bilan izohlandi. Bu yerda nafaqat 150 mingdan ortiq og‘ir yuk avtomobillari, balki boshqa korxonalarning avtomobillariga o‘rnatish uchun 250 ming dona dizel dvigatel ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi. Ular Urals, ZIL, shuningdek, bir qator avtobuslarda qo'llanilishi rejalashtirilgan edi. Zavod mahsulotlari belgilangan barcha vazifalarni bajarishi uchun texnologik jihozlar masalasiga jiddiy yondashildi. Zavodni jihozlash uchun eng zamonaviy uskunalar, jumladan, xorijiy uskunalar ham qo‘llanildi. Zavodga o'z uskunalarini yetkazib bergan 700 ta xorijiy kompaniyalar orasida Hitachi, Renault, Ingersoll Rand, Bush, Xyuller va boshqa ko'plab mashhur korporatsiyalar bor edi.

Avtomobil ishlab chiqarishda qo'llaniladigan loyihalar bo'yicha qaror qabul qilish uchun nafaqat zavod, balki qabul qilish sinovlari ham o'tkazildi. Masalan, eksperimental ZIL-170 ni yaratish uchun avtomobillarning 10 xil modifikatsiyasi ishlab chiqilgan. Ularning har biri 26,5 tonnagacha tortish uchun mo'ljallangan. Mamlakatda ko'plab translarda eksperimental namunalarning davlat sinovlari o'tkazildi. Orel-Kiyev yo'nalishi eng katta yuk (30 tonnadan ortiq) uchun mo'ljallangan avtomobil poezdlarini sinovdan o'tkazish uchun tanlangan. ZIL-5510 va ZIL-53202 samosvallari Uglich-Ribinsk avtomagistralida sinovdan o'tkazildi. Ba'zi eksperimental mashinalar bu maqsadda Dmitrievskiy poligonidan foydalangan holda Moskva yaqinida poygaga chiqdi. Asosiy sinovlar, albatta, mamlakatning chekka va kam aholi punktlarida: Transbaykaliyada, Tyumen viloyatida, shuningdek, cho'l hududlarida bo'lib o'tdi. Sinovlarda jami 40 ta tajriba namunalari ishtirok etdi, ular 4,5 million km dan ortiq masofani bosib o'tdi.

Zavod “Butunittifoq komsomol qurilishi” homiyligida qurilgani tufayli uning qurilishi muddatidan ancha oldin yakunlandi. 1973 yilda allaqachon barcha birinchi bosqich ob'ektlari qurildi va may oyida Keyingi yil Birinchi KAMAZ dvigateli eksperimental rejimda ishlab chiqarilgan. Birinchi N1 quvvat bloki 1975 yil oxirida yig'ilgan.

Zavodning rasmiy ochilishi.

Zavodning ochilishi 1976 yilda rasman e'lon qilingan, KAMAZning birinchi bosqichining tayyorligi SSSR Davlat komissiyasi tomonidan tekshirilgandan so'ng, bir vaqtning o'zida korxona nomida "ishlab chiqarish birlashmasi" iborasi paydo bo'ldi.

Kama avtomobil zavodining birinchi yuk mashinasi ishlab chiqarilgan sana 1976 yil 16 fevral deb hisoblanadi. Zavodda avtomobillar ishlab chiqarish jadal sur'atlar bilan yillik rejadan oldin davom etdi. Shunday qilib, 1977 yilning kuzida 15000 ta og'ir yuk mashinalari ishlab chiqarilgan. 1979 yilning yozida 100 ming yillik yubiley yuk mashinasi konveyerdan chiqdi. Oradan bir yarim yil o‘tib 200 minginchi og‘ir yuk ko‘taruvchi KAMAZ avtomobili, bir yil o‘tib, 1982 yil mart oyida esa 300 minginchi og‘ir yuk ko‘taruvchi KAMAZ avtomobili ishlab chiqarildi.

Zavod mavjudligining dastlabki yillarida ishlab chiqarishning asosiy qismini (43%) NefAZ kuzovli samosvallar tashkil etdi. Qolgan ishlab chiqarish hajmi asosan o'rtasida taqsimlandi tekis avtomobillar(27%) va yuk mashinalari traktorlari (20%).

1981 yil fevral oyida KamAZning ikkinchi bosqichi tugagandan so'ng, yangi seriyali avtomobillarni ishlab chiqarishni tashkil qilish mumkin bo'ldi. Ikki yil o'tgach, uch o'qli KamAZ-4310 yuk mashinasini ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi va birozdan keyin ikki o'qli yuk mashinalari ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. yuk mashinalari.

80-yillarning oxirida kompaniya "Oka" kichik avtomobillarini ishlab chiqarishni boshladi. Birinchi Oka-VAZ-1111 avtomobili 1987 yil 21 dekabrda ishlab chiqarilgan.

Qayta qurish davrida KAMAZ xorijiy sheriklar bilan aloqa o'rnatishga harakat qildi. Eng muvaffaqiyatli urinishlar orasida DAF bilan qo'shma korxona yaratish bo'ldi. Gollandiyalik ishlab chiqaruvchi Kama avtomobil zavodiga kabinalarni etkazib berdi, ularning o'lchamlari KAMAZ yuk mashinalarining shassisini hisobga olgan holda maxsus ishlab chiqilgan. Gollandiya kabinalariga ega KAMAZ-5325 ning tajriba partiyasi muvaffaqiyatli ishlab chiqarilganiga qaramay, hamkorlik uzoq davom etmadi.

Qayta qurish davrida mamlakatda avj olgan xususiylashtirish KAMAZ ishlab chiqarish birlashmasini ham chetlab o'tmadi, uning negizida aktsiyadorlik jamiyati tashkil etildi.

Kutilmagan holat - 1993 yil aprel oyida zavod binolari va jihozlarini deyarli butunlay vayron qilgan yong'in avtomobil ishlab chiqarishni bir muncha vaqt to'xtatdi. Biroq, korxonani tiklash uchun katta miqdordagi moddiy va insoniy kuch sarflandi va olti oydan keyin zavod o'z ishini davom ettirdi.

Ikki asr chegarasida.

Yangi ming yillikning boshida zavod mahsulotlarining Evropa ekologik talablariga muvofiqligiga katta e'tibor qaratildi, natijada u ishlab chiqarildi. yangi dvigatel"Evro 3". Shuningdek, Oka kichik avtomobillarini ishlab chiqarishni kengaytirish, KT-240K traktorlari va NEFAZ Tourist toifasidagi avtobuslar ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishga qaror qilindi.

Kompaniya xorijiy hamkorlar bilan ham aloqalarni o‘rnatishni davom ettirdi. 2005-yilda amalga oshirilgan ishlar natijasida yaratildi Qo'shma korxona vites qutilarini ishlab chiqaradigan Zaenradfabric bilan. O'sha yili Severstal kompaniyalar guruhi ZMA OAJning nazorat paketini sotib oldi. Bir yil o'tgach, zavodda yig'ish boshlandi Cummins dvigatellari B o'rta yuk mashinalari uchun.

Hozirda “KAMAZ” OAJ zamonaviy, barkamol rivojlanayotgan korxona bo‘lib, ishlab chiqarilayotgan og‘ir yuk avtomobillari soni yildan-yilga ortib bormoqda. U Naberejnye Chelni shahrida joylashgan 9 ta yirik zavodni o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, KAMAZ yuk mashinalari Rossiyaning boshqa shaharlarida, shuningdek, boshqa mamlakatlarda: Ukraina, Qozog'iston, Polsha va Efiopiyada yig'iladi.

Nashr qilingan: 2010 yil 4-noyabr

KAMAZ

"KAMAZ" OAJ(inglizcha) KAMAZ) (Cam skiy A avtomobil h avod) - Rossiyaning avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniyasi, Naberejnye Chelni shahrida (Tatariston, Rossiya) joylashgan og'ir yuk mashinalari, traktorlar, dizel dvigatellari va butlovchi qismlarni ishlab chiqarish bo'yicha Rossiya va MDHdagi eng yirik korxonalar majmuasi.

Dunyoning eng yaxshi 10 ta ishlab chiqaruvchi kompaniyalari qatoriga kirdi og'ir yuk mashinalari, dizel dvigatellar ishlab chiqarish bo'yicha dunyoda 8-o'rinni egallaydi.

"KAMAZ" OAJ - Rossiya Federatsiyasi va MDHdagi 16 ta ixtisoslashtirilgan zavod tarkibiga kiruvchi metallurgiya, zarb, press-ramka, mexanik yig'ish, maxsus mashinasozlik va asbob-uskunalar ishlab chiqarishni barcha zarur energiya va yordamchi vositalar bilan birlashtirgan to'liq tsiklli avtomobil ishlab chiqarish bo'linmasi. mamlakatlar, ulardan 9 tasi Naberejnye Chelnida. Rivojlanish va ishlab chiqarish bilan bir qatorda kompaniya shug'ullanadi xizmat yuk va yengil avtomobillar, ichki va tashqi savdo va boshqa faoliyat turlari.

Zavodning asosiy ishlab chiqarish quvvatlari Naberejnye Chelni sanoat zonasida joylashgan.

Hikoya

Rejalashtirish

1960-yillarda SSSR iqtisodiyoti yuk mashinalari parkini ko'paytirishni talab qildi, ayniqsa yuk ko'tarish qobiliyati 8 dan 20 tonnagacha bo'lgan zamonaviy turdagi tejamkorroq. dizel dvigatel. Mavjud avtomobil zavodlari bu ehtiyojni qondira olmadi.

1969 yil avgust oyida KPSS Markaziy Komiteti va SSSR Vazirlar Soveti bir qator hujjatlarni, jumladan, 1969 yil 14 avgustdagi 674-sonli “Tatar avtonom viloyati Naberejnye Chelni shahrida avtomobil zavodlari majmuasini qurish toʻgʻrisida”gi qarorini qabul qildi. Sovet Sotsialistik Respublikasi”. Zavodlar faqat og'ir yuk mashinalarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan bo'lishi kerak edi. yilda zavodlar qurilishi bu joy shaharning joylashuvi - mamlakatning markazida, kema qatnovi Kama va Volga daryolarining mavjudligi, temir yo'lning yaqinligi kelajakdagi avtogigantni ta'minlashga imkon berdi. qurilish materiallari, xom ashyo, asbob-uskunalar va butlovchi qismlar. Dastlabki loyihaga ko'ra, yiliga 150 ming og'ir avtomobil va 250 ming dvigatel ishlab chiqarishi kerak edi.

Zavodlar va shaharlar qurilishi

1969 yil 13 dekabrda ekskavator operatori Mixail Noskov Kama daryosidagi bo'lajak avtogigantning sanoat maydonchasida birinchi chelak tuproqni olib chiqdi. Qurilish-montaj ishlari 1970-yilning fevralida boshlandi va yil oxiriga kelib KAMAZning to‘ng‘ich bo‘g‘ini – Ta’mirlash va asbob-uskunalar zavodi poydevoriga, shuningdek, quyish zavodining kulrang va cho‘zil temirli binolariga birinchi kubometr beton yotqizildi. O'simlik.

Zavod majmuasini qurish sur'ati oshdi. 70-yillarning boshlarida KamAZ shok komsomol qurilish loyihasi deb e'lon qilindi. 1970-1981 yillar davomida 4,2 milliard rubl miqdorida kapital qo'yilmalar o'tkazildi. (shu jumladan, qurilish-montaj ishlari uchun - 1,8 mlrd. rubl) va 3,9 mlrd. rubllik asosiy ishlab chiqarish fondlari joriy etildi. (bu ZIL, GAZ, VAZ birlashganda ularning narxiga teng).

Majmua bino va inshootlarining umumiy maydoni 3,343 ming m² ni tashkil etdi (1991 yil 1 yanvar holatiga ko'ra, 3,826 ming m² gacha yoki loyihaning 81% bajarilgan).

Majmua zavodlarida 30 ming donadan ortiq eng zamonaviy texnologik asbob-uskunalar, shu jumladan qiymati 2 milliard rubldan ortiq bo‘lgan 20 ming dona ishlab chiqarish birligi o‘rnatildi, ularning yarmi chetdan keltirildi. 81% dan ortig'i avtomatik va yarim avtomatik siklda ishlaydigan uskunalar, shu jumladan 700 ga yaqin avtomatik, oqim-mexanizatsiyalashgan va kompleks-mexanizatsiyalashgan liniyalardir. KamAZni jihozlashda Yevropaning 19 davlatidan (CMEA va G‘arbiy Yevropa), AQSh, Kanada va Yaponiyadan 700 dan ortiq xorijiy kompaniyalar, 500 ta shahardan 2000 dan ortiq zavodlar ishtirok etdi. Sovet Ittifoqi.

Ayni paytda Naberejnye Chelnining Yangi shahri qurilishi davom etayotgan edi. KamAZ kashshoflari uchun birinchi 12 qavatli turar-joy binosi 1971 yilda foydalanishga topshirilgan. Shahar aholisini o'nlab marta - o'ttiz ming kishidan yarim milliongacha oshirish rejalashtirilgan edi. Bu o'ziga xos keng ko'lamli ijtimoiy eksperiment o'tkazishni anglatardi - qulay uy-joy, tibbiy va ta'lim muassasalari, sport inshootlari va madaniyat muassasalari, shuningdek, ularga tutash infratuzilma ob'ektlari katta sur'atlarda qurildi. 1970-1980 yillar oxirigacha shaharni har yili 40 minggacha odam to'ldirdi.

Ishlab chiqarishni loyihalash va ishga tushirish

KamAZ ning texnik loyihasi Giproavtoprom instituti va KamAZ loyihalash bo'limi tomonidan SSSRning etakchi korxona va tashkilotlari: SSSR Davlat qurilish qo'mitasining Promstroyproekt instituti va Giprodvigatel (Yaroslavl) bilan birgalikda ishlab chiqilgan.

Shuningdek, alohida ishlab chiqarish ob'ektlarini loyihalashda xorijiy firmalar jalb qilingan: Swindell-Dressler (Pittsburg, AQSh) - quyish zavodining texnologik va maxsus qismlari, Renault (Fransiya) - dvigatel zavodining dizayni, Liebherr (Shtutgart, Germaniya) - ishlab chiqarish reduktorlari.

KAMAZ 5320 avtomashinalari va dvigatellarining birinchi avlodi dizayni ZIL-170 (6x4) va ZIL-175 (4x2) avtomashinalarining istiqbolli oilasiga asoslangan. nomidagi Moskva avtomobil zavodi. I. A. Lixacheva va Yaroslavskiy motor zavodi 1967-1969 yillarda.

1974 yilda eksperimental ustaxonada birinchi dvigatel yig'ildi. Bir yil o'tgach, energiya bloklarini yig'ish vaqtinchalik texnologiyadan foydalanishni boshladi.

Avtomobil ishlab chiqarish

Birinchi KamAZ avtomobili 1976 yil 16 fevralda asosiy yig'ish liniyasidan chiqdi - KAMAZ-5320. Yil oxirida esa 29 dekabr kuni vazir avtomobil sanoati SSSR V. N. Polyakov ilgari davlat komissiyasi tomonidan imzolangan og'ir yuk mashinalari ishlab chiqarish zavodlarining Kama majmuasining birinchi bosqichini ishga tushirish aktini tasdiqladi.

Yil uchun tasdiqlangan reja (15 000 ta avtomobil) muddatidan oldin - 1977 yil oktyabr oyida (Buyuk Oktyabr inqilobining 60 yilligiga) bajarildi va bir yilda deyarli uchdan biriga (22 000) ortig'i bilan bajarildi.

1979 yil iyun oyida 100 000-chi yuk mashinasi asosiy yig'ish liniyasidan chiqib ketdi. KamAZda ishlab chiqarishning o'sishi jahon rekordlarini yangilamoqda va SSSR uchun misli ko'rilmagan.

1981 yil fevral oyida KamAZning ikkinchi navbati quvvatlari ishga tushirildi.

Ishlab chiqarishning o'ninchi yilida (1987) Oka kichik avtomobil ishlab chiqarish liniyasi yaratildi. Birinchi avtomobil ("Oka-VAZ-1111") 21 dekabrda (1994 yilda) chiqarildi. "Oka" kichik avtomobillar ishlab chiqarish zavodi).

1988 yilda korxona faoliyatini moliyaviy-iqtisodiy o'rganish amalga oshirildi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, "KamAZ" avtomashinalari ishlab chiqarila boshlanganidan beri Sovet Ittifoqi birgina ularni ishlatishdan 8 milliard rublga yaqin daromad olgan. transport foydasi. Ya'ni, "KamAZ" faoliyatining dastlabki o'n yilida uning qurilishi bilan bog'liq barcha kapital qo'yilmalarni to'liq oqladi. Mamlakat yuk mashinalari parkining uchdan bir qismini tashkil etgan “KamAZ” avtomashinalari avtomobil transportida tashilayotgan barcha yuklarning uchdan ikki qismigacha tashilgan.

1990 yilda KamAZ zavodlari negizida RSFSR va Sovet Ittifoqining birinchi aktsiyadorlik jamiyatlaridan biri "KAMAZ" OAJ tashkil etildi.

Yong'in 1993 yil

1993 yil 14 aprelda yong'in boshlandi Dvigatel zavodi KAMAZ. U butun korxonani qamrab oldi, asosiy ishlab chiqarish binosi va murakkab texnologik uskunalarni vayron qildi. Dvigatel zavodi butunlay vayron bo'lgan.

Zarar avtomobil ishlab chiqarish Rossiya juda katta edi, Tatariston va Rossiya Federatsiyasi hukumati ko'magida korxona 100 ming dvigatel ishlab chiqarish quvvatini bosqichma-bosqich tiklashga muvaffaq bo'ldi, shuningdek, energiya bloklarini ishlab chiqarish uchun eng yangi texnologik uskunalarni ishga tushirdi. 1993 yil dekabr oyida dvigatel zavodi yana mahsulot ishlab chiqarishni boshladi.

KAMAZ 1990-yillarda

1990-yillarda Rossiyada ishlab chiqarishning umumiy pasayishi va moliyaviy qiyinchiliklar tufayli KAMAZ zavodlarida noqulay iqtisodiy vaziyat yuzaga keldi. Katta quvvatlar aslida ishlamay qolgan, shuning uchun birinchi navbatda shahar aholisi zarar ko'rdi, chunki KAMAZ har doim shahar tuzuvchi korxona bo'lib kelgan.

1990-yillarning oxiriga kelib, kompaniya rahbariyatining sa'y-harakatlari bilan, Rossiya va Tatariston hukumatlari ko'magida uyushmaning 1 milliard AQSh dollari miqdoridagi qarzini korxona aktsiyalariga aylantirish, ishlab chiqarishni tiklash mumkin bo'ldi. dvigatel zavodidagi yong'indan so'ng, yangi yuk mashinalari modellarini ishlab chiqarishni o'zlashtiring va zararsiz rejimga o'ting.

1999 yil 30 avgustda 1 million 600 minginchi og'ir yuk mashinasi KAMAZ yig'ish liniyasidan chiqib ketdi. Dvigatel zavodi o'sha vaqtga kelib 2 million dizel dvigatel ishlab chiqargan.

2001 yilda KAMAZ etti yil ichida birinchi marta ellik etti million rubl foyda ko'rdi.

KAMAZ 2000-yillarning boshlarida

2005 yilda "ZMA" OAJning nazorat paketi (kichik avtomobil zavodi avtomobillar"Oka") Severstal-Avto guruhiga sotildi.

2006 yilda KAMAZ-master jamoasi yettinchi marta (ketma-ket beshinchi marta) Dakar rallisida g'alaba qozondi. KAMAZ ishlab chiqarish sifatini oshirish uchun (yangi dvigatellar xalqaro standartlarga mos keladi ekologik standartlar"Evro-3") 2006 yilda sifat bo'yicha Rossiya hukumati mukofotiga sazovor bo'lgan mashinasozlik sohasining yagona vakili.

2007 yilda KAMAZ 52 650 yuk mashinasi, 63 200 dvigatel va quvvat bloklarini ishlab chiqardi - bu yong'indan keyingi yillar uchun rekorddir. 1,8 millioninchi avtomobil konveyerdan chiqdi (30 yil avval ishlab chiqarish boshlanganidan beri). Miqdori yetarli boʻlmaganiga qaramay, lekin ishlab chiqarish texnologiyasining murakkabligi va yangi standartlarga oʻtishni hisobga olgan holda, sovet davridagi avtomobil ishlab chiqarishdan foydalanish darajasiga erishilganligi eʼlon qilindi.

O'sha yili KAMAZ uskunalari butun eksport tarixidagi rekord miqdorda tashqi bozorlarda sotilgan - 13 444 dona. Rossiya Prezidentining farmoni bilan "KAMAZ" OAJ bosh direktori S. A. Kogogin "Do'stlik" ordeni bilan taqdirlandi.

2008 yilda KAMAZ-KSTU (KAI) mashinasozlik muhandisligi o'quv klasteri yaratildi - KAMAZ OAJ va nomidagi KDTU. A. N. Tupolev, KAMAZ uchun texnik xodimlarni tayyorlashga qaratilgan.

Ismning tarixi

"KAMAZ" ochiq aktsiyadorlik jamiyati 1990 yil 23 avgustda SSSR Avtomobil va qishloq xo'jaligi vazirligining KAMAZ ishlab chiqarish birlashmasiga aylantirilishi natijasida tashkil etilgan. ochiq aktsiyadorlik jamiyati Qaroriga muvofiq SSSR Vazirlar Kengashi 1990 yil 25 iyundagi 616-son. U SSSRdagi eng yirik korxonalardan biriga aylandi.

Ilgari kompaniya nomi bir necha bor o'zgargan:

• 1969-1973 yillarda nomini oldi Kama avtomobil zavodi - Kama avtomobil zavodi direksiyasi(ular ikkita ismni teng ishlatishgan);
• 1973 yildan - Kama og'ir yuk mashinalarini ishlab chiqaradigan zavodlar majmuasi;
• 1976 yildan - "KAMAZ" ishlab chiqarish birlashmasi

1973 yildan KAMAZ OAJ KAMAZ va ​​KAMAZ savdo belgilariga, 1987 yildan esa yovvoyi dasht oti (Argamak) tasviri bilan birlashtirilgan KAMAZ savdo belgisiga ega. Ushbu tovar belgilari Rossiya Federatsiyasi hududida Intellektual mulk, patentlar va patentlar bo'yicha Federal xizmati Patent nizolari palatasining qarorlari bilan tanilgan. savdo belgilari, 1999 yil 31 dekabrdan boshlab.

Ilgari ishlatilgan "KAMAZ" nomi endi ishlatilmaydi. Masalan, hozirda mahsulotning markasi ham, avtomobil markasi ham katta harf bilan yozilgan, masalan: “KAMAZ-43114 tekis traktor”.

Guruh tuzilishi

“KAMAZ” OAJ 110 dan ortiq sho‘ba va sho‘ba korxonalariga ega bo‘lib, 50 dan ortiq turli kompaniya va korxonalarning ustav fondlarida ulushlarga ega. Ular birgalikda KAMAZ guruhini tashkil qiladi

KAMAZ korxonasi haqida umumiy ma'lumot.

Korxonaning qisqacha tavsifi

"KAMAZ" OAJ "KAMAZ" rusumli og'ir yuk mashinalari, avtobus shassilari, dvigatellar va yuk mashinalari uchun butlovchi qismlarni ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. "KAMAZ" OAJning sanoat markazi Tatariston Respublikasining Naberejnye Chelni shahridan sharqiy va janubi-sharqiy yo'nalishda taxminan 1,5 km masofada joylashgan.

Korxona manzili: 423800, RT, Naberejnye Chelni, Musa Jalil shoh ko'chasi, 29-uy.

INN: 1650032058

Aksiyadorlik jamiyati hududidan shimol va shimoli-g‘arbda 1,5 km masofada Naberejnye Chelni shahridan aholi turar joylari joylashgan. Sharqdan, 4 km masofada, Azmushkino qishlog'i. Janubdan 4,5-5 km masofada Sarayli qishlog'i joylashgan. G'arbdan Surovka qishlog'igacha 4,5 km masofada. Chelna va Shilna daryolari sanitariya muhofazasi zonasi chegaralaridan oqib o'tadi. Kama daryosi va Nijnekamsk suv omborigacha bo'lgan masofa 5-6 km.

"KAMAZ" OAJning quyidagi bo'linmalari uchun dispersiyani hisoblash ishlari olib borildi:

1. Avtomobil zavodi,

2. "Kamaz-Dizel" OAJ,

3. “Kamaz-Dizel” OAJ vites qutilari va ehtiyot qismlarini ishlab chiqarish,

4. "Kama press-ramka zavodi" OAJ,

5. “Kama press-ramka zavodi” AJ avtomobil binosi,

6. "Kamazinstrumentspetsmash" OAJ,

7. “Kamaz-Metallurgiya” OAJ tarkibiga quyidagilar kiradi: Quyma zavodi, Soxta zavod, Ikkilamchi resurslarni qayta ishlash ishlab chiqarish,

8. "Remdizel" YoAJ,

9. “KAMAZ” savdo-moliya kompaniyasi OAJ,

10. “KAMAtransservis” transport-ekspeditorlik kompaniyasi MChJ,

11. "PZDT-Servis" MChJ,

12. Yangi ishlanmalarni ishlab chiqish va joriy etish boshqarmasi,

13. Bosh energetika bo‘limi,

14. Xaridlar va logistika boshqarmasi,

15. Telekommunikatsiyalar boshqarmasi,

16. Ma'muriy-xo'jalik xizmatlari bo'limi.

17. Bosh metrolog bo‘limi

Barcha sanoat ob'ektlari ishlab chiqarish birlashmasining asosiy hududida va sanoat zonasi hududida joylashgan.

SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 ga binoan standart sanitariya muhofazasi zonasi quyma zavodi uchun - 1000 m (4.1.2-band. Maxsus quyma temir ishlab chiqarish; ferroqotishmalar ishlab chiqarish), boshqa asosiy ishlab chiqarish korxonalari uchun - 500 m (4.1 .2. Avtomobil sanoati korxonalari), yordamchi ishlab chiqarish uchun - 100 m (4.1.2. Metallga ishlov berish, quymasiz bo'yash bilan jihozlangan mashinasozlik korxonalari).

Ilgari amalda bo'lgan MPE standartlari loyihasini ishlab chiqishda o'rnatilgan sanitariya muhofazasi zonasining haqiqiy chegarasi "KAMAZ" OAJ sanoat markazining chegarasidan 1000 m masofada joylashgan.

“KAMAZ” OAJ xususiyatlari: Avtomobil zavodi

Ishlab chiqarish texnologiyasi va texnologik jihozlarining xususiyatlari

texnologiya ifloslanishini tozalash gaz

Avtomobil zavodi "KamAZ" OAJning pardozlash korxonasi bo'lib, uning asosiy konveyeridan tayyor yuk mashinalari chiqariladi. U yuk mashinalari, ular uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqaradi, shuningdek, avtobus shassilarini yig'adi.

KamAZ avtomobil zavodi tijorat yuk mashinalari va ular uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. Korxona ikkita alohida hududga ega: avtomobil zavodining sanoat maydoni va Ivolga dam olish markazi.

AVZ "KAMAZ" Tatariston Respublikasining Naberejnye Chelni shahridagi sanoat zonasidagi "KAMAZ" OAJning asosiy ishlab chiqarish maydonchasida joylashgan. Yuridik manzil: 423808, M. Jalil shoh ko‘chasi, 29-uy.

Avtomobil zavodining umumiy maydoni 139,39116 ga;

Ishchilar soni 9655 kishi;

Ish kunlari soni 256;

Korxonaning asosiy ishlab chiqarish ko'rsatkichlari yiliga 26000 ta mashina to'plamidir.

AVZ "KAMAZ" ning maqsadi va asosiy vazifalari:

* Loyihaviy va texnologik hujjatlar, standartlar va standartlarga muvofiq belgilangan assortiment va hajmdagi mahsulotlarni ishlab chiqarish texnik xususiyatlar, iste'molchilar talablariga javob berish;

* Faoliyatning barcha turlari va berilgan rentabellik darajasi bo'yicha zararni ta'minlash;

* ishlab chiqarish fondlari va aylanma mablag'lardan foydalanish samaradorligini oshirish;

* "KamAZ" OAJ jamoa shartnomasiga muvofiq va zavod ishining natijalariga ko'ra zavod xodimlariga ijtimoiy kafolatlar, ish haqini ta'minlash;

Avtomobil zavodi quyidagi ishlab chiqarish quvvatlariga ega:

* avtomobil yig'ish ishlab chiqarish;

* komponentlarni yig'ish va yetkazib berish original avtomobillar;

* ko'priklar ishlab chiqarish;

* mexanik yig'ish ishlab chiqarish;

* ta'mirlash ishlab chiqarish;

* yangi uskunalar ishlab chiqarish.

Avtomobil zavodida quyidagi ustaxonalar mavjud:

* avtomobil yig'ish sexi;

* avtomobil yig'ish va yetkazib berish ustaxonasi;

* kabina ustaxonasi;

* pol qoplamalari va sim to'plamlari ustaxonasi;

* platforma ustaxonasi;

* g'ildirak do'koni;

* karter ustaxonasi;

* tormoz ustaxonasi;

* o'qlar va balans moslamalarini o'rnatish ustaxonasi;

* oldingi aks ustaxonasi;

* qo'zg'aysan mili ustaxonasi;

* armatura sexi;

* jihozlar do'koni;

* kichik seriyali ustaxona;

* mexanizatsiyalash uskunalari ustaxonasi;

* umumiy zavod tizimlari uchun ustaxona;

* chizilgan chiziqlar;

* ta'mirlash ustaxonalari.

Avtomobil zavodi ishlab chiqarishining qisqacha tavsifi 2.1-jadvalda keltirilgan.

2.1-jadval

Ishlab chiqarishning qisqacha tavsifi

Avtomobil yig'ish ishlab chiqarish

Avtomobil yetkazib berish ishlab chiqarish

O'simliklar bo'linmalari	Xom ashyo, materiallar, tayyorlash	texnik jarayonlar	Tayyor mahsulotlar
Avtomobillarni yig‘ish va yetkazib berish ustaxonasi		Tijorat transport vositalariga yonilg'i quyish	Tovar transport vositalari
Mebel va sim to'plamlari ustaxonasi	Poliamid quvurlar	O'rindiq yasash Idishning bezaklari Tel to'plamlarini yasash Quvurni kesish	Idishning bezaklari, o'rindiqlar. Simlar to'plamlari
Platforma ustaxonasi	Yog'och qismlari, sulfat kislota Emaylar, erituvchilar, primer, Shilliq. Mumlangan va o'rash qog'ozi	Yog'och platformalarni yig'ish Yog'och qismlarni bo'yash Platformalar Kabinani teginish
G'ildirak bo'limi	Shinalar va ichki quvurlar	G'ildirak yig'ish	Avtomobil uchun g'ildiraklar

Ko'prik ishlab chiqarish

O'simliklar bo'linmalari	Xom ashyo, materiallar, tayyorlash	texnik jarayonlar	Tayyor mahsulotlar
Tormoz do'koni	Temir va po'lat quyma Po'lat zarblar, qotishma Payvandlash simi	Ishlov berish, silliqlash Avtomobil liniyasini payvandlash, yig'ish	Tormoz poyabzali
Aks va muvozanat moslamalarini osma yig'ish ustaxonasi	Temir va po'lat quyma Uglerodli zarblar, qotishma Alyuminiy to'qimalar Emal, erituvchi, yupqaroq payvandlash paychalarining	Ishlov berish Chiziqlarni bo'yash Payvandlash, yig'ish, ko'prikni qayta ishlash	Akslar old, o'rta, orqa Balanslashtiruvchi pandantlar
Karter ustaxonasi	Qotishma zarblar, po'lat Quyma: quyma temir, po'lat. Emal, erituvchi. Payvandlash simi	Ishlov berish, silliqlash	Tormoz qismlari, tormoz pad
Uskunalar do'koni	Qotishma zarblar, po'lat B1	Ishlov berish, silliqlash	Viteslar asosiy vites Differensial

Mexanik yig'ish ishlab chiqarish

O'simliklar bo'linmalari	Xom ashyo, materiallar, tayyorlash	texnik jarayonlar	Tayyor mahsulotlar
Old o'q ustaxonasi	Temir va po'lat quyma Qotishma zarblar. Emal, erituvchi. Payvandlash simi	Ishlov berish	Old aks, oldingi tormoz, rul boshqaruvi
Kardan vali ustaxonasi	Quyma temir, po'lat Po'lat zarb, qotishma. Qismlarni tayyorlash (po'lat quvurlar) Alyuminiy quyish Payvandlash simi Emal, erituvchi	Ishlov berish Silliqlash	Kardan mili Transfer qutisi
Armatura sexi	Temir va po'lat quyma Guruch quymalari Po'lat va mis quvurlar	Ishlov berish Chiqarish Avtomatik payvandlash Kesish, egilish	Pnevmatik tizimlar Shlangi qopqoqlari
Kichik seriyali ustaxona	Qora, po'lat quyma	Ishlov berish Silliqlash	Tovar avtomobil qismlari

Ta'mirlash ishlab chiqarish

O'simliklar bo'linmalari	Xom ashyo, materiallar, tayyorlash	texnik jarayonlar	Tayyor mahsulotlar
Transport tizimlarini ta'mirlash ustaxonasi	Alyuminiy, bronza, mis, po'lat, quyma temir quyma Payvandlash elektrodlari Emal, erituvchi Suyultiruvchi	Ishlov berish	Vites qutisi Havo reduktorlari Yuk ko'tarish mexanizmi Mobil stakerlar
Transport va omborxona ustaxonasi	O'ralgan qora, rangli	Forkliftni ta'mirlash Batareyalarni almashtirish
1-sonli uskunalarni ta'mirlash ustaxonasi (701)	Quyma: quyma temir, po'lat, bronza, guruch, mis. Payvandlash simlari, elektrodlar Po'lat va mis quvurlar	Ishlov berish, silliqlash Uskunadan ehtiyot qismlar va butlovchi qismlarni ta'mirlash
Maxsus jihozlarni ta'mirlash ustaxonasi (704)	Prokatlangan po'lat Po'lat va mis quvurlar Emal, erituvchi, tiner Payvandlash elektrodlari Ehtiyot qismlar	Ishlov berish, silliqlash	Tishli vallar Qo'llanmalar
Pol uskunalari va gaz va bosimli mashinalarni ta'mirlash ustaxonasi (703)	Prokat, quyma temir. Chelik quvurlar Massiv shinalar Ehtiyot qismlar Payvandlash elektrodlari Tel Batareya sulfat kislotasi	Ishlov berish, silliqlash Zamin uskunalari va gidravlika mexanizmlarini ta'mirlash

Yangi uskunalar ishlab chiqarish

Yordamchi ustaxonalar

Bosh energetika xizmati

O'simliklar bo'linmalari	Xom ashyo, materiallar, tayyorlash	texnik jarayonlar	Tayyor mahsulotlar
Issiqlik va suv ta'minoti va texnik xizmat ko'rsatish ustaxonasi (051)	Metall quvurlar Payvandlash elektrodlari Ehtiyot qismlar	Issiqlik tarmoqlarini, ventilyatsiya tizimlarini ta'mirlash, o'rnatish, ishlatish
Elektr va gaz ta'minoti ustaxonasi (052)	Metall quvurlar Yoritish lampalari Payvandlash elektrodlari Ehtiyot qismlar	Tarmoqlar, shinalar, gaz magistrallarini ta'mirlash, o'rnatish, foydalanish
Maishiy xizmat ko'rsatish ustaxonasi	Inventarizatsiya	Ishlab chiqarish chiqindilarini yig'ish, saralash, qadoqlash, olib tashlash. Ishlab chiqarish maydonlari va hududlarini tozalash