Xayrli kun! Barcha blog o'quvchilari xizmatga yaroqli batareya kerakligini bilishadi davriy tekshiruvlar. Axir, undagi sulfat kislota konsentratsiyasi vaqt o'tishi bilan kamayadi. Shuning uchun, har bir o'zini hurmat qiladigan avtoulovchi akkumulyatordagi elektrolitlar zichligini qanday oshirishni bilishi kerak. Biz bu haqda gaplashamiz.
Nima uchun elektrolitlar zichligi pasayadi?
Batareyadagi elektrolitlar zichligini qanday oshirishni aniqlashdan oldin, uning tushishi sabablarini bilib olaylik.
Har qanday batareya uchun zichlikning o'zgarishi normaldir. Ya'ni, batareya zaryadsizlangan - uning qiymati kamaydi. Zaryadlangan - oshirilgan. Ammo ba'zi hollarda batareya zaryadni ushlab turmaydi. Bu shuni anglatadiki, konsentratsiya juda ko'p tushib ketgan va uni oshirish vaqti keldi.
Nima uchun batareyaning zichligi past:
- batareya shunchaki zaryadsizlangan;
- batareya haddan tashqari zaryadlangan, buning natijasida elektrolitlar qaynab ketgan;
- Idishlarga distillangan suv qo'shiladi va konsentratsiyani o'lchash amalga oshirilmaydi. Natijada, elektrolitning zichligi asta-sekin kamayadi;
Aytgancha, agar batareya bu holatda uzoq vaqt ishlasa, bu plitalarning sulfatlanishiga olib keladi. Shuning uchun uni ishga tushirmaslik yaxshiroqdir.
Tayyorgarlik
Shunday qilib, agar gidrometr bilan tekshirish natijasida akkumulyatordagi elektrolitning past zichligi aniqlansa, uni ko'tarish kerak. Ammo buni amalga oshirishdan oldin, ba'zi shartlar bajarilganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak:
- Batareya zaryadlangan;
- idishlardagi elektrolitlar harorati 20-25 ° S oralig'ida;
- barcha bankalarda suyuqlik darajasi normal;
- batareya buzilmagan. Batareyalarda kontaktlarning gevşemesi tufayli ko'pincha joriy terminallar yaqinida yoriqlar paydo bo'ladi. Shuning uchun taqillatish yoki ortiqcha harakatlar qilishning hojati yo'q. Bir oz ko'proq vaqt sarflab, ehtiyotkorlik bilan bajarish yaxshiroqdir.
Avtomobil akkumulyatori zaryadsizlangan bo'lsa, u zaryadlanadi, keyin esa zichlik o'lchanadi. Nega bunday? Gap shundaki, kam zaryad bilan bankalardagi kislota konsentratsiyasi pasayadi.
Agar siz to'g'rilash eritmasini zaryadlanmagan batareyaga quysangiz, sulfat kislota konsentratsiyasini bankalardagi plitalar tushib ketadigan darajada oshirish mumkin.
Bundan tashqari, avtomobil generatori batareyani faqat 85-90% zaryadlashini hisobga olish kerak. Shuning uchun, o'lchovlarni amalga oshirishdan oldin, batareyani zaryad qilish kerak.
Batareyani to'g'rilash
Ba'zida shunday vaziyat yuzaga kelishi mumkinki, to'liq zaryadlangandan so'ng, banklardagi elektrolitlar zichligi boshqacha bo'lib chiqadi. Umuman olganda, zichlikdagi farq 0,01 kg / sm3 dan oshmasligi kerak. Aks holda, uni tekislash kerak.
Buning uchun siz batareyani tuzatuvchi zaryadlashni amalga oshirishingiz mumkin. Joriy quvvat 2-3 marta (nominal qiymatga nisbatan) kamayadi va batareya 1-2 soat ichida zaryadlanadi. Agar bu elektrolitlar zichligini tenglashtirishga yordam bermasa, ko'proq radikal choralar talab qilinadi.
Tuzatish elektrolitlari
Tuzatuvchi zichligi 1,40 kg / sm3 bo'lgan elektrolitlar deb ataladi. Esingizda bo'lsin, hech qanday holatda uni faqat batareyaga quymasligingiz kerak. Bular. birinchi navbatda, suyuqlik darajasining pasayishi sababini bilib olishingiz kerak va keyin uni ko'tarishingiz kerak.
Ko'pincha yangi avtoulov ixlosmandlari "tuzatuvchi" nomini noto'g'ri talqin qiladigan vaziyat mavjud. Misol uchun, suv qutilardan bug'langanda. Bular. siz suyuqlik darajasini ko'tarishingiz kerak va bu erda tuzatuvchi yechim. Mantiq oddiy:
- Batareya elektrolit bilan to'ldirilgan va uning darajasi tushib ketgan;
- tuzatish eritmasi, ya'ni suyuqlik darajasini sozlash uchun mo'ljallangan.
Afsuski, bu nuqtai nazar tubdan noto'g'ri. Ko'pgina hollarda, darajani tekislash uchun distillangan suv batareyaga quyiladi.
Va tuzatuvchi elektrolit quyidagi hollarda quyiladi:
- agar qutilardan suyuqlik oqib chiqsa;
- agar siz batareyaga juda ko'p distillat quygan bo'lsangiz va zichlikni kamaytirsangiz.
Shuning uchun, masalan, batareya shunchaki zaryadsizlangan bo'lsa va shunga mos ravishda konsentratsiya talab qilinganidan past bo'lsa, uni quyishning hojati yo'q.
Batareyada elektrolitlar zichligini oshirish
Shunday qilib, keling, batareyaning zichligini qanday oshirishni aniqlaylik. Darhol aytamanki, bu qiyin ish bo'lmasa ham, bu juda mashaqqatli va bundan tashqari, ko'p vaqt talab etadi. Shuning uchun, oldindan sabr qilish yaxshiroqdir.
Oddiy elektrolitlar zichligi 1,25-1,27 g / sm3 oralig'ida bo'lishi kerak. Bundan tashqari, bu qiymat barcha qutilar uchun bir xil bo'lishi kerak. Akkumulyator batareyalaridagi elektrolitlar kontsentratsiyasini oshirish uchun tuzatish eritmasi qo'llaniladi. Agar siz aralashmani uyda o'zingiz tayyorlamoqchi bo'lsangiz, ketma-ketlikni eslang:
- Distillat idishga quyiladi, va unga allaqachon qo'shilgan sulfat kislota. Agar siz teskarisini qilsangiz, eritma shiddat bilan qaynay boshlaydi.
Bundan tashqari, sizga kerak bo'ladi:
- lampochka bilan aerometr qutilardan suyuqlik chiqarish uchun;
- shisha idish eski elektrolitlarni to'kish uchun;
- stakan;
- xavfsizlik ko'zoynaklari, qo'lqoplar.
Shuni ham unutmaslik kerakki, suyuqlik idishlarda turli xil zichlikka ega bo'lishi mumkin. Shuning uchun, har bir kavanoz uchun o'lchov natijalarini kiritish uchun oddiy plastinka qilish mantiqan to'g'ri keladi - aks holda siz chalkashib ketishingiz mumkin.
Men darhol bitta muhim tushuntirish beraman. Ba'zi o'rtoqlar batareyaning zichligini qanday oshirishni maslahat berib, elektrolitni to'liq to'kib tashlashni va yangisini to'ldirishni taklif qilishadi. Buning uchun ular batareyani ag'darib, suyuqlikni to'kib tashlashni va hamma narsani distillangan suv bilan yuvishni maslahat berishadi. Va bunday manipulyatsiyalar natijasida bir yoki bir nechta qutilar ishlashni to'xtatadi.
Nima uchun bu sodir bo'lmoqda? Gap shundaki, qo‘rg‘oshin cho‘kmasi pastki qismida to‘planadi. Va agar batareya aylantirilsa, qo'rg'oshin bo'laklari plitalar orasiga tushib, ularni qisqa tutashuvga olib kelishi mumkin. Bular. bank ishlashni to'xtatadi.
Shunday qilib, elektrolitlar zichligi pasayganda, uni og'riqsiz ko'tarishning bir necha samarali usullari mavjud. Keling, ularga qaraylik.
Tuzatish elektrolitini to'ldirish
Buning uchun sizga konsentrlangan elektrolit kerak bo'ladi.
Zichlikni qanday oshirish mumkin:
- suyuqlik aerometr yoki oddiy shprits yordamida kavanozdan pompalanadi;
- o'rniga bir xil hajmdagi tuzatish eritmasi quyiladi;
- Batareya yarim soat davomida zaryadlanadi - bir soat, undan keyin u 2-3 soat davomida saqlanadi;
- nazorat o'lchovlari amalga oshiriladi;
- agar kerak bo'lsa, protsedura takrorlanadi.
Pompalashda siz plitalarning yuzasi ochiq emasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.
Zaryadlovchi bilan tekislash
Bu erda hamma narsa oddiy. Yagona shart shundaki, sizga chiqish voltajini qat'iy tartibga soluvchi avtomobil uchun zaryadlovchi kerak bo'ladi. To'liq zaryadlanganda oqimni kamaytiradigan avtomatik zaryadlovchi mos kelmaydi.
Zichlikni qanday tiklash mumkin:
- Batareya to'liq zaryadlangan;
- zaryadlanganda va qaynay boshlaydi - oqim 1-2 Ampergacha kamayadi;
- Mantiq oddiy - batareya qaynaydi, suv bug'lanadi, elektrolitlar kontsentratsiyasi oshadi;
- bug'lanish vaqti muayyan holatga bog'liq va bir kundan ortiq davom etishi mumkin;
- darajasi tushganda– elektrolit qo‘shiladi va zichlik o‘lchanadi;
- agar kerak bo'lsa, operatsiya takrorlanadi.
Kamchiliklardan shuni ta'kidlash kerakki, bu uzoq vaqt talab etadi.
Agar zichlik juda past bo'lsa
Agar u juda past bo'lsa, zichlikni qanday tenglashtirish mumkin? Misol uchun, agar uning qiymati 1,18 dan past bo'lsa, tasvirlangan usullar ishlamaydi. Siz kislotani to'liq to'kib tashlashingiz kerak bo'ladi.
Keling, bu holatda nima qilish kerakligini aniqlaylik:
- elektrolitlar qutilardan iloji boricha pompalanadi;
- Batareya ehtiyotkorlik bilan aylantiriladi va har bir qutining pastki qismida teshiklar ochiladi.
- Buni ba'zi idishda, masalan, havzada qilish tavsiya etiladi;
- shundan so'ng, batareya vertikal holatda joylashtiriladi va qolgan suyuqlik undan quyiladi;
- batareya distillangan suv bilan yuviladi;
- teshiklar yopiladi va yangi eritma quyiladi.
Teshiklarni yopish uchun ishlatiladigan plastmassa sulfat kislotaga chidamli bo'lishi kerak.
Ba'zida eski batareyalar umuman zichlikka ega bo'lmagan holatlar mavjud. Bu chuqur sulfatlanishni ko'rsatadi. Bunday holda, yanada jiddiy tiklanish choralari talab qilinadi.
Aslida, agar batareyangizdagi elektrolitlar zichligi pasaygan bo'lsa, unday emas katta muammo. Va siz unisiz ko'tarishingiz mumkin maxsus ishlar. Ammo, agar siz konsentratsiyaning pasayishini vaqtida aniqlasangiz. Agar siz batareyaga g'amxo'rlik qilmasangiz, u shunchaki muvaffaqiyatsiz bo'ladi.
Ko'pgina saytlar va forumlarda ular batareya quvvati pasaygan bo'lsa, siz zudlik bilan elektrolitni to'ldirishingiz va uning zichligini oshirishingiz kerakligini yozadilar. Zaryad olayotganda batareyadan elektrolitlar chayqaladi degan fikrlar ham mavjud.
Aslida, zaryad olayotganda gaz pufakchalari chiqariladi - kislorod va vodorod molekulalari, ya'ni suv. Akkumulyatordan oltingugurt hech qaerga ketmaydi.
Shuning uchun, uning zichligini oshirish uchun darhol elektrolitlar uchun yugurishning hojati yo'q. Zichlikning pasayishi sababini aniqlash yaxshiroqdir.
Kunduzi faralar yoniq, musiqa asboblari, zamonaviy signalizatsiya, isitgichlar va boshqalar ixtiyoriy uskunalar batareyaning to'liq zaryadlanishiga yo'l qo'ymang, chunki Jeneratördan energiyaning bir qismi batareyani zaryad qilish uchun emas, balki ushbu qurilmalarga xizmat ko'rsatish uchun ketadi. Avtomobillar tirbandlikda zo'rg'a harakat qilganda, shahar bo'ylab sayohat qilish ham rol o'ynaydi. Mashinadagi akkumulyator yuqori tezlikda harakatlanayotganda, lekin tirbandlikda normal tarzda zaryadlanadi bo'sh tezlik Batareyani zaryad qilish deyarli yo'q, barcha energiya avtomobilning elektr jihozlarini quvvatlantirishga sarflanadi.
Batareyaning doimiy zaryadsizlanishi uning kuchli batareyasiga olib keladi. Oltingugurtning bir qismi zaryadlash jarayonida erishi uchun vaqt topa olmaydi va plitalarning pastki qismida kristallanadi. Bunday holda, katta kristalli qo'rg'oshin sulfatning zich qattiq qatlami hosil bo'ladi, bu esa plitalarning bu qismining ishlashini murakkablashtiradi. Elektrolitlar zichligi pasayadi, chunki Oltingugurtning bir qismi plitalarga joylashib, kam eriydigan kristallarga aylandi. Sulfatlanish qanchalik chuqurroq bo'lsa, elektrolitlar zichligi 1,0 ga yaqinroq bo'ladi, ya'ni. suv zichligi.
Vaziyat juda ilg'or bo'lmaganda, batareyani to'liq zaryad qilish orqali vaziyatni tuzatish mumkin. Batareyani to'liq zaryad qilgan holda, bir nechta zaryadlash va tushirish davrlarini bajarish yaxshiroqdir.
Agar sizda tartibga solinadigan zaryadlovchi bo'lsa, uni sozlang zaryadlash oqimi Nominal quvvatdan 0,05C va batareyani 12 soatdan 2-3 kungacha zaryadlang. Zaryadlash jarayonida elektrolitlar zichligi va darajasini doimiy ravishda tekshirish kerak.
Batareya sozlamalarini to'liq zaryad qilish uchun zaryadlovchi har bir hujayra uchun kamida 2,65V yoki 12V batareyalar uchun 15,9V bo'lishi kerak. Bular. Zaryadlash jarayonida gazning chiqishi (kislorod va vodorod) sodir bo'lishi kerak - batareyaning "qaynab ketishi".
Zamonaviy avtomatik starter akkumulyatorlari yakuniy bilan tuzilgan zaryadlash kuchlanishi 14,4V (har bir element uchun 2,4V), avtomobillardagi o'rni regulyatorlari bilan bir xil sozlangan. Ushbu kuchlanish avtomobilni zo'ravonlik bilan gaz chiqarishdan himoya qiladi, lekin ayni paytda batareyani 100% zaryad qilishga imkon bermaydi.
Shuning uchun boshlang'ich akkumulyator ishlab chiqaruvchilari har olti oyda bir marta elektrolitlar zichligini tekshirishni va batareyani to'liq zaryadlashni tavsiya qiladi.
Agar bu holda siz elektrolit qo'shsangiz, batareyada oltingugurt miqdori ortadi va zichlik ham tabiiy ravishda oshadi. Ammo plitalarni bog'laydigan qo'rg'oshin kristallari ularning to'liq ishlashiga to'sqinlik qiladi. Bundan tashqari, oltingugurtning yuqori konsentratsiyasi plitalardagi faol massaning tozalanishiga yordam beradi.
Qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorning elektrolitining normal zichligi o'rta diapazon sharoitida va elektrolitlar harorati +25 daraja S 1,28 + -0,01 g / sm3 bo'lishi kerak.
Qo'rg'oshin kislotasiga elektrolit qo'shing batareya Agar elektrolit undan to'kilganligi aniq ma'lum bo'lsa, bu mumkin. Bunday holda, elektrolitlar batareyadagi kabi bir xil zichlik va bir xil harorat bilan qo'shiladi.
Qo'rg'oshin akkumulyatorining zichligini tekislash zaryadning oxirida, gazning tez evolyutsiyasi tufayli elektrolitlar yaxshi aralashtirilganda amalga oshiriladi. Aks holda, yaxshiroq aralashtirishga erishish uchun 30 daqiqa to'ldirgandan so'ng zaryadlashni davom ettiring va keyin 30 daqiqadan so'ng zichlik va haroratni o'lchab, pasaytirilgan zichlikni yana aniqlang. Elektrolitlar zichligini normal holatga keltirish odatda birinchi marta ishlamaydi, keyin uni takrorlash kerak. Tugatish texnikasi orasidagi intervallar kamida 30 ... 40 daqiqa bo'lishi kerak, shunda batareya sovish uchun vaqt bo'ladi.
Darajani oshib ketmaslik uchun, avvalo, elektrolitning bir qismini batareyadan olib tashlash kerak.
Tenglash faqat to'liq zaryadlangan batareyada elektrolit zich bo'lganda amalga oshirilishi mumkin. Elektrolitlar darajasi plitalardan 10-15 mm balandlikda, elektrolitlar harorati esa taxminan 25 ° C bo'lishi kerak.
Bir nechta haydovchilar bunday muammoga duch kelmadilar, shuning uchun ko'pchilik akkumulyator banklarida elektrolitlar zichligini tenglashtirishni o'rganish foydali bo'ladi. Batareyaning ham zarurligini umuman bilmaydigan egalar ham bor davriy texnik xizmat ko'rsatish.
Vaqti-vaqti bilan tashqi quvvat manbaidan zaryadlanishi kerakligi bilan bir qatorda, siz uning banklaridagi elektrolitlar darajasini va zichligini ham tekshirishingiz kerak. Batareyaga faqat ehtiyotkorlik bilan e'tibor berish uning uzoq xizmat qilish muddatini ta'minlaydi.
Biz har kimga akkumulyator batareyalaridagi elektrolitlar zichligini qanday tenglashtirishni to'liq tushunarli tilda etkazishga harakat qilamiz, shunda hatto "texnik" dan uzoq bo'lgan egasi ham bunday operatsiyani mustaqil ravishda amalga oshirishi mumkin. Bu hech qanday maxsus talablar yoki shartlarni talab qilmaydi, garajda osongina bajarilishi mumkin. Keyinchalik, nima uchun zichlikni sozlash kerakligi va uni qanday qilib to'g'ri bajarish kerakligi haqida gapiramiz.
Batareya dizayni haqida bir necha so'z
Birinchi qayta zaryadlanuvchi batareyalar paydo bo'lganidan beri ko'p yillar o'tdi. Doimiy ravishda takomillashtirilayotganiga qaramay, akkumulyatorlarning tubdan yangi turlari ishlab chiqilgan bo'lsa-da, eng mashhur qurilma hali ham "eski" qo'rg'oshin-kislotali batareyadir. Ehtimol, allaqachon nomidan ma'lum bo'ldiki, u plitalar ishlab chiqarish uchun qo'rg'oshin va bu plitalarni singdirish uchun elektrolitlar uchun sulfat kislotaga asoslangan.
Batareya oltitasi alohida plastik qutidan iborat batareya qutilari. Har bir bunday bo'lim 2,1 volt kuchlanish ishlab chiqarishga qodir, ularni ketma-ket zanjirga ulashda biz 12,6 voltlik chiqishni olamiz. Har bir kavanozda salbiy va ijobiy plitalarning noyob paketi mavjud. Elektrolit eritmasiga erkin kirish uchun ular orasida kichik bo'shliq bo'lishi kerak.
U konsentrlangan sulfat kislotadan unga distillangan suv qo'shib tayyorlanadi. Siz boshqa suvdan foydalana olmaysiz, faqat kimyoviy jihatdan toza suv. Kislota va suvni aralashtirish orqali elektrolit eritmasi olinadi, uning zichligi 1,27 g / sm3 bo'lishi kerak. Batareyaning ishlashi zaryadsizlanish davrlaridan iborat bo'lib, keyin ishdan qayta zaryadlanadi avtomobil generatori.
Zichlikning pasayishi sabablari
Buning sabablari ko'p, keling, ulardan ba'zilarini ko'rib chiqaylik. Sovuq havo kelishi bilan batareya yanada intensiv foydalanish davrini boshlaydi. Dvigatelni ishga tushirish uzoqroq davom etadi va chiroqlar yoqilgan holda haydash generatorning ishi endi uning quvvatini tiklash uchun etarli emasligiga olib keladi.
Ammo undan ham "makkor" sabab batareyaning o'z-o'zidan tushirish oqimlarida yotadi. Ularni kutish rejimida soat yoki avtomobil radiosining joriy iste'moli bilan aralashtirmang, ular o'z-o'zidan zaryadsizlanish bilan solishtirganda juda kichikdir. Avtomobil generatoridan zaryad olayotganda, elektrolitlar bug'lari qutilardan chiqariladi. Ushbu jarayon davomida bu bug'larning kondensatsiyasi va yog'ingarchilik muqarrar ravishda sodir bo'ladi, shu jumladan batareya korpusida. Natijada, batareyaning "minus" dan "plyus" ga qadar o'tkazuvchan yo'llar paydo bo'lib, batareyaning o'z-o'zidan zaryadsizlanishiga olib keladi.
Zichlikni qanday qilib to'g'ri sozlash kerak?
Bunday operatsiyani bajarish uchun sizda quyidagi jihozlar va materiallar bo'lishi kerak:
- Elektrolitni tuzatish, uning zichligi 1,33 dan 1,4 g / sm3 gacha bo'lishi kerak;
- Distillangan suv;
- Uning haroratini o'lchash uchun termometr;
- Densimetr, zichlikni aniqlash uchun qurilma;
- Idishlardan suyuqlik yig'ish uchun shisha naycha.
Keyinchalik, idishlardan barcha qopqoqlarni olib tashlashingiz va ularning har biridagi zichlikni densimetr yordamida o'lchashingiz kerak. U yuqori yoki past bo'lishi mumkin, bu batareya va uning ishlash muddati uchun bir xil darajada yomon. Shundan so'ng, shisha naychadan foydalanib, ma'lum miqdordagi suyuqlik idishlardan alohida idishga olinadi. Agar densimetr tavsiya etilganidan yuqori qiymatni ko'rsatsa, unda siz bir xil hajmdagi suv qo'shishingiz kerak, agar u pastroq bo'lsa, tuzatish elektrolitlari qo'shiladi.
Endi siz batareyani nominal oqimda 30 daqiqa davomida zaryad qilishingiz kerak va keyin uni bir necha soat ushlab turishingiz kerak. Bu vaqtda idishlardagi suyuqliklar butunlay aralashtiriladi va ular bir hil holga keladi. Yana siz banklardagi elektrolitlar zichligi va darajasini tekshirishingiz kerak va agar kerak bo'lsa, yana tuzatishlar kiritishingiz kerak.
Ta'rifdan ko'rinib turibdiki, operatsiya juda oddiy va barcha avtomobil egalari buni amalga oshirishi mumkin. Umid qilamizki, ushbu maqolani oxirigacha o'qigan har bir kishi akkumulyator batareyalarida elektrolitlar zichligini qanday tenglashtirishni tushunadi. Bunday operatsiyani iloji boricha kamdan-kam hollarda bajarish uchun avtomobilingiz akkumulyatorining holatiga tez-tez e'tibor bering.
Batareyadagi elektrolitlar zichligi har bir kishi uchun juda muhim parametr bo'lib, har bir avtomobil egasi bilishi kerak: zichlik qanday bo'lishi kerak, uni qanday tekshirish kerak va eng muhimi, batareyaning zichligini qanday qilib to'g'ri oshirish kerak ( solishtirma og'irlik kislota) H2SO4 eritmasi bilan to'ldirilgan qo'rg'oshin plitalari bilan bankalarning har birida.
Batareya elektrolitlari zichligi haqidagi maqolada siz quyidagilarni bilib olasiz:
Zichlikni tekshirish jarayondagi nuqtalardan biri bo'lib, u elektrolitlar darajasini tekshirish va batareya kuchlanishini o'lchashni ham o'z ichiga oladi. IN qo'rg'oshin kislotali batareyalar zichlik g/sm3 da o'lchanadi. U eritmaning konsentratsiyasiga mutanosib, A haroratga teskari bog'liq suyuqlik (harorat qanchalik baland bo'lsa, zichlik shunchalik past bo'ladi).
Elektrolitning zichligi batareyaning holatini aniqlashi mumkin. Shunday qilib agar batareya zaryadni ushlab turmasa, Bu uning suyuqligining holatini tekshirishingiz kerak uning har bir bankida.
Elektrolitning zichligi batareya quvvatiga va uning ishlash muddatiga ta'sir qiladi.
U +25 ° S haroratda densimetr (gidrometr) bilan tekshiriladi. Agar harorat talab qilinganidan farq qilsa, jadvalda ko'rsatilganidek, ko'rsatkichlarga tuzatishlar kiritiladi.
Shunday qilib, biz bu nima ekanligini va muntazam ravishda nima qilish kerakligini biroz tushunib oldik. Qaysi raqamlarga e'tibor qaratishimiz kerak, qanchalik yaxshi va qanchalik yomon, batareya elektrolitining zichligi qanday bo'lishi kerak?
Batareya qanday zichlikka ega bo'lishi kerak?
Optimal elektrolitlar zichligini saqlash batareya uchun juda muhim va kerakli qiymatlar iqlim zonasiga bog'liqligini bilish kerak. Shuning uchun batareyaning zichligi talablar va ish sharoitlarining umumiyligi asosida o'rnatilishi kerak. Masalan, mo''tadil iqlim sharoitida elektrolitlar zichligi darajada bo'lishi kerak 1,25-1,27 g/sm3±0,01 g/sm3. Qishi -30 darajagacha bo'lgan sovuq zonada 0,01 g / sm3 ko'proq, issiq subtropik zonada esa - tomonidan. 0,01 g/sm3 kamroq. O'sha hududlarda qish ayniqsa qattiq bo'lgan joyda(-50 °C gacha), batareya muzlamasligi uchun siz kerak zichlikni 1,27 dan 1,29 g / sm3 gacha oshirish.
Ko'pgina avtomobil egalari savol berishadi: "Qishda akkumulyatordagi elektrolitlar zichligi qanday bo'lishi kerak va yozda nima bo'lishi kerak yoki hech qanday farq yo'qmi va ko'rsatkichlar yil davomida bir xil darajada saqlanishi kerakmi?" Shuning uchun, keling, savolni batafsil ko'rib chiqaylik va bu buni qilishga yordam beradi, batareya elektrolitlari zichligi jadvali iqlim zonalariga ajratiladi.
Siz bilishingiz kerak bo'lgan nuance - elektrolitlar zichligi qanchalik past bo'lsa to'liq zaryadlangan batareyada, u uzoq davom etadi.
Shuni ham yodda tutish kerakki, qoida tariqasida, batareya, esa mashinada, 80-90% dan ko'p bo'lmagan haq olinadi uning nominal quvvati, shuning uchun elektrolitning zichligi to'liq zaryadlanganidan bir oz pastroq bo'ladi. Shunday qilib, kerakli qiymat zichlik jadvalida ko'rsatilganidan biroz yuqoriroq tanlanadi, shunda havo harorati maksimal darajaga tushganda, batareya ishlamasligi va muzlamasligi kafolatlanadi. qish davri. Lekin teginish yoz mavsumi, ortib borayotgan zichlik qaynashga tahdid solishi mumkin.
Yuqori elektrolitlar zichligi batareyaning ishlash muddatini qisqartirishga olib keladi. Batareyada past elektrolitlar zichligi kuchlanishning pasayishiga va dvigatelni ishga tushirishda qiyinchiliklarga olib keladi.
Zichlik jadvali yanvar oyidagi o'rtacha oylik haroratga nisbatan tuzilgan, shunda sovuq havosi -30 ° C gacha bo'lgan iqlim zonalari va -15 dan past bo'lmagan haroratli iqlim zonalari kislota kontsentratsiyasining pasayishi yoki ko'payishini talab qilmaydi. . Butun yil davomida ( qish va yoz) Batareyadagi elektrolitlar zichligi o'zgarmasligi kerak, lekin faqat tekshiring va nominal qiymatdan chetga chiqmasligiga ishonch hosil qiling, lekin termometr ko'pincha -30 darajadan past (-50 gacha) bo'lgan juda sovuq zonalarda sozlashlarga ruxsat beriladi.
Qishda akkumulyatordagi elektrolitlar zichligi
Qish mavsumida akkumulyatordagi elektrolitlar zichligi 1,27 bo'lishi kerak (qishki harorat -35 dan past bo'lgan hududlar uchun kamida 1,28 g / sm3). Agar qiymat pastroq bo'lsa, bu elektromotor kuchning pasayishiga va sovuq havoda, elektrolitning muzlashiga qadar dvigatelni ishga tushirishda qiyinchiliklarga olib keladi.
Zichlikning 1,09 g/sm3 gacha pasayishi batareyaning -7°C haroratda muzlashiga olib keladi.
Qishda akkumulyatorning zichligi pasayganda, uni ko'tarish uchun darhol tuzatish yechimiga murojaat qilmaslik kerak, boshqa narsaga g'amxo'rlik qilish yaxshiroqdir - zaryadlovchi yordamida batareyani yuqori sifatli zaryadlash.
Uydan ishga va orqaga yarim soatlik sayohatlar elektrolitning isishi va shuning uchun yaxshi zaryadlanishiga imkon bermaydi, chunki batareya faqat qizdirilgandan keyin zaryadni qabul qiladi. Shunday qilib, kamdan-kam uchraydigan kundan-kunga oshib boradi va natijada zichlik ham kamayadi.
Elektrolitlar bilan mustaqil manipulyatsiya qilish juda istalmagan, faqat distillangan suv bilan darajani sozlash mumkin (avtomobillar uchun - plitalardan 1,5 sm, yuk mashinalari uchun esa 3 sm gacha).
Yangi va xizmat ko'rsatadigan batareya uchun elektrolitlar zichligidagi o'zgarishlarning normal diapazoni (to'liq zaryadsizlanish - to'liq zaryad) 0,15-0,16 g / sm3 ni tashkil qiladi.
Yodda tutingki, zaryadsizlangan batareyani noldan past haroratlarda ishlatish elektrolitlarning muzlashiga va qo'rg'oshin plitalarining yo'q qilinishiga olib keladi!
Elektrolitning muzlash haroratining uning zichligiga bog'liqligi jadvalidan foydalanib, siz batareyangizda muz hosil bo'lgan termometrning minus chegarasini bilib olishingiz mumkin.
Ko'rib turganingizdek, agar batareya 100% zaryadlangan bo'lsa, u -70 ° C da muzlaydi. 40% zaryadlanganda u allaqachon -25 °C da muzlaydi. 10% nafaqat ayozli kunda dvigatelni ishga tushirishni imkonsiz qiladi, balki 10 daraja sovuqda ham butunlay muzlaydi.
Elektrolitning zichligi noma'lum bo'lsa, batareyaning zaryadsizlanish darajasi yuk vilkalari bilan tekshiriladi. Bitta batareyaning elementlaridagi kuchlanish farqi 0,2V dan oshmasligi kerak.
Agar batareya qishda 50% dan, yozda esa 25% dan ortiq zaryadsizlangan bo'lsa, uni qayta zaryadlash kerak.
Yozda akkumulyatordagi elektrolitlar zichligi
Yozda batareya suvsizlanishdan aziyat chekadi, shuning uchun ortib borayotgan zichlik qo'rg'oshin plitalariga yomon ta'sir qilishini hisobga olsak, u bo'lsa yaxshi bo'ladi 0,02 g/sm3 talab qilingan qiymatdan past(ayniqsa janubiy viloyatlar uchun).
IN yoz vaqti batareya ko'pincha joylashgan kaput ostidagi harorat sezilarli darajada oshadi. Bunday sharoitlar suvning kislotadan bug'lanishiga va akkumulyatordagi elektrokimyoviy jarayonlarning faolligiga yordam beradi, hatto minimal bo'lsa ham yuqori oqim chiqishini ta'minlaydi. qabul qilinadigan qiymat elektrolitlar zichligi (iliq, nam iqlim zonasi uchun 1,22 g / sm3). Shunday qilib, elektrolitlar darajasi asta-sekin pasayganda, Bu uning zichligi ortadi, bu elektrodlarni korroziya bilan yo'q qilish jarayonlarini tezlashtiradi. Shuning uchun batareyadagi suyuqlik darajasini kuzatish juda muhim va agar u tushib qolsa, distillangan suv qo'shing va agar bu bajarilmasa, ortiqcha zaryadlash va sulfatlanish tahdid soladi.
Doimiy yuqori elektrolitlar zichligi batareyaning ishlash muddatini pasayishiga olib keladi.
Agar haydovchi ishlamay qolsa yoki boshqa sabablarga ko'ra, zaryadlovchidan foydalanib, uni ish holatiga qaytarishga harakat qilishingiz kerak. Ammo batareyani zaryad qilishdan oldin ular darajaga qarashadi va agar kerak bo'lsa, ish paytida bug'langan bo'lishi mumkin bo'lgan distillangan suv qo'shiladi.
Bir muncha vaqt o'tgach, akkumulyatordagi elektrolitning zichligi distillat bilan doimiy suyultirish tufayli kamayadi va kerakli qiymatdan pastga tushadi. Keyin batareyaning ishlashi imkonsiz bo'lib qoladi, shuning uchun batareyadagi elektrolitlar zichligini oshirish kerak. Ammo qancha oshirish kerakligini bilish uchun siz bu juda zichlikni qanday tekshirishni bilishingiz kerak.
Batareya zichligini qanday tekshirish mumkin
Ta'minlash maqsadida to'g'ri ish batareya, elektrolitlar zichligi kerak har 15-20 ming kmda tekshiring kilometr Batareyadagi zichlikni o'lchash densimetr kabi qurilma yordamida amalga oshiriladi. Ushbu qurilmaning qurilmasi shisha naydan iborat bo'lib, uning ichida gidrometr bo'lib, uchlarida bir tomondan rezina uchi, ikkinchisida lampochka mavjud. Tekshirish uchun sizga kerak bo'ladi: batareya idishining qopqog'ini oching, uni eritma ichiga soling va oz miqdorda elektrolitni olish uchun lampochkadan foydalaning. O'lchovli suzuvchi gidrometr barcha kerakli ma'lumotlarni ko'rsatadi. Biz quyida batareyaning zichligini qanday to'g'ri tekshirishni batafsil ko'rib chiqamiz, chunki texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareya turi ham mavjud va ular uchun protsedura biroz boshqacha - sizga mutlaqo biron bir qurilma kerak emas.
Batareyaning kamayishi elektrolitlar zichligi bilan belgilanadi - zichlik qanchalik past bo'lsa, batareya zaryadsizlanadi.
Texnik xizmat ko'rsatmaydigan akkumulyatordagi zichlik ko'rsatkichi
Zichlik texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareya maxsus oynada rang ko'rsatkichi bilan ko'rsatiladi. Yashil ko'rsatkich ekanligini bildiradi Hammasi joyida(zaryad darajasi 65 - 100%), agar zichlik pasaygan bo'lsa va zaryadlashni talab qiladi, keyin indikator bo'ladi qora. Oyna paydo bo'lganda oq yoki qizil lampochka, keyin sizga kerak distillangan suvni shoshilinch to'ldirish. Biroq, aniq ma'lumot oynadagi ma'lum bir rangning ma'nosi haqidagi ma'lumot batareya stikerida joylashgan.
Elektrolitlar zichligini tekshirish, uni sozlash zarurligini aniqlash uchun faqat to'liq zaryadlangan batareyada amalga oshiriladi.
Shunday qilib, batareyadagi elektrolitlar zichligini to'g'ri tekshirish uchun, birinchi navbatda, biz darajasini tekshiramiz va agar kerak bo'lsa, uni sozlaymiz. Keyin biz batareyani zaryad qilamiz va shundan keyingina tekshirishni boshlaymiz, lekin darhol emas, balki bir necha soat dam olgandan keyin, chunki zaryadlash yoki suv qo'shgandan so'ng darhol ishonchsiz ma'lumotlar bo'ladi.
Shuni esda tutish kerakki, zichlik to'g'ridan-to'g'ri havo haroratiga bog'liq, shuning uchun yuqorida muhokama qilingan tuzatish jadvalini tekshiring. Batareya qutisidan suyuqlik olgandan so'ng, qurilmani ko'z darajasida ushlab turing - gidrometr dam olishi kerak, suyuqlikda devorlarga tegmasdan suzadi. Har bir bo'limda o'lchovlar olinadi va barcha ko'rsatkichlar qayd etiladi.
Elektrolitlar zichligiga qarab batareya zaryadini aniqlash uchun jadval.
Harorat | |||
Bo'shatilgan |
|||
Elektrolitlar zichligi barcha hujayralarda bir xil bo'lishi kerak.
Hujayralardan birida juda kamaygan zichlik undagi nuqsonlar mavjudligini ko'rsatadi (xususan, qisqa tutashuv plitalar orasidagi). Ammo agar u barcha hujayralarda past bo'lsa, bu chuqur oqim, sulfatlanish yoki oddiygina eskirishni ko'rsatadi. Yuk ostida va yuksiz kuchlanishni o'lchash bilan birgalikda zichlikni tekshirish noto'g'ri ishlashning aniq sababini aniqlash imkonini beradi.
Agar u juda baland bo'lsa, batareyaning yaxshi holatda ekanligidan xursand bo'lmaslik kerak, ehtimol u qaynayotgandir; elektroliz paytida, elektrolitlar qaynatilganda, batareyaning zichligi oshadi.
Batareyaning zaryadlanish holatini aniqlash uchun elektrolitlar zichligini tekshirish kerak bo'lganda, siz batareyani avtomobil qopqog'i ostidan chiqarmasdan qilishingiz mumkin; Sizga qurilmaning o'zi, multimetr (kuchlanishni o'lchash uchun) va o'lchov ma'lumotlarining nisbati jadvali kerak bo'ladi.
** hujayralar orasidagi farq 0,02-0,03 g/sm3 dan oshmasligi kerak.
***Kuchlanish qiymati kamida 8 soat ishlamay qolgan batareyalar uchun amal qiladi.
Agar kerak bo'lsa, zichlikni sozlash amalga oshiriladi. Batareyadan ma'lum hajmdagi elektrolitlar olish va tuzatish (1,4 g / sm3) yoki distillangan suvni qo'shish, so'ngra nominal oqimda 30 daqiqa zaryadlash va barcha bo'limlarda zichlikni tenglashtirish uchun bir necha soat ushlab turish kerak bo'ladi. Shuning uchun, batareyadagi zichlikni qanday qilib to'g'ri oshirish haqida ko'proq gaplashamiz.
Elektrolitlar bilan ishlashda juda ehtiyot bo'lish kerakligini unutmang, chunki uning tarkibida sulfat kislota mavjud.
Batareyadagi zichlikni qanday oshirish mumkin
Distillat bilan darajani qayta-qayta sozlash kerak bo'lganda yoki bu etarli bo'lmaganda zichlikni oshirish kerak. qishki operatsiya batareya, va hatto uzoq muddatli qayta zaryadlangandan keyin ham. Bunday protseduraga bo'lgan ehtiyojning alomati zaryad / tushirish oralig'ining qisqarishi bo'ladi. Batareyani to'g'ri va to'liq zaryad qilishdan tashqari, zichlikni oshirishning bir necha yo'li mavjud:
- ko'proq konsentrlangan elektrolit qo'shing (tuzatuvchi elektrolit deb ataladi);
- kislota qo'shing.
Batareyadagi zichlikni qanday to'g'ri tekshirish va oshirish kerak.
Batareyadagi elektrolitlar zichligini oshirish va sozlash uchun sizga kerak bo'ladi:
1) gidrometr;
2) o'lchov kosasi;
3) yangi elektrolitni suyultirish uchun idish;
4) klizma-nok;
5) elektrolit yoki kislotani tuzatish;
6) distillangan suv.
Jarayonning mohiyati quyidagicha:
- Batareya qutisidan kichik hajmdagi elektrolitlar chiqariladi.
- Xuddi shu miqdor o'rniga, agar siz zichlikni oshirishingiz kerak bo'lsa, tuzatish elektrolitini yoki distillangan suvni (zichligi 1,00 g / sm3) qo'shing, agar aksincha, uni tushirish kerak bo'lsa;
- Keyinchalik, batareyani yarim soat davomida nominal oqim bilan zaryad qilish uchun qayta zaryadlash kerak - bu suyuqlikni aralashtirishga imkon beradi;
- Batareyani qurilmadan uzganingizdan so'ng, nazorat o'lchovidagi xatolarni bartaraf etish uchun barcha banklardagi zichlik tenglashishi, harorat pasayishi va barcha gaz pufakchalari chiqishi uchun kamida yana bir yoki ikki soat kutishingiz kerak;
- Elektrolitlar zichligini qayta tekshirib ko'ring va agar kerak bo'lsa, kerakli suyuqlikni tanlash va qo'shish tartibini takrorlang (ko'paytiring yoki oshiring), suyultirish bosqichini kamaytiring va keyin yana o'lchang.
Banklar orasidagi elektrolitlar zichligidagi farq 0,01 g / sm3 dan oshmasligi kerak. Agar bu natijaga erishib bo'lmasa, siz qo'shimcha tenglashtiruvchi zaryad qilishingiz kerak (oqim nominaldan 2-3 baravar kam).
Batareyadagi zichlikni qanday oshirishni tushunish uchun yoki aksincha - uni maxsus o'lchangan batareya bo'linmasiga tushirishingiz kerak, uning nominal hajmi qanday ekanligini bilish tavsiya etiladi. kub santimetr. Masalan, bitta idishdagi elektrolitlar hajmi avtomobil akkumulyatori 55 Ah, 6ST-55 - 633 sm3 va 6ST-45 - 500 sm3 da. Elektrolitlar tarkibining nisbati taxminan quyidagicha: sulfat kislota (40%); distillangan suv (60%). Quyidagi jadval batareyada kerakli elektrolitlar zichligiga erishishga yordam beradi:
elektrolitlar zichligini hisoblash formulasi
E'tibor bering, ushbu jadval faqat 1,40 g / sm3 zichlikdagi tuzatish elektrolitidan foydalanishni nazarda tutadi va agar suyuqlik boshqa zichlikka ega bo'lsa, unda qo'shimcha formuladan foydalanish kerak.
Bunday hisob-kitoblarni juda murakkab deb hisoblaydiganlar uchun siz oltin nisbat usulidan foydalanib, hamma narsani biroz osonroq qilishingiz mumkin:
Biz suyuqlikning ko'p qismini akkumulyator idishidan chiqarib tashlaymiz va hajmni bilish uchun uni o'lchash idishiga quyamiz, so'ngra bu miqdorning yarmini elektrolit bilan qo'shamiz, aralashtirish uchun silkitamiz. Agar siz hali ham kerakli qiymatdan uzoqda bo'lsangiz, avval chiqarilgan hajmning to'rtdan bir qismini elektrolit bilan qo'shing. Shunday qilib, maqsadga erishilgunga qadar har safar miqdorni ikki baravar kamaytirgan holda qo'shishingiz kerak.
Barcha ehtiyot choralarini ko'rishingizni qat'iy tavsiya qilamiz. Kislotali muhit nafaqat teri bilan aloqa qilganda, balki nafas olish yo'llarida ham zararli. Elektrolitlar bilan protsedura faqat yaxshi gazlangan joylarda juda ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilishi kerak.
Agar batareya 1,18 dan pastga tushgan bo'lsa, uning zichligini qanday oshirish mumkin
Agar elektrolitlar zichligi 1,18 g/sm3 dan kam bo'lsa, biz faqat elektrolit bilan ishlay olmaymiz, kislota qo'shishimiz kerak (1,8 g/sm3). Biz jarayonni elektrolit qo'shganda bo'lgani kabi bir xil sxema bo'yicha amalga oshiramiz, faqat biz kichik suyultirish bosqichini bajaramiz, chunki zichlik juda yuqori va siz birinchi suyultirishdan kerakli belgini o'tkazib yuborishingiz mumkin.
Barcha eritmalarni tayyorlashda kislotani suvga to'kib tashlang, aksincha emas.
Agar elektrolit jigarrang (jigarrang) rangga ega bo'lsa, u endi sovuqdan omon qolmaydi, chunki bu batareyaning asta-sekin ishdan chiqishi uchun signaldir. Qora rangga aylangan quyuq soya odatda elektrokimyoviy reaktsiyada ishtirok etadigan faol massa plitalardan tushib, eritma ichiga kirganligini ko'rsatadi. Shuning uchun plitalarning sirt maydoni kamaydi - zaryadlash paytida elektrolitlarning asl zichligini tiklash mumkin emas. Faqat batareyani o'zgartirish kerak.
O'rtacha xizmat muddati zamonaviy batareyalar, foydalanish qoidalariga rioya qilish sharti bilan (chuqur zaryadsizlanishlar va ortiqcha zaryadlardan, shu jumladan kuchlanish regulyatorining aybi bilan) 4-5 yil. Shunday qilib, tanani burg'ulash, barcha suyuqlikni to'kish va uni to'liq almashtirish uchun uni aylantirish kabi manipulyatsiyalarni bajarish mantiqiy emas - bu to'liq "o'yin" - agar plitalar tushib qolsa, hech narsa qilish mumkin emas. Zaryadni kuzatib boring, zichlikni o'z vaqtida tekshiring, avtomobil akkumulyatorini to'g'ri saqlang va sizga maksimal ishlash kafolatlanadi.
sahifaga o'tingMidac batareyasi. Dam olish va bir haftalik harakatsizlikdan so'ng, u nolga tushirildi. Men uni zaryad qildim, elektrolitlar zichligini 1,20 va undan pastroq qilib o'lchadim, norma 1,26-1,28 edi. Men elektrolitni almashtirdim va yana zaryad qildim. 1 va 3-da 1,20 birlik, boshqa banklarda bu norma hisoblanadi.
Savol:
1. Zaryadlangandan keyin bankalardagi zichlik nimaga bog'liq? (Elektrolit yangi)
2. Zichlikni normal holatga qaytarish uchun nima qilishga harakat qilishingiz mumkin? Men kitobda aytilganidek, batareya quvvatining 10 foizini zaryad qildim. 10 soatdan so'ng, 1 va 3-dan tashqari barcha bankalar qaynab ketdi, shuning uchun men zaryadlashni o'chirib qo'ydim.
Boshqacha qilib aytganda, batareya zaryadsizlangan!
Siz haqiqatan ham elektrolitni almashtirdingizmi? Agar shunday bo'lsa, unda roppa-rosa bir oy qoldi, yangisi plitalarni juda tez yeydi! Agar sizda hali ham bor bo'lsa, yangisini sotib olganingiz ma'qul, agar eskisini bersangiz, ular sizga chegirma berishadi!
Men bu borada mutaxassis emasman, lekin o'tgan yili men elektrolitni ham o'zgartirdim va men bir yildan beri bu batareyada yuraman (bir hafta oldin muammo bor edi, lekin men uni qayta zaryad qildim va u shudgorlashda davom etmoqda) nima "eski" yoki "yangi" elektrolitlar orasidagi farq, agar uning zichligi normal bo'lsa, qanday qilib uni almashtirish plitalarni korroziyaga olib keladi? Men uni o'zgartirdim, chunki men zichlikni tenglashtirish bilan bezovta qilmoqchi emasman, shuning uchun men oddiygina "eski" ni gidrometr bilan tortib oldim va yangisini quydim.
Hammasi joyida; shu bo'ladi. Imkoniyatning 1/20 qismini zaryad qilish oqimini yoqing. Batareyadagi kuchlanish kuchayishi to'xtaganidan keyin yoki oxirgi qaynab ketguncha yana ikki soat zaryad qilishingiz kerak. Birinchi bo'lib qaynay boshlagan idishlardagi plitalar sepilmasligi uchun oqim kamayadi. Zichlik ichida turli banklar farq qiladi, chunki banklarda o'z-o'zidan tushirish bir xil emas. O'z-o'zidan tushirish ko'proq bo'lgan banklarda zichlik kamroq bo'ladi. To'liq zaryadlangandan so'ng, banklardagi zichlikni tenglashtirish tavsiya etiladi. Men elektrolitlarni zichligi pastroq bankalarda to'playman va uni eng yuqori zichlikdagi bankalardan to'kib tashlayman. Va men ularni birinchi qutilardan tanlab tashlayman. Ertasi kuni yana tekshiraman.
Batareya to'liq zaryadlanganidan keyin elektrolitni o'zgartirish kerak.
Men bugun elektrolitlar zichligini o'lchadim va men hayratda qoldim - barcha bankalarda gidrometr deyarli pastga tushadi, ya'ni zichlik bir joyda. eng yaxshi stsenariy 1,0 - 1,05! Lekin starter batareyani aylantiradi, ehtimol quloqdan biroz zaifroq, lekin juda sezilarli emas.
Bu holatda nima qilish kerak? Statsionar zaryadlang, zaryadsizlanish tsiklini bajaring va yangi elektrolit qo'shing?
Darajasi biroz past, hamma banklarda bir xil emas! Batareya 4 yoshda.
Distillangan suv qo'shing va to'ldiring.
Agar zichlik taglik tagidan past bo'lsa, distillat qayerga ketadi? To'g'ri, kuchlanishni yuk vilkasi bilan o'lchash maqsadga muvofiq bo'lar edi.... lekin yo'q, yuksiz - kuchlanish 12,4 V.
Agar elektrolit bo'lsa, batareya bir muncha vaqt ishlaydi. Umuman olganda, yangisini sotib olish yaxshiroqdir.
Umuman olganda, hafta oxiri biz unga barcha qoidalarga muvofiq CTC qilamiz va uni yana o'lchaymiz ... Va keyin biz uni o'zgartirish yoki o'zgartirmaslik haqida qaror qabul qilamiz. Bu shunchaki men 10,5 V ga biror narsa zaryadsizlanishidan asabiylashaman. Ko'rinishidan, men nominal qiymatga o'taman.
Bir oz suv qo'shing va uni zaryadlang, keyin zichlikni o'lchang, agar u ko'tarilmasa, unda nima qilsangiz ham, u tugaydi.
Elektrolitni qo'shib bo'lmaydi, faqat butunlay o'zgartiriladi. Idishlardagi daraja pasayadi, chunki suv bug'lanadi.
Darhaqiqat, avval batareyani to'liq zaryad qilishingiz kerak. Agar daraja juda past bo'lsa, distillangan suv qo'shing. Agar to'liq zaryadlangan batareyaning zichligi juda past bo'lsa, u yuqoriroq zichlikka ega bo'lgan elektrolitlarni qo'shish orqali ko'tariladi, avvalambor avvalgisidan ozgina so'riladi. Elektrolitning zichligi asta-sekin pasayadi, chunki elektrolitning bir qismi qaynamaydi, lekin qaynayotganda tupuradi va faqat suv qo'shiladi.
Oldini olish uchun akkumulyatordagi elektrolitlar to'liq almashtiriladi. Lekin faqat to'liq zaryadlangandan keyin. Vaqt o'tishi bilan, plitalar tarkibidagi barcha turdagi aralashmalar eritma ichiga o'tadi. Yangi elektrolitlar hech narsani korroziyaga olib kelmaydi - bu sulfat kislotaning bir xil eritmasi. Faqat toza.
