Bizning dunyomiz tez o'zgarmoqda. Kecha mashhur bo'lgan hamma narsa bugun birdaniga jamoatchilik orasida qiziqishni yo'qotishi mumkin. Vaqt atrofimizdagi hamma narsani o'zgartiradi. Xuddi shu narsa avtomobil dunyosiga ham tegishli. Kecha ko'pchilik ilmiy fantastikadek tuyulardi, ammo bugungi kunda biz ba'zan zamonaviy avtomobillar qanchalik murakkab bo'lib qolgani haqida o'ylamaymiz ham.
Ammo avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishi bilan birga avtomobil bozorida kuchlar muvozanati o'zgarmoqda. Masalan, yaqin-yaqingacha hech kim koreys avtomobillarini jiddiy qabul qilmadi. Bugungi kunda ular ko'plab Evropa va Yaponiya brendlari bilan teng sharoitlarda raqobatlashmoqda.
Ushbu murakkab zamonaviy haqiqatda, ba'zida hamma narsani kuzatib borish qiyin. Masalan, qaysi avtomobil ishlab chiqaruvchilari mashhur avtomobil brendlariga egaliklarini bilasizmi? Buni bilasizmi Nemis belgisi « Opel"U uzoq vaqtdan beri Amerika kompaniyasiga tegishli. Yoki afsonaviy shved brendi " Volvo» endi butunlay Xitoy korporatsiyasiga tegishlimi?
Keling, global avtomobil sanoati qanday ko'rinishini bilib olaylik. Buning uchun biz barcha mashhur avtomobil markalarini ularga ega bo'lgan korporatsiyalar bo'yicha saralab oldik. Bizning katalogimiz tufayli siz qaysi avtomobil markasi ma'lum bir avtomobil kompaniyasiga tegishli ekanligini bilib olishingiz mumkin.
Yaponiya avtomobil ishlab chiqaruvchilari
Toyota Motor kompaniyasining avtomobil markalari
avtomobillarni sanoat ishlab chiqarish bilan shug'ullanuvchi dunyodagi eng yirik korporatsiyalardan biri hisoblanadi. Bir necha yildirki, Toyota dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi.
Toyota Motor kompaniyasining asosiy biznesi turli markalar ostida ishlab chiqariladigan engil avtomobillar, yuk mashinalari va avtobuslar ishlab chiqarishdir. Quyida Toyota Motor konserniga tegishli bo'lgan avtomobil markalari ro'yxati keltirilgan:
Fuji Heavy Industries
Fuji Heavy Industries o'z faoliyatini 1917 yilda boshlagan. Ikkinchi jahon urushi yillarida kompaniya dunyodagi eng yirik samolyot ishlab chiqaruvchisi edi. Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, Yaponiyaning Fuji Heavy Industries korporatsiyasi bir nechta kompaniyalarning birlashishi tufayli jahon maydonidagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisiga aylandi.
Fuji Heavy Industries ishlab chiqaradi shaharlararo avtobuslar, shuningdek . Kompaniya shuningdek, Yaponiya armiyasi uchun harbiy vertolyotlar ishlab chiqaradi. Boshqa narsalar qatorida, Yaponiya konserni butun dunyoga mashhur fuqarolik vertolyotlari ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi.
Fuji Heavy Industries kompaniyasiga tegishli avtomobil markalari roʻyxati:
Renault-Nissan alyansi
Renault-Nissan alyansi ikki kompaniya - Yaponiyaning Nissan va Fransiyaning Renault kompaniyasining dunyodagi eng yirik avtomobil alyansidir. Birgalikdagi faoliyat tufayli kompaniyalar butun dunyo bo'ylab ko'plab avtomobil modellarini ishlab chiqaradilar.
Shuningdek, Renault-Nissan alyansi dunyoning turli mamlakatlaridagi bir qator avtomobil brendlarining aktsiyadori hisoblanadi. Masalan, 2009 yilda hukumatimiz Renault kompaniyasiga AvtoVAZ kompaniyasini birgalikda ishlab chiqishni taklif qildi. Natijada, Renault-Nissan alyansi Togliattidagi avtomobil zavodining ishlab chiqarish quvvatlarini modernizatsiya qilishni boshladi.
So'nggi yillarda investitsiyalar va ishlab chiqarish liniyalarining yangilanishi tufayli Rossiyada mashhur bo'lgan Lada brendi ostidagi bir nechta yangi modellar zavodning konveyerdan chiqarildi.
Quyida Renault-Nissan alyansiga tegishli bo'lgan avtomobil markalari ro'yxati keltirilgan:
"Rossiya mashinalari" guruhi
Rossiya mashinalari guruhi Rossiya avtomobil bozorining asosiy ishtirokchisi hisoblanadi. Shunday qilib, korporatsiya samolyotlar va yo'l qurilish texnikasini ishlab chiqarishdan tashqari, GAZ brendi ostida avtomobillar ishlab chiqaradi.
Bu erda rus mashinalari guruhiga kiruvchi avtomobil markalari ro'yxati:
Hindiston avtomobil ishlab chiqaruvchilari
Tata Motors
Tata Motors - Hindistonning yirik global kompaniyasi avtomobil korporatsiyasi, yengil va yuk mashinalari ishlab chiqaradi. Shuningdek, kompaniya avtobuslar, tijorat furgonlari, harbiy texnika va qurilish texnikasini ishlab chiqaradi. Ishlab chiqarish hajmi va hajmi bo'yicha Tata Motors dunyoda 5-o'rinni egallaydi.
Yuk tashish vositalarini ishlab chiqarish bo'yicha Hindiston korporatsiyasi dunyoda 4-o'rinni egallaydi. Lekin eng ajablanarlisi shundaki, Tata avtobus ishlab chiqarish hajmi bo'yicha ham dunyoda 2-o'rinni egallaydi.
Tata Motors guruhiga kiruvchi avtomobil markalari ro'yxati:
, Tata, Tata Daewoo
Mahindra va Mahindra Limited
Mahindra & Mahindra Limited Hindistonning eng yirik avtomobil va traktorlar ishlab chiqaruvchisi. Ushbu kompaniya mamlakatning harbiy ehtiyojlari uchun maxsus jihozlar, shuningdek, qishloq xo'jaligi texnikasining ko'plab modellarini ishlab chiqaradi.
Qayd etish joizki, Mahindra & Mahindra Limited traktor ishlab chiqarish bo‘yicha dunyoda birinchi o‘rinda turadi.
Mana Mahindra & Mahindra Limited kompaniyasiga tegishli bo'lgan avtomobil markalari ro'yxati:
SsangYong, Mahindra
Frantsiya avtomobil ishlab chiqaruvchilari
PSA guruhi (Peugeot Citroen PSA)
PSA Group - avtomobillar, krossoverlar, tijorat furgonlari (mikroavtobuslar) va mototsikllar ishlab chiqaradigan Frantsiya avtomobil alyansi. Peugeot Citroën guruhini o'z ichiga olgan holda, u avtomobil bozoridagi taniqli kompaniyalar: Citroën, Ford, Jaguar, Mini va Peugeot uchun dvigatellar ishlab chiqaradi., Dacia, Datsun, Infiniti, Mitsubishi, Nissan, Renault, Samsung, Venucia
Koreya avtomobil ishlab chiqaruvchilari
Hyundai-Kia avtomobillar guruhi
Hyundai-Kia Automotive Group - Janubiy Koreyaning avtomobil korporatsiyasi bo'lib, ishlab chiqarish hajmi bo'yicha Osiyoda ikkinchi o'rinda turadi, faqat Toyotadan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Shuningdek, Hyundai-Kia Automotive Group global avtomobil ishlab chiqaruvchilar orasida General Motors, Volkswagen Group va Toyotadan keyin dunyoda to'rtinchi o'rinni egallaydi.
Korporatsiyaning avtomobil bozoridagi asosiy faoliyati yengil avtomobillar, krossoverlar, yo‘ltanlamaslar, avtobuslar, tijorat avtomobillari va yuk mashinalarini ishlab chiqarishdan iborat.
Mana Hyundai-Kia Automotive Groupga tegishli bo'lgan avtomobil markalari ro'yxati:
,
Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilari
Zhejiang Geely Holdings Group
Zhejiang Geely Holdings Group - Xitoyning eng yirik o'nta avtomobil kompaniyalaridan biri. Hozirda xolding Xitoyda 9 ta avtomobil zavodiga ega.
An'anaviy avtomobillar ishlab chiqarishdan tashqari, kompaniya taksi tashish uchun avtomobillar, mototsikllar, dvigatellar va uzatmalar qutilarini ishlab chiqaradi. Ushbu kompaniya shvedning afsonaviy Volvo avtomobil brendini sotib olganidan keyin butun dunyoga tanildi.
Bu erda Zhejiang Geely Holdings guruhiga tegishli avtomobil markalari ro'yxati:
Geely,
Ushbu ma'lumot har doim avtomobil ixlosmandlari orasida ajralib turishga yordam beradi to'g'ri tanlov mashina sotib olayotganda. Siz o'zingizning kompyuteringiz yoki gadjetingizga avtomobil markalarini va barcha ishlab chiqaruvchilar ro'yxatini saqlashingiz mumkin, shunda siz har doim kerakli ma'lumotlarning xotirasini yangilashingiz mumkin. Avtomobil markalari ro'yxati ushbu kompaniyaning logotipi va ishlab chiqarilgan mamlakati mavjud bo'lishi uchun tuzilgan.
| Logotip | avtomobil modeli | Ishlab chiqaruvchi mamlakat | Tashkil etilgan yili | Mashhurlik reytingi |
|---|---|---|---|---|
| Yaponiya | 1937 yil 28 avgust |  |
||
| Ford | Amerika | 1903 yil 16 iyun |  |
|
| Amerika | 1911 yil 3 noyabr |  |
||
| Yaponiya | 1933 yil 26 dekabr | |||
| Koreya | 1967 yil 29 dekabr | |||
| KIA | Koreya | 1957 yil 9 iyun | ||
| Germaniya | 1926 yil 28 iyun | |||
| BMW | Germaniya | 1916 yil 7 mart | ||
| Opel | Germaniya | 1862 yil 21 yanvar | ||
| Mazda | Yaponiya | 1920 yil yanvar | ||
| Acura | Yaponiya | 1986 yil | ||
| Germaniya | 1937 yil 28 may | |||
| Fransiya | 1919 yil | |||
| Volvo | Shvetsiya | 1927 yil | ||
| Skoda | chex | 1895 yil | ||
| Land Rover | Buyuk Britaniya | 1948 yil | ||
| Fransiya | 1899 yil 25 fevral | |||
| Honda | Yaponiya | 1948 yil 24 sentyabr | ||
| Yaponiya | 1911 yil | |||
| Yaponiya | 1870 yil 13 may | |||
| Audi | Germaniya | 1909 yil 16 iyul | ||
| Jip | AQSH | 1941 yil | ||
| LADA | Rossiya | 1966 yil | ||
| UAZ | Rossiya | 1992 yil | ||
| Fransiya | 1882 yil | |||
| Koreya | 1967 yil 22 mart | |||
| SsangYong | Koreya | 1954 yil | ||
| Lexus | Yaponiya | 1989 yil | ||
| Yaponiya | 1954 yil | |||
| Yaponiya | 1909 yil oktyabr | |||
| Yaponiya | 1989 yil | |||
| Fiat | Italiya | 1899 yil 11 iyul | ||
| Chery | Xitoy | 1997 yil | ||
| Hayma | Xitoy | 1988 yil | ||
| Lifan | Xitoy | 1992 yil | ||
| Yorqinlik | Xitoy | 1992 yil | ||
| Geely | Xitoy | 1986 yil | ||
| Buyuk devor | Xitoy | 1976 yil |
Rossiyadagi eng yaxshi avtomobillar reytingi
Zamonamizning eng yaxshi avtomobillarini bilish har bir avtoulovchi yoki avtomobil ixlosmandlari uchun muhimdir. Ko'pgina yangi kelganlar ko'pincha avtomobil markalari va nishonlarini nomlar, ishlab chiqarilgan mamlakat bilan chalkashtirib yuborishadi va hamma ham avtomobillarning mashhurlik reytingi bilan tanish emas. Bugun sizda noyob imkoniyat qisqa, lekin juda ko'p o'qing foydali ma'lumotlar global avtomobil brendlari, ularning reytinglari va ishlab chiqaruvchilari haqida.
Bo'lajak avtomobil xaridorlari ko'pincha o'z tanlovini keyingi avtomobil markasidan boshlaydilar. Shu sababli, biz siz uchun jadvalimizni tuzdik, hatto avtomobil sanoatining har bir brendi uchun reyting mavjud.
Ishlab chiqaruvchi mamlakatlar va ularning ijodlari
Germaniya uzoq vaqtdan beri xalqaro bozorda zamonaviy ko'p funktsiyali avtomobillarning ajoyib ishlab chiqaruvchisi sifatida o'zini namoyon qildi. Nemislar barcha qulayliklarga va eng yaxshi texnik xususiyatlarga ega kuchli avtomobilni qanday yaratishni aniq bilishadi. Ko'pgina mutaxassislar Germaniyani Evropadagi birinchi avtomobil ishlab chiqaruvchisi deb bilishadi, bugungi kunda nemislar dunyoga quyidagi avtomobil markalari ro'yxatini berishgan:
- Mercedes-Benz. U jahon avtomobil sanoatida eng yuqori reytingga ega va uzoq vaqt davomida sotuvlar bo'yicha eng yaxshi o'rinni egallab kelmoqda. Turli xil eng yuqori sifat, mukammal texnik xususiyatlar, ishonchlilik va mukammal dizayn.
- Opel Shuningdek, u eng mashhur avtomobillar reytingida yulduzlarning maksimal sonini oldi. Ushbu avtomobil brendi amaliylik va tezlikni, qulaylik va soddalikni birlashtiradi. 1862 yildan beri ishlab chiqarilgan bunday katta tajriba brend imidji uchun katta ortiqcha.
- Audi. Ushbu brend 1909 yilda jahon bozoriga ajoyib tarzda kirib keldi va tezda ko'plab avtomobil ixlosmandlarining qalbini zabt etdi. O'z nomi bilan ushbu mashina ishonchlilik va chidamlilikni, beqiyos uslub va dizaynni yashiradi. Ushbu markadagi avtomobil universal bo'lib, uni barcha toifadagi avtoulovchilar yaxshi ko'radilar. Nemislarning bu ixtirosi jahon reytingida barcha beshta yulduzga ega.
- Toyota. Ushbu brendning nomi 1937 yildan beri butun dunyoda eshitiladi. Ishlab chiqaruvchi darhol avtomobil sanoati bozorida eng yaxshi nurda o'zini namoyon qildi. Ko'p yillar davomida eng yuqori reytingga ega bo'lgan brend rivojlanishda va takomillashtirishda davom etmoqda.
- Mazda. Bu amaliylik va qulaylikning mukammalligi. Brend har yili ko'rsatiladigan global avtomobil sanoati jadvalida eng yuqori reytingga ega yuqori ball 1920 yildan beri savdo.
- Honda. Ushbu brend aql bovar qilmaydigan nafislik va kuchni, hamyonbop narxni va mukammal sifatni o'zida mujassam etgan. 1948 yildan beri jahon avtomobillari reytingida besh yulduzga ega.
Koreya byudjetli, ammo juda yuqori sifatli avtomobillarni ishlab chiqarish bilan ajralib turadi, ularning markalari va nishonlari quyida keltirilgan:
- KIA. Ushbu avtomobil brendi nafislik va yaxshi didning timsolidir. Brend 1957 yildan beri yaxshi sotuvga ega. O'zining butun faoliyati davomida brend avtomobilsozlik sanoatining xalqaro reytingida besh yulduzdan to'rttasini olishga muvaffaq bo'ldi.
- Hyundai. Ushbu avtomobil ishlab chiqaruvchilari xavfsizlikka katta e'tibor berishdi, ular oilaviy hayot va dam olish uchun ideal avtomobil yaratishni xohlashdi. Natijada, ularning fikri bizning zamonamizning eng yaxshi avtomobillari reytingida besh yulduzdan to'rtta yulduzni oldi.
- Daewoo. Ajoyib mashina halollik bilan xalqaro reyting shkalasida faqat ikki yulduzga loyiq bo'lgan shahar sayohati uchun. Shunga qaramay, kompaniya 1967 yildan beri har yili sotuvlar bo'yicha birinchi o'rinni egalladi.
Avtomobil markalari va Amerika avtomobil ishlab chiqaruvchilari ro'yxati alohida e'tiborga loyiqdir, chunki birinchi avtomobillarni ommaviy ishlab chiqarish AQShda boshlangan. Amerika quyidagi avtomobil markalari bilan faxrlanishi mumkin:
- Ford. Ushbu brend yuz yildan ko'proq vaqt davomida ishlab chiqarilgan, bunday ulkan tajriba, ehtimol, ishlab chiqaruvchiga to'rtta yulduz olib kelgan. Savdo hajmi bo'yicha Fordning tengi yo'q!
- Chevrolet. U 1911 yildan beri ishlab chiqarilgan, ammo hali ham reytingda yaxshi o'rinni egallaydi. Optimal savdo hajmlarini saqlab, brend sharaf bilan besh yulduzdan uchta yulduzni qo'lga kiritadi.
Yangi xaridor birinchi navbatda barcha avtomobil markalarini ko'rib chiqadi va shundan keyingina reyting asosida ba'zi avtomobillarni tanlaydi. Har bir mamlakatning avtomobil ishlab chiqaruvchilari juda mashhur emas, ba'zilari narxi tufayli, boshqalari esa avtomobillarni ta'mirlashga doimiy sarmoya kiritilishi tufayli. Rossiya yo'llari sifatsiz yo'llar va kamdan-kam ta'mirlar tufayli avtomobillar uchun katta muammolarni keltirib chiqaradi.
Butun dunyoda talab katta bo'lgan Xitoy avtomobillari haqida qanday qilib aytolmaymiz. Xitoy bunday chiroyli mashinalarni ishlab chiqarishda o'zini namoyon qildi:
- Chery. Bu rusumdagi avtomobil nafaqat qizlarga, balki yigitlarga ham bu mashina rulida o‘zini ishonchli his qiladi. 1997 yilda ushbu brendning birinchi modelining chiqarilishi haqiqiy sensatsiyaga aylandi, natijada ishlab chiqaruvchi xalqaro reytingda to'rtta yulduzga sazovor bo'ldi.
- Lifan. Nisbatan yosh, ammo muvaffaqiyatli rivojlanayotgan brend. Avtomobil o'zining ko'p qirrali va amaliyligi uchun to'rtta yulduzni oladi!
Jadvalda qaysi davlat qaysi avtomobillar ishlab chiqarilishi ko'rsatilgan
Mamlakatning avtomobil markalari va ishlab chiqaruvchilarini bitta jadvalda ko'rsatish osonmi, albatta mumkin. Siz allaqachon sezganingizdek, qulay ma'lumot panelida avtomobil markalarining juda katta ro'yxati mavjud bo'lib, unda nafaqat brendning nomlari va logotiplari, balki tashkil etilgan yili va hatto mafkuraviy ilhomlantiruvchi kimligi ham ko'rsatilgan. Statistik ma'lumotlar, to'g'rirog'i, reytinglar MDH mamlakatlarida talab yuqori bo'lgan avtomobil markalarini ko'rsatadi.
Endi siz dunyodagi eng mashhur avtomobillar va brendlar qaysi ekanligini bilasiz, agar siz bizning veb-saytimizga xatcho'p qo'ysangiz, ularning ro'yxati doimo sizning qo'lingizda bo'ladi.
Maroqli sayohatlar va yo'llarda omad tilaymiz!
Yaxshi ishingizni bilimlar bazasiga yuborish oddiy. Quyidagi shakldan foydalaning
Talabalar, aspirantlar, bilimlar bazasidan o‘z o‘qishlarida va ishlarida foydalanayotgan yosh olimlar sizdan juda minnatdor bo‘lishadi.
http://www.allbest.ru/ saytida joylashtirilgan
Insho
Rossiya va dunyodagi eng yirik avtomobil kompaniyalari
Kirish
Avtomobilsozlik rivojlangan mamlakatlar iqtisodiyotida yetakchi tarmoqlardan biri hisoblanadi. Sanoat iste'moli tovarlarining jahon eksportidagi ulushi 12,5% ni tashkil qiladi. Sanoat butun dunyo bo'ylab millionlab odamlarni ish bilan ta'minlaydi. Avtomobil mahsulotlari global neft iste'molining deyarli yarmini tashkil qiladi.
Avtomobil sanoati yillik ishlab chiqarishning deyarli 50% kauchuk, 25% shisha va 15% po'latdan foydalanadi. Boy mamlakatlarda avtomobilsozlik sanoatining YaIMdagi ulushi 10 foizga yaqin bo‘lsa ajabmas.
Avtomobil ishlab chiqarish hozirda dunyoning 50 ga yaqin davlatida amalga oshirilmoqda. Bundan tashqari, jahon ishlab chiqarishining 60% dan ortig'i avtomobil texnologiyasi G'arbiy Evropa, AQSh va Yaponiyaga tegishli. Hozirgi vaqtda dunyoda 40 dan ortiq avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniyalar mavjud bo'lib, ulardan eng yiriklari: Amerika kompaniyalari - « katta uch» - General Motors, Ford va Chrysler; Evropa kompaniyalari - Volkswagen Group, PSA Peugeot Citroen, Renault, Fiat, BMW; Yaponiya kompaniyalari - Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda; shuningdek, koreyslar - Hyundai-KIA, Daewoo.
So'nggi o'n yillikda dunyoni motorizatsiya qilish juda jadal davom etdi: 1996 yildan 2005 yilgacha. Avtomobil ishlab chiqarishning o'sish sur'ati aholi o'sishidan deyarli ikki baravar yuqori edi. Shu bilan birga, avtomobilning o'rtacha ishlash muddati oshdi. AQShda u 1980-1995 yillarda bo'lgan. 6,6 yildan 8,5 yilgacha oshdi. 1000 kishiga to'g'ri keladigan global avtomobil parkining ko'rsatkichlari. 1990-yillar uchun deyarli bir yarim barobar oshdi. Jahon bozorlarida avtomobillarning to'yinganligi natijasida sotish muammosi paydo bo'ldi, bu esa xarajatlarni kamaytirish va shu bilan birga avtomobilning dizaynini sezilarli darajada yaxshilash va modellar qatorini kengaytirish zaruratini keltirib chiqardi.
1997 va 2005 yillar oralig'ida. dunyoda avtomobil ishlab chiqarish 20% ga oshdi. Shu bilan birga, G'arbiy Evropa, AQSh va Yaponiyaning umumiy ishlab chiqarish hajmi bir xil darajada (38-39 million dona) saqlanib qoldi. Ayni paytda ular solishtirma og'irlik jahon avtomobil sanoatida doimiy ravishda pasayib bormoqda. 1997-yilda G‘arbiy Yevropa, AQSH va Yaponiya jahon avtomobil ishlab chiqarishining 72% ni tashkil qilgan. 2000 yilga kelib ularning ishtiroki 69 foizga, 2005 yilga kelib esa 62 foizga kamaydi. Eng yirik rivojlanayotgan mamlakatlar - Xitoy, Janubiy Koreya, Meksika, Braziliya, Hindistonda ishlab chiqarish sezilarli darajada oshdi. Xitoy jahon avtomobilsozlik sanoatidagi ulushini 3 foizdan 8 foizgacha oshirishga muvaffaq bo‘ldi. Osiyo va Okeaniyadagi Avstraliya, Indoneziya, Eron, Malayziya, Pokiston, Filippin, Tayvan, Tailand, Vetnam kabi boshqa mamlakatlarning ulushi 4 foizga oshdi. Markaziy va Sharqiy Yevropa davlatlari global avtomobil ishlab chiqarishdagi ishtirokini 5 foizdan 6 foizgacha kuchaytirdi; Hindiston - 1% dan 3% gacha.
15 ta yirik avtomobil ishlab chiqaruvchi mamlakatlar qatoriga 7 ta rivojlanayotgan davlat kiradi: Xitoy, Janubiy Koreya, Braziliya, Meksika, Hindiston, Rossiya, Tailand. Jami 15 ta yetakchi avtomobil ishlab chiqaruvchi mamlakatlar hissasiga global avtomobil ishlab chiqarishning qariyb 87%, shu jumladan rivojlanayotgan mamlakatlarda ishlab chiqarilgan avtomobillarning 26% toʻgʻri keladi, bu 1997 yilga nisbatan 7% ga koʻpdir. Asosiy import qiluvchi. avtomobil mahsulotlari Evropa Ittifoqi mamlakatlari bo'lib, ularning ulushi 44,1%; 22,2% AQShda; Kanada jahon avtomobil ishlab chiqarishining 6 foizini import qiladi. Yaponiya mahsulot importining atigi 1,4 foizini tashkil qiladi avtomobil sanoati.
1. Dunyodagi eng yirik avtomobil kompaniyalari
avtomobil bozori iqtisodiyoti
General Motors
Uilyam Dyurant tomonidan 1908 yilda asos solingan dunyodagi eng yirik avtomobil kompaniyalaridan biri. Kompaniyaning xalqaro shtab-kvartirasi Detroytda joylashgan; 120 ga yaqin mamlakatda joylashgan GM korxonalarida 209 ming kishi ishlaydi.
21-asrning birinchi o'n yilligi oxirida GMning moliyaviy ahvoli juda yomonlashdi. 2009 yil 1 iyunda kompaniya bankrotlik to'g'risidagi ish yuritishni boshladi (AQSh Federal bankrotlik to'g'risidagi qonunning 11-moddasi) - Nyu-York janubiy federal okrugida tegishli da'vo qo'zg'atildi. Bankrotlik shartlariga ko'ra, AQSh hukumati kompaniyaga 30 milliard dollarga yaqin mablag' ajratdi va buning evaziga konserning 60% aktsiyalarini, Kanada hukumati - 9,5 milliard dollarga 12% aktsiyalarni va Birlashgan avtomobil ishchilari uyushmasi ( UAU) - 17,5% aksiyalar. Qolgan 10,5% aksiyalar konserning eng yirik kreditorlari oʻrtasida boʻlingan. AQSh prezidenti Barak Obamaning aytishicha, davlat GMni abadiy nazorat qilishni rejalashtirmaydi va konsernning moliyaviy ahvoli yaxshilanishi bilanoq nazorat paketidan xalos bo'ladi. Natijada, 2009 yil 10 iyulda yangi mustaqil kompaniya "General" tashkil etildi Motors kompaniyasi. Eski GM (General Motors korporatsiyasi) Motors Liquidation Company deb o'zgartirildi.
Bankrotlikdan so'ng konsern ikkita kompaniyaga bo'linishi taxmin qilingan edi, ularning birinchisiga eng zararli bo'linmalar, ikkinchisiga esa eng daromadli Chevrolet va Cadillac kiradi. Xususan, 2009 yilda GM foyda keltirmaydigan Opelni sotishni rejalashtirgan va sotib olishga da'vogarlardan biri Magna International va Rossiya Sberbanki konsorsiumi edi. Biroq, noyabr oyi boshida GM Opelni o‘zi uchun saqlab qolishga qaror qildi, buning sababi sanoatning inqirozdan qayta tiklanishi va kichik avtomobillar bozorini tark etishni istamasligidir.
2010 yil oxirida GM tarixdagi eng yirik aksiyalardan biriga aylangan aksiyalarni ommaviy joylashtirishni o'tkazdi. Joylashtirish chog‘ida 2009-yilda bankrotlik davrida asosiy aksiyadorlarga aylangan AQSh va Kanada hukumatlari o‘z aksiyalarini jami 23,1 milliard dollarga sotgan.
GM va uning strategik hamkorlari 35 mamlakatda yengil va yuk mashinalarini ishlab chiqaradi. General Motors bo'limlari, shuningdek, quyidagi brendlarga xizmat ko'rsatadi va sotadi: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall va Wuling.
GM ning dunyodagi eng yirik bozorlari Xitoy, AQSh, Braziliya, Buyuk Britaniya, Germaniya, Kanada, Italiya, Rossiya, Meksika va O‘zbekistondir.
Yoniq Rossiya bozori GM 1992 yildan beri mavjud. General Motors 2008 yil noyabr oyida ochilgan Sankt-Peterburgdagi Shushari shahridagi avtomobil yig'ish zavodiga ega. GM ning ishlab chiqarish majmuasiga kiritgan umumiy sarmoyasi 300 million dollarga baholanmoqda.Zavod qurilishi 2006 yil 13 iyunda boshlangan; birinchi bosqichda (yiliga 70 ming avtomobil yig‘ish) loyihaga kiritilgan sarmoya hajmi 115 million dollarni tashkil etdi.Uskunalarni o‘rnatish 2008-yilning yanvar oyida boshlandi, ishlab chiqarishni sinovdan o‘tkazish sentabr oyida bo‘lib o‘tdi va korxonaning rasmiy ochilishi. 2008 yil 7 noyabrda bo'lgan. Rossiya prezidenti Dmitriy Medvedev GM Shushary zavodining tantanali ochilish marosimida ishtirok etdi.
Ishlab chiqarish quvvati 60 ming avtomobil. Zavodda 4 ta model – Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze, Opel Antara va Opel Astra rusumli avtomobillar ishlab chiqariladi.
Bundan tashqari, General Motors Rossiyaning avtokonserni AVTOVAZ OAJning GM-AVTOVAZ qo'shma korxonasida hamkori bo'lib, u ishlab chiqaradi. Chevrolet SUVlar NIVA. 2001 yilda tashkil etilgan "GM-AVTOVAZ" OAJ zamonaviy Rossiyadagi birinchi qo'shma avtomobil ishlab chiqaruvchi korxona hisoblanadi.
Amerika avtomobil ishlab chiqaruvchisi General Motors 2011 yilda 9,026 million dona avtomobil sotdi, bu o'tgan yilga nisbatan 7,6 foizga ko'p.
2011 yilda General Motors kompaniyasining Rossiyadagi savdosi 243 265 dona avtomobilni tashkil etdi, bu 2010 yil natijalaridan 53 foizga yuqori.
2011 yil may holatiga ko'ra kompaniyaning asosiy aktsiyadorlari AQSh G'aznachilik departamenti (35,5%), Birlashgan Avtomobil Ishchilar Uyushmasi (UNAU) (10,3%), Canada Gen Investments (9%) hisoblanadi.
Ford Motor kompaniyasi
Kompaniya 1903 yilda Genri Ford tomonidan tashkil etilgan bo'lib, u biznesni rivojlantirish uchun beshta investordan 28 000 dollar olgandan keyin uni yaratgan. Ford kompaniyasi dunyoda birinchi bo'lib klassik avtomobil yig'ish liniyasidan foydalangan holda shuhrat qozondi.
Kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi model 1908-1927 yillarda ishlab chiqarilgan Ford Model T edi.
1920-yillarning oxirida SSSR rahbariyati kompaniya bilan avtomobil zavodini qurishda yordam berish to'g'risida shartnoma tuzdi. Nijniy Novgorod. Yangi Sovet avtomobil zavodining birinchi avtomobillari GAZ-A va GAZ-AA Ford avtomobillarining litsenziyalangan nusxalari edi.
1930-yillarning oxirida kompaniya asoschisining fashistlarga xayrixohligi tufayli amerikalik harbiylarning ishonchini qozona olmadi. 1930-yillarda Ford bu hududda qurilgan Natsistlar Germaniyasi ishlab chiqarish, bu Vermaxt ehtiyojlari uchun 12 ming dona izli va 48 ming g'ildirakli avtomobil ishlab chiqardi. Kompaniya rahbari Uchinchi Reyxning oliy mukofoti bilan taqdirlandi. Biroq, Qo'shma Shtatlarning Ikkinchisiga kirishi bilan jahon urushi kompaniya Amerika qo'shinlari uchun armiya yuk mashinalari va jiplarini ishlab chiqarishni boshladi (endi o'z dizayni emas - Ford GPW Willys MB ning moslashtirilgan versiyasi edi) va AQShning tank qurish dasturida hamkor sifatida ishladi.
Ford o'zgartirilgan 6.8 litrli dvigatel ichki yonish 2004 yilda vodorod bilan ishlash uchun E-450 avtobusining Triton V-10. Dvigatel quvvati 235 ot kuchi.
Vodorodda ishlash uchun o'zgartirilgan ichki yonuv dvigatellari deyiladi Ingliz tili ichki yonuv dvigatelidagi vodorod (H2ICE).
Vodorod saqlash tanklari Kanadaning Dynetek kompaniyasi tomonidan yetkazib beriladi. Tanklar vodorod gazini 350 bar bosimda saqlaydi, bu 30 gallon benzinga teng. Bir to'ldirishda masofa 240 km.
Avtobusda 12 nafar yo‘lovchi bor.
2008 yil avgustiga kelib Shimoliy Amerikada yigirmata vodorodli E-450 samolyotlari xizmat ko'rsatdi.
Ford butun dunyo bo'ylab sport musobaqalarida faol ishtirok etadi. Kompaniyaning o'z ralli jamoasi bor va boshqa jamoalarga dvigatellarni faol ravishda etkazib berdi.
Kompaniya Ford, Linkoln va Mercury brendlari ostida keng turdagi yengil va tijorat avtomobillarini ishlab chiqaradi. Ford Yaponiyaning Mazda avtomobil ishlab chiqaruvchisida ulushga ega.
Fordning Rossiyadagi sho''ba korxonasi (ZAO Ford Motor Company) egalik qiladi avtomobil zavodi Vsevolojsk shahrida (Leningrad viloyati), yig'ilishni amalga oshirmoqda Ford avtomobillari Fokus va Ford Mondeo.
2011 yil fevral oyida Ford va Rossiyaning Sollers avtomobil ishlab chiqaruvchisi - Ford Sollers o'rtasida qo'shma avtomobil ishlab chiqarish korxonasi tashkil etilgani e'lon qilindi.
Ilgari avtomobil ishlab chiqaruvchisi Aston Martin ( Aston Martin), "Yaguar", "Land Rover", "Volvo".
2007 yilning ikkinchi choragida Ford Motor kompaniyasi o'zining Aston Martin bo'linmasini investorlar konsorsiumiga 848 million dollarga sotdi.
2008 yil mart oyida konserni sotish haqida ma'lum bo'ldi Ford brendlari Hindistonning Tata kompaniyasining Jaguar va Land Rover avtomobillari 2,3 mlrd.
2010 yil mart oyida Ford Motor Company shved avtomobilini sotdi Volvo konserni Xitoyning Geely avtomobil kompaniyasi 1,8 milliard dollarga.
2011-yil oxirida Fordning sof foydasi 20,2 milliard dollarni tashkil etib, 1998 yildan beri eng yuqori darajaga yetdi.
Rossiya Federatsiyasida 2011 yilda Ford avtomobillari savdosi o'tgan yilning shu davriga nisbatan 30 foizga o'sdi - 118,031 ming dona.
Volkswagen
1934 yilda Germaniyada tashkil etilgan. Volkswagen konsernining tarixi 1933 yilning kuzida Berlindagi Kaiserhof mehmonxonasi zallaridan birida boshlangan. Suhbatdoshlari uchta edi: Adolf Gitler (nem. Adolf Hitler), Daimler-Benz kompaniyasi vakili Yakob Verlin (nem. Yakob Verlin) va Ferdinand Porsche (nem. Ferdinand Porsche). Gitler bir talabni ilgari surdi: nemis xalqi uchun 1000 reyxsmarkdan oshmaydigan kuchli va ishonchli mashina yaratish. Shuningdek, avtomobil yangi Germaniyani ifodalovchi yangi zavodda yig'ilishi kerak. U qog'ozga eskiz chizdi, dasturning asosiy nuqtalarini belgilab berdi va davlat buyurtmasini bajarish uchun mas'ul bo'lgan dizaynerning ismini so'radi. Jeykob Verlin Ferdinand Porsche nomzodini taklif qildi. Kelajak mashinasi Ular buni shunday deb atashdi - "Volks-Vagen" ("xalq mashinasi").
1934 yil 17 yanvarda Ferdinand Porsche ilgari ishlab chiqilgan Porsche Typ 60 asosida yaratilgan "xalq mashinasi" prototipi chizmalarini Germaniya Reyx kantsleriga yubordi.
1934 yil iyun oyida RDA (nemischa: Reichsverband der Automobilindustrie) yoki "Germaniya avtomobil uyushmasi" va "Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH" (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) - Ferdinand Porsche kompaniyasi, "xalq avtomobili" ning uchta prototipini ishlab chiqish uchun. Loyihaning oylik byudjeti barcha ishlanmalar uchun 10 oylik muddat bilan 20 ming reyxsmarkni tashkil etdi. Asosiy xarakteristikalar sifatida quyidagi ma'lumotlarni hisobga olish kerak: 5 o'rindiq, yo'l kengligi - 1200 mm, o'qlar orasidagi masofa - 2500 mm, maksimal quvvat - 26 ot kuchi, maksimal tezlik - 3500 rpm, yuksiz og'irligi - 650 kg, sotish narxi - 1550 Reyx belgilari, maksimal tezlik- 100 km/soat, maksimal moyillik - 30%, o'rtacha yoqilg'i sarfi - 100 km uchun 8 litr.
Mavjud dizayn va tajribaga qaramay, talab qilinadigan chegaralarni qondirish zarurati ishni ikki yilga kechiktirdi. Prototiplar faqat 1936-yil sentabrida tayyor edi: ikki eshikli V1, kabriolet V2 (Gitler buyurtmasi bilan) va to‘rt eshikli V3. 50 ming kilometrlik sinovlar hech qanday natija bermadi jiddiy kamchiliklar, va Porschega Daimler-Benz zavodida ishlab chiqarilgan yana 30 ta prototipga buyurtma berildi. Yangi prototiplarni sinovdan o'tkazish DAF (nem. Deutsche Arbeitsfront) (Germaniya mehnat fronti), natsist kasaba uyushma tashkilotiga topshirildi. Va sinovdan o'tkazish va uning natijalari bo'yicha yakuniy qarorni qabul qilish ustidan nazorat to'g'ridan-to'g'ri SS xodimlari tomonidan amalga oshirildi (nemis: SS yoki Schutzstaffel).
1937 yil 28 mayda "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH" ("Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH" ("Nemis xalqi avtomobilini tayyorlash bo'yicha mas'uliyati cheklangan jamiyat") tashkil etildi va keyinchalik, 1938 yil 16 sentyabrda Volkswagenwerk GmbH deb o'zgartirildi.
1939 yilda zavodning ishlab chiqarish imkoniyatlarini namoyish qilish uchun ikkita model ishlab chiqarildi: V38s ("sinov modeli") va V39s ("namoyish modeli"). Ular allaqachon dizayndagi o'zgarishlarni ko'rsatdilar, masalan, yaxshilangan eshik ilmoqlari va kattaroq eshik tutqichlari, salonda ikkita orqa oynaning mavjudligi va boshqalar. Ammo KdF-Wagen hech qachon yirik harbiy buyurtmalar mavjudligi va Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi sababli ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobilga aylana olmadi.
Volkswagen brendidan tashqari, xuddi shu nomdagi guruh Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Skoda, Seat va Scania kabi avtomobil markalariga ega.
2009 yilning dekabrida Volkswagen Porsche kompaniyasining 49,9% ulushini 3,9 milliard yevroga sotib oldi.
2009 yil yanvar oyida Volkswagen AG Rossiyaning ikkita sho'ba korxonasini - Volkswagen Group Rus va Volkswagen Rusni birlashtirgan Volkswagen Group Rus MChJni tashkil etdi.
2007 yil noyabr oyidan boshlab Volkswagen Group Rus kompaniyasi Moskvadan 170 km janubi-g'arbda joylashgan Kaluga shahrida avtomobillar ishlab chiqaradi. Uning loyihaviy ishlab chiqarish quvvati yiliga 150 000 avtomobilni tashkil etadi. Zavod Volkswagen va Skoda avtomobillarini ishlab chiqaradi.
Germaniyaning Volkswagen AG avtomobil konsernining sof foydasi 2011 yil oxirida 2010 yilga nisbatan ikki baravar ko'p - 15,4 milliard yevroga yetdi.
Konsernning 2011 yil oxiridagi daromadi 25,6 foizga oshib, 159,3 milliard yevroga yetdi.
Kompaniya 1913 yil oktyabr oyida Karl Fridrix Rapp tomonidan tashkil etilgan, dastlab Bayerische Flugzeug-Werke samolyot dvigatellari ishlab chiqaruvchisi sifatida. Milbertshofenning Myunxen tumani Germaniya samolyot ishlab chiqaruvchisi Gustav Ottoning Flugmaschinenfabrik kompaniyasiga yaqin joylashgani uchun tanlangan. 1929 yildan beri ko'k va oq dumaloq BMW emblemasi qo'llanilib kelinmoqda va qulaylik uchun moviy osmonga qarshi samolyot parvona sifatida talqin qilinmoqda. Ayni paytda kompaniya logotipdagi oq va ko‘k ranglar Bavariya bayrog‘idan olinganligini ta’kidlamoqda.
Urushdan oldingi davrda kuchli bo'lgan BMW konserni Ikkinchi jahon urushidan so'ng, asosan uning biznesining asosini tashkil etgan samolyot dvigatellarini ishlab chiqarishni taqiqlash va konsernning zavodlarini yo'q qilish yoki bosib olish tufayli keskin vaziyatga tushib qoldi. jahon urushida Germaniyaning dushmanlari tomonidan Myunxen va Eisenachda. Shunday qilib, Myunxen Milbertshofen zavodi, Amerika ishg'ol kuchlarining qaroriga ko'ra, vayron qilinishi kerak edi. Ikkinchi jahon urushi natijasida vayron qilingan sanoat bazasiga ega bo‘lgan boshqa nemis avtomobil kompaniyalari singari, BMW’ga ham jiddiy avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatida qaytadan paydo bo‘lishi uchun yillar kerak bo‘ldi: kompaniya 1962-yilgacha bu vazifani bajarishga imkon beradigan avtomobilni ishga tushirdi.
BMW-ning urushdan keyingi yillardagi strategiyasi kam quvvatli mototsikllar ishlab chiqarish orqali vaziyatni yaxshilashga harakat qilish edi, chunki ittifoqchilar urushdan keyin BMW-ga dvigatel hajmi atigi 250 kub kubometrgacha bo'lgan mototsikllarni ishlab chiqarishga ruxsat berishdi. qarang, shuningdek, katta va qulay sedanlar. Biroq, bozor sharoitlari va BMW rahbariyatining samolyot dvigatellarini ishlab chiqarishni tiklashga urinishlari sabab bo'ldi BMW kompaniyasi tubsizlikning eng chekkasiga va uning ustidan abadiy raqobatchisi - Mercedes-Benz tomonidan nazorat o'rnatilishi bilan deyarli yakunlandi.
Biroq kompaniya xodimlari BMW’ni uy-roʻzgʻor buyumlari va velosipedlar ishlab chiqarish orqali saqlab qolishga muvaffaq boʻldi, bu amerikaliklarning zavodni buzish qarorini bekor qilish qarorida va keyinchalik yengil mototsikllarni ishlab chiqarishga ruxsatnomasida oʻz aksini topdi. Shunday qilib, 1948 yilda Myunxendan R24 mototsikli urushdan keyingi birinchi BMW mahsulotiga aylandi. 1930-yillardagi o'zidan oldingi kabi, R24 BMW-ning o'ziga xos haydovchi mili, qora bo'yoq va oq yonbosh qoplamasiga ega edi.
O'zidan oldingisidan farqli o'laroq, ushbu mahsulot atigi 247 kub kub hajmli bitta silindrli dvigatelga ega edi. sm, ancha past narx va, natijada, transport vositalariga muhtoj nemislar orasida ancha qulayroq va katta talabga ega edi.
1951 yilga kelib, BMW yiliga 18 mingdan ortiq bunday mototsikllarni ishlab chiqardi, bu foydali bo'ldi va yangi modelni - 2 silindrli bokschi dvigatelli R51 ni ishlab chiqishga imkon berdi.
Yoniq bu daqiqa BMW guruhi uchta global brendni nazorat qiladi: BMW, MINI va Rolls-Royce.
Rossiyada BMW avtomobillari Kaliningrad viloyatidagi Avtotor zavodida yig'iladi.
2011-yilning yanvar-sentyabr oylarida BMW’ning sof foydasi 4,1 milliard yevroni tashkil etdi, bu 2010-yildagi 2,032 milliard yevrolik ko‘rsatkichdan 2 barobar ko‘pdir. 2011-yilning to‘qqiz oyida avtomobil ishlab chiqaruvchining daromadi 15,4 foizga oshib, 50,47 milliard yevroni tashkil qildi. Avtomobil savdosi 16 foizga oshib, 1,232 million donaga yetdi.
Toyota Motor
1933 yilda Toyoda Automatic Loom Works kompaniyasi avtomobil ishlab chiqarishga ixtisoslashgan yangi bo'limni yaratdi; Kiichiro Toyoda uning yetakchisiga aylandi. 1929 yilda Kiichiro Toyoda avtomobil sanoatini o'rganish uchun Evropa va Qo'shma Shtatlarga sayohat qildi va 1930 yilda avtomobillarni ishlab chiqarishni boshladi. benzinli dvigatel. Yaponiya hukumati Toyoda Automatic Loom Works kompaniyasining bunday tashabbusini qattiq qo'llab-quvvatladi. 1934 yilda kompaniya o'zining birinchi A tipidagi dvigatelini ishlab chiqardi, u 1935 yil may oyida A1 yengil avtomobilining birinchi modelida va 1935 yil avgustida G1 yuk mashinasida ishlatilgan. AA rusumli yengil avtomobil ishlab chiqarish 1936 yilda boshlangan. Dastlabki modellar avval mavjud bo'lgan Dodge Power Wagon va Chevrolet modellariga o'xshardi.
Toyota Motor Co., Ltd. 1937 yilda mustaqil kompaniya sifatida tashkil etilgan. Kompaniya ta'sischilarining familiyasi Toyodaga o'xshash bo'lishiga qaramay, talaffuzni soddalashtirish va tadbirkorlik faoliyatini oilaviy hayotdan ajratish ramzi sifatida kompaniyaga "Toyota" nomini berishga qaror qilindi. Yaponiyada "Toyota" (???) nomi "Toyoda" (??) dan yaxshiroq nom hisoblanadi, chunki 8 omad keltiradigan raqam hisoblanadi va katakana tilida yozilgan "Toyota" so'zi shunchaki 8 ta zarbadan iborat.
Ikkinchi jahon urushi davrida kompaniya deyarli faqat Yaponiya imperatorlik armiyasi uchun yuk mashinalarini ishlab chiqarish bilan shug'ullangan. O'sha paytda Yaponiyada jiddiy tanqislik tufayli harbiy yuk mashinalari eng soddalashtirilgan versiyalarda, masalan, bitta fara bilan ishlab chiqarilgan. Ba'zilarning fikricha, Ittifoqchilarning Toyota zavodlarini vayron qilgan Aichi shahridagi bombardimonlari tufayli urush tezda tugadi.
Urushdan keyin, 1947 yilda SA rusumli tijorat yengil avtomobillarini ishlab chiqarish boshlandi. 1950 yilda alohida savdo kompaniyasi - Toyota Motor Sales Co. (1982 yil iyulgacha mavjud edi). 1956 yil aprel oyida Toyopet dilerlik tarmog'i yaratildi. 1957 yilda Toyota Crown Amerikaga (nafaqat AQShga, balki Braziliyaga ham) eksport qilingan birinchi yapon avtomobili bo'ldi.
Toyota 1960-yillarda tez sur'atlar bilan kengayishni boshladi. Yaponiyadan tashqarida ishlab chiqarilgan birinchi Toyota avtomobili 1963 yil aprel oyida Avstraliyaning Melburn shahrida konveyerdan chiqdi.
Kompaniya "Toyota", "Lexus", "Daihatsu" brendlari ostida avtomobillar ishlab chiqaradi.
2005 yil aprel oyida Toyota Rossiya Iqtisodiy rivojlanish vazirligi va Sankt-Peterburg ma'muriyati bilan shaharda avtomobil zavodi (Shushari sanoat zonasi) qurish bo'yicha shartnoma imzoladi. Ishlab chiqarish 2007 yil 21 dekabrda ochilgan. 2007 yilning birinchi choragida Yilning Toyota Motor birinchi marta chiqarildi va sotildi ko'proq mashinalar General Motorsga qaraganda. GM 76 yil davomida "dunyoning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi" unvoniga ega edi. Ammo so'nggi yillarda GM, boshqa Amerika avtomobil ishlab chiqaruvchilari singari, inqirozni boshdan kechirdi va ishlab chiqarishni qisqartirishga majbur bo'ldi - bozorda bo'shatilgan maydonni raqobatchilar va birinchi navbatda Toyota egallaydi. 24 aprel kuni yapon kompaniyasi birinchi chorakda 2,37 million dona avtomobil ishlab chiqargani va 2,35 million dona sotilgani haqida maʼlum qildi.Shunday qilib, u birinchi marta tegishli koʻrsatkichlar boʻyicha 2,34 million va 2,26 million dona avtomobil boʻlgan GM’ni ortda qoldirdi.
2009 yil may oyida kompaniya moliyaviy yilni yo'qotishlar bilan yakunladi, bu 1950 yildan beri sodir bo'lmagan. Toyota Motor korporatsiyasining 2010-2011 moliyaviy yildagi sof foydasi (2011 yil 31 martda yakunlangan) 95 foizga o'sdi va 408,18 milliard iyenni (5,06 milliard dollar) tashkil etdi, daromadi 0,2 foizga oshib, 18,99 trillion iyenani (235 milliard dollar) tashkil etdi. .
2012 yil may oyida Toyota yana Volkswagen va General Motors kompaniyalarini ortda qoldirib, birinchi o'rinni egalladi.
Pejo- Citroln PSA
Avtomobil giganti 1976 yilda Peugeot tomonidan Citroenning 90 foiz ulushini sotib olish natijasida tashkil etilgan.
PSA Peugeot Citroen Peugeot va Citroen brendlari ostida avtomobillar ishlab chiqaradi. Ikkita brend kompaniyaga tegishli, mustaqil bozorni ilgari surish tuzilmalari va chakana savdo tarmoqlariga ega; biroq, modellarni ishlab chiqish va ishlab chiqarish umumiy bo'linmalar tomonidan amalga oshiriladi.
Xodimlarning umumiy soni 211,7 ming kishini tashkil etadi.
2007 yilda kompaniyaning umumiy savdosi 3,23 million dona avtomobilni (2006 yilda - 3,36 million), daromadi 60,6 milliard yevroni (56,5 milliard yevro), sof foydasi - 885 million yevroni (176 million yevro) tashkil etdi.
Rossiyada Peugeot-Citroen Mitsubishi bilan birgalikda 2010 yil 23 aprelda Kaluga viloyatida yiliga 125 ming dona avtomobil ishlab chiqarishni boshladi.
2011 yil oxirida PSA sof foydasi taxminan ikki baravar kamaydi - 2010 yil oxiridagi 1,13 milliard evrodan 588 million yevrogacha.
2012 yil holatiga ko'ra, PSA Peugeot Citroln ikki darajali boshqaruv tizimiga ega bo'lib, 1972 yildan beri tuzilmasi o'zgarmagan va qo'shilish tashabbuskori sifatida Peugeot S.A. konserni tomonidan meros qilib olingan.
Boshqaruv darajasi strategik va operatsion boshqaruv uchun javobgardir.
2011 yil oxirida yuqori boshqaruv tarkibi (15 kishi):
Top menejer - Filipp Varen.
Asosiy strategik yo'nalishlar bo'yicha o'rinbosarlar, 3 kishi: Greguar Olivye (Osiyo yo'nalishi), Frederik Sen-Jour (brendlar), Guillaume Faury (tadqiqot va ishlanmalar).
Boshqaruv qo'mitasi, 6 kishi: bosh kotib, ta'minot, ishlab chiqarish va texnologik jarayonlar, dasturlar, inson resurslari va sifat, moliya.
Renault S.A.
Kompaniya Frantsiyada 1898 yilda Louis Renault tomonidan tashkil etilgan. Bosh qarorgohi Parij chekkasida joylashgan.
1999 yilda Renault Nissanning 36,8 foizini, Nissan o'z navbatida Renaultning 15 foizini oldi.
Kompaniya Renault, Samsung va Dacia brendlari ostida avtomobillar ishlab chiqaradi.
Rossiyadagi Renault kompaniyasi Avtoframos avtomobil zavodining 94,1 foiziga egalik qiladi. Kompaniya 2005 yildan beri Renault Logan avtomobillarini ishlab chiqaradi.
2010 yilning kuzida kompaniya Megane va Fluence modellarini ishlab chiqarishni boshladi. Ishlab chiqarish jarayonida SKD usuli qo'llaniladi.
2008 yilda Renault AvtoVAZ-ning blokirovka qiluvchi ulushini (25% plyus bir ulush) sotib oldi.
2012 yil fevral oyida Renault-Nissan alyansi AvtoVAZdagi ulushini nazorat paketiga oshirish niyatini e'lon qildi.
2011-yil oxirida frantsuz avtomobil konserni Renaultning sof foydasi 39 foizga kamayib, 2,14 milliard yevroga yetdi. Ishlab chiqaruvchining 2011 yildagi daromadi 9,4 foizga oshib, 42,6 milliard yevroni tashkil qildi.
2012-moliya yilining to‘qqiz oyi natijalariga ko‘ra, Nissan o‘zining sof foydasini 2011-moliya yilining shu davriga nisbatan 7,75 foizga – 266 milliard iyen (3,47 milliard dollar)gacha kamaytirdi.
2. Rossiyadagi eng yirik avtomobil kompaniyalari
AvtoVAZ
1966 yil 20 iyulda 54 ta turli qurilish ob'ektlarini tahlil qilib, KPSS Markaziy Qo'mitasi va Sovet hukumati Tolyatti shahrida yangi yirik avtomobil zavodini qurishga qaror qildi. Texnik loyihani tayyorlash Italiyaning Fiat avtomobil konserniga yuklangan. 1966 yil 15 avgustda Moskvada FIAT rahbari Janni Agnelli SSSR avtomobil sanoati vaziri Aleksandr Tarasov bilan Tolyatti shahrida to'liq ishlab chiqarish tsikliga ega avtomobil zavodini yaratish to'g'risida shartnoma imzoladi. Shartnoma asosida zavodni texnologik jihozlash, mutaxassislar tayyorlash ham xuddi shu konsern zimmasiga yuklatildi.
1967 yil 3 yanvarda Komsomol Markaziy Qo'mitasi Voljskiy avtomobil zavodi qurilishini Butunittifoq komsomol zarbasi qurilishi loyihasi deb e'lon qildi. Minglab odamlar, asosan yoshlar, avtogigantni qurish uchun Tolyatti shahriga yo'l olishdi. 1967 yil 21 yanvarda zavodning birinchi ustaxonasi - yordamchi ustaxonalar (ACS) binosi qurilishi uchun birinchi kubometr tuproq olib tashlandi.
1969 yildan boshlab zavodning mehnat jamoalari shakllana boshladi, ularning ko'pchiligi zavodni qurgan odamlar edi. 844 mahalliy zavodda, sotsialistik jamiyatning 900 zavodida Italiya, Germaniya, Frantsiya, Angliya, AQSh va boshqa mamlakatlar kompaniyalari tomonidan ishlab chiqarilgan ishlab chiqarish uskunalarini o'rnatish davom etdi.
1970 yil 1 martda kelajakdagi avtomobillarning dastlabki 10 kuzovi payvandlash sexi tomonidan ishlab chiqarildi va 1970 yil 19 aprelda zavodning asosiy konveyerdan birinchi oltita VAZ-2101 Jiguli avtomobili chiqdi, dizayn asosan takrorlanadi. Italiya modeli FIAT-124, lekin deyarli to'liq mahalliylashtirilgan komponentlardan yig'ilgan. Qizig'i shundaki, 1970 yil 15 aprelda Genri Ford kichik Voljskiy avtomobil zavodiga tashrif buyurdi. 1970 yil 28 oktyabrda "Jiguli" avtomashinalari bilan birinchi poyezd Moskvaga jo'natildi. Shunday qilib, qurilishning taxminiy muddati 6 yil bo'lgan zavod muddatidan 3 yil oldin foydalanishga topshirildi, bu SSSRga 1 milliard sovet rublidan ortiq mablag'ni tejash imkonini berdi.
1971 yil 24 martda Davlat komissiyasi yiliga 220 ming avtomobil ishlab chiqaradigan Voljskiy avtomobil zavodining birinchi navbatini ishga tushirdi. 1971 yil 16 iyulda VAZ markali 100 minginchi avtomobil ishlab chiqarildi. 1972 yil 10 yanvarda Davlat komissiyasi yiliga 220 ming avtomobil ishlab chiqarish quvvatiga ega Voljskiy avtomobil zavodining ikkinchi navbatini foydalanishga qabul qilish to'g'risidagi aktni imzoladi. Zavod 1973 yil 22 dekabrda - millioninchi avtomobil ishlab chiqarilgandan keyin Davlat komissiyasi tomonidan "a'lo" baho bilan rasman qabul qilingan; SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining farmoni bilan Voljskiy avtomobil zavodi Mehnat Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi. 1977 yilda Voljskiy avtomobil zavodi majmuasi arxitekturasi uchun adabiyot, san'at va arxitektura sohasidagi SSSR Davlat mukofoti berildi.
Zavodning loyiha quvvati yiliga 660 ming avtomobilni tashkil etadi. 2012-yil 1-fevral holatiga ko‘ra, zavodning loyiha quvvati yiliga 900 ming avtomobilni tashkil etadi.
AvtoVAZ OAJning ishlab chiqarish bo'linmalariga quyidagilar kiradi:
metallurgiya ishlab chiqarishi (MTP);
matbuot ishlab chiqarish (PrP);
yig'ish va tana ishlab chiqarish (SKP);
mexanik yig'ish ishlab chiqarish (KO'K);
asboblar ishlab chiqarish (LADA INSTRUMENT MChJ);
uskunalarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish ishlab chiqarish (AVTOVAZPROO MChJ);
plastik mahsulotlar ishlab chiqarish (PPI);
tajriba sanoat ishlab chiqarishi (PPP);
qoliplar va qoliplarni ishlab chiqarish (PPSh).
Avtomobil yig'ish jarayoni beshta konveyer liniyasida amalga oshiriladi. Avtomobil zavodida ishlab chiqarilgan har bir avtomobil ikkita halqali yo'l va sinov yuzasiga ega bo'lgan alohida uchastkalardan iborat avtomobil yo'lida sinovdan o'tkaziladi.
KAMAZ
KAMAZ (Kamm avtomobil zavodining qisqartmasi) dizel yuk mashinalarining eng yirik ishlab chiqaruvchisi va dizel dvigatellari Sovet Ittifoqi va Rossiyada 1976 yildan beri ishlaydi.
KamAZ ning texnik loyihasi Giproavtoprom instituti va KamAZ loyihalash bo'limi tomonidan SSSRning etakchi korxona va tashkilotlari: SSSR Davlat qurilish qo'mitasining Promstroyproekt instituti va Giprodvigatel (Yaroslavl) bilan birgalikda ishlab chiqilgan.
Shuningdek, alohida ishlab chiqarish ob'ektlarini loyihalashda xorijiy firmalar jalb qilingan: Swindell-Dressler (Pittsburg, AQSh) - quyish zavodining texnologik va maxsus qismlari, Renault (Fransiya) - dvigatel zavodining dizayni, Liebherr (Shtutgart, Germaniya) - ishlab chiqarish reduktorlari.
KAMAZ 5320 avtomashinalarining birinchi avlodi va dvigatellarining dizayni Moskva avtomobil zavodi nomidagi Moskva avtomobil zavodi tomonidan ishlab chiqilgan ZIL-170 (6x4) va ZIL-175 (4x2) avtomashinalarining istiqbolli oilasiga asoslangan. I.A. Lixachev va 1967-1969 yillarda Yaroslavl motor zavodi.
1974 yilda eksperimental ustaxonada birinchi dvigatel yig'ildi. Bir yil o'tgach, energiya bloklarini yig'ish vaqtinchalik texnologiyadan foydalanishni boshladi.
Birinchi KamAZ avtomobili 1976 yil 16 fevralda asosiy yig'ish liniyasidan chiqdi - KAMAZ-5320. Ushbu mashina saqlanib qolgan, iste'molchilarga topshirilgan, Boshqirdistonda uzoq vaqt ishlagan va keyinchalik zavod muzeyi tomonidan sotib olingan va restavratsiya qilingan, muzey eksponati sifatida qoldirilgan.
Yil oxirida, 29 dekabrda SSSR avtomobilsozlik vaziri V.N. Polyakov avval davlat komissiyasi tomonidan imzolangan og‘ir yuk avtomobillarini ishlab chiqaruvchi zavodlar majmuasining birinchi bosqichini ishga tushirish aktini tasdiqladi. Yil uchun tasdiqlangan reja (15 000 ta avtomobil) muddatidan oldin - 1977 yil oktyabr oyida (Buyuk Oktyabr inqilobining 60 yilligiga) bajarildi va bir yilda deyarli uchdan biriga (22 000) ortig'i bilan bajarildi.
1979 yil iyun oyida 100 000-chi yuk mashinasi asosiy yig'ish liniyasidan chiqib ketdi. KamAZda ishlab chiqarishning o'sishi jahon rekordlarini yangilamoqda va SSSR uchun misli ko'rilmagan.
Ayni paytda bu yerda avtobuslar, traktorlar, g‘alla o‘rish kombaynlari, elektr bloklari, mini-issiqlik elektr stansiyalari va butlovchi qismlar ham ishlab chiqarilmoqda. Asosiy ishlab chiqarish Naberejnye Chelni shahrida joylashgan.
2010-yilda zavod CNH brendi ostida qishloq xo‘jaligi va yo‘l qurilish texnikasini ishlab chiqarishni boshladi (FIAT guruhiga tegishli Case New Holland, qishloq xo‘jaligi va qurilish texnikasini ishlab chiqarish bo‘yicha dunyodagi yetakchi kompaniyalardan biri). “KAMAZ” OAJ va CNH o‘rtasidagi kelishuvga ko‘ra, “CNH-KAMAZ Industry” (CNH-KAMAZ Industrial BV) qo‘shma korxonasi yiliga 4000 tagacha texnika, shu jumladan 300 ot kuchiga ega dvigatelli kombaynlar oilasi, ikki turdagi traktorlar ishlab chiqarishi kerak. 300-535 ot kuchiga ega dvigatellar. va qurilish uskunalari.
2008 yildagi moliyaviy inqiroz tufayli 2009-2010 yillarda ishlab chiqarish hajmi sezilarli darajada qisqarganidan keyin zavod ishlab chiqarish sur'atlarini oshira boshladi. 2011-yilda 45 mingdan ortiq yuk avtomobillari sotilgan, bu 2010-yilga nisbatan 40 foizga ko‘pdir.
2012-yil 15-fevralda 2 millioninchi yuk mashinasi KAMAZ konveyerdan chiqib ketdi. Yubiley transport vositasi og'ir yuk mashinalarining og'ir oilasi - KAMAZ 6522 modeli edi.
2012 yilda Ta'mirlash va asbobsozlik zavodi hududida ta'mirlash quyma ishlab chiqarish binolarini (PRL) demontaj qilish boshlandi.
2012 yilda KAMAZ kompaniyalar guruhi og'ir yuk mashinalarini ishlab chiqarish bo'yicha dunyoda 16-o'rinni egalladi. 2010 yil holatiga ko'ra, KAMAZ dizel dvigatellarini ishlab chiqarish bo'yicha dunyoda 8-o'rinni egalladi.
GAZ Group - bu Rossiyaning avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniyasi. Bosh qarorgoh - Nijniy Novgorodda. GAZ guruhi Rossiyaning o'nta hududidagi 18 ta ishlab chiqarish korxonalarini, shuningdek, savdo va xizmat ko'rsatish tashkilotlarini birlashtiradi. GAZ guruhi yengil va oʻrta yuk koʻtaruvchi tijorat avtomobillari, ogʻir yuk mashinalari, avtobuslar, yengil avtomobillar, yoʻl qurilish texnikasi, quvvat bloklari va avtomobil butlovchi qismlarini ishlab chiqaradi.
2006 yil avgust oyida ishlab chiqarishga ixtisoslashgan harbiy texnika GAZ guruhi korxonalari (OAJ Arzamasskiy mashinasozlik zavodi", Vyksa shahridagi "Korpus zavodi" va "Barnaultransmash" OAJ) "Rossiya mashinalari" ning avtomobil biznesini davlatga bo'linishini ta'minlash uchun mustaqil korxona - "Harbiy-sanoat kompaniyasi" MChJga ajratildi ( "GAZ Group") va nodavlat ("Harbiy-sanoat kompaniyasi") aktivlari.
2006 yilning yozida GAZ Group engil yuk mashinalari ishlab chiqaruvchi LDV Holgings (Birmingem) Britaniya kompaniyasini 40,67 million dollarga sotib oldi.2009 yilning bahorida, boshqa narsalar qatori, global iqtisodiy inqiroz tufayli yuzaga kelgan savdo inqirozi tufayli LDV Holgings qulab tushdi. bankrotlik jarayoni ostida. Natijada, 2009 yil may oyining boshida GAZ Group ushbu kompaniyani Malayziyaning Weststar avtomobil ishlab chiqaruvchisiga sotishga rozi bo'ldi.
2008 yilda GAZ Group Italiyaning VM Motori kompaniyasining 50 foizini sotib olishga va uning dvigatellarini ishlab chiqarishni mahalliylashtirishga rozi bo'ldi. Bitim monopoliyaga qarshi organlar tomonidan tasdiqlanganidan keyin yopilishi kerak edi. GAZ Group, shuningdek, General Motors (VM Motori kompaniyasining 50% ni nazorat qiladi) bilan italyan kompaniyasiga birgalikda egalik qilish shartlari bo'yicha shartnoma tuzdi. 2009 yil o'rtalarida bu bitim iqtisodiy inqiroz oqibatlari tufayli bekor qilindi.
GAZ guruhi 6 ta bo'limga (faoliyat yo'nalishlariga) bo'lingan bo'lib, ularning har biri ishlab chiqarish korxonalari va savdo tashkilotlarini o'z ichiga oladi.
"Yengil tijorat va yo'lovchi avtomobillari" bo'limi
Gorkiy avtomobil zavodi (GAZ) guruhning asosiy korxonasi; u butun GAZ guruhining aylanmasining yarmidan ko'pini tashkil qiladi.
Saransk samosval zavodi
"Avtobus" bo'limi
Pavlovsk avtobus zavodi (PAZ)
Qo'rg'on avtobus zavodi (KAvZ)
Likinskiy avtobus zavodi (LiAZ)
Golitsin avtobus zavodi (GolAZ)
"Yuk mashinalari" bo'limi
"Ural" avtomobil zavodi
"Maxsus uskunalar" bo'limi
"Tver ekskavatori" (TVEX)
"Bryansk Arsenal"
"Chelyabinsk yo'l qurilish mashinalari" (CHSDM)
Zavoljskiy paletli traktorlar zavodi (ZZGT)
"Quvvat birliklari" bo'limi
"Avtodizel" (Yaroslavl motor zavodi, YaMZ)
Yaroslavl zavodi
dizel uskunalari (YAZDA) va Yaroslavl yoqilg'i uskunalari zavodi (YAZTA)
Ulyanovsk motor zavodi (UMZ)
"Nijniy Novgorod Motors"
"Avtomobil komponentlari" bo'limi
Markalar va qoliplar zavodi
Kanash avtomobil agregatlari zavodi (KAAZ)
2007 yil 18 iyulda 16 ta zavodning muhandislik bo'limlaridan iborat "Yunayted Engineering Center" MChJ ochildi. Asosiy sayt Nijniy Novgorodda joylashgan. Maqsad - GAZ Group zavodlarining model assortimentini yangilash uchun birgalikda ishlash.
Lixachev zavodi Rossiyadagi eng qadimgi avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniya hisoblanadi. To'liq nomi - "I.A. nomidagi zavod" ochiq aktsiyadorlik jamiyati. Lixachev» (qisqartirilgan AMO ZIL). Zavod 1916 yilda Rossiyada avtomobilsozlik sanoatini yaratish bo'yicha hukumat dasturi doirasida tashkil etilgan. Ushbu dastur doirasida Rossiyada oltita yangi avtomobil zavodini qurish rejalashtirilgan edi.
AMO ZIL yuk mashinalari ishlab chiqarishga ixtisoslashgan brutto vazni 6,95 t dan 14,5 t gacha, uzunligi 6,6-7,9 m bo'lgan kichik sinf avtobuslari (buyurtma ishlab chiqarish) va boshqaruv sinfidagi engil avtomobillar (buyurtma ishlab chiqarish). 1975-1989 yillarda zavod yiliga 195-210 ming yuk mashinasini yig'adi. 1990-yillarda ishlab chiqarish hajmi halokatli tarzda 7,2 ming yuk mashinasiga tushdi (1996), 2000 yildan keyin u 22 mingtaga ko'tarildi, keyin yana pasayishni boshladi. 2009 yilda 2,24 ming dona avtomobil ishlab chiqarilgan. 1924 yildan 2009 yilgacha zavod 7 million 870 ming 089 yuk avtomobili, 39 ming 536 avtobus (1927-1961, 1963-1994 va 1997 yildan) va 12 ming 148 yengil avtomobil ishlab chiqardi (1936-2000-yillarda shulardan 2%; ZIS-101). Bundan tashqari, 1951-2000 yillarda. 5,5 million dona maishiy muzlatgichlar ishlab chiqarildi va 1951-1959 yillarda. - 3,24 million velosiped. Dunyoning 51 davlatiga 630 mingdan ortiq avtomobil eksport qilindi.
SSSR parchalanganidan keyin korxona tezda tanazzulga yuz tuta boshladi: ishlab chiqarish quvvatlari vayron bo'ldi, ishlab chiqarish hajmi ko'p marta kamaydi.
2004 yilda AMO ZiL kompaniyasi Jelgavada (Latviya) AMO zavodini yaratishda ishtirok etdi. Zavod hamon korxona aksiyadorlaridan biri hisoblanadi.
2008 yilda AMO ZIL Xitoyning Sinotruk kompaniyasi bilan HOWO A5 va HOWO A7 markali og'ir dizel yuk mashinalarini ishlab chiqarish bo'yicha qo'shma korxona tashkil etishni rejalashtirgan. Inqiroz tufayli loyiha amalga oshirilmadi.
2009 yilda AMO ZiL (o‘z filiallari bilan birgalikda) iste’molchilarga 2253 ta yuk avtomobili (2008 yilga nisbatan 49,6%) va 4 ta avtobus (2008 yilga nisbatan 44,4%) yetkazib berdi. 2009 yilda kompaniyaning daromadi 2,702 milliard rublni tashkil etdi. (2008 yilga kelib 74,8%).
2010 yilda kompaniya 1258 ta yuk avtomobili va 5 ta avtobus ishlab chiqardi ("ASM-Xolding" OAJ ma'lumotlariga ko'ra, AMO ZILning o'z ishlab chiqarishi 1106 yuk avtomobili va 5 ta avtobusni, shuningdek, "SAAZ" YoAJ tomonidan ishlab chiqarilgan 125 dona samosvallarni tashkil etdi). Shuningdek, 2010 yilda ZIL tantanalarda ishtirok etish uchun mo'ljallangan ZIL-410441 kabrioletining bir nechta nusxalarini ishlab chiqarishni yakunladi.
2009 yilda Belarus bilan ZiL ob'ektlarida 500 donagacha bo'lgan MAZ yuk mashinalari va Belarus traktorlarini yig'ish bo'yicha kelishuvga erishildi. Moskva shahar xo'jaligi ehtiyojlari uchun yiliga. Ishlab chiqarishni optimallashtirish jarayonida korxona hududi 62 gektarga (1916 yilda - 63 gektar) qisqartirilishi kerak.
2010 yilda AMO ZiL Xitoy kompaniyasi bilan hamkorlikni yo'lga qo'yish urinishlarini qayta tikladi. Moskva shahriga ikkita Foton Lovol gibrid avtobuslarini topshirish marosimida AMO ZIL va Foton Lovol kompaniyasi o‘zaro anglashuv memorandumini imzoladilar va kelajakda yuk mashinalari ishlab chiqaradigan qo‘shma korxona tashkil etish istagini bildirdilar.
2011 yil holatiga ko'ra, korxona chuqur inqirozda, ishlab chiqarish maydonining muhim qismi vayron bo'lgan. AMO ZiL kompaniyasining yangi top-menejerlari shartnoma asosida avtomobil ishlab chiqarishni tashkil etish yoki ishlab chiqarish majmuasini ijaraga berish uchun xorijiy hamkor izlashmoqda. Rahbariyat Xitoyning Sinotruk kompaniyasi, Italiyaning FIAT kompaniyasi va Gollandiyaning DAF Trucks vakillari bilan Rossiyadagi AMO ZILda o‘z avtomobillarini ishlab chiqarishni tashkil etish taklifi bilan uchrashuv va muzokaralar o‘tkazdi, biroq hozircha hech qanday qiziqish uyg‘onmagan.
2011 yil sentyabr oyida, keyin uzoq vaqt ishlamay qolish, ZiL konveyeri yana ishga tushirildi.
“ASM-Xolding” OAJ ma’lumotlariga ko‘ra, 2011-yilda “AMO ZiL” kompaniyasi birorta ham avtobus ishlab chiqarmagan, 1199 ta yuk mashinasi ishlab chiqarilgan. Shuningdek, 2011 yilda ZIL ZIL-410441 kabrioletining 1 nusxasini ishlab chiqardi. 2011 yil oxirida Bychok oilasining ishlab chiqarishi Saratov viloyatiga ko'chirildi. AMO ZIL Petrovskiy avtomobil ehtiyot qismlari zavodi YoAJda. 26 dekabr kuni PZA AMO ZIL YoAJ korxonasida ZIL-5301 Bychok avtomobil yig'ish liniyasi rasman ishga tushirildi. ZIL-5301 (va ZIL-4327) avtomobillarini ishlab chiqarish Moskvadan AMO ZIL bosh joyidan ko'chirildi. 2011 yil oxiriga kelib, "PZA AMO ZIL" YoAJ birinchi 3 ta Bychok rusumli avtomashinalarini ishlab chiqardi va kelajakda o'zining ZIL-4327 to'liq g'ildirakli avtomashinalarini ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda.
2012 yil 15 fevralda Moskva merining iqtisodiy siyosat bo'yicha o'rinbosari Andrey Sharonov Moskva hukumati Fiat bilan ZILda ushbu markadagi avtomobillarni yig'ish bo'yicha muzokaralar olib borayotganini aytdi. Uning so‘zlariga ko‘ra, Janubiy Koreya avtomobil ishlab chiqaruvchilari ham zavodga qiziqish bildirgan.
Xulosa
20-asr oxirida boshlangan ilmiy-texnikaviy taraqqiyotning tezlashishi avtomobil sanoatida chuqur sifat o'zgarishlariga va avtomobil dizaynida texnik sakrashga olib keldi. So'nggi yillarda avtomobilsozlik sanoatini rivojlantirishning asosiy yo'nalishlari quyidagilardan iborat: yangi turdagi yoqilg'i turlarini qo'llash va avtomobil og'irligini kamaytirish hisobiga yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytirish; toksiklikni kamaytirish bo'yicha chora-tadbirlarni amalga oshirish chiqindi gazlar va fon shovqini; haydashni avtomatlashtirishga o'tish; avtomobilning qulayligini oshirish; shuningdek, sifat va narx jihatidan ham, funksionallik jihatidan ham model diapazonlarini diversifikatsiya qilish. Dunyoda avtomobil ishlab chiqarish yil sayin ortib bormoqda. Shu bilan birga, jahon avtomobil ishlab chiqarishining muhim qismi G'arbiy Evropa, AQSh va Yaponiyada ishlab chiqariladi, ammo so'nggi o'n yillikda ularning global avtomobil ishlab chiqarishdagi ulushi sezilarli darajada kamaydi, bu avtomobil zavodlarining rivojlanayotgan mamlakatlarga ko'chirilishi bilan bog'liq. mamlakatlar. Mahalliy afzalliklardan oqilona foydalangan holda transchegaraviy zanjirlarni qurish orqali eng yirik TMKlar avtomobilsozlik mahsulotlarini ishlab chiqarish tannarxini pasaytirib, ishlab chiqarishni iste'mol joylariga yaqinlashtirmoqda.
Yaqinda Osiyo brendlari jahon avtomobil bozorlarida sezilarli faollik ko'rsatdi, bu G'arbiy Yevropa va AQSh iqtisodiyotining turg'unligi va kichik, hamyonbop avtomobillarga talab ortib borayotgani bilan izohlanadi.
Avtomobil mahsulotlarining asosiy eksportchilari va importchilari Yevropa Ittifoqi mamlakatlari (eksport va importning asosiy ulushi Ittifoqning o'zida amalga oshiriladi); ikkinchi o'rinda AQSh. Yaponiya hissasiga eksportning 13,4 foizi va avtomobilsozlik mahsulotlari importining atigi 1,4 foizi to‘g‘ri keladi.
Kuchli raqobat sharoitida avtomobil ishlab chiqaruvchilari birlashmalarga birlashib, texnik taraqqiyotni amalga oshirish, bozor talablari va texnologik talablarni qondirish uchun sa'y-harakatlarini birlashtirmoqdalar.
1990-yillarning oxirida boshlangan. Ilmiy-texnika taraqqiyotining tezlashishi avtomobilsozlikda sifat o‘zgarishlariga olib keldi. So'nggi yillarda uni rivojlantirishning asosiy yo'nalishlari quyidagilardan iborat: yangi turdagi yoqilg'idan foydalanish va avtomobil og'irligini kamaytirish hisobiga yoqilg'i sarfini kamaytirish; chiqindi gazlarning toksikligini va fon shovqinini kamaytirish; avtomobil xavfsizligi va qulaylik darajasini oshirish. Bularning barchasi yo‘l-transport hodisalarining kamayishiga, avtohalokat qurbonlari sonining kamayishiga xizmat qildi. Rossiya avtomobilsozlik sanoati bugungi kunda mahalliy va xorijiy brendlarning yengil avtomobillarini ishlab chiqaradigan 16 ta yirik korxonadan iborat. 2010 yilda Rossiya Federatsiyasida joylashgan zavodlar 1208,4 ming yengil avtomobil ishlab chiqardi, bu 2009 yilga nisbatan taxminan ikki baravar ko'p (+101,9%). 2010 yilda 545,5 mingta avtomobil yig'ilgan "AVTOVAZ" OAJ hamon mahalliy avtomobil sanoatining yetakchisi hisoblanadi. Rossiyadagi eng yirik xorijiy avtomobil ishlab chiqaruvchisi Kaliningradda joylashgan Avtotor (2010 yilda 170,2 ming avtomobil ishlab chiqarilgan) bo'lib qolmoqda.
Avtomobil sanoati nafaqat yengil avtomobillar ishlab chiqarish tarmog'i. Yuk mashinalari va avtobuslar Rossiya avtomobil sanoatining bir qismini tashkil qiladi. Har xil yuk ko'tarish quvvati va maqsadlaridagi tijorat avtomobillari turli ishlab chiqarish quvvatlariga ega 12 dan ortiq zavod tomonidan ishlab chiqariladi. Yuk mashinalari ishlab chiqarish yuqori darajada konsolidatsiyalangan: avtomobillarning 80% dan bir oz kamroq qismi mamlakatdagi uchta korxonada ishlab chiqariladi: GAZ, KAMAZ va UAZ.
Avtobus ishlab chiqarish Rossiya avtomobil sanoatining inqirozdan eng ko'p zarar ko'rgan qismidir. 2010 yilda mahalliy korxonalar tomonidan 45,1 ming dona avtobus ishlab chiqarildi, bu 2008 yilda qayd etilgan tarixiy maksimal ko'rsatkichning yarmidan sal ko'prog'ini (50,9%) tashkil etdi.
Foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati
1. G‘arbiy Yevropadagi avtomobilsozlik korxonalari. NIINavtoprom. M., 1982 yil.
2. Amerika va Yaponiyadagi avtomobil kompaniyalari. NIINavtoprom. M., 1982 yil.
Allbest.ru saytida e'lon qilingan
...Shunga o'xshash hujjatlar
Transport turli mamlakatlar iqtisodiyotining eng muhim tarmoqlaridan biri sifatida. Suv transportining turlari. Eng yirik portlar va kanallar. Rossiya dengiz flotining rivojlanish tarixi. Savdo floti tarkibi. Dunyoning yetakchi mamlakatlari dengiz portlarining asosiy yuk oqimlari.
referat, 2010 yil 11/12 qo'shilgan
Porsche kompaniyasining dunyodagi eng daromadli avtomobil kompaniyalaridan biri sifatida tashkil topish tarixi. Kompaniyaning kelajakdagi avtomobillari uchun prototiplar. Urushdan keyin kompaniyaning tiklanishi. Birinchidan ishlab chiqarish avtomobili. Porsche kompaniyasining Volkswagen tomonidan qo'lga olinishi.
taqdimot, 28/04/2016 qo'shilgan
Kompaniyaning tashkiliy tuzilishi. Kompaniyaning logistika xizmatlari bozoridagi o'rni. Transport va ekspeditorlik xizmatlari tushunchasi. Huquqiy tartibga solish Rossiyadagi transport va ekspeditorlik kompaniyalarining faoliyati. Port ichidagi yo'naltirishning xususiyatlari.
dissertatsiya, 02/03/2012 qo'shilgan
Avtomobil sanoatining paydo bo'lishi va rivojlanishi tarixi. Mashinasozlik qora va rangli metallurgiya mahsulotlarining yirik iste’molchisi hisoblanadi. 21-asrning global avtomobil sanoatidagi tendentsiyalar. Qisqa hikoya va dunyodagi eng yirik avtomobil kompaniyalarining xususiyatlari.
taqdimot, 06/11/2011 qo'shilgan
Transport murakkab tarmoqlararo majmua sifatida. Transportning jahon iqtisodiyotidagi o'rni va uning rivojlanish tendentsiyalari. Ayrim transport turlarini boshqarish xususiyatlari. Jahon transport tizimining rivojlanish xususiyatlari, uning dunyoning turli mamlakatlaridagi xususiyatlari.
kurs ishi, 2009-yil 19-10-da qo'shilgan
Dunyodagi eng yirik aviakompaniyalar: "American Airlines", "Air France-KLM", "United Airlines", "Delta Airlines", "Southwes Airlines", "Thomson Airways", "British Airways", "Japan Airlines". Texnik parkning kattaligi va yo'lovchi tashishning umumiy hajmi.
taqdimot, 2011 yil 05/12 qo'shilgan
Germaniyada avtomobil sanoatining kelib chiqish tarixi, uning asoschilari Daimler va Benz hisoblanadi. Louis Renault avtomobillarining shassilarini takomillashtirish va yangi avtomobillar ishlab chiqarish. Rivojlanish bosqichlari va mahalliy avtomobilsozlikning taniqli vakillari.
referat, 2009-06-16 qo'shilgan
Hikoya temir yo'l transporti. Birinchi tezyurar avtomagistral va uning hozirgi holati, amalga oshirish shartlari va shartlari. Dunyo bo'ylab tezyurar poezdlar, ularning iqtisodiyotdagi o'rni. Ostona va Olmaota o'rtasida yuqori tezlikda harakatlanishni amalga oshirish.
dissertatsiya, 26/05/2015 qo'shilgan
Transportning iqtisodiyotdagi o'rni va rivojlanish tendentsiyalari. Transport turlari: temir yo'l, dengiz, ichki suv, avtomobil, havo. Transportni boshqarish usullari. Tashish jarayonini tashkil etish, uning tannarxini pasaytirish yo'llari.
hisobot, 2009-05-24 qo'shilgan
Rossiya Federatsiyasida temir yo'l transportining paydo bo'lishi tarixi va uning rivojlanishining asosiy bosqichlari. Iqtisodiy rivojlangan mamlakatlarda temir yo'l transporti. Rossiyada temir yo'l transportining tabiati, yo'nalishi, asosiy tendentsiyalari va rivojlanish istiqbollari.
Eng kattasi
Avtomobilsozlik
Dunyo kompaniyalari
Ishlab chiqarilgan avtomobillar soni: 10 104 424 dona
Ishlab chiqarilgan yengil avtomobillar soni: 8 381 968 dona
Toyota edi eng yirik ishlab chiqaruvchi 2012 yilda dunyodagi avtomobillar, keyin
qanday qilib ishlab chiqarishni 2 milliondan ortiqqa kengaytirdi.
Kompaniya yengil avtomobillar savdosi bo‘yicha Volkswagen’dan keyin ikkinchi o‘rinda turadi.
avtomobillar, va uchta yirik amerikalikdan keyin birinchi to'rtlikni yopadi
engil tijorat avtomobillarini ishlab chiqarishda avtomobil ishlab chiqaruvchilari (GM, Ford va Chrysler).
avtomobillar. Yaponiya ishlab chiqaruvchisi shuningdek, 250 mingdan ortiq og'ir yuk mashinalari ishlab chiqarilgan va ishg'ol qilingan
Bosh qarorgohi Yaponiyaning Aichi shahrida joylashgan. Bu dunyodagi eng yirik ishlab chiqaruvchi
avtomobillar. Bu bozor kapitallashuvi va daromadi bo'yicha Yaponiyaning eng yirik kompaniyasi.
Kompaniya 5 marka ostida avtomobillar ishlab chiqaradi: Toyota, Hino, Lexus, Ranz va Scion. TMC va
Toyota dunyodagi eng yirik konglomeratlardan birini tashkil qiladi. U qo'shma korxonalarga ega va
ya'ni Toyota Kirloskar (Hindiston), PKK Toyota va Sichuan FAW Toyota Motor (Xitoy), TPCA (Chexiya). TM ega
boshqa yirik kompaniyalardagi ulush, xususan: Daihatsu (51,2%), Fuji Heavy Industries (16,66%), Isuzu (5,9%)
va Tesla (0,27%). Kompaniyada 333 498 xodim ishlaydi va aktivlari mavjud
$ 385 500 000 000
Bozor qiymati: $193 500 000 000
Sotish: $255,600,000,000
Foyda: $18 900 000 000
Ishlab chiqarilgan avtomobillar soni: 9 254 742 dona
Ishlab chiqarilgan yengil avtomobillar soni: 8 576 964 dona
Volkswagen Germaniyaning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'lib, 9 dan ortiq avtomobil ishlab chiqaradi
o'tgan yili million avtomobil. Bundan tashqari, ikkinchi yil ketma-ket Volkswagen
yengil avtomobillar ishlab chiqaruvchi dunyodagi eng yirik kompaniya hisoblanadi. Shunga qaramasdan,
ishlab chiqaruvchi jami ishlab chiqarish bo'yicha ikkinchi o'rindan uchinchi o'ringa tushib ketdi
Toyota 2012 yilda yana 2 million avtomobil ishlab chiqarishni boshladi. Volkswagen guruhi
shtab-kvartirasi Nijniy Novgorodning Volfsburg shahrida joylashgan nemis ko'p millatli avtomobil kompaniyasi
Saksoniya, Germaniya. Bu avtomobillar, yuk mashinalari, mototsikllar ishlab chiqaruvchisi,
dvigatellar va turbomashinalar. Volkswagen nemischa "xalq mashinasi" degan ma'noni anglatadi
til. Hozirda uning shiori "Das Auto" ("Avtomobil"). Kompaniyaning o'ziga xosligi bor
150 ga yaqin mamlakatda vakolatxonalari va 27 tasida 100 ta ishlab chiqarish ob'ektlarini boshqaradi
mamlakatlar. Volkswagen guruhi quyidagi brendlar ostida yengil avtomobillarni sotadi: Audi, Bentley, Bugatti,
Ducati brendi ostidagi Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen mototsikllari, tijorat avtomobillari
MAN, Scania, Neoplan va Volkswagen uchun. Marques tijorat avtomobillari. Kompaniyalar
Suzuki aksiyalarining nazorat paketiga emas, 19,9% ga egalik qiladi. Volkswagen guruhida ikkita katta
Xitoyda qo'shma korxonalar (FAW-Volkswagen va Shanxay Volkswagen). 3 ta xizmat mashinasi
Barcha davrlarning eng ko'p sotilgan avtomobillarining 10 ta eng yaxshi ro'yxati (24/7 Wall Street ma'lumotlariga ko'ra): Volkswagen Golf,
Volkswagen Beetle, shuningdek Volkswagen Passat. Kompaniyaning aktivlari 446 920 000 000,572 dollarga baholangan.
Kompaniyaning 800 nafar xodimi dunyoning turli mamlakatlarida ishlaydi.
Bozor qiymati: $119,100,000,000
Sotish: $261,600,000,000
Foyda: $12,000,000,000
BMW eng qimmat nemis hisoblanadi avtomobil markasi dunyoda 28,96 ga baholangan
milliard dollar. 1916 yilda tashkil etilgan kompaniyaning bosh qarorgohi Myunxenda joylashgan.
Germaniya. Kompaniya Rolls-Royce brendining egasi bo'lib, mototsikllar ishlab chiqaradi, shuningdek
avtosportda, jumladan, Formula 1da qatnashadi. BMW 14-avtomobil ishlab chiqaruvchisi
hajmi bo'yicha dunyodagi eng yirik kompaniya, o'tgan yili 2 065 216 ta avtomobil ishlab chiqargan. BMW brendi
butun dunyo bo'ylab premium avtomobillar bilan sinonim bo'lib, bu nemis konserniga yordam berdi
er yuzidagi eng taniqli va orzu qilingan brendlardan biriga aylanish. Bayerische Motoren Werke AG hisoblanadi
Avtomobillar, mototsikllar va dvigatellar ishlab chiqaruvchi nemis kompaniyasi. BMW faoliyati
150 dan ortiq mamlakatlarda amalga oshirilgan va "to'rt silindrli" binogacha muvofiqlashtirilgan.
Myunxen. BMW guruhi Motorrad brendi ostida mototsikllar ishlab chiqaradi. U shuningdek mini ishlab chiqaradi
avtomobillar va hashamat Rolls-Royce avtomobillari. Kompaniya 10 ta tadqiqot markazlariga ega,
Ulardan 4 tasi Germaniyada, 3 tasi AQShda va 1 tasi Avstriya, Yaponiya va Xitoyda. Hozirda
BMW guruhi 13 mamlakatda 28 ta ishlab chiqarish zavodiga ega. Bu global tarmoq
ishlab chiqarish BMW uchun o'sishning asosidir. BMW Group hozirda filiallarga ega
34 mamlakatda avtomobil savdosi bo'yicha. Unda 110 351 kishi ishlaydi, aktivlari baholanadi
$ 190 660 000 000
Bozor qiymati: $83 400 000 000
Sotish: $101,000,000,000
Foyda: $7 400 000 000
Daimler AG shtab-kvartirasida joylashgan nemis ko'p millatli avtomobil kompaniyasidir
Shtutgart, Baden-Vyurtemberg, Germaniya. Daimler Group eng yirik ishlab chiqaruvchilardan biridir
premium avtomobillar va dunyodagi eng yirik tijorat avtomobillari ishlab chiqaruvchisi
avtomobillar. Kompaniya tarkibiga bo'linmalar kiradi: Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes
Benz Vans, Daimler Buses va Daimler Financial Services. Uning brend portfeliga hozirda kiradi
o'z ichiga oladi: Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, BharatBenz, Fuso, Setra va Tomas tomonidan qurilgan avtobuslar.
Daimler butun dunyo bo'ylab muqobil haydovchi tizimlarini rivojlantirishga muntazam ravishda sarmoya kiritdi
atmosferaga zararli chiqindilarni tubdan kamaytirish maqsadida ko'p yillar davomida. Biz gaplashayotganimizdan beri
Mercedes, u bizning ro'yxatimizning to'rtinchi qatorida joylashgan bo'lib, brend bahosi 24,17 mlrd.
dollar, bu ko'pchilikni ajablantirmaydi. Hashamatli brendlar bilan ishlaydi
ommaviy ishlab chiqarish uchun mo'ljallangan avtomobillarga nisbatan yuqori foyda nisbati
foydalanish. Daimler o'z avtomobillari va xizmatlarini dunyoning deyarli barcha mamlakatlarida sotadi. Unda .. Bor
besh qit'ada ishlab chiqarish quvvatlari. 2013 yilda guruh 2,3 million avtomobil sotgan.
Kompaniyaning ishchi kuchi 275 384 kishini tashkil qiladi. Aktivlar 232 210 000 000 dollarga baholanmoqda
Sotish: $156,600,000,000
Foyda: 9 100 000 000 dollar
Ford Motor Company - Amerika avtomobil ishlab chiqaruvchisi. Uning bosh qarorgohi joylashgan
Detroyt, Michigan. Kompaniya avtomobillar, tijorat avtomobillarini ishlab chiqaradi va sotadi
Ford brendi mahsulotlari va Linkoln markali hashamatli avtomobillar. Ford Motor kompaniyasiga tegishli
Mazda, Jiangling, Aston Martin kabi dunyo bo'ylab ko'plab kompaniyalarning aktsiyalari. Kompaniya
Changan Ford Mazda (Xitoy), Ford Lio Xo (Xitoy) kabi bir qator qo'shma korxonalarning hammuallifi.
Auto Alliance (Xitoy), Ford Otosan (Turkiya), Ford Sollers (Rossiya). Ford Motors eng ko'p
Amerikaning mashhur avtomobil kompaniyasi, chunki ular harakatlantiruvchi kuch edi
20-asr boshlarida AQShda sanoat. Genri Ford aslida shunday edi
yig'ish liniyasi jarayoni tufayli avtomobil ishlab chiqarish jarayoniga kashshof bo'ldi,
maksimal samaradorlikka erishish uchun mehnat taqsimotiga qaratilgan. Bugun uchun
kompaniya butun dunyo bo'ylab avtomobil kompaniyalari orasida beshinchi o'rinni egallaydi va bor
qimmat brend. Kompaniya SUV, Troller va Avstraliyaning Braziliya ishlab chiqaruvchisiga egalik qiladi
FPV ishlab chiqaruvchisi. Kompaniyada 181 000 ishchi ishlaydi va aktivlari 202 030 000 000 dollarga teng.
Bozor qiymati: $64,500,000,000
Sotish: $146,900,000,000
Foyda: $7 200 000 000
Kompaniyalar Honda Motor Co Pvt. Ltd. shtab-kvartirasi joylashgan yapon transmilliy korporatsiyasi
Tokio, Minato shahridagi kvartira. Bu avtomobil va mototsikllarning yirik ishlab chiqaruvchisi. Global chiziq
Honda quyidagi mashhur modellardan iborat: Fit, Civic, Accord, Insight, CR-V, CR-Z, Crosstour, Pilot,
Ridgeline, Legend, Odysseyning ikkita versiyasi, biri Shimoliy Amerika uchun, ikkinchisi butun dunyo uchun.
Avtomobil modellari va versiyalari mamlakatdan mamlakatga farq qiladi va ular qatoriga ega bo'lishi mumkin
faqat ma'lum bir mintaqa uchun. Honda Civic Hybrid, gibrid elektr transport vositasini ishlab chiqaradi.
Honda avtomobillari an'anaviy ravishda old g'ildirakli. Honda yana bir misol
Yaponiyaning xalqaro avtomobil bozoridagi ustunligi. Honda boshqa toifalarda ham ishlaydi,
avtomobillardan tashqari, dvigatellar, robotlar, samolyotlar, quyosh panellari, mototsikllar va
butun er usti transport vositalari. Ular, shuningdek, hashamatli avtomobillar Acura liniyasi egalik, qaysi
Lexus Toyota va BMW va Mercedes-Benz kabi Yevropaning yetakchi brendlariga raqobatchi. IN
Hozirda kompaniyada 190 338 kishi ishlaydi, uning aktivlari qiymati baholanadi
$ 147 920 000 000.
Kompaniyaning bozor qiymati: $63 000 000 000
Sotish: $117,700,000,000
Foyda: $4,900,000,000
Ishlab chiqarilgan avtomobillar soni: 9 285 425 dona
Ishlab chiqarilgan yengil avtomobillar soni: 6 608 567 dona
Bu shtab-kvartiraga ega bo'lgan Amerika ko'p millatli avtomobil sanoati kompaniyasi
Detroytdagi kvartira, Michigan. GM dunyoning 37 mamlakatida avtomobillar ishlab chiqaradi
quyidagi brendlar: Chevrolet, GMC, Wuling, Jie Fang, Isuzu, Buick, Cadillac, Opel, Holden,
Vokshal, Baojun. Kompaniyaning butun dunyo bo'ylab 21 000 dilerlari va 219 000 xodimlari mavjud.
ular kompaniyaning olti qit'adagi 396 ta ob'ektida ishlaydi. Dinamik
General Motors brendlari 120 dan ortiq mamlakatlarda avtomobillarning keng tanlovini taklif etadi
jahon, qaysi og'ir yuk mashinalari uchun elektr va mini avtomobillar iborat, bir jildli va
kabrioletlar. GM Xitoydagi yirik qo'shma korxonalarda ham katta ulushga ega.
shu jumladan SAIC-GM, SAIC-GM-Wuling, FAW-GM va GM Korea. General Motors besh segmentga bo'lingan
biznes: GM Shimoliy Amerika (GMNA), GM Europe (GME), GM International Operations (GMIO), GM
Janubiy Amerika (GMSA) va GM Financial. General Motors eng yirik yorug'lik ishlab chiqaruvchisi edi
2012 yilda tijorat avtomobillari 2,6 million donadan ortiq. Bu chorak millionga ko'p
keyingi yirik ishlab chiqaruvchi Fordga qaraganda. Xitoyda kompaniyada 35 mingdan ortiq kishi ishlaydi
2012 yilda 2,8 million avtomobil ishlab chiqarilgan. Taqqoslash uchun kompaniya ishlab chiqargan
AQShda atigi 1,9 million avtomobil. Uning aktivlari 166 340 000 000 dollarga baholangan. OnStar sho'ba korxonasi
GM avtomobil xavfsizligi va axborot xizmatlarini taqdim etadi.
Bozor qiymati: 54 600 000 000 dollar
Sotish: $155,400,000,000
Foyda: 5 400 000 dollar
Ishlab chiqarilgan avtomobillar soni: 7 126 413 dona
Ishlab chiqarilgan yengil avtomobillar soni: 6 761 074 dona
Hyundai kompaniyasining AQSh avtomobil savdosi o'tgan oy Ford va bilan birga o'sdi
Nissan. Hyundai dunyoda ishlab chiqarilgan avtomobillar soni bo'yicha uchinchi o'rinda turadi: deyarli
7 million dona ishlab chiqarilgan. Avtomobil kompaniyasi ham to'rttadan biridir
o'tmishda 15 470 dona ishlab chiqarilgan yirik avtobuslarning etakchi ishlab chiqaruvchilari
yil. Hyundai Motor Company 59 831 ishchi va aktiv qiymatiga ega
126 420 000 000 dollar. Bu Janubiy Koreya kompaniyasi shtab-kvartirasi Seulda. Kompaniya edi
1967 yilda tashkil etilgan. Kia Motors uning sho'ba korxonasi bo'lib, uning ulushi 32,8% va
Hyundai Motor Groupni tashkil qiladi. Kompaniya dunyodagi eng yirik integratsiyalashgan
Janubiy Koreyaning Ulsan shahridagi avtomobil zavodi. Hyundai Motor kompaniyasi o'z faoliyatini kuchaytirishga harakat qilmoqda
mintaqaviy o'ziga xos modellarni ishlab chiqarishga qo'shimcha ravishda global savdo tarmog'i.
Hyundai asosiy savdo shaharlarida, jumladan Nyu-York, London,
Pekin, Moskva Centennial kabi hashamatli avtomobillar savdosini kengaytirish
(Equus) va Ibtido.
Bozor qiymati: 49 700 000 000 dollar
Sotish: $79,800,000,000
Foyda: 7 800 000 000 dollar
Ishlab chiqarilgan avtomobillar soni: 4 889 379 dona
Ishlab chiqarilgan yengil avtomobillar soni: 3 830 954 dona
Nissan engil tijorat avtomobillarini ishlab chiqaruvchisi,
o'tgan yili milliondan ortiq dona ishlab chiqarildi. Nissan ham og'ir ishlab chiqaradi
tijorat transport vositasi, lekin o'tgan yili kompaniya 35 000 dan ortiq sotgan
birlik - 2010 yilga nisbatan ikki baravar ko'p. Nissan Motor Co, Ltd
bosh qarorgohi Nishi-ku, Yokogama shahrida joylashgan yapon avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniya,
Yaponiya. Kompaniya Renault bilan ittifoqda ishlaydi va boshqalar bilan qo'shma korxonalar yaratadi
dunyo avtomobil ishlab chiqaruvchilari. Renault-Nissan alyansi o'ziga xos biznes modelini yaratdi
ikkala kompaniya uchun ham imtiyozlar yaratadi. 15 yildan ortiq, ham Nissan, ham Renault xodimlari
kompaniya o'ziga xosligini saqlab, o'zaro hurmat va g'urur bilan ishladi.
Nissan Motor o'z avtomobillarini Nissan, Infiniti, Datsun va NISMO brendlari ostida sotadi.
Hozirda kompaniya 20 ta davlatda, jumladan, Yaponiyada avtomobil ishlab chiqaradi. Infiniti edi
Bosh ofisi Gonkongda joylashgan hashamatli brend sifatida ishga tushirildi. Mijozlar uchun Datsun
tez rivojlanayotgan bozorlar. Kompaniyada butun dunyo bo'ylab taxminan 166 881 kishi ishlaydi, aktivlar
137 240 000 000 dollarga baholangan.
Bozor qiymati: $40 200 000 000
Sotish: $104,000,000,000
Foyda: 3 900 000 000 dollar
SAIC (Shanxay avtomobil sanoati korporatsiyasi) Motors - Xitoy avtomobil kompaniyasi
Bosh qarorgohi Xitoyning Shanxay shahrida joylashgan ishlab chiqarish kompaniyasi. SAIC Motors ishlab chiqaradi va sotadi
yo'lovchi va tijorat transport vositalari. Kompaniya 5,1 million avtomobil sotgan
2013 yilda. U 8 yildan ortiq vaqt davomida Xitoyning ichki bozorida birinchi o'rinni saqlab kelmoqda. Mahsulotlar
SAIClar turli tovar nomlari ostida sotiladi. Ikki mashhur brendga tegishli
SAICning o'zi: MG va Roewe. Kompaniyada 6146 nafar xodim ishlaydi, aktivlari hisoblangan
56 430 000 000 AQSh dollari miqdorida.
Bozor qiymati: 24 700 000 000 dollar
Sotish: $88,300,000,000
Foyda: $4,000,000,000
Shimoliy Amerika va Xitoydagi o'sishni hisobga olgan holda, 2015 yilda global yengil avtomobillar savdosi 87,4 million donaga yetdi. Bu haqda IHS Automotive kompaniyasi tadqiqotida aytilgan.
Bu 2014-yilga nisbatan atigi 1,5 foizga o‘sdi – 2010-yildan beri eng past o‘sish. Biroq, IHS ekspertlarining fikriga ko'ra, sanoat global iqtisodiy inqirozdan qutulishda davom etadi, shu bilan birga butun dunyo bo'ylab o'sish sekinlashmoqda, jumladan, Rossiya va Janubiy Amerikadagi noaniqlik sharoitida.
IHS hisob-kitoblariga ko‘ra, Shimoliy Amerikada yengil avtomobillar sotuvi 2015-yilda 5,5 foizga oshib, 20,6 million donaga yetdi, buning sababi AQSh bozoridagi tiklanishning davom etishi, bu yerda savdo hajmi 17,5 million donaga (o‘sish 6,0 foiz) yetdi. IHS so'rovi natijalari boshqa firmalar, jumladan, Morgan Stanley va TrueCar kompaniyalarining taxminlariga o'xshaydi, ular ilgari Qo'shma Shtatlarda benzin narxi pastligicha qolayotgani, iste'molchilarning ishonchi ortib borayotgani va moliyalashtirish oson bo'lganligi sababli 17 milliondan ortiq sotuvni prognoz qilgan.
Xitoyda yengil avtomobillar savdosi esa 2015-yilda 5,6 foizga oshib, 24,4 millionga yetgan. 2015 yil boshida IHS Xitoyda sotuvlar 2015 yilda 25 million donaga yetishini prognoz qildi. Biroq, kreditdan foydalanish, kengaygan dilerlik tarmoqlari va sotishni ko'paytirish uchun mo'ljallangan hurda dasturlariga qaramay, Xitoy iqtisodiyotining sekinlashuvidan so'ng, yo'lovchi avtomobillari savdosining o'sishi kamaydi.
2015 yilda IHS o'sish prognozlarini qisman Rossiyadagi noaniqlik tufayli, Sharqiy Evropaning boshqa bozorlariga ta'sir qilgani uchun pastga qarab o'zgartirdi. Chuqur tanazzulga yuz tutgan, o'zgaruvchan valyuta va Ukrainada kengroq urush ehtimoli bilan shug'ullanayotgan Rossiyada yengil avtomobillar savdosi 2015 yilda o'tgan yilga nisbatan 36 foizga kamaygan va atigi 1,6 million donaga yetgan, bu esa yarmiga kamaygan. 2012 yilgi sotuvlar. 2015 yil boshida IHS sotuvlar 1,8 million donaga tushishini bashorat qilgan edi.
Aksincha, G'arbiy Evropada avtomobillar savdosi 2015 yilda 2014 yilga nisbatan 8,9 foizga oshib, 13,2 million donani tashkil etgani taxmin qilinmoqda. IHS ma'lumotlariga ko'ra, Hindiston 2015 yilda ham kuchli o'sishni qayd etdi, bu o'tgan yilga nisbatan 7,7 foizga ko'p, mamlakatda yengil avtomobillar savdosi 2,8 million donaga ko'tarildi.
IHS shuningdek, 2015 yilda Janubiy Amerikada avtomobil sektori zaiflashganini qayd etdi, bu erda eng yirik bozor Braziliyada ishsizlikning o'sishi va uy xo'jaliklari daromadlarining pasayishi fonida engil avtomobillar savdosi o'tgan yilga nisbatan 26% ga 2,5 millionga kamaygan. kredit shartlarining yomonlashuvi, shuningdek, soliqlarning oshishi tufayli.
Dunyo bo'yicha yengil avtomobillar sotuvi (mintaqalar bo'yicha), million dona*
| mamlakat, mintaqa | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
| Xitoy | 19,1 | 21,4 | 23,1 | 24,4 | 25,7 |
| AQSH | 14,5 | 15,6 | 16,5 | 17,5 | 18,0 |
| G'arbiy Yevropa | 11,8 | 11,5 | 12,1 | 13,2 | 13,5 |
| Hindiston | 2,8 | 2,7 | 2,6 | 2,8 | 3,0 |
| Rossiya | 3,2 | 2,8 | 2,5 | 1,6 | 1,6 |
| Umuman dunyo | 79,5 | 82,8 | 86,3 | 87,6 | 89,8 |
* - IHS Automotive ma'lumotlari (2016 yil prognozi).
2016 yilda IHS global yengil avtomobillar savdosining 89,8 million donaga o'sishini bashorat qilmoqda.
Past foiz stavkalari va past gaz narxlari bilan qo'llab-quvvatlanadigan AQSh avtomobil bozori kuchli bo'lib qoladi. Foiz stavkalari biroz ko'tarilsa-da, sotib olish shartlari yaxshi bo'lib qoladi, bu bozor 2016 va 2017 yillarda o'sishda davom etishiga imkon beradi. IHS AQSh iqtisodiyotini mustahkamlash va ish bilan bandlikni oshirish uchun hali ham kuchli salohiyatni ko'radi, bu esa keyingi ikki yil ichida AQSh bozorining 18 million donaga o'sishiga olib keladi.
G'arbiy Evropada o'sish sur'ati 2015 yilda kutilganidan ancha yuqori tiklanishdan keyin ham kuchli. Sotishning joriy 2,5-3,0% o'sishi prognozi hatto yuqoriga qarab qayta ko'rib chiqilishi mumkin. Biroq, ba'zi Evropa bozorlari cho'qqiga chiqdi.
Savdo faoliyati haqida optimizm Xitoy bozori hukumat kichik avtomobillar uchun avtomobil sotib olish solig'ini kamaytirish choralarini e'lon qilganidan beri keskin o'sdi. Biroq, fond bozoridagi o'zgaruvchanlikning davom etishi ba'zi xaridorlarni to'xtatishi mumkin. Xitoy iqtisodiyoti sekinlashayotganiga qaramay, IHS Automotive hozirda 2016 yilda yengil avtomobillar savdosi 5% dan 6% gacha o'sishini kutmoqda - bu savdo hajmini 1,3 million donaga oshirish uchun etarli.
Osiyo-Tinch okeani mintaqasi uchun 2016 yil so'nggi yillardagi umidsizlikka uchragan savdo pasayishidan yangilangan o'sishga o'tish yili bo'ladi. Tailand va Indoneziyaning asosiy bozorlarida o'sishga qaytish 2016 yilning ikkinchi yarmida boshlanishi kerak, o'sish 2017 yilda tezlashishi kutilmoqda. IHS ma'lumotlariga ko'ra, Hindistonning avtomobil bozori tezlashishi prognoz qilinmoqda, chunki energiya narxining pasayishi va avtokredit uchun foiz stavkalarining pasayishi 2010 yildan beri birinchi marta ikki xonali o'sishga qaytish imkonini beradi.
Braziliya va Rossiya uchun 2016 yil qiyin bo'lishi mumkin. Ikkala bozor ham uch yil ketma-ket pasayishda bo'ldi va 2016 yil iqtisodiyot salbiy bo'lib qoladigan to'rtinchi yil bo'lishi mumkin. IHS Automotive prognoziga ko'ra, Braziliya avtomobil bozori 2015 yilda 14 foizga qisqarishi mumkin. Rossiyada yengil avtomobillar bozori pasayishda davom etadi va davom etayotgan oqibatlar tufayli past narxlar neft uchun, Rossiya iqtisodiyotiga kiritilgan sanktsiyalar va rubl kursi.
2015-yilda Germaniyaning Volkswagen avtomobil ishlab chiqaruvchisi Toyota-ni sotish bo'yicha dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatidagi o'rnini egallab, butun dunyoni hayratda qoldirdi. 2015 yilning birinchi yarmida Volkswagen yanvardan iyungacha 5,04 million dona avtomobil sotgan bo‘lsa, xuddi shu davrda Toyota tomonidan 5,02 million sotilgan.
Tahlilchilar Volkswagen sotuvlarining o'sishini bozor besh yildan ortiq vaqt ichida eng tez sur'atlarda o'sayotgan Yevropada talabning ortishi bilan izohladi. Boshqa tomondan, Toyota Xitoyda talabning pastligidan aziyat chekdi, shuningdek, Yaponiya iyenasining zaiflashuvidan olgan foydasiga qaramay, Evropada bir xil foyda keltira olmadi.
To'g'ri, kuzdayoq Toyota jahon bozorida sotuvlar bo'yicha o'z yetakchiligini tikladi va yil oxirida kompaniyaning umumiy savdo hajmi 9,93 million avtomobilga nisbatan 10 millionga yaqin avtomobilni tashkil etdi. Volkswagen kompaniyasi. Shu bilan birga, 2016 yil ikki avtogigant o'rtasidagi yana bir raqobat yili bo'lishini va'da qilmoqda.
Quyida dunyodagi eng yirik 10 ta avtomobil kompaniyalari ro'yxati keltirilgan (2014 yildagi savdolar asosida).
Dunyodagi eng yirik 10 ta avtomobil kompaniyalari
| joy | kompaniya | Ishlab chiqaruvchi mamlakat; ta'minotchi mamlakat | Sotish hajmi, million dona | Xodimlar soni, ming kishi |
| 1 | Toyota Motor | Yaponiya | 10,20 | 330,0 |
| 2 | Volkswagen guruhi | Germaniya | 10,10 | 592,6 |
| 3 | General Motors | AQSH | 9,92 | 216,0 |
| 4 | Renault-Nissan alyansi | Frantsiya, Yaponiya | 8,47 | 450,0 |
| 5 | Hyundai Motor Group | Janubiy Koreya | 7,71 | 249,4 |
| 6 | Ford Motor | AQSH | 6,32 | 224,0 |
| 7 | Fiat-Chrysler | Italiya, AQSh | 4,75 | 228,7 |
| 8 | Honda Motor | Yaponiya | 4,36 | 199,4 |
| 9 | PSA Peugeot-Citroen | Fransiya | 2,94 | 184,8 |
| 10 | Suzuki | Yaponiya | 2,88 | 14,6 |
2015-2016 yillarda Rossiya yengil avtomobil bozori
Rossiya yengil avtomobillari bozori 2015 yilni 35,7 foizga pasayish bilan yakunladi. Yevropa bizneslari assotsiatsiyasi (AEB) maʼlumotlariga koʻra, savdolar 2014-yilga nisbatan 890 187 donaga tushib, jami 1 601 126 donani tashkil qildi. Dekabr oyidagi sotuvlar o'tgan yilga nisbatan 45,7% ga kamayib, 146 963 donani tashkil etdi, bu esa 123 682 donani tashkil etdi.
Rossiyadagi sotuvlar bo'yicha eng yaxshi 10 ta engil avtomobil brendlari
| dona | dekabr 2015 yil | dekabr 2014 yil | O'zgarish, % | 2015 | 2014 | O'zgarish, % |
| Lada | 23462 | 35315 | -34 | 269096 | 387307 | -31 |
| Kia | 15215 | 20200 | -25 | 163500 | 195691 | -16 |
| Hyundai | 12570 | 15235 | -17 | 161201 | 179631 | -10 |
| Renault | 11934 | 19263 | -38 | 120411 | 194531 | -38 |
| Toyota | 11177 | 17536 | -36 | 98149 | 161954 | -39 |
| Nissan | 8410 | 20131 | -58 | 91100 | 162010 | -44 |
| VW | 7927 | 13871 | -43 | 78390 | 128071 | -39 |
| UAZ | 6324 | 7221 | -12 | 48739 | 49844 | -2 |
| GAZ LCV | 5099 | 7916 | -36 | 51192 | 69388 | -26 |
| Skoda | 4596 | 6214 | -26 | 55012 | 84437 | -35 |
